某二级公路的初步设计 本科毕业设计
某二级公路的初步设计本科毕业设计
摘要
本设计为某二级公路的初步设计，该路线全长2961.4m,设计车速60km/h，双向双车道，路基宽为10m。全线共设置三个转角（曲线半径分别为300m、150m、1000m。其中第三个转角处没设缓和曲线）。两个变坡点（纵坡坡度分别为-0.47%、-1.12%、-0.49%）。
在本次设计中，主要设计的项目包括：公路等级的确定、路线方案拟定和比选、平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面综合排水设计、沥青路面结构层设计、涵洞小专题设计、工程概预算以及与各部分内容相关的表格和图纸。本设计是结合地形图及周边的环境，根据设计规范、设计原则，对道路进行综合设计。并在老师的指导下对设计中不妥之处进行修改完善。
关键词：二级公路；平曲线；纵断面；横断面；排水；沥青路面。
I
Abstract
This design is mainly on a secondary highway from. The route length is 2961.4meters, 60km/h of design speed,two-way double driveway, roadbed wide for 10meters. Across the board set up three corners (curve radius, respectively 300meters, 150meters, 1000meters. There was no easement Curve in the third corner). Two Change Point of Gradient (respectively 0.47%, -1.12%, -0.49%).
In this design, the main design projects containg: determination of road grade, route selection of programming and design, graphic design, longitudinal section, cross designs, comprehensive drainage design of subgrade and pavement, asphalt pavement structural layer design, culvert design of small topic, project budget, and parts tables and drawings related to the content. The design is a combination of topography and the surrounding environment; and according to design specification; and design principles, on the road to comprehensive design. And under the guidance of the teachers to design deficiencies modified perfected. And under the guidance of the teachers to design deficiencies modified perfected.
Keywords: Secondary highway; Horizontal curve; Longitudinal section; Cross; Drainage ; Asphalt pavement.
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第一章概述
1.1绪言
1.1.1选题的意义
中卫地处宁夏回族自治区中西部、黄河前套之首，“东阻大河、西接沙山”，是宁、蒙、甘3省区的交界点，也是黄河自流灌溉第一地。中卫市东临宁夏吴忠市，南接固原市，西与甘肃省接壤，北连内蒙古自治区阿拉善盟，辖原中卫县、中宁县、海原县，全市国土面积1.7万平方公里，人口101.2万人，其中以回族为主的少数民族占总人口的31.7 %。地形复杂多变，南部地貌多属黄土丘陵沟壑，是我国水土流失较为严重的地区之一。北部为低山与沙漠（西北部为腾格里大沙漠）。中部黄河冲积平原——卫宁平原得黄河灌溉之利，土地肥沃，物产丰饶，素有“塞上江南”、“鱼米之乡”的美誉。近几年来两地经济的快速发展，尤其是中宁枸杞以及中卫旅游景点的开发，对交通需求量显增，所以在此区域内需规划建设一条二级公路来满足经济发展的需要。
1.1.2 现状与发展规划
目前我国公路网已覆盖全国30个省、直辖市和自治区，其中总数为2166个县的全部、98％的乡镇以及80％的行政村都已通了公路，对经济发展起了巨大的推动作用。随着一大批汽车专用公路的建成通车，北京至天津、沈阳至大连、济南至青岛、上海至南京、广州至深圳、海南环岛等一大批大中城市已有高速公路往返，为这些地区的经济发展注入了新的活力。尽管成就斐然，但经济建设的需要和汽车运输能力的上升，使公路交通面临着新的压力，仍然存在数量少、能力低、设备落后、运力缺口大等问题。据不完全统计，公路国道主干线中50％以上的路程交通量超过设计能力，目前尚有1500多个乡镇、19万个行政村不通公路。
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目前，西部公路的发展较慢，与东部地区形成较大的差距，所以，要为西部开发公路通道；尽快形成西部地区与中部和东部地区、西南地区与西北地区、通江达海、连接周边国家的公路运输大通道，起步建设西部公路八条省际公路通道，同时加强西部地区国道的改造力度；国家重点干线公路建设；重点发展省会到地市或到主要县城的公路及国道主干线连接线等干线公路，加快区域干线公路和大中城市过境公路及出入口公路建设，尽快形成全国公路主骨架与区域干线公路相互连接、功能分明的干线公路网络；县乡公路网络建设：加大乡村公路通达工程的建设，使有条件通公路的乡、行政村特别是西部地区老、少、边、穷地区有条件通公路的乡、行政村尽快实现通公路。结合小城镇的发展规划，加强城镇间公路建设；公路运输服务网络建设；加快以公路主枢纽为重点的场站体系建设，初步形成以高等级干线公路为依托的省际间、重要城市间快速直达公路运输系统和重要港口、铁路枢纽集散运输服务网络。
1.1.3 研究的内容
本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成宁夏中宁至中卫二级公路的设计工作，具体内容有：
（1）资料整理与分析
设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。
（2）公路技术等级的确定。
（3）方案拟定和比选。
（4）路线平面、纵断面、横断面设计。
（5）路面设计
（6）路基综合排水设计
（7）设计文件，即设计说明书。说明书交代设计内容、计算方法和过程。
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（8）设计图纸，要求绘制路线平面图、纵断面图、路基标准横断面图、横断面设计图、路面结构层设计图等主要图纸，编制直线、曲线及转角表、路基设计表、路基土石方数量计算表等表格，其中一部分图纸需要计算机绘图。1.2 项目设计背景
本次设计中的平面设计，纵断面设计，横断面设计，土方调配等内容主要采用手绘和手算，以及利用纬地软件协助的方法来完成本次设计。该软件是一套具有领先技术的工程规划计算机辅助设计系统，主要应用于道路设计。
纬地软件将道路设计所需的各种平面线形，纵断面坡度及坡长限制，横断面形式，超高方式等设计要素归纳为符合设计者设计习惯和思维的“设计目标”概念，进行目标化设计，而不是单纯的绘制线，点等几何图素。辅助设计者设计出合理的平，纵，横断面组合。设计完成后，纬地能够根据需要绘出任意比例的平面图，纵断面图，横断面图。利用纬地可以方便的做出本设计。
1.3 沿线自然条件
1.3.1 地理条件
本设计的路段所在地区处于宁夏中部地区，途经当地农业区。该地区总体地势平坦，属于平原区。根据公路自然区划的三级区划标准和水热平衡，此处地理位置属于Ⅵ区—西部干旱区。
1.3.2 地质条件
该地区以砂性土为主，土的稠度为1.0-1.2。砂性土无塑性，透水性强，但是它的粘结性较小，易于松散，压实困难。土颗粒较细，平均粒径不大于0.10mm，属细粒土。细粒土质的砂性土，粒径组成接近最佳级配，遇水不粘着，不膨胀，雨天不泥泞，晴天不扬尘，级配适宜，强度、稳定性较好，是理想的筑路材料。
1.3.3 水文条件
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本地区地下临界水位一般为1.8m。河流为季节性河流。根据近十年来水文资料统计，年平均降雨天数为54.3天，年平均降雨量为500-800mm。冬季有降雪记录。
1.3.4 气候条件
该地区属于大陆性季风气候，四季分明。冬天气温较低，平均气温在-10℃左右。夏季气温较高，平均气温在25℃以上。
1.3.5 植被及作物
该地区是全国主要的农作物产地，粮食作物有小麦、玉米、大豆等，经济作物主要有油麦等。地域内树木主要以温带落叶树木为主，杨树、柳树、榆树等。
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第二章公路等级的确定
2.1 公路功能
本条公路的主要功能是为行车服务的，可以满足各种中小型车辆的行驶。同时，各种畜力车，自行车也可以在其人行道上行驶。公路建成后发挥集散道的作用，与现有的道路构成规划完美路网。设计路段长度为2961.4m。设计年限为15年。该二级公路主要是作为城乡结合部混合交通量大的集散公路，部分路段也受地形条件的限制，所以选用设计速度为60km/h。
2.2 公路分级
交通部2004年1月颁布的国家行业标准JTGB01—2003《公路工程技术标准》将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级，即高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
（1）高速公路：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小汽车的年平均日交通量25000-55000辆。
六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小汽车的年平均日交通量45000-80000辆。
八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小汽车的年平均日交通量60000-100000辆。
（2）一级公路：一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000-30000辆。
六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000-55000辆。
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（3）二级公路：二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000-15000辆。
（4）三级公路：三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。
双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000-6000辆。
（5）四级公路：四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路应能将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。
