和谐型机车检修管理信息系统配置方案

机车检修管理信息系统总体方案

和谐型机车检修管理信息系统总体方案二○一○年元目录1项目概述 (1)1.1项目背景 (1)1.2国内外现状 (2)1.2.1国外现状 (2)1.2.2国内现状 (2)1.3系统设计目标 (3)1.4系统设计原则 (4)1.5系统设计依据 (5)2总体需求 (6)2.1机车数据标准化 (6)2.2构建机车质量数据服务 (6)2.3检修作业管理信息化 (7)2.4机车质量控制信息化 (7)2.5网络互连的基地应用环境 (8)2.6灵活性与可扩展性 (8)2.7数据资产价值管理 (9)2.8可视化技术应用 (9)3总体技术方案 (11)3.1总体架构 (11)3.2各级系统之间的信息流分析 (12)3.3总体网络结构 (12)3.4铁道部级功能设计 (13)3.5铁路局级功能设计 (14)3.6检修基地级功能设计 (15)3.7运用维修段级功能设计 (16)4基地管理信息系统技术方案 (18)4.1生产设施布局分析 (18)4.2各生产管理部门的业务关系 (18)4.3管理信息系统逻辑结构 (29)4.4管理信息系统物理结构 (31)5检修基地生产管理系统功能设计 (39)5.1业务功能需求 (19)5.1.1生产调度管理 (20)5.1.2机车检修管理 (21)5.1.3机车质量管理 (22)5.1.4机车远程监测与故障诊断 (22)5.1.5机车配件管理 (22)5.1.6检修基地设备管理 (24)5.2管理系统功能设计 (25)5.2.1生产调度子系统功能设计 (25)5.2.2机车检修子系统功能设计 (26)5.2.3机车质量管理子系统功能设计 (27)5.2.4远程监控与故障诊断子系统功能设计 (27)5.2.5配件管理子系统功能设计 (28)5.2.6设备管理子系统功能设计 (28)5.3管理系统信息流分析 (47)5.3.1各子系统间的信息流 (47)5.3.2各子系统间的信息流向说明 (48)5.4信息流数据性能指标分析 (50)6基础服务系统和实现技术 (54)6.1运行维护管理系统 (54)6.1.1业务目标 (54)6.1.2功能描述 (54)6.2基础编码管理系统 (56)6.2.1编码原则与范围 (57)6.2.2编码采集办法 (57)6.2.3检修基地编码内容 (57)6.2.4编码维护方案 (58)6.3信息共享服务 (59)6.3.1信息共享服务的功能 (59)6.3.2共享服务实现方式 (59)6.4数据传输系统 (60)6.4.1数据传输系统功能 (60)6.4.2数据传输系统实现方式 (61)6.5信息安全 (61)6.6检修信息系统实现技术 (62)6.6.1采用J2EE体系结构 (62)6.6.2分层的系统设计 (63)6.6.3系统平台及运行环境 (64)7数据采集和数据转换方案 (66)7.1数据源种类 (66)7.2数据采集方式 (67)7.2.1现场作业数据的采集 (67)7.2.2车载检测数据的采集 (68)7.2.3身份认证/门禁出入等标识信息的采集 (68)7.2.4视频监控信息的采集 (68)7.2.5机车制造厂、配件供应商等单位信息的数据转换 (68)8网络结构 (69)8.1铁路网络结构现状 (69)8.2检修基地网络需求 (70)8.3基地网络总体结构 (70)8.4检修基地局域网分层结构 (71)8.5无线局域网WLAN设计 (73)8.6无线局域网完全解决方案 (74)9系统配置方案 (76)9.1系统硬件需求 (76)9.2系统软件需求 (77)1项目概述1.1项目背景近几年来，铁道部紧密围绕“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、内部和谐”的和谐铁路建设目标，着眼尽快缓解铁路严重制约国民经济和社会发展的“瓶颈”状况，确立并实施“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，加快机车车辆装备现代化的步伐。

和谐型机车基地检修管理信息系统技术方案

和谐型机车基地检修管理信息系统技术方案检修基地承担和谐型机车2年修程和6年修程的检修作业，检修基地工作的核心是机车检修作业管理。

检修基地生产管理系统是机车质量数据的主要来源，因此，检修基地生产管理系统是和谐型机车检修信息系统最重要组成部分. 1.1生产设施布局分析根据检修基地的生产过程，需设置的主要设施均与机车检修作业相关，包括：进入基地走行线上的轮对踏面检测装置、机车检修库、机车大部件维修车间、机车临修库、机车检查库、试验线等。

