交通工程交通车速调查04讲解

v、V——地点车速，m/s或km/h； L——短观测段的距离（其长度以车辆驶 过的平均时间一般为2s～3s），m； t——车辆驶过距离L的时间，s。
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基本定义
二、行驶车速 车辆通过某段路程长度与有效行车时间 （行驶时间）之比。 三、行程速度 车辆通过某段路程的长度与所用的行程时 间（总时间）之比。 行程时间（总时间）包括：行驶时间+中途 停车损失时间
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地点速度调查
3．雷达测速仪法 雷达仪直接向车辆发射微波，根据多卜勒效应，反射波 频率与发射波的频率就不相同。通过对这种微波频率微 细变化的精确测定，求出频率的差异，就可以换算出汽 车的速度。
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地点速度调查
4．光电管法 光源置于路侧的A、B两点，将光电管放在道路 另一侧，分别接受由A、B两点来的光束，有车 辆通过时就会遮断光束，使接通的继电器移动电 笔，在滚动纸上记下符号，根据偏移的距离来计 算车辆的速度，但是要注意超车遮挡的情况。
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时间平均车速和区间平均车速
1.时间平均车速 在单位时间内测得通过道路某断面各车 辆的地点车速，这些地点速度的算术平均 值，即为该断面的时间平均车速，即：
v1 v3 v4 v2 vi
1 vt vi n i 1
n
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时间平均车速和区间平均车速
2. 区间平均车速
在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的 全部车辆的车速分布平均值， （以后讲到速度如 果不加说明即为区间平均速度）当观测长度为一 定时，其数值为地点车速观测值的调和平均值， 其计算公式为：
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影响车速变化的因素
驾 驶 员 的 影 响 车 辆 的 影 响 道 路 的 影 响 交 通 条 件 的 影 响 环 境 的 影 响
道路类型 、平面线形、 纵断面线形、车道数及 车道位置、视距 、侧向 净空 、路面条件
交通量、交通组 成、交通管理
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地点速度调查
（一）调查的主要目的
1．掌握某地点车速分布规律及变化趋势 2．作为改善道路的依据 3．用于交通事故分析 4．前后对比分析判断交通改善措施的成效 5．确定道路限制车速 6．设置交通标志的依据
地点车速调查的推荐行程长度L（m） 倍
车流平均车速（km/h） <40 40~65 >65
行程长度L(m) 27.8 55.4 83.1
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地点速度调查
3名调查员 1人：起点挥旗 1人：终点秒表 1人：终点记录

车型 序号 1 2
车型
通过时间（s）
距离（m）
车速（km/h）
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地点速度调查
2．车辆（道路）检测器法 选定路段两端个放一根充气橡皮管，车辆驶过一段，压着 管子产生冲击波，计时开始，通过另一端时，计时结束。
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基本定义
四、运行（营）速度 中等水平的驾驶员在良好的气候条件下所能安 全行驶的最大速度。一般指公交，时间：行驶 时间+停靠时间+首末站掉头时间。 五、设计车速 计算道路几何尺寸时所依据的车速。即：受道 路设计特点控制时所能保持的最大安全车速。
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六、临界车速（Vm） 这是指道路理论通行能力（交通量最大， 饱和流量）达到最大时的车速，对于选择 道路等级具有重要作用。
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地点速度调查
（二）调查地点

公路：直线段（视野条件好），i=0，不靠近路 口，路边无开发的畅行地段。 城市道路：路口区间，没路边停车，不受出入口 出入车辆和行人的影响。


指定地点：经常发生事故地点；拟限制车速地点； 拟设标志地点——不受上述要求的限制。
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地点速度调查
（三）调查时间



气候良好，交通情况正常 的日子。调查具体时间取 决于调查目的。 为了调查车速限制，收集 基础数据，应选择在非高 峰时间。 前后对比：相同时段。
第四章 车速调查



第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
车速 影响车速变化因素 地点车速调查 行驶车速及区间车速的调查 车速资料整理
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基本定义
一、地点车速（瞬时车速） 1.定义：车辆驶过道路某断面时的瞬时速度，称地 点车速或瞬时车速或点速度。
L v t

L V 3.6 或 t
10 : 00 ~ 12 : 00 1 : 30 ~ 16 : 00 19 : 00 ~ 22 : 00
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地点速度调查
（四）调查方法 一般情况下是测量驶过已知距离的时间。 1. 人工法：这是最常用的一种方法。首先在拟调查的 路段上选一很短的距离L，其长度根据交通流的平 均车速可按下表选取。 0.2777m的整数
vs
l 1 ti n i 1
n
10.62m / s
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时间平均车速和区间平均车速
3.两者之间的关系（一定要注意区分）
沃德洛尔提出：
Vt Vs
s2
Vs
Vs Vt
t2
Vt
回归模型：
Vs 1.88960 1.02619Vt
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车速频率分布特性


地点车速的观测结果常表现出数据比较分 散，用算术平均值难以表征其分布特性。 为此，采用速度频率分布曲线和累积频率 曲线表示，并从累积频率曲线上选取一些 特征值作为描述速度特性的指标。 频率最高值为观测速度中出现频率最多 的那个速度值，此速度称为最常见车速 。
vs
1 1 1 n i 1 v i
n
vs
l 1 n ti n i 1
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例题.
50m 6.5m/s
10.5m/s 11.0m/s 14.2m/s
16.5m/s
1 n (6.5 10.5 16.5 11 14.2) vt vi 11.74m / s n i 1 5
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车速频率：在同一地点观测到的以某一确定
速度行驶的车辆数n与总的观测车数N的比值。
速度频率分布曲线
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由频率分布曲线可绘得速度累计频率分布曲线
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85%位车速：在观测到的车辆数中，有85%的车 辆的地点车速小于或等于该值。 用途： 用于确定观测路段的最大限制车速。 50%中位车速：在该车速以下行驶的车辆数等于 在该车速以上行驶的车辆数。 15%位车速：在样本中有15%的车辆未达到的车 速。 用途：为减少排队阻塞现象，交通管理中对某些 需要限制最低车速的道路如高速公路及城市快速 路，以此指标作为最低限速。