高速铁路无砟轨道施工技术难点探讨 李敏

高速铁路无砟轨道施工技术难点探讨李敏

摘要：在高速铁路工程中，无砟轨道的可行性较佳，它能够大幅增强稳定性，

轨道的刚度分布情况更为均匀，在后续运营中维护更为便捷，经过隧道区域时可

以大幅缩减净空开挖量。在这样大背景下，有必要对无砟轨道施工技术展开针对

性分析。

关键词：高速铁路；无砟轨道；施工技术；难点

1工程概况

所谓无砟轨道主要指的是利用整体水泥基结构来作为轨枕，从而取代了传统

铁路工程中所使用的碎石有砟轨道。同时在无砟轨道的施工中，其轨道板主要采

用的预制钢筋混凝土构件，有效地提高了施工的效率。与传统有砟轨道相比，无

砟轨道不仅耐久性比较好，后期的维护管理成本相对较低，而且对环境的污染也

比较少。但是无砟轨道对施工精度有较高的要求，在施工中必须将各项指标参数

均控制在毫米级水平才能保证列车高速行驶的安全性，因此需要施工单位充分掌

握施工技术中的难点环节。

某一高铁工程为例，对无砟轨道施工级数展开研究，首先简要介绍某一高铁

工程，其全长约270km，现阶段，无砟轨道施工的施工类型越来越丰富，性能越

来越齐全，施工单位主要选择的两种无砟轨道施工的模块版型分别为CTSEⅠ型板

以及CTSEⅡ型板，本工程施工选择CTSEⅡ型板。

2无砟轨道施工技术难点

（1）轨道基础地基部分容易发生沉降变形现象，难以掌握其变化规律。从无砟轨道的运行机理上考虑，它借助于扣件系统而得以稳定。因此需要基于合适方式，提升基础地基部分的稳定性。（2）缺乏精密测量技术支持。无砟轨道是一

种新型技术，它对于测量技术也随之提出了更高要求，因此需要给出一套更为可

行的且具有高度精密性的测量技术，由此来保障无砟轨道线路的准确性。（3）

轨道平顺度控制难度较大。相较于传统铁路而言，高速铁路对轨道结构提出更高

要求。由于列车运行速度较快，因此轨道的平顺性必须要得到保障，这也是列车

得以高速运行的首要前提。（4）无砟道岔施工复杂。在高速铁路工程中，无砟

轨道的道岔间隙应当得到合理控制，不同的标段所对应的线路应达到无缝衔接的

状态。

3无砟轨道施工技术要点

3.1无砟轨道铺设条件

通过对有关的资料进行分析，可知在进行无砟轨道铺设之前，要考虑多方面

的因素，其中支承层或者底座板的施工情况是相关铺设人员主要应该考虑的因素

之一，铺设人员要确保无砟轨道铺设的质量情况。为提高无砟轨道铺设的质量，

就要在支承层或者底座板的施工已经完成的情况进行铺设，除此之外，要对施工

项目进行检查，在施工项目的进行过程中，沉降以及变形的发生是非常常见的，

要对沉降情况及变形情况进行充分的观察，确保这两者的情况在接受的范围之内，才可以开展铺设工作。完成基础的准备工作之后，就要进行建网工程，建网工作

完成之后要进行二次审核，确保无砟轨道铺设的质量达标。

3.2混凝土基底施工

在高铁施工的过程中，混凝土材料也非常的重要，为了提升高铁工程的质量

情况，就要对混凝土基底施工进行关注，从两个方面对混凝土施工展开讨论，首

先要对混凝土的基底进行浇筑，在进行混凝土的浇筑工作前，要做好混凝土的配

比，不同的工程项目需要的混凝土的情况不同，因此，要对高铁施工现场进行充

分分析后才可以进行配比，一般情况下，混凝土的配置过程不在施工现场进行，

在配比现场完成配比之后就进行拌和处理，处理完成之后在运送到施工现场，这

样操作可以节省施工现场的工作量，方便施工现场的管理。除了混凝土的浇筑工

作之外，还要做好混凝土的养护工作，如果混凝土长期暴露在空间中，很容易出

现裂缝等情况，裂缝的出现会降低无砟轨道铺设的质量情况，为了最大程度地避

免这些问题，就要对混凝土进行养护，在对混凝土进行养护的过程中，要对养护

时间、养护方法以及养护操作等步骤进行高度的关注，一般情况下，混凝土的养

护时间最短应为7d，合理地控制混凝土的养护时间可以高效地提升混凝土的质量以及性能，对高铁施工有非常重要的影响。现阶段，混凝土的养护主要采取的措

施是洒水养护，在洒水养护进行的过程中，要保证薄膜的完整，要设置专门的监

管人员，对薄膜的情况进行监管，出现薄膜破损的情况要及时地进行补修等。

3.3粗铺轨道板

轨道板的铺设也非常的重要，一般情况下，混凝土的浇筑时间不能低于2d，

混凝土在浇筑完成之后要及时地进行混凝土的养护，这样可以提高混凝土的质量，推动高铁工程的发展。一般情况下，混凝土的底座应该与高铁工程的要求相符合，要对混凝土的底座强度进行严格的要求，通常来说，混凝土的底座强度不应该小

于16MPa，前期的准备工作完成之后，就可以进行后期的轨道铺设，在轨道铺设

的过程中，最好选择粗铺轨道板的方法。在无砟轨道的铺设工作开展之前，要对

混凝土底座的情况进行充分的关注，要检查底座的质量水平，只有水平达标之后

才可以进行后续工作。铺设工作完成之后，要及时地进行监管，对发现的问题情

况进行及时的解决，提高无砟轨道的铺设质量。

3.4精调轨道板

轨道铺设完成之后，要进行轨道板的调试，一般情况下，工作人员在进行调

试轨道板的过程中，需要着重考虑3个条件：首先，在进行轨道板的精调之前，

要做好充足的准确工作，要进行复测，并且对复测的结果进行分析以及数据的记录，之后数据符合现阶段无砟轨道铺设的要求之后才可以进行下一步的开展。此外，轨道精调的设备也非常的重要，要选择合适的设备进行相关工作的进行，在

精调轨道板的过程中，一般选择的方法是小组人员分配的方法，因此，要对人员

的分配进行关注。

4高铁无砟轨道施工质量控制

为了确保高铁无砟轨道的质量不受到外界因素的影响，往往需要对以下的操

作流程进行关注，选择了几种施工单位中较为常见的质量控制措施进行分析。

4.1健全施工质量控制体系

在进行高铁双块式无砟轨道施工工作前，要建立健全的施工质量控制体系，

现阶段，我国的高铁双块式无砟轨道在施工的过程中经常出现各种问题，主要就

是因为没有建立健全的质量控制体系。因此，相关的施工单位在进行高铁双块式

无砟轨道施工之前，要建立健全的质量控制体系，对其中可能出现的问题进行及

时的分析，防止后续出现各种问题。

4.2高铁无砟轨道施工质量控制重点

在双块式无砟轨道进行施工的过程中，要对影响施工质量的因素进行关注，

如原材料等，采购原材料时，选择质量水平合理、符合施工要求的施工材料。我

国将近30%高铁工程出现问题的原因都是施工的原材料不符合施工要求。为避免

出现这种情况，就要提高对施工材料的监管力度，对采购材料的数据进行记录以