单车道四级公路应能将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
2.3 交通量统计
（1）现有交通量统计
根据资料统计，现有交通量见下表2.1。
表2.1 现有交通组成与交通量
车型
解放
CA340
黄河
JN150
解放
CA390
解放
CA50
尼桑
CK10G
东风
EQ140
黄河
QD351
载重（kN）36.6 82.6 60.15 50 66.65 70
换算后载质量（t） 3.66 8.26 6.015 5 6.665 5 7 交通量350 100 150 160 180 200 150 （2）交通量换算
《标准》规定交通量换算采用小客车为标准车型。确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定如表2.2。
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表2.2 各汽车代表车型与车辆换算系数
汽车代表车型
车辆折算系数
说 明
小客车 1.0 ≤19座的客车和载质量≤2t 的货车 中型车 1.5 ＞19座的客车和载质量＞2t ～≤7t 的货车
大型车 2.0 载质量＞7t ～≤14t 的货车 拖挂车
3.0
载质量＞14t 的货车
(3) 初始交通量计算 初始年平均日交通量为：
0N =350×1.5+2.0×100+1.5×150+1.5×160+1.5×180+1.5×200+1.5×
150=1985（辆/日） （4）设计交通量计算
目前一般按年平均增长率累计计算确定。
10(1)n d N N γ-=+ （2-1） 式中 d N —预测年的年平均日交通量，辆/d; 0N —初始年平均日交通量，辆/d ； γ—年平均增长率，%； n —设计年限。
通过上式计算设计交通量：
1511985(17%)5118d N -=?+=（辆/d ） 所以，根据以上指标跟公路等级确定为二级。
2.4 公路技术标准
根据二级公路的技术标准是有各项技术指标来体现的，主要技术指标见下表2.3。
表2.3 主要技术指标表
设计速度V 60km/h 行车道宽度（m） 3. 5×2=7 行车道数 2
路基宽度(m) 10 直线的最大长度(m) 20V=1200 直线的最小长度（同向曲线间）(m) 6V=360 直线的最小长度（反向曲线间）(m) 2V=120 最大纵坡6%
最小纵坡0.3% 最大合成纵坡10%
凸形竖曲线一般最小半径/长度(m) 2000/50 凹形竖曲线一般最小半径/长度(m) 1500/50 会车视距（m）150
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第三章路线方案拟定和比选
结合沿线地形、地质、水文、气象等自然条件与主要技术指标的应用，进行路线方案的论证与比选，经过技术与经济两个方面的比较后，确定一条技术上可行、经济上合理，又能符合使用要求的设计方案。
3.1 选线原则与步骤
3.1.1选线的一般原则
（1）在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致地研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
（2）路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标。不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小，片面追求高指标。
（3）选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。对沿线必须占用的田地，应按国家有关法规，做好造地还田等规划和必要的设计。
（4）通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址。
（5）选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响。对严重不良地质路段，如滑坡、崩塌、泥石流、岩溶等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法避开。当必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
（6）选线应重视环境保护，注意由于道路修筑，汽车运营所产生的影响和污染，如：
①路线对自然景观与资源可能产生的影响；
②占地、拆迁房屋所带来的影响；
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③路线对城镇布局、行政区划、农业耕作区、水利排灌体系等现有设施造成分割引起的影响；
④噪音对居民以及汽车尾气对大气、水源、农田所造成的污染及影响。
3.1.2 选线的步骤
（1）路线方案的选择
路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。此项工作通常是先在小比例尺地形图上从较大面积范围内找出各种可能的方案，收集哥可能方案的有关资料，进行初步评选。确定数条有进一步比较价值的方案。然后进行现场勘察，通过多方案的比选得出一个最佳方案。
（2）路线带选择
在路线基本走向已经确定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，解决路线局部方案的工作。
（3）具体定线
经过上述两部的工作，路线雏形已经明显勾画出来。定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。
3.2 路线方案拟定和比选
表3.1为方案I与方案II的主要经济技术指标表。
表3.1 两方案主要指标比较
主要指标单位方案一方案二
路线长度km 2.961 3.004
平曲线占路线总长m 830.3 641.2
竖曲线占路线总长m 160.0 175.1
占用土地亩40 45
土方3
m40525 40353
涵洞道 2 3
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总造价万元497 522
方案I：该方案的路线总长度为2961.4m，经过的村镇较多，能够很好地服务人民的出行，带动沿线经济的发展和人们的沟通往来。离村镇的距离合适，能很好的做到“近村不进村”也不扰民。与现有公路衔接得当，构成了完善的交通网络体系。沿线的电力、通讯设施较为完备，这对于路线的施工是十分有利的。但是它所占农田多了一点，则考虑补偿农田占用费用较多。
方案II：这条路线偏离村镇较远，对于建路材料的运输不是很方便，也不利于服务村镇的出行以及经济发展。路线总长度为3004m。占用农田较多。但沿线地形比较平缓。
方案II占用农田较方案I很多。路线长度又比方案I较长，工程量也较大。并且沿线需要设3个涵洞，而方案I只需要设两个涵洞。总造价是522万，比起方案I的总造价多出30万。从经济方面考虑，优先选用方案I。
由此可见，综合考虑，通过比选，最终确定方案I为可行方案。方案I和方案II路线见比例为1:2000的地形图上所绘。
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第四章平面设计
4.1 平面设计的一般原则
（1）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。直线、圆曲线、缓和曲线三种平面线形的选用与合理组合取决于地形、地物等具体条件，不应片面强调路线应以直线为主或以曲线为主。
（2）保持平面线形的均衡越连贯，在设计时应充分注意：
①长直线尽头不能接以小半径曲线。
②高、低标准之间要有过渡。
（3）平曲线应有足够的长度。一般最小平曲线长度一般应考虑一下条件确定：
①汽车驾驶员在操纵方向盘时不感到困难：根据经验，在每段曲线上驾驶员操作方向盘不感到困难至少需要3s的时间，全长需要9s；
②缓和曲线上离心加速度的变化率不超出定值。
③转角 小于7o时应设置较长的平曲线，可不设缓和曲线。
4.2 平面线形设计
4.2.1 直线
（1）直线的适用条件
在运用直线并决定其长度时，必须慎重考虑，一般不宜采用长直线，适宜采用直线的地段有：
①路线完全不受地形，地物限制的平原区或山区的开阔谷底；
②市镇及其近郊道路，或以直线为主体进行规划的地区；
③长大桥梁、隧道等构造物路段；
④路线交叉点及其附近；
⑤双车道提供超车的路段；
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（2）直线的最大长度
直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的措施。我国目前的《标准》和《规范》中未对直线的最大长度规定具体的数值。我国参照使用国外的经验值，根据德国和日本的规定：直线的最大长度（单位为m）为20V（V—设计速度，km/h）即1200m。
（3）直线的最小长度
同向曲线间的直线最小长度为6V，即360m；反向曲线间的直线最小长度为2V，即120m。
4.2.2 圆曲线
圆曲线是道路平面设计中最常用的线形之一，各级公路和城市道路不论转角大小，在转折处均应设置平曲线，而圆曲线是平曲线中的主要组成部分。圆曲线的设计主要取决于其半径值以及超高和加宽。
（1）最小半径
平面线形中一般非不得已时不使用极限半径，因此《规范》规定了一般最小半径，以及不设超高最小半径，当圆曲线半径大于一定数值时，可以不设超高，允许设置与直线路段相同的路拱横坡。见下表4.1。
表4.1 圆曲线最小半径
设计速度（km/h）120 100 80 60 40 30 一般值/m 1000 700 400 200 100 65
极限值/m 650 400 250 125 60 30 不设超高最路拱≤2% 5500 4000 2500 1500 600 350 小半径/m 路拱＞2% 7500 5250 3350 1900 800 450 （2）最大半径
选用圆曲线半径时，在地形、地物等条件允许时，应尽量采用较大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线的最大半径不宜超过10000m。
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（3）圆曲线半径的选用
在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，采用了设超高的半径曲线，一般最小半径为200m ，极限最小半径125m ，本设计在两个转角处设置曲线半径分别为300m 、150m 、1000m 。 但小于不设超高的最小半径，所以应该设超高。
4.2.3 缓和曲线
《标准》规定，除四级公路可不设缓和曲线外，其余各级公路在其半径小于不设超高的最小半径时都应设置缓和曲线。 （1）缓和曲线的作用
①曲率逐渐变化，便于驾驶操作。
②离心加速度逐渐变化，消除了离心力突变。 ③为设置超高和加宽提供过渡段。 ④与圆曲线配合得当，增加线形美观。 （2)缓和曲线最小长度
各级公路缓和曲线最小长度规定见下表4.2
表4.2 各级公路缓和曲线最小长度
公路等级 高速公路 一 二
三 四 设计速度（km/h ） 120 100 80 100 80 60 80 60 40 30 20 缓和曲线最 一般值 130 120 100 120 100 80 100 80 50 40 25 小长度/m
最小值
100
85
70
85
70
60
70 60
40 30
20
（3）最小缓和曲线长度计算
3
(min)
0.0214
s s
V L R α= （4-1）
式中：V ---设计速度；
s α---离心加速度变化率，我国是在30.5~0.6/m s 范围内取值；
R
---圆曲线半径。
所以 33
(min)
16.670.02140.0214 1.1m 1500.6
s s V L R α==?=?
