气象报告和气象传真图的识读与应用

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气象传真图的识读与应用

气象传真图的识读与应用

气象传真图的识读与应用
根据以下问题分析传真图
地面分析图(ASAS):
1、解释ASAS图的图名标题的含义。

2、图中,两条标值不同的等压线间隔数值是多少?
3、图中绘制粗实等压线、虚线等压线的目的是什么?有何规定?
4、写出40°N以南海上天气系统的名称、中心位置、强度和动态。

5、说明图中锋的种类及各种锋的数量。

6、译出图中英文简报的内容。

7、说明图中缩写[SW]、[GW]、ALMOST STNR、SLW的含义,并统计[SW]、[GW]的个数。

8、说明位于Φ=27˚N、λ=142˚E测站的天气状况。

9、判断图中南海北部的风向。

10、判断图中锋面气旋中心低纬一侧暖锋前、暖区和冷锋后的风向。

11、说明图中我国华南地区主要的天气现象及天空状况。

12、说明36°N,155°E处锋面气旋24小时后的中心位置。

13、说明13.8°N,116.8°E处热带气旋的大风分布情况。

海浪分析图(AWPN):
1、解释AWPN图的图题的含义。

2、说明图中两条标值不同的等波高线的间隔数值是多少?等波高线的单位是什么?
3、说明图中绘制等波高线的依据。

4、写出图中热带气旋的强度、等级和位置。

5、写出图中Φ=25˚N、λ=122˚E处测站的水文气象要素实况内容。

6、什么是主波向?判断图中南海中北部的主波向。

7、判断图中黄海的波高。

8、说明图中热带气旋、锋面气旋产生的最大波高各是多少?图中最大波高是多少?。

气象导航与传真图分析----讲稿

气象导航与传真图分析----讲稿

气象导航与传真图分析第一章天气预报§1. 天气预报的基本原理❖天气预报(Weather Forecast):包括天气形势预报和气象要素预报两种,天气形势预报是指对高压、低压、槽脊、锋面等天气系统未来的移动、强度变化及生消变化的预报。

❖天气预报的基本方法:天气学方法、动力学方法和统计学方法。

❖天气形势(Synoptic Situation):大范围环流型与不同类别天气系统分布的概貌(高压、低压、锋、热带气旋的位置、强度、移动等)。

❖天气系统:显示大气中天气变化及其分布的独立系统。

如冷高压、锋面气旋、副热带高压和台风等系统。

❖天气形势与天气:天气演变是在一定的天气形势下发生和发展的,天气形势能显示未来一定时间内的天气变化趋势。

因此,天气形势预报是天气预报的基础。

❖天气的变化与天气系统及其空间分布密切相关,不同的天气系统伴随不同的天气。

所以说,天气系统是天气现象的制造者,同时又是天气现象的传播者。

正确认识和使用天气预报❖天气预报只能有相对的准确性,而没有绝对的准确性。

正确认识天气预报才能正确使用天气预报,正确使用天气预报才能趋利避害,确保生产安全。

人们对天气变化进行了严密的监视,利用各种仪器在全球范围内进行定时观测,并从大量的资料中不断发现和总结出了天气变化的许多规律性。

天气变化存在客观规律性,我们掌握了这些客观规律,就可作出准确的天气预报。

然而天气变化过程是极其复杂的,相互作用的过程不计其数,至今最庞大的天气模式比起现实大气的无涯无尽来,还是极为初浅的。

辐射和云之间的相互作用、水汽相变的复杂过程、下垫面不均匀的物理特性,都没有很好地考虑,这就足以使天气预报不能达到绝对准确。

船舶天气预报的着眼点❖了解预报海域的海况、气候条件和环流特点。

掌握该海域海流性质、流向流速和分布特点;熟悉该海域气候和季节环流特点。

如风浪、浓雾以及对船舶有较大影响的天气系统的时空分布等。

❖确定预报海域的影响系统。

根据经验,大致确定未来影响本海域的天气系统。

气象传真知识分解

气象传真知识分解

代号 说明 C: 气候图 CO 海洋气候(海温度) CS 地面气候 CU 高空气候 S: 地面资料 SO 海洋气象资料(表层海流) ST 海冰情报 W: 警报图 WT 热带气旋警报图 WH 飓风警报图 VS 可见光云图 IR 红外云图
二、 气象传真图的图题与种类
AA一地区代号,用两个大写英文字母表示。 ii一区别两份以上相同资料的图的代号,用1至3个数字表示。 1个数字用来区别不同时间,例如 COPN和 COPN1,前者
气、世界气象传真广播台概况 各气象传真广播台使用的呼号、频率、广播时间和节
目内容等在每年印发的《无线电信号表》第三卷 (《Admiralty List of Radio Signals》Vol.3)查 到。
目前气象传真广播的覆盖范围几乎遍及全世界海洋。 世界上许多国家通过传真广播,发布气象报告和天气预报, 发送各种天气图、气候图和海况图,为船舶提供气象服务。 船上装有气象传真接收机就可以方便而可靠地获得航行海 区有关国家发布的气象、海况等传真资料,可以了解更多、 更大范围的天气演变过程,掌握航行海区已经发生和将要 发生的海洋气象情况,这对保证船舶航行安全、合理选择 航线等,都有重要的意义。
代号 AS CI JP EA FE GM SJ PA PN PS XN
图区 亚洲 中国 日本 东亚 远东 关岛 日本海 太平洋 北太平洋 南太平洋 北半球
代号 AA AC IO AF NA EU XS XT EC SS AU
图区 南极 北极 印度洋 非洲 北美 欧洲 南半球 热带地区 东海 南海 澳大利亚
二、 气象传真图的图题与种类
CCC——传真广播台的呼号或该台专用的缩 写字母。如:JHM(东京台)BAF(北京台)
YYGGgg——日、时、分的代号,所用时间 为世界时。

