《汽车发动机构造与维修》试题库

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一．名词解释

1. 发动机机械效率 1. 发动机有效功率与指示功率之比。

2. 技术检2. 按规定的技术要求确定汽车总成、零件技术状况所实施的检查。

3. 扭曲环 3. 在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分。

4. 原厂规定 4. 制造厂产品图纸技术条件中所规定的配合副盈隙的极限规定。

5. 使用极限5. 汽车维修时零件可继续使用的极限。

6. 修理尺寸6. 零件表面经过修理，形成符合技术文件规定的大于或小于原设计基本尺寸的新基本尺寸。

7. 预防维护7. 按预先规定的计划执行的维修作业的内容和时机。

8. 气门重叠8. 进排气门同时开启的现象。

9. 气门间隙9. 发动机冷态装配时，在气门与传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。

10. 活塞偏缸10. 将不装环的活塞连杆组件装在曲轴上，检查活塞在上、下止点和行程中部三个位置，活塞头部前后方与缸壁的间隙差超过规定时。

11. 配气相位11. 用曲轴转角表示的进排气门实际的开启与关闭的时刻与开启持续时间。

12. 发动机有效功率12. 发动机曲轴对外输出的功率。

13. 充气效率13. 每循环实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充量的比值。

14. 冷却系的功用14. 使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。

15. 有效转矩15. 发动机工作时，由功率输出轴输出的转矩。

16. 表面点火16. 在火花点火式发动机中，凡是不依靠电火花点火，而是由于炽热表面点燃混合气而引起的不正常燃烧现象。

17. 指示指标17. 以工质在气缸内对活塞做功为基础的指标。

6. 压缩比大，则余隙容积减小，留在气缸内的残余废气量相对减小，充气效率

提高。

7. 发动机的损失是由内部摩擦损失、泵气损失、驱动附件损失组成,可以由机

械效率参数比较发动机机械损失大小,其表达形式为ηm = P e / P i。

8. 在一定节气门开度下，点火提前角要随转速的增加而提前，在一定转速下，

随节气门关小，点火提前角应提前。

9. 柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于着火延长期

和喷油规律。

10. 安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有减磨合金层的一面朝向旋转面。

11. 对活塞环的要求是：与气缸、活塞的修理尺寸一致，具有规定弹力，漏光

度、端隙、侧隙、背隙符合规定。

12. 曲轴的轴向间隙是指曲轴承推端面与轴颈定位肩之间的间隙。检查时，可

用百分表顶在曲轴的平衡铁上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动的数值。

13. 上曲轴箱有三种基本结构形式，即平分式、龙门式、隧道式，其中平分式刚度最小。

14. 曲轴轴承的规格有成品轴承、加镗量轴承、和加刮量轴承。

15. 选择镗缸工艺基准的原则是基准的变形量最小，

加工精度高，加工精度高。

16. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的症状，有

何特征及伴随情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行推理分析，最后作出判断。

17. 气缸镗削前的定位基准主要有气缸体上平面、气缸体下平面、和两端主轴承孔公共轴线。

18. 连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声较小，中速时较为明显；在突然加

速时，有明显连续的敲击声；在机油加注口处听察最为明显，有负荷时响声加剧；断火时响声明显减弱或消失。

19. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式有齿轮传动、链传动和同步齿形带传动

三种。

20. 气环第一次密封是靠气环的弹性产生的，在此前提下的第二次密封是气体

压力产生的。

21. 检验气门与座圈密封性的方法有铅笔画线检验法、煤油实验法和密封性实

验法。

22. 气缸的正常磨损是：在轴线上呈上大下小的不规则锥形，最大磨损部位在

第一道环上止点稍下的位置上，在横断面上呈不规则的椭圆形，磨损最大部位随结构和使用条件而异，一般是横向方向磨损大。

23. 扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向上；有外切口的环，其切口向下。

24. 对活塞环的要是：与气缸、活塞的修理尺寸一致，具有规定弹力，漏光度、

端隙、侧隙、背隙符合规定。

25. 活塞的选配原则是：按气缸修理尺寸选择同一级的成组活塞，活塞的裙部

尺寸是镗缸的依据，同一台发动机必须选择同一厂牌的产品。

26. 活塞环开口的分布呈迷宫走向，布置原则是不许在活塞销轴线+45度或-45

度方向上。第一道环开口不得在侧压力大的一侧，并远离燃烧室中心；其他环（包括油环）依次间隔90度～180度；二道油环下刮片应间隔180度；

三道油环的刮片应间隔120度。

27. 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴下置式、凸

轮轴中置式和凸轮轴上置式。

28. 气门间隙两次调整法的实质是一缸处于压缩上止点时调其中一半气门，装

曲轴一周后调余下所有气门。

29. 汽油机的缸径一般较小，因为过大会使火焰传播距离加长，而自燃准备时间增长，从而产生爆震。

30. 检查曲轴的弯曲，常以两端主轴颈的分共轴线为基准，检查中间主轴颈的

径向圈跳动来衡量。

31. 柴油机可燃混合气的形成，按其原理可分为空间雾化混合和油膜蒸发混合

两种。

32. 修理尺寸法的特点是满足系列化、标准化和互换性的要求，不影响零件的结构和强度和恢复技术文件规定的配合性质。