中国重汽豪瀚车桥介绍
中国重汽驱动桥型号说明
双级减速、铸造
AC16
AC26
AC：奔驰技术铸造桥
16/26：额定承载16吨/26吨
双级减速、铸造
HW1249
HW1279
HW1667
HW1697
HW：豪沃HOWO
12/16：额定承载12吨/16吨
49/79/67/97：列车总重49吨/79吨/67吨/97吨
单级减速、冲压
中国重汽驱动桥型号说明
中国重汽重型卡车驱动桥基本上都是自己生产。而轻卡用的驱动桥大多使用外公司产品。
本文仅仅介绍中国重汽之重卡驱动桥的编号规则：
桥型号
说明
备注
ST13
ST16
ST：斯太尔桥（STEYR）
13/16：额定承载13吨/16吨
双级减速、冲压
HC1667
HC1697
HC：斯太尔铸造桥
16：额定承载16吨
MCY09
MCY11BES
MCY12BGK
MCY13JGS
MCY13Q
M：MAN技术C：CNHTC中国重汽
Y：一级(单级)减速Q：轻量化
B：标准型(壁厚11mm) J：加强型(壁厚14mm)
E：盘式动器G：鼓式制动器
S：SKF轴承单元K：轮毂轴承免维护
单级速、冲压
MCY16ZG
MCY17ZG
09/11/13/16/17：额定承载9吨/11吨/13吨/16吨/17吨
单级速、铸造
MCP16ZG
M：MAN技术C：CNHTC中国重汽
P：Paarig双级减速
双级减速、铸造
取代AC16
MCP23ZG
Z：铸造G：鼓式
16/23：额定承载16吨/23吨
HOWO重型卡车介绍
前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。
随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。
这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。
是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。
该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。
我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对HOWO重卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。
本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚的谢意。
由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。
中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年，我国重型汽车产销量3.4万辆，中型汽车为33万辆，重型车约占中型车的1/10；而2002年，我国重型汽车产销量24.5万辆，而中型汽车只有16.4万辆，重型车为中型车的1.5倍，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代；2004年1-10月份，我国重型汽车产销量34.5万辆，而中型汽车只有15.8万辆，重型车为中型车的2.2倍。
20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。
在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失300亿元，10年寿命的汽车2-3年就报废，70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。
SINOTRUKHOWOTractorTruck6x4E2HW79
气门Valve
2
2
2
4
排量Displacement
9.726L
9.726L
9。726L
11.596L
型式
e
直列六缸，水冷,四冲程，增压中冷，直喷式
6-cylinder in line， 4—stroke， water-cooled， turbo—charged& inter—cooled, direct injection
选装:12.00R20子午线胎（钢丝胎)，295/80R22。5（12R22.5)无内胎轮胎,315/80R22。5无内胎轮胎
Option:12.00R20 radial tyre；295/80R22.5 tubeless；12R22.5 tubeless;315/80R22.5 tubeless
油箱Oil Tank
变速箱Transmission
中国重汽HW15710或HW19710变速箱 ，10个前进档和2个倒档
SINOTRUK HW15710 or HW19710 transmission ,10 forward and 2 reverse
前桥Front Axle
HF7中国重汽HOWO新7吨前桥,鼓式制动器，可选装盘式制动器,HF9吨前桥
后桥Rear axle
ST16/MCY13Q/HC16
ST16/MCY13Q/HC16
ST16/MCY13Q/HC16
ST16/MCY13Q/HC16
方向机Steering
ZF8098
ZF8098
ZF8098
ZF8098
轮胎Tyres
12.00R20
12.00R20
12.00R20
中国重汽2014升级版豪瀚
五平台
HOWO-T5G
七平台
豪瀚J7B
五平台
豪瀚J5G
中高端成 熟产品
T系高端进 口替代产 品
中端轻量 化公路运 输产品， 主打短途 牵引和载 货、轻量 化自卸
低端运输轻量化产品，现 装重汽发动机，明年可选 MC11发动机
中低端轻量 化产品，匹 配曼技术 7L发动机 ，满足高技 术、低价格 、轻量化需 求。
•J7B系列11版为标载型产品：
目标市场：杂货类、煤运、散货类的短、中、长途公路运输。 市场定位：经济、可靠、技术成熟的中低端能源类、杂散以及港口运输。 目标工况：标载公路运输。 产品驱动形式包括：4X2、6X4、6X2、8X4。
产品类别包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等涵盖了目前市场主销 的全系列产品。
豪瀚J5G牵引车
