深圳地铁第三期规划南方科技大学校园规划及首期建筑设计
《深圳市轨道交通4号线三期工程运营管理授权实施方案(征求意见稿)》听证会参加人员名单公告
《深圳市轨道交通4号线三期工程运营管理授权实施方案（征求意见稿）》听证会参加人员名单公告深圳市轨道交通建设指挥部办公室拟于2020年1月10日召开《深圳市轨道交通4号线三期工程运营管理授权实施方案（征求意见稿）》听证会。
根据《深圳市行政听证办法》等有关规定，现将相关人员名单公告如下：一、听证人和部门陈述人（一）听证人：高勇深圳市轨道交通建设指挥部办公室运营监管处处长（二）部门陈述人：彭康凌深圳市轨道交通建设指挥部办公室运营监管处主任科员包琦深圳市轨道交通建设指挥部办公室运营监管处工作人员贺磊深圳市轨道交通建设指挥部办公室运营监管处工作人员二、书记员袁迎胜深圳市轨道交通建设指挥部办公室运营监管处副调研员三、听证参加人（非部门陈述人）（一）公民代表（共3名）：周薇深圳高速公路股份有限公司丘新伟福田区城市更新和土地整备局潘亮亮深圳市现代有轨电车有限公司（二）轨道交通运营商代表（共2名）：孟荣辉港铁轨道交通（深圳）有限公司魏武忠深圳市地铁集团有限公司运营总部（三）轨道交通领域研究代表（共2名）：周溶伟深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司杨旭刚中国铁路设计集团有限公司（四）人大代表（共1名）：赵发科深圳市水务规划设计院股份有限公司（五）政协委员（共1名）：梁江洲广东普罗米修律师事务所（六）法律领域专家（共1名）：刘锦北京市环球（深圳）律师事务所（七）财务领域专家（共1名）：仲夏国家开发银行深圳市分行四、旁听人员王青玉深圳市市政设计研究院有限公司张致欣香港铁路有限公司叶本圣龙湖集团控股有限公司罗芳培深圳市大岳基础设施研究院刘昭华南方科技大学如对本次听证会人员名单有任何意见或建议，请使用真实姓名及有效联系方式通过电子邮件形式反馈，截止时间为2019年1月5日1800时。
反馈联系人：彭康凌（本资料仅供参考，请以正式文本为准）。
南方科技大学校区建设工程可行性研究报告优秀可研报告part2
（8）虽然由于各种原因，至今尚未完成《南方科技大学新建工程场地地震安 全性评价报告》，但根据周边已有历史数据可以得出初步结论：本场地的地震基 本烈度为 VI 度，据此，可结合工程实际情况采取抗震构造措施，并采用安全性 评价报告给出的设计地震动参数结果考虑地震作用；没有发现活动断裂在本场地 经过，在 VII 度地震的作用下，本场地没有软土震陷和砂土液化问题，为抗震有 利地段。据此，已确定的校区建设场址地震安全性评价符合场址选择的基本要求。
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南方科技大学校区建设工程可行性研究
第四章 建设场址和规划方案
（3）已确定的校区建设场址内，存有大量的城中村厂房及住宅，给规划工作 带来了一定的困难，但通过分析已批准的规划设计方案，其已解决了这一矛盾并 符合场区布置紧凑合理的场址选择基本要求；但同时也对征地工作进度提出了更 高的要求。
（4）已确定的校区建设场址范围内，有部分面积属于深圳市基本生态线控制 范围之内，但 2008 年 5 月 5 日，深圳市城市规划委员会按照程序对该片区的基 本生态控制线进行调整，并向市民公示。
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南方科技大学校区建设工程可行性研究
第四章 建设场址和规划方案
第四章 建设场址和规划方案
（一）已确定的校区建设场址符合节约用地原则，符合南山北部片区 法定图则，符合场址选择的基本要求，符合利用新校建设完成深圳市 城中村改造的终极目标，对南山北部片区旧城旧村改造工作和基础设 施建设，整体提升片区的发展环境，将其建设成为深圳的城市文化象 征有着重要作用，建设场址的论证是充分的、科学的、合理的
《普通高等学校建筑规
房
室、资料室、咨询室等专业用房及少量配
套的办公室、会议室、值班室等
划面积指标》
产学研教学基 由学院提供场地，企业提供设备和人才
南方科技大学初步设计说明(RD)
南方科技大学一期单体食堂初步设计说明深圳市筑博工程设计有限公司ZHUBO ENGINEERING DESIGN CO., LTD.二零壹壹年三月南方科技大学一期单体食堂初步设计说明法定代表人：徐先林项目建筑师：冯果川项目经理：赵宝森执行经理：梁其波主要设计人员总图：王延枝建筑：毛媛菁龚欣结构：汤凯峰给排水：张永峰电气：汪清谢波通风：马亚翔深圳市筑博工程设计有限公司ZHUBO ENGINEERING DESIGN CO., LTD.二零壹壹年三月南方科技大学一期单体食堂、行政楼、学生活动中心、实验楼初步设计说明五、弱电设计说明一、设计依据1．本工程的设计方案；2．国家现行设计规范：1）《智能建筑设计规范》（GB/T50314-2006）；2）《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）；3）《汽车库设计规范》（GBJ67-92）；4）《安全防范工程技术规范》GB50348—2004；5）《有线电视系统工程技术规范》（GB50200-94）；6）《电子计算机机房设计规范》（GB50174-2008）；7）《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》(GBT50312-2000)。
8）《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116-98)。
3.本工程其它相关专业所提供的技术资料。
三、设计内容本施工设计的设计内容为本建筑范围内的综合布线系统、网络系统、有线电视系统、公共广播系统、信息引导与发布系统、时钟系统、安全防范系统（闭路监视电视系统、出入口门禁系统、呼应信号系统及报警系统、电子巡更系统）、一卡通管理系统、移动通信覆盖系统、机房工程。
四、综合布线系统1．结构化综合布线系统目前主要作为电话通信系统和计算机网络系统的配线线路，应具备开放性结构，兼顾兼容性和扩展性，客传输话音、数据和图像，能适应未来信息传输的需要。
2．系统设计等极为综合型的综合配线系统。
3．布线系统的管理方式：在一层汇聚机房设立总配线架（MDF）。
深圳市规划轨道交通规划(2000-2010)
深圳市规划轨道交通规划（2000-2010）1 引言1.1 背景深圳市前二十年的发展，市委、市政府高度重视城市交通发展，始终将城市交通建设作为城市发展的先导，持续高投入进行城市交通基础设施建设。
今后，深圳市为了实现建设区域性经济中心、花园式、园林式和现代化国际性城市的战略目标，必须建设高效、可持续发展的现代化综合交通体系。
深圳市规划与国土资源局于1999年8月正式委托开展本规划，目的是为建立现代化综合交通体系确定重要的发展蓝图，并促进轨道交通建设和城市土地利用和开发的结合。
1.2 项目编制过程本项目于1999年8月初正式开展。
研究工作分初期、中期、终期三个阶段进行。
项目初期主要进行资料收集、建立模型、轨道网初步方案和地铁一期工程中转站研究工作，完成相应工作报告，并召开多次价值工程会征求意见和建议。
2000年4月通过初期成果汇报。
中期主要进行轨道网络规划工作，2000年9月通过中期成果汇报，即初步通过轨道网络规划方案。
终期主要进行轨道网络规划方案的深化、调整以及最终报告编写等工作。
11月由规划与国土资源局和地铁公司共同主持，邀请部分国内轨道与交通规划专家对中期成果进行研讨。
项目组根据专家的意见和建议，并进一步征求各区政府、地铁公司、国土分局等有关单位意见，深化轨道网规划方案、落实轨道车场用地。
2001年2月完成最终报告送审稿，3月通过规划与国土资源局初审后送市委、市政府及各有关部门审阅。
2001年4月初，项目成果在设计大厦一楼城市规划展示厅进行了为期二周的公开展示。
4月中旬，深圳市规划与国土资源局邀请了香港、上海、广州、杭州及本地的10位专家及各区政府、地铁公司等有关单位的代表，对成果进行评审。
专家评审意见认为规划工作目标明确、思路清晰、方法科学、论证合理、内容详实，成果达到了国际通用水准、国内领先水平。
