轮胎原材料基础知识
几种轮胎配方及原料讲解介绍解读
几种轮胎配方及原料讲解介绍解读轮胎的配方和原料选择是决定轮胎性能的重要因素之一、不同的轮胎配方和原料可以结合不同的需求，包括耐磨性、抓地力、舒适度等。
以下是几种常见的轮胎配方及原料的讲解介绍。
1. 黑炭黑（Carbon Black）黑炭黑是轮胎中常用的一种填充剂，其主要作用是提供耐磨性和增强轮胎的耐久性。
黑炭黑可以增加轮胎的硬度和抗拉强度，并提供优异的抗裂性能。
此外，黑炭黑还可以提高轮胎的导热性能，有助于降低轮胎在高速行驶时的温度。
2. 天然橡胶（Natural Rubber）天然橡胶是制作轮胎的重要原料之一，其具有优异的弹性和拉伸性能。
天然橡胶可以增加轮胎的柔软度和舒适度，并提供出色的抓地力。
然而，天然橡胶的耐磨性较差，因此在一些高性能轮胎中常常与合成橡胶混合使用，以平衡耐磨性和抓地力。
3. 合成橡胶（Synthetic rubber）合成橡胶是使用化学方法合成的一种橡胶，其性能可以根据需要进行调整。
合成橡胶可以提供良好的耐磨性和耐老化性能，并且具有较高的弹性模量。
不同种类的合成橡胶可以根据轮胎设计和使用场景进行选择，以达到最佳的性能表现。
4. 硫化剂（Vulcanizing agents）硫化剂是轮胎中用于促进橡胶硫化反应的物质。
硫化反应可以使橡胶分子交联成三维网状结构，从而提高轮胎的强度和耐久性。
常用的硫化剂包括硫醇类化合物和过氧化物等。
硫化剂的选择和使用量可以根据轮胎的需求进行调整，以获得理想的硫化效果。
5. 防氧化剂（Antioxidants）防氧化剂是用于防止轮胎老化和龟裂的物质。
轮胎在使用过程中会受到氧气、紫外线和高温等因素的影响，从而导致橡胶老化和性能下降。
防氧化剂可以稳定橡胶分子的结构，延缓老化过程。
常用的防氧化剂包括类似于二苯胺的化合物。
总之，轮胎的配方和原料选择是决定轮胎性能的关键因素之一、通过合理地选择填充剂、橡胶和添加剂等，可以实现不同性能指标的平衡。
在轮胎工艺和设计中，需要综合考虑不同配方的优缺点，以满足不同用户的需求。
轮胎企业员工培训轮胎基础知识
42
四.子午线轮胎与斜交胎对比的优势
❖安全性：升温低、散热快、抓地力强、抗 刺性好、制动性能好、操纵稳定性好
❖经济性：耐磨好（提高50%以上）、滚动阻 力小、节约燃料（8-10%）
❖牵20引24/8/力4 强：提高10-20% ❖舒适：缓冲性好
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2024/8/4
轮胎的构成和生产
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轮胎的结构
H --- = 0.60 S
S
55-50-45系列 55-50-45 Series
H 0.55 --- = to S 0.45
S
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轮胎胎侧示例
❖
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胎侧示例
❖
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轿车胎侧示例
❖
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胎侧文字表达的主要内容
❖ 1.规格： 斜交胎 CL 959 900-20-16PR
▪ 最开始轮胎帘布材料使用的是编织棉丝，1928 年美国杜邦公司发展出人造丝帘布，一度占有 了75%的市场；1948年开发了尼龙帘布，在市 场上与人造丝竞争到1959年。1960年它在市 场的价格竞争中获胜，到1962年市场出现了新
202的4/8/聚4 脂帘布。1970年代用钢丝线作成的钢丝帘 布占有了主要市场，1980年代紧随欧洲，在美 国也毅然站在了市场的前头。
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混炼----德国GK270密炼机
❖
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❖1、生胶塑炼：
▪ 生胶最宝贵的性质就是高弹性。但是，这种高 弹性又给橡胶的加工和成型制造带来了极大的 困难。所以要对橡胶进行加工制造，就必须设 法使生胶的高弹性去掉或减小。这种在机械应 力、热、氧或塑解剂的作用下，使生胶由强韧 的弹性状态转变为柔软的塑性状态的工艺过程
了解汽车轮胎的材料和制造工艺
了解汽车轮胎的材料和制造工艺汽车轮胎是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的性能、安全和舒适性。
了解汽车轮胎的材料和制造工艺对于销售人员来说至关重要，因为它能够帮助销售人员更好地向客户解释轮胎的特点和优势，提供专业的建议和推荐。
本文将深入探讨汽车轮胎的材料和制造工艺，帮助销售人员更好地了解并传递这些信息给客户。
一、轮胎的材料1. 橡胶橡胶是汽车轮胎的主要材料之一，它通常由天然橡胶和合成橡胶混合而成。
天然橡胶具有优异的弹性和抗磨损性能，而合成橡胶则可以根据不同需求进行调整，以提供更好的耐磨性、抗老化性和抓地力。