72
(min)50m s L Vt ==
按照以上标准，本设计的两处缓和曲线段长度均取为一般值80m 。
4.3 平面线形要素计算
4.3.1 曲线要素计算
（1）1JD 处曲线要素计算
已知该处缓和曲线长度取80s L m =，曲线半径300R m =，由坐标计算所得的转角12826α'=，设计速度60/V km h =。试计算各曲线要素。 切线内移值
242433
80800.8884m 242430023842384300
s s
L L p R R =-=-=?? (4-2) 切线角
28.6479
()738s
L R
β'== (4-3) 判断能否设置缓和曲线，即2αβ>能否成立。 215162826βα''=<= 切线增长值
33
22
808039.976m 22240240300s s L L q R =-=-=? (4-4)
切线长
()2826()tan 3000.8884tan 39.976116.206m 22
o T R p q α
'
=++=+?+= (4-5)
曲线长
282630080228.8764m 180
180
o s L R L π
π
α
'=+=?
?+= (4-6)
外距
2826()sec (3000.888)sec 30010.395m 22
o E R p R α
'
=+-=+?-= (4-7)
圆曲线长
72
2228.876428068.876m y s L L L =-=-?= (4-8) 校正值（切曲差）
22116.206228.8764 3.535m J T L =-=?-= (4-9) （2)2JD 、3JD 处曲线要素计算同上。详见直曲表。
4.3.2逐桩坐标计算
（1)路线转角、交点间距、曲线要素及主点桩计算
设起点坐标),(000YJ XJ JD ,第i 个交点坐标),(i i i YJ XJ JD ，3,2,1=i ,······，n 则：坐标增量
1
1---=-=i i i i YJ XJ DY XJ XJ DX
交点间距 22)()(DY DX S +=
象限角
DX
DY arc
=θ
计算方位角A
θ=>>A DY DX ,0,0
θ-=><180,0,0A DY DX
θ+=<<180,0,0A DY DX
θ-=<>360,0,0A DY DX
转角
1--=i i A A α
i α为“+”路线右转，i α为“-”路线左转。
首先根据地形图上的“十字坐标”求出起点0JD 、终点5JD 和按路线前进方向，第一个转角处交点为1JD 、第二个转角处交点为2JD 。通过计算所得：
72
0JD (3724274.9, 502698.5)1JD (3723881.1, 503000.9)
2JD (3723579.8, 503676.5)3JD (3722614.2, 503670.1)
4JD (3721831.4, 503758.5)
按公式（4-10）计算
0JD 、1JD 之间的直线段长度得
01496.4749m S =
1JD 、2JD 之间的直线段长度为 12739.743m S = 2JD 、3JD 之间的直线段长度为 23965.5901m S = 3JD 、4JD 之间的直线段长度为 34787.7818m S = 按公式（4-11）计算象限角 1503000.9502698.5
arctan
37.5207
3723881.13724274.9θ-==-
因为0,0DX DY <> 所以方位角
1118018037.52071422835A θ'''=-=-= 同理： 21140235.1A '''=
31802233.8A '''= 41733334.8A '''= 按公式（4-13）计算两转角的角度 1212826A A α'=-= 2326620A A α'=-= 343649A A α'=-=-
初步设计文件内容和深度要求
初步设计文件内容和深度要求 初步设计文件应由有相应资质的设计单位提供，若为多家设计单位联合设计的，应由总包设计单位负责汇总设计资料。初步设计文件包括说明、资料和图纸等部分。文件须装订成A3文本图册(大图可折成A3规格)，并加盖建设方、设计方、报建人、注册建筑师、注册结构工程师图章。设计文件上签字、盖章应符合《中华人民共和国注册建筑师条例实施细则》、《中华人民共和国注册结构工程师实施细则》的有关规定。 文件应按：透视效果图、设计单位技术负责人、设计人员名单(签名、盖章)、市城市规划管理部门对项目的历次批文复印件、设计总说明、分专业说明、分专业图纸等顺序装订(含设计概算)。各专业图纸须签字齐全。 文件的质量、内容和深度要符合国家和省、市的有关规定和要求。建筑工程除按建设部《关于批准＜建筑工程设计文件编制深度的要求＞通知》(建设〔1992〕102号)规定外，还应满足以下要求： (一)设计说明部分应包括：总说明及建筑篇、结构篇、给水排水篇、电气篇(强电、弱电)、空调与通风篇、消防篇、人防篇、环境设计与保护篇、劳动安全篇、概算篇等各专业篇章说明。 l、设计总说明应包括：设计依据(各种文件、法规、地理、气候条件)、工程概况、工程设计的范围及规模、设计的特点及指导思想、交通组织及停车、园林绿化布置及指标、消防、环保、劳动保护、职业卫生、人防、建筑设计的原则和标准、室内外装修标准、设备、电气系统标准及用量组成、外部市政条件、节水节电等措施、生产工艺流程及特点、结构选型及特点、抗震设防、存在的问题、总指标(主要技术经济指标、总概算投资额，水、电、建材消耗量)等。 2、建筑篇说明内容包括：设计依据、工程概况、场地条件及总平面设计、竖向设计、交通环境设计、功能布局、水平及垂直交通设计、单位平面、立面、剖面设计，地下室及屋面防水措施、门窗表、主要技术经济指标(总用地面积、总建筑面积、地上建筑面积、地下建筑面积、地面建筑基底面积、覆盖率、容积率、绿地率等)。 3、结构篇说明内容包括：设计依据、工程概况、工程地质概况、荷载取值、抗震设防烈度、结构安全等级及抗震等级、材料选用、结构设计(结构选型、基础
山区二级公路初步设计总说明
总 说 明 书 第一章 概 述 1.1 项目背景 S324安化县东坪至梅城公路是省道S324浏阳立头岭至溆浦县两江中的一段，也是我省交通运输“十二五”发展规划实施方案中的项目。目前，安化县的县城东坪镇往梅城镇现有的公路走向为从黄沙坪起，沿X046线至茅园、田庄，在从农民村上县道X042至王、青田，至栗林乡,在河山上G207到达梅城镇，总里程约80km ，耗时约2.5小时，交通极为不便。该公路的建设对于优化区域干线公路网络，改善安化县交通条件，推动当地旅游和矿产资源开发利用，促进安化县区域经济发展具有重要意义。 项目地地理位置图 安化国省道网现状图 1.2 任务依据 1）安化县东坪至梅城公路勘测设计招标文件及中标通知书。 2）《安化县东坪至梅城公路工程可行性研究报告》。 3）工可批复。 4）各专项评估报告。 5）交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 6）建设部部颁有关规、规程及《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》。 7）初测初勘资料。 7）业主以及各级政府意见。 S225 S217 东坪镇 梅城 平口镇 新化县 宁 乡县 二广高速 G536 马溆高速 G207 G
1.3设计标准 本项目按二级标准建设，设计荷载公路—Ⅱ级，设计速度40km/h，路基宽度8.5m，采用水泥砼路面。 项目主要技术标准 1.4建设规模 本项目路线总长65.885km，其中K0+000～K38+000（36.944km）由市交通规划勘测设计，K38+000～K66+888.35（28.941km）由建达道桥咨询设计。全线路基宽度8.5m；概算总金额79915万元，平均每公里造价1212.9507万元。主要工程数量见下表。
初步设计审查专家组意见
初步设计审查专家组意见