专家评审会和公开展示后，项目组根据专家、各有关部门的意见及公开展示意见建议，对规划作进一步的完善，在向深圳市规划与国土资源局汇报后，编制最终报告并进行提交市城市规划委员会审批的准备。
深圳地铁PPT课件
（座） （公里） （亿元） （亿元）
项目审批进展
11号线 7号线 9号线
起于福田中心区福田站，止于松岗碧头站。 是城市核心区与西部滨海地区的组团快线， 17 同时兼有机场快线的功能。
起于南山区丽水站，止于罗湖区太安站， 东西向横穿深圳市区。是规划轨道交通线 28 网中的局域线。
起于南山区深湾站，止于罗湖区文锦站。 是联系特区内主要居住区与就业区的线路。
深圳地铁投资
地铁三期全面实行“地铁+物业”投融资模式 "地铁+物业"的投融资模式，是在政府政策支持下，将地铁企业优化
规划出的上盖物业，通过合法程序赋予地铁企业开发权，由地铁企业 进行市场化运作，实现地铁沿线巨大外部效益的部分内部化，由此构 建地铁企业盈利模式，并以此支持构建并实施市场化运作的投融资模 式。即通过政府注入配套融资资源（土地），深圳地铁集团经市场化 融资解决地铁建设资金，再通过土地资源开发收益偿还借款。 深圳地铁三期工程包含6、7、8、9、11号线，目前开工建设的7、9 、11号线总投资812亿元，政府与企业分别负担50%投资，政府投资 由以前的现金投入改为土地资源投入。同时通过BT模式引入大型央企 参与建设，融资规模达495亿元，由中标央企按照合同规定在深圳注 册成立项目公司，负责BT项目的融资及建设地铁，解决土地资源开发 变现与地铁建设资金需求时间差问题。
深圳地铁投资
深圳地铁二期开始探索实行"地铁+物业"投融资模式，并 在前海车辆段等尝试实践。
深圳地铁二期开始探索实践多元化的投融资模式，4号线 采用BOT模式，5号线采用BT模式。由地铁集团负责建设 的地铁二期4条线：1号线续建23.416km,2号线 35.78km,3号线41.659km，5号线40km。总投资概算为 688亿元，政府财政投入50%，剩余50%投资344亿元由 地铁集团融资解决。地铁二期组建了二批贷款银团，全部 为信用贷款，贷款额度为354亿元，贷款期限为25年，贷 款利率为同期基准利率下浮10%。
国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第三期建设规划（2011～2020年）调整方案的批复
国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第三期建设规划（2011～2020年）调整方案的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2015.09.21•【文号】发改基础[2015]2147号•【施行日期】2015.09.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第三期建设规划（2011～2020年）调整方案的批复发改基础[2015]2147号深圳市发展改革委：你委《关于呈报<深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016年）>的请示》（深发改[2013]1654号）和《关于呈报<深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016年）>优化方案的请示》（深发改[2015]718号）均悉。
经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为实现城市总体规划目标，支撑引领重点区域发展，完善交通网络结构，缓解城市交通拥堵，同意对深圳市城市轨道交通第三期建设规划确定的建设任务及目标进行调整。
二、规划调整内容（一）调整方案新增2号线三期、3号线三期（南延、东延）、4号线三期、5号线二期、6号线二期、9号线二期工程和10号线工程，线路长度85.1公里。
2号线三期工程自新秀至莲塘东站，线路长3.9公里，设站3座，投资32亿元，规划建设期为2015～2019年。
3号线三期工程包括南延和东延工程。
南延工程自益田至保税区站，线路长1.5公里，设站1座，投资10.1亿元，规划建设期为2015～2019年；东延工程自双龙至六联站，线路长9.4公里，设站7座，投资68亿元，规划建设期为2016～2020年。
4号线三期工程自清湖至牛湖站，线路长10.6公里，设站8座，投资96亿元，规划建设期为2015～2019年。
5号线二期工程自前海湾至赤湾站，线路长7.6公里，设站7座，投资70.8亿元，规划建设期为2016～2019年。
深圳地铁3号线横岗车辆段双层总平面布置分析
图 ２ 横 岗车辆段双层 总平面布置示 意图
横 岗车辆 段双层 布 置后 ， 占地 面积 为 ｌ．４ｈ ， ８３ ａ 比 单层 布置 方案 节约 了 ９ ９ ａ用地 。 ．４ｈ
２ 车辆段双层布置后的相应 调整设计
横岗车辆段双层布置方案 ， 主要是将运用库双层 布置 ， 以达 到集 约 土地 的 目的。但 是 通 过 横 岗双层 车
ｉ ｕｔｒ ． ｎ ｆ ｕ ｅ
Ｋｅ ｒ ｓ：Ｌｉ ｅ ３ ｏ ｈｅ ｚ ｅ ｔｏ；ｃ ｒｄ ｐ ｔ ｙ ｗｏ ｄ ｎ ｆＳ ｎ ｈ ｎ ｍｅ ｒ ａ ｅ ｏ ；ｄｏ ｂ ｅ—ｌｙ ｒａ ｏ ｔ ｅ ｒ ｌｌ ｙ ｕ ；ｃ ｐ ｃｔ ｆｃ ｒｃ ｍｉ ｇ ｉ ｎ ｕｌ ａ ｅ ｌｙ ｕ ；ｇ ｎｅ ａ ａ ｏ ｔ ａ ａ ｉ ｏ ａ ｏ ｎ ｎ ａ ｄ ｙ
１３ 横 岗车辆段 双层 总 平面布 置 ．
根据集约土地 ， 提高土地利用率 的原则 ， 并结合 国 外 双层 车辆 段 的相关 经 验 ， 岗车 辆段 按 双层 布 置 重 横
新 进行 了设 计 。
运用 库 由镟 轮 库 、 车 库 、 检库 、 查 库 及运 转 停 列 检 综 合楼 组成 ， 采用 双 层 布 置 型 式 。为 了方便 库 内及 并 库 前 岔 区的柱 网布 置 ， 柱 网能上 下层贯 通 ， 使 一层 与 二
ａ ｅ ｓ ｍｅ ｉ ａ ｔ ｏ ｈ ｅ ｉｎ ｏ ｅ ｇ ｎ ｒ ｌ ａ ｏ ｔ ｎ ｏ ｄ ｒｔ ｍｐ ｏ ｅ ｔ ｅ ｃ ｐ ｃｔ ｓ ｏ ａ ｏ ｎ ｎ，ｇ ｉ ｇ ｏ ｔ ｎ ｒ ｏ ｍｐ ｃｓ ｎ ｔ ｅ ｄ ｓｇ ｆｔ ｅ ｅ ａ ｙ ｕ ．Ｉ ｒ ｅ ｏ ｉ ｒ ｖ ｈ ａ ａ ｉ ｅ ｆ ｒｃ ｍｉ ｇ ｉ ｈ ｌ ｉ ｃ ｏ ｎ ｕ ｄ ａ ｃ ｒｗａ ｈ ｎ ａ ｅ ｌ ａ ｅ ｉ ｇ ｔ ｅ ｔ ｆ ｃ ｒ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ｓ ｍｅ ｆ ｃｌ ｉｓ ｓ ｏ ｌ ｅ ａ ｄ ｄ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎ ｍａ ａ ｅ ｎ ａ ｓ ｉ ｓ ｗ ｌ ｓ ｍｅ ｔ ｈ ｒ ｆ ｅ ｕ ｒ ｎ ａｉ ｅ ｎ ， ｏ ａ ｉ ｔ ｈ ｕ ｄ ｂ ｄ ｅ ａ ｄ ｏ ｅ ａｉ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｉｅ ｏ
南方科技大学现状初步调研报告
The Better the Building Quality
The higher the Reserve Probability
The worse the Building Quality
The lower the Reserve Probability
The Lower the Converting Feasibility
The Lower the Reserve Probability
Converting Feasibility Low Converting Feasibility medium Converting Feasibility high
drains and watercourses within the Blue Line forbid any construction and other affected water quality activities.