适用工况： 标载短途运输、路况较好。 产品配置： 曼技术 MC.07发动机340马力 HW19712变速箱 469后桥速比4.11 12R22.5真空胎 经济时速： 75km\h---83km\h 产品特点：油耗低、舒适性高
J5G牵引车使用案例
1、使用环境分析： 唐山丰南区，牵引车保有量约300台，大部分为龙卡6*2，竞品配置低 、价格低，部分北奔。 用户从丰南钢厂拉钢卷送至天津，单趟120多公里，重载去，空车回 。每天往返三趟。 2、产品导入： 该客户有50辆车，长期购买龙卡，经销商为维系该客户外采龙卡产品 然后低首付卖过用户，建立联系。在今年6*2短板产品支持政策下，今 年6月初经销商一次性下浮2万比龙卡还低的价格卖给该客户第一台车。 经过用户一个月的使用，发现该车平均百公里油耗仅为29个，远比 竞品要低。但由于后桥匹配4.625速比用户对速度不太满意，该用户于7 月底又订购两台J5G牵引，后桥速比调整到4.11，油耗降至27。龙卡和 北奔最省的约32—33个油。 用户每台车每天跑700公里，每百公里省4个油省30元，每天省油费 约200元。用户表示要将剩余50台车陆续更换为J5G牵引。
豪瀚系列产品介绍(终极版)
市场定位
针对目前燃料成本高，运输利润持续走低的现状。根据公司产品 规划，豪瀚轻量化牵引车定位于经济实用、超高性价比的重卡。 在保证车辆安全、舒适的前提下，重点考虑了车辆的使用经济性和可 靠性。在整车自重控制和可靠性方面进行了全方位的优化设计改进， 豪瀚系列牵引车与目前市场主要对手产品相比，无论从自重、油耗还 是价格方面都具有较强的市场竞争力。 以煤炭运输及日常工业品运输为主，煤炭运输比重70%，日用品运输 比重12%，其他用途运输比重18%。
6*4牵引车主要总成配置及价格、自重对比（豪瀚性价比最优！）
品牌 驱动型 式 驾驶室 发动机 豪瀚 6×4 德国奔驰技术 重汽336EGR HW12超速档铝壳 变速箱 457 MAN技术单层 （8mm） 德国WABCO四通 道 8.15吨 （含鞍座、备胎） 23.98万 M3000 6× 4 窄体驾驶室 WP10系列 340EGR 悍威 6× 4 粗糙、呆板 WP10系列340EGR 欧曼5系 6× 4 造型小，安全性差 WP10系列340EGR
↓150kg
普通双层车架 曼技术单层车架
↓80kg
普通板簧及实心稳定杆 曼技术少片簧及空心稳定杆
自重轻，效益高 油耗低，更省钱 车速快，效率高
品质高，更安全
总成优，更可靠 便维修，费用低
豪瀚6*2牵引车采用前940后762单层车架 +153前轴+457后桥+前少后多悬挂+12挡铝壳 变速器+真空胎+标准钢圈等措施，车辆自重
自重
经销价
6X2轻量化牵引车产品对比分析 驾驶室配置均为高顶，但豪瀚为奔驰驾驶室。 发动机均为WD系列发动机，但福田为310PS发动机，差价3000元。 ABS豪瀚配置最高，福田标配不带，差价3000元。 鞍座豪瀚配置最高，为90#产品，福田选装，差价2000。 车辆整备质量有差距，其中豪瀚相对较好。 （注意称重必须载同样条件 下进行，目前通用的称重方式是不带鞍座、备胎、鞍座安装板，不带工具 箱，不算司机，邮箱的油基本刚能动车，豪瀚的称重是除了司机外的全配 置重量） 综合分析，豪瀚从价格上和配置上均有一定优势。
中国重汽2014升级版豪瀚轻量化牵引车教材
一 一豪瀚系列轻量化产品简介
•J7B系列11版为标载型产品：
坡路长度，坡度大小 ，路面坑洼情况，高 速路、等级公路情况 、乡村路况，各种路 况占比多大等。
标载运输、复合型 运输、严重超载运 输(货物重量100吨 以上可选用超强型 车架)。
根据上述数据决定牵引车的匹配：发动机排量、功率，变速箱， 车桥及车桥速比。
标载及复合型运输匹配
1、先满足用户的经济车速要求，适当选用超速档； 2、再根据路况和载重量决定驱动桥选用单级和双级； 3、满足用户的动力性需求决定发动机排量和马力。
角窗带除霜口，保证后视正常
采用德国技术制造的电 动玻璃升降器
地图袋采用分开结构，更加 实用
减震座椅
✓空气减震座椅 ✓进口控制装置，双锁止水 平调节 ✓ 6方向调节（前后、上下、 倾斜） ✓头枕调节，应对不同驾驶 人员 ✓减震锁止，进口控制系统 ✓体重自适应功能 ✓靠背气囊调节硬度和位置
注意：竞争对手宣传的气囊座椅基本 上高度不可调、靠背没有刚度可调装置。
曼车架—前宽后窄，车辆平稳性好
✓前宽后窄曼车架，高稳定性方便发动机布置 ✓丰富车架断面组合，高强度合金材质，大幅提高屈服强度和抗拉强度 ✓改进压型工艺，国内独家衬梁前后衬，内外层贴合紧密，抗弯能力强 ✓整体涂漆，电泳处理，抗腐蚀性强 ✓根据市场需求，所有工程车辆支撑板加长设计，解决车架弯曲变形问题。
二、三级脚踏
✓三级脚踏，应对3720mm的车 身高度 ✓脚踏防滑设计，湿滑状态减少 隐患，提高舒适度 ✓最上层踏板加宽，方便转身 ✓自卸车以及11版产品采用二级 踏步。
中国重汽MCY13系列车桥简介
MCY13系列车桥简介主讲：王传法桥箱公司鸟瞰图MCY13(盘式)驱动桥MCY13Q(鼓式)驱动桥MCY13Q(鼓式)驱动桥目录第一章MCY13系列车桥的开发过程第二章MCY13系列车桥的概况第三章MCY13系列车桥的特点第一章MCY13系列车桥的开发过程1、2010.7—2010.9 图纸的陆续发放2、2010.8—2010.11 样桥的试制开发3、2010.12—2011.3 样桥的试验Ø1）桥壳疲劳试验：Ø43.7万次，91.2、114.3板簧座内侧焊缝处断裂、92.6、81.2、89.2板簧座外侧焊缝处断裂；Ø2）桥总成台架试验：Ø中桥主试：最高27.2万次，最低12.3万次，轴差啮合套打齿Ø后桥主试：最高117.1万次，最低30.3万次主减打齿4、2010.4—2011.8 整车的可靠性试验Ø共装配10辆份3.08速比MCY13桥用于可靠性试验，该批车桥已行驶超过3万公里5、2011.9—至今小批量试装6、2011.9—2011.10Ø开发空气悬架用桥和板簧悬架单后桥7、2011.10—2011.11Ø开发MCY13鼓式制动器车桥和MCY13Q轻量化车桥Ø8、2011.12 销售10辆份装MCY13桥整车第二章MCY13系列车桥的概况第一节MCY13系列车桥的分类1、MCY13双联驱动桥Ø1）按制动器形式：盘式、鼓式Ø2）按悬架形式：板簧悬架2、MCY13Q轻量化桥Ø1）按制动器形式：盘式、鼓式Ø2）按悬架形式：板簧悬架3、MCY13单后桥（板簧悬架、空气悬架）第二节MCY13系列车桥与整车的匹配1、标载双桥牵引车用MCY13Q，综合工况的车用MCY13双桥，所有单桥车只用MCY13单桥；2、鼓式制动器：标配于HOWO、金王子、豪卡等中端平台；3、盘式制动器：标配于高端平台(即装曼发动机的7、5平台）。