气象传真图解读

气象传真图解读

气象传真图解读
气象传真图是一种气象图表,它由专业气象机构发布,多用于预报当地气象状况。

它的信息结构一般由地球上的温度、降水量、风速等组成,其中的温度是气象传真图的主要内容。

气象传真图把地球上的温度分为高温、中温和低温三个范围,并使用不同的色彩来表示不同温度的区域:高温地区用红色表示,中温地区用橙色表示,低温地区用紫色表示。

同时,传真图上还有预报雨量、风力、气压等信息,也会标注在图上,以便观察者更好地参考。

气象传真图的信息量很大,要想准确地解读它,就需要一定的气象预报知识。

首先,要分析图上的中心黑线,这是温度(等压线,每两级代表100帕)的分布,围绕着这根线,有高于和低于正常温度的区域,这就指示出空气温度变化的趋势。

其次,还要观察图上的各种图形,它们表示风向、风力、气压和降水量等信息,可以分析出当地气象状态,如气压高低是不是较正常情况有明显变化,是否存在不断变化的风向等等。

由于气象传真图能够清楚地反映出当地的气象状况,所以它在气象预报中发挥着重要的作用。

传真图的准确性可以得到进一步的提高,例如,可以借助雷达资料来分析图上的天气状况和变化趋势,以便制定准确的预报。

总之,气象传真图是一个极其重要的气象图表,它能够帮助人们更准确地分析当前气象状况,从而获得更准确的天气预报。

尽管气象传真图有一定的复杂性,但是只要理解它的信息结构,通过分析其中
的温度、风力等信息,就可以获得有用的气象信息,以便提前做准备,并避免受到不必要的冷暖冲击。

6.3 气象传真图分析和应用解析

6.3 气象传真图分析和应用解析

2、 地面预报图 (surface forecast)
常见的地面预报图 有24h、36h、48h和 72h的短期预报。
图中给出了等压线 的分布情况,气压 系统的类别、中心 位置、强度,锋的 类别、位置和热带 气旋的最大风速等。
另外,冬季,图中 还给出了积冰区、 海冰区、浓雾区及 大风区的范围等。
地面分析图上的符号说明
[W]:一般警报(Warning)
风力≥7级
[GW]:大风警报(Gale Warning)
风力8~9级。
[SW]:风暴警报(Storm Warning) 风力10~11级。
[TW]:台风警报(Typhoon Warning) 风力≥12级。
[HW]:飓风警报(Hurricane Warning) 风力≥12级。
为30~50 kn。
浓雾警报
暖锋 风暴警报
准静止
台风
台风警报
静止锋
辅助线
地面分析图上的符号说明
图中黑实线表示等压线,每隔4hPa一条。经纬度网格 线通常为10x10度。H、L表示高、低气压。x表示高、 低气压中心。下方的数字表示高、低气压的强度。
⇨ 25KT:气压系统中心的移动方向和移速。
1.地面(实况)分析图(Surface analysis)
地面分析图每隔6h一次,其图时分别为世界时 0000Z、0600Z、1200Z、1800Z(对应北京时0800 时、1400时、2000时和0200时)。
下图为日本东京JMH台发布的地面分析图,我们 结合此图说明传真地面分析图的主要内容、常用 符号和英文缩写的含义等。
Example of the surface analysis(日本)
图题内容 系统移向移速 大风警报

气象传真图分析

气象传真图分析

交流平台
建立气象传真图分析的交流平台,促进各国气象专家 之间的合作与交流,提高全球气象服务水平。
THANKS
气象传真图通常包括等压线、等温线、等湿度线、降水分布、风向风速、云层分布等多种气象要素, 能够全面反映天气系统的演变和气象要素的分布情况。
气象传真图的重要性
气象传真图是气象部门发布天气预报和预警信息的主要手段 之一,对于保障人民生命财产安全和维护社会稳定具有重要 意义。
通过气象传真图,人们可以及时了解天气变化趋势,采取相 应的防范措施,减少气象灾害带来的损失。同时,气象传真 图也为航空、航海、交通运输等领域的从业者提供了重要的 气象保障服务。
,保障农业生产和生态安全。
05
气象传真图的未来发展与挑 战
气象传真图的数字化与智能化发展
数字化
随着信息技术的发展,气象传真图正逐步实现数字化转型,通过数字化技术提高气象数 据的获取、处理和传输效率。
智能化
借助人工智能和大数据技术,气象传真图分析将更加智能化,能够自动识别气象模式、 预测气象变化,为决策提供更准确、及时的支持。
气象传真图分析
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目 录
• 气象传真图概述 • 气象传真图分析方法 • 气象传真图在天气预报中的应用 • 气象传真图在灾害预警中的作用 • 气象传真图的未来发展与挑战
01
气象传真图概述
气象传真图的定义与特点
气象传真图是指通过传真机传送和接收的天气图,是气象部门发布天气预报的重要手段之一。它具有 实时性、动态性和交互性的特点,能够提供全球或区域的天气形势和气象要素信息,帮助人们更好地 了解天气变化和气象灾害预警。
性。
参数调整
根据实际情况对模型参数进行调 整和优化,提高模型的预测能力

