基于Tea Pipe的汽车制动软管设计校核-长城汽车赵彦辉
基于LMS Samtech TEA Pipe的制动软管的设计
样条曲线方法得到的制动软管走 向与实 际相差很 大通过样条曲线确定的制动软管 ，其状态与实车
状 态有 明显 的差异 ，在 进行 间 隙校 核及 其他 分 析 时， 有较 大 的误差 ， 甚至 相差 ２ ８ ｍ ｍ 以上ｆ １ 】 。
软管 长度 时适 当增加软 管 的 长度 ｌ Ｏ～２ ０ ａｎ ｒ １ 、
元程序 Ａ Ｎ Ｓ Ｙ Ｓ ， 选用层单元 、 体单元和接触单元的 组合， 建立橡胶软管的三维有限元模型 ， 解决模型 与实际样车的差异 。 但是创建 Ｆ Ｅ Ａ模型过程时间 周期较长 ，并且软管更改后 ，仍需重新进行 Ｆ Ｅ Ａ
分析 ， 然后 建 立 Ｃ Ａ Ｄ模 型 ， 工 作 量 大 且 更 改 周期
２ 制动 软 管 的 长 度优 化 设 计
制 动软箭 设 汁 一 经 常 ｆ ｛ Ｉ 现 的问题 地 盘 ｌ １ 何 对
满 足与周 边 间 隙 ≥２ ５ ａｍ（ ｒ 如冈 ２ ） ， 进 行 优 化设 汁
运 算
颤 锦酶 ： ｌ
于管道 和底 盘之 Ｉ ＇ Ｈ 】 的连接 支撑 的定 化 ，以及接 位 置和方 向 ， 制 动软 管的 长度 为保证 制 动软管 往
ｊ 向以 某一 为例 ． 采川 Ｌ ＭＳ Ｓ ａ ｎ ｌ ｌ ｅ （ ・ ｈ Ｔ Ｅ Ａ
Ｐ ｉ ｐ ｅ埘制 动软 符 从 没汁优 化 性 能 分析进 行 详 细 的 介 ， 包括制 动 软管 Ｃ Ａ Ｉ ） 模 绘 制 ， Ｋ度优 化 ，
模念 分析 及懒响 分析 、
摘
要： 通过 某 车型 的前 制 动软 管 的设 计 ， 分析 了制动 软 管 的设 计 过程 ， 且 进
03Tea Pipe 管路设计与仿真-长城汽车-final
制动软管校核实例
预研阶段：通过利用TEAPIPE软件成功完成方案设计及仿真制动软管走 向工作。
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制动管验证分析
长城：制动管运动分析 • 问题特点：制动管干涉现象严重。 • 原始方案：经验设计，缺乏专业的仿真工具。 • TEA PIPE：专业的汽车管路分析和优化软件（运动分析和干涉检查）
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制动软管应用案例
打开Tea Pipe软件，通过操作管路定义界面，设定管路接头位置、方向、 软管材料属性。
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轮速传感器校核实例一
试验问题：轮速传感器线束被排气烤焦。设计人员成功利用teapie软件 快速制定方案。
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轮速传感器校核实例二
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交流与经验分享-材料识别
软件独有的材料识别模块帮助我们建立了自己的柔性管路材料库
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交流与经验分享-线缆线束
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GB16897-1997《制动软管》的应用情况及建议
GB16897-1997《制动软管》的应用情况及建议
师颖;郝盛;张红卫
【期刊名称】《交通标准化》
【年(卷),期】2010(000)014
【摘要】@@ 编者按:本文以液压制动软管为例,通过对GB16897-1997<制动软管>内容和使用情况的应用研究,结合现行国标与SAE J1401-2003<使用非石油基液压流体的道路车辆的液压制动软管组件>、FMVSS106试验条件和方法的对比分析,提出了GB16897-1997<制动软管>存在的不足和修订建议.
【总页数】4页(P26-29)
【作者】师颖;郝盛;张红卫
【作者单位】交通运输部公路科学研究院;交通运输部公路科学研究院;交通运输部公路科学研究院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.铁道机车车辆用制动软管总成套箍胀形模设计与应用 [J], 田建忠
2.基于PLC模糊控制的列车制动软管试验台的设计与应用 [J], 刘丽华;易毅坚
3.液压制动软管在机动车辆上的应用（SAE·J1406） [J], 宋珂强
4.对于汽车制动软管性能综合测试系统的相关应用分析 [J], 马雨佳
5.不完整数据下制动软管可靠性分析与应用 [J], 李权福;操琴;李琦;蒋增强
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基于LMS Samtech TEA Pipe的制动软管的设计
基于LMS Samtech TEA Pipe的制动软管的设计
汪明朋;喻典宏;陈艳艳;阴晓慧
【期刊名称】《轻型汽车技术》
【年(卷),期】2017(000)012
【摘要】通过某车型的前制动软管的设计,分析了制动软管的设计过程,且进行了运动过程中的间隙分析,并对软管进行相应的受力分析及频响分析,为后续工作提供数据支持.