附件1 绍兴孙端至曹娥公路绍兴县段公路工程 初步设计审查专家组意见 根据省交通运输厅《关于组织绍兴孙端至曹娥公路绍兴县段初步设计审查的通知》（浙交会〔2011〕49号），2011年4月2日，省公路管理局在杭州主持召开了绍兴孙端至曹娥公路绍兴县段初步设计审查会议。参加会议的有省、绍兴市、上虞市、绍兴县等有关单位的领导、专家和代表，并成立了专家组（名单附后）。与会代表听取了设计单位华汇工程设计集团有限公司对初步设计的介绍及宁波市交通规划设计研究院的咨询意见后，进行了认真的讨论。现将专家组意见综述如下： 一、路线走向和工程规模 赞同本项目起点设在钱陶公路孙端收费站以东南800米，小库村附近钱陶公路桩号K33+856处，路线自西向东，经村头村和樊浦村，终点位于绍兴县与上虞市界河东向上虞侧河岸，路线全长2.950km，其中大桥125.8延米/1座，中桥126.4延米/3座。 初步设计所确定的路线走向和工程规模基本符合“工可”批复意见。 二、工程技术标准 赞同本项目按部颁《公路工程技术标准》（JTG
B01-2003）中的一级公路双向六车道技术标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽31m，路幅布置为：行车道宽2×3×3.75米+中央分隔带宽2.0米+路缘带宽2×0.5米+硬路肩2×2.75米；桥涵净空应满足公路建筑界限要求，桥涵设计荷载为公路-I级，路面设计标准轴载：BZZ－100。桥涵设计洪水频率1/100。 其余技术指标须符合相应技术标准要求。 三、路线 （一）赞同初步设计提出的路线起终点位置和主要控制点。 （二）建议优化纵断面设计，以利减少填方数量，降低工程造价。 四、路基、路面 （一）原则赞同设计提出的路基横断面布置型式和组成尺寸。 （二）赞同采用沥青砼路面，面层结构采用5厘米厚AC-13C型沥青砼+7厘米厚AC－20C型沥青砼。基层、底基层采用水泥稳定碎石。 （三）赞同桥头软基路段采用预应力管桩处理方案，建议根据软基厚度等调整优化管桩桩长和过渡段设计。 （四）建议新老路基搭接段取消钢塑格栅。 （五）加筋挡墙与其他挡墙形式作比选。 五、桥梁、涵洞 （一）赞同1号桥及2号桥上部结构采用25米预应力
初步设计方案编制要求
北京地下空间信息基础平台初步设计方案编制要求 背景 随着北京城市建设的深入发展，对地下空间开发利用的需求不断增长，地下设施的数量、体量不断上升，尤其是经过“十一五”期间北京城市中心与副中心地区发展、城市交通设施、世博园区、城市防灾设施、城市绿地、“架空线入地”等项目建设，北京地下空间建设令人瞩目，在中心城区已经形成与地面空间紧密相连，以交通基础设施建设为主线的地下空间开发利用基本格局。 地下设施总量不断增长，一方面，综合性强、体量大的地下工程越来越多，地下设施与人以及周边环境的关系越来越密切，另一方面，土地资源的限制和进一步的发展需求，决定了在“十二五”期间乃至今后，北京还将持续进行地下空间的开发。在这种情况下，围绕地下空间开发利用的安全风险越来越高。不仅对开发技术提出更高要求，也对建设和运行管理提出了更高的要求。 与地面空间相比，地下空间和地下设施是无法直观看见的。要使有限的地下空间资源得到合理应用；避免新建工程对已有地下设施的影响；保障已有地下设施安全运行，应对危及公共安全的灾害事故，重要的基础条件之一就是通过信息化手段掌握地下空间的现状，应用信息化系统的分析功能辅助管理和决策。 基于这样的需求背景，北京于2005-2009年启动并完成了科教兴市重大项目《北京地下空间信息基础平台及其关键技术研究》（以下简称“平台研究项目”）的研究工作。平台研究项目对北京地下空间信息基础平台建设的技术路线、实施方法和工作模式进行了的深入探索和实践，为地下空间信息基础平台的整体建设奠定了坚实的基础。 在平台建设研究项目取得成果的基础上，《北京地下空间信息基础平台》（以下简称“平台项目”）于2011年被列为北京智慧城市三年行动计划的重要项目之一。 本初步设计方案将用于平台项目整体实施的控制和指导。 项目基本情况 项目建设的总目标是：按照建设“智慧城市”的总体部署，以北京市中心城区（外环线为界）为主要实施范围，建立以地下管线、地下构筑物、地质地层等为主要对象，基于北京城市统一坐标系与地面空间信息紧密结合的地下空间信息基础数据库和共享应用平台，为北京城市地下空间开发利用和城市运行安全保障提供信息和技术的支撑。 项目建设涉及数据建设、功能建设和示范应用三个方面，具体目标是： 数据建设：通过汇聚实施范围内包括地下管线和以交通类基础设施为主的地下构筑物数据，补充完善地质数据，初步形成对北京城市重要地下设施安全运行、安全监控的信息支撑。 功能建设：通过建立以地下空间数据共享、交换为主导的平台管理服务功能，使平台初步发挥地下空间综合信息服务中枢的作用，为北京地下空间开发利用和城市地下设施安全运行提供信息服务。 示范应用：通过完成地下管线综合管理和地下空间建设风险管理两方面的示范应用，探索建立平台信息服务与管理应用需求紧密结合的关联关系，推进北京地下空间信息化应用的发展。项目具体建设内容、现状基础等其它基本情况介绍参见《北京地下空间信息基础平台项目可行性研究报告》及其附件。 设计方案编制要求 内容要求 根据项目建设内容，本设计方案覆盖整个项目的建设内容，至少应该包括下列内容： 需求分析
规范对初步设计图纸深度要求
拟采用 1、相关批复。成果文件是否符合有关主管部门对本工程批示的规划许可技术条件(用地性质、道路红线、建筑控制线、城市绿线、用地红线、安全间距、容积率、建筑密度、绿化率等)，以及对总平面布局、周围环境、空间处理、交通组织、环境保护、文物保护、分期建设等方面的特殊要求； 2、总平面图。设计是否结合地域特点、自然环境、气候、交通以及环境保护等要求因地制宜，远近期统筹兼顾、预留发展用地，充分考虑拟保留的地形、地物合理分区和布置工艺区、建构筑物及场地道路等； 3、竖向设计。(1)竖向设计依据(如城市道路和管道的标高、地形、排水、土方平衡等情况)；(2)竖向设计是否合理利用地形，综合考虑功能、安全、景观、排水等要求进行竖向布置；(3)防灾措施是否合理，如针对洪水、滑坡、潮汐及特殊工程地质(湿暗性或膨胀性土)等的技术措施。 4、文通组织。(1)人流和车流的组织、道路、出入口、场地布置等是否合理；(2)道路主要的设计技术条件(路面宽度、路面类型、最大及最小纵坡等)。 5、输送管道 (1)设计输送能力是否合适；管道材质、管径壁厚、设计压力是否合理；路由是否最优，合理减少管道长度； (2)交通条件，是否结合实际情况设置了必要的维检修
(3)大中型河流、公路、铁路的穿跨越位置是否满足当地主管部门和规划部门的要求； (4)大开挖穿越是否有无稳管和水工保护措施； (5)定向钻穿越地层是否适宜，埋深是否符合规范要求；穿越曲线否合理，出入土点是否有合适的施工场地； (6)山体隧道的洞口位置、衬砌型式选择是否合理，地质条件是否适合； (7)管道敷设是否与周围环境相协调； 6、工艺安装 7、建筑结构。(1)建筑物使用功能、功能分区、平面布局等；(2)是否达到规定的设计深度要求；(3)是否符合《工程建设标准强制性条文》和其他有关工程建设强制性标准； (4)地基基础和结构设计等是否安全；(5)建筑防火设计；(6)外立面、屋面及内部装修风格。 1、是否符合《工程建设标准强制性条文》和其他有关工程建设强制性标准。 2、地基基础和结构设计等是否安全。 3、是否符合公众利益。 4、施工图是否达到规定的设计深度要求。 5、是否符合作为设计依据的政府有关部门的批准文件
XX二级公路施工图设计