销售人员应该了解不同类型的橡胶在轮胎性能上的差异，并向客户解释其优势。
2. 钢帘线钢帘线是轮胎的骨架材料，它能够提供良好的抗拉强度和耐磨性。
钢帘线的种类和结构对轮胎的性能有着重要影响。
一般来说，使用高强度的钢帘线可以提高轮胎的承载能力和稳定性。
销售人员应该向客户介绍不同种类的钢帘线，并解释其对轮胎性能的影响。
3. 助剂助剂是轮胎制造过程中的辅助材料，它们可以改善橡胶的加工性能和性能稳定性。
常见的助剂包括硫化剂、促进剂、防老剂等。
销售人员可以向客户介绍这些助剂的作用，以及不同助剂配比对轮胎性能的影响。
二、轮胎的制造工艺1. 模压模压是轮胎制造的关键工艺之一。
通过将橡胶混合物放入模具中，并施加适当的温度和压力，使其成型为轮胎的花纹和轮胎壁。
模压工艺的优劣直接影响轮胎的外观和性能。
销售人员可以向客户解释不同的模压工艺对轮胎的影响，并推荐适合客户需求的制造工艺。
2. 胎体结构轮胎的胎体结构对其性能有着重要影响。
常见的胎体结构包括斜交胎和子午胎。
斜交胎的优点是耐磨性好，适用于长途行驶；而子午胎的优点是抓地力强，适用于高速驾驶。
销售人员应该向客户解释不同胎体结构的特点，并根据客户的需求推荐合适的轮胎类型。
3. 花纹设计轮胎的花纹设计对于提供良好的操控性能和排水性能至关重要。
不同的花纹设计适用于不同的路况和天气条件。
轮胎基础知识培训
轮胎基础知识培训一、轮胎结构1. 胎体：轮胎的主要结构部分，由橡胶制成，具有较好的弹性和耐磨性。
2. 钢丝帘子：位于胎体内部，用于增强轮胎的刚度和抗拉强度。
3. 芯层：位于胎体内部，用于防止轮胎过度膨胀和变形。
二、轮胎种类1. 钢丝胎：胎体由橡胶和钢丝帘子构成，适用于商务车和大型货车。
2. 斜交胎：胎体由橡胶和芯层构成，适用于轿车和小型客车。
3. 现代轮胎：采用新型材料和制造工艺，具有更好的耐磨性和抗磨损性能。
三、轮胎使用1. 胎压：定期检查轮胎的胎压，确保胎压符合汽车制造商规定的标准，可以提高车辆的操控性能和行驶安全。
2. 轮胎磨损：定期检查轮胎的磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎，可以延长车辆的使用寿命。
3. 轮胎平衡：定期对轮胎进行平衡调整，可以减少车辆的震动和抖动，提高乘坐舒适性。
四、轮胎保养1. 清洗轮胎：定期清洗轮胎表面的污垢和油渍，可以减少轮胎的老化和硬化。
2. 防止日晒：避免车辆长时间暴露在阳光下，可以减少轮胎的老化和龟裂。
3. 润滑轮胎：使用专门的轮胎润滑剂，定期润滑轮胎的边缘和接触面，可以延长轮胎的使用寿命。
总之，轮胎是车辆上不可或缺的部件，了解轮胎的基础知识对于汽车维修师傅和驾驶员来说是非常重要的。
希望本文介绍的轮胎的基础知识对大家有所帮助，让大家能够更好地保养和使用自己的车辆。
五、轮胎的更换和维修1. 更换轮胎：当轮胎磨损到规定的极限厚度时，需要及时更换新的轮胎。
在更换轮胎时，要确保选择与原轮胎规格相同的新轮胎，以确保车辆的行驶安全和稳定性。
2. 补胎：当轮胎因为外界因素（例如尖锐物体）而导致轮胎漏气时，可以使用专用的胶水和胶补片对轮胎进行修补。
修补后的轮胎需要及时检查胎压和运行状态，以确保修补效果良好。
六、轮胎的故障和排除1. 爆胎：当轮胎在行驶过程中出现爆胎时，驾驶员需要立即减速并尽量保持车辆稳定，避免急转方向盘。
然后将车辆移到安全的位置，并进行更换或修补轮胎。
2. 漏气：当轮胎漏气时，驾驶员可以使用轮胎气泵将轮胎充气至规定的胎压，并及时寻找漏气原因，进行修复。
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硫化体系
– 准促进剂 ：M、DM、CZ、NOBS、DZ – 中速促进剂：DPG （提高丁苯橡胶的性能） – 慢速促进剂：H
• 活性剂：增加促进剂活性，减少促进剂用量， 缩短硫化时间。
帆布
• 制造轮胎使用的、经纬线密度大的特制 平纹布，称为帆布，主要用于钢丝包布 和子口包布，一般经纬线密度相同，且 其强力相同或相近。
3.胎圈用钢丝
• 钢丝在轮胎中是不可缺少的材料，在一 般汽车轮胎中用做钢丝圈，作为胎圈的 主体。制造钢丝圈的钢丝表面不得有绣 和疤痕，直径应均匀一致，能受曲弯。 在曲弯的部分没有扯断或裂纹，且本身 不扭劲。
四、轮胎尺寸标示方法（续2）
185/70R14 88 H
速度级别 负荷指数 轮辋名义直径（英寸） 子午胎（Radial） 名义扁平系数（%） 轮胎名义宽度（mm）
185R14C 8PR LT 102/100N
速度级别 负荷指数 轻卡 层级 商用（COMERCIAL） 轮辋名义直径（英寸） 子午胎（Radial） 轮胎名义宽度（mm）
轮胎参数图例（一）
冠宽（D）
）
断面宽（B） 着合宽度（C）
外直径（
断面高（H）
无 内 胎 轮 胎
轮胎参数图例（二）冠宽（源自）断面宽（B）外直径（
着合宽度（C）
断面高（H）
）
有 内 胎 轮 胎
轮胎参数图例（三）
轮胎部位术语（一）
胎冠
胎肩
防护线
变形区
胎踵 胎趾
胎侧
非变形区 非变形区 胎体
装配线
胎圈
轮胎配方及原材料介绍
轮胎配方及原材料介绍轮胎主要可以由天然橡胶（NR）聚异戊二烯，丁苯橡胶（SBR）丁二烯和苯乙烯，顺丁橡胶（BR）是由丁二烯，异戊橡胶（IR）是由异戊二烯，丁基橡胶（IIR）是异丁烯和少量异戊二烯或丁二烯为主要原料，硬脂酸，氧化锌，微晶蜡，防老剂，操作油，硬质炭黑，防焦剂，促进剂，硫磺等为配料制成。