中国重汽豪瀚车桥介绍教材
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
（3）自主完成毛坯锻造、热处理及机加工，样件运用三维激光扫描设备将前 轴样件扫描成点云模型，并且与三维数模进行比对，结果表明生产前轴毛坯与理 论设计三维数模一致，符合设计要求。
依据先进的设计及验证手段，保证产品的设计最优性及承载可靠性。
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转向系统： (1)主销内倾角7°，增强转向自动回正能力； (2)各转向传动零部件适应性改进，提升可靠性。
润滑系统： 主销体设计润滑油道，预防由于主销润滑不良产生磨损导致松旷，而产 生前轴摆振，提高转向稳定性。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
153前轴的设计开发，严格按标准要求进行质量先期策划： （1）在标杆竞品的基础上，确定前轴关键截面尺寸，设计前轴草案，利用
ABS、自调臂、转 向右置式
车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
产品简介： 153前桥产品是在成熟产品基础上改型设计而成，该前桥采用锻造落
差式工字梁前轴，渐开线凸轮-鼓式制动器，前桥整体性能可靠、稳定 ，能很好的满足用户要求。 关键技术优势：
承载系统： (1)前轴毛坯采用辊煅工艺整体成型，经加工中心一次加工完成；既保证 了前轴的承载能力，又保证前轴与其他零部件的装配精度，提高了整桥 的使用性能，很好的满足用户的使用要求。 (2)依据质量分析信息，优化改进止推轴承结构，提高承载能力。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
双桥有冲焊桥壳和铸钢桥壳两种设计。 单桥有冲焊桥壳和铸造桥壳两种设计。 加宽制动器，制动性能好，使用寿命长。 国内技术成产品介绍
豪沃汉瑞森桥评价
豪沃汉瑞森桥评价1. 介绍豪沃汉瑞森桥是一款由中国豪沃重工集团有限公司（以下简称豪沃）生产的桥梁检测车。
该车采用了先进的技术和工艺，具备了高效、精准的桥梁检测功能。
本文将对豪沃汉瑞森桥进行评价，包括其性能、优点和不足之处。
2. 性能评价2.1 检测精度豪沃汉瑞森桥采用了高精度的传感器和测量设备，能够对桥梁进行精准的测量和检测。
其测量精度可达到毫米级，能够准确地检测出桥梁的变形、裂缝等问题，为桥梁维护和修复提供了可靠的数据支持。
2.2 检测速度豪沃汉瑞森桥具备高效的检测速度，能够在短时间内完成对桥梁的全面检测。
其自动化的检测流程和快速的数据处理能力，大大提高了工作效率，减少了人力和时间成本。
2.3 数据分析豪沃汉瑞森桥采集到的数据可以通过专业的软件进行分析和处理。
该软件提供了丰富的数据展示和分析功能，能够直观地显示桥梁的结构状况和问题点，并提供相应的修复建议。
这为桥梁维护和管理部门提供了重要的决策依据。
2.4 安全性能豪沃汉瑞森桥在设计和制造过程中注重安全性能的考虑。
其稳定的底盘和高强度的车身结构，保证了在各种复杂路况下的稳定性和安全性。
此外，豪沃汉瑞森桥还配备了多重安全系统，如防倾翻系统、防滑系统等，确保了操作人员和设备的安全。
3. 优点评价3.1 高效性豪沃汉瑞森桥具备高效的工作能力，能够快速完成对桥梁的检测任务。
其自动化的操作流程、快速的数据处理能力和高精度的测量设备，使得检测工作变得更加高效，节省了时间和人力成本。
3.2 精准度豪沃汉瑞森桥采用了高精度的传感器和测量设备，能够对桥梁进行精准的测量和检测。
其测量精度可达到毫米级，能够准确地检测出桥梁的变形、裂缝等问题，为桥梁维护和修复提供了可靠的数据支持。
3.3 数据分析功能豪沃汉瑞森桥采集到的数据可以通过专业的软件进行分析和处理。
该软件提供了丰富的数据展示和分析功能，能够直观地显示桥梁的结构状况和问题点，并提供相应的修复建议。
这为桥梁维护和管理部门提供了重要的决策依据。
HOWO 轻卡企业简介
设张举措决战未来中国重汽高瞻远瞩、运筹帷幄，建立轻卡事业部，大刀阔斧进军轻卡市场，以雄厚实力挥写世纪华章，再筑盛世宏图，开启重型商企入驻轻卡行业的先河，非凡气度流溢于不经修饰的低调之间，以国际商用技术的新精神，演绎新锐卓越风姿，建树千山我独秀的无上荣耀。
融重汽新血统，造精品新一代中国重汽（香港）有限公司的主体——中国重型汽车集团有限公司被誉为中国重型汽车工业的摇篮，是国内最大的重型汽车生产基地，中国第一辆重型载重汽车——“黄河”的缔造者，也是国内唯一一家引进斯太尔整车制造技术和第一家与世界卡车巨头合资的企业。
是国内为数不多的同时拥有重型卡车发动机、变速箱、后桥、驾驶室生产能力的制造商，多年来始终如一地向社会提供最好的产品和最佳的服务，引领着中国汽车发展的方向。
在国家发改委公布的整车公告目录中，中国重汽拥有2000多种车型，可满足基础设施、建筑、集装箱运输、物流、矿山、钢铁、化工、市政作业等各种领域的卡车市场需求，是国内同行业产品型谱最多的企业。
“十二五”期间，作为国内重卡行业的领军企业，中国重汽集团不仅生产经营各项工作保持了持续快速健康发展的势头，而且坚持自主发展，完善产业布局，强化内部管理，提高了企业的控制力、凝聚力和整体竞争力，成为国内重卡行业运行质量最好的企业。
同时，国家对汽车行业的发展提出了新的规划，划零为整，提出了“四大、四小”，为此中国重汽斥重资构建了一支具有活力及实力的精锐力量，肩负发展整合中国汽车行业的光荣使命，秉承重汽“用人品打造精品，用精品奉献社会”的企业价值观，延续重卡优良技术工艺及卓越品质纯正血统。
在“十二五”期间，率领中国重汽济南轻卡事业部全面进军轻卡领域。
走进轻卡事业部，这个集体焕发出来的凝聚力、向心力和归宿感，使人的身心感受到一种拔地倚天的震撼。
只有打造“百花齐放春满园”的人才团队，才能实施和实现雄图大业。
公司加大企业文化建设力度及人才培育，进一步明确岗位职责，各个职能部门强化服务意识，弱化管理，为销售一线做好服务支持，改变工作作风，强化工作纪律。
