高速公路隧道施工风险管理

高速公路隧道施工风险管理探讨摘要：在对高速公路隧道工程建设项目风险管理的程序进行阐述的基础上，分析了高速公路隧道施工风险的特征，提出了高速公路隧道施工风险应对技术措施，以完善高速公路隧道风险管理，从而更好地预防不良地质灾害的发生，保证隧道施工的安全。

关键词：高速公路；隧道；施工；管理

隧道工程作为高速公路建设中常见的大型工程，具有断面大、长度较长、地质条件复杂、隐蔽工程多、施工空间狭小等特点，不仅在技术上给隧道建设工作带来极大的困难，也常常导致人身伤亡、工期延误，从而造成巨大的经济损失。另外，隧道施工期间对环境造成的影响很大，范围也很广。因此重视在高速公路隧道工程项目建设中，实施工程项目建设的风险管理显得异常重要。

1隧道施工风险管理

对高速公路隧道工程建设项目进行风险管理，一般包括以下四个步骤和程序：

⑴风险识别。风险识别就是明确目标，找出哪些因素可能会对项目产生损失。这是风险管理的基础，是风险评估和风险应对的前提。整个识别过程包括确定目标、明确最重要参与者、收集资料、风险形势估计、识别出潜在风险因素、编制风险识别报告。通过风险源识别，得出各种因素组成的集合，还可根据事件之间的支配关系，利用层次分析法划分所有因素的层次，形成有序的递阶层次结

构。

⑵风险评估。隧道施工风险评估由隧道施工风险估计和隧道施工风险评价两部分内容组成。隧道施工风险估计是对隧道施工各个阶段的风险事件发生的可能性的大小、可能出现的后果、可能发生的时间和影响围的大小进行估计，为分析整个工程项目风险或某一类风险提供基础，并进一步为制定风险管理计划、风险评价、确定风险应对措施和实施风险监控提供依据;隧道施工风险评价是对隧道施工风险因素影响进行综合分析，并估算出各风险发生的概率及其可能导致的损失大小，从而找到该项目的关键风险，确定项目的整体风险水平，为如何处置这些风险提供科学依据，以保障项目的顺利进行。

⑶风险应对。它是在隧道施工风险发生时实施风险管理计划中预定的措施。风险应对措施一般包括两类:一类是在风险发生前，针对风险因素采取控制措施，以消除或减轻风险。具体措施包括风险规避、缓解、分散等。另一类是在风险发生后，通过财务安排来减轻风险对项目目标实现程度的影响。具体措施包括风险自留、转移和保险等。

⑷风险监控。风险监控从过程角度来看，处于隧道施工风险管理流程的末端，但这并不意味着项目风险控制的领域仅此而已，风险控制应该面向风险管理全过程。同时，风险监控也应是一个连续的过程，它的任务是根据整个项目风险管理过程规定的衡量标准，

全面跟踪并评价风险处理活动的执行情况。

2高速公路隧道施工风险特征及风险应对技术措施

本文在对高速公路隧道施工风险的特征进行分析的基础上，提出了高速公路隧道施工风险的应对技术措施。通过在高速公路隧道施工的过程中针对各种风险采取相应的技术措施，以期达到消除或减轻风险的目的。

2. 1隧道施工风险的特征

高速公路隧道施工过程中的风险繁多，且形态复杂，故其特征纷繁多变，归结起来主要有以下几个方面：

⑴隧道施工风险对工程地质和水文条件的依赖性；⑵隧道施工风险的隐蔽性；⑶隧道施工风险发生的随机性；⑷隧道施工风险后果的严重性；⑸隧道工程施工的开展会加大风险发生的可能性；⑹隧道施工风险同施工现场条件有密切的关系。

2.2隧道施工风险应对技术措施

⑴塌方或崩塌。隧道开挖时，导致塌方的原因有多种，概括起来可归结为:①自然因素。即地质状态、受力状态、地下水变化等；

②人为因素。即不适当的设计，或不适当的施工作业方法等。技术措施:采用围岩“预加固”技术，即通过打超前管棚，预注浆加固围岩，提高围岩的性能指标。或者采用旋喷拱或预切槽，减少围岩变形；在施工前或施工中，均应采取可行的防排水措施，尽可能将地表水引排，不渗人隧道中；选择正确的开挖方法，采用台阶法、