1、天然橡胶（NR）以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。
弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。
缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，第抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。
使用温度范围：约－60℃~＋80℃。
制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。
特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品。
2、丁苯橡胶（SBR）丁二烯和苯乙烯的共聚体。
性能接近天然橡胶，是目前产量最大的通用合成橡胶，其特点是耐磨性、耐老化和耐热性超过天然橡胶，质地也较天然橡胶均匀。
缺点是：弹性较低，抗屈挠、抗撕裂性能较差；加工性能差，特别是自粘性差、生胶强度低。
使用温度范围：约－50℃~＋100℃。
主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。
3、顺丁橡胶（BR）是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。
优点是：弹性与耐磨性优良，耐老化性好，耐低温性优异，在动态负荷下发热量小，易于金属粘合。
缺点是强度较低，抗撕裂性差，加工性能与自粘性差。
使用温度范围：约－60℃~＋100℃。
一般多和天然橡胶或丁苯橡胶并用，主要制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品。
4、异戊橡胶（IR）是由异戊二烯单体聚合而成的一种顺式结构橡胶。
化学组成、立体结构与天然橡胶相似，性能也非常接近天然橡胶，故有合成天然橡胶之称。
它具有天然橡胶的大部分优点，耐老化由于天然橡胶，弹性和强力比天然橡胶稍低，加工性能差，成本较高。
轮胎基本知识培训教材
轮胎基本知识培训教材第一章轮胎基础知识一、轮胎发展简史:• 1493-1495年哥伦布发现橡胶• 1839年美国固特异轮胎公司发明硫化方法• 1888年英国邓录普公司开发充气自行车胎• 1900年使用棉帘线• 1905年在胎圈部位使用钢丝• 1912年使用碳黑• 1931年美国DUPONT公司成功地将合成橡胶用于工业化生产• 1938年使用人造丝帘子布 (RAYON CORD)• 1942年使用尼龙帘子布 (NYLON CORD)• 1948年法国米其林公司开发子午线轮胎• 1948年 B.F. GOOD RICH 开发无内胎轮胎• 1963年使用涤纶帘子布(POLYESTER)• 1971年皮列里公司开发VR轿车胎 (V-240Km/Hr)• 1979年费尔斯通公司开发微型备用胎• 1983年法国米其林公司开发飞机子午线轮胎• 1984年普利司通轿车轮胎的新断面设计理论RCOT发表二、轮胎用原材料轮胎制造的早期，采用基本的原料是天然橡胶，棉纱帘子线和钢丝。
未经加工的天然橡胶是塑胶形态，只有将其变为弹性状态，才能使它有足够的强度来抵抗运行中遇到的各种情况。
人造合成橡胶是以天然橡胶为基楚加配各种化学物品进行改良以达到硬度，耐磨，及抗热等特性。
在制造轮胎过程需要利用热和特定的化学品，作为引发变化的启动剂和加快变化的催化剂。
硫磺作为交叉连结的媒介(硫化)。
1( 橡胶:天然橡胶存在于橡树中的奶状树汁中。
割开橡胶树的树皮时，奶状树汁(胶乳)便会流出来。
这种橡树主要生长于东南亚、非洲和南美洲。
在胶乳加入醋酸和甲酸三至四小时后，一块白色的海棉状凝结块便形成了。
凝结物被传送到压片机组，在这里它同时被压平和清洗，再被切割成1/8英寸厚的长片段，放在架上烘干，然后在工厂里进行混合或加工。
橡胶需要加入化学品变成人工合成橡胶具备一些截然不同的特性，以适应各种产品所需要的特性。
轮胎对橡胶有很多样化的要求，其中有:抗热,抗磨,抗油,抓地力,防渗透,及有弹性(全橡胶)。
轮胎原材料基础知识
化工材料
配 方
生 胶
补 强 剂
硫 化 剂
促 进 剂
防 老 剂
增 塑 剂
粘 合 剂
其 他
1.生胶
橡胶是一种链状高分子化合物，在无外力 作用时通常不保持直线状态，而呈弯曲状， 并且该高分子链是柔性链，遇外力可伸展。 因此，橡胶具有高弹性，它的这种性能是 其它高分子化合物所没有的。橡胶通常可 分为两大类：即天然橡胶和合成橡胶。
补强填充剂
炭黑分类：
中超耐磨 N220/N234 超耐磨 N115
高耐磨 N330/N375
炭黑
半补强 N762 快压出 N550
通用 N660
补强填充剂
• 炭黑ASTM法分组
补强填充剂
• ASTM法命名：
N330
任选的，代表各系列 中不同牌号间的区别 平均粒径范围 0-9 硫化速度，N表示正常硫化速度，
• 带束层钢帘线性能要求：
– – – – – 破断力 刚度 抗压缩能力 抗腐蚀性能（橡胶渗透性能） 粘合性能 破断力 抗疲劳、抗磨损性能 弹性 粘合性能