教你判读气象传真图

教你判读气象传真图

教你判读气象传真图气象传真图(Weather Chart)-01天气图是在一张特制的底图上填有各地同一时刻的气象观测记录,能够反映一定区域内的天气情况的图。

它是用来观察、监视和研究天气系统发生、发展演变和移动等情况的重要工具。

气象台或气象站经常绘制的天气图有地面天气图、高空天气图及各种辅助图。

船舶利用气象传真机,可接收到各种天气图。

根据中华人民共和国港务监督局制定的《气象传真天气图分析》海船船员适任评估大纲的要求和船上实际工作需要,本篇主要介绍地面天气图、高空天气图及各种辅助图的基础知识。

目前气象传真广播的覆盖范围几乎遍及全世界海洋。

世界上许多国家通过传真广播,发布气象报告和天气预报,发送各种天气图、气候图和海况图,为船舶提供气象服务。

船上装有气象传真接收机就可以方便而可靠地获得航行海区有关国家发布的气象、海况等传真资料,可以了解更多、更大范围的天气演变过程,掌握航行海区已经发生和将要发生的海洋气象情况,这对保证船舶航行安全、合理选择航线等,都有重要的意义。

一、世界气象传真广播台概况气象传真台在欧洲、北美、太平洋地区分布较多,在印度洋、南半球分布较少,发送距离一般3000公里,如图1.1所示。

图1.1 世界主要气象传真广播台图1.1中数字代号说明:1.北京(中国),2.东京(日本),3.桑莱呷(菲律宾),4.关岛(美国),5.珍珠港、火奴鲁鲁(美国),6.旧金山(美国),7.埃德蒙顿(加拿大),8.弗罗比欧(加拿大),9.哈利法克斯(加拿大),10.布伦特伍德(美国),11.诺福克(美国),12.布拉克内尔(英国),13.巴黎(法国),14.奥芬巴赫(德国),15.奥斯陆(挪威),16.诺尔彻干(瑞典),17.罗马(意大利),18.罗塔(西班牙),19.布拉格(捷克斯洛伐克),20.莫斯科(俄罗斯),21.安卡拉(土耳其),22.埃皮斯科比(塞浦路斯),23.开罗(埃及),24.内罗毕(肯尼亚),25.达喀尔(塞内加尔),26.比勒陀利亚(南非),27.新德里(印度),28.塔什干(乌兹别克斯坦),29.新西伯利亚(俄罗斯),30.伯力(俄罗斯),31.曼谷(泰国),32.达尔文(澳大利亚),33.堪培拉(澳大利亚),34.里约热内卢(巴西),35.布宜诺斯艾利斯(阿根廷)船舶可以根据需要,利用气象传真接收机在规定的时间接收所需要的图和资料。

6.3 气象传真图分析和应用

6.3 气象传真图分析和应用

根据物体表面辐射温度 的高低拍摄的。在红外 云图上,最黑的地区代 表最暖的表面,最白的 地区代表最冷的表面。 根据色调的差异可以判 定云顶的高低:色调白, 温度就低,表示云顶高 度高。色调黑,温度就 高,表示云顶高度低。

2.红外云图
台风眼
(IR)
识别、跟踪主要天气系统



在船舶条件下利用传真卫星云图很容易识别热带气 旋、冷锋和副热带高压等天气系统。 热带气旋 : 在卫星云图上,热带气旋为白色的涡旋 状云系。 冷锋:在卫星云图上,往往表现为一条长几千公里, 宽二三百公里的白色云带。 暖锋:在卫星云图上暖锋云区短而宽,通常长几百 公里,宽300—500km. 副高:在卫星云图上表现为一大片暗的无云或少云 区,而其南北两侧均为多云区(白色多)。
1. 波浪分析图

(wave analysis)
图中粗实线表示等波高线,单位为米。从2m开始,两相邻等波高
线间隔为1m。图中还绘出主波向(几列波并存时波高最大者的传
播方向)、乱波区和海上观测船点的水文气象要素实况,其中包 括风向、风速、风浪向、风浪高、风浪周期、涌浪向、涌浪高和
涌浪周期等。.此外图中还标绘出同一时刻的高、低气压、热带气

Example of the surface analysis(日本)
2006 年第一号台风“珍珠” 冷锋 锢囚锋 中心气压935hPa,中心位于 14.1N115.4E定位准确,台风中心正 缓慢(移速小于5kn)地向西北偏西 波线为浓雾区 方向移动,近中心附近最大风速90节, 预计未来24h近中心附近最大风速100 节。在半径100 n mile的范围内风速 正在发展的温带气旋,中心气压 超过50 kn ,在半径 280 n mile的范围 986 hPa,中心位于 52 N、162 E, 30 kn。 气旋中心正以35 kn内风速超过 的速度向东北 方向移动。预计未来未来12 h, 在气旋中心的东半部700 n mile、 其他部位500 n mile的范围内风速 为30~50 kn。 浓雾警报 暖锋

1.14 船舶天气报告,气象传真图和船舶实测气象资料的应用

1.14 船舶天气报告,气象传真图和船舶实测气象资料的应用

船上见习记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能:航行(管理级)训练内容顺序号:NO。

1.14 船舶天气报告,气象传真图和船舶实测气象资料的应用日期:26/12/2008 (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. DA TE:NO。

1.14 船舶天气报告,气象传真图和船舶实测气象资料的应用船舶航行于海上时刻都处在海水和大气这两种流体包围之中,不可避免地受到外部环境条件即各种天气与海面状况的直接影响和制约。