中国重汽豪沃六米八技术讲解功能键说明
中国重汽豪沃六米八技术讲解功能键说明1、动力优：因为6米8车型有着较强的适应能力，所以对于货物来者不拒，那么运输车辆的动力性能就要有着优秀的表现，既能重载运输，又能轻载上路。
2、承载强：在当下的货运市场，运输行情一降再降，为了保证收入，只能尽可能的多拉货物。
而运营车辆是否能多拉货物取决于车辆的承载性能，性能越出色，拉货更给力。
3、舒适佳：有时候6米8中卡车型是夫妻档运营，那么运营车辆需要具备高顶双卧驾驶室，其内部空间更大。
而且此类车型运输工况较为复杂，驾驶室的舒适性要好，不然长时间驾乘很容易对车上人员带来损害。
国六250马力六缸机匹配10挡AMT变速箱在动力方面。
这款豪沃N5G搭载中国重汽MC系列六缸柴油发动机，具体型号为MC07.25—60，6.87L的排放，符合国六排放标准，最大输出功率为188kW（250马力）。
而且该发动机为六缸发动机，采用有曼技术加持，对于很多卡友来说，六缸机要比四缸机更具有吸引力，且250马力的六缸发动机足以应付各种复杂的工况场景。
传动系统与之匹配的是中国重汽HW95510ACL 10挡自动变速箱，采用铝合金材料材质外壳。
其实6米8车型中配备AMT变速箱并不多在，而且还是搭载10挡AMT变速箱，毕竟当下市场主要为8挡变速箱为主。
底盘方面，该车采用MCJ09BG曼技术后桥，速比为4.11。
搭配上前7后7+3的钢板悬架，及规格为275/80R22.5 18PR型号的赛轮品牌轮胎，可以看出整车承载能力比较出色，足以应对重货运输需求。
在油箱容积的选择上，这款豪沃N5G配置了600L容积铝合金油箱，能够有效保证城际个省际物流运输需求。
如果你觉得容积不够，该车还可选装800L容积双腔铝合金油箱，不但具备了油箱加热功能，而且副油箱还可以加注低标号柴油。
在自重方面，该车配置铝合金储气筒、铝壳变速箱、铝合金轮圈以及轻量化零部件，让整车自重控制在7.35吨，总质量为18吨，也就是说在装载上货厢后，该车还能拉上超过10吨多的货物。
中国重汽豪沃客车制造工艺介绍
中国重汽豪沃客车制造工艺介绍
豪沃客车的制造工艺主要包括以下几个方面：
1.设计与研发：豪沃客车的研发团队由一批专业技术人员组成，他们负责车型设计、结构分析、动力系统研发等工作。
在设计方面，豪沃客车注重产品的外观设计和内部空间布局，以提供更好的使用体验。
同时，豪沃客车也注重车辆的节能环保性能，通过引入先进的节能技术和材料，不断提高车辆的燃油经济性。
2.材料与加工：豪沃客车采用优质的材料和先进的加工工艺，以确保车辆的质量和耐用性。
豪沃客车的车身结构采用高强度钢，提高了车辆的刚性和承载能力。
豪沃客车还引入了先进的焊接和喷涂技术，使车辆的焊接接头更加牢固，车身的喷涂更加均匀，提高车辆的防腐性能。
3.生产与装配：豪沃客车的生产线采用了先进的生产技术和设备，实现了自动化生产和装配。
豪沃客车注重生产线的标准化和流程化，通过严格的质量控制和良好的生产管理，确保了每辆车的质量和性能。
豪沃客车还注重生产线的人性化设计，提高员工的工作效率和舒适度。
4.质量与检测：豪沃客车在生产过程中严格执行质量管理体系，实施全程质量控制。
豪沃客车通过引入国际先进的检测设备和方法，对每辆车的关键部件和整车进行全面检测，确保了产品的质量稳定性和可靠性。
豪沃客车还注重售后服务，在全国范围内建立了完善的售后服务网络，提供及时的维修和保养服务。
总结起来，中国重汽豪沃客车制造工艺以设计与研发、材料与加工、生产与装配、质量与检测为核心，注重提高产品的质量和性能，为客户提
供高质量、高可靠性的客车产品。
同时，豪沃客车还注重节能环保和人性化设计，以满足客户对高品质客车的需求。
中国重汽HOWO牵引车技术参数
广州长盛永达贸易有限公司
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• • 尊敬的佛山市运输有限公司大型货运起重分公司的领导们： 您们好！我们广州长盛永达贸易有限公司，本次向贵方推荐的 单桥牵引车，是中国重汽集团生产“豪泺”牌牵引车，主要总 成以中国重汽自主设计开发的产品。该车型特点是：具备较大 的输出扭拒的特性，其节能、高效、可靠、安全和操纵舒适性 均能达到国内先进水平。 制造商企业简介 中国重型汽车集团有限公司（以下简称中国重汽集团）总 部坐落于山东省济南市，是国内主要的重型载重汽车生产基地， 也是我国重型汽车工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆重型 汽车（黄河 JN150）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目和与 沃尔沃合资生产项目、自主研发HOWO牌产品是目前中国重型汽 车产销量最大的企业而闻名，现为山东省国有资产监督管理委 员会管理的省属大型企业。 中国重汽集团前身是原济南汽车制造总厂。原济南汽车制造总 厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。该厂于1956年开始自 主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。1960年4月试制出了 中国第一辆重型汽车-黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国 不能生产重型汽车的历史。同年5月4日，毛泽东主席到济南视 察时，参观了这辆样车，朱德元帅亲笔题写“黄河”。2001年1 月18日，中国重汽集团经过改革重组，对企业进行了再造，重 新构架了企业运营机制，焕发了企业活力。 中国重汽集团在产品开发创新上下功夫，2001年开发出飞 龙系列，2002年成功开发出了斯太尔王系列、2003年成功开发 出黄河王子系列、2004年成功开发出HOWO-7系列、黄河少帅和 斯太尔Ш等系列整车产品，2005年成功开发出HOWO-8系列、斯 太尔豪骏系列、金王子系列、黄河将军系列，在整车开发的同 时开发了具有世界水平的单级驱动桥、缓速器及重卡盘式制动 器等重要总成，并在特种车、专用车、客车等方面不断实现新 的突破，现拥有各类车型1200多个，成为国内驱动形式最全和 吨位品种最多的重型汽车生产企业。特别是HOWO-7系列车的开 发成功，在国内外重卡行业产生了巨大的影响，被业内人士誉 为“重卡领袖 重卡领袖”，拉开了与主要竞争对手的距离，巩固了中国 重卡领袖 重汽集团技术领先优势和市场地位。中国重汽集团已达到三个 中国重汽集团已达到三个 全国第一：牵引车全国销量第一，300马力以上大功率发动机 全国第一：牵引车全国销量第一，300马力以上大功率发动机 全国销量第一，装备10升以上发动机的重型汽车全国销量第一。 10升以上发动机的重型汽车全国销量第一 全国销量第一，装备10升以上发动机的重型汽车全国销量第一。