设计题1 XX二级公路施工图设计 一、毕业设计目的 毕业设计是按教学计划完成理论教学和相关实践教学之后的综合性教学环节，是对专业方向教学的继续深化和拓宽；是培养学生工程实践能力的重要教学阶段。其目的在于全面培养、训练学生运用已学的专业基本理论、基本知识、基本技能，进行本专业工程设计或科学研究的综合素质。 二、毕业设计基本要求 1．按设计课题的要求，独立完成设计任务，做出不同的设计方案，交出各自的成果。 2．认真设计、准确计算、细致绘图、文字表达确切流畅。 3．树立科学态度，注重钻研精神、独立工作能力的培养。 4．严格按照有关文件要求进行毕业设计管理，努力提高毕业设计质量。 5．图纸绘制要求：全部采用A3图纸(可加长)；手工出图必须有3张；图纸布局要协调，要紧凑而不拥挤；线条粗细要正确，位置要准确； 6．注重资料的收集、分析和整理工作，设计完成后，设计成果应按如下要求装订成册：（1）《毕业设计计算书》A4一份；（2）《毕业设计图纸》A3一份。 7．图纸装订顺序：封面，目录，设计总说明，设计图纸、表格。 8．设计计算书装订顺序：封面、目录、中英文摘要、设计总说明、设计计算的全部内容、设计课题对应的专业英文文章的复印件及其英译汉、《毕业设计任务书》、《毕业设计指导书》、致谢（300字左右）。 9．在第九周举行中期答辩，检查前面完成的任务。中期答辩的结果将直接计入最后成绩，成果完成较差或严重滞后的学生将直接延期毕业。 三、设计任务与要求 （一）、设计资料 1．带状地形图。 2．设计标准 （1）主要技术指标 全线按相应地形的二级公路标准设计。 （2）路基设计 路基设计应贯彻路基稳定性及少占耕地的原则。 （3）路面设计 根据交通量情况及公路性质设计机动车道的路面结构。设计交通标准轴载为BZZ-100。 （4）交通量资料,按一个车道统计交通量资料见表1。 （5）沿线土壤地质情况 覆盖层以种植土、亚砂土和亚粘土为主，含少量的碎石质土，覆盖层厚2m 左右，稻田中种植土厚0.6m左右。下伏基岩为硅化板岩。 （6）沿线材料分布情况 公路沿线5km以内有较丰富的砂砾材料、砂，当地沿线无矿石料场，矿石材料需外购，相距约40km。相距50km左右有水泥厂和石灰生产厂。钢材等建材，可在相距40km处进货。 （7）沿线材料分布情况 公路沿线5km以内有较丰富的砂砾材料、砂，当地沿线无矿石料场，矿石材料需外购，相距约40km。相距50km左右有水泥厂和石灰生产厂。钢材等建
建筑初步设计深度标准
建筑初步设计深度标准 建筑初步设计深度标准0 建筑初步设计深度标准研发中心二0 一一年九月建筑初步设计深度标准 1 目录目录 (1) 1. 总则…………………………………………………………………2 2.一般要求………………………………………………………………2 3.设计总说明……………………………………………………………3 4.建筑经济技术指标…………………………………………………5 5.建筑专业… …………………………………………………………6 6.结构专业……………………………………………………………14 7.给水排水专业………………………………………………………16 8.电气专业……………………………………………………………19 9.暖通、空调、燃气设计………………………………………………27 10.天然气专业…………………………………………………………32 11.消防设计……………………………………………………………33 12.环境保护设计………………………………………………………33 建筑初步设计深度标准 2 1. 总则1.1 目的为保证重庆拓新房地产开发（集团）有限公司开发的工程的建筑设计质量和设计深度，根据国家建设部《建筑工程设计文件编制深度规定》的要求，结合集团内部规定的一些深度标准，对建筑扩初设计文件编制深度的规定作如下说明。1.2 范围适用于重庆拓新房地产开发（集团）有限公司开发的工程项目的建筑扩初设计。1.3 职责重庆拓新房地产开发集团研发中心负责协调和控制项目的扩初设计。满足建筑扩初设计的编制深度规定。 2. 一般要求2.1 初步设计文件2.1.1 设计说明书，包括设计总说明、各专业设计说明。2.1.2 有关专业的设计图纸。2.1.3 工程概算书。建筑初步设计深度标准 3 注：初步设计文件应包括主要设备或材料表，主要设备或材料表可附在说明书中，或附在设计图纸中，或单独成册。2.2 初步设计文件的编排顺序 2.2.1 封面：写明项目名称、编制单位、编制年月。2.2.2 扉页：写明编制单位法定代表人、技术总负责人、项目总负责人和各专业负责人的姓名，并经上述人员签署或授权盖章。2.2.3 设计文件目录。2.2.4 设计说明书。2.2.5 设计图纸（可另单独成册）。2.2.6 概算书（可另单独成册）。注：①对于规模较大、设计文件较多的项目，设计说明书和设计图纸可按专业成册；②另外单独成册的设计图纸应有图纸总封面和图纸目录。③各专业负责人的姓名和签署也可在本专业设计说明的首页上标明。 3. 设计总说明3.1 工程设计的主要依据3.1.1 设计中贯彻国家政策、法规。3.1.2 政府有关主管部门批准的批文、可行性研究报告、立项书、方案文件等的文号或名称。 3.1.3 工程所在地区的气象、地理条件、建设场地的工程地质条件。建筑初步设计深度标准 4 3.1.4 公用设施和交通运输条件。3.1.5 规划、用地、环保、卫生、绿化、消防、人防、抗震等要求和依据资料。3.1.6 建设单位提供的有关使用要求或生产工艺等资料。3.2 工程建设的规模和设计范围3.2.1 工程的设计规模及项目组成. 3.2.2 分期建设（应说明近期、远期的工程）的情况。 3.2.3 承担的设计范围与分工。 3.3 设计指导思想和设计特点 3.3.1 采用新技术、新材料、新设备和新结构的情况。3.3.2 环境保护、防火安全、交通组织、用地分配、节能、安保、人防设置以及抗震设防等主要设计原则。 3.3.3 根据使用功能要求，对总体布局和选用标准的综合叙述。 3.4 总指标 3. 4.1 总用地面积、总建筑面积等指标。 3.4.2 其他相关技术经济指标。 3.5 提请在设计审批时需解决或确定的主要问题 3. 5.1 有关城市规划、红线、拆迁和水、电、蒸汽、燃料等能源供应的协作问题。3.5.2 总建筑面积、总概算（投资）存在的问题。建筑初步设计深度标准 5 3.5.3 设计选用标准方面的问题。3.5.4 主要设计基础资料和施工条件落实情况等影响设计进度和设计文件批复时间的因素。 3.6 总说明中已叙述的内容，在各专业说明中可不再重复。 4.建筑经济技术指标4.1 总用地面
二级公路毕业设计开题报告
湖南工业大学 本科毕业设计（论文）开题报告 （2013届） 学院（部）：土木工程学院 专业：道路与桥梁 学生姓名：吴泽力 班级：土木095 学号09403100138 指导教师姓名：胡忠恒职称副教授 职称
2013年5 月7 日
题目：汨罗二级公路设计 1.结合课题任务情况，查阅文献资料，撰写1500～2000字左右的文献综述 1.1公路建设的意义 公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展，拉动其他产业的发展具有非常重要的意义。高等级公路在中国内地的出现和发展走过了几十年的历程，在今天，高等级公路和全国公路网正在为中国经济和社会的发展提供着便捷、和高效率的运输服务。 美国前总统艾森豪威尔年轻时曾参加横跨美国大陆的汽车旅行，亲身体验到落后的道路意味着“浪费、危险和死亡”。当选总统后，他立即着手绘制美国公路建设的蓝图。美国公路的发展促进了人员、信息和货物的流通，刺激了生产的发展。 要想富，先修路。公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。实践证明公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。 几十年来，我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。 因此，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，重点提高在技术领域的研究，发展道路建设的经济性，耐久性，并重点考虑道路建设的可持续性，防污，防噪，及生态平衡性，这都将是在今后一段时间内中国道路发展要着重解决的问题。 汨罗二级公路对于地方的意义：汨罗二级公路横穿岳阳县和汨罗市，使两地的经济，文化和政治得到更充分的交流。同时对于各自的县市而言，汨罗市二级公路成为了促进了工业与农业，城市和乡村，生产与消费的重要纽带。 1.2 二级公路设计资料 二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，双车道二级公路能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为5000--15000辆。 二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500——7000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。
