线路勘测技术要求
架空送电线路大跨越工程勘测技术规程
架空送电线路大跨越工程勘测技术规程
架空送电线路大跨越工程勘测技术规程是指在架设大跨越电力线路时，必须进行的勘测过程和技术规范，以确保线路的稳定性和安全性。
该技术规程必须包括以下内容：
1.大跨越勘测的范围和项目：包括电力线路的长度、起点和终点、跨越的道路、河流、桥梁、建筑物、管道等。
2.大跨越勘测的技术参数：包括跨越水平和垂直距离、线路高度、线路类型、线路载荷和钢塔类型等。
3.大跨越勘测的勘测方法：包括现场勘测、测量、计算、模拟等。
4.大跨越勘测的数据处理和分析：包括收集和整理现场数据、利用计算机模拟等分析数据得出最终的线路规划方案。
5.大跨越勘测的技术评价和安全评估：包括对线路稳定性和安全性进行评估，并制定相应的安全措施和应急预案。
该规程的制定旨在规范大跨越电力线路的勘测过程，确保电力线路在架设前可以满足稳定性和安全性的要求，从而保障电网的安全和稳定运行。
220kv及以下架空送电线路勘测技术规程
220kv及以下架空送电线路勘测技术规程220kV及以下架空送电线路是运输一定数量电力的重要运输媒介，对支撑它们的钢支架构成了非常重要的支撑系统。
在铁塔的设计、施工、维护和使用过程中，为保障其安全可靠的运行，需要严格按照有关的技术要求进行勘测、审查和检测，以确保构筑物的安全性。
本文旨在介绍220kV及以下架空送电线路的勘测技术规程，以及所需的勘测技术和操作要求。
二、 220kV及以下架空送电线路勘测技术规程1、总体要求（1）严格按照国家有关规定执行勘测工作。
（2）确保勘测安全，质量可靠，保证钢支架的正确使用和安全可靠的运行。
（3）根据不同的勘测任务，合理选择勘测方法，选用有效的技术手段，以保证勘测精度。
（4）强化质量管理，完善记录制度，落实责任制，保证勘测质量。
2、勘测范围（1）架空线路勘测范围包括：路基、道路、路堤、线路支架、架空线上的各种装备和线路变电站等构筑物，以及与架空线路有关的所有构筑物。
（2）线路勘测内容：（1）架空线路的基础构成：线路支架的设计、施工、维护和使用；（2）各种特殊险情的登记、监测；（3）电气负荷的实时监测和报告。
3、勘测技术（1）基本规范：严格遵守国家和行业标准，确保线路支架的设计、施工、安全使用、维护和运行质量。
（2）勘测工具：采用专业的检测仪表和计算机测试系统，根据不同的勘测任务，选择合适的勘测仪器和专业测试技术，以确保勘测质量。
（3）勘测操作：建立勘测工作制度、规程和质量保证体系，充分利用计算机信息技术，确保勘测安全可靠。
4、勘测报告（1）勘测工作应按要求完成后及时编制详细报告，包括勘测数据、勘测结果、相关指标、小结等内容。
（2）勘测报告应按照预定义的规范要求，对勘测结果进行定量统计分析，及时发现和处理线路隐患，以监督线路的安全使用。
三、结论220kV及以下架空送电线路的勘测技术规程，是确保线路安全可靠运行的重要手段和基础条件。
认真落实有关的技术要求和标准，合理选择勘测方法、技术手段、勘测工具，以及建立勘测报告，是保障架空线路安全可靠运行的重要措施和手段。
500kv架空送电线路勘测技术规程
500kv架空送电线路勘测技术规程
500kv架空送电线路勘测技术规程是指在输电线路建设或维护过程中，对500千伏（kv）架空送电线路进行勘测的技术规范和要求。
该技术规程包括以下内容：
1. 勘测范围：明确勘测的线路范围，包括线路的起止点、各塔位和各个部位的参数测量等。
2. 勘测方法：详细介绍勘测所使用的方法和工具，包括地面勘测、航测、悬挂式勘测等。
3. 勘测数据的处理：对勘测所获得的各项数据进行处理和分析的方法和要求，包括数据的传输、整理、修正等。
4. 勘测成果的报告：对勘测成果进行整理和报告的要求，包括基本情况的描述、勘测数据的图表和文件等。
5. 安全要求：在勘测过程中需要遵守的安全规范和注意事项，包括勘测人员的防护、设备的使用等。
6. 环境保护：对勘测操作对环境影响进行预测和控制措施的要求，包括保护植被、保护野生动物等。
7. 质量控制：对勘测过程中质量控制的要求，包括设备的校准、数据的验证等。
以上是一般情况下500kv架空送电线路勘测技术规程的主要内容，具体规定和要求可能因地区和实际情况而有所差异。
在实施过程中应根据实际情况进行具体
操作，并遵守国家相关规定和安全标准。
线路勘测技术要求
线路勘测技术要求线路勘测技术是指对电力线路进行勘测和测量的一种技术。
它主要用于确定线路的走向、定位塔位、确定线路的高程、测算跨越的河流、道路等障碍物的长度和高度，以及确定线路的敷设方式等。
线路勘测技术对于确保电力线路的安全运行具有重要意义，因此在勘测过程中需要遵循一些技术要求。
以下是一些常见的线路勘测技术要求。
首先，线路勘测技术要求高精度。
线路勘测的准确性直接影响到后续的设计和施工工作，因此勘测过程中要使用高精度的测量设备，并采用合适的勘测方法和技术，以确保测量结果的准确性。
例如，可以使用全站仪、电子经纬仪、GPS等高精度测量设备进行测量，结合三角测量、水准测量等方法，以提高勘测的精度。
其次，线路勘测技术要求全面性。
勘测过程中需要对线路所经过的地形、地貌、植被、建筑物等进行全面的调查和测量，以获取完整的勘测数据。
例如，对于线路所经过的山区、河流等特殊地形，需要对其进行详细的测量和分析，以确定线路的合理走向和塔位。
再次，线路勘测技术要求科学性。
勘测过程中需要根据线路的特点和要求，选择合适的测量方法和技术，以确保勘测结果的科学性。
例如，在线路走向的测量中，可以采用GPS定位技术和遥感影像分析技术相结合的方法，以获取精确的走向数据；在塔位测量中，可以利用激光测距仪等设备进行精确测量，以确定塔位的位置和高程。
此外，线路勘测技术要求可行性。
勘测过程中需要根据实际情况和资源条件，选择合适的勘测方法和技术，以确保勘测工作的可行性。