因此认真地接受和分析有关的天气报告,气象预报等资料并加以运用到航海实践中尤为重要。

只有不断地学习和实践,并把理论和实际接收资料与实际遭遇的天气情况相联系和比较,总结和积累经验,为船舶安全航行和生产经营提供最有利的天气航线。

目前海上船舶可以通过各种渠道和利用船上的各种仪器设备接收有关的海上天气预报或报告以及警报。

其中有NA VTEX(沿岸)和INMARTSA T 系统及气象传真机接受相应的海区气象资料,对这些资料加以分析。

对我们避开不利天气影响提供材料关键在于我们如何识图(报告)并加以利用。

下面就以气象传真图为例,依据有关知识分析和应用有关的接收到的气象资料。

气象传真图的种类较多,有地面图(AS,FS),高空图(AU,FU),卫星云图(VS,IR),海浪图(AW,FW),海流图(SO,FO)和海温图(CO,FO)以及冰况图(ST,FI)等。

现就船上接收到的地面分析传真图说明图上内容以及如何利用收到的气象传真图作好航线拟定和航法。

所附的传真图是2008年12月26日收到的日本东京发布的2008年12月26日1800UTC的西北太平洋地面分析图。

(1)图中的JMH表示的是日本东京气象传真台的呼号,图中清楚的标示了是2008年12月26日1800UTC的西北太平洋地面分析图(PACIFIC SURFACE ANAL YSIS---DEC 26 2008-1800UTC)(2)图中的等压线间距为4HPA,等压线只标注后两位数,如08,12 表示1008和1038HPA,高气压和低气压分别用H 和L 粗体字表示。

《气象传真图分析》课件

《气象传真图分析》课件
《气象传真图分析》PPT 课件
气象传真图分析是指通过解读气象传真图,从中获得关于天气现象和气象要 素的详细信息,帮助气象工作者进行天气预测和气候分析的一项重要技能。
什么是气象传真图
气象传真图是气象部门使用无线电波传输的一种特定格式的天气信息图,用 于将天气数据和预报信息传达给相关人员,如航空部门、海洋部门以及气象 爱好者。
气候变化分析
通过长期传真图的比较与分析,了解 气候的周期性变化和长期趋势。
案例分析
日本2 01 8年9月2 1 日超强 台风“山竹”传真图分析
分析台风“山竹”在日本附近生 成、发展和登陆的过程,揭示 其对日本本土产生的影响。
澳大利亚2 01 9-2 02 0年度 森林火灾传真图分析
通过分析传真图,探讨澳大利 亚森林火灾的起因、发展和影 响,总结火灾防控经验。
美国2 02 1 年2 月极端寒潮 传真图分析
分析极端寒潮生成、传播和影 响区域,探索其对交通、能源 和民众生活的不利影响。
总结
气象传真图分析的基本方法和技能
掌握解读传真图的基本方法,了解各种图例和标注的含义。
气象传真图分析的应用前景
在气象预报、天气监测和突发气象事件预警等方面具有广泛的应用前景。
气象传真图的分析
1
暴雪、暴雨分析
2
根据降水图和温度分布判断区域是否
将遭受暴雪、暴雨等极端天气事件。
3
气团分析
4
了解不同气团的特点和运动规律,推
测气象现象和大气环流变化。
5
风场分析
通过风杆、风羽等标记了解风的性质, 预测气象现象的发生和发展趋势。
低压、高压分析
观察等压线、气旋和气团的形态,分 析低压和高压系统的发展和移动。

气象报告及气象传真图的识读和应用

气象报告及气象传真图的识读和应用

第二十章气象报告和气象传真图的识读与应用第一节海上天气报告和警报一、海岸电台的播报范围海岸无线电台:例如,我国大陆的大连、上海、广州台,香港台,台湾的基隆、花莲和高雄台等,每天定时用中、英文明码电报向国内外商船转发海上天气报告和警报。

大连台负责播报的海域:渤海、渤海海峡、黄海北部、黄海中部。

上海台负责播报的海域:渤海、渤海海峡、黄海北部、黄海中部、黄海南部、东海北部、东海南部、台湾省北部、台湾海峡、济州、长崎、鹿儿岛、琉球、台湾省东部。

广州台负责播报的海域:台湾海峡、广东东部、广东西部、北部湾、巴士、东沙、西沙、海南岛西南部、华列拉、头顿、中沙、南沙、曾母暗沙。

香港台的预报区域:香港、广东、东沙群岛、台湾海峡、台湾省北部、台湾省东部、琉球群岛、舟山、西沙群岛、巴士海峡、巴林塘海峡、黄岩岛、民都洛、南沙群岛、华烈拉、岘港、北部湾。

基隆、花莲、高雄的预报范围为台湾省近海。

日本东京气象厅JMC天气报告的范围,范围A为一般警报,范围B为紧急警报。

二、天气报告的内容和阅读注意事项1、天气报告的内容各岸台均按统一规定的格式和内容编发报文,完整的报文由10部分组成,通常船舶只抄收前面第一到第三部分内容:第一部分――警报(如大风、风暴、热带气旋、浓雾警报等);第二部分――天气形势摘要(高压、低压、锋、热带气旋等天气系统的位置、强度、移向、移速等);第三部分――海区天气预报(天空状况、天气现象、风力、风向、浪级等)。

四、天气报告的应用阅读天气报告后应明确的两个问题:1)目前船舶所在海域处于何天气系统及该系统的何部位操纵。

目前天气状况是该系统操纵下的一般天气依旧包括地点性专门天气;该系统是新生的依旧趋于加强或减弱,依旧稳定少变等。

2)以后的天气形势和天气状况。

在以后24h内,推算船位附近海域将处于何系统及该系统的何部位操纵,在该系统操纵下将出现什么样天气。

第二节气象传真图概述一、世界气象传真广播台概况各气象传真广播台使用的呼号、频率、广播时刻和节目内容等在每年印发的《无线电信号表》第三卷(《Admiralty List of Radio Signals》Vol.3)查到。