检修基地典型站场及设施布局示意图如图8所示：图8 检修基地站场及设施布局示意图1.2各生产管理部门的业务关系和谐型机车检修基地的生产部门包括：生产调度部门、检修部门、设备部门、验收部门、机车质量管理部门、材料配件部门和经营管理部门等，各部门之间分工协作，业务关系十分紧密。

除此之外，检修基地与上级调度部门、下级机车运用维修段之间也有业务来往。

和谐型机车检修基地总体业务关系如图9所示：图9 检修基地总体业务关系1.3机车检修业务需求分析检修基地的主要作用是实现和谐型机车两年修程和六年修程的检修作业管理，检修基地生产管理系统是以机车检修管理为核心。

检修基地生产管理业务流程如图12所示：机机机机机机机机机机图12 检修基地生产管理业务流程1.3.1生产调度管理生产调度管理重点业务分为三个方面：1）生产联系、协调收集上级机车运用、检修、设备主管部门、调度指挥中心、运用维修段及有关站段的机车运用、机车检修、设备检修、乘务等计划及变动情况；了解基地内部股道及其隔离开关占用、检修台位占用、重要设备（如：整车试验台、喷漆库、自有调车机等）状况以及配件和修车用料保障情况，合理安排基地内部生产，并形成各种工作联系记录。

2）生产调度、指挥根据上级指令（计划）和基地的决定，编制本基地生产计划并下达至各个生产作业车间和班组，包括：机车检修计划、重要配件检修计划、设备检修计划、调车运用计划、调车机乘务员计划、配件采购计划及物流配送计划等。

和谐型机车运用维修段管理信息系统技术方案

和谐型机车运用维修段管理信息系统技术方案运用维修段承担和谐型机车2年检以下修程，运用维修段的核心业务包括机车2年检以下修程的检修作业管理、机车运用管理、整备管理和设备管理等。

运用维修段管理信息系统是机车质量数据的重要来源，是对检修基地的有效补充。

因此，运用维修段管理信息系统是和谐型机车检修管理信息系统的最重要组成部分。

1.1生产管理部门的业务关系分析补充运用维修段生产管理部门的关系，仿照基地，李家武。

运用维修段的生产部门包括：生产调度部门、检修部门、设备部门、验收部门、机车质量管理部门、材料配件部门、经营管理部门和整备保养部门等，各部门之间分工协作，业务关系十分紧密。

除此之外，运用维修段与铁路局调度部门、下级折返段之间也有业务来往。

运用维修段的总体业务关系如图所示：图运用维修段总体业务关系1.2运用维修段业务需求分析1.2.1生产调度管理仿照基地补充，李家武运用维修段的生产调度管理即实现运用维修段内和谐车的调度与运用管理，全面负责和谐车的运用管理工作以及和谐车2年以下的维修和保养。

主要业务重点包括以下几个方面：1）接收铁路局机车调度中心的和谐车运用计划以及调度命令；2）依据铁路局调度中心下达的运用计划、调度命令，结合运用维修段生产能力，编制生产计划、乘务组计划并逐级分解和落实；3）依据和谐车运用、乘务组计划，安排段内调车、乘务组派班等工作；根据机车的运行公里，编制运用维修段内机车检修作业计划；并根据实际情况以调度命令的形式向铁路局调度中心提出和谐车运用变更申请；4）实时掌控机车进出运用维修段、存车、调车、检修以及乘务组的作业情况，协调运用维修段内的运用与检修作业。

5）实时掌握生产动态和机车动态，监控计划执行过程，及时合理调整，确保生产按计划完成；6）根据计划执行情况，总结经验和优化生产过程，持续提高生产组织水平，通过合理、高效地组织生产，实现运用维修段生产均衡、有序、可控。

1.2.2机车检修管理仿照基地补充，李家武机车检修管理是运用维修段的一大基础业务系统，集合运用安全管理系统对检修过程的全程监控是运用维修段管理信息化的重要目标。

和谐型机车检修管理信息系统网络结构方案

和谐型机车检修管理信息系统网络结构方案1.1铁路网络结构现状铁路综合IT网是承载铁路信息系统的综合网络，现已覆盖全路18个铁路局和3500多个基层站段，承载着铁路运输组织、货运营销、经营管理三大领域中主要应用系统。