例如，在线路勘测中，可以根据实际情况选择人工勘测和无人机测绘相结合的方法，以实现较好的勘测效果；在障碍物测量中，可以利用激光扫描仪等设备进行快速测量，以提高测量的效率。
最后，线路勘测技术要求安全性。
勘测过程中需要注意安全风险，采取必要的安全措施，以确保勘测人员的人身安全和设备的正常运行。
例如，在勘测山区、河流等复杂地形时，需要配备足够的安全保护设施和工具，以确保勘测人员的安全。
综上所述，线路勘测技术要求包括高精度、全面性、科学性、可行性和安全性等方面。
道路勘测设计实施方案
道路勘测设计实施方案一、前言。
道路勘测设计是道路建设的重要环节，它直接影响到道路的安全性、通行性和经济性。
因此，制定科学合理的勘测设计方案对于保障道路建设质量至关重要。
本文档旨在提出道路勘测设计的实施方案，以期为相关工作提供指导。
二、勘测设计原则。
1. 依据地形地貌，合理选取勘测线路，保证勘测数据的准确性和全面性。
2. 结合道路设计要求，确定勘测内容和方式，确保勘测数据的有效性和实用性。
3. 严格按照国家相关规范和标准进行勘测设计，确保勘测数据的合法性和规范性。
4. 充分考虑环境保护和资源利用，合理规划勘测方案，确保勘测工作的可持续性和环境友好性。
三、勘测设计步骤。
1. 确定勘测范围，根据道路规划和设计要求，确定勘测范围，包括道路线路、路基、桥梁、隧道等相关区域。
2. 勘测前准备，收集相关地形地貌、气候水文等基础数据，编制勘测方案和计划。
3. 勘测测量，采用现代化的勘测测量技术，进行道路线路、地形地貌、交通流量等数据的测量和记录。
4. 数据处理，对勘测获取的数据进行处理和分析，提取有效信息，形成勘测报告和设计图纸。
5. 勘测评审，对勘测报告和设计图纸进行评审，确保数据准确、完整和符合设计要求。
6. 勘测成果归档，将勘测成果进行归档管理，为后续道路建设提供可靠的数据支撑。
四、勘测设计技术要求。
1. 测量精度要求高，采用高精度的测量仪器和技术手段，确保勘测数据的精准性和可靠性。
2. 数据处理技术先进，运用先进的数据处理软件和算法，对勘测数据进行快速、准确的处理和分析。
3. 设计图纸规范化，编制设计图纸时，严格按照国家相关标准和规范，确保图纸的规范性和可读性。
4. 勘测报告完整性，编制勘测报告时，应包括勘测范围、勘测方法、勘测数据、数据处理结果等完整内容。
五、勘测设计质量控制。
1. 严格遵守相关规范和标准，确保勘测设计工作的合法性和规范性。
2. 强化勘测设计过程中的质量管理，确保数据的准确性和可靠性。
线路勘测测量实施
线路勘测测量实施任务1 初测阶段测量实施铁路线路勘测阶段的测量工作有初测控制测量、地形测量、定测控制测量、中线测量，纵、横断面测量等。
根据测量成果，绘制成平面图和线路纵、横断面图，为定测设计提供必要的技术资料。
因此、线路勘测中的测量工作通常分为初测和定测两阶段进行。
初测阶段测量工作包括：建立基础平面控制网、高程控制网、地形测绘。
初测阶段依据预可行性方案所选定的线路大致走向，建立基础平面控制网CP Ⅰ。
一、CPⅠ控制点布设和等级CPⅠ控制网作为基础平面控制网，主要为线路控制网CPⅡ提供起算基准，线下工程施工主要利用线路控制网CPⅡ进行施工控制测量。
如图3.1.1所示，CPⅠ控制点布设应沿线路走向布设，2 km布设一个点或4 km布设一对点（点对间距不宜小于800 m），CPⅠ应采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网。
宜一次布网，整体平差。
控制网应与沿线的国家高等级平面控制点或CP0控制点联测，一般每50 km宜联测一个平面控制点，全线（段）联测平面控制点的总数不宜少于3个，特殊情况下不得少于2个。
控制点宜设在距线路中心50～1 000 m范围内不宜被破坏、稳定可靠、便于测量的地方；点位布设宜兼顾沿线桥梁、隧道及其大型构（建）筑物布设施工控制网的要求；CPⅠ控制网采用GNSS测量方法实测。
CPⅠ的等级如表3.1.1所示。
图3.1.1 控制网布设示意图表3.1.1 基础平面控制网（CPⅠ）测量等级二、高程控制网初测阶段比较方案多，不具备二、三、四等水准测量的条件，先按五等水准测量精度要求布设初测水准点，以便进行勘测内容的工作。
初测控制点高程可采用水准测量、光电测距三角高程或GNSS高程测量。
定测前再沿线路进行二、三、四等水准测量，作为线路水准基点，以满足定测和施工需要。
三、地形测量目前，铁路、公路长大干线地形测量全部采用摄影测量成图方法。
但对局部摄影以外的区域支线、专用线的地形测量采用全站仪数字化测图法、GNSS RTK 数字化测图法，对摄影地形图现场核对、修正、补测时要用到常规方法。
勘测师在公路工程和交通规划中的职责和技术要求
勘测师在公路工程和交通规划中的职责和技术要求在公路工程和交通规划领域，勘测师担负着重要的职责和技术要求。
他们的专业知识和技能对于确保道路安全、顺利通行以及合理规划城市交通起着重要作用。
本文将探讨勘测师在公路工程和交通规划中的职责和技术要求。
一、公路工程中的勘测师职责公路工程的勘测师承担着多项重要职责。
首先，他们负责进行现场测量、记录和分析。
勘测师需要使用各种仪器和设备，如全站仪、GPS 等，进行线路勘测、地形勘测以及土壤和地质勘测等工作。
这些勘测数据将为公路设计和建设提供重要的依据。
其次，勘测师在公路工程中负责进行资料整理和绘图工作。
他们需要对测量数据进行处理和分析，绘制地形图、道路纵剖图、道路横断面图等专业图纸。
这些图纸将为工程设计、咨询和施工提供准确的参考。
另外，勘测师还需要参与工程监测和验收工作。
他们负责监测和测量工程建设过程中的标高、坡度和道路线形等参数，并及时发现和解决问题。
在工程竣工后，勘测师还需要进行竣工验收，确保公路工程的质量和安全达到要求。
二、交通规划中的勘测师职责在交通规划领域，勘测师也扮演着重要的角色。
首先，他们需要进行道路网络调研和数据收集。