航海气象学 20传真图识读

航海气象学 20传真图识读
1
大风警报及锯齿 状警报区
静止锋
锢囚锋
暴风 警报
台风警报
暖锋 冷锋
1
➢ 地面预报图(FS)
FS:地面预报图; 预报起始时间;
预报到27日世界时00点; 24h预报。
正在结冰区; 冰区; 雾区;
上述符号用于赤道到60˚N 、 100˚E 到180˚
1
1
1
➢ 台风警报图
当前位置
当前位置上的 10级风圈
3h气压变量+ 1.6hPa,3h气压倾 向微降后升,过去 天气阵性降水,东 1
南风4m/s。
系统移动和发展情况的表示法:
10KT箭矢表示中心的移向,数字表示移速,单位kn(KT); SLW或SLY,表示有移向,但移速小于5kn; STNR或QSTNR或ALMOST STNR,表示中心移向不定, 移速小于5kn,为(准)静止系统。 NEW 表示新生的气压系统; UKN 表示情况不明。
• 主波向 几列波并存时波高最大者的传播方向
• 乱波区
1
• 海上测船资料
• 天气系统的中心位置、 强度、锋线位置 包括热带气旋名称、 中心气压和中心位置 的具体经纬度。
➢ 波浪预报图(FW)
• 等波高线 --有效波高(据海浪理论计算出来), 预报时效多为24~36h,最长72h。
• 主波向 • 天气系统的中心位置、强度、锋线位置
黄海中部
黄海南部
东海北部
东海南部 台湾省 北部 台湾 海峡
渤海 (上海台)
黄海北部
济州
长崎
鹿儿岛
琉球 台湾省
东部
1
广东西部 北部湾 海南岛 西南部 西沙 华列拉
头顿
曾母暗沙
(广州台)

气象资料的运用

气象资料的运用

船舶气象报告、气象传真图和船舶实测气象资料的运用
在海上航行的船舶,不可避免地遇到各种天气和海况,天气的好坏直接影响到船舶的安全。

为避免恶劣天气的影响这就要求必须接收天气报告和气象传真图,得到天气变化的早期预报,结合本船和本航区的实际情况,采取有效的航行措施,保证船舶、货物和人员的安全。

天气报告和气象传真图的接收,值班电报员需按照不同区域和台站的发送时间,按时接收。

现行船多数未配备电报员,应由持有GMDSS操作员证书的驾驶员或船长指定的驾驶员负责接收,以便船长和驾驶员提前得到航行前方的天气情况。

根据天气报告和气象传真图及附近气压、温度、风向的变化,分析判断前方短期内天气情况和海面情况。

以便船上采取改向、减速、固定绑扎、水密检查等一系列安全措施。

在海上航行,分析可能遇到的恶劣天气,船舶采取的措施和航行方法得当,将有助于保证船舶、货物和人员的安全。

如果遇到恶劣天气而心中无数,加之航行区域受限,恶劣天气的作用距离又大,必将给船舶的航行安全带来严重威胁。

恶劣的海况即可能使船体受损又可能由于大量的上浪而发生货损。

在大风浪区,船舶受损或机械受损将
会产生不堪想象的后果。

特别是一些老龄船舶,更应注意气象条件的变化,采取有效措施,保证航行安全。

预计会遭遇恶劣天气或即将在海况恶劣海区航行时,或船东或租家会聘请气象导航公司给与必要的指导和帮助,但是在利用气导时要注意:气导提供的资料、推荐的航线仅供参考,他们并不承担责任,况且他们并不在现场,必要时向有关方报告船舶所处区域的实际气象海况果断做出决定;气导推荐的航线并非一路风平浪静,有时为了能较长时间在好天气航行而会暂时快速穿越狭窄恶劣天气区域;利用气导同样要有雾航和冰区航行的准备。

怎样判读气象传真图

怎样判读气象传真图

怎样判读气象传真图气象传真图(Weather Chart)-01天气图是在一张特制的底图上填有各地同一时刻的气象观测记录,能够反映一定区域内的天气情况的图。

它是用来观察、监视和研究天气系统发生、发展演变和移动等情况的重要工具。

气象台或气象站经常绘制的天气图有地面天气图、高空天气图及各种辅助图。

船舶利用气象传真机,可接收到各种天气图。

根据中华人民共和国港务监督局制定的《气象传真天气图分析》海船船员适任评估大纲的要求和船上实际工作需要,本篇主要介绍地面天气图、高空天气图及各种辅助图的基础知识。

目前气象传真广播的覆盖范围几乎遍及全世界海洋。

世界上许多国家通过传真广播,发布气象报告和天气预报,发送各种天气图、气候图和海况图,为船舶提供气象服务。

船上装有气象传真接收机就可以方便而可靠地获得航行海区有关国家发布的气象、海况等传真资料,可以了解更多、更大范围的天气演变过程,掌握航行海区已经发生和将要发生的海洋气象情况,这对保证船舶航行安全、合理选择航线等,都有重要的意义。