图31 铁路综合IT网总体网路结构示意图铁路综合IT网由广域网和局域网两部分组成。

广域网整体上是三级四层的星型网络结构。

铁道部、铁路局构成广域网骨干网，网络汇接点与基层站段构成广域网基层网。

铁道部、铁路局机关局域网划分成内部服务网、安全生产网、外部服务网三个逻辑子网，每个子网分属于不同的安全区域。

1.2检修基地网络需求检修基地的信息化建设必须和整个铁路既有的组织管理部门互连互通，信息共享，所以检修基地必须建立在铁路综合IT网中。

检修基地之间、检修基地与运用维修段之间、检修基地与路局之间、检修基地与铁道部之间均需利用既有的铁路综合IT网。

每个检修基地应根据信息化建设的需要规划设计自身的局域网，构建网络化的检修基地。

1.3基地网络总体结构（1）基地网络设计原则➢检修基地局域网应统一规划、统一建设；➢按照网络传输的信息类别，基地局域网可分为生产网、办公网和视频网络，实现三网分离，互不影响。

（2）基地总体网络结构基地网络由主干网络、各生产车间局域网络及生产作业工区子网络组成，无法联入基地局域网的区域采用无线网络设备接入。

机车检修基地信息处理中心直接与局域网主干连接。

基地信息处理中心设置在基地信息机房内，是和谐型机车检修信息系统的信息存储和处理中枢，是集中放置数据库服务器、应用服务器、通信服务器、视频数据管理服务器等核心信息处理设备和机车检修基地局域网核心网络设备（路由器、核心交换机、防火墙）的机房，配备可靠的UPS供电设备和空调设备。

机车维修库、试验库库、配件库局域网连接点包括车间内的调度室、办公区、机房、仓库（材料库、存放区）和作业工区等，该局域网由各种数据采集设备、信息显示终端设备和网络设备连接的车间子网构成，车间子网与基地局域网主干连接，实现车间子系统与机车检修基地中心系统的连通。

和谐型机车运用维修段管理信息系统技术方案

和谐型机车运用维修段管理信息系统技术方案运用维修段承担和谐型机车2年检以下修程，运用维修段的核心业务包括机车2年检以下修程的检修作业管理、机车运用管理、整备管理和设备管理等。

运用维修段管理信息系统是机车质量数据的重要来源，是对检修基地的有效补充。

因此，运用维修段管理信息系统是和谐型机车检修管理信息系统的最重要组成部分。

1.1生产管理部门的业务关系分析补充运用维修段生产管理部门的关系，仿照基地，李家武。

运用维修段的生产部门包括：生产调度部门、检修部门、设备部门、验收部门、机车质量管理部门、材料配件部门、经营管理部门和整备保养部门等，各部门之间分工协作，业务关系十分紧密。

除此之外，运用维修段与铁路局调度部门、下级折返段之间也有业务来往。

运用维修段的总体业务关系如图所示：图运用维修段总体业务关系1.2运用维修段业务需求分析1.2.1生产调度管理仿照基地补充，李家武运用维修段的生产调度管理即实现运用维修段内和谐车的调度与运用管理，全面负责和谐车的运用管理工作以及和谐车2年以下的维修和保养。

主要业务重点包括以下几个方面：1）接收铁路局机车调度中心的和谐车运用计划以及调度命令；2）依据铁路局调度中心下达的运用计划、调度命令，结合运用维修段生产能力，编制生产计划、乘务组计划并逐级分解和落实；3）依据和谐车运用、乘务组计划，安排段内调车、乘务组派班等工作；根据机车的运行公里，编制运用维修段内机车检修作业计划；并根据实际情况以调度命令的形式向铁路局调度中心提出和谐车运用变更申请；4）实时掌控机车进出运用维修段、存车、调车、检修以及乘务组的作业情况，协调运用维修段内的运用与检修作业。

5）实时掌握生产动态和机车动态，监控计划执行过程，及时合理调整，确保生产按计划完成；6）根据计划执行情况，总结经验和优化生产过程，持续提高生产组织水平，通过合理、高效地组织生产，实现运用维修段生产均衡、有序、可控。