【总页数】5页(P3-7)
【作者】汪明朋;喻典宏;陈艳艳;阴晓慧
【作者单位】风度汽车研发院有限公司;南京汽车集团有限公司汽车工程研究院;郑州日产汽车有限公司;郑州日产汽车有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.基于PIC单片机的货车制动软管试验装置设计 [J], 王亦军;张天彤;宋阳
2.基于Pipe通信的数据同步系统的设计与实现 [J], 王冰;王红胜;李雄伟;向凯全
3.基于PLC模糊控制的列车制动软管试验台的设计与应用 [J], 刘丽华;易毅坚
4.西门子推出适用于NX软件的综合性软件包LMS Samtech Tea Pipe [J],
5.西门子推出综合性软件包LMS Samtech Tea Pipe [J], 良辰
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前桥制动软管的设计步骤
前桥制动软管的设计步骤在设计桥制动软管时，需要经过一系列的步骤，以确保其安全可靠、性能优良。
下面将详细介绍桥制动软管的设计步骤。
1. 确定需求和规范：首先，设计师需要与相关部门和客户沟通，了解桥制动软管的使用需求和相关规范。
这包括工作压力、温度范围、材料要求等。
根据这些信息，设计师可以明确软管的主要设计目标。
2. 材料选择：根据软管的使用环境和要求，设计师需要选择合适的材料。
通常，桥制动软管需要具备耐压、耐磨、耐腐蚀等特性。
选择合适的材料可以确保软管在使用过程中能够长时间保持良好的性能。
3. 结构设计：软管的结构设计是关键步骤之一。
设计师需要确定软管的内部结构，包括内胶层、增强层和外胶层。
内胶层通常采用耐油、耐腐蚀的合成橡胶，增强层可以选择高强度的合成纤维或金属丝，外胶层则需要具备耐磨、耐候等特性。
4. 尺寸计算：根据软管的工作压力和流量要求，设计师需要计算软管的内径、壁厚等尺寸参数。
这些参数的准确计算可以确保软管在使用过程中能够承受预期的压力和流量。
5. 管端连接设计：桥制动软管通常需要与其他管道或连接件进行连接。
设计师需要确定软管的管端连接方式，如法兰连接、螺纹连接等。
合适的连接方式可以确保软管与其他部件之间的密封性和连接可靠性。
6. 试制和测试：设计师需要根据设计方案制作样品软管，并进行相关的试验和测试。
这些测试可以验证软管的性能和安全性。
常见的测试包括压力测试、耐磨性测试、耐腐蚀性测试等。
7. 优化设计：根据试验和测试结果，设计师可能需要对软管的结构和材料进行优化。
通过不断改进和调整，设计师可以使软管的性能得到最大程度的提升。
8. 生产和应用：最后，设计师需要将优化后的设计方案交给生产部门进行批量生产。
生产出的桥制动软管可以应用于各种桥梁和车辆制动系统中，为用户提供安全可靠的制动效果。
通过以上步骤，设计师可以设计出符合规范要求、性能优良的桥制动软管。
这些软管在桥梁和车辆制动系统中发挥着重要作用，保障了行车安全和制动效果的可靠性。
基于CATIA汽车制动系统管路正向设计
20610.16638/ki.1671-7988.2018.17.068基于CATIA 汽车制动系统管路正向设计韩彪，赵毅，齐彬，杨文亮，贺立奎（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710043）摘 要：文章主要研究了运用CATIA 中软管设计模块及钢管设计方法，对整车制动系统管路的布置、走向、固定及捆扎进行正向设计。
此次建模便于设计人员、工艺人员及装配人员明确制动管路的技术及装配要求，消除管路干涉，打折，磨损及漏气等现象，提升整车管线性能。
关键词：CATIA ；管路；建模中图分类号：U463.5 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)17-206-03Forward Design of Automobile Brake system Pipe based on CATIAHan Biao, Zhao Yi, Qi Bin, Yang Wenliang, He Likui( Shaanxi Heavy-Duty Truck CO., Ltd, Shaanxi Xi ’an 710043 )Abstract: This paper mainly studies the forward design of the pipe layout, orientation, fixation and binding of the brake system of the whole vehicle by using the design module of the hose in CA TIA and the design method of the steel pipe. This modeling is convenient for designers, technicians and assemblers to clarify the technical and assembly requirements of brake lines, eliminate pipe interference, discounting, wear and air leakage, and