初步设计报告评审意见
五指山市南圣河防洪整治工程（红星小学至福安段） 初步设计报告评审意见 2017年2月9日，海南省水务厅组建专家组（名单附后）在海口市对《五指山市南圣河防洪整治（红星小学至福安段）工程初步设计报告》（以下简称《初设报告》）进行评审。海南省水务厅、五指山市水务局、海南宏生勘测设计有限公司（设计单位）等单位的代表参加了会议。专家组及单位代表察看了工程现场（2月8日）、听取了设计汇报、审阅了相关资料，并认真进行评议，认为本《设计报告》工作深度基本满足《中小河流治理工程初步设计指导意见》（水规计〔2011〕277号文）等技术标准相关要求，基本同意本设计报告。主要评审意见如下： 一、工程建设必要性 根根南圣河治理规划，为保障河道两岸防洪安全，与上下游、左右岸已建防洪体系相衔接，提高河道堤防整体防洪标准与河道行洪能力，稳定河势，防止岸坡坍塌，保护部队基地，改善河道水生态环境，建设本工程，是必要的。 二、水文 1、水文分析计算内容基本齐全，基本满足项目要求。 2、气象、径流、泥沙及洪水计算资料基本齐全可靠。 3、采用《海南省五指山市南圣河防洪整治工程（市区至南圣段初步设计报告）（2010年）的设计洪水成果基本合适。 4、水文设计分析计算方法基本正确，成果基本合理。 5、排涝设计分析计算方法基本可行。 三、工程地质
1、本次工程地质勘察范围、勘察实物量基本符合规范要求，对拟建堤段的工程地质、水文地质条件评价基本合理。 2、根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2015），工程区地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度为VI度。 3、本阶段基本查明了堤基的岩土分层、地质结构以及主要的工程地质问题，对堤基水文地质、工程地质的评价基本合理。 4、已基本查明堤岸岩土的类型、性质及地质结构条件。 5、工程场地岩土和填筑土料物理力学指标建议值基本合理。 6、基本查明天然建筑材料的分布情况，储量和质量基本满足要求。 7、下一阶段应进一步查明L1+766桩号（排水涵位置）的工程地质情况。 四、工程任务和规模 1、本工程的任务是保护两岸城区不受洪水侵害，且与已建的堤防工程连接，形成封闭的防洪体系，发挥整体防洪效益，也有利于改善河道水生态环境。 2、同意本工程防洪标准为20年一遇，相应洪峰流量2083m3/s 合理。水面线起算断面及相应水位选定基本可行，计算成果合理。基本同意施工洪水标准为5年一遇。 3、基本同意10年一遇24小时暴雨1天排干的排涝标准及排涝流量计算成果。 4、河道整治工程治导线、工程总体布局基本合理。 5、本工程新建堤防长度1920m，排涝涵2座，河道清淤疏浚4258m。 五、工程布置及建筑物 1、同意防洪堤工程级别为4级，主要建筑物级别为4级。
最新市政道路工程初步设计文件编制深度规定.pdf
市政道路工程初步设计文件编制深度规定 1 设计说明书 1.1概述 1.1.1 道路地理位置图 示出道路在地区交通网络中的关系及沿线主要建筑物的概略位置。 1.1.2设计依据 设计委托书、工程可行性研究报告（方案设计）的批复意见、相关评审报告、规划、地形等相关资料。 1.1.3对可行性研究报告（方案设计）批复意见的执行情况。 如技术标准、规模有重大变化，应予以论证并履行报批手续。 1.1.4采用的规范和标准 1.1.5测设经过及设计过程简述 1.1.6需要说明的其它事项 1.2 现状评价及沿线自然地理情况 1.1.1道路现状评价 1.2.2现状交通量及技术评价 交通量、车辆组成、路口交通流量与流向特征及路口、路段饱和度等。 1.2.3沿线基本情况 沿线（控制性）建筑、河流、铁路及地上、地下管线情况。 1.2.4水文地质、气象等自然条件 如河流设计水位、流速、地下水位、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向、风速等。 1.2.5工程场地自然条件 1.3 工程概况 1.2.1工程地点、范围及规模 1.3.2建设期限、分期修建计划 1.3.3规划简况 着重阐述设计道路、立交在规划路网中的性质、功能、位置、走向，相交道 路的性质、功能。 1.3.4远期交通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。 1.3.5主要交叉路口渠化处理方式 如选用立交，需阐明其必要性及选型依据。 1.3.6工程修建的意义 对道路路网的影响，缓减干扰提高车速和服务水平的程度。根据以上内容，
阐明工程修建的意义。 1.4 工程设计 1.4.1方案设计思路 1 对规划思路及各项指标进行说明，阐述对规划的理解，分析项目实施的意义。 2 提出主要技术难点与关键技术问题。 3 结合规划提出优化或更改思路，阐述合理性。 1.4.2技术标准与设计技术指标 1 列表说明各方案主要技术指标，包括道路等级、设计年限、设计车速、标 准路幅宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、最大坡长、最小坡长、凹曲线凸曲线 半径、停车视距、最小净空、交织段长度、设计荷载、抗震设防标准等。对以上 指标与规范要求进行对比分析。 2 对设计年限、设计荷载、最小净空、抗震等级结合规范进行说明。 3 对因条件限制不满足规范要求的所有非强制性技术指标需特别说明。 1.4.3道路平面设计 1 提出平面布置控制因素，包括用地、道路、管线、轨道、隧道、桥梁、文物、其它构筑物、以及工程费用控制等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案平面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.4道路纵断面设计 1 提出纵断面布置控制因素，包括坡度、控制标高、坡长、挖填土方、排水、等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案纵断面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.5方案比选 列表对方案的交通功能、占地、工程费用、景观效果、近远期结合情况、技 术要求、工期、拆迁与施工组织等进行综合分析，提出推荐方案。 1.4.6道路路幅分配 说明道路总宽度以及车行道、人行道、非机动车道、路缘带、中央分隔（绿化）、人行道绿化带宽度分配。结合规划及交通分析论证路幅分配合理性。（结合综合管网布置确定路幅分配） 1.4.7道路路基、路面设计 1 说明道路边坡坡率以及支挡构筑物、桥梁、隧道的确定情况，结合现状地形与地勘分段说明其设计合理性。 2 提出特殊路基处理措施。
市政工程初步设计说明