• 胎体钢帘线性能要求：
– – – –
• 钢丝帘线使用要求：
1.从锭子房到帘布的压延在经过各种的转 动轴时，不能有硬的摩擦，防止因摩擦而 损坏镀层。 2.保持钢丝帘线表面的清洁，无油污或其 他的污染。 3.钢帘线经过裁断、压延、成型后，不能 出现松散的现象。 4.要控制好温度和湿度，防止钢丝帘线表 面生绣，降低与橡胶的粘合。
• 合成胶： 丁苯胶 (SBR) 顺丁胶 (BR) 异戊橡胶 (IR) 丁基胶 (IIR) 卤化丁基胶 (CIIR,BIIR) 三元乙丙胶 (EPDM) 氯丁胶 (CR) 丁腈橡胶 （NBR） 氟橡胶 （ＦＰＭ)
生产轮胎的主要原料
生产轮胎的主要原料轮胎作为汽车的重要组成部分，其制造需要使用多种原料。
在轮胎制造业中，有几种主要的原料起着至关重要的作用，为轮胎的性能和质量提供支撑。
这些主要原料包括橡胶、合成橡胶、钢丝、帘线、填料、增强剂、防老剂等。
橡胶是制造轮胎的主要原料之一。
天然橡胶主要来源于橡胶树，其胶乳在经过一系列处理后可以制成橡胶。
橡胶具有良好的弹性和耐磨性，是轮胎中最重要的组成材料之一。
此外，合成橡胶也在轮胎制造中扮演着重要的角色。
合成橡胶的种类繁多，可以根据轮胎所需的特性选择不同类型的合成橡胶，以满足不同路况和用途的需求。
钢丝是用来加强轮胎结构的重要原料。
钢丝可以增加轮胎的抗拉强度和耐用性，提高轮胎在高速行驶和复杂路况下的稳定性和安全性。
钢丝通常被编织成带状结构，被嵌入到轮胎胎体中，并通过胎帘胶与胎体橡胶结合，形成轮胎的支撑骨架。
帘线也是轮胎制造中的重要原料之一。
帘线是由纤维和橡胶丝组成的线状材料，用于加强轮胎的侧壁结构，防止轮胎在行驶过程中变形或破裂。
帘线的种类和结构可以根据不同类型的轮胎进行调整，以适应不同的负荷和速度要求。
除了上述主要原料外，填料、增强剂和防老剂等辅助原料也在轮胎制造中发挥着重要的作用。
填料可以增加轮胎的硬度和耐磨性，提高轮胎的耐用性；增强剂可以改善轮胎的耐热性和抗老化性能，延长轮胎的使用寿命；防老剂则可以延缓橡胶材料的老化过程，保持轮胎的弹性和性能稳定。
综上所述，生产轮胎的主要原料包括橡胶、合成橡胶、钢丝、帘线、填料、增强剂和防老剂等，这些原料的选用和配比将直接影响轮胎的性能和品质。
随着轮胎技术的不断发展和创新，轮胎制造原料的研究和应用也在不断优化和提升，以满足用户对安全、舒适和节能的需求。
1。
轮胎基础知识
轮辋直径(英寸)
子午线轮胎 偏平率 (高宽比) 轮胎断面宽［ｍｍ］
3.轮胎规格标示
轮胎数据参数
轮 胎 高
轮胎外径
是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后，在没有承重 时的轮胎直径。
胎面半径
轮辋直径
是指适合轮胎的轮辋直径，同轮胎内径相同（用英寸表示）。
轮胎高
轮 辋 直 径
轮 胎 外 径
轮胎成型 生胎完成
硫化工序
检查工序（完成）
硫化
成型后的生胎
➋ 轮胎结构标示
1.轮胎各部位名称
胎面 胎肩 带束层（内衬带）
胎体 内衬层（气密层）
胎圈包布
胎圈钢丝
胎侧
填充胶条
胎圈
2.轮胎侧面标示
品牌名称
Tubeless无内胎轮胎
Steel Belted钢丝带束层 Radial子午线轮胎
生产执行标准 代码、制造周期
的 钢琴曲
砰！
4.轮胎的制造工序
混合工序
是将天然橡胶、合成橡胶、炭黑、硫磺、 锌白等原材料及化合剂进行混合的工序。
天然橡胶
合成橡胶 原料混炼 卷取
橡胶裁断 橡胶混炼（加热卷取） 混合（搅拌机） 各种原材料
4.轮胎的制造工序
材料加工工序
压延机（将帘线的两面都挂上橡胶）
胎体和带束层部分
裁断 浸于药品中 胎体部分（将帘线压延成带状）
3.轮胎规格标示
185 / 80 R 14 LT（C） 8PR 102/100 P
速度级别
载重指数 8层级 轻卡(加强型）
(表示单胎使用时最高负载 为850Kg，双胎并装使用 时最高负载为800Kg)
轮辋直径(英寸)
轮胎材料配方介绍
文案大全第三节 材料和配方 一、轮胎原材料 1、橡胶橡胶是轮胎胶料的基体，在配方胶料中橡胶的比率会超过50%，也就是说轮胎胶料中主要的成分是橡胶。
子午线轮胎中采用的橡胶分为天然橡胶和合成橡胶两种。
（1）、天然橡胶天然橡胶是原产于热带地区的一种乔木——橡胶树的产物。
当割开橡胶树干， 便有乳白似的胶 液从树皮里流出, 因此在有些地方 称为“流泪的树”。
含有橡胶的植物有二千多种，但最有价值的是三叶橡胶树（如上图），原产于巴西亚马逊河一带。
因此这些树的学名为巴西橡胶树(Hevea brasiliensis)。
巴西虽然是巴西橡胶树的原产地，但由于南美叶疾病的危害和劳动力缺乏，种植面积却很小。
目前巴西橡胶树的种植地区主要集中在东南亚，占世界种植面积的80%以上。
天然橡胶的采集是通过割开橡胶树干，使乳白似的胶液从树皮里流出，收集后使它凝固，再经过一系列工序，就成为半透明的橡胶块。
据记载，世界上最早应用天然橡胶的是古代美洲的印第安人。
他们常用当地橡胶树产出的胶汁制作雨衣、瓶罐及玩具之类的东西。
1492年，哥伦布率领船队横渡大西洋，想寻找通向中国和印度的海路，不料由于航行的错误而跑到了美洲。
就在这次闻名世界的航行中，他把印第安人制作的橡胶用具和玩的橡胶球带回了欧洲，使欧洲人第一次见到了橡胶。
