标准地铁暗挖施工工艺

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地铁暗挖施工现场技术管理及施工工法

01浅埋暗挖简介及质量控制要点浅埋地下工程基本概念(1) 浅埋隧道定义铁路隧道定义：对于单线或双线隧道洞顶埋深小于：VI级围岩35-40m、V级围岩18-25m、IV级围岩10-14m、III级围岩5-7m，为浅埋隧道。

城市地铁：覆跨比H/D在0.6-1.5时为浅埋，H/D小于0.6时为超浅埋。

(2) 浅埋隧道特点最大的特点是埋深浅，施工过程中由于地层损失而引起地面移动明显，对周边环境的影响较大。

因此对开挖、支护、衬砌、排水、注浆等方法提出更高要求，施工难度增加。

暗挖法：不挖开地面，采用从施工通道在地下开挖、支护、衬砌的方式修筑车站等地下的施工方法，包括台阶法，双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、CD法、CRD法、PBA法、一次扣拱暗挖逆作法等。

浅埋暗挖法是指：在城市软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程。

浅埋暗挖法以无水作业、改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅或其他钢结构和锚喷作为初期支护手段，按照“十八字原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工，谓之城市地下工程浅埋暗挖技术。

无水作业是浅埋暗挖的前提条件，十次坍塌九次与地下水有关。

因此，一般情况必须事前进行降水。

同时探明地质构造内有无地下水囊，从而采取相应措施，防止水囊内积水流入洞内，危及施工安全。

降水施工一要控制降水施工的风险，二是通过保证降水质量来降低地铁结构施工风险。

1)核实管线资料重点对井位和排水管线处进行精确核查，对不明管线找相关产权单位进行核实，做到没遗漏,没偏差。

必要时物理探测井位处有无地下管线。

2)根据地层颗粒粗细程度,合理选用过滤网,并保证含水层段井管周围包裹严密；3）成井后要用空压机进行洗井，直至水清砂净；4）正式抽水前，必须取水样送试验室化验含沙量，达到粗砂含量<1/5万；中砂含量<1/2万；细砂含量<1/1万标准后方可正式抽水。

5）在周边重大建筑物上布置沉降监测点，降水期间对其进行沉降观测。

地铁暗挖工程施工培训(3篇)

第1篇引言地铁暗挖工程作为城市地下交通建设的重要组成部分，其施工质量与安全直接关系到城市运行效率和市民出行安全。

为提高施工人员的专业技能和安全意识，确保工程顺利进行，本次培训将重点讲解地铁暗挖工程施工的关键技术和安全要求。

一、暗挖工程概述1. 暗挖工程定义：暗挖工程是指在地下空间进行挖掘、支护和衬砌等作业的工程，通常包括地铁隧道、地下通道、地下停车场等。

2. 暗挖工程特点：施工环境复杂，地质条件多变，施工风险高，施工周期长。

二、暗挖工程施工技术1. 施工工艺：主要包括超前支护、开挖、初期支护、二次衬砌等环节。

2. 施工设备：主要包括盾构机、掘进机、钻机、锚杆钻机、喷射混凝土机等。

3. 施工方法：包括明挖法、暗挖法、盾构法、TBM法等。

三、暗挖工程施工安全1. 安全意识：提高施工人员的安全意识，严格遵守操作规程，确保施工安全。

2. 风险识别与控制：对施工过程中可能出现的风险进行识别，并采取相应的控制措施。

3. 应急预案：制定针对各类突发事件的应急预案，确保在紧急情况下能迅速有效地进行处置。

四、暗挖工程质量管理1. 质量控制目标：确保工程质量达到设计要求，满足使用功能。

2. 质量控制措施：严格执行施工规范，加强施工过程监控，做好检验检测工作。

3. 质量验收：按照相关标准进行验收，确保工程质量合格。

五、培训总结本次培训旨在提高施工人员的专业技能和安全意识，确保地铁暗挖工程施工顺利进行。

通过学习，希望大家能够掌握以下要点：1. 暗挖工程的特点和施工技术；2. 暗挖工程施工过程中的安全要求；3. 暗挖工程的质量管理措施。

希望各位学员在今后的工作中，能够将所学知识运用到实际工程中，为我国地铁建设事业贡献力量。

结语地铁暗挖工程施工是一项复杂的系统工程，需要我们不断总结经验，提高施工水平。

希望通过本次培训，能够为我国地铁暗挖工程施工提供有益的参考和借鉴。

第2篇引言地铁暗挖工程作为现代城市交通建设的重要组成部分，对于缓解城市交通压力、提高城市品质具有重要意义。

地铁暗挖隧道下穿建筑物施工工法

地铁暗挖隧道下穿建筑物施工工法地铁暗挖隧道下穿建筑物施工工法一、前言地铁建设是城市发展中重要的交通建设项目之一，然而在城市建设中，有些地区的地质条件以及现有建筑物的布局，需要地铁隧道进行暗挖，即在建筑物下方施工隧道。