improve the performance of the whole vehicle pipeline.Keywords: CATIA; pipeline; ModelingCLC NO.: U463.5 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)17-206-03前言汽车制动系统是驾驶员操纵辆车刹车停车的专用机构，也是关乎汽车行驶安全的重要部分[1]，随着汽车技术的发展，精细化设计越来越重要，制动系统附加功能越来越多，导致管路布置空间受到了较大的约束，本文基于陕汽某车型，为解决市场反馈一的管路漏气、打折、磨损、烘烤、变型制动响应时间慢等问题，进而影响整车制动性能，给客户带来困扰等问题，通过管路模块正向设计来明确其装调要求，进而提升车辆制动性能，减少客户抱怨。
汽车制动软管试验方法及失效原因分析
汽车制动软管在汽车行驶过程中，由于过度转弯或连续性转 弯，可能会使管接头与软管脱落或软管断裂，导致制动失效。对于 液压制动软管，其抗拉强度力值要≥1446 N。导致抗拉强度不达标 的原因，一般为企业加工过程中对管接头扣压不牢或设计不当导致 管接头脱落，从而产生制动失效[2]。 2.5 耐臭氧性
臭氧是极易和橡胶中不饱和键发生反应，造成橡胶降解。而汽 车软管在使用过程中出现制动液泄漏现象，大多是由于制动软管外 胶层耐臭氧性能差和耐久性差引起的。依据GB16897-2010要求， 汽车制动软管需在臭氧浓度（50±5）×10-8、箱内温度40±2℃的臭 氧老化试验箱中，保持70±2 h后在7倍放大镜下观察其外表面是否 出现龟裂或裂纹。选材选择不当或生产过程中出现问题，都会影响 外胶层耐臭氧性，发生泄漏，从而产生制动失效。
不到标准要求，可能会出现制动延后甚至是软管爆裂。 2.3 爆裂强度
制动软管是汽车制动系统中重要的部件，所以对于汽车制动软 管的爆裂强度要求，是检测机构和制动软管企业重点关注的问题。 液压制动软管结构分为单层和多层，多层是由外胶层、加强层、内 胶层组合而成。其中加强层起到强化耐压力作用，如果加强层质量 不达标或选用不合适的材料，就会影响汽车制动软管的爆裂强度。 2.4 抗拉强度
一种汽车制动软管结构[实用新型专利]
![一种汽车制动软管结构[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/f56c5ccbbcd126fff6050bc9.png)
专利名称：一种汽车制动软管结构专利类型：实用新型专利
发明人：耿照虎
申请号：CN201621143995.8申请日：20161021
公开号：CN206155431U
公开日：
20170510
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及一种汽车制动软管结构，其特征在于：包括第一软管（1）、硬管（3）和第二软管（5），第一软管（1）和硬管（3）通过硬管接头（2）连接在一起，硬管（3）的另一端和第二软管（5）通过连接套筒（4）铆接在一起，第二软管（5）的另一端设置有管接头（6）。
管接头（6）和后卡钳（7）连接，硬管接头（2）处通过支架（8）固定在车架上；支架（8）是一个L型结构，L型结构的立板与车架固定连接，L型结构的横板上加工有安装孔以安装硬管接头（2）。
本实用新型能满足后卡钳前置时性能要求的前提下，节省了布置空间、易于拆装、降低了成本，实现了轻量化、简化了结构。
申请人：奇瑞汽车股份有限公司
地址：241006 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
国籍：CN
代理机构：北京五月天专利商标代理有限公司
代理人：何宜章
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Tea Pipe软管柔性化仿真分析案例长城汽车——技术中心
赵彦辉
2017年3月3日
目录v 项目背景2
经验交流分享3
34
35Tea Pipe 软件介绍11
个人心得
制动软管走向布置仿真分析
题，需要考虑很多因素：如管
路支撑结构设计、车轮（转向
和悬架系统）的实时运动，管
路可能与其它部件产生的接触
碰撞等，还需要对管路进行优
化设计以节省成本和提高管路
优化分析
Tea Pipe作为一款管路分析和优化专业解决方案应韵而生，可以
模拟管路的动态走向、模态、响应、时域分析，其强大的功能可全面满足管路设计工程师的需要。
为了支撑自主研发设计，快速搭建正向设计能力，柔性管路设计者需要在车辆设计前期对整车的柔性管路设计、布置进行整体仿真、分析、优化，因此使用Tea Pipe 软件并快速建立柔性管路设计优化仿真能力，柔性管路设计标准化是非常有必要的。
二、项目背景
打开Tea Pipe软
件，通过操作管路
定义界面，设定管
路接头位置、方向、
软管材料属性。
6
点击，完成管路计算。
点击选择Mounting生成管路CAD模型。
四、经验交流分享
1使用Tea Pipe进行软管仿
真计算，需保证文件路径不含中文。
否则会出现计算报错。
2 搭建DMU模型，因CATIA 不能考虑摆臂衬套、稳定杆等零部件在转弯、跳动工况的变形，进行Tea Pipe管路空间校核时，结合其他软件进行弹性元件柔性化仿真，提高分析精度。