1.2.2机车检修管理仿照基地补充，李家武机车检修管理是运用维修段的一大基础业务系统，集合运用安全管理系统对检修过程的全程监控是运用维修段管理信息化的重要目标。

“和谐型”机车检修管理信息系统总体方案的技术研究

基地和运用维修段的机车检修完成情况、质量情况等。在原铁道部涉及的主要部门包括运输局装备部机车检
修处、机车技术验收处、机务设备处、机车运用处等；在铁路局涉及的主要部门包括机务处的检修科、设备科、技术科等。
新（１２鬻翌年检）造和裹技术篓等级篓提升现代化改修理厂
检修基地和运用维修段是机车运用和检修的直接业务部门，其中主要的生产管理职责包括： ①生产调度职责：生产调度是整个检修基地的核
和分析，实现管理制度的持续优化以及业务指导。铁路局：满足铁路局机务部门对全局 “ 和谐型 ” 机
心，对检修基地的工作进行协调处理和检修任务分配，
充分利用检修资源，提高检修流水线的利用率，提高检修效率。 ② 检修管理职责：负责组织机车的检修，检修计划的编排，检修流程组织和监控，检修进度安排，恢复机车的基本性能，不断提高机车质量，确保机车经常处于良好的技术状态。 ③ 质量管理职责：负责机车的质量管理和控制，制定机车检修质量控制措施及监督检查工作。 ④ 设备设施管理职责：负责检修基地设备设施的管、用、养、修，合理安排设备维修费用，提高设备完好率、利用率。 ⑤ 配件物流管理职责：掌握材料配件的使用情况、仓储情况，负责材料配件的配送和制定采购计划。

和谐机车高级修信息管理系统设计与应用

０引言
机车检修是机务段组织运输生产活动的基础，是机车正常运行的有力保障，对提高机车运用效率有着重要的意义，因此提高机车检修质量和管理水平，强化机车检修质量过程控制，成为保证机车安全生产活动和提高机车运用效率的关键，建立和健全现代化的机车检修信息管理系统已是迫在眉睫、势在必行。湖东机务段于２ｏｌｏ￣底开始进行了自主承修和谐型机车二年检工作，已基
顺利进行。
规范基础信息，建立统一的数据字典：实现基础信息统一编码与信息表述方式的统一，采用机务公用信息平台统一数据字典以及部颁标准，管理收集机车１３常检修信息，规范信息渠道，提高信息质量。建立信息共享平台，实现相关系统的关联与互动：通过共享信息平台，把运用、检修、整备、配件、技术等系统相关联，实现数据互动，实现数据资源的共享与数据来源的唯一。实现信息的规范存储与共享，并在此基础上实现数据的深入挖掘与利用：实现信息的逻辑划分与规范存储，在信息规范的基础上，对机车检测信息、检修作业过程、重要部件数据等信息提供的数据采用数理统计的方法进行统计分析，实现对机车质量的统计、分析、评价；实现以修后数据的分析指导检修过程，实现闭环的质量控制。系统接Ｉ：１的参数化设置，适应检修系统的修制改革与扩展：系统采用开放性设计，并留有规范灵活的数据接口，能够适应今后机车修制改革、检测设备及新机型增加、机构改革等需求的变更。２系统功熊２１过程管理实现对机车入库操作，对新人库的机车由调度来指定该机车的作业班组，根据用户选择的修程及流程，系统自动选择在流程绘制中绘制的作业流程图，以及配置的内容。在接车入库操作完成之后，机车可根据股道位置显示在系统股道图相应位置。２２配件管理

和谐型电力机车检修及整备工作管理办法

广铁（集团）公司和谐型电力机车检修及整备工作管理办法（试行）和谐型交流传动电力机车是铁路新型运输设备，具有模块化、网络化集中控制和高速重载等技术特点，是我国铁路牵引动力发展的重要里程碑。

为及时理顺和谐型机车检修及整备工作的管理关系，积极探索和谐型机车运用、维修和保养规律，有效地发挥和谐型机车效能和技术优势，确保机车安全质量稳定可靠，依据铁道部、集团公司有关管理法规、制度与措施，制定本办法。

一、和谐机车检修管理1．机车修程修制铁道部运输局依据和谐型大功率机车原型车的检修周期及有关技术资料，结合我国和谐型大功率机车长交路、轮乘制的运用实际，并充分考虑机车主要部件的设计寿命、机车实际日走行公里、机车负荷率情况及橡胶件等部件的可靠性时间等因素，将和谐型大功率机车检修周期暂按6年检、2年检、年检（半年检）、季检（月检）四个等级进行，其中2年检、年检（半年检）、季检（月检）为段修修程。