本文将介绍一种适用于地铁暗挖隧道下穿建筑物的施工工法，通过对施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析的详细介绍，使读者对该工法有全面的认识。

二、工法特点该工法的特点是通过地下施工区域周围的土体框架，形成一种稳定的地下结构，以保证建筑物的安全。

由于施工过程中没有破坏地上建筑物，因此能够最大程度地减小施工对周围环境的影响。

三、适应范围该工法适用于需要地铁隧道下穿建筑物的地质条件，包括稳定的土体、适宜的水文条件和没有重大地下障碍物的地区。

同时，该工法也适用于建筑物下方有路基、管线等其他工程设施的情况。

四、工艺原理该工法主要采用了静力平衡、围岩锚杆支护、地下连续墙等技术措施来保证施工过程的安全和稳定。

具体来说，首先通过静力平衡法确定施工地点，然后针对具体情况采用不同的地下连续墙形式，进行施工隧道的围护，最后利用围岩锚杆支护技术进行加固。

五、施工工艺该工法的施工过程可以分为勘探、设计、预备工作、地下连续墙施工、顶部支护、挖掘和地下连续墙剪切、底部支护、洞口加固等阶段。

具体而言，勘探阶段需要对施工区域进行详细勘探，确定施工条件；设计阶段需要根据勘探结果设计施工方案；预备工作阶段需要进行地下连续墙开挖、地面支护等前期准备工作；地下连续墙施工阶段需要根据设计要求进行施工；顶部支护阶段需要进行顶部地下连续墙加固；挖掘和地下连续墙剪切阶段需要进行地铁暗挖隧道的开挖和剪切；底部支护阶段需要进行底部地下连续墙加固；洞口加固阶段需要对地铁洞口进行加固。

六、劳动组织施工过程中需要组织施工人员进行勘探、设计、预备工作、施工等工作。

根据不同阶段的需求，合理安排施工人员的时间和任务，确保施工进度和质量。

浅埋暗挖法地铁隧道施工工艺标准化手册—两台阶开挖法

2、两台阶开挖法就是将结构断面分成上下两个部分，即分成上下两个工作面，分步开挖。
3、两台阶开挖法能较早使支护闭合，有利于控制其结构变形及由此引起的地面沉降。
4、地铁隧道一般断面较小，二衬紧跟开挖无法满足机械同行要求，采用矿山法施工时一般在开挖初支贯通后才施做二次衬砌，如条件允许时也可增设洞内横通道提前分段施做二衬。
隧道开挖部位
爆破岩层
硬岩
中硬岩
软岩
平均最大平均最大平均最大
土质和不需爆破岩层
平均
最大
拱部
100 200 150 250 150 250
100
150
边墙及仰拱 100 150 100 150 100 150
100
150
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四、两台阶法施工管理要点
1、严格执行开挖面地质超前预报工作，根据探测地质情况及时调整施工参数。 2、严格控制超前导管、锁脚锚杆及系统锚杆的搭设角度、深度、注浆质量及焊接质量。 3、严格控制台阶长度和开挖进尺，在满足上台阶作业需求情况下，尽早完成初期支护闭合。下台阶单侧交错开挖，不得使上部结构两侧同时悬空。 4、爆破开挖控制好爆破参数，对炮眼深度、角度、间距、装药量严格控制。严格控制开挖轮廓及拱脚部位超欠挖， Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩采取光面爆破技术。 5、当周边环境复杂时应实时监测爆破振速，及时调整爆破参数，将振速控制在方案允许范围内。 6、对隧道本体及路面、管线、建筑物等加强监测及巡视。 7、初支背后注浆应紧跟，距封闭成环段距离不大于5米。 8、严格火工品管控，开挖面不得积水，做好抽排工作。
人员配置
项目
岗位
人数
工班长
1人
风镐手
4人
焊工
3人

暗挖施工工法

暗挖施工工法暗挖矿山法【mine tunnelling method】是一种传统的施工方法。

它的基本原理是，隧道开挖后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。

基于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是按分部顺序采取分隔式一块一块的开挖，并要求边开挖边支护，以策安全。