中国在1904年开始种植橡胶树，主要产地在海南省和云南省。
目前轮胎生产使用的天然橡胶主要分为烟片胶和标准橡胶两种，烟片胶常用的为1号烟片胶（RSS1）和3号（RSS3）胶；标准橡胶为标准橡胶10号和20号。
天然橡胶的主要的化学成分为一种以异戊二烯为主要成份的高分子化合物。
烟片胶和标准橡胶性质是相同的只是在加工方面的区别，由于标准橡胶产品具有良好的均一性，加工方便，目前子午胎使用的天然橡胶多为标准橡胶。
烟片胶的生产过程为：鲜胶乳—→加保存剂—→过滤除杂质—→加水稀释—→澄清—→加酸凝固—→凝块压片—→熏烟干燥—→分级—→包装。
《轮胎基础知识》课件
子午线轮胎：耐磨、抓地力强、寿命长， 适合高速行驶
雪地轮胎：抓地力强、防滑，适合雪地 行驶
斜交轮胎：价格便宜、舒适性好，适合 低速行驶
节能轮胎：滚动阻力小，省油，适合城 市行驶
越野轮胎：抓地力强、耐磨，适合越野 行驶
防爆轮胎：安全性高，适合高速行驶
轿车轮胎：注重舒适性和静音性，选择花纹较浅的轮胎 越野车轮胎：注重越野性能和抓地力，选择花纹较深的轮胎 跑车轮胎：注重高速行驶和操控性，选择花纹较浅的轮胎 卡车轮胎：注重承载能力和耐磨性，选择花纹较深的轮胎 电动车轮胎：注重节能和环保，选择低滚动阻力的轮胎 雪地轮胎：注重雪地行驶和抓地力，选择花纹较深的轮胎
更换周期：根据轮胎磨损程度和行驶里程决定，一般建议3-5年或行驶6-8万公里更换一次 注意事项：选择适合自己车辆和驾驶习惯的轮胎，注意轮胎的尺寸、花纹、材质等参数 定期检查：定期检查轮胎的磨损情况、气压、是否有裂纹等，及时更换或维修 安全驾驶：保持良好的驾驶习惯，避免急加速、急刹车、高速行驶等，延长轮胎使用寿命
定期检查轮胎磨损情况：及时更换磨损 严重的轮胎
定期检查轮胎是否有裂纹、鼓包等异常 情况：及时处理，避免安全隐患
定期清理轮胎上的石子、异物等：保持 轮胎清洁，避免影响轮胎性能
定期检查轮胎的动平衡和四轮定位：确 保轮胎的稳定性和行驶安全
避免长时间停放车辆：长时间停放可能 导致轮胎变形、老化等问题
检查轮胎气压：确 保轮胎气压保持在 正常范围内，避免 过高或过低
,
汇报人：
CONTENTS
PART ONE
PART TWO
胎面：与地面接触的部分，提供摩擦力
胎肩：胎面与胎壁之间的部分，提供支撑和 保护
胎壁：轮胎侧面，提供支撑和保护
轮胎基础知识
轮胎基础知识Establish standards and manage them well. January 26, 2023汽车知识轮胎基础知识总集轮胎基本知识一轮胎原料"轮胎原料宏观："1橡胶丁苯橡胶SBR顺丁橡胶PBD异戊橡胶PI"2帘子布1)棉纱——强度低,易吸水2)人造丝——强度高,用于带束层3)尼龙——强度高,耐疲劳,用于胎体4)聚酯——强度高,用于胎体5)玻璃纤维——用于轿车胎6)钢丝——强度高,与胶料之粘着性佳,用于带束层与胎体"3化学添加物1)炭黑：增加橡胶强度耐磨性降低成本2)氧化锌：白胶之补强填充剂,加硫活化剂3)硫磺粉：硫化剂4)油料：使胶料易于加工5)硬脂酸：是各种成分均匀分散剂加硫活化剂6)树脂：增加胶料与帘布间的粘着强度7)促进剂：减少硫化时间8)抗氧化剂：防止龟裂及耐天候"4钢丝用于胎圈及胎体,带束层等"轮胎原料料微观:"14%天然橡胶"27%人造聚合物"28%炭黑"10%石油"4%其他石油产品"4%纤维"10%钢丝"3%其他成分"100%=+/-8.5公斤轮胎分类a)"轮胎常见得分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎;b)"主要区别是胎体帘线角度和胎体骨架材料不同,同时带束层也采用了不同的材料;c)"子午线轮胎与斜交线轮胎的根本区别在于胎体;斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层,采用尼龙帘线,其帘线与轮胎圆周有一定的角度30—45°；d)"而子午线轮胎的胎体是聚合物多层交叉材质,帘线角度如地球子午线状排列,其顶层是数层由几乎不能伸张的、沿周向小角度钢丝帘线编成的钢丝带束层,其作用如同坦克履带在路面上延展可减少轮胎被异物刺破的几率子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击,又经久耐用,它的帘布层还意味着在汽车行驶中有比斜交线小的多的摩擦,从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性;e)"从设计上讲,斜交线轮胎的适用路面范围更广,在高负载情况下的下沉量小,能满足一般速度下的使用要求,斜交线轮胎有许多局限性,如由于交叉的帘线强烈摩擦,使胎体易生热,因此加速了胎纹的磨损,且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；另外,和斜交线轮胎相比,子午线轮胎还有更好的抓地性;f)"由于子午线轮胎胎侧较薄,容易被割破损坏,不适合长期在差路面上行驶;g)"子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能;无内胎轮胎有一个公认优点,即当轮胎被扎破以后,不象有内胎斜交线轮胎那样爆裂这是非常危险的,而是使轮胎能在一段时间内保持气压,提高了汽车的行驶安全性;目前轿车普遍使用子午线轮