Historical Sites
There are seven protected area within the site, mainly on the mountain around Fuguang villages.
建筑功能(Building Category)
建筑性质分为工业、居住、商 业、配套、宿舍等。
Buildings In the planning area, are mainly divided into industry, residencial, commercial, public service facilities and dorms. Except some old villages and factory houses, most of the building quality are very bad.
深圳市地铁远期规划(2032-2050)
深圳市地铁远期规划（2032-2050年）1号线（甩站）-人民南、红岭南、香蜜湖2号线（自赤湾西南延）-赤湾——赤湾南——赤湾港（3千米）2号线（自梧桐山东延）-梧桐山——盘龙——大同顶——沙头角——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——深盐路——盐田路——洪安——盐田北山——海鲜街——盐田食街（15千米）2号线（甩站）-老街3号线（自六联东延）-六联——鸡笼山——新圩南——产径——新圩——新圩北（10千米）3号线（自福保东南延）-福保——桃花路（1千米）3号线支线-后海——沙河南——红树湾——深湾——锦绣中华——高尔夫练习场——下沙——沙头——益田（15千米）4号线（自牛湖东延）-牛湖——观澜东——凤清路——新联路（6千米）5号线（自黄贝岭南延）-黄贝岭——文锦——罗湖（3千米）5号线支线-兴东——尖岗——铁岗水库——宝石——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩（15千米）6号线（自科学馆东南延）-科学馆——上步——鹿丹村——国贸——向西村——深惠汕小区——文锦口岸（5千米）7号线（自西丽湖北延）-西丽湖——北大——野生动物园——麒麟山——大磡——西丽湖北——沙坑——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩——水田——横当岭——石岩北（25千米）7号线（自太安东北延）-太安——东湖国际会议中心——深圳水库——花果山——万科公园——丹竹头东（与3号线换乘）——平湖北——鹰咀山——龙岗西（21千米）7号线（从西丽分出的支线）-西丽——平山——塘朗工业区——南方科技大学——长岭陂（9千米）8号线（自梧桐山西延）-梧桐山——罗沙路——莲塘口岸——怡景——翠竹——笋岗——园岭——园岭新村（与6号线换乘）——黄木岗——笔架山——有线电视台——莲花北——莲花山公园——莲花西——香梅——香蜜湖——车公庙——农林——园博园——深康——华侨北——沙河西路——科苑北路——南海——南山立交——中山公园——怡海——前海湾（40千米）9号线（自文锦东延）-文锦——黄贝岭——新秀——罗芳——松园——罗沙路——梧桐山——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——大鹏海关——大鹏盐田——盐田港保税区——盐田北山——海鲜街——盐田食街（25千米）10号线（自平湖中心东延）-平湖中心——凤凰山——龙平西路——竹园岭（3千米）10号线支线-版画博物馆——观澜版画村——观澜东——观澜山水田园旅游文化园——平龙路——辅城坳——平湖西（9千米）11号线（自碧头北延）-碧头——长安南——长安——长兴东——虎岗（12千米）11号线（自华强路东延）-华强路——科学馆——上步——鹿丹村——罗湖（5千米）12号线（自左炮台西延）-左炮台——赤湾港——右炮台（2千米）14号线（自岗厦北西延）-重庆路——机场东——机场——碧海湾西——西乡——流塘——灵芝——中山公园——沙河西——深云——香蜜——香蜜湖西——香梅——莲花西——福田——市民中心——岗厦北（45千米）20号线（自会展中心东延）-会展中心——福民——皇岗口岸——赤尾——上步——鹿丹村——国贸——人民南——罗湖（10千米）33号线（深莞）-深圳北站——红山——龙华——清泉路——竹林——茜坑——环观——观平路——松元厦——观光——桂庆——庙溪——庙溪北——塘厦(26千米）34号线-大梅沙——大梅沙景区——小梅沙——小梅沙海洋世界——溪坪路——溪涌——上洞北——土洋——葵涌集散中心——澳头——径心——洞梓——澳子吓（27千米）35号线（深惠）-富坪街——坪地——坪地南——金花夫人庙——白石西——白石——横岭——人民三路——铁门扇——惠南大道——永湖——三栋——惠州奥体中心（47千米）36号线-南华村——赤尾——华强南——华强北——岗厦北——市民中心——福田——香蜜湖——车公庙——锦绣中华——红树湾南——后海——登良——南油——蛇口体育中心——海上世界——蛇口港——蛇口港南（26千米）37号线（深惠汕）-长沙湾——梅陇东——梅陇——鲘门南——鲘门——鲘门火车站——红泉——圆墩——鹅埠——吉隆——范和——亚婆角——霞涌——亚洲——沙鱼洲——惠州港——小鹰咀——小桂——径心——葵涌北——葵涌文化广场——金龟——杨木坑——龙坪——坪环工业城——大山陂——新合路——坪山大道——汤坑——圆山寺——铜锣径——沙荷路——下万排——惠盐中路——横岗——排榜面前岭——排榜——龙口——雁田（152千米）38号线-罗湖——鹿丹村——上步——华强南——华强北——中心公园——福中（与10号线换乘）——市民中心——福田——香蜜湖——车公庙东——下沙——竹子林——侨城东——侨城北——侨城西——珠光南——西丽南——TCL——灵芝东——灵芝——流塘——西乡东——西乡——碧海湾西——机场南——机场——机场西——机场北——重庆路（53千米）39号线（深莞）-珊美——厚沙——河田——横岗湖——厚街——水濂山——大岭山北——连平——大岭山——松山湖——东盛科技园——罗田——铁坑——白鹤岭——楼村——周家——观光——光明火车站——鹅颈——石龙北——石龙——石岩（56千米）40号线-福永西——重庆路——蚝业路——福永——立新——福永东——水浪坑——宝安立交——鹤洲——铁岗水库——铁岗——西乡北——翻身——前海湾——前海湾西（32千米）40号线支线-福永东——凤凰——沙井东——芙蓉——东方村——松白——山门——塘下涌——长安南（16千米）41号线-观澜产业园——清湖东——坂李——雪象——吉华路——清平——龙景（与5号线换乘）——翠枫——布吉西——银湖东——红岭北（17千米）42号线-欣澳——屯门东——屯门——兆康——元朗西——天水围——天华路——深湾路——望海——科苑南——后海——科苑——科技城——棕榈泉——白石洲（39千米）43号线-观澜湖——桂庆——庙溪——庙溪北——塘厦——蛟乙塘——塘厦北——塘坑（15千米）44号线-葵涌文化广场——葵坝路——葵涌集散中心——土洋——土洋西——犁壁山——葵涌文化广场（12千米）45号线-沙头角——沙盐路——盐田南——盐田海景——盐田港——昊海君悦——盐田区政府——梧桐山南——云深处——沙头角（8千米）46号线（深莞）-飞沙角——英东——虎门大桥——海战博物馆——虎门西——