目前，地铁暗挖段常见施工工艺采用全断面法、台阶法、CD法、CRD 法。

在施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针。

管超前——在工作面开挖前，沿隧道拱部周边按设计打入超前小导管或超前大管棚，以架立的格栅钢架为支点，起超前支护的作用。

严注浆——在打设管棚及超前小导管后注浆加固地层，使松散、松弱的围岩胶结成整体，增强围岩的自稳能力，和超前管棚、超前小导管一起，形成纵向超前支护体系。

短开挖——每次开挖循环进尺要短，开挖和支护时间尽可能缩短。

强支护——采用格栅钢架和喷混凝土进行较强的早期支护。

早封闭——开挖后初期支护要尽早封闭成环，以改善受力条件。

勤量测——量测是对施工过程中围岩及结构变化情况进行动态跟踪的主要手段，对围岩和支护结构的应力、应变监测，根据监测数据绘制位移——时间曲线，当位移——时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，必须加密监视，加强支护，确保施工安全。

工法之一：暗挖隧道全断面开挖法全断面开挖法采取自上而下一次开挖成形，沿着轮廓开挖，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护。

该法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。

该法优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。

工法之二：暗挖隧道台阶开挖法台阶开挖法一般是将设计断面分为上半断面和下半断面两次开挖成形，也有采用台阶上部弧形导洞超前开挖的。

近年由于大断面隧道的设计，产生三台阶临时仰拱法、多台阶法。

台阶法又有正台阶法和反台阶法之分，按台阶长短有长台阶、短台阶和超短台阶三种。

暗挖工法

3.2.1.3拆除过程中加强拱顶沉降及收敛监测，对问题部位（受力集中处、法兰连接处）、格栅变形情况加强巡视；
3.2.2 结构衬砌控制要点 3.2.2.1 钢筋绑扎及模板安装施工用临时脚手架搭设要规范； 3.2.2.2 拱墙钢筋绑扎中定位筋安装牢固，混凝土浇筑前不能将钢筋骨架作为受力体系进行吊装等增加额外荷载； 3.2.2.3 模板支撑体系（台车或脚手架）加固牢固，避免混凝土浇筑过程中坍塌； 3.2.2.4 混凝土浇筑过程中上下协同一致，避免因涨模跑模等造成结构质量问题； 3.2.2.5 混凝土浇筑过程中监控浇筑流向，避免模板偏压。 3.2.2.6严格控制混凝土自搅拌完成到灌注完毕的时间，保证混凝土不离析或凝固。泵送混凝土的供应必须保证混凝土泵能连续工作，混凝土泵受料斗内应充满混凝土，以防止吸入空气形成阻塞，混凝土泵允许中断时间不得超过 45min。 3.2.2.7混凝土浇前的准备工作：分别制定每一施工段的混凝土浇筑实施方案，对模板、支架、钢筋和预埋件进行检查复核，必须满足定位要求。对地基、旧混凝土以及钢筋上的油污等必须清理、清除，使其满足施工要求。作好电力、动力、照明、养护等准备工作。
2、工艺流程图
施工准备地表排水系统测量定位
施工流程图如下：
锁口圈开挖支护地表至其下1m井身开挖支护爬梯及防护网安装部分井身及锁口圈衬砌提升设备循环井身开挖支护
安装封底格栅、封底
管线布臵安装人行步梯完成
图1.2-2 竖井施工工艺流程图
3、施工步序图管线探测-锁口圈开挖-锁口圈施工-挡水台及护栏施工-竖井第一榀格栅施工-依次向下施工-竖井封底。
暗挖CD法开挖施工流程
基面处理底板垫层施工防水板铺设防水保护层施工
钢筋绑扎

