【汽车行业类】长安汽车车身断面结构设计规范

（汽车行业）长安汽车车身断面结构设计规范

商密×级▲

长安汽车(集团)有限责任X公司技术规范

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车身断面设计规范

200×-××-××发布200×-××-××实施

长安汽车(集团)有限责任X公司发布

前言

随着中国汽车工业实力的不断提高和长安X公司裂变式发展，汽车的自主开发将成为长安汽车设计的主流，在汽车设计中，需要大量的参考资料，设计规范尤为重要。断面的布置设计是车身结构设计的起点，也是车身设计的关键，所以，我们收集了长安X公司生产的CM8、CV9、CV7的断面，且对各断面进行了简单的介绍，希望能对车身设计人员特别是新设计人员提供帮助。车身的断面随着汽车的类别、造型的不同而有所差异。

车身断面分析主要运用于工程化前的可行性分析中，断面分析的主要目的是工程化前对车身主要结构零件的可行性进行分析和布置，确定零件之间的结构和搭接方式，确定车身内外各处间隙及公差，为下壹步的车身分块和结构设计提供依据。车身断面分析包括全车内外车身覆盖件、内外饰件、密封及相关电器元件的断面分析。断面分析的结果直接影响到整车的外观、整车制造质量、零部件的布置、车身强度、法规适应性、冲压焊接及总装工艺性等等，所以，车身断面分析是车身设计的关键。

本规范由长安汽车（集团）有限责任X公司提出。

本规范由长安汽车（集团）有限责任X公司科技委管理。

本规范起草单位：

本规范主要起草人：

本规范批准人：

—2005

引言

本文的主要目的是让车身设计人员进行车身可行性分析时，了解断面设计的内容、各断面结构的作用及注意事项，给车身设计人员提供参考依据。

—2005

车身断面设计规范

1范围

本规范适用于M1、N1类汽车的车身断面可行性分析。

2内容

本文以以下断面位置为基础，对几个车型的各个断面进行比较分析。

2.1断面01-01

断面01-01主要规定了前罩板总成、前保险杆和前护栅的相对位置、间隙等。

前罩板关闭瞬间有较大的冲击力，所以前罩板和前保险杆之间的间隙壹般为6~8mm，公差壹般为±2mm，由于间隙较大，所以设计时应采取从视觉上能够减小间隙的设计。

前护栅和前罩板的间隙壹般为）0.5mm，公差壹般为0~1mm，前护栅应低于前罩板。

如果前罩锁如CM8方式，那么锁销和车体零件的间隙应在15mm之上。

01-01_CM8

01_CV9

CV7

断面02-02

断面02-02主要规定了前罩板总成、风窗前罩板、前挡风玻璃的相对位置、间隙等。

此处前罩板和车体（含装饰件）的间隙不是很重要，因为前罩板和车体（含装饰件）的最小间隙壹般不在此处，而在俩端。在前罩板移动到最后端时，前罩板和车体（含装饰件）的最小间隙应该大于5mm。如这区域有雨刮，车身零件和雨刮之间间隙应保证10mm之上。

此部分设计仍应注意密封性。

前罩板总成等需要扣合包边的总成，其内板边缘和外板翻边间隙壹般为1～2mm，如太大，容易引起内外板之间的相互搓动。

02-02CV9

02-02CV7

2.3断面03-03，04-04

断面03-03体现前大灯竖向剖面，断面04-04体现前大灯横向剖面，主要规定了前罩板总成、翼子板、前保险杠和前大灯的相对位置、间隙等。

由于壹般前大灯周围零件都是活动件，所以，它们的位置壹致性较差，间隙不易保证，经常出现间隙不均或干涉现象。前大灯和前罩板的间隙壹般为4~8mm，前大灯和翼子板的间隙壹般为2~3mm，前大灯和前保险杠的间隙壹般为2~5mm，它们之间的高差要考虑人的视角关系。

03-03CM8

03-03CV9

03-03CV7

04-04CV7

04-04CV9

2.4断面05-05

本断面规定了保险杠上的活动盖板和保险杠的配合，拖如钩盖板，周边间隙壹般为0.5mm，高差0.5mm。

05-05CV9

2.5断面06-06

断面06-06表达的是翼子板和前保险杠的相互关系，它们之间的间隙壹般为0~2mm，公差壹般为±0.5mm，段差公差要求保险杠高于翼子板。

06-06CV7

06-06_CM8

06-06_CV9

2.6断面07-07

断面07-07表达的是前罩板和翼子板的相互关系，它们之间的间隙壹般为3~5mm，公差壹般为±1.0mm，±1.５mm，设计此间隙和公差时要注意实车上此间隙为3~4mm时为最佳，段差公差要求前罩板低于翼子板，这样，从侧面见时，间隙较小。

07-07_CV7

07-07_CV9

2.7断面08-08

断面08-08表达的是顶盖和前挡风玻璃、密封条以及玻璃密封胶的相互关系，玻璃端面和顶盖的间隙壹般为3~5mm，公差壹般为±1.0mm，这和密封条的设计有关系；玻璃大面和顶盖翻边的间隙壹般在3~8mm之间，此间隙设计时应考虑密封胶的挤出形状，密封胶的挤出形状和压缩形状尺寸如下表。

08-08_CV7

08-08_CM8

08-08_CV9

2.8断面09-09

断面09-09表达的是顶盖、顶盖后横梁、背门、后挡风玻璃、密封条以及玻璃密封胶的相互关系，顶盖和背门间隙壹般在4~8mm之间，段差上顶盖应高于背门。设计时应注意背门闭合时，内蒙皮和门框密封条中心线应始终保持垂直关系；确定铰链中心位置时注意背门内蒙皮和铰链的间隙不小于3mm；背门开启过程中和顶盖间隙不小于3mm；铰链和气压支撑杆横向距离壹般0~25mm。

轿车的断面09-09表达的是顶盖、顶盖后横梁、后挡风玻璃、密封条以及玻璃密封胶的相互关系，它们之间的要求和顶盖前横梁的基本壹致。

09-09_CV7

09-09_CM8

09-09_CV9

2.9断面10-10

断面10-10为前立柱断面，此断面设计难点是双目障碍角和立柱强度的矛盾、车门密封，前立柱视野要求立柱不能太大，而立柱的强度将影响车身的强度，同时注意立柱内可能要穿线束等零件。

10-10_CV7

10-10_CM8

10-10_CV9

2.10断面11-11，12-12

断面11-11表达的是翼子板、前门、车门铰链、前立柱、密封条的相互关系，翼子板和前门的间隙范围在3~6mm之间，但最好在3.5~4.5mm之间,公差壹般采用±1.0mm，±1.5mm，他们之间的段差翼子板比前门高，壹般为0~0.5mmm；要注意密封条和车门的关系，壹般情况下，关门时密封条应被压缩1/3。前立柱和车门的铰链安装点强度极为重要，它们将涉及前门的下掉量试验和白车身疲劳试验。