虎门——虎门南——芦花坑——福海——建安——沙井西——塘尾西——松和路——重庆路（54千米）47号线-南横——新垦——龙穴——坪洲——大铲湾——前海湾西——前海湾（44千米）48号线-香港机场西——香港机场——屯门湾——屯门半岛——蛇口港南——蛇口港（39千米）49号线-福洲——重庆路——桥头——立新北——凤凰——宝安凤凰山（10千米）50号线（深莞）-黄牛埔——黄牛埔东——黄江东——流洞——雷公——虾松岩——观澜湖北——庙溪西——九龙山——光明火车站——长圳——根玉——芙蓉——后亭——福和（47千米）51号线-深大——深大东——科苑——后海——科苑南——望海（7千米）52号线-坂田——坂雪岗——雅园——民治——深圳北站——南方科技大学——塘朗——塘朗工业区——哈工大——西丽湖（18千米）华为穿梭线-清湖北——大和路——清湖新村——张衡路——冲之大道——华为——华为百草园——贝尔路——居里夫人大道——华为南——吉华路——五和——坂田——杨美（11千米）龙华穿梭线-龙华——三联公园——龙华汽车站——清湖西——竹村——牛栏窝——荣富路（10千米）盐田穿梭线-沙头角——沙盐路——中英街——盐田南——鹏海——海山——盐田汽车站——昊海君悦——盐田港（5千米）前海湾穿梭线-前海湾——振海路——梦海——蛇口海关——小南山——右炮台——左炮台（12千米）机场穿梭线-机场——机场西——机场北——机场东——后瑞——机场南——机场（16千米）龙岗穿梭线-盐龙——回龙路——龙福路——龙岗区政府——龙城广场——南通道——南联——正中——翠宝路（12千米）坪地穿梭线-环城西路——吉桥路——坪地北——坪桥路——富坪街——富民公园——河背村——西湖苑——坪地西——环城西路（10千米）光明穿梭线-石岩水库——上屋北——石岩北关（与6号线换乘）——长圳——光明西——光明——光侨路——光明火车站（11千米）平湖穿梭线-港龙——凤岐——富安——平湖西——平湖枢纽——平湖中心（5千米）平湖穿梭线支线-平湖西——平湖汽车站——惠华路——平湖北（4千米）蛇口穿梭线-蛇口火车站——鲸山觐海——蛇口港——海上世界——水湾——东角头——蛇口山——深圳湾公园——望海路——内湖公园——登良路——后海（13千米）宝安穿梭线-玻璃围——重庆路——永和路——立新——福永——福永南——翠岗——翠岗东——福永高架桥（10千米）深圳水库穿梭线-深圳水库——淘金山——花果山——沙湾——沙湾汽车站（5千米）深圳水库穿梭线支线-淘金山——布心——太安（3千米）布吉穿梭线-布吉——金储巷——布吉汽车站——石芽岭——布澜路——宝冠路（5千米）红树湾穿梭线-红树湾——锦绣中华——竹子林——车公庙（7千米）红树湾穿梭线支线-红树湾——红树湾南——深圳湾公园（2千米）塘朗穿梭线-南方科技大学——塘朗——南坪——梅林水库——塘朗山——上沙——安托山（9千米）庙溪穿梭线-深圳北站——民治西——民治北——下油松——龙华文化广场——清湖东——竹村东——观澜南——观澜老墟——桂新路——桂花新村——观光路——庙溪南——庙溪（18千米）红岭穿梭线-甘坑——清平北——龙景——莲花山庄——布吉西——清平——红岭北（12千米）文锦穿梭线-鹿丹村——国贸——湖贝——文锦——秀南街（4千米）大鹏穿梭线-葵涌集散中心——观音山——大鹏——大鹏东——大鹏山（14千米）南大鹏穿梭线-大鹏北——大鹏——大鹏汽车站——布新——南澳——南澳西——南澳南——南澳半岛——碧海湾——金海湾——金海湾南（28千米）南大鹏穿梭线支线-南澳——南澳东——南澳北——海钓公园——新大路——金水湾——银滩路——浅海湾——东山寺——大亚湾核电站（20千米）总长：1270千米。
南方科技大学
南方科技大学南方科技大学（SUSTC）南方科技大学（深圳）是国家高等教育综合改革试验校，承载着探索中国培养创新人才模式的重任。
学校以理、工学科为主，兼有部分特色文、管学科；在本科、硕士、博士多层次上办学，一步到位按照亚洲一流标准组建专业学部和研究中心（所），借鉴世界一流大学办学模式，建成类似加州理工学院和洛克菲勒大学那样小规模高质量的高水平研究型大学。
原中国科学技术大学校长朱清时院士出任创校校长。
中文名：南方科技大学所属地区：深圳外文名：South University of Science and Technology of China 主要院系：书院、工学部、理学部、通识教育部简称：南方科大、南科大、SUSTC校名题写：李政道（诺贝尔奖获得者）创办时间：2011（教育部正式发文批准）教研骨干：晋升淘汰、世界知名、亚洲一流现任校长：朱清时院士（原中国科技大学校长）学校地址：深圳市南山区西丽大学城目标定位：高水平研究型大学（世界水平）中文名：南方科技大学外文名：South University of Science and Technology of China 简称：南方科大、南科大、SUSTC创办时间：2011（教育部正式发文批准）现任校长：朱清时院士（原中国科技大学校长）所属地区：深圳主要院系：书院、工学部、理学部、通识教育部校名题写：李政道（诺贝尔奖获得者）教研骨干：晋升淘汰、世界知名、亚洲一流学校地址：深圳市南山区西丽大学城目标定位：高水平研究型大学（世界水平）目录学校名称校徽设计开篇的话学校简介办学规模师资力量学科设置教育改革中文全称：南方科技大学[1]中文简称：南方科大英文全称：South University of Science and T echnology of China 英文简称：SUSTC其他简称：南科大，科技大学，南方科大南方科技大学校徽核心部分是一把火炬，象征南方科技大学的使命：为高等教育改革探索出一条新路。
南方科技大学校区建设一期I标水土保持方案
南方科技大学校区建设一期I标水土保持方案编制：审核：批准：深圳市建工集团股份有限公司二0一一年四月目录1 编制依据 (1)1.1 工程施工合同文件、图纸和技术资料 (1)1.2 相关的标准、规范规程 (1)1.3 施工组织设计及参考文献 (1)2 工程概况 (1)2.1 建筑概况 (1)2.2 工程概况 (2)3 施工部署 (2)3.1 水土流失防治原则 (2)3.2 施工目标 (3)3.3 施工组织机构与职责 (3)3.4 施工区段划分、施工流向 (6)3.5 施工进度计划 (6)4 施工准备 (6)4.1 技术准备 (6)4.2 劳动力准备 (6)4.3 施工机具准备 (7)4.4 施工材料准备 (7)5 工艺流程及主要施工方法 (8)5.1 泥沙控制 (8)5.1.1 泥沙控制现状： (8)5.1.2 泥沙控制的措施： (8)5.1.3 排水沟及沉沙池工艺流程 (9)5.1.3 排水沟及沉沙池施工方法 (9)5.2 观景控制 (9)5.2.1景观控制现状： (9)5.2.2景观控制措施 (10)5.2.3 围挡施工流程 (10)5.2.4 围挡施工方法 (10)5.3 扬尘控制 (10)5.3.1 扬尘控制现状： (10)5.3.2 扬尘控制措施： (11)5.3.3 道路硬化施工流程： (11)5.3.4 道路硬化施工方法： (11)5.4 裸露地绿化 (12)5.4.1 裸地控制现状： (12)5.4.2 裸地控制措施： (12)5.4.3 直喷草灌施工流程 (12)5.4.4直喷草灌施工方法 (12)5.4.5 喷混植生施工流程 (12)5.4.6 喷混植生施工方法 (13)6 质量保证措施 (13)6.1 质量管理措施 (13)6.2 施工技术保证措施 (16)7 安全生产保证措施 (18)7.1 安全生产管理体系 (18)7.2 安全生产技术保证措施 (18)7.2.1安全生产控制内容 (18)7.2.2 施工安全生产技术措施 (19)1 编制依据1.1 工程施工合同文件、图纸和技术资料1、《南方科技大学校区建设工程大运期间水土保持专项设计》1.2 相关的标准、规范规程1、《中华人民共和国水土保持法》2、《中华人民共和国环境影响评价法》3、《中华人民共和水土保护法实施条例》4、《建设项目环境保护管理条例》5、《深圳市经济特区水土保持条例》6、《开发建设项目水土保持方案管理条例》7、《开发建设项目水土保持方案技术规范》（GB50433-2008）8、《开发建设项目水土流失防治标准》（GB50434-2008）9、《水利水电工程制图标准水土保持图》SL73.6-2001.9.2010、《南方科技大学校区建设一期总图》（深圳市筑博工程技术设计有限公司2010.11）1.3 施工组织设计及参考文献1、《建筑施工手册》（第四版）2、《建筑施工安全手册》（主编杜荣军 2007年1月版）3、《建筑施工计算手册》（江正荣编著第二版）5、《安全生产管理制度》（深圳建工集团）6、《实施性施工组织设计、方案管理规定》（深圳建工集团）2 工程概况2.1 建筑概况2.2 工程概况本标段包括体育馆、游泳馆、风雨操场及主田径场四个单体工程，工程内容主要有四块场地的泥沙控制，景观控制，扬尘控制。
未来20条深圳地铁线运行线路和规划站点
1号罗宝线（已建成，深圳第一条地铁）2号蛇口线（一期已建成，延长未开工）3号龙岗线（主体已建成，预留未启用）4号龙华线（已建成，由港铁运营，故障率高）5号环中线（已建成，延长线已开工）6号光明线（一期已开工在建，延长线未开工）设站20座，依次为深圳北站、红山、上塘北、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明中心、荔林、光明北、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田埔、山门、溪头、松岗，其中换乘站6座。
连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区，并通过龙华线换乘至福田中心区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。
全线多数路段采用高架线路。
在2011年5月修改通过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011-2016）》中，光明线为三期线路，建设时间为2011-2016年。
2014年12月30日，6号线前期工程举行开工仪式，前期工程开工也就是管线改迁，交通疏导、绿化迁移，正常的话半年后主体工程应该能开工。
深圳市轨道交通发展（修编）指出，将光明线延长至科学馆站，与地铁罗宝线（1号线）换乘。
二期工程路线图：深圳北、白石龙、民乐（与龙华线换乘）、银湖（与梅林线换乘）、八卦岭（与西丽线换乘）、通新岭（与龙岗线换乘）、科学馆（与罗宝线换乘），目前尚未开工。
7号西丽线（建设中，计划明年底通车）连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。
东西向横穿深圳市区，是深圳市轨道交通线网中的局域线。
线路由太安至西丽动物园，全长约30.2公里，设丽湖、西丽、茶光、珠光、龙井、桃源村（资料、团购、论坛）、深云、安托山、农林、车公庙、上沙、沙尾、石厦、皇岗村、福民、皇岗口岸、河套、赤尾、华强南、华强北、华新、黄木岗、八卦岭、梅园、笋岗、洪湖、田贝和太安共28座车站，全部为地下车站，其中13座为换乘站。
预计将于2016年底通车。
8号盐田线（制式争议中，未开工）该线路以罗湖国贸站为起点，经莲塘、沙头角至小梅沙终点站，全长约30.4公里，暂设国贸、春风路、东门、黄贝岭、罗芳、新秀、莲塘口岸、莲塘西站、莲塘东站、沙头角、盐田区政府、盐田港西、盐田路、东海道、盐田港东站、大梅沙站和小梅沙站共17座车站。
南方科技大学校园规划
一期_20米 一期_21米 一期_24米 一期_36米 二期_12米 二期_18米
南 方 科 技 大 學‧校园規划及首期建筑設計
04 城 市 規 劃 指 引
主體學阮分區
北 教学核心区范围 校中央图书馆 会堂 首期 建設 校行政办公大楼 公共教学楼 理学院教学用楼 交叉学院及人文学院教学用楼 管理学院教学用楼 工学院教学用楼
僵硬 固定 疏離
南 方 科 技 大 學‧校园規划及首期建筑設計
02 基 地 分 析
4 1
3
2
1 3
南方科技大学校区规划用地位于深圳市 南山区西丽片区的大学城内，占地面积 197.98公顷。北侧为羊台山，东侧为长 岭陂水库，整体环境依山傍水，为建设 生态型绿色校园奠定良好的基础条件。 规划区南侧的大沙河约40米宽度，为 范围内主要的水体自然景观带，北部有 横贯东西的长西引水渠，东连长岭陂水 库，西接西丽水库，渠宽约五米，水质 良好。区域内亦有历史遗址保护点七 处，主要分布在山体及山顶附近。在对 校园规划提出严格限制的同时，也为日 后校园区提供了优良的自然景观及生态 资源。
7. 植物外牆
6. 水池
南 方 科 技 大 學‧校园規划及首期建筑設計
03 總 體 規 划 設 計
綠色校園
7 5
3
2
6 1
8 4
低能耗校園
1 綠化草坪 2 冷水微氣喉
3 植被墙体
北 4 自然通风
5 大陽能花园 7 中水回收
低碳、环保、再生能源、绿化景观、 生态保护、旧区更新，校园将成为 21世纪新社区的典范。
学生的生活社区与现有社区结合，形成多样性混合并存的 空间与功能。社区再不仅仅是只有整洁街道和全新建筑的 理性空间，它承传着世代沉淀的生命。
深圳“互联网 ”未来科技城控制性详细规划
深圳“互联网+”未来科技城控制性详细规划二〇一九年九月目录文本1总则 (1)2目标与定位 (1)3用地性质 (2)4开发规模 (3)5配套设施 (3)6道路交通 (5)7市政工程 (8)8开发控制单元 (10)9城市设计 (11)10地下空间 (12)11地名 (13)1总则1.1本规划适用范围（以下简称“本片区”）为：宝安区大铲湾范围内，与前海合作区、宝安中心区隔湾相望，规划用地面积132.61万平方米。
1.2制定本规划遵循的总体原则是：可持续发展原则、高标准建设原则、土地集约利用原则、刚弹性结合原则。
1.3本片区内的土地使用及一切开发建设活动必须遵守本规划的有关规定。
本规划未包括的内容应符合国家、广东省及深圳市的有关政策、法律、规范相关条款的规定。
1.4本规划涉及的所有技术指标（其中特别注明者除外）均依据《深圳市城市规划标准与准则》（2018年局部修订稿）（以下简称《深标》）确定。
1.5本片区是深圳市建设现代化国际创新型城市的标志性地区，所有土地开发和用地建设必须符合高标准建设要求；本片区须通过高标准国际咨询或竞赛等方式确定方案，在此基础上编制详细规划，由市政府授权规划和自然资源主管部门批准。
1.6本规划经深圳市人民政府批准之日起开始实施，其解释权属深圳市规划和自然资源局。