地铁车站出入口暗挖段专项施工方案

地铁车站出入口暗挖段专项施工方案一、前言地铁车站出入口暗挖段专项施工方案的制定旨在保障地铁车站出入口暗挖段工程的顺利进行，确保施工过程安全、高效、规范。

本文旨在对地铁车站出入口暗挖段专项施工方案进行详细阐述，包括施工准备工作、施工方案设计、施工过程风险管控等内容。

二、施工准备工作在正式进行地铁车站出入口暗挖段施工之前，需要进行充分的准备工作。

具体包括前期调研、设计方案确定、人员配备等内容。

在进行前期调研时，需要对工程地点进行详细勘察和分析，确定地层情况、地下设施情况、周边环境等因素。

设计方案确定阶段需要制定详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施、材料选用等内容。

同时，还需要合理配置施工队伍，确保施工过程中人员合理分工，协调配合。

三、施工方案设计1. 工艺流程设计地铁车站出入口暗挖段施工工艺流程设计是整个施工方案设计的核心部分。

在设计工艺流程时，需要考虑到地下情况复杂多变的特点，制定合理的施工顺序和施工方法。

工艺流程设计需要考虑到施工过程中可能遇到的各种问题，合理安排施工步骤，确保施工过程顺利进行。

2. 安全措施设计在地铁车站出入口暗挖段施工过程中，安全问题是至关重要的。

设计安全措施需要考虑到施工现场的特点，制定相应的安全管理制度和安全操作规程。

同时，还需要做好安全教育和培训工作，保障施工人员的安全意识和技术水平。

3. 质量管理设计质量管理是地铁车站出入口暗挖段施工过程中不可忽视的方面。

设计质量管理措施需要从材料选用、施工工艺、工程检测等多个方面入手，确保施工质量符合相关标准和规范要求。

四、施工过程风险管控在地铁车站出入口暗挖段施工过程中，存在着诸多风险因素，如地下水位变化、地下管线干扰、地质条件不确定等。

因此，对施工过程中的风险进行有效管控至关重要。

在施工过程中，需要及时响应各种风险情况，采取有效措施进行处理，避免事故发生，确保施工顺利进行。

五、结语地铁车站出入口暗挖段专项施工方案的设计和实施，对于地铁工程的顺利进行至关重要。

地铁暗挖施工技术

• （八）浅埋暗挖隧道的施工监测一般工作内容施工监测是地铁暗挖隧道施工的晴雨表，施工监测
项目一般包括地表沉降、拱顶下沉、隧道收敛、地下管线位移及地下水位变化等工作内容。对于通过上覆砂层地段，施工监测要适当加大各类测点的密度和量测频率。对施工难度大的断面，还要进行土体水平位移、深层土体沉降、隧道结构受力等内容的监测，为浅埋暗挖法在该类地层中的安全施工提供技术依据。
• 1、长台阶（台阶长度>5倍隧道宽度）：长台阶有利于掌子面稳定。但施工干扰大，施工功效低；施工设备及材料需放置在上台阶，上台阶出渣困难；不能及时封闭成环，有时需要增设临时仰拱。一般情况下不宜采用。
• 2、中台阶（台阶长度=1.5～5倍隧道宽度）：中台阶特点介于长台阶和短台阶之间。由于台阶有一定长度，当初支背后注浆工作量较大时，可减少对上台阶的施工干扰。
地铁暗挖施工技术
目录一、浅埋暗挖法基本知识二、暗挖施工流程三、施工质量控制要点四、浅埋暗挖法
• （一）浅埋暗挖的定义： • 在上覆岩土体厚度与隧道洞径（跨度）之比较小的浅埋
条件下的软弱围岩中，以加固和处理软弱地层为前提，以控制地表变形为重点，以格栅和喷锚作为初期支护结构，沿用“新奥法”的基本原理，按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护，早封闭、勤量测” 十八字方针进行各种类型地下洞室暗挖设计和施工，称之为地下工程浅埋暗挖技术。采用先柔后刚复合式衬砌新型支护结构体系，初期支护按承担全部基本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备；初期支护和二次称砌共同承担特殊荷载。
• （七）施工中影响早封闭的一般因素及管控措施
施工中，影响早封闭的因素包括材料物资和半成品供应及时性、作业人员合理投入及作业熟练程度、掌子面水文地质和工程地质条件、施工作业质量、工序验收等。