勘测师会对道路交通流量、交通组织、交通设施等进行详细调查和采集，为下一步的规划工作提供数据支持。
其次，勘测师需要进行交通状况分析和模拟。
他们利用交通调查数据和交通模型软件，对道路交通流量、拥堵情况以及交通运行效率进行分析和模拟。
这有助于制定合理的交通规划方案，提高道路的运输能力和通行效率。
另外，勘测师还需要参与道路规划和设计工作。
他们利用地形地貌数据、交通流量分布等信息，进行道路布局规划、道路定线和设计等工作。
他们考虑道路的坡度、转弯半径、通行能力等因素，确保道路规划的科学性和合理性。
三、勘测师在公路工程和交通规划中的技术要求勘测师在公路工程和交通规划中需要具备一定的专业知识和技能。
首先，他们需要熟悉测量仪器和软件的操作和应用。
熟练掌握全站仪、GPS、地形图绘制软件等工具，能够准确测量和处理地理信息数据。
导线测量规范Ⅰ导线测量的主要技术要求各等级导线测量的主要
导线测量规范Ⅰ导线测量的主要技术要求各等级导线测量的主要导线测量是一种用于测量导线长度和导线位置的技术手段，广泛应用于建筑、电力、通信等领域。
导线测量的主要技术要求包括测量精度、测量方法、测量仪器、影响测量精度的因素等。
在不同的等级导线测量中，还有一些特定的技术要求。
一、测量精度导线测量的首要要求是要求准确、可靠、可重复。
测量精度通常受到仪器精度和环境因素的影响。
因此，要选择适当的测量仪器，并提供合适的环境条件，确保测量结果的准确性。
二、测量方法导线测量有多种方法，包括直测法、差测法、反向测量法等。
不同的方法适用于不同的测量任务。
在测量过程中，要根据需要选择合适的测量方法，并进行相应的校准和修正。
三、测量仪器导线测量通常使用的仪器包括全站仪、平板仪、测量带等。
测量仪器的选择应根据测量任务的要求，选择精度高、功能全面的仪器。
在使用仪器时，要进行仪器的校准和定期检查，确保测量结果的准确性。
四、影响测量精度的因素导线测量的精度受到多种因素的影响，包括气象条件、地形条件、测量方法、仪器精度等。
在进行导线测量时，要充分考虑这些因素，进行相应的修正和校正，提高测量精度。
五、不同等级导线的特定要求不同等级的导线测量有一些特定的要求。
例如，在高精度导线测量中，要求使用高精度的仪器和测量方法，进行多次测量并取平均值，以提高测量精度。
而在一般等级导线测量中，要求采用较为简便的测量方法和仪器，考虑测量精度和测量成本的平衡。
综上所述，导线测量的主要技术要求包括测量精度、测量方法、测量仪器、影响测量精度的因素等。
在不同等级导线测量中，还有一些特定的要求。
通过合理选择测量方法和仪器，并进行相应的修正和校正，可以确保导线测量的准确性和可靠性。
铁路工程测量规范全文(2008.7.28)
2.1.18
变形测量 deformation survey
在铁路建设和运营阶段，对路基、桥梁、隧道和轨道等构筑物的水平位移、沉降、倾斜 等变形量进行定期或持续的测量。
2.2
DS05 、DS1 、DS3 ——水准仪的等级 C——照准差 D——测距边长 mD ——测距中误差 mβ ——测角中误差 mα——方位角中误差 W——三角形角度闭合差 f β ——附合导线或闭合导线角度闭合差
静 态 测 量
时 段 长 度（min） 观测时段数
数据采样间隔（s）
PDOP 或 GDOP GPS 高度角（° ） 有效卫星总数
快 速 静 态 测 量
－
－
观测时间（min） 平均重复设站数
－
－
－
－
数据采样间隔（s） PDOP （GDOP ）
－
－
－
－
注：平均重复设站数≥1.5 是指至少有 50%的点设站 2 次。
2
术语和符号
2.1 术语
2.1.1 工程独立坐标系 engineering dependent coordinate system 为满足铁路工程建设要求采用的以任意中央子午线和高程投影面进行投影而建立的平 面直角坐标系。 2.1.2 卫星定位测量 satellite positioning 利用两台或两台以上卫星定位接收机同时接收多颗定位卫星信号， 确定地面点相对位置 的方法。 2.1.3 基础框架平面控制网 （CP0） horizontal control points （CP0）for basic frame network 为满足线路平面控制测量起闭联测的要求， 沿线路每 50km 左右建立的卫星定位测量控 制网，作为全线（段）的线路平面坐标基准。 2.1.4 基础平面控制网（CPⅠ） horizontal control points （CPⅠ） for basic network 在基础框架平面控制网（CP0）的基础上，沿线路走向布设，按 GPS 静态相对定位原 理建立，为线路平面控制网和铺轨基桩控制网起闭的基准。 2.1.5 线路控制网（CPⅡ） horizontal control points （CPⅡ） for route network 在基础平面控制网（ CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和 轨道施工阶段基桩控制网起闭的基准。 2.1.6 铺轨基桩控制网（ CPⅢ） horizontal control points （ CPⅢ） for track base-stake network。 沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ） ，一 般在线下工程施工完成后进行施测，为轨道铺设和运营维护的基准。 2.1.7 三角形网 triangular network 由一系列相连的三角形构成的测量控制网， 它是对以往三角网、 三边网、 边角网的统称。 2.1.8 工点地形图 topographic map of construction site 为车站、桥梁、隧道、路基和站场等工程设计提供的局部大比例尺地形图。 2.1.9 中线测量 center line survey 将设计的铁路中心线详细测设到地面的工作。 