根据以上规定，借鉴其它铁路局和谐型机车现行的检修管理模式，并结合集团公司的实际情况，将集团公司管内和谐型电力机车修程分为解为6年检、2年检、年检、半年检、季检、月检、趟检共7级。

其中6年检在和谐型大功率机车检修基地完成，2年检在机务段或和谐型大功率机车检修基地完成，其它各级修程均在机务段完成。

（1）检修范围检修范围参照厂方提供的机车《维修保养手册》要求的检修、保养、化验范围执行，更换到期风表、风管，同步进行全面保养、保洁作业。

趟检：为日常入库整备，突出机车走行部、制动机、车顶高压电气设备三项专检，完成机车保养、保洁和临碎修活件的修复。

范围由机务段组织制定报集团公司备案。

月检：主要目的是重要部件检查、检测、性能试验，机车保养、保洁。

范围由机务段组织制定报集团公司备案。

季检：主要目的是维持机车基本性能，重点部件的检查、检测，基本性能试验，部分或全面保养、保洁，原则上要求机车扣车入库进行检修。

范围由机务段组织制定报集团公司备案。

半年检：主要目的是恢复机车基本性能，互换配件检修，部件的全面检查、检测，性能试验，全面保养、保洁，要求机车扣车入库进行检修。

和谐型机车检修管理信息系统配置方案

和谐型机车检修管理信息系统配置方案和谐型机车检修信息系统是一个建立在诸多既有系统基础上的集成系统，应根据数据传输、数据存储、计算能力等方面的性能需求，在考虑充分共享以及将来资源整合的前提下，配置科学合理的系统软件、支持中间件和服务器硬件，为应用系统的运行提供环境支持，并保证信息系统的响应速度和可靠性。

1.1系统硬件需求本系统所需要的主要硬件设备如下：（1）数据库服务器检修基地存在大量需要存储的业务数据、基础编码数据和统计分析数据，检修基地需要配备数据库服务器，铁道部级的和谐型机车检修信息系统需要存储全路的基础编码信息，铁道部需要配备数据库服务器，路局和运用维修段需要数据库服务器。

（2）Web服务器和应用服务器根据机务信息系统技术规范的要求，机务信息系统应采用三层架构的设计模式，以达到技术上的先进性，需要配备Web服务器和应用服务器，Web服务器和应用服务器可共同使用一台服务器。

（3）通讯服务器铁道部、铁路局、检修基地、运用维修段之间必然存在大量的业务信息需要交换，基于目前铁路综合IT的网络架构，在铁道部、铁路局和检修基地需要配备通信服务器。

（4）网络及前端客户机设备等新配置的服务器接入局域网需要相关的网络接入设备，业务用户需要前端客户机来访问系统。

具体设备配置方案简表如下：1.2系统软件需求（1）数据库软件检修基地信息化建设过程中，逐步会建设若干子系统，这些子系统在运用的过程中，会采集大量的业务信息，对生产过程管理、业务流程优化、生产情况分析等工作提供数据支持，这些宝贵的业务数据必须妥善存储起来，需要专业的数据库管理软件和工具进行技术支持。

（2）Web服务软件和应用服务器的中间件；开发三层架构的信息系统，需要Web服务软件和应用服务器的中间件提供运行环境。

（3）GIS、工作流软件、报表工具等。

GIS技术的应用，可使得信息系统的展现形式更加直观，利于业务操作。

工作流软件的使用对检修过程的管理提供技术支撑，各种统计报表需要利用专业的报表工具支持，大大简化系统的开发周期，提高系统的稳定性和性能。

和谐型机车检修管理信息系统总体需求

和谐型机车检修管理信息系统总体需求1.1机车数据标准化机车数据标准化既是铁道部机务信息化规划的基本要求，也是机车质量管理系统的现实需要。

机车质量管理系统的一个重要部分就是机车质量数据的集中管理和共享。

在此基础上可以更好地监控机车质量和对机车质量进行分析，建立故障模型等。

要达到此目的，其根本办法是：抓好数据标准的制订工作，落实信息资源管理基础标准，全新规划、完善共享数据库，建立稳定的全域数据结构，只有从数据集成抓起，才能做到系统的集成。

