城市非连通车载自组网中低时延路由协议

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文献标识码：Ａ
中圈分类号ｔＴ３３Ｐ９
城市非连通车载自组网中低时延路由协议
杜昱宏，秦华标
（华南理工大学电子与信息学院，广州５０４）６０１
摘
要：针对城市车载自组网具有路径寿命短、网络非连通的特点，设计一个低时延路由协议。该协议根据车辆密度建立时延模型，将路
第３卷第１期６５
Ｖ１ｏ．３６
Ｎｏ．５１
计
算
机
工
程
２１００年８月
Ａｕｇｔ０１ｕｓ２０
ＣｏｐｔｒＥｎｉｅｒｎｍｕｅｇｎｅｉｇ
・网络与通信・
文章编号：１ｏ－３２（１ｌ—０１＿３０ｏ．４８００５＿１ —ｏ２）１
ＣｉｓｏｎｃｅｈｃｌｒｔＤｉｃｎｅｔｄＶｅｉｕａ．ｏｔｒｙＡｄｈｃＮｅｗｏｋ
ＤＵＹ — ｏｇＱＩａｂａｕｈｎ，ＮＨｕ・ｉｏ
（ｃｏｌｆｌｔｎｃｎｎｏｍａｉｎＥｇｎｅｎ，ｏｔｈｎｎｖｒｉｆｅｈｏｏｙＧｕｎｚｏ６０ＳｈｏｅｒｉａｄＩｆｒｔｎｉｅｒｇＳｕｈＣｉａＵｉｅｓｙｏｃｎｌｇ，ａｇｈｕ５０）ｏＥｃｏｏｉｔＴ１４
［ｙｗｒｓｅｉｕａｄｈｃＴｒ（ＡＮＥ）ｄｓｏｎｃｄｎｔｏｋｒｕｉｇｐｏｏｏ；ｉｅｅＫｅｏｄ］ＶｈｃｌＡ－ｏｗｏｋＶｒＮＥＴ；ｉｃｎｅｔｅｗｒ；ｏｔｒｔｃｌｃｔｓｎｅｎｙｃ
ｌ概述
车载自组网（ｅｉｕａＡ —ｏＥｗｒ，ＡＴ是道路ＶｈｃｌｄｈｃＮＴｏｋＶＮＥ）ｒ
的发生，车辆可以从网络获得周边道路的交通流量信息从而
能转发到离目标节点较近但与目标节点不连通的子网中从而降低分组投递率。然而车载自组网对数据的到达率和时延都有一定的要求，如前面车辆发出的事故信息必须准确快速地
通知周围车辆以避免造成更多的交通事故，因此，针对
廷都得不到保证，基于地理位置的路由协议ＧＳｏ用贪婪ＰＲＩ采
算法转发数据而没有考虑道路的连通性，因此，数据包很可
wk.baidu.com
上车辆之间（２）ＶＶ、车辆与路边接入点之间（２）以相互通ＶＩ可信的ＡｏｄＨｃ网络Ｊ。道路上的车辆可以交换各自的车速、位置和车载传感器等各种数据，并自动连接成一个无中心控制的无线分布式网络。车载自组网技术可以使交通运输更加安全、高效和舒适，是智能交通里的一个重要应用Ｊ，如车载自组网可以将紧急信息传递给周围的车辆以避免交通事故
ｌｔｎｙｒｕｉｇｐｏｏｏ．Ｔｉｒｔｃｅｓｕｅａａｅｃｏｔｎｒｔｃ１ｈｓｐｏｏｏｌｓｔｐａｄｌｙｍｏｅａｅｎｖｈｃｅｄｎｉ，ｄｖｄｓｔｅｒｔｎｎｏｔｒｓｏｏｄｒｕｉｇａｄｄｌｂｓｄｏｅｉｌｅｓｔｙｉｉｅｏｕｉｇｉｔｗｏｐａｔｆｒａｏｔｎｎｈｉｅｓｃｉｎｒｕｉｇＴｈｒｔｃｌｃｏｅｎｍｕｍｅａａｈｔｏｗａｄｉｎｅｓｃｉｎｒｕｉｇ．ｐｒｍｅｔｌｅｕｔｈｗｈｔｉｐｏｏｏａｎｔｒｅｔｏｔｎ．ｅｐｏｏｏｈｏｓｓｍｉｉｏｄｌｙｐｔｏｆｒｒｎｉｔｒｅｔｏｏｔｎＥｘｅｉｎａｓｌｓｏｔａｓｒｔｃｌｎｒｓｈｔＣｒａｈｈｇｒｕｅｉｅｙｒｔｏａｄｌｗａｍｉｓｏｅａｎｃｔｉｃｎｅｔｄＶＡＮＥＴｅｃｉｈｇｏｐｄｌｖｒａｉｎｏｔｎｓｓｉｎｄｌｙｉｉｙｄｓｏｎｃｅｒ．
［ｓｒｃ］Ｆｒｈｈｒｃｅｉｔｓｆｈｒｐｔｆｎｅｗｏｋｄｓｏｎｃｉｎｉｅｉｌ－ｏＴｏｋＶＡｂｔａｔｏｅｃａａｔｒｉｏｔａｌｅａｄｎｔｒｉｎｅｔＶｈｃａＡｄｈｃＮＥｗｒ（ＡＮＥ）ｔｉｐｐｒｄｓｎｗｔｓｃｏｓｈｉｃｏｎｕｒＴ，ｈｓａｅｅｉｓａｌｇｏ
ＭＡＥ的路由协议并不适用于车载自组网。本文设计一个ＮＴ分组投递率高时延低的路由协议，该协议假设可以获得车辆的位置、速度和行驶方向以及道路的结构和交通流量，这些
由分为路段转发和路Ｉ转发２：１个阶段，路口转发选择时延最小的路径进行路由。实验结果表明，该协议能在城市非连通的车载自网中达组
到较高的分组投递率和较低的传输时延。
关健词：车载自网；非连通网络；路由协议；城市场景组
ＬｏＬａｅｙＲｏｉｏｏｏｎｗｔｎｃｕｔｎｇＰｒｔｃｌｉ