国内主流商用车车桥品牌汇总
国主流商用车车桥品牌汇总车桥是卡车的三大动力核心总成之一，除了有承载车身重量的作用外，还有驱动车辆以及制动等作用。
目前国生产车桥的厂家众多，现为大家介绍下国比较主流的卡车车桥的厂商及品牌。
●解放车桥一汽汽车改装厂公司介绍：一汽汽车改装厂创建于1968年，2003年成为一汽集团公司全资子公司。
位于省蓬莱市。
主要生产各类卡车桥和客车桥，是中国改装车和中重型卡车驱动桥的主要生产基地之一。
工厂具有年产15万根冲焊驱动桥的生产能力.解放300轮减桥主要产品：产品有435系列、457系列、DA485系列、300系列的卡车和客车桥，可选装空气悬挂、盘式制动器、ABS防抱死装置、制动间隙自动调整臂等结构。
配套厂家：一汽、江淮、联合卡车、华菱等。
一汽解放车桥分公司公司介绍：一汽解放汽车车桥分公司，前身为第一汽车制造厂底盘厂，始建于1953年7月15日。
50多年来，经过三次创业、资源整合，于2003年3月28日组建公司。
公司拥有南、北两个厂区，主要生产各类转向桥及驱动桥，每年为用户提供50万套卓越品质的车桥产品。
主要产品：轻、中、重、客、挂等8大系列，上千个品种的转向及驱动桥。
配套厂家：主要为解放配套。
●东风德纳车桥公司介绍：东风德纳车桥（简称DDAC)成立于2005年6月28日，位于省襄樊市，由东风汽车与美国德纳公司在原东风车桥基础上双方各持股50%合资组建，是东风汽车集团下的子公司。
下设工厂、襄樊工厂、车桥部件厂三个大型工厂及分公司，具有年生产车桥总成90万根，主从动齿轮100万套的能力。
主要产品：重、中、轻、微全系列商用车车桥，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、转向驱动桥、支承桥等5大类40多个系列2500余种。
配套厂家：主要为东风商用车配套，同时也为、宇通、金龙等客车厂商配套。
●汉德车桥公司介绍：汉德车桥于2003年3月23日，由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建，其前身为汽车制造总厂车桥分厂。
公司属高新技术企业，拥有、两个工厂，厂房面积20万平方米，现有员工4200余人，各类工程技术人员和中级以上专业技术人员600多人，注册资本3.2亿元，年销售额超过50亿元。
中国重汽豪瀚车桥介绍
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
额定载荷(Kg)
13000
自重(中/后)(Kg)
780
轮距(mm)
1804
板簧中心距(mm)
950
桥壳截面尺寸（mm） 135×150×14
从锥齿分度圆直径（mm） Φ469
转向系统： (1)主销内倾角7°，增强转向自动回正能力； (2)各转向传动零部件适应性改进，提升可靠性。
润滑系统： 主销体设计润滑油道，预防由于主销润滑不良产生磨损导致松旷，而产 生前轴摆振，提高转向稳定性。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
153前轴的设计开发，严格按标准要求进行质量先期策划： （1）在标杆竞品的基础上，确定前轴关键截面尺寸，设计前轴草案，利用
2.在很多方面与485二代桥存在共性，除传动系统外，其余均与与 485二代桥相同；
3. 469单桥的轮毂、制动鼓、制动器、轮毂轴管、轮毂油封、油封 座圈等件与485二代桥完全互换，增强了零部件的通用性和可维修性。
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车桥产品介绍
薄壁小截面设计（宽×高×厚） ：
（135×150×14），有效降重
中国重汽豪瀚商用车豪瀚车桥产品介绍page?12014年1月8日中国重汽豪瀚商用车豪瀚车桥转向桥系列单级驱动桥双级减速桥驱动桥系列车桥产品介绍a5s转向桥hf7转向桥向桥hf9转向桥457桥469桥485桥st16桥hc16桥435桥153转st13桥ac16桥485桥mcy桥hw桥中国重汽豪瀚商用车额定载荷kg5500自重kg392轮距mm2020板簧中心距mm850制动器规格mm400x130153转向桥车桥产品介绍page?3制动力矩nm10064主销中心距mm18533前桥落差mm923内倾角7外倾角1车轮螺栓分布圆直径mm335可选装结构abs自调臂转向右置式匹配轮胎1100201100r20中国重汽豪瀚商用车产品简介
重卡车桥分类及特点
重卡车桥分类及特点重卡车桥是指重型商用车辆(如货车、卡车、挂车等)的桥梁系统，用于支撑和传输车辆的重量和动力。
根据不同的使用需求和技术特点，重卡车桥可以分为前驱桥、后驱桥和驱动桥。
1.前驱桥：前驱桥是指驱动力传输到前轮的车桥系统，广泛应用于前驱货车和公交车等。
前驱桥的特点是相对简单，结构紧凑，安装在车辆结构前部，可以提供较高的牵引力和良好的操控性能。
此外，在重型商用车辆中，前驱桥通常具有可调节的空气悬挂系统，可以根据路况和负载自动调节悬挂高度，以增加车辆通过性和稳定性。
2.后驱桥：后驱桥是指驱动力传输到后轮的车桥系统，主要应用于后驱货机、油罐车、大型挂车以及部分越野车辆。
与前驱桥相比，后驱桥可以提供更高的承载能力和较好的抗扭性能。
后驱桥通常由差速器、主差速器、半轴和主减速器等部件组成。
另外，后驱桥还可以配备制动装置，以增加车辆的制动力和安全性。
3.驱动桥：驱动桥是指安装在车辆桥梁系统上，能够传输驱动力到车轮的车桥系统。
通常，驱动桥由驱动轴、主减速器、差速器等组成。
根据不同的设计和布局方式，驱动桥可以分为单桥、双桥和多桥等类型。
单桥驱动系统适用于小型货车和客车，双桥驱动系统适用于重型货车和客车，而多桥驱动系统通常应用于特殊用途车辆，如越野车和军用车辆。
除了以上三种基本的重卡车桥类型，还有一些特殊的重卡车桥类型，如推进桥、转向桥、悬架桥等。