一、世界气象传真广播台概况气象传真台在欧洲、北美、太平洋地区分布较多,在印度洋、南半球分布较少,发送距离一般3000公里,如图1.1所示。

图1.1 世界主要气象传真广播台图1.1中数字代号说明:1.北京(中国),2.东京(日本),3.桑莱呷(菲律宾),4.关岛(美国),5.珍珠港、火奴鲁鲁(美国),6.旧金山(美国),7.埃德蒙顿(加拿大),8.弗罗比欧(加拿大),9.哈利法克斯(加拿大),10.布伦特伍德(美国),11.诺福克(美国),12.布拉克内尔(英国),13.巴黎(法国),14.奥芬巴赫(德国),15.奥斯陆(挪威),16.诺尔彻干(瑞典),17.罗马(意大利),18.罗塔(西班牙),19.布拉格(捷克斯洛伐克),20.莫斯科(俄罗斯),21.安卡拉(土耳其),22.埃皮斯科比(塞浦路斯),23.开罗(埃及),24.内罗毕(肯尼亚),25.达喀尔(塞内加尔),26.比勒陀利亚(南非),27.新德里(印度),28.塔什干(乌兹别克斯坦),29.新西伯利亚(俄罗斯),30.伯力(俄罗斯),31.曼谷(泰国),32.达尔文(澳大利亚),33.堪培拉(澳大利亚),34.里约热内卢(巴西),35.布宜诺斯艾利斯(阿根廷)船舶可以根据需要,利用气象传真接收机在规定的时间接收所需要的图和资料。

手把手教你判读气象传真图

手把手教你判读气象传真图

手把手教你判读气象传真图气象传真图(Weather Chart)-01天气图是在一张特制的底图上填有各地同一时刻的气象观测记录,能够反映一定区域内的天气情况的图。

它是用来观察、监视和研究天气系统发生、发展演变和移动等情况的重要工具。

气象台或气象站经常绘制的天气图有地面天气图、高空天气图及各种辅助图。

船舶利用气象传真机,可接收到各种天气图。

根据中华人民共和国港务监督局制定的《气象传真天气图分析》海船船员适任评估大纲的要求和船上实际工作需要,本篇主要介绍地面天气图、高空天气图及各种辅助图的基础知识。

目前气象传真广播的覆盖范围几乎遍及全世界海洋。

世界上许多国家通过传真广播,发布气象报告和天气预报,发送各种天气图、气候图和海况图,为船舶提供气象服务。

船上装有气象传真接收机就可以方便而可靠地获得航行海区有关国家发布的气象、海况等传真资料,可以了解更多、更大范围的天气演变过程,掌握航行海区已经发生和将要发生的海洋气象情况,这对保证船舶航行安全、合理选择航线等,都有重要的意义。

一、世界气象传真广播台概况气象传真台在欧洲、北美、太平洋地区分布较多,在印度洋、南半球分布较少,发送距离一般3000公里,如图1.1所示。

图1.1中数字代号说明:1.北京(中国),2.东京(日本),3.桑莱呷(菲律宾),4.关岛(美国),5.珍珠港、火奴鲁鲁(美国),6.旧金山(美国),7.埃德蒙顿(加拿大), 8.弗罗比欧(加拿大),9.哈利法克斯(加拿大),10.布伦特伍德(美国), 11.诺福克(美国),12.布拉克内尔(英国),13.巴黎(法国),14.奥芬巴赫(德国),15.奥斯陆(挪威),16.诺尔彻干(瑞典),17.罗马(意大利),18.罗塔(西班牙),19.布拉格(捷克斯洛伐克), 20.莫斯科(俄罗斯),21.安卡拉(土耳其),22.埃皮斯科比(塞浦路斯), 23.开罗(埃及),24.内罗毕(肯尼亚),25.达喀尔(塞内加尔),26.比勒陀利亚(南非),27.新德里(印度),28.塔什干(乌兹别克斯坦),29.新西伯利亚(俄罗斯),30.伯力(俄罗斯),31.曼谷(泰国),32.达尔文(澳大利亚),33.堪培拉(澳大利亚),34.里约热内卢(巴西), 35.布宜诺斯艾利斯(阿根廷)船舶可以根据需要,利用气象传真接收机在规定的时间接收所需要的图和资料。

气象传真图

气象传真图

频率、广播时间可查阅每年印发
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的《无线YS电H 信号表》第3卷
2019/9/16
§3.3 气象传真图
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YSH
2019/9/16
§3.3 气象传真图
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YSH
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§3.3 气象传真图
(2)填图符号
单站填图符号已作了简化,通常在相应的位置上只保留气 温(TT)、3h气压变量和气压倾向(±PPa)、现在天气 (ww)、过去天气(W)、风向(dd)、风速(ff)、总云 量(N)、低云量(Nh)和云状( CH、 CM、 CL )。
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§3.3 气象传真图
三、地面预报图实例
此图为日本东京JMH台发布的1988年11月9日00
时(世界时)未来24小时东亚及西北太平洋地区的
地面预报图。图中绘出了等压线的分布情况,包括
气压系统的类别、中心位置、强度,还包括锋的类
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别、位置以YS及H 热带气旋的最大风速等。 2019/9/16
§3.3 气象传真图
一般的高气压和 低气压中心分别标 注H和L,其中心强 度用醒目的阿拉伯 数字标注在H或L 的下方,通常表明 千、百、十和个位 数字。
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§3.3 气象传真图
普对对通于气于热压热带系带统气的气旋移,旋动按(和其发不强展包度情括等况 级通L和常用以下T下D列列)缩符和写号符风或号英力表文≥缩示10写:级表示: 的强(统Tr中T锋o25D心pK面—iT的ca—箭气移l 矢D热动旋e表方带p的示r向低e一移,s压s般所i动o气注n不压)数;系采字 用上为移T述S动—方速—法度热。,带而风是暴用一个 扇来到形的达((如S小如QSTLSre果于果STW区移的oTv—T箭5无Nep时krS(动位Ri矢箭e—cn,)a—。T虚方置旁矢台表lr或—oS没而示风线向。pAt强o有标iL有c()和扇rTMa数注热m移ylOpS表中形字S)带向S;htTo而T但风oN示心前rmoSR代移暴Tn其可面()之N速);。或R未能概以
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气象报告和气象传真图的识读与应用第一节海上天气报告和警报一、海岸电台的播报范围海岸无线电台:例如,我国大陆的大连、上海、广州台,香港台,台湾的基隆、花莲和高雄台等,每天定时用中、英文明码电报向国内外商船转发海上天气报告和警报。