胎,俗称真空胎或钢丝胎;轮胎基本知识二子午线轮胎的基本结构1)"胎面：是轮胎直接与地面接触的部位,胎面具有不同种类或形式的花纹以适应不同的路面条件;胎面花纹提供驱动、牵引、制动、排水、防滑、转向等功能;它包括接地的中央部分和胎肩部分;2)"胎侧：胎侧与地面并不直接接触,但是它能起到一个“柔性弹簧”的作用,吸收震动和冲击,减轻车辆的颠簸,有利于提高舒适性能;同时轮胎的各种标记及必要的使用说明也都集中于此;3)"胎体帘线：通俗的说法就是轮胎的骨架;它主要能形成包容轮胎内部的气腔,承受轮胎的载荷;4)"胎圈：是与轮辋配合的部分它的主要作用是使轮胎能够紧紧固定在轮辋上;它是由高张力的钢丝组组成的;5)"内衬层：对于无内胎轮胎来说,其胎里内部有一层密封性能良好的胶料,称为内衬层;它可以起到防止空气泄露的作用;6)"带束层：钢丝带束层是子午线轮胎特有结构,它位于胎面和胎体之间,宽度覆盖整个轮胎行驶面;它由钢丝组成,能承受相当的负荷,增强整个胎面区域的强度缓和路面的冲击,使轮胎具有高速、耐穿刺等优异性能;轮胎基础知识三轮胎花纹"在轮胎表面刻有各式各样的花纹,这些花纹是配合轮胎、车辆的使用性能及路面情况而设计的; "主要作用是：增加轮胎与地面的摩擦力,减少车辆的滑动,增强车辆的牵引性能,从而保证安全行驶;花纹还能够帮助轮胎排水,减轻或杜绝水膜现象的发生;合理调整花纹排列及大小可降低轮胎在行驶过程中产生的噪音,有利于驾驶者舒适驾驶;同时,好的花纹设计对于车辆来说可以增加整体的美感,也是一种时尚;1)"从安装的角度：可分为普通花纹、单导向花纹、非对称花纹;2)"从使用的角度：可分为铺装路面花纹、非铺装路面花纹、两用花纹;3)"从气候的角度：可分为四季花纹、夏季花纹、冬季花纹;在花纹的深处,有一个“小平台”或“小突起”,它表示的是花纹的磨耗标记,即花纹如果一旦磨损到这个位置,那么这条轮胎就必须换下,否则在使用中就会发生打滑等危险;在花纹接近胎侧的侧面均标有“TWI””或“△”的标记,指明磨耗标记所在的位置;轮胎基础知识四轮胎胎侧标示"轮胎是汽车的重要部件,在汽车轮胎上的标记有十余种,正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要,对于保障行车安全,延长轮胎使用寿命具有重要意义;""轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据;轮胎规格常用一组数字表示,如185/60R14 82Ｈ"185 胎面宽单位：毫米"60 扁平比胎高/胎宽"Ｒ子午线结构"14 轮辋直径单位：毫米"82 载重指数单胎所能承受最大载荷,单位：kg 475kg"H 速度级别最高安全时速,210km/h1)"层级：指轮胎橡胶层内帘布的公称层数,与实际帘布层数不完全一致,是轮胎强度的重要指示;中文标示１２层级英文标示１２PR2)"帘线材料：尼龙NYLON聚脂POLYESTER钢丝STEEL3)"负荷及气压：一般标示最大负荷及相称气压,负荷以“kg”为单位,气压既轮胎胎压,单位为“kpa”,MAXLOAD475kg1047ibs300kpa44psiMAXPRESS4)"平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状,印在轮胎胎侧,表示轮胎此处最轻,组装时应正对气门嘴,以保证整个轮胎的平衡性;轮胎基础知识五(一)"滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键,所以运动款“v”字型花纹的轮胎常用箭头标志装配滚动方向,不对称花纹常在一面胎侧标示“SIDEFACINGOUTWARDS”意思此面冲外;以保证设计的附着力、防滑等性能,如装反则适得其反;(二)"磨耗指示点：在轮胎胎肩对应六个“△”型标记,在标记处花纹沟槽中有橡胶棱台标示轮胎磨损极限,一旦轮胎磨损到这一位置时,应及时更换;(三)"这时花纹剩余沟深不足10%1.6毫米,轮胎大部分故障发生在这一阶段,轮胎对正常路面已不能提供足够大的抓地力,在潮湿积水路面行驶时,则会出现打滑现象,亦会因强度不够中途爆胎;(四)"生产批号：ＤＯＴ美国标准美国联邦交通委员会的英文缩写意为符合美国联邦交通委员会强制认证标准;如ＤＯＴ７ＬＦ８２ＹＭＲ３７０６前面两组是技术代号,后面四位为生产日期２００６年第３７周生产;(五)"商标：是轮胎生产厂家的标志,包括商标文字及图案,一般比较突出和醒目,易于识别;(六)"花纹代号：常用英文、数字或英文加数字表示;如固特异DUCAROGA、韩泰866、普利司通SF-350轮胎基础知识六"其他标记："ALLSTEELRADIAL或RADIA 全钢子午线轮胎"TREADPLESSTEELCORD 胎面/层钢丝"SIDEWALLPLYSTEELCORD胎侧/层钢丝"EECE证号欧盟强制认证标准"DUCAROGA 花纹代号"TUBELESSTYPE或TUBELESS 无内胎"MADEIN生产国别"Treadwear240磨耗系数"TemperatureB温度指数温度级数是B级,级别由好到差A,B,C三种;""TractionA抓地级别抓地等级是A级,级别由好到差A,B,C三种;"注意：“CCC”三C强制认证,没有有问题;" 