2.1.10 中桩高程测量 center-line stake leveling 沿线路以水准点为起闭， 测定中线桩处的地面高程或既有线的轨顶高程， 也称中桩水准。 2.1.11 交叉测量 across survey 电线、管线、公（道）路等建筑物与铁路线路交叉关系（平面、高程）的测量工作。 2.1.12 洞外控制测量 outside tunnel controlling survey 为保证隧道贯通，在洞外进行的平面、高程控制测量。 2.1.13 洞内控制测量 inside tunnel controlling survey 为保证隧道贯通，在洞内进行的平面、高程控制测量。 2.1.14 竖井联系测量 shaft connection survey 隧道施工测量中，将洞外控制网的坐标、方向和高程通过竖井传递到洞内的测量。 2.1.15 贯通误差 through error 隧道贯通后，在贯通面处的坐标、方向和高程的误差。 2.1.16 水文测量 hydrological survey 为了工程的正确设置而进行的相关水文方面的测量， 如水位、 水文断面、 水坡等的测量。 2.1.17 桥梁墩台定位 location of pier and abutment 桥墩、桥台中心位置的定位放样测量。
勘测师在建筑物变形监测中的技术要求与方法
勘测师在建筑物变形监测中的技术要求与方法对于任何建筑物，变形监测是至关重要的环节。
而勘测师作为变形监测的专业人员，需要具备一定的技术要求和方法，以确保监测工作的准确性和可靠性。
本文将就勘测师在建筑物变形监测中的技术要求与方法进行探讨。
一、技术要求1.专业知识勘测师在建筑物变形监测中必须具备扎实的专业知识，包括建筑学、土木工程学、测量学等。
只有深刻理解建筑物的结构原理和变形规律，才能准确识别潜在的问题并提供有效的解决方案。
2.仪器设备操作技能现代勘测师需要熟练操作各类变形监测仪器设备，包括全站仪、水准仪、倾斜仪等。
熟练的仪器操作能力不仅有助于提高测量的准确性，还能提高工作效率。
3.数据处理与分析能力勘测师需要具备良好的数据处理与分析能力。
监测得到的数据必须经过合理的处理与分析，才能得出对建筑物变形状况的准确判断。
因此，勘测师需要熟悉各类数据处理软件，并能够正确理解和解读数据。
4.沟通协调能力作为变形监测的专业人员，勘测师需要与建筑师、工程师等其他相关专业人员密切合作。
因此，良好的沟通和协调能力对于勘测师来说至关重要，能够确保监测工作与相关工作的顺利进行。
二、方法1.基准点的选择与布设建筑物变形监测的首要任务是确定合适的基准点，以提供一个稳定的参照坐标。
勘测师需要根据建筑物的结构和变形特点，合理选择并布设基准点，确保监测结果具有可比性和可靠性。
2.测量线路的设计与布设勘测师需要根据建筑物的具体情况设计变形监测的测线路，并合理布设测点。
测线路的设计应满足监测要求，同时考虑到便捷性和准确性，以确保变形监测工作的顺利进行。
3.定期监测与记录变形监测是一个长期的过程，勘测师需要定期进行监测并记录数据。
监测频率的选择应考虑到监测目的、建筑物的特点以及变形的速度等因素。
同时，勘测师需要将监测结果进行准确的记录，以便后期分析和评估。
4.数据分析与评估收集到的监测数据需要进行合理的分析与评估。
勘测师需要根据监测数据的变化趋势、幅度大小等因素，判断建筑物的变形情况，并评估是否存在安全隐患。
线路勘查与测量安全技术规程
线路勘查与测量安全技术规程前言电力线路是电力系统中的重要组成部分，线路的安全运行是电力系统运行的重要保障。
而线路勘查与测量是线路建设和维护的基础工作，线路勘查与测量的安全性直接关系到电力系统运行的安全性。
因此，制定一套完整的线路勘查与测量安全技术规程对于电力系统的安全运行具有非常重要的作用。
一、线路勘查安全技术规程1. 勘查前的准备在进行线路勘查前，必须进行充分的准备工作，主要包括以下几个方面：1.掌握勘查区域的地形地貌情况和气候环境。
2.获取勘查区域的详细地图，进行初步分析。
3.准备必备的勘查工具和设备，如测量仪器、勘测笔等。
2. 勘查过程中的安全要求在进行勘查过程中，应注意以下几个方面的安全要求：1.注意勘查区域的危险性，如陡坡、悬崖、河流等，并采取相应的安全措施。
2.对于不清楚的地形、地貌等要进行认真勘查，确保勘查准确性。
3.在勘查过程中，要注意维护勘查设备的安全，避免设备的损坏影响勘查结果。
3. 勘查结果的处理在勘查结果的处理中，应注意以下几个方面：1.对于勘测数据的处理，应采用科学有效的方法，避免数据误差对勘查结果的影响。
2.对于勘查出来的问题，要立即进行着手处理，保证勘查的实效性。
3.对于勘查结果的保密性要加以保障。
二、线路测量安全技术规程1. 测量前的准备在进行线路的测量前，也需要进行一些必要的准备工作，包括：1.掌握测量区域的地形地貌情况，以及与其他建筑设施等的关系。
2.确认测量设备和仪器的功能和使用方法，避免误操作所导致的安全风险。
3.预先准备好各种工具和设备，如测量标尺、测量笔等。
2. 测量过程中的安全要求在进行测量过程中，也需要注意相应的安全要求，包括：1.注意设备的安全和有效性，如采用已过期的工具和设备将会因为使用过程的不稳定而使得结果产生误差。
2.确认测量现场的安全性，并严格遵守测量安全措施的要求。
如穿戴防护用品、设立警示标识等。
3.合理分配工作任务，切勿过度劳累。
3. 测量结果的处理在测量结果的处理中，也需要注意相应的细节：1.对于测量数据的处理，应采用科学有效的方法，避免数据误差对测量结果的影响。
勘测师在铁路建设中的职责
勘测师在铁路建设中的职责作为勘测师，在铁路建设中扮演着重要的角色和职责。
他们负责对土地、地质和环境等各项要素进行勘测，为铁路建设提供准确的数据和信息。
同时，他们还要协调各个部门和参与者，确保工程按照预定计划和要求进行。