大连台负责播报的海域:渤海、渤海海峡、黄海北部、黄海中部。

上海台负责播报的海域:渤海、渤海海峡、黄海北部、黄海中部、黄海南部、东海北部、东海南部、台湾省北部、台湾海峡、济州、长崎、鹿儿岛、琉球、台湾省东部。

广州台负责播报的海域:台湾海峡、广东东部、广东西部、北部湾、巴士、东沙、西沙、海南岛西南部、华列拉、头顿、中沙、南沙、曾母暗沙。

香港台的预报区域:香港、广东、东沙群岛、台湾海峡、台湾省北部、台湾省东部、琉球群岛、舟山、西沙群岛、巴士海峡、巴林塘海峡、黄岩岛、民都洛、南沙群岛、华烈拉、岘港、北部湾。

基隆、花莲、高雄的预报范围为台湾省近海。

日本东京气象厅JMC天气报告的范围,范围A为一般警报,范围B为紧急警报。

二、天气报告的内容和阅读注意事项1、天气报告的内容各岸台均按统一规定的格式和内容编发报文,完整的报文由10部分组成,通常船舶只抄收前面第一到第三部分内容:第一部分――警报(如大风、风暴、热带气旋、浓雾警报等);第二部分――天气形势摘要(高压、低压、锋、热带气旋等天气系统的位置、强度、移向、移速等);第三部分――海区天气预报(天空状况、天气现象、风力、风向、浪级等)。

四、天气报告的应用阅读天气报告后应明确的两个问题:1)目前船舶所在海域处于何天气系统及该系统的何部位控制。

目前天气状况是该系统控制下的一般天气还是包括地方性特殊天气;该系统是新生的还是趋于加强或减弱,还是稳定少变等。

2)未来的天气形势和天气状况。

在未来24h内,推算船位附近海域将处于何系统及该系统的何部位控制,在该系统控制下将出现什么样天气。

第二节气象传真图概述一、世界气象传真广播台概况各气象传真广播台使用的呼号、频率、广播时间和节目内容等在每年印发的《无线电信号表》第三卷(《Admiralty List of Radio Signals》Vol.3)查到。

二、气象传真图的种类适合航海使用的主要有三大类:①传真天气图:地面分析图(AS)、地面预报图(FS)、高空分析图(AU)和高空预报图(FU);②传真海况图:波浪分析图(AW)、波浪预报图(FW)、表层海流图(SO,FO)、表层海温图(CO,FO)和海冰状况图(ST,FI);③传真卫星云图:红外(IR)和可见光(VIS)云图。

三、气象传真图的图题(Heading)图题一般采用如下格式:TTAA(ii/ iii) CCCCYYGGggZ MMM JJJJ………其中:TT――图类代号;AA――图区代号;ii/ iii――同类资料图的区分代号,常用2~3个数字表示,2个数字常表示预报时效或等压面高度,3个数字表示等压面高度和预报时效,高空图图题中ii/ iii所代表的含义详见表2 0-3;CCCC――传真台呼号,各传真台有固定的呼号,如北京台为BAF,东京一台为JMH;YY――日期;GG――时;gg――分;Z――世界时Zebra Time的缩写,有时则用GMT表示世界时;MMM――月份的缩略形式;JJJJ――年;…――其它说明第三节传真天气图的识读一、地面图1、地面分析图(AS)日本东京JMH台发布的亚洲地面分析图包含以下内容:1)图题第一个AS――图类代号,表地面分析;第二个AS――图区代号,表东亚和西北太平洋区域;JMH――传真台呼号,表示东京一台;第二行――表示图时(世界时);第三行――图类的英文全拼。

注意:实况分析图的图时为图上资料的观测时间,而非收图时间;2)单站填图资料在站圈周围相应的位置上,保留了:气温(TT)、3h气压变量和气压倾向(±PPa)、现在天气现象(WW)、过去天气现象(W)、风向(dd)、风速(ff)、总云量(N)、低云量(Nh)和高、中、低云状(CH、CM、CL)。

3)气压系统的分布实线――等压线,相邻两等压线间隔为4hPa;虚线――辅助等压线,与相邻实线等压线相差2hPa,为了醒目;加粗线――每隔20hPa加粗一根,如1000hPa、1020hPa等。

普通气压系统:高压中心标注“H”,低压中心标注“L”;? 或×表系统中心位置;?10KT――箭矢表示系统中心的移动方向,所注数字表示移动速度,单位kn(KT);箭矢旁只有SLW或SLY时,表示有移向,但移速小于5kn;无箭矢只标注STNR或QSTNR或ALMOST STNR时,表示系统中心移向不定,移速小于5kn,为(准)静止系统。

NEW 表示新生的气压系统;UKN 表示情况不明。

热带气旋:TD――热带低压;TS――热带风暴;STS――强热带风暴;T――台风。

热带气旋中心定位精度的三种情况:PSN GOOD――飞机定位,误差?20 n mile;PSN FAIR――卫星定位,误差为20~40 n mile;PSN POOR――外推定位,误差>40 n mile。

强风暴(热带风暴等级以上的热带气旋和风力?10级的强锋面气旋)移动的表示方法:实线扇形区表示强风暴未来的移动方向,扇形前面的虚线圆表示气旋中心可能到达的位置,气旋中心进入虚线圆的概率为70%,虚线圆又称为风暴中心预报位置的概率圆。