轮胎标记一般都标志得比较规范,识别清楚后就可以放心选配装;轮胎基础知识七主要轮胎品牌英文对照固特异轮胎ＧＯＯＤＹＥＡＲ""米其林MICHELIN""普利司通BRIDGESTONE""倍耐力PIRELLI登录普DONLUP""韩泰HANKOOK横滨YOKOHAMA""马牌CONTINENTAL""锦湖KUMHO""常用名词英文对照""胎面tread胎侧sidewall""带束层belt帘布层ply""世界轮胎三大品牌是""固特异米其林普利司通轮胎花纹的作用轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力,以防止车轮打滑,这与鞋底花纹的作用如出一辙;轮胎花纹提高了胎面接地弹性,在胎面和路面间切向力如驱动力、制动力和横向力的作用下,花纹块能产生较大的切向弹性变形;切向力增加,切向变形随之增大,接触面的“磨擦作用”也就随之增强,进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势;这在很大程度上消除了无花纹光胎面轮胎易打滑的弊病,使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障;有研究表明,产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用,分子引力作用以及路面小尺雨微凸体对胎面貌一新微切削作用等,但是,起主要作用的仍是花纹块的弹性变形;花纹都分哪几种纵沟胎纹=操纵安定性优良／转动抵抗小抵噪音／排水性佳／不易横向滑动;横沟胎纹=驱动力、制动力、牵引力优／耐磨性佳;纵横胎纹=兼具纵沟及横沟胎纹的优点;块状胎纹=驱动力及制动力都很好;越野花纹=越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹;轮胎基础知识七轮胎各部分的功能胎面：抓地力耐磨性带束层：加强胎体稳固胎面防止刺穿帘布层：构成胎体承受重力传导外力胎侧：保护胎体耐屈挠及耐天候内衬胶：在无内胎型轮胎中扮演内胎包住空气三角胶：天充下胎边,为耐屈挠胎侧及坚硬钢丝圈之过度物防擦胶：保护钢丝圈,高耐摩擦之硬橡胶GG线：轮胎与轮毂同心之指示线钢丝圈：高强度钢丝束,维持轮胎和轮毂在同一转动面,并固定在轮毂上子午线轮胎的有点较大里程较低的滚动阻力省油防刺阻力增加钢丝带束层噪音小胎体冷却较快不易故障抓地力强安全车子零件磨损少货物不易受损无内胎型轮胎的有点减少路上的耽误装胎简易安全减轻重量散热快阻力小影响轮胎磨耗的因素不可控因素天侯气温路面构造弯路或直路可控制的因素充气压力载重速度定位驾驶习惯机械维护轮胎选择悬吊系统米其林MICHELIN1889法国邓禄普DUNLOP1888日本普利司通BRIGDESTONE1931日本横滨YOKOHAMA1917日本固特异GOODYEAR1898美国固铂COOPER1914美国马牌CONTINANTAL1871德国东洋TOYO1945日本倍耐力PIRELLI1872意大利玛吉斯MAXXIS1967台湾。
轮胎材料物理性质
轮胎材料物理性质
轮胎是汽车的重要组成部分，其性能直接影响着行驶的安全和
舒适度。
了解轮胎材料的物理性质对于选择适合的轮胎至关重要。
以下是一些常见轮胎材料的物理性质：
1. 橡胶：橡胶是轮胎的主要成分之一，具有优异的弹性和耐磨性。
它的物理性质包括弹性模量、硬度、拉伸强度和断裂伸长率等。
橡胶的物理性质决定了轮胎的弹性和耐久度。
2. 钢帘布：钢帘布被用于增强轮胎的结构，提供额外的强度和
稳定性。
它的物理性质包括拉伸强度、模量、抗腐蚀性和疲劳寿命等。
钢帘布的物理性质对轮胎的负荷承受能力和导向性能具有重要
影响。
3. 塑料：塑料在轮胎中常被用作辅助材料，如轮辋盖和其他塑
料零件。
它的物理性质包括密度、弯曲强度、阻燃性和耐温性等。
塑料的物理性质影响着轮胎的重量、耐用性和抗高温能力。
以上是轮胎材料的一些常见物理性质。
了解这些性质可以帮助我们选择适合的轮胎，提升行驶的安全性和舒适度。
请注意，具体轮胎的物理性质会因材料的不同而有所差异。
建议在选择轮胎时参考制造商提供的技术规格和测试报告。
轮胎知识学习培训资料
轮胎的使用寿命与更换周期
轮胎使用寿命
轮胎的使用寿命取决于多种因素，如行驶里程、使用年限、行驶环境等。一般来 说，轮胎的使用寿命在5-10万公里左右，但不同品牌和型号的轮胎使用寿命存在 差异。
更换周期
轮胎的更换周期通常在行驶里程达到一定值时进行，如6万公里、8万公里等。此 外，如果轮胎出现磨损、老化、损坏等情况，也需要及时更换。
04 轮胎安全使用与注意事项
轮胎的速度等级与载重指数
速度等级
轮胎的速度等级是指轮胎在规定条件下能够承受的最大速度 ，通常以字母表示，如S、T、H等。不同速度等级的轮胎适 用不同的车辆和行驶条件，选择正确速度等级的轮胎对于确 保行车安全至关重要。
载重指数
轮胎的载重指数是指轮胎在规定气压下能够承受的最大载重 ，通常以数字表示，如95、100、120等。载重指数越大，轮 胎承受的重量越大，选择正确载重指数的轮胎能够确保车辆 在满载时的安全性和稳定性。
绿色轮胎的发展与环保要求
发展
绿色轮胎采用环保材料，降低轮胎对环境的影响。
环保要求
国际和国内对轮胎的环保标准不断提高，推动绿色轮胎的发展。
谢谢聆听
D
02 轮胎使用与保养
轮胎的安装与拆卸