初步设计说明 一、概述 （一）工程概况及设计范围 本项目位于XX市XX工业区内,按《XX经济开发区控制性详细规划》（XX省城乡规划设计研究院）地规划,本次设计道路位于XX工业区芝麻地块,与XX路相交。 随着XX开发区地建设力度不断加大,负责南城经济开发区市政基础设施建设地XX南城建设发展有限公司于2012年7月份委托我单位进行XX南城芝麻地企业专用道路工程设计,设计内容为本道路工程和排水工程地设计。2012年8月业主委托XX市测绘中心进行工程测量,于2012年11月完成工程地形图和横纵断面测量地任务交我单位进行工程初步设计。 XX南城芝麻地企业专用道路工程道路起点在XX路,桩号为K0+000,并向西布线,道路终点与原村庄道路相接,桩号为K0+232.992,路线全长232.992米。路线路福宽度9.0米。与本道路工程同步实施地还有排水管线。 （二）设计依据 1、业主XX南城建设发展有限公司设计任务委托书； 2、XX市城市总体规划（2004—2020）； 3、《XX经济开发区控制性详细规划》（XX省城乡规划设计研究院）； 4、由XX市测绘中心提供地现状地形图及道路横纵断面资料； 5、XX经济开发区经济发展局关于XX南城芝麻地企业专用道路工程项目建议书地批复 文件。X开经【2012】99号。 二、主要技术规范及设计标准 （一）技术规范 本工程设计采用现行国家规范和标准,主要有： 2.1.1《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； 2.1.2《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； 2.1.3《室外排水设计规范》（GB50014-2006）； 2.1.4《室外给水设计规范》（GB50013-2006）； 2.1.5《公路路基设计规范》（JTG-D30-2004）； 2.1.6《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）； 2.1.7《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 2.1.8《公路砼路面施工技术规范》（JTG-F40-2004）； （二）道路设计标准 道路等级：城市支路 设计时速：20 km/h 圆曲线不设超高最小半径：70m 缓和曲线最小长度：20m 设超高推荐半径：40m 设超高最小半径：20m 平曲线最小长度：40m 圆曲线最小长度：20m 凸型竖曲线一般最小半径：150m 凹型竖曲线一般最小半径：150m 竖曲线最小长度：20m 最小坡长：60m 停车视距：20m 设计标准轴载：双轮组单轴载100KN 设计年限：水泥混凝土路面20年 三、道路工程设计 （一）道路平面线形设计 本项目起于XX路（0+0.000）,止于村庄道路（0+232.992）,东西走向,路线全长232.992米,路线路福宽度为9.0米。 道路平面设计详见道路平面设计图。 道路全线设2处平曲线半径R为：40m、50m。 （二）道路纵断面设计
关于东平新城学校初步设计评审意见
关于东平新城学校初步设计评审意见 根据佛山市东平新城开发建设有限公司关于对东平新城学校建设工程初步设计文件进行审查的申请及送审的该工程初步设计文件以收悉。市建设局组织有关部门和专家进行了评审，原则同意该工程的初步设计。现将具体审查意见批复如下。请你公司根据评审意见的要求，对该项目的初步设计修改完善后，再开展下一阶段的施工图设计工作。 一、总平面部分 1、小学应该封闭管理。现在接送学生的小车很多，造成交通堵塞。应考虑接送车停放问题。 2、是48个班还是60应明确，并符合相关规范要求。小学教学楼不应超过四层。 3、文件有绿地指标，但范围不清晰。须明确计算为绿地的范围，提供有效证明材料。 4、建筑各向退缩道路红线及用地边线的尺寸应明确标明。并符合规划条件要求。宿舍楼退让西面红线距离不应小于6.5米；明确标注各建筑之间的间距。 5、应标注周边道路名称、道路宽度及城市道路转弯半径。 6、总平面中的实验楼、宿舍楼、教学楼平面与建筑平面不符。 7、应考虑竖向设计。 8、体育馆北侧地下停车库出入口如何通达？应有整个校区交通
流线组织图。 9、宿舍楼之间间距及退缩用地边线不符合设计条件要求。 10、球场看台退缩用地边线须符合建构筑物退缩要求。 11、电房等配套设施须标注使用功能。 12、围墙退缩道路红线须满足管线敷设和设计要求。 13、北栋宿舍楼应允许消防车靠近以便于有火警时及时实施扑救。鸟瞰图中的树木应予删除。 14、鸟瞰图中，体育馆与教学楼之间车道上方的装饰物会妨碍消防车的登高作业，应予删除。 15、宿舍、食堂东面的大平台和大楼梯影响了消防车的靠近，需要修改。 16、总平面图中，宿舍食堂南边的道路狭窄，也会影响消防车的靠近。由于该处南边的用地不属学校范围，如没有道路时，对消防扑救有一定的影响。 17、绿化品种中要注意有无毒树种和有花粉的树种或花木的存在。尽量不要采用落叶的树种。 18、体育馆周边太拥挤，大型活动时，缓冲空间不够。 二、单体建筑部分 1、图书馆、试验室单面对外开窗，通风采光不好，望改进。 2、空调机采用分体式空调机，建筑立面需要作相应处理。 3、除体育馆外，须进行天面绿化设计。 4、建筑的色彩应适当丰富。可以有少量的变化，但切忌使用纯
初步设计编制规范
3 初步设计 一般要求3.1 3.1.1 初步设计文件 1 设计说明书，包括设计总说明，各专业设计说明。 2 有关专业的设计图纸。 3 工程概算书。 注：初步设计文件应包括主要设备或材料表，主要设备或材料表可附在说明书中，或附在设计图纸中，或单独成册。 3.1.2 初步设计文件的编排顺序 1 封面：写明项目名称、编制单位，编制年月。 2 扉页：写明编制单位法定代表人。技术总负责人，项目总负责人和各专业负责人的姓名，并经上述人员签署或授权盖章。 3 设计文件目录。 4 设计说明书。 5 设计图纸（可另单独成册）。 6 概算书（可另单独成册）。 注: 1对于规模较大、设计文件较多的项目，设计说明书和设计图纸可按专业成册； 3 各专业负责人的姓名和签署也可在本专业设计说明的首页上标明。 3.2 设计总说明 3.2.1 工程设计的主要依据 1 设计中贯彻国家政策、法规。 2 政府有关主管部门批准的批文、可行性研究报告、立项书、方案文件等的文号或名称。 3 工程所在地区的气象、地理条件、建设场地的工程地质条件。 4 公用设施和交通运输条件。 5 规划、用地、环保，卫生、绿化、消防、人防、抗震等要求和依据资料。 6 建设单位提供的有关使用要求或生产工艺等资料。 3.2.2 工程建设的规模和设计范围 1 工程的设计规模及项目组成。 2 分期建设（应说明近期，远期的工程）的情况。 3 承担的设计范围与分工。 设计指导思想和设计特点3.2.3 1 采用新技术、新材料、新设备和新结构的情况。 2 环境保护、防火安全、交通组织、用地分配、节能，安保、人防设置以及抗震设防等主要设计原则。 3 根据使用功能要求，对总体布局和选用标准的综合叙述。 3.2.4 总指标 1 总用地面积、总建筑面积等指标。
山区二级公路初步设计总说明
总说明书 第一章概述 项目背景 S324安化县东坪至梅城公路是省道S324浏阳立头岭至溆浦县两江中的一段，也是我省交通运输“十二五”发展规划实施方案中的项目。目前，安化县的县城东坪镇往梅城镇现有的公路走向为从黄沙坪起，沿X046线至茅园、田庄，在从农民村上县道X042至陈王、青田，至栗林乡,在河山上G207到达梅城镇，总里程约80km，耗时约小时，交通极为不便。该公路的建设对于优化区域干线公路网络，改善安化县交通条件，推动当地旅游和矿产资源开发利用，促进安化县区域经济发展具有重要意义。 项目地地理位置图 安化国省道网现状图 任务依据1）安化县东坪至梅城公路勘测设计招标文件及中标通知书。 2）《安化县东坪至梅城公路工程可行性研究报告》。 3）工可批复。 4）各专项评估报告。 5）交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 6）建设部部颁有关规范、规程及《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》。 7）初测初勘资料。 7）业主以及各级政府意见。 设计标准 本项目按二级标准建设，设计荷载公路—Ⅱ级，设计速度40km/h，路基宽度，采用水泥砼路面。 序号技术指标 指标值 设计速度40km/h设计速度30km/h 1公路等级二级公路 2路基宽度（m） 3 平曲线一般最小半径(m)10065 平曲线极限最半径(m)6030 4缓和曲线最小长度(m)3525 5不设超高最小半径(m)600350 6最大纵坡（%）78 7最小坡长（m）120100 8 最大坡长（m） 纵坡4%1100 纵坡5%900 纵坡6%700 纵坡7%500 纵坡8%300 9 凸形竖曲线最小半径（m） 一般值700400 极限值450250 10 凹形竖曲线最小半径（m） 一般值700400 极限值450250 S225 S217 东坪镇 梅城 平口镇新化县 宁 乡 县 二广高速 G536 （） 马溆高速 高速 G207