推进桥是一种可在曲线道路上进行旋转或平行行驶的重卡车桥，适用于一些需要便捷操控行驶的工程车辆；转向桥是一种可以对轮胎方向进行调整的车桥系统，提供更高的操控行驶性能；悬架桥是指具备独立悬挂系统的车桥，可以提供更好的行驶平稳性和通过性。
总之，重卡车桥是重型商用车辆的重要组成部分，不同类型的重卡车桥具有不同的特点和应用范围。
通过了解和选择合适的车桥类型，可以提高车辆的承载能力、行驶稳定性和操控性能，进而提升车辆的运输效率和安全性。
重卡车桥分类及特点
重卡车桥作为重卡4大总成(驾驶室、发动机、变速器、车桥)之一，其行业和技术发展水平在一定程度上关乎着重卡行业的发展。
重卡车桥行业的发展目前国内重卡车桥生产企业主要有中国重汽桥箱厂、汉德车桥公司、一汽车桥公司、东风德纳车桥公司、北方奔驰车桥厂、重庆红岩车桥厂。
根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器而轮边???而轮减?????? 2???轮边减速器一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。
目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。
驱动桥桥壳按照制造工艺分为冲焊桥壳、铸造（铸铁、铸钢）桥壳。
铸造桥壳具有刚度大，变形小，成本低等优点，但是制造周期长、工艺复杂，效率较低。
冲焊桥壳具有外观好、重量轻、清洁度高、故障率低等优点，冲焊技术正在逐步替代铸造技术。
国内重卡行业主要匹配的车桥有STR桥、457桥、153桥、曼前桥、后桥主要匹配STR 双减后桥、435、457、485单级后桥、曼后桥、奔驰后桥等闲了据中国重型汽车集团有限公司桥箱厂斯太尔转向驱动桥的额定轴荷为7.5t ，中后驱动桥的额定轴荷为13t 级，是国家法律允许的单轴轴荷最大的公路运输车车桥。
从美驰160和153单级减速桥，机构简单，设计紧凑，自重轻、油耗低，车速快；传动效率高，适合高速运行，工作可靠，使用寿命长，13T 级前桥、前驱动桥及轮边减速驱动桥和离合器总成，采用美国MERITOR 技术生产单级减汉德STR 车桥斯太尔系列驱动桥包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力汉德MAN铸钢桥主要参数驱动上汽依维柯红岩车桥红岩车桥厂的主要产品包括斯太尔冲焊桥系列、红岩铸钢桥系列、各种变形桥系列、鞍座总成、平衡悬架装置及相关底盘零件言 , 其通过性较差 , 主要用于公路运输车辆。
百公里油耗15L重汽豪瀚“惊呆”老司机
了豪瀚新出的这款 6.8 米的载货 然后出去拉活儿装满货上路，等 小速比车桥的黄金动力链，让车
车，配置高，高顶宽卧铺也舒服， 彻底没油了再加油。我算了算， 辆不仅动力强劲，而且使车辆在
而且配装的是德国曼发动机，总 我 一 共 加 了 9000 多 块 钱 的 油， 经济车速 70~95km/h 的情况下
在不超载的情况下尽可能多拉才 比这个还低一些。因为我本身在
此外，良好的用车习惯，也
更合适，我现在不能说每次都把 河南，拉货都往四川、甘肃、陕 能帮助车辆进一步节省油耗。“在
货拉满，但每次装到 90% 也是 西那边跑，跑的线路大部分都是 高速上保持经济车速，不要开得
有了。”郝师傅表示，为了能够 山路，如果都是平原的话，油耗 太快，偶尔松松油门让发动机休
初见乍欢，不如久处不厌。
师傅的驾驶习惯有关呢？ “ 还 是 车 本 身 比 较 省 油。”
郝 师 傅 说，“ 我 开 车 一 直 都 挺 注
车习惯，开车时间长了大家都会 注 意 的。” 郝 师 傅 表 示， 驾 驶 技 巧其实也很重要，再好的车遇到
经过一段时间的接触，郝师傅对 意的，之前开的老车比现在大， 不正确的驾驶方式，省油也会变
德国曼技术发动机 省油且动力十足
“ 打 铁 还 需 自 身 硬 ”， 作 为
象，本来购车并不注重品牌的他 表示，以后换车还是会首先考虑 重汽。
慢慢的油耗越来越低，降到了百 中国重汽的明星车型，郝师傅的
“ 豪 瀚 N5G 驾 驶 感 受 真 的
公 里 15L 左 右。 我 跟 周 围 的 朋 这款豪瀚 N5G 是如何做到如此 不错，车辆从舒适度、动力、承
的车，但那个时候这种车型大部 试，想试试究竟豪瀚 N5G 每公
17246277_你应该知道的豪瀚“N件事”
03□邮箱：************************刘向前■ 本报记者 周 静你应该知道的豪瀚“N件事”在地图上，N 是方向正北；化学里，N 是空气中最多的氮元素；在物理学，N 是衡量力的大小的牛顿；在口语里，N 表示特别多；在中国重汽豪瀚品牌，N 代表全新升级的一代产品。
8月22日，在来自全国各区域分公司、经销商的见证下，中国重汽豪瀚N 系列在山东临沂正式上市。
关于豪瀚N 系列，有你应该知道的“N 件事”。
N，为什么是现在？按照中国重汽所坚持的“生产一代、研发一代、储备一代”的方针，豪瀚N 系列产品早有酝酿。
那为什么选择在此时正式上市？要回答这个问题，其实和消费领域的“轻奢”概念有关。
轻奢——能够负担得起的奢华，正在逐步成为消费的主流。
因为和奢侈品相比，轻奢既有良好品质，同时价格比较合理。
中国重汽集团总经理蔡东对豪瀚品牌的定位就是“轻奢”，意为不奢华，但也能给用户适度自尊，成就用户事业成功。
所以中国重汽集团济宁商用车总经理刘荣章说：“豪瀚定位轻奢，作为轻量化、大马力、经济型产品，N 系列现在正是一个恰当的时机。
”确实，在卡车行业，在经济形势下行压力和用户群体品质需求提升的双重作用下，以往高端、低端产品两极格局的中间真空地带，势必将由“轻奢”产品实现突破。
中国重汽技术中心济宁分中心主任兼济宁商用车副总经理王美贤表示，豪瀚N 系列就像是国际轻奢品牌，真正的高端品质，低端价格。
豪瀚N 系列不单是外观的改变，更是内饰、本质上的提升。
N，销量作用多大？从整个行业形势分析，今年高端物流车下滑比较明显，实现逆势增长的是大马力、经济型产品。
对中国重汽销售部而言，产品里高端物流车占比较大，自然受到影响。
再加上今年工程车火爆，销售网络“顾此失彼”在所难免。
中国重汽集团宣传部副部长李跃认为：“现在豪瀚N 系列上市，在保留J 系列优势基础上有了进一步提升，为我们补齐了以往缺少大马力经济型产品的短板，它的出现，将使现有市场格局发生改变。
重汽豪沃华菱星马搅拌车车桥分析