本文将从勘测师的职责、工作流程和技术要求等方面来讨论勘测师在铁路建设中的职责。
一、职责概述勘测师在铁路建设中的职责主要包括以下几个方面：1. 土地测量和测绘：勘测师负责对铁路线路所涉及的土地进行测量和测绘，包括地形地貌、地理位置、地貌特征等方面的调查和记录。
2. 勘测和测量：勘测师需要进行精确的勘测和测量工作，包括线路规划、坡度测量、高程测量、曲线测量等各种数据的收集和计算。
3. 数据处理和分析：勘测师需要对收集到的各种数据进行处理和分析，确保数据的准确性和可靠性。
4. 技术支持和协调工作：勘测师需要与各相关部门和参与者进行紧密的协调工作，提供技术支持和解决问题。
二、工作流程勘测师在铁路建设中需要按照一定的工作流程进行工作，以确保工程的顺利进行。
一般而言，工作流程包括如下几个步骤：1. 前期准备：勘测师需要了解工程的背景和要求，制定勘测方案并确定需要的测量设备和材料。
2. 实地勘测：勘测师进行实地勘测工作，包括测量线路规划、地形地貌、土地条件等，同时收集其他相关数据。
3. 数据处理和分析：勘测师对收集到的数据进行处理和分析，包括计算和整理数据，确保数据的准确性和可靠性。
4. 报告编制：根据勘测结果和分析，勘测师需要编制相应的报告，向相关部门和参与者提供准确的勘测数据和分析结果。
5. 技术支持和协调工作：在工程的建设过程中，勘测师需要提供技术支持和解决问题，并与相关部门和参与者进行紧密的协调工作。
三、技术要求作为一名勘测师，在铁路建设中需要具备一定的技术要求，以确保工作的准确性和可靠性。
主要的技术要求包括以下几个方面：1. 测量技术：勘测师需要熟练掌握测量仪器的使用方法，包括全站仪、经纬仪、测距仪等，以及相关的测量原理和计算方法。
勘察设计项目的技术规范
02
勘察设计项目的技术要求
地质勘察技术要求
总结词
准确性和完整性
详细描述
地质勘察是项目的基础，必须确保其准确性和完整性。勘察人员应采用先进的勘 察技术和设备，对项目所在地的地质条件进行全面、细致的调查，包括土壤、岩 石、水文等，为后续设计提供可靠的地质资料。
结构设计技术要求
总结词
安全性和经济性
详细描述
03
勘察设计项目的质量标准
地质勘察的质量标准
地质勘察资料准确
确保地质勘察资料真实、准确 ，为后续设计提供可靠依据。
勘察点位合理
合理布置勘察点位，全面反映 场地地质条件，避免遗漏或冗 余。
勘察深度适中
根据设计需求和规范要求，合 理确定勘察深度，满足设计要 求。
结构设计的的质量标准
02
01
03
结构安全可靠
THANK YOU
感谢聆听
详细描述
在设计阶段，项目团队根据勘察阶段收集的数据，进行方案 设计和技术深化，确定项目的总体布局、结构形式、设备配 置等技术方案。
评审与修改阶段
总结词
专家评审、方案优化
详细描述
在评审与修改阶段，项目团队需组织 专家对设计方案进行评审，根据评审 意见进行方案优化和修改，确保设计 方案的科学性、合理性和可行性。
确保结构设计安全可靠，能够承受各种可能的作用力 。
结构选型合理
根据工程需求和规范要求，合理选择结构形式和材料 。
计算分析准确
对结构进行准确的计算和分析，确保结构性能达标。
电气设计的质量标准
80%
符合国家规范
电气设计应符合国家相关规范和 标准，确保安全可靠。
100%
节能环保
高速公路工程测量中的技术要求与解决方案
高速公路工程测量中的技术要求与解决方案高速公路作为现代交通建设的重要组成部分，其工程测量对于公路的设计、建设、运营都起着至关重要的作用。
本文将从高速公路工程测量的技术要求和解决方案两个方面进行探讨。
一、技术要求1. 精度要求高速公路工程测量的精度要求非常高，通常要求在毫米级别。
这是因为公路的设计和建设需要保证车辆行驶的安全性和舒适性。
精确的测量数据可以为公路的坡度、曲线、边坡等各项参数提供准确的依据，确保公路的设计符合安全标准和规范要求。
2. 测量范围高速公路工程测量的范围较大，包括线路勘测、地形测量、工程量测量等多个方面。
线路勘测是在公路规划初期进行的，用于确定公路的最佳线路。
地形测量则是为了了解地势情况，为公路设计提供基础数据。
而工程量测量则是在公路建设过程中进行的，用于监测施工进度和工程质量。
3. 测量方法高速公路工程测量采用的方法有很多种，常用的有全站仪测量、GPS测量、激光测距仪测量等。
全站仪是一种综合测量设备，可以同时测量水平角、垂直角和斜距。
它可以满足高速公路工程测量的精度要求，但在测量范围上存在一定局限性。
GPS测量是利用卫星定位系统进行测量，可以实现更大范围的测量，但在精度方面相对较低。
激光测距仪则是利用激光技术进行测量，具有高精度和快速测量的优势。
二、解决方案1. 技术设备的选用在高速公路工程测量中，选择适合的技术设备是解决问题的关键。
首先要根据具体的测量任务确定所需的测量范围和精度要求，然后再选择合适的设备进行测量。
例如，在线路勘测和地形测量中，由于测量范围较大，可以选择GPS测量技术进行测量；而在工程量测量中，选择全站仪可以满足测量精度的要求。
2. 数据处理和分析高速公路工程测量所得的原始数据需要经过处理和分析才能得到有效的结果。
数据处理包括数据清理、数据配准、数据平差等过程，可以提高测量结果的精度和可靠性。
数据分析则是根据测量结果进行统计分析和综合评价，为公路设计和施工提供可靠的依据。
道路勘测设计 课程
道路勘测设计课程道路勘测设计是道路建设的前期准备工作，它是为了确定道路建设的位置、线路、纵横断面、交叉口以及排水、照明等设施的布置，保障道路建设的顺利进行。
本文将从勘测设计的目的、内容、方法、技术要求等方面进行阐述。
一、勘测设计的目的道路勘测设计的目的在于确定道路建设的方案，为道路工程的施工提供详细的设计依据。
通过勘测设计能够确定道路的线路走向、纵横断面、交叉口等基本要素，为后续的土地征收、工程施工、设备配置等提供准确的数据和图纸。