同时，检修基地和运用维修段内部管理也需要基地自己的管理数据标准，如统一的绩效管理指标、规范的作业流程、统一的报表格式等。

检修基地和运用维修段内部管理数据标准化是建立数据中心的前提，检修基地和运用维修段生产管理数据标准化是检修基地和运用维修段生产数据质量、机车数据质量的保证。

缺乏质量的数据是无用的数据，甚至是有危害的数据。

生产数据管理标准化是建立可靠的数据中心的要求。

1.2构建机车质量数据服务机车质量数据服务是在机车质量数据共享的模式上对内和对外提供规范的机车质量数据访问服务。

机车质量数据主要是各机车的组成信息、部件状态信息、检修信息、运用整备信息、修程修制信息等。

构建机车质量数据服务具体需求可包括如下几个方面：1）数据采集自动化机车质量数据主要是机车运行状态数据、机车检修数据、机车技术履历数据等。

机车运行状态数据可以采用车载自动监测设备采集，通过WLAN技术进入基地数据中心。

检修数据、机车技术数据等则可通过自动化测试设备和数据录入终端相结合的采集形式实现。

2）机车质量数据中心机车质量数据采集自动化的目的就是要对机车质量状态进行实时监控，并为检修基地、运用维修段的机车质量数据和生产数据的共享及再利用创造条件。

在数据自动采集的基础上，检修基地、运用维修段管理信息化还需要建立数据中心，集中监控各机车的生产运行、检修作业、生产调度等过程信息，对检修基地、运用维修段生产运行进行实时监控。

机车质量控制及检修管理信息系统

机车质量控制及检修管理信息系统摘要：作为机电工程的重要组成部分,管线排布及综合支吊架的应用不仅关系着机电工程的施工质量与成本,对建筑整体也有重要的影响,基于此,论文以机电工程的管线排布及综合支吊架的应用为研究对象,对管线排布及综合支吊架的应用进行分析,并通过施工案例,对传统工艺支吊架与装配式综合支吊架对比,得出装配式综合支吊架具有明显的优势。

关键词：机车检修；质量控制；管理信息系统1、子系统模块1.1数据采集子系统数据采集子系统采集、整理和过滤车载、整车和部件检测数据，并按照统一的数据规范将检测数据通过信息平台传送到指定数据库。

1.2日常信息管理子系统机车日常信息管理子系统包括职工指纹信息、数据字典、机统—6、机统—28、机车走行公里、机车检修计划等功能模块。

系统采用指纹作为人员身份识别标志，职工指纹信息库对人员基本信息及指纹信息进行管理，为系统的各相关子系统提供职工身份信息。

通过建立数据字典规范整个系统的基础数据。

数据字典包括机车型号、机车号、修程、故障编码、施修方法、部件条码编号、车间、班组等信息。

机统—6、机统—28客观记录相关作业人员基础信息，使用规范字典提票、回票，各环节人员使用指纹确认。

1.3检修过程管理子系统检修过程管理子系统包括用户管理、机车检修作业过程控制、大部件管理等功能模块。

系统通过建立用户、角色、权限的相互关系实现用户的权限管理，用户只能根据其权限进入相应的模块操作。

机车检修作业过程控制分为机车辅小修作业、机车中大修作业过程控制。

辅小修（中大修）作业过程通过机车入库提取活项（运行中故障信息、检测故障信息）、复检、牵车上台、工序（工位）作业、质检、验收、试车、交验等过程，实现机车作业的全过程控制管理。

系统根据机车计划扣车，并由运转值班员使用故障字典提取机车运行中的故障（机统—28），机车入库后对机车进行整车检测并转储车载检测数据，技术人员通过分析检测数据提取检测故障信息。

机车入库后，大屏显示作业网络图，网络图根据作业情况通过颜色动态显示机车检修作业进度及状态。

和谐型机车高级修信息管理系统的设计

２．４．１．４数据字典
二年检检修车间用户操作试验台产生的试验台实时
数据，系统完全自动采集所有数据。
２．６文档管理
该模块可实现各种格式的文档的上传，内容包括
局、段上的各种通知，各种作业指导书，以及党报文件等，用户可登录系统查看。
太原铁道科技・
和谐型机车高级修信息管理系统的设计
进行历史数据的查询，点击一条数据查看该配件的作
业流程。
其中，权限配置主要配置了该节点具有操作权限
的班组，表样配置主要配置了该作业中主要填写的表样记录，作业活项配置主要包括该节点作业活项的配
是否规范化。２．４＿３流程绘制模块
故障预警机制。保证生产信息的及时、准确、流畅，达到用现代化的信息技术改造、提升传统生产管理水平
的目的。
流程绘制可实现对机车检修过程的流程图、配件检修过程流程图绘制，在该模块可根据流程类型以及修程类型，绘制检修作业流程图，该功能完全可实现
信息管理系统无线传输来实时提高质量信息管理水
平，实现机车检修作业记录的实时性、高效性，并完善
该模块的主要功能是绘制在各个作业节点中要
填写的表样，在绘制过程中可对单元格的一些数据填