初步设计文件编制深度标准
初步设计深度标准 1.一般要求 1.1.初步设计文件 1.1.1.设计说明书，包括设计总说明，各专业设计说明。 1.1. 2.有关专业的设计图纸。 注：初步设计文件应包括主要设备或材料表，主要设备或材料表可附在说明书中，或附在设计图纸中，或单独成册。 1.2.初步设计文件的编排顺序 1.2.1.封面：写明项目名称、编制单位，编制年月。 1.2.2.扉页：写明编制单位法定代表人。技术总负责人，项目总负责人和各专 业负责人的姓名，并经上述人员签署或授权盖章。 1.2.3.设计文件目录。 1.2.4.设计说明书。 1.2.5.设计图纸（可另单独成册）。 注: 对于规模较大、设计文件较多的项目，设计说明书和设计图纸可按专业成册；另外单独成册的设计图纸应有图纸总封面和图纸目录；各专业负责人的姓名和签署也可在本专业设计说明的首页上标明。 2.设计总说明 2.1.工程设计的主要依据 2.1.1.设计中贯彻国家政策、法规。 2.1.2.政府有关主管部门批准的批文、可行性研究报告、立项书、方案文件等 的文号或名称。 2.1. 3.工程所在地区的气象、地理条件、建设场地的工程地质条件。 2.1.4.公用设施和交通运输条件。 2.1.5.规划、用地、环保，卫生、绿化、消防、人防、抗震等要求和依据资料。 2.1.6.建设单位提供的有关使用要求或生产工艺等资料。 2.2.工程建设的规模和设计范围 2.2.1.工程的设计规模及项目组成。 2.2.2.分期建设（应说明近期、远期的工程）的情况。
2.2. 3.承担的设计范围与分工。 2.3.设计指导思想和设计特点 2.3.1.采用新技术、新材料、新设备和新结构的情况。 2.3.2.环境保护、防火安全、交通组织、用地分配、节能、安保、人防设置以 及抗震设防等主要设计原则。 2.3.3.根据使用功能要求，对总体布局和选用标准的综合叙述。 2.4.总指标 2.4.1.总用地面积、总建筑面积等指标。 2.4.2.其他相关技术经济指标。 2.5.提请在设计审批时需解决或确定的主要问题 2.5.1.有关城市规划，红线、拆迁和水、电、蒸汽、燃料等能源供应的协作问 题。 2.5.2.总建筑面积、总概算（投资）存在的问题。 2.5. 3.设计选用标准方面的问题。 2.5.4.主要设计基础资料和施工条件落实情况等影响设计进度和设计文件批 复时间的因素。 2.6.总说明中已叙述的内容，在各专业说明中可不再重复。 3.总平面 3.1.在初步设计阶段，总平面专业的设计文件应包括设计说明书、设计图纸、 根据合同约定的鸟瞰图或模型。 3.2.设计说明书 3.2.1.设计依据及基础资料 a）摘述方案设计依据资料及批示中与本专业有关的主要内容； b）有关主管部门对本工程批示的规划许可技术条件（道路红线、建筑红线或用地界线、建筑物控制高度、容积率、建筑密度、绿地率，停车泊位 数等），以及对总平面布局、周围环境、空间处理、交通组织、环境保 护、文物保护、分期建设等方面的特殊要求； c）本工程地形图所采用的坐标、高程系统； d）凡设计总说明中已阐述的内容可从略。
建筑初步设计深度要求
建筑初步设计 3.1一般要求 3.1.1初步设计文件： 1设计说明书，包括设计总说明、各专业设计说明， 2有关专业的设计图纸。 3工程概算书。 注：初步设计文件应包括主要设备或材料表，主要设备或材料表可附在说明书中，或附在设计图纸中，或单独成册。 【条文说明】关于初步设计文件是否单列消防、环保等内容的专篇的问题，在修编时进行了专门的研究。为了确保设计文件中各专业内容的完整性，或避免设计文件中有关内容的重复，本规定不要求初步设计文件单列消防、环保等内容的专篇。 3.1.2初步设计文件的编排顺序 1封面：写明项目名称、编制单位、编制年月， 2扉页：写明编制单位法定代表人、技术总负责人、项目总负责人和各专业负责人的姓名，并经上述人员签署或授权盖章。 3设计文件目录。 4设计说明书。 5设计图纸（可另单独成册）。 6概算书（可另单独成册）。 注：1对于规模较大、设计文件较多的项目，设计说明书和设计图纸可按专业成册； 2另外单独成册的设计图纸应有图纸总封面和图纸目录；图纸总封面的要求见4.1.2条。 3各专业负责人的姓名和签署也可在本专业设计说明的首页上标明。 3.2设计总说明 3.2.1工程设计的主要依据 1设计中贯彻国家政策、法规； 2政府有关主管部门批准的批文、可行性研究报告、立项书、方案文件等的文号或名称。 3工程所在地区的气象、地理条件、建设场地的工程地质条件。 4公用设施和交通运输条件。 5规划、用地、环保、卫生、绿化、消防、人防、抗震等要求和依据资料。 6建设单位提供的有关使用要求或生产工艺等资料； 3.2.2工程建设的规模和设计范围 1工程的设计规模及项目组成： 2分期建设（应说明近期、远期的工程）的情况。 3承担的设计范围与分工。 3.2.3设计指导思想和设计特点 1采用新技术、新材料、新设备和新结构的情况。 2环境保护、防火安全、交通组织、用地分配、节能、安保、人防设置以及抗震设防等主要设计原则。 3根据使用功能要求，对总体布局和选用标准的综合叙述。 3.2.4总指标 1总用地面积、总建筑面积等指标。 2其他相关技术经济指标。
雷江至凤灵二级公路初步设计
题目：雷江至凤灵二级公路建设工程初步设计 （K00+0.000～K03+340.954） 引言 初步设计是进行公路和城市道路设计施工建设的必要环节，此环节设计的好坏直接影响着以后整个工程的施工进度和质量。它是通过所给的地形图在充分考虑当地的地形地物条件并且结合各种规范而进行的道路的综合设计。它一般包括道路的平纵横设计、防护设计、排水设计、路基设计、路面设计、交通工程设施设计等。本次通过设计实例――广西雷江-凤灵新建二级公路初步设计，使我们能掌握道路设计过程的一些基本的原则，了解道路基本设计的内容和程序等。通过此次毕业设计，可以使我们在如何进行公路施工图设计方面进行一次全面的、系统的训练，使我们了解公路施工图设计所包括的工作内容、工作程序、施工图设计文件所包括的内容及文件的编制办法等，为今后从事公路工程设计工作打下良好的基础。通过毕业设计，既有助于提高我们综合运用知识的能力，同时也有助于以后在工作岗位能很快地适应工作环境。 本次设计中的主要任务是： 1.在进行技术经济分析论证的基础上，选定广西雷江-凤灵二级公路的路线设计方案，根据道路技术等级和道路技术标准，计算确定相关参数； 2、绘制广西雷江-凤灵二级公路路线平、纵、横断面设计图，路基路面结构图； 3、进行该道路曲线要素计算、编制相关计算结果表。 4、路基路面设计。
本毕业设计是严格在各种规范的指导之下进行的，内容严谨、详细，具有一定的参考价值和实用价值。 2011年9月 摘要 雷灵二级公路是全国公路往中的一条主要干线，对雷灵地区的经济发展起着很大的作用。本路线途经山岭重丘区，本着安全、经济、实用、美观的原则，对该路段进行施工图设计。 雷灵公路施工图设计是在所在地区的地形、地质、气候的影响下，按照设计规范进行的。本次设计的内容有：平面线设计、纵断面设计、横断面设计。平面线设计包括纸上选线、定线，圆曲线、缓和曲线参数设定，直线设计等；纵断面设计包括拉坡、竖曲线设计等，超高的设定一满足了设计要求的8%之内，在竖曲线设计时，应注意行车视距和视线诱导问题即满足“平包纵”，合成坡度也要满足规范要求；横断面设计时，使行车更加舒适，为确保道路的使用年限，在路段上还做了防护和排水设计。排水设计包括路基排水和路面排水，路面设计又有边沟设计和截水沟设计和路拱排水。 施工图是工程的重要组成部分，可以使道路的实用性和经济性得到更好的保证，同时，也要求道路的美观性和实用性、经济性相结合。 关键词：施工图；路基设计；平面；横断面；纵断面；