2目标与定位2.1本片区的发展目标：应与宝安、前海湾区一体化发展，以“立体城市、绿色城市、未来城市”为理念，鼓励在基础设施、社区管理、建筑设计等方面进行创新尝试，建设具有全球辐射引领作用的“互联网+”未来科技城。
2.2本片区的功能导向：将研发生产功能与城市生活服务功能协同发展，实现工作、学习、生活、休闲一体化。
2.3本片区的发展策略：（1）立体开发、集约利用策略。
集约化开发土地空间，形成网络化、综合化、一体化、舒适化的立体城市空间。
（2）快慢结合、智能交通策略。
加强对外交通连接，完善道路路网结构，以智能交通、公交优先为导向构建以人为本的绿色交通网络体系。
国家发展改革委关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案的批复
国家发展改革委关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2020.03.26•【文号】发改基础〔2020〕484号•【施行日期】2020.03.26•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案的批复发改基础〔2020〕484号深圳市发展改革委：《关于呈报<深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年）>的请示》（深发改〔2019〕890号）收悉。
经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。
一、为建设中国特色社会主义先行示范区、支持重点区域开发建设、优化城市交通出行结构、缓解交通拥堵，原则同意对《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》（简称《规划》）方案进行适当调整。
二、主要调整内容3号线四期工程调整为地下敷设方式，线路长度9.35公里（地下线7.42公里、地上线1.93公里），采用B型车6辆编组；总投资调整为107.85亿元，建设工期5年。
6号线支线二期工程自翠湖站（原荔林站）至光明城站，线路长度4.9公里（地下线4.25公里、地上线0.65公里），采用B型车6辆编组；总投资37.30亿元，建设工期4年。
12号线二期工程自海上田园东站至松岗站，线路长度8.16公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资90.94亿元，建设工期5年。
13号线二期，含北延段和南延段。
北延段自上屋站至公明北站，线路长度18.8公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资229.18亿元，项目建设工期5年。
南延段自深圳湾口岸站至东角头站。
线路长度4.47公里，为地下线，总投资49.62亿元，建设工期5年。
16号线二期工程自大运站至西坑站，线路长度9.53公里，为地下线，采用A 型车6辆编组；总投资109.95亿元，建设工期5年。
7号线二期自西丽湖站至学府医院站，线路长度2.45公里，为地下线，采用A 型车6辆编组；总投资28.06亿元，建设工期4年。
深圳市轨道交通项目建设管理规定
深圳市轨道交通项目建设管理规定文章属性•【制定机关】深圳市人民政府•【公布日期】2021.01.03•【字号】深圳市人民政府令（第333号）•【施行日期】2021.03.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文深圳市人民政府令（第333号）《深圳市轨道交通项目建设管理规定》已经2020年10月10日市政府六届二百三十六次常务会议审议通过，现予发布，自2021年3月1日起施行。
市长陈如桂2021年1月3日深圳市轨道交通项目建设管理规定第一章总则第一条为了促进城市轨道交通建设，规范轨道交通规划建设管理和审批，保障轨道交通建设顺利推进，结合本市实际，制定本规定。
第二条本规定适用于深圳市行政区域内由市政府投资建设的轨道交通项目的建设管理。
本规定所称的轨道交通项目包括地铁、轻轨、市域快速轨道、单轨系统、磁浮系统、自动导向轨道系统以及相应的配套工程等。
本规定所称的配套工程包括经市政府审议决定纳入轨道交通项目范围同步实施的轨道交通综合枢纽、网络运营控制中心、地下空间等项目。
第三条轨道交通项目建设管理应当遵循落实主体责任、强化部门职责、流程全面管控、信息充分共享的原则，坚持以人为本，做到安全可靠、功能合理、经济适用、节能环保、集约利用。
第四条轨道交通主管部门负责统筹协调全市轨道交通线网规划、近期建设规划，协调轨道交通项目及配套工程的设计、建设、运营、综合开发及投融资等工作，制定年度计划并牵头组织实施，组织开展项目工程可行性研究、社会稳定风险评估、初步设计审查及初期运营安全评估，监督和检查轨道交通建设工作，对轨道交通项目的建设审批进度进行统筹和协调。
市发展改革、规划和自然资源、住房和建设、生态环境、水务、交通运输、城市管理、公安、应急等政府部门根据职责分工做好轨道交通项目建设管理和审批工作。
各区人民政府（含新区管理机构，下同）按照事权划分配合做好轨道交通建设相关工作。
第五条轨道交通项目通过投资项目在线审批监管平台及其子平台（工程建设项目管理系统，以下简称在线平台）实行在线审批。
南方科技大学现状初步调研报告
南方科技大学校园规划及首期建筑设计
THE design competition FOR THE SOUTH CHINA UNIVERSITY OF SCIENCE&TECHNOLOGY
土地利用
Existing status of land use
规划区北侧为山体，内部现状用地 主要以工业、居住、绿地为主，具体 数据如下表。
The site has moutain in the north, existing land use have: Industrial Land, Residential Land, Roads and Squares Land as well as the Waters Area and Others, there's few Commercial and Service Facility Land, Government and Community Land, Municipal Utilities land, the green space and Speciallydesignated Land, following table show the detailed data.
Shenzhen University’ new part, Nankai
University Finance Institute and the vanguard technology institute, in the east, it is close to Chang Lingpi reservoir, the total area is 197.88 Ha.
Non of the Land has any property, but the majority of the land has already been covered by the old village housing and the industrial facility.