型号\图号 结构形式 生产厂家 参数-轮距 参数-板ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ距
项目 HL601 6.5吨双前桥 华菱 2050（测量值） 880（测量值）
备注
测量接近与6.5吨前桥
2021(欧曼标准） 850（欧曼标准）
5
2、华菱兴马搅拌车-底盘件分析
2.2、后桥
序号 1 型号\图号
2 结构形式
3 生产厂家 4 参数-轮距 5 参数-板簧距
项目
备注
双级减速斯太尔铸钢中后桥 13t 速比5.73 端面齿法兰 华菱
1865（测量值）
1865（欧曼标准）
1020（测量值）
1040（欧曼标准）
6
2、华菱兴马搅拌车-底盘件分析
2.3、传动轴、轮胎
序号 1
轮胎型号
项目内容 12.00R20 全钢丝子午轮胎
2 轮胎生产厂家 双钱轮胎
3 传动轴
4
传动轴生产厂 家
重汽豪沃、华菱星马搅拌车 底盘件分析
0
目录
1、重汽豪沃搅拌车-底盘件分析
1.1、前桥 1.2、后桥 1.3、传动轴与轮胎
2、华菱兴马搅拌车-底盘件分析
2.1、前桥 2.2、后桥 2.3、传动轴与轮胎
1
1、重汽豪沃搅拌车-底盘件分析
1.1、前桥
序号 1 2 3 4 5
型号\图号 结构形式 生产厂家 参数-轮距 参数-板簧距
项目 HR AH40HY092 S2234 9吨 盘式双前桥 济南桥箱公司 2050（测量值） 850
备注
2
1、重汽豪沃搅拌车-底盘件分析
1.2、后桥
序号 1 型号\图号
2 结构形式
3 生产厂家 4 参数-轮距 5 参数-板簧距
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润滑系统： 主销体设计润滑油道，预防由于主销润滑不良产生磨损导致松旷，而产 生前轴摆振，提高转向稳定性。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
153前轴的设计开发，严格按标准要求进行质量先期策划： （1）在标杆竞品的基础上，确定前轴关键截面尺寸，设计前轴草案，利用
457单双桥匹配选用时可选用自调臂和ABS。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
额定载荷(Kg)
13000
自重(中/后)(Kg)
780
轮距(mm)
1804
板簧中心距(mm)
950
桥壳截面尺寸（mm） 135×150×14
从锥齿分度圆直径（mm） Φ469
2.在很多方面与485二代桥存在共性，除传动系统外，其余均与与 485二代桥相同；
3. 469单桥的轮毂、制动鼓、制动器、轮毂轴管、轮毂油封、油封 座圈等件与485二代桥完全互换，增强了零部件的通用性和可维修性。
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车桥产品介绍
薄壁小截面设计（宽×高×厚） ：
（135×150×14），有效降重
经验。
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车桥产品介绍
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153转向桥
（3）自主完成毛坯锻造、热处理及机加工，样件运用三维激光扫描设备将前 轴样件扫描成点云模型，并且与三维数模进行比对，结果表明生产前轴毛坯与理 论设计三维数模一致，符合设计要求。
依据先进的设计及验证手段，保证产品的设计最优性及承载可靠性。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
失效模 式
改进措施
原结构定位效果不 好，增加定位销
通过改变压盖锁片锁紧位
轮齿断裂
置，增大了轴承压盖和后 桥后盖的装配间隙。
齿面异常 磨损
主减速器壳与轴承压盖之 间增加定位销进行定位， 提高可靠性，保证车齿轮
间隙。
原结构
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轴承压盖新结构，加大 了轴承压盖和桥壳后盖 的装配间隙。
ABS、自调臂、转 向右置式
车桥产品介绍
中国重汽： 153前桥产品是在成熟产品基础上改型设计而成，该前桥采用锻造落
差式工字梁前轴，渐开线凸轮-鼓式制动器，前桥整体性能可靠、稳定 ，能很好的满足用户要求。 关键技术优势：
承载系统： (1)前轴毛坯采用辊煅工艺整体成型，经加工中心一次加工完成；既保证 了前轴的承载能力，又保证前轴与其他零部件的装配精度，提高了整桥 的使用性能，很好的满足用户的使用要求。 (2)依据质量分析信息，优化改进止推轴承结构，提高承载能力。
457桥上推支架采用中间掏空结构，并通过 提高关键受力部位强度，减少了上推支架 断裂等故障率。
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车桥产品介绍
零件名称/结 构
一代457状态
中国重汽豪瀚商用车
二代457桥
二代轮毂优点
1、轮毂材质由QT450-10改为 QT500-7； 2、通过轮毂局部壁厚加厚设计， 轮毂 提高轮毂抗疲劳能力，减少超载 时轮毂变形量，降低轮毂轴承走 外圈的故障率。
车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
额定载荷(Kg) 自重(Kg) 轮距(mm) 板簧中心距(mm) 制动器规格(mm) 制动力矩（Nm） 主销中心距(mm) 前桥落差(mm) 内倾角 外倾角 车轮螺栓分布圆直径 (mm) 可选装结构
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5500 392 2020 850 Φ400X130 10064 1853.3 92.3 7° 1° Φ335
速比
3.545、4.111、4.875、5.286、5.833、6.33
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
我公司使用的为457的二代产品，是在原457桥的升级产品，其设计 出发点如下：
(1) 针对原457桥存在的主要故障模式，进行结构优化、工艺（如 桥壳采用双腔模冲压）和体系上的改进；