地方铁路机车车辆检修质量验收管理信息系统设计与应用

地方铁路机车车辆检修质量验收管理信息系统设计与应用一、背景介绍地方铁路机车车辆的安全状况直接关系到旅客的乘坐安全和货物的运输安全。

为了确保机车车辆的良好运行状态，提高检修质量的可靠性和效率，需要建立一套完善的质量验收管理信息系统。

二、系统设计1.需求分析根据地方铁路机车车辆检修过程中的实际需求，分析了系统的功能需求和非功能需求。

其中功能需求包括车辆信息录入、质检任务分配、检修过程监控、质检结果记录等；非功能需求包括安全性、可靠性、易用性等。

2.系统架构设计基于需求分析，提出了一种分层架构的设计方案。

系统分为客户端、服务器端和数据库三层。

客户端负责与用户交互，提供操作界面；服务器端处理用户请求并与数据库进行交互；数据库存储车辆信息以及质检记录等数据。

3.数据库设计数据库设计主要包括车辆信息表、质检任务表、质检记录表等。

车辆信息表记录了所有机车车辆的基本信息；质检任务表记录了每个车辆的质检任务；质检记录表存储了每次质检的结果和过程。

4.界面设计界面设计要求简洁明了，方便用户使用。

通过分析用户需求和操作流程，设计了直观易懂的界面布局，合理分配了各种功能按钮和输入框。

5.系统功能设计系统提供了车辆信息录入、质检任务分配、检修过程监控、质检结果记录等功能。

用户可以根据实际需要，灵活操作系统。

三、系统应用1.车辆信息录入用户可以在系统中添加或修改车辆的基本信息，包括车型、车号、购买日期等。

系统会自动为车辆生成唯一的标识码。

2.质检任务分配系统根据每个车辆的检修计划和负责人的工作安排，自动分配质检任务。

负责人可以通过系统查看自己的任务，并按时完成质检工作。

3.检修过程监控在车辆检修过程中，系统记录每次检修的时间、过程和结果。

质检人员可以实时查看机车车辆的检修进度，确保任务按时完成。

4.质检结果记录质检人员在完成质检任务后，将质检结果录入系统。

系统自动统计各项指标，并生成质检报告。

用户可以查看历史质检记录，分析检修质量的趋势。

和谐型机车检修管理信息系统基础服务系统与技术架构

和谐型机车检修管理信息系统基础服务系统与技术架构1.1运行维护管理系统1.1.1业务目标1．加强用户的管理和权限的合理分配。

2．减少各应用系统独立研发用户权限管理功能模块的工作量。

3．实现上层业务用户的单点登录。

4．统一基地检修系统查询的风格和操作方式。

5．提供统一入口门户，进行综合查询。

6．维护系统的正常运行，包括系统的软硬件维护。

7．记录系统的运行情况，进行系统分析和评价。

1.1.2功能描述1.1.2.1系统组织机构管理组织机构管理模块主要管理检修基地应用系统中所涉及的相关组织机构、人员、岗位等基本信息，在模块的功能提供树型结构的维护方式。

机构信息是分层次的，如检修基地车间、班组，每一个组织单元属于某一个层次，对其下一层次的组织单元具有管理职责与权限，并对上一层次的组织单元负责。

图23 树型层次组织机构模型示意图1.1.2.2权限管理权限管理模块主要用于对系统的用户进行权限控制，包括对用户所属的岗位及岗位所具备的角色、角色所具备的功能权限及数据权限进行维护。

通常选用对用户的岗位授权，通过指定岗位所具有的权限，然后指定用户所属岗位，这种授权方式是根据用户的岗位来授权的，如果用户换岗或离岗，相应的权限随岗位不同发生改变。

岗位授权可以指定岗位代理人。

此处的岗位相当于角色组（具有一组角色）。

图24 权限控制模型示意图1.1.2.3数据维护数据维护页面生成模块在Web页面指定相应数据源并生成SQL语句，然后自动生成对数据源进行新增、更新、删除、批量新增、批量更新、批量删除以及级联数据维护的页面。