• 总结词：掌握正确的轮胎安装和拆卸方法对于确保 安全和延长轮胎使用寿命至关重要。
轮胎的安装与拆卸
安装步骤 检查轮胎和轮毂是否匹配，确认轮胎的规格和方向。
清洁轮毂和轮胎，确保没有异物和残留物。
轮胎的安装与拆卸
• 使用正确的工具和力量进行安装，避免损坏轮胎或轮毂。
轮胎的主要性能指标
A
摩擦系数
表示轮胎与地面之间的摩擦力大小，直接影响 车辆的制动和操控性能。
抗滑性能
汽车轮胎知识基本介绍
汽车轮胎知识基本介绍
汽车轮胎是汽车的重要零部件之一，承载着汽车的重量和行驶的力量。
以下是汽车轮胎知识的基本介绍。
1. 结构和材料：轮胎由胎面、胎侧、胎体和钢丝圈组成，主要的原材料有橡胶、帆布、尼龙、钢丝等。
2. 尺寸标识：轮胎的尺寸标识可以在轮胎侧面找到，通常由数字和字母组成，例如数字225表示轮胎的宽度，字母R代表轮胎的结构类型，数字16表示轮胎直径。
3. 轮胎花纹：轮胎表面的花纹对车辆的操控、制动和适应不同路况至关重要。
不同种类的轮胎花纹适用于不同的路面和驾驶条件。
4. 轮胎的保养和更换：正确的轮胎保养可以延长轮胎的使用寿命和提高行车安全性。
轮胎的更换应该根据轮胎磨损、胎壁裂纹、气压变化等因素进行，一般情况下平均行驶距离约为5万公里。
5. 轮胎的性能指标：轮胎的性能指标包括耐磨性、抗破裂性、抗滑性、音响性能等，这些指标对车辆的行驶体验和安全性都有很大的影响。
以上是汽车轮胎知识的基本介绍，正确的轮胎保养和更换可以确保车辆行驶的安全和稳定性。
轮胎原材料基础知识
五、硫化体系
• 3、活性剂：主要在硫化过程中起到活化硫磺活性的作用 • 常用的：氧化锌、硬脂酸。 • 氧化锌：有间接法氧化锌、纳米氧化锌、活性氧化锌 • 种类不同，用法用量及硫化剂性能不同。 • 硬脂酸：在配方中起到活性剂的作用，一般用量在0.5-3份，同时在配
方中还有润滑作用；当用量较大时，还有延迟硫化的作用。 • 4、防焦剂（CTP、氧化镁）：防止胶料焦烧，提高加工安全性能。 • CTP:用量多少对硫化胶的物理机械性能影响不明显，但对焦烧时间、
• S-80是普通硫磺经过加工制得的，一般载体是20% SBR1502或者EPDM， 与80%的硫磺粉成分混合均匀，经挤出造粒制成，优点是在橡胶中易分 散。
• 普S（200/400目）：目：代表着硫磺粉颗粒的粗细，目数越大，说明颗 粒越细，在配方中用量大容易喷霜；在混炼时较其他硫磺分散性差。
• 氧化锌（ZnO）：在丁基胶配方中起硫化剂作用，在硫化时能与橡胶烃 反应生成-C-O-键
பைடு நூலகம்
• N375:其补强性、耐磨性及抗裂口增长性能接近于N220炭黑， 生热较N339稍低。
二、补强填充体系
•3、通用炭黑（GPF 49-60）：N660 •特点:适用于各种橡胶，与半补强炭黑相比有较高的机构度，在胶料 中易分散，硫化胶拉伸强度、抗撕裂强度和定伸应力较高，变形小， 生热低，弹性和耐曲挠性良好。
•4、白炭黑：气象法、沉淀法，我们公司用的是沉淀法白炭黑 •成分：水合二氧化硅 •作用：具有良好的补强性、耐磨性能。另外，加入适量的白炭黑可 以提高胶料部件的粘性和硫化胶的抗撕裂性，能够降低橡胶生热，还 能增强轮胎对路面的抓着力。
炭黑的吸碘值越大，粒径越小，补强作用越好，耐磨性好，但生热 大，弹性差，不易分散；吸油值大，结构高，定伸、硬度大，耐磨性
轮胎原材料知识PPT学习教案
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3.原材料细部介绍
▷ Silica的构造 Agglomerate
Aggregate
1 ~ 50 ㎛
50 ~ 200 ㎚
粒子
5 ~ 25 ㎚
H O
H
OH
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3.原材料细部介绍
H-IIR的特点 1）优良的化学稳定性、耐水性、耐油性及绝缘性。 2）低的弹性及优良的阻尼性。 3）优异的气密性（低的气压损失率）。
H-IIR的应用 1）轮胎行业：气密层(I/L)、内胎(tube)、胶囊(bladder)。 2）卫生行业：医药用容器塞、防护面具、食品用包装袋、 3）工业行业：桥梁支承/铁路减震垫、油槽衬里、传送带和油管。
在轮胎行业BR的使用： 1）S/W部，与NR并用，以改善耐曲挠、耐O3老化性能。 2）T/D部，与NR/SBR并用，增加胶料的耐磨耗性，保持良好的 热稳定性及低的行驶温度。
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3.原材料细部介绍
BR的分类
轮胎行业主要使用高顺式的聚丁二烯橡胶。
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3.原材料细部介绍
(3) 丁基橡胶(IIR): 由异丁烯与少量异戊二烯聚合。
IIR具 有 高 饱 合 度
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3.原材料细部介绍
IIR具有高饱和度，分子链上基团比较多，所以具有以下特点：
优点 耐气透优异 耐热性优异 耐候性优异 耐臭氧性能优异
缺点 硫化速度慢 自粘性、互粘性差 与通用橡胶相容性差 补强性能差
典型用途： 内胎、硫化胶囊 因其与通用橡胶的相溶性差，在外胎中不能使用。