二、勘测设计的内容道路勘测设计的内容主要包括以下几个方面：1.线路勘测：通过实地勘测和测量，确定道路的线路走向、起点和终点，并绘制成线路图。
2.纵断面勘测：根据线路勘测的数据，进行纵向剖面测量和绘制，确定道路的纵向坡度、高程等参数。
3.横断面勘测：根据线路勘测的数据，进行横向剖面测量和绘制，确定道路的横断面形状、宽度、路肩、路堤等参数。
4.交叉口设计：根据道路的线路和横断面，设计交叉口的类型、位置、形式等，确保交通的安全和顺畅。
5.排水设计：根据道路的纵横断面和地形条件，设计排水系统，包括雨水排水、路面排水、沟渠排水等，确保道路畅通。
6.照明设计：根据道路的使用要求和安全需要，设计道路的照明系统，包括路灯的位置、数量、功率等。
三、勘测设计的方法道路勘测设计可以采用传统的测量方法，如全站仪、经纬仪、水准仪等进行实地测量和绘图。
同时，也可以借助现代化的测量设备和技术，如遥感技术、卫星定位系统等，提高测量的效率和精度。
四、勘测设计的技术要求1.测量精度要求高：道路勘测设计需要保证数据的准确性和可靠性，要求测量误差控制在合理范围内。
2.设计要符合规范：道路勘测设计要符合相关的规范和标准，确保道路的安全性、通行性和舒适性。
3.考虑环境保护和节能要求：在道路勘测设计中，要充分考虑环境保护和节能要求，合理配置绿化带、减少挖填土量等。
4.综合考虑各种因素：道路勘测设计要综合考虑地质地貌、交通流量、土地利用等各种因素，确保设计方案的科学性和合理性。
2--线路勘测和设计(共23张)
10米以上）时，应设两根以上转角杆，一般情况下禁止作反转角。
3 )线路通过或跨越山谷(shāngǔ)、河流、铁路、公路、建筑物、输电线和
通信线路时，应减少跨距，跨越角不得小于45度，最好为90度。
应签订协议。
（5）新建线路应绘制线路示意图，标明沿线两侧200米左右的地形、地物 和规划中的建筑及通信线路的位置。
（6）勘察旧线路时，应根据资料和维护单位提供的资料，沿线核对，如有 与现实不符，应以实地调查为准
（7）勘察完毕后，应将沿线所收集的资料反复比较，综合分析，研究整理， 选定最佳路由，写出勘察报告，为上级决策(juécè)提供依据。
及其它 有关问题。 2 )设计图表：A、工程概要；B、线路示意图；C、特殊装置图；D、新
器材设计图、E、器材分屯表；F、测量登记表。 3 )器材预算： 4 )经费预算：A、器材费；B、运输费；C、施工费；D、民工费；
E、赔偿费； 5 )各种附件：包括同有关单位签订的合同、协议书等。 6 )器材分屯：有大分屯和小分屯；
中国移动通信集团河南有限公司网络部
5
第5页，共23页。
3、设计内容；
1 )设计说明：概括地介绍线路设计规格、内容及相关施工(shī gōng)的各项要求，
以说明线路的特点和全貌，并以此进行 施工准备。其内容 包括
A、线路工程的地位、作用及发展；B、设计 依据；C、沿线交通及
地形概况；D、工程技术规格要求；E、路由的特点及选 定路由的依 据；F、与施工规范不同的设计规格的说明 ；G、施工程序与方法以
于维护 （2）线路应避开城镇、车站、机场、桥梁、重要仓库、射击场、高大建
架空送电线路勘测技术规程
架空送电线路勘测技术规程一、引言架空送电线路勘测是电力工程中重要的一项工作，它涉及到对电力线路走向、塔位和地形等进行详细的调查和测量，为电力线路的设计、施工和维护提供必要的数据支持。
本文将就架空送电线路勘测的技术规程进行全面、详细的探讨。
二、架空送电线路勘测的意义架空送电线路勘测是确保电力系统安全、可靠运行的基础工作。
通过对线路的勘测，可以获取准确的地理位置信息、地形地貌特征、土壤条件、气象条件等数据，为电力线路的选线、设计和施工提供科学依据。
此外，准确勘测的数据还可以为线路的维修、巡视和事故处理提供有力支持。
三、架空送电线路勘测的内容和方法3.1 勘测内容架空送电线路勘测主要包括以下内容： 1. 电力线路的走向测量：通过实地勘测和GPS测量等方法，确定电力线路的走向。
2. 塔位测量：对电力线路塔位的位置、标高、塔型等参数进行测量。
3. 地形地貌测量：对线路所经过的地形地貌特征进行测量，如山脉、河流等。
4. 土壤条件测量：对线路所经过的土壤的类型、含水量、承载能力等进行测量和分析。
5. 气象条件测量：通过对气象站点的建设和数据采集，获取气温、风速、湿度等气象条件参数。
3.2 勘测方法架空送电线路勘测可以采用多种方法，包括但不限于： 1. 实地勘测法：勘测人员实地走访、测量，通过直接观察和测量，获取勘测数据。
2. GPS测量法：利用全球定位系统（GPS）进行线路的走向、塔位等测量，具有高精度和高效率的特点。
3. 遥感技术：利用卫星遥感、航空摄影等技术，获取地形地貌、土壤条件等数据，可以大范围、快速获取勘测信息。
四、架空送电线路勘测的规范要求4.1 数据精度要求架空送电线路勘测的数据精度要求较高，以保证线路设计和运行的准确性和可靠性。
在勘测中，应严格按照相关标准进行测量，并注意数据的可靠性和准确性。
4.2 数据保存要求勘测数据的保存是电力工程的重要环节，数据的有效保存对于线路的后续设计、施工和维护具有重要意义。
管道工程勘测技术要求
管道工程勘测技术要求一、工程名称金牛化工40万吨/年PVC项目长输管道工程二、遵循的规范和标准1．《工程测量规范》（附条文说明）GB50026—20072．《油气输送管道工程测量规范》GB/T 50539-20093．《地形图图示》GB/T 7929—19954．《油气田及管道岩土工程勘察规范》GB50568-20105．《岩土工程勘察规范》GB50021—2001三、线路测量1．中线测量（1）按照定线确定的线路中线桩，测出管道的中线。
提供中线成果表，包括：中线桩的桩号、坐标、转角、里程、高程，在平面转角处，提供水平园曲线的曲线元素。
施放圆曲线的原则为：若水平转角小于3°时，可不作处理；水平转角大于3°，如果地形地物条件允许时，尽量施放曲线，可施放曲率半径为R e=600m的园曲线。