地铁工程施工工艺标准化手册—洞柱法施工地铁暗挖车站二衬施工

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(3)、每次浇筑长度按柱跨分段，采用地泵进行混凝土输送，严格控制混凝土的泵送速度，防止混凝土浇筑速度过快影响侧墙模板的稳定。 (4)、侧墙和拱顶模板上各设不少于2个混凝土输送口，输送孔采用可与混凝土泵管相接的钢管进行可靠连接。 (5)、混凝土的密实主要靠泵送压力和设于模板表面的附着式振捣器，附着式振捣器布置间距2~3m。浇筑拱顶时，必须由一端开始逐渐移动以保证模板仓内空气排出和支撑的安全。由于混凝土浇筑顺序是从低处向高处，故应在端头模板位置设 ф 32钢管进行排气。
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(3)、扣拱二衬结构施工：分段拆除中跨上导洞临时格栅支撑，施工扣拱混凝土。在导洞内搭设满堂支架平台，扣拱模板采用加工的定型钢模板。扣拱混凝土分段浇筑长度6~8m，模板在支架平台上移动，便于施工操作。
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四、管理要点
严格按照审批确定的施工方案、技术交底执行，按照职责分工实施管理。 1、支架验收：支架的构配件质量与搭设质量，按安全技术规范规定进行检查验收，合格后方可准许使用。 2、安全管理：钢筋连接局部焊接时，专职安全员按规范要求开具动火令，并明确看火人。就现场高空作业、动火作业、临边防护等向现场施工人员进行班前讲话，确保施工安全。 3、现场检查：现场技术、质检人员采用钢卷尺对钢筋规格、数量和间距检查。对顶纵梁与拱部二衬连接处的机械接头进行逐一检查，钢筋机械连接应符合规范要求，否则应采取焊接等加固措施。 4、混凝土浇筑：混凝土浇筑过程中技术人员对支架节点、顶托等进行检查，发现松动及时进行处理。试验人员制作混凝土试件，除按规范要求制作标养试件和抗渗试件外，需制作不少于2组的混凝土同条件试件。

地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法

地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法一、前言地铁建设已成为现代城市交通建设的重要组成部分，而暗挖隧道是地铁建设中常用的施工工法之一。

本文将介绍地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法，包括其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法具有以下特点：1. 通过正线地铁运营通道之外的横通道进行施工，不影响列车运营。

2. 施工过程不需要影响正线施工，减少对城市交通的影响。

3. 工法成熟稳定，施工效率高，能够满足快速建设的需求。

4. 相对于传统的竖井施工工法，横通道施工工法能够减少对地表的占用。

5. 施工过程中的噪声、振动和尘埃等对环境和周边居民的影响较小。

三、适应范围地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法适用于以下情况：1. 地铁线路或车站建设需要与已有正线交汇或连接。

2. 正线地铁运营通道两侧的地形条件适合施工横通道。

3. 地下环境条件适合采用此工法，如土质条件、地下水位等。

四、工艺原理地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法的工艺原理是通过横向从侧面进入正线施工，分为以下步骤：1.先在地表上确定横通道的位置，进行隧道设计和施工方案制定。

2. 在横通道的入口处进行预制箱涵或暗挖道的开挖。

3. 使用切割机械进行横通道与地铁正线的连接。

4. 在横通道内进行地铁线路的铺设与施工。

5. 完成地铁线路的施工后，进行横通道封闭与修复。

五、施工工艺地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法的施工工艺包括以下阶段：1. 设计和方案制定：确定横通道位置、尺寸、施工方法等。

2. 入口施工：进行预制箱涵或暗挖道的开挖，并与正线地铁连接。

3. 施工工序：在横通道内依次进行地铁线路的铺设、固定、安装及接口处理等。

4. 出口施工：完成地铁线路施工后，进行横通道的封闭和修复。

六、劳动组织地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法的劳动组织包括施工队伍的划分、施工人员配备、工作班次安排等。

暗挖地铁隧道施工技术

暗挖地铁隧道施工技术摘要：随着城市的发展越来越好，地铁工程的发展规模也不断扩大，在地铁工程施工过程中隧道施工、爆破技术等风险系数较高的施工内容，暗挖地铁隧道施工常常受到选区土层结构不均衡、外界自然环境不稳定、地下水渗漏严重等因素的影响，因此，在地铁隧道工程的前期规划与后期评估中需要引起足够重视。

目前暗挖技术在地铁隧道施工中的应用较为广泛，该技术的运用可以使地铁隧道的施工难度降低，提高施工效率，提升地铁隧道施工的质量。

关键词：暗挖地铁；隧道施工技术引言在地铁暗挖隧道工程实施爆破施工时，因为通常爆破源与地表建筑物群距离较近，爆破引起的地震波传导至地表建筑，极易造成建筑物的破坏。

尤其是在隧道地铁口处实施爆破施工，地铁口处多处于城市中心区域，周围高层既有建筑物群较多，为暗挖隧道钻爆法施工带来了不小难度。

因此在实施爆破施工时，应合理利用爆破施工控制技术，通过分析爆破地震波形成原理、传导途经、衰减方式和波动影响等因素实施爆破控制，建立加固、支护等控制技术方案，减少因爆破对隧道底层结构及地表既有建筑群的振动破坏。