深圳地铁第三期规划南方科技大学校园规划及首期建筑设计
深圳地铁第三期规划南方科技大学校园规划及首期建筑设计"啥子是校园?"这是在做校园规划以前首先要提出的一个问题。
那些有着悠长历史的中外老校园虽然空间拥挤但与城市同呼吸共运气,耐久不衰。
而许多建于城市环路以外的新校园虽然广袤齐整,水波漾漾绿草茵茵,但那里的空间却很难让学生产生情感上的共识。
携带对这个问题的思考,该方案做了如次的摸索。
为了积极推进南方科学技术大学的筹建事情,按照市政府相关事情要求,我局与南方科学技术大学筹预备置办、市工务署共同组成为了南方科学技术大黉舍园规划及首期修建设计招标人,卖力社团校园规划及首期修建设计招标事情,7月23日,招标事情正式开始工作。
基于生态理念,采用收缩计谋,压缩配置装备摆设用地规模,提高修建疏密程度。
总用地减去所有不成建用地,再减去现有山体林地和预留成长用地后得到本案配置装备摆设用地,为本案紧凑密切的布局和壮观的原生自然景观奠定基础。
rpax的1号方案便是从每一个校区的可辨认性开始的。
用一条主要街道把校园片区各个学院毗连在一起,采用了非对称、非严密谨慎布局,而各个组团连结新旧共存格局,维持各组团空间界面的完整。
规划方案在措置惩罚人与自然、街道和修建关系时,紧紧契合了"无界之界"的理念。
从城市的角度起航,哄骗界和无界的理念,打破原有校园与校园之间的壁垒,使大学城真正成为多个校园共融的城市。
尤其对所有方案激动不已的是投标介入者深圳大学的吴家骅传授。
他看了其它方案后自言深受刺激,感觉招标带来设计的新空气,需要专门在他主编的《世界修建导报》进行专辑先容。
主要抒发两点：天外有天；当下还有许多为了摸索而不是中标而来的"雷锋"、"黄继光"式的修建师。
我也一直感觉评委没有很好克化评点这次的南科大招标成果。
试着进修winy mass的评选经验,测验考试着给每一个方案起个名儿,来归纳这些方案的独特之处：道路系统方面,校园配置装备摆设采用三级道路系统：机动车道路系统；应急与内部道路系统；步行区域及步行道路系统。
深圳地铁16条线路总规划图
深圳地铁16条线路总规划图深圳地铁共规划16条线路，总长585.3公里，设站357座。
其中组团快线4条、干线6条、局域线6条，另规划城际线4条。
具体线路规划如下：1号地铁线路：罗湖火车站至机场北干线，总长度44.1公里；2号地铁线路：蛇口至东门干线，总长度31.3公里；3号地铁线路：保税区至坪地干线，总长度49.2公里；4号地铁线路：皇岗口岸至观澜干线，总长度27.2公里；5号地铁线路：前海湾至大剧院干线，总长度42.4公里；西端预留远景向南延伸的条件；宝安至布吉段站距较大，基本可达到快线功能要求6号地铁线路：松岗至龙华火车站快线，总长度37.2 公里；7号地铁线路：罗湖太安西丽动物园局域线，总长度28.9 公里；8号地铁线路：国贸小梅沙局域线，总长度25.9公里；9号地铁线路：罗湖火车站上沙局域线，总长度17.8 公里；10号地铁线路：海上世界松岗干线，总长度42.2公里；11号地铁线路：福田中心区松岗快线，总长度49.7公里；12号地铁线路：体育新城坑梓局域线，总长度36.4 公里；13号地铁线路：海上田园塘坑快线，总长度48.1公里；预留远景南延至盐田的条件14号地铁线路：福田中心区坑梓快线，总长度50.7 公里；15号地铁线路：前海路石岩田心局域线，总长度24.7公里；预留远景西延接5号线的条件16号地铁线路：益田村平湖大望局域线，总长度29.5公里；预留远景北延经东莞凤岗接12号线的条件；南部预留至深港边境河套地区的支线总长度合计585.3 公里。
穗莞深城际线福田中心区广州联系深圳核心区与前海－宝安、福永、沙井、东莞长安－虎门、莞城、广州等地；由11号线在松岗预留向西北延伸与东莞段线路衔接的条件，条件成熟时利用11号线轨道直通福田中心区。
深莞城际线龙华火车站莞城联系深圳中西部龙华、光明与东莞松山湖、莞城等地；由6号线在光明预留向北延伸与东莞市域轨道快线R1线衔接条件，条件成熟时利用6号线轨道直通龙华新客站。
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深圳地铁第三期规划南方科技大学校园规划及首期建筑设计"啥子是校园?"这是在做校园规划以前首先要提出的一个问题。
那些有着悠长历史的中外老校园虽然空间拥挤但与城市同呼吸共运气,耐久不衰。
而许多建于城市环路以外的新校园虽然广袤齐整,水波漾漾绿草茵茵,但那里的空间却很难让学生产生情感上的共识。
携带对这个问题的思考,该方案做了如次的摸索。
为了积极推进南方科学技术大学的筹建事情,按照市政府相关事情要求,我局与南方科学技术大学筹预备置办、市工务署共同组成为了南方科学技术大黉舍园规划及首期修建设计招标人,卖力社团校园规划及首期修建设计招标事情,7月23日,招标事情正式开始工作。
基于生态理念,采用收缩计谋,压缩配置装备摆设用地规模,提高修建疏密程度。
总用地减去所有不成建用地,再减去现有山体林地和预留成长用地后得到本案配置装备摆设用地,为本案紧凑密切的布局和壮观的原生自然景观奠定基础。
rpax的1号方案便是从每一个校区的可辨认性开始的。
用一条主要街道把校园片区各个学院毗连在一起,采用了非对称、非严密谨慎布局,而各个组团连结新旧共存格局,维持各组团空间界面的完整。
规划方案在措置惩罚人与自然、街道和修建关系时,紧紧契合了"无界之界"的理念。
从城市的角度起航,哄骗界和无界的理念,打破原有校园与校园之间的壁垒,使大学城真正成为多个校园共融的城市。
尤其对所有方案激动不已的是投标介入者深圳大学的吴家骅传授。
他看了其它方案后自言深受刺激,感觉招标带来设计的新空气,需要专门在他主编的《世界修建导报》进行专辑先容。
主要抒发两点：天外有天；当下还有许多为了摸索而不是中标而来的"雷锋"、"黄继光"式的修建师。
我也一直感觉评委没有很好克化评点这次的南科大招标成果。
试着进修winy mass的评选经验,测验考试着给每一个方案起个名儿,来归纳这些方案的独特之处：道路系统方面,校园配置装备摆设采用三级道路系统：机动车道路系统；应急与内部道路系统；步行区域及步行道路系统。
规划提议在校园东西两侧配置装备摆设市政级道路,在南边和北边标的目的上接洽现存的十号线马路和特区二线马路,从而在校园外围形成机动车道路环形线路,为将来成长公共交通系统奠定基础,以便形成可达性强、便捷的外部交通社团；以人车分流作为校园内部交通社团的基来源根底则,只管即便沿周边用地,依山就势,形成平滑顺畅的环形应急与内部机动车道路系统；中央区域对修建布局关系展开步行道路及步行区域系统,紧急情况时可作为救火车道。
交通规划方面,大学的主要进口安插于南侧与市政路对接,南侧另设有两个出进口易于学生和教师外出,南侧出进口可充实哄骗地铁站。
用地西侧设有一校门利便与深圳大学新校区的接洽。
北侧哄骗现有道路配置了两个通向二线马路的校门并可接北侧生态公园。
校内基本使成为事实人车分流,主要车行系统为外环,主要人行系统为内环,生活区、教学区哄骗架空步道直接与巨环毗连使成为事实人车立体分流。
校前区、各学院和宿舍区周边配置地面泊车场或地下车库。
校园内鼓励脚踏车等非机动车,配置脚踏车专用道和停放空间。