短台阶法、中壁法、眼镜法等技术进行隧道开挖，加强初期支护，包括增加喷射混凝土的厚度、加密加长锚杆、增设钢筋网或使用喷射钢纤维混凝土、采用或者加密钢架等；加强围岩量测，发现围岩变形或异常情况，及时采取紧急措施处理，包括按设计进行永久性混凝土衬砌支护、采用钢筋混凝土衬砌、增加衬砌混凝土厚度、改变衬砌断面形式、提高衬砌混凝土强度等级等。

⑵岩爆。岩爆是高地应力条件下地下工程开挖过程中，硬脆性围岩因开挖卸荷导致洞壁应力重新分布，储存于岩体中的弹性应变能突然释放，因而产生爆裂松脱、剥落、弹射甚至抛掷现象的一种动力失稳地质灾害。技术措施：岩爆多发生在埋藏很深、整体、干燥和地质坚硬的岩层中，当设计文件有该类地质时，应提前防卫；岩爆多发生在新开挖工作面及其附近，以顶部或拱腰部位为多，这些地方是防范岩爆伤人的重点部位；超前释放孔，在掌子面自拱部至边墙打超前释放孔；超前周边预裂爆破松弛，采用松动爆破、超前钻孔预爆法，先期将岩层的原始应力释放一些，以减少岩爆发生的可能性或避免大的危险；岩面喷洒水湿润。即向开挖的岩石表面喷射高压水冲洗，预先释放部分能量；锚杆挂网，爆破开挖后及时向拱顶及边墙喷射混凝土，加设锚杆和钢筋网，减少岩层暴露时间和岩爆发生的次数；及时清撬，岩爆发生时，有的石块暂不落地，呈摇摇欲坠之势，要及时清撬；增加防护钢棚，岩爆发生范围内的机械设备要增加防护钢棚，工作人员要佩戴钢盔及防弹背心。岩爆

高发期，即有片石弹射状、爆炸抛掷状的强烈岩爆发生时，机械设备及人员要撤出岩爆区域，躲避岩爆。

⑶涌水。涌水是隧道施工中仅次于塌方的最常见的地质灾害之一。造成突水突泥最为常见的不良地质是断层(断层裂隙水)、大型溶洞和暗河(岩溶水)、煤系地层中的采空区(老窖积水)和金属、非金属矿山老积水。技术措施：引排水，查明溶洞或暗河水源流向及其与隧道位置关系，用涵洞、暗管、暗沟、泄水洞、开凿引水槽、铺砌排水沟等堵水，溶洞或暗河的流水量不大，有其他出口或有分支，采用注浆堵水；隧道反坡排水；利用抽水机配以管道排水，分段设置固定泵站和集水井，固定泵站与开挖面之间设置临时移动泵站，用潜水泵抽水至固定泵站的集水井。

⑷瓦斯。技术措施：隧道内所有的固定、移动设备、电器开关、照明装置均采用防爆型；瓦斯隧道内，不得有明火作业，洞内、洞口严禁吸烟，进洞人员穿棉制品；瓦斯突出防治有钻孔排放、水力冲孔、震动性放炮渗出、深孔松动爆破、岩层或煤层注水；瓦斯排放包括瓦斯引排、抽放瓦斯或自然排放；封堵瓦斯，注水泥浆或其他材料，堵塞岩层或煤层裂隙，阻止瓦斯渗人，及时对开挖面进行喷混凝土封闭，尽快进行封闭衬砌，衬砌宜采用气密性混凝土；当煤层厚度大于0. 3 m，有瓦斯突出危险性时，必须进行揭煤施工，揭煤前先进行超前钻孔，探测煤层的层位、倾角、厚度、岩性、地质构造等情况；在掘进工作面距煤层适当距离时，至少打两个穿透