若施放曲线有困难，可采用曲率半径R C=40D N的冷弯管，（用符号表示为R C，绘图符号为∧∨）。
（2）本段线路至少设两个固定坐标点和高程参照点，备施工放线用。
（3）各桩转角按管道正输方向（测量前进方向按此规定）的左角，转角标注到“秒”。
计算曲线的夹角为：左角小于180°时，夹角α=180°-实测左角；左角大于180°时，夹角α=实测左角-180°；（4）本工程里程，按本次定线的起点为0+000，有曲线时，曲线段按实际曲线长度计算里程，即按相邻管道中线桩坐标平差后的坐标反算距离，并减去切曲线差再计算各桩的里程。
（5）高程精确到“cm”，里程标注到“m”。
坐标按实测标注。
2．线路纵断面图（1）线路纵断面图比例，横 1：1000；纵 1：100；（2）测量站点要求，测量站点以能真实反映地面及中线实际状况为原则，平地段站点间距不大于30米；地形变化较大或地形复杂地段，如公路、冲沟、水渠、浜、塘、泾等站点应加密。
（3）凡是穿越公路、（铁路）、高压线、光缆等，应测出线状地形物中线与管线中线的夹角。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
送电线路勘测技术要求根据工程委托方的要求，结合工程实际和以往的工作经验，特编制送电线路勘测要求，请勘测方按照本要求及有关规程、规范开展勘测工作，力求精益求精，保证勘测成果准确无误，使设计工作顺利地进行。
一、工程勘测应遵循的规程、规范、规定、办法1、《工程测量规范》（GB50026-2007）2、《35kV-220kV架空送电线路测量技术规程》（DL/T5146-2001）3、《500kV架空送电线路勘测技术规程》（DL/T 5122-2000）4、《全球定位系数（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2001）5、《架空送电线路大跨越工程勘测设计规程》（DL/T5049-2006）6、《110－500kV架空送电线路设计技术规程》（DL/T5092-1999）7、《110－500kV架空输电线路设计技术规定》暂行（Q/CSG11502-2008）8、《中重冰区架空输电线路设计技术规定》暂行（Q/CSG 11503-2008）9、《电力工程气象勘测技术规程》（DL/T 5158-2010）10、《66kV及以下架空电力线路设计规范》（GB50061-2010）11、《架空送电线路运行规程》（DL/T 741-2001）12、《架空送电线路航空摄影测量技术规程》（DL/T 5138-2001）13、《电力工程勘测安全技术规程》（DL 5334-2006）14、《电力工程水文地质勘测技术规程》（DL/T 5034-2006）15、《电力工程物探技术规程》（DL/T 5159-2002）16、《电力工程勘测设计图纸管理办法》（DLGJ28－94）二、要求提供的测量成果1、线路1：500～1：5000平断面图，道亨软件版式。
2、桩基位置的地形1：200地形图、桩基断面图，CAD版式。
3、桩基位置的坐标，至少有54（或80）、84坐标，有特殊坐标系要求时视工程具体需要、桩间距离、高程成果表。
4、桩基位置的数码照片。
5、线路两端进出线平面图、两端出线相序、改造线路原有杆塔杆号、杆型、原杆挂线点高度、相序。
6、水文报告。
7、物探报告、桩基的土壤电阻率，大地导电率。
8、地质报告、对特殊地区地质灾害的预防措施建议。
9、线路路径图10、重要交叉跨越平断面分图11、线行调换平面图，用调换线两端原有杆塔杆号、杆型、原杆挂线点高度、相序。
12、拥挤地段平面图13、协议区杆塔位坐标和高程成果表及带状地形图14、通信线路危险影响相对位置图15、GPS测量成果表16、测量技术报告以上各项提供的资料要符合最新的规程、规范、规定、办法要求，提供电子版资料和盖章签名纸版资料。
三、工程测量（一）、误差要求：直线、转角、档距及高差测量误差不得超过规程及规范要求。
（二）、标记方式：1、直线杆塔位桩 Z1,Z2, Z3,…现场勘察认为可以放杆塔位的位置2、直线方向桩 Z1F, Z2F, Z3F,…测量作为前后方向用3、转角桩J1,J2, J3,…4、转角方向桩J1Q（代表前进方向）, J1H（代表后退方向）；J2Q（代表前进方向）, J2H（代表后退方向）；…5、地形桩或补测桩C1,C2, C3,…如为分段测量，可采用桩标记为其它字母代替（如K,N等），在最终成品应说明分段处接头部分杆桩号的标记方式，以免混淆。
（三）、路径方案选择：1、线路走廊以委托方提供的路径走向图或指定的路径走向为方向，方向有改变时要与设计人员协商后再作改动。
2、线行尽可能避开农村、寺庙、文物保护区、油站、高山峭壁、发射站等大型公用设施和经平整的土地、正在开挖的山体等易引起争议的地方，尽可能少占用农田、果树林等经济作物地带。
尽可能选择交通方便，地形较平缓的地方。
选出经济合理、施工方便、运行安全的路径方案。
3、当线路通过有关协议区时，按协议要求用仪器选定路径或坐标放线。
4、当线路跨越一、二级通信线及地下光缆，且交叉角较小可能影响路径成立时，采用仪器定线并施测其交叉角。
5、原则上不跨越房屋，在无走廊选择时征询设计意见后再作改动。
6、对干扰物（源）的距离架空电力线路与广播收音台间的防护间距(m)架空电力线路与监测台(站)的防护间距(m)架空电力线路离开机场导航台、定向台的最小距离(m)（四）、平面及高程测量：根据设计要求，应注意城区、工农业规划区、工矿区军事设施区及文物保护区等地段，应按统一坐标系进行坐标联测；通过河流、湖泊、水库、河网地段及水淹区时，应根据现场情况要求进行高程联测及洪水痕迹测量；线路跨越规划或正在施工的铁路，公路，架空管线等物时，应根据设计需要进行高程联测。