除开集约土地掩护生态非常重要,令一组影响校园布局的因素是交往和接洽,尤其作为前hong kong科学技术大黉舍长的吴家玮,最关心从校园这一端到另外一端的间隔,和校园各种人群的交往。
非常修建的5号方案提供了最传统的神州园林毗连方式--长廊,并希望借助这种传统毗连方式,营建一个避暑山庄式的"山林大学"。
深圳修建总院则在各个被掩护的遗迹山头间另辟蹊径,设计了一个蜿蜒挪动在各山谷可用土地上的折线修建和底部若即若离时而是架空层时而是平台的步行系统,创造出形态独特的"折线大学"。
为了寻求一个新的教诲机制和校园环境,须对社会、生态、教诲机制、教诲生长和可连续成长方面进行综合的评估,从而产生了一种差别于以往的设计方法--对历史学、生态学、现象学、地形学的一种综合施用。
鉴于任务的庞大性和学科的综合性,组成多学科、多元化的设计单位,研究天气、人类社会文化、教诲、环保、能量物质问题以满足设计文件有较高科学性的要求。
方案所遵照的设计线路不是全盘的改造,而是在尊敬用地原本的路径、机理、植被和相关泥土、水利资源的基础上,遵照相关的规定标准,根据委托方的基本任务书展开设计的。
mr.pirker rainer认为,在开发的差别阶段也应该连结一个清楚的"辨认性",这方面是作为构思的起航点,也是相当重要的独特之处。
评审委员会委员们详细地听取了16家中外设计机构的方案报告叨教,就各个规划方案的规划构思、总体布局、实行潜在力量及修建概念设计等方面进行了纤悉的审查讨论和缜密地研究。
经过专家、业主代表的会商和投票后,评选出校园规划优胜及备选方案2名：深圳市筑博工程设计有限公司的16号方案、深圳市都市实践设计有限公司的4号方案。
修建概念性方案设计优胜及备选共5名：深圳市都市实践设计有限公司的4号方案、奥地利rpax设计事务所深圳中外建修建设计公司联合体的1号方案、深圳大学修建设计研究院hong kongwoods bagot联合体的9号方案、深圳市汤桦修建拜某人做师傅务所的8号方案、深圳市修建设计研究总院有限公司的3号方案。
节电土地、掩护生态、促进交流是大部分方案的普遍主张,台湾大元事务所的13方案在前半部关于生态恢复的意见都讲得很好,可以归纳为"复绿大学"方案,但其起劲让绿化步入修建的成果是反过来让修建普遍均匀地摆满在能配置装备摆设的土地上,和前面的意见浮现了反差。
将复绿节地的紧凑密切意见彻底体现到极致的,是马达思班的15号方案,除开适当哄骗现有修建作为宿舍后勤用场,马清运将五个学院的所有教学办公用房集中在一起,分三期配置装备摆设三栋环状巨楼。
在那天下战书拉得很长的方案报告叨教中,那顶上插着风力发电风扇、周身披挂绿颜色植被、天井如巨穴的"绿塔大学"方案,给沉闷疲困的评选会场带来一股打击,只惋惜还打击还不能穿越评委普遍坚忍的脑壳。
这两种接洽方式都没有得到评委的青眼,最后进场的16号深圳筑博公司方案提供了串联各学院并将公共设施与交往空间融为一体的二层环形巨构。
这个"巨环大学"成为了怠倦一天的评委的普遍选择。
hong kong许李严事务所的10号方案也是一巨构的"平台大学",则是在主要的山谷里做一小我私人工地形的平台,上边再安插校园修建。
2010年12月18日三个要害计谋：14号hong kong王维仁的"再织大学",夸大对已有修建与空间的适当哄骗和延续。
针对现有修建,提议采用新陈代谢的概念,拆掉和哄骗相结合,并在分期的配置装备摆设中逐步以新修建置换改造的旧修建。
■混淆型教诲体制--以上学区疏密程度的分配不仅仅是修建上的安排而更是为了适应一个以本科教诲为基础,以不断成长扩展充实的各专业学院为成长标的目的并辅之与教学/科学研究结合,开发/市场相结合的办学标准样式,使南方科学技术大学从一开始起就能有一个杰出的平台并以资为基础得到繁荣的成长。
充实哄骗地形、地貌和与周边环境的对话关系,形成教学、生活和运动区,教学区位于用地东部,为使成为事实将来与西侧相邻的深圳大学新小区之间的学术交流和资源同享奠定了基础；生活区位于校园中部,无论是到达教学区照旧运动区都具有均好的、便捷的接洽,群体布局随地形变化,形成自南向北不断延伸的可生长式格局。
运动区位于校园西侧,与自然环境充实的融合在一起,营建了一个塑造学生身心健康的勾当场合。
三个区块之间互相接洽,彼此渗透,构成为了一个立体、有机、便捷、可生长的校园空间。
校园规划优胜方案(16号)：大学是城市的一部分,大学是自然的一部分用地规模内有八个历史文化掩护区,承载着深圳地域悠长的历史文化,方案誉之为文化之岛,并在其四周展开了响应的教学区、生活区和运动区。
文化岛概念的巩固充实体现了校园配置装备摆设对历史文化的尊敬,换言之,是南方科学技术大学独特的校园文化特征。
而环绕之安插的平缓、亲和的校园空间,犹如一片绿颜色祥和的常识海洋,任莘莘学子徜徉其间。
转(黄伟文)南科大招标成果出来已有一月,现正推动规划第一名与另外三家修建入围方案共同合作来修改规划总图。
热肠认真的rainer专门从奥地利跑来参加了三天多的作坊。
媒体对招标方案的公示也很感乐趣,为此还特地召开新闻会向媒体先容方案。
■环境适宜,合理分配开发疏密程度--校园的疏密程度是决定将来所有的人是否能在此事情和进修的恬静兴奋的重要因素。
本校区的疏密程度节制计谋是将已有的大片绿地山林加以掩护,不做开发。
在山林之间的空闲地段,中疏密程度的独立学院向岛屿同样散落在起伏的丘陵里。
对本科生的教学生活设施,提出"高疏密程度短间隔"的改造政策,哄骗现有的城市修建并加建数量适宜的新修建以资构成大型教诲综合体。
高疏密程度的布局有利于本科学生快速便捷的穿梭频繁于差别的教学与生活空间,有利于措置惩罚各项生活、公共课、食宿等事务。
而所有以上事务均可以步行完成。
对研究生及教诲管理机构,提出"高,尖,新和灵活,开放"的建构计谋。
在校园与社区接壤的滨河地段制作以高科学技术,尖端智能为基本布局的新型生态修建,这组修建空间设计灵活足以适应飞速成长的科学技术形势并能对社会的研究单位,企业小我私人开放并为高班级、研究生、传授提供便捷的学术空间,同时这个综合体也为科学研究产品的推广提供了一个园地。
为中小型公司创业提供了杰出的交流的机会。
此地块规划包含研究生和教工的宿舍,和本科生比拟她们的生活应该和社会有更紧密而直接的接触和更强实践性。
而且从地理位置上来说,这搭将成为校园和社会的界限,如何界说这个界限呢?较之象牙塔的围墙,可以把它定位为城市生活与校园生活元素彼此交织的界限。
使二者以前产生相互作用,使成为事实资源同享,从而激发活力、创造力。
这个综合体还包含生活配套与贸易办事,教诲设施,产业孵育器,行政办公等。
编织的形式和空间的通透性恰是对此地这种独有的自然和人类社会文化风光的呼应。
而教学科学研究综合体修建形象光鲜独特代表南方科学技术大学的面向将来的创新精神。
修建概念性方案设计优胜方案第一名(4号)：三大计谋摸索校园新标准样式在8个方面傍边,他认为最重要的一点,是在分期开发的始末,在城市设计方面做到城市界面空间品位与答对开发的灵活要求相兼容。
主要的方面有"堆积","界限",和"辨认性"。
对土地的集约施用需要绝对似的计谋求和平形式,此中比较有用的作法是限制黉舍修建成长的界限。