1.1.2.4系统运行日志管理检修基地需要一种日志来支持应用系统运行时的调、测试及错误定位和分析，包括系统出现故障时能在运行时刻输出不同级别的调试信息；系统运行过程中实时捕捉关键点状态信息以实现对系统的自动预警和报警，以便系统管理员及时对系统作出处理；提供对运行日志的集中管理与分析，以进一步优化系统性能。

1.1.2.5系统门户维护门户管理可以把各个子系统功能有机地集成在一起，并提供统一的入口。

武汉和谐型大功率机车检修基地信息系统方案研究

２基地运营管理模式及机构设置
２１营管理模式．运大功率机车检修基地信息系统按照铁道部．检修基地－修段所三级构建，检武汉基地设施维护管理暂按纳入武汉铁路局考虑。
２．２基地机构设置
武汉检修基地设置有与生产调度管理相关的机构，：如基地综合楼、检修综合楼、二年检修库及部件检修车间、向架检修车间。其中基地综合楼转中设置有基地调度大厅，修综合楼、检二年检修库及部件检修车间、向架检修车间分别设置有二级转
武汉和谐型大功率机车检修基地信息系统方案研究
琚
佳
武汉和谐型大功率机车检修基地信息系统方案研究
琚佳
武汉４０６）３０３（中铁第四勘察设计院集团有限介绍武汉和谐型大功率机车检修基地概况，在机车管理信息化系
统框架下，大功率机车检修基地信息化系统设置方案进行研究，对主要内容包括机车检修基地信息化系统应用功能、置方案、设网络结构等。
ｔ０）圜０（１３
道和关键房间进行视频监控，为基地内公安人员提
供安全监控功能。
系统按照前端设备、视频分控点设备和视频主
控点设备组成。
３１．－３办公自动化系统
基地办公自动化系统主要覆盖基地内各个生
产管理岗位以及调度员、班组长等生产岗位。系统
【关键词】机车检修基地信息研究

探讨和谐型电力机车检修基地检修工艺布局

探讨和谐型电力机车检修基地检修工艺布局和谐型电力机车是中国铁路主要运用的一种机车类型，其在运输中具有能源效率高、环保节能等优势。

而一个高效的检修基地对于保障机车的安全性和运行效率具有至关重要的作用。

本文将探讨和谐型电力机车检修基地的检修工艺布局，旨在为相关专业人士提供一些参考和借鉴。

一、基地布局设计1.1 轨道布局和谐型电力机车检修基地的轨道布局应综合考虑机车的行车、牵引、抽送等操作需求，同时要考虑到操作人员的安全和便捷。

一般而言，基地的轨道布局应包括待检机车停放线、机车正线、机车转辙器、清洗线等。

还需要考虑到出入库的便捷性和防护设施等。

1.2 车间布局和谐型电力机车检修基地的车间布局应考虑到机车检修所需的各项设备和工具的摆放位置，以及检修人员的工作环境。

在布局设计中，要综合考虑到空间利用率、通风采光、设备布置等因素，保障检修操作的顺利进行。

1.3 配套设施和谐型电力机车检修基地还需要考虑到一些配套设施的布局设计，比如员工休息室、食堂、办公区等。

这些设施的合理布局能够提高员工的工作积极性和工作效率，保障基地的正常运行。

二、检修工艺流程2.1 检修计划和谐型电力机车检修基地的工艺布局应根据检修计划来进行设计。

检修计划包括对机车的定期检修、临时维修、大修等各项工作的安排和计划，需要根据不同的检修类型来确定相应的作业区域布置和设备配置。

2.2 工艺流程在确定了检修计划之后，就需要根据具体的工艺流程来设计基地的工艺布局。

定期检修可能涉及到机车的各个系统的检查和维护，需要根据这些具体的操作来布置相应的工位和设备。

而临时维修可能需要考虑到机车的快速维修和返修换件等操作需要，需要合理设置快修专区。

2.3 人机配合和谐型电力机车检修基地的工艺布局还需要考虑到人机配合的问题。

包括自动化设备的布置位置、操作人员的操作台和工位布置等，需要使得机器和人员之间的配合更加合理和高效。

三、安全环保措施3.1 安全设施和谐型电力机车检修基地的工艺布局中，应充分考虑到安全设施的设置。