1暗挖技术的主要原理地铁隧道施工过程中，为减少地面的下沉量，保证隧道施工过程中的开挖效率，确保隧道自身的安全性，需合理运用开挖、支护、注浆、降水等施工技术。

目前，地铁隧道开挖技术主要使用新奥法，而隧道施工中使用较为广泛的暗挖技术正是来源于新奥法。

施工中的暗挖技术可满足地铁隧道施工要求，体现加固围岩、提升围岩承载力等优势，可以形成一个完整的地铁隧道支撑防护体系，这有利于沙层和黏土层的开挖。

因此，暗挖技术有效解决了地铁隧道施工中的支撑防护问题，提高了隧道施工效率，保证了地铁隧道施工的质量，解决了整个施工中的不安全和不稳定问题，避免引发重大隧道坍塌事故。

暗挖技术主要基于摩尔理论、岩石三项刚性压缩实验、岩石二项锁应力应变特性等基本原理，实施时重点考虑了隧道空间和施工时间等因素，从而为地铁隧道的施工提供支撑防护。

暗挖工程施工方法

暗挖工程是指在地下进行的工程施工，常见于地铁、隧道、地下管线等项目。

以下是一般性的暗挖工程施工方法：
1. 勘察和设计：在施工前需要进行地质勘察和工程设计，了解地下情况、地质构造、地下水情况等，以制定合理的施工方案。

2. 开挖方式：暗挖工程的开挖方式包括盾构法、钻顶法、爆破法等，根据具体的工程情况选择最适合的方式。

3. 支护结构：在开挖过程中，需要对土体进行支护，以防止塌方和保障施工安全，支护结构包括钢支撑、混凝土衬砌、预应力锚杆等。

4. 排水处理：地下工程通常需要进行排水处理，以降低地下水位和保障施工条件。

5. 施工机械：暗挖工程需要使用各种施工机械和设备，如挖掘机、盾构机、隧道掘进机等。

6. 材料运输：地下施工需要将挖掘出的土石、渣土等材料及时运输出场，保持施工现场的整洁和通畅。

7. 隧道衬砌：在隧道施工中，需要对开挖出的地下空间进行衬砌，
以加固隧道结构并提高抗压能力。

8. 通风与照明：地下工程施工需要考虑通风和照明等设施，以保障施工人员的安全和施工效率。

9. 监测和验收：在施工过程中需要进行地下水位、地表沉降等监测工作，并在施工结束后进行工程验收，确保工程质量和安全。

以上是一般性的暗挖工程施工方法，具体的施工步骤和方法会根据不同的项目和地质条件做出相应的调整和优化。

地铁暗挖施工技术

• （一）暗挖初期支护施工过程质量控制要点：
6、初支背后回填注浆：必须及时跟进初支背后补偿注浆，尤其车站导洞等，受到临近施工影响导致结构沉降变位，应进行再次甚至多次的补充背后注浆。 • （二）临时支撑拆除需注意事项：二衬施工时要正确选择临时结构的拆除顺序及相应工艺，需要采用监测手段进行有效监控。不应采用通长拆除通长施作二衬，虽然施工便于安排，但危险性大。一般选择跳段拆除，跳段施作二衬。虽然施工麻烦一些，但利用空间拱效应对隧道的稳定有利。临时支撑拆除后，除立即试做二衬外，还应立即进行背后补偿注浆。
• （一）暗挖初期支护施工过程质量控制要点： 1、土方开挖：台阶长度、核心土、超欠挖； 2、格栅架立：水平、中线、同步、垂直、标高；连接及网片焊接质量；节点板连接质量（4颗螺栓均需拧紧、帮焊）； 3、布管：超前小导管、缩脚锚杆、回填注浆管布臵角度、数量、孔深、间距等； 4、喷混前：拱脚清理干净无杂物；各种管用棉布封堵好；量测等预埋件是否安臵到位； 5、喷混：应分片由下而上依次进行, 并先喷钢格栅与壁面间混凝土, 然后再喷两榀钢格栅之间的混凝土；每次喷射厚度为：边墙 70～l00 mm，拱部 50mm。分层喷射混凝土时，应在前一层混凝土终凝后进行下一层混凝土喷射，如两次喷射间隔时间过长，再次喷射前，应先清洗喷层表面。
地铁暗挖施工技术
目
录
一、浅埋暗挖法基本知识二、暗挖施工流程
三、施工质量控制要点
四、施工照片
一、浅埋暗挖法基本知识
一、浅埋暗挖法
• （一）浅埋暗挖的定义： • 在上覆岩土体厚度与隧道洞径（跨度）之比较小的浅埋条件下的软弱围岩中，以加固和处理软弱地层为前提，以控制地表变形为重点，以格栅和喷锚作为初期支护结构，沿用“新奥法”的基本原理，按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护，早封闭、勤量测” 十八字方针进行各种类型地下洞室暗挖设计和施工，称之为地下工程浅埋暗挖技术。采用先柔后刚复合式衬砌新型支护结构体系，初期支护按承担全部基本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备；初期支护和二次称砌共同承担特殊荷载。