（五）、平面测量：线路的起迄点应实测与变电所及相邻电力线的平面关系；线路中心线两侧各50 m范围内的建(构)筑物、道路、铁路、管线、河流、水库、水塘、水沟、坟地、悬崖、陡壁、地下电缆、斜交或平行的梯田均应测平面位置。
线路通过森林、果园、苗圃、农作物及经济作物时，应实测其边界、注明作物名称、树种及高度。
（六）．断面测量:断面点应能反映地形地貌变化特征，避免漏测。
仅在点状物时用风偏点表示，其余一律用断面线表示。
1、平地断面点间距不宜大于50m，独立山头不应少于3个点；2、在认为导线对地距离有危险的或不够的地段,断面点应适当加密.对山谷.深沟等不影响导线对地及跨越物安全处可不测;3、导线边线测量：①、边线走廊控制测量(主要指平地线路)：中线两侧各一半横担宽＋保护区宽度范围内(既左右边线控制范围)的建筑、农田、鱼塘、大堋等明显地物均应实测。
②、控制测量(主要指山地线路)：边线地面比中线地面高出0.5米，应实测边线断面,立尺应准备到位,应能反映实际地形。
具体为：左边线用“点划线— - — - — -—”、右边线用“短虚线- - - - -”表示,并用“R”“L”字母区别开。
风偏边线距离一般为两条，一条距中心线12m;第二条边线距中心线为24m。
大档距时，风偏线要加测，具体档距为600-700米距中心线40米加测一条，700-800米距中心线52米处在前面基础上加测一条，800-900米距65米在前基础上再加测一条，900-1000米在距80米在前基础上再加测一条，超过1000米者按大跨越单独出图。
③、线路通过高出中线和边线的陡坎或陡坡附近,应根据杆塔边导线横担宽度及档距情况确定实测风偏横断面或风偏点，风偏横断面的纵横比例尺相同,通常采用1;500或1;1000；4、线路通过缓坡、斜交的梯田、沟渠、堤坝,注意边线的实测;5、送电线路平断面图比例尺，宜采用纵向：1；500、横向：1；5000。
（七）．交叉跨越测量：1、交叉跨越测量采用光电测距法测定距离和高程。
2、对一、二级通信线，10kV及以上的电力线，有影响的其他建（建）筑物，应就近桩位实测，做到准确无误，现场应尽可能的确定通信线的等级和名称。
通信线交叉，应实测中线交点的上线高、杆顶高、左右杆不等高，还应实测有影响的边线和风偏点高；3、交叉跨越电力线或穿过时，应实测中线交点的最高或最低线高；跨杆顶（中线或边线），应实测杆顶高；左右杆塔不等高时，还应实测有影响的边线和风偏点高，断面图中应标记交叉档35kV及以上电力线路两侧杆塔名称及编号；4、交叉跨越铁路和主要公路，应实测交叉点轨顶及路面高，跨越电气化铁路时，还应实测交叉点线高及交叉角；记录交叉处公路或铁路的里程数、名称、等级。
5、交叉跨越河流、水库、水淹区，应根据设计的需要实测洪水位及水位高程，并注明日期。
如在河中立塔，应根据所需测量河床断面；6、跨越或接近房屋（边线外15米以内）时，应测量交叉点屋顶高或测量接近房屋的距离和屋顶高。
7、跨越架空索道，特殊（易燃，易爆）管道、渡槽等建筑物，应实测交叉点顶部高程，并记录被跨越物的名称、材料等；8、跨越电缆、油、气管道等地下管线，应根据设计提出的位置，实测平面位置，交叉点地面高程及交叉角，并记录管线名称。
9、跨越拟建或正在建设的设施，应按设计指定的位置和要求进行测绘。
10、对交叉物的距离注：杆塔边缘，含基础。
公路边缘指排水沟、征地线、公路围栏等公路包括范围最大处。
油站及甲类火灾危险的厂房指生产车间、仓库、易燃易爆品堆场、储罐等边缘。
常规距离为：a、杆塔边缘距高速公路边缘不少于30米，距国道边缘不小于20米，距省道边缘不小于15米，距县道边缘不小于10米，距乡道边缘不小于5米。
b、杆塔边缘距油站及甲类火灾危险的厂房不应小于1.5倍杆高，且同时满足杆塔高度加３米的要求。
C、与相邻线路的水平距离，在开阔地区不小于倒塔距离，在路径狭窄地区本线路边线与相邻线路边线距离不小于：110kV及以下5米，220kV 为7米，500kV为13米。
d、以上报指距离为常规情况下的，特殊地段（如冰区、征地困难点等）的特殊要求由设计人员根据具体工程提出，杆塔高度、根开、基础尺寸等参数由设计提供为准。
（八）、平断面图要求：图纸比例：纵断面1：500，横断面1：5000；图幅大小根据需要确定。
1、高程以黄海高程（或指定的其他高程）为准，所有桩位必须编号并标明里程和高程；2、应特别注重边线，斜接近的陡坡（或岸）和高大建筑物的风偏及危险点的测绘。
3、测量过程中应注意以下事项：①、线路测量过程中发现问题，及时反馈设计，以便及时调整。
选择线路转角应注意路径的整体要求，转角度不宜太大（常规地区≤80度，中重冰区≤60度），若通道受限必须大于80(60)度时，须经设计人员认可。
转角位尽可能避免在山顶。
②、变电站进出线：注意终端塔（一般距门架30—60m为宜）的合理选位，以便布线，兼顾其他出线为原则，进出线段线路中心线与门型构架的垂线夹角（高度需测出）不宜大于5°；进出线平面图站外地物的测量范围，要求与本侧无关的进出线路，只需测出终端塔及其出线方向即可；与本侧有关的进出线路，地物需详细测量：即变电站围墙外100m范围所有进出线塔位，建筑物，线路方向均需施测，本工程线路出线段500m长100m宽走廊范围的塔位，地形，地物需详细测量。
上述测量必须准确无误，并提供准确的电子版变电站进出线平面图（1；500或1；1000，注意指北一般朝上）；③、原（旧）线路改造应测至改造部分的相邻两基杆塔位；测绘中心线为原（旧）线路杆塔的名称，材质，呼称高等进行标注；④、断面成图起点（一般以变电站门型构架为准）、方向、里程、高程应一致，平面图中应注意区分公路、大路、泥路及江、河、沟等。
⑤、塔基地形图测量；线路所立塔位四个塔腿只要有一组相对高差大于0.5m,必须测出塔基地形图，塔基地形图应能反映实际地形，对影响塔基稳定的陡坎应进行表示，具体为以塔位为中心， 15m半径范围内的地形均测绘，若坡度较陡，地形图测绘范围应适当加大，⑥、交叉跨越测量；a、各被跨越物（含山谷低洼处）必须标注清楚并标明里程和高程。