(2) 以减重降耗、轻量化为目的，对后盖、铸钢附件、制动器（开 发冲焊式）进行结构优化； （3）457二代桥对轮毂、差速器轴承压盖、轮胎螺栓等进行了设计 改进，达到了降低故障模式，产品可靠性提高的目的。
大圆角过渡，有效的保证了半轴的扭转强度。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
469单桥主要应用于豪瀚6×2牵引车； 我公司使用的469单桥速比系列如下：2.714、3.083、3.36、3.7、 4.111、4.625，可供用户根据不同需求选用。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
中国重汽豪瀚商用车
1、联合钢厂研制14mm高强度桥壳专用钢板，屈强比提高11%以上； 2、桥壳小截面设计，桥包处采用特殊结构，降低应力集中，提高强度； 3、轴头焊接采用先进摩擦焊技术，焊接强度更高； 4、桥壳总成采用进口自动焊。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
提高定位精度
降低加工难度
避免装配错装
1、研制三层夹紧式（或三明治 式）差速器结构，减少了零 部件种类，便于装配，提高 齿轮支撑钢性，提高疲劳寿 命；
2、十字轴孔及行星齿轮定位球 面设计在差速器左半壳上， 使差速器精确定位尺寸由原 来的分体加工改为整体加工 ，提高零部件定位精度及互 换性。
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➢ 加油螺塞 ➢ 采用齿轮油润滑
➢沉头螺钉 ➢制动鼓外置，仅用于 两个沉头螺钉固定，拆 卸时只需拧下螺钉即可 将制动鼓卸下。
制动鼓外置 便于维修
轮辋止口定位
中国重汽豪瀚商用车
制动鼓采用外置，换装摩擦片时不 用拆卸轮毂，维修便利；大大节省 了保养维修时间和使用成本。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
设计止口进行三定维位，有效的保证了同轴度 剖面图
10.00-20/10.00R20 11.00-20/11.00R20
中国重汽豪瀚商用车 车桥产品介绍
前桥产品在豪瀚车型的使用
1、153前桥应用于豪瀚J7B 11版和12版轻量化车型； 2、A5S前桥应用于豪瀚J5G 11版和12版轻量化车型。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
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FEA方法对冲击、制动和侧滑三种工况分别进行CAE分析，根据分析结果对前轴 结构进行反复修正，确定最佳设计方案。
（2）对前轴进行理化检验和台架试验，并对关键截面测量应力值，将之与 CAE计算所得到的应力值进行比对，验证CAE分析的结果，修正分析设置，最终 标定前轴CAE分析各项边界条件，形成前轴结构设计、优化的依据和独有的设计
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项目 额定载荷(Kg) 自重(中/后)(Kg) 轮距(mm) 板簧中心距(mm) 桥壳截面尺寸（mm） 从锥齿分度圆直径（mm） 制动器规格（mm） 最大制动力矩（Nm） 额定输出扭矩（Nm） 速比
中国重汽豪瀚商用车
参数 13000 790 1804 950 135×150×14 Φ485 Φ410×220 36000 46000（台架试验扭矩按50000试验） 3.36、3.7、4.11、4.625、5.286
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中国重汽豪瀚商用车
凸轮轴支点采用关节轴承，制动灵活。 承载力大，可靠性高。 产品适应性好。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
QT469单桥以QT469双桥为基础进行开发，其双桥开发于2009年， 借鉴了欧洲单级减速桥技术。
1.该QT469桥拥有速比小、扭矩容量大的优点；同时，该桥总重轻 、结构紧凑、传动效率高，其主要匹配牵引车。
车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
457单桥主要用于4×2公路牵引车、平板车； 457双桥分为冲焊桥壳而后铸钢桥壳两种结构，其中冲焊桥壳主要用 于6×4牵引车、载货车；457铸钢桥壳应用于12版自卸车，铸钢桥壳较冲 焊桥壳承载提高20%以上 目前我公司使用的457桥速比系列如下：3.545、4.111、4.444、 4.875、5.286、5.833、6.333，可供用户根据不同需求选用。
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中国重汽豪瀚商用车
A5S转向桥
额定载荷(Kg) 自重(Kg) 轮距(mm) 板簧中心距(mm) 制动器规格(mm) 制动力矩（Nm） 主销中心距(mm) 前桥落差(mm) 内倾角 外倾角 车轮螺栓分布圆直径 (mm) 可匹配轮胎
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5000
2020 850 Φ400X135 10064 1815 100 6° 1° Φ335
13000
自重(中/后)(Kg)
900/800
轮距(mm)
1820/1847/1860
板簧中心距(mm)
1020/950/1010
桥壳截面尺寸（mm） 150×160×16
从锥齿分度圆直径（mm）Φ457
制动器规格（mm）
Φ410×220、Φ400×200
制动力矩（Nm）
36000
额定输出扭矩（Nm） 40000（台架试验扭矩按40000试验）
制动器规格（mm）
Φ410×220
制动力矩（Nm）
34000
额定输出扭矩（Nm） 45000
速比
3.36、3.7、4.111、4.625
车轮螺栓分布圆直径(mm) Φ335
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中国重汽豪瀚商用车
单级桥，适合公路用车，省油10-15%。 技术领先、结构紧凑、动力强劲。 制动性能好。 轮毂轴承免维护。 轻量化：较同类产品轻50-100kg。 。