暗挖施工工法

暗挖施工工法目前，地铁暗挖段常见施工工艺采用CD、CRD。

在施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针。

其特点为：1、采用超前水平预注浆小导管、径向系统锚杆、锁脚锚杆、挂网和格栅喷混凝土等支护手段，加之开挖后立即封闭，形成受力封闭环，能有效的控制围岩变形和地表下沉，大大提高了施工的安全度。

2、其支护系统能很好地适应围岩的变形，与围岩形成一个整体，故能充分发挥围岩的自撑能力。

3、能应用量测监控等信息化管理方法指导施工，使整个施工过程均处于受控状态。

4、施工作业简便，不需要特殊的施工机械和设备，容易推广使用。

5、采用分部开挖，其超前中洞可起到探测和预报地质情况的功能。

6、中洞法施工减少了两个边导洞的施工，拱墙采取整体一次或分次衬砌，具有工序较简单、机械化程度较高、临时初期支护量小、施工进度较快、节约成本的特点。

7、为了保证侧洞初支钢格栅与中洞钢格栅连接板准确连接，该方法对中洞钢格栅的安装位置、步距、垂直度等要求相当高。

8、由于在中洞中墙天梁位置空间狭小，在破除临时中隔壁，施工侧洞二衬时，此处防水板的保护难度相当大。

2、工艺原理所谓中洞法，就是在地下工程掘进中，通过临时支撑将开挖断面分成几个部分，中洞初支先行施工，待中洞贯通后施工中墙顶部和底部防水，再施工中墙结构；然后利用中墙结构作为侧洞施工的支撑点，再根据围岩情况进行其它部分的开挖与支护、防水层及侧洞结构。

此工法是以新奥法的基本原理为依据，在开挖中尽量减少对围岩的扰动，通过超前管棚、锚(网)喷洞壁、钢拱架或格栅拱架支护系统和临时支撑联结，使断面及早闭合，控制围岩变形，并使之趋于稳定。

同时，建立围岩支护结构监控量测系统，随时掌握施工过程中围岩的变化，合理安排，及时调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。

事实上，各种施工方法都是围绕着中墙施工来进行的，中墙是整个隧道受力转换和受力平衡的支撑点，在结构设计中其刚度和稳定性应作控制，在施工中要认真处理好中墙的基底承载力和回填反压平衡，确保中墙稳定。

地铁工程施工工艺标准化手册—洞柱法施工地铁暗挖车站钢管柱施工

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Hale Waihona Puke 二、工艺流程开始施工准备
钢筋安装
测量放样
安装钢管柱
凿除中隔板
钢管柱连接、固定
清理预埋件
灌注混凝土
测量定位
结束
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三、工艺要点
3.1凿除中隔板拆除钢管柱部位临时仰拱，人工用风镐凿成长方形孔，便于将钢管柱倾斜吊放至下部洞室。凿除处需切割临时仰拱格栅钢架，为防止地面沉降和中洞收敛，在切割处用临时钢格栅纵向与割断的格栅（临时仰拱）采用L形钢筋焊接成整体，L形钢筋的长度需满足单面焊接不小于10d的要求。临时钢格栅连接后，喷射混凝土。
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三、工艺要点
3.4钢管柱定位底纵梁施工时，精确定位钢管柱位置。在初支侧壁打设钢钉，标注柱脚标高。中心采用柱脚板定位杆及钢柱中心点双重定位，计算每根钢柱的中心点坐标，全站仪测量放样，在初支侧壁打设钢钉定位中心点，用鱼线悬挂重锤挂设至孔内用于钢管柱中心的确定。
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三、工艺要点
3.3安放钢管柱在上层导洞初支拱顶安装吊装吊钩，吊钩采用 φ 28圆钢，与初支格栅主筋焊接牢固；焊接完成后进行回喷。钢管运输至吊装孔处。将环链葫芦的挂钩挂在钢管一端，缓慢竖直向上提升钢管，使钢管离开运输车，然后把运输车拖走，离开钢管所在位置。提升环链葫芦，起吊过程中施工人员从旁辅助牵引起吊，防止钢管与初支结构磕碰引起损伤。提升至钢管竖直的位置，逐渐放开环链葫芦，慢慢落下钢管；检查并确保可靠，稳定。摘掉挂钩。