概率圆边上的数字表示预报日期和时间。

强风暴的进一步说明:图的空白处列有一段或几段英文简报作更具体的说明。

4)锋5)警报〔W〕-――般警报(Warning),表示风力?7级,或有必要警告提防大雾等情况;〔GW〕――大风警报(Gale Warning),风力8~9级;〔SW〕――风暴警报(Storm Warning),风力?10级(对热带气旋,则指风力10~11级);〔TW〕――台风警报(Typhoon Warning),风力?12级;〔WH〕――飓风警报(Hurricane Warning),风力?12级;〔WO〕――其它警报(Other Warning);FOG〔W〕――浓雾警报,海面水平能见度?1km(或0.5 n mile)。

并用锯齿状折线标出大风或浓雾警报海域的大致边界,以提醒船舶注意。

2、地面预报图(FS)图题:第一行FS――表地面预报,其它符号的含义同地面分析图;第二行图时――表预报起始时刻;第三行――表预报到未来的某时刻;第四行――24h地面预报(预报时效)。

图中内容:绘出了等压线,标注了气压系统的类别、中心位置和强度,还有锋的类别、位置以及热带气旋中最大风速值和大风分布情况,并在图的左上部方框中给出冰区和雾区符号的说明。

预报图根据预报时效还有:48小时预报、72小时预报,日本东京JMH台还发布的远东中期地面预报图(FEFE19)。

3、热带气旋警报图(WT)图题:第一行WT――台风警报,代码07表示预报时效为72小时。

英文简报:详细说明了预报起始时刻热带气旋的中心位置、强度、移向、移速和最大风速。

图左上角热带气旋警报图图例的详细说明:①实际大风区(Area of Storm -force Winds ,风速?50kn,即?10级)――以热带气旋中心当前位置“×”为中心的实线圆,圆外风力小于10级;②预报概率圆――虚线圆,表热带气旋中心未来12h、24h、48h、72h可能落入的范围(Area of Possible Position),实际落入圆中的概率为70%;③(?10级)大风警(预)报区(Area of Possible Storm-force Winds)――热带气旋中心预报位置概率圆外的实线同心圆表示,预计该圆内某些部位未来可能受?10级大风的影响。

二、高空图1、高空分析图(AU)实线――等高线,两相邻等高线间隔为60位势米(JMH);高、低气压中心分别标注H和L。

虚线――等温线,两相邻等温线间隔4℃;冷、暖中心分别标注C和W。

2、高空预报图(FW)内容同高空分析图,除单站资料外。

第四节传真海况图的识读一、传真波浪图1、波浪分析图(AW)等波高线――实线(单位m),2m起画,两相邻等波高线间隔为1m;等波高线数据是合成波高(HE)。

加粗等波高线――为醒目起见,从4m等波高线开始,每隔4m加粗一根,如4m、8m等。

主波向――几列波并存时波高最大者的传播方向。

乱波区――虚线勾勒。

观测船观测的实况――风向、风速、风浪向、风浪高、风浪周期、涌浪向、涌浪高和涌浪周期,填图格式和图例(图20-12)。

天气形势的标注――高、低气压中心位置、强度及锋线位置;热带气旋中心位置,名称、中心气压和中心位置的具体经纬度(图左上部图题下的方框内)。

2、波浪预报图(FW)等波高线――实线(单位m),等波高线的数值为有效波高(H1/3),根据海浪理论计算出;主波向及个别地点主波的波高和周期;高、低气压、热带气旋的中心位置、强度以及锋线位置等。

标绘技术规定同分析图。

我国海浪预报时效为24h。

世界各国发布的波浪预报时效多为24~36h,最长72h。

二、传真海流图常见海流图有旬和月平均海流图。

1、海流实况图(SO)海流实况图是根据上个旬(或上个月)的海流实测资料绘出的。

箭矢――表示流向,箭杆――表示流速,粗箭头――表示海流的主轴位置、水平范围和流速分布等情况。

2、海流预报图(FO)粗矢线和其中数字――表示海流主轴的推算位置和流速(单位kn),细实线――预报的该旬(或月)表层海水等温线(单位?C)。

三、传真海温图等温线间隔为1?C,为醒目起见,0?C、5?C、10?C、15?C、20?C、25?C等为加粗线。

四、传真冰况图(Ice Condition Chart)目前发布冰况图的传真广播台有日本东京、瑞典斯德哥尔摩、德国奎克博恩、英国布拉克内尔和加拿大哈利法克斯等。

冰况图中简单地表示冰量、冰块的位置和可能通航的航道。

图中还绘有海面等水温线,相邻两根等水温线间隔1?C。

加拿大哈利法克斯广播的格陵兰巴芬湾附近的冰况图中符号说明如下:①冰的密集状态式中:Cn――密集状态Concentration的英文缩写,为指示符;n1――小的碎冰和破裂的冰(用数字1~10表示);n2――小、中冰盘(用数字1~10表示);n3――大冰盘与大面积冰(用数字1~10表示)。

②冰面上的融解状态式中:Pd――融冰状况Puddles的英文缩写,为指示符;横线下用F、R及数字1~10表示冰面冻结程度,例如、、分别表示冰面融水全部冻结、冰面融水冻结不佳、冰面融水冻结占表面积的2/10,以此类推。

③冰的形势―― 起伏状冰;? ? ? ? ? -― 脊状冰;? ? ? ? ? ―― 丘状冰。

④海面状况―― 龟裂冰;―― 流冰;―― 被冰包围的海域。

⑤陆源冰▲―― 较多漂流海上;△―― 较少漂流海上。

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