浅谈地铁暗挖法大管棚施工应用及注意事项

浅谈地铁暗挖法大管棚施工应用及注意事项随着经济的发展，我国各大城市的地铁建设工程也多了起来，为了提高工程施工质量，在地铁的建设中施工中多采用大棚管施工技术，大棚管施工技术经过实践证明是成熟的技术，地铁工程施工中采用这种技术可以提高工程质量，保证工程在投入使用后不会产生质量方面的问题。

标签：地铁；暗挖法；管棚；施工控制1 地铁暗挖法大管棚施工工艺流程1.1 大管棚施工工艺在大管棚施工过程中，在施工前首先要做好三通一平工作，然后人员以及设备按照顺序依次进场，首先完成测量放线工作，在测量工作中要求工作耐心准确，然后铺设“H”钢轨道在铺设时严格执行相关的铺设要求，使轨道能够在施工中正常使用。

然后进行相关设备的组装调试工作，对孔口管进行准确埋设，调试施工设备钻机的方位与倾角使钻机进入工作状态，把调整好的施工设备钻具组装进已经打好的孔内，然后一边使用冲洗液循环一边进行使用钻机进行导向钻进，接下来要对线路进行补接也就是进行接口补焊，接线工作，也就是所说的进行回次加尺，使用相应的工具对孔口的斜度进行测量，在获得准确的数据基础上，使用钻机设备进行导向钻进，使钻进深度达到设计标准，停止钻进回取探头盒，清理钻孔，完成最后一道工序向管内以及环状间隙灌注调配好水泥浆，注浆完成后，把设备移至下一孔位。

1.2 大管棚的相关参数建造大管棚需要的钢材规格比较高，在建造中主要使用φ108热轧无缝钢管，而且在同一断面内钢管的接头数量不能超过总钢管数的百分之五十，使用的钢管壁厚必须达到五毫米，而且要使用以外径95毫米的内套管进行连接，使用的钢管壁要切割注浆孔，呈梅花形排列，尾端50厘米范围内部要切割出大小适度的孔洞作为止浆段。

2 注浆灌注的技术要求大管棚施工时一定要跳孔施工，然后终孔跟踪注浆，注浆也不是随便灌注就合格，注浆时必须保证管内的环状间隙注满不能有空隙，这样才会保证施工的质量，要跳打三至五个孔后再回去补打。

如果不跳打，要再打下一个孔。

浅埋暗挖法地铁隧道施工工艺标准化手册—两台阶开挖法

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一、两台阶开挖法施工准备
1、技术准备
1）各项施工专项方案完成编制及审批。 2）编制作业指导书，进行三级技术交底，并签字归档。 3）具备施工前各项验收条件，并通过条件验收会。 4）已按设计要求完成超前支护及加固施工，并满足加固效果。
5）监测点布置符合要求，已测取初始值。
时对闭合成环初支背后注浆。
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４、钻爆施工
1）钻孔设备：
地铁隧道设计断面一般较小，常采用钻孔设备为手持式风动凿岩机（型号YT-28），钻孔
Φ34~Φ45mm；钻孔深一般为3m以内。
2）常采用爆破器材： ① 二号岩石乳化炸药：药卷直径 Φ 32 、
隧道允许超挖值（mm）
岩层分类爆破岩层隧道开挖部位硬岩平均拱部边墙及仰拱 100 100 最大 200 150 中硬岩平均 150 100 最大 250 150 软岩平均平均 150 100 最大 250 150 100 100 150 150 最大土质和不需爆破岩层
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中
1 、两台阶开挖法适用于软弱围岩（Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩）以控制爆破开挖为主。若地层较差，为稳定工作面，可辅以小导管超前支护等措施。 2 、两台阶开挖法就是将结构断面分成上下两个部分，即分成上下两个工作面，分步开挖。 3、两台阶开挖法能较早使支护闭合，有利于控制其结构变形及由此引起的地面沉降。 4、地铁隧道一般断面较小，二衬紧跟开挖无法满足机械同行要求，采用矿山法施工时一般在开挖初支贯通后才施做二次衬砌，如条件允许时也可增设洞内横通道提前分段施做二衬。