路基边坡质量通病治理方案

宁武高速公路（南平段）A16合同段路基高边坡质量通病专项治理方案
编制：日期：年月日
审核：日期：年月日
批准：日期：年月日
中铁隧道股份有限公司
宁武高速公路（南平段）A16合同段项目经理部
二00九年十一月二十日
宁武高速A16标公路路基边坡防护工程
质量通病专项治理方案
公路路基边坡防护工程施工过程中出现的质量通病问题较多，这些问题的存在对防护工程的施工质量造成一定的影响，为认真解决我标段公路路基边坡防护工程施工质量存在的问题，治理影响工程的耐久性和安全性的质量隐患，我项目部结合本标段工程建设实际情况，制定高边坡防护工程专项治理工作方案。

一、主要路基边坡质量通病及防治方法
路基边坡的塌方是山区常见的路基边坡病害，根据其形成的条件和原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍、崩塌和冲刷、浪窝等形式。

1、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。

防治方法：
①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡；
②加固边坡，如种草，铺草皮或植树；
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙；
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。

2、碎落：是岩石碎块的一种剥落现象，其范围较剥落严重。

产生原因：路堑边坡较陡（小于1：1），岩石破碎和风化严重，在震动及水的浸蚀和冲刷下，块状碎屑沿坡面向下滚动。

防止措施：
①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡；
②加固边坡，如种草，铺草皮或植树；
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙；
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。

3、滑坡：是指路基边坡土体或岩石，沿着一定的滑动面向下滑动的现象。

产生原因：边坡较高，一般大于10~20米；填土不密实，缺少应有的支撑和加固；岩层倾向公路路基外，岩层倾角在50°~70°之间，岩石风化严重。

防治措施：
①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡；
②对可能滑坍的土石方，应及时挖除；
③在坡脚修建挡土墙，对滑坡体起到支撑作用，一般应修在边坡以外。

4、崩塌：是指路基边坡上的土体或岩层在自重作用下塌落下滚的现象。

产生的主要原因：山坡岩层软硬交错，风化程度不同；边坡较陡、较高；边坡下部或坡脚被掏空或挖空，使上部土石失去支撑；大爆破震松了岩层；边坡上部流水的浸入，使边坡土体失去平衡。

防治方法：
①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡；
②加固边坡，如种草，铺草皮或植树；
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙；
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。

5、边坡冲刷、浪窝
（1）质量问题及现象
雨后路基边坡冲刷严重，甚至形成浪窝，影响荷载的传递和公路安全运营。

（2）原因分析
①过早削坡而边坡防护工程未能及时赶上；
②未设临时急流槽和拦水埂；
③每次雨水冲刷后未能及时修补边坡；
④边坡没有植被防护；
⑤路基亏坡，整修时采用“贴补法”，致使边坡不密实，两层皮，整体性差；
⑥排水沟边缘距路基坡脚太近；
⑦路基施工没按超宽填筑、超宽压实的要求做，致使亏坡。

（3）预防措施
①削坡后边坡防护工程应及时跟上；
②应设临时急流槽和拦水埂；
③雨水冲刷后应及时修补路边坡；
④路基施工应超宽填筑、超宽碾压，一般较设计宽度每侧富裕不少于30cm，以确保边坡密实；
⑤路基亏坡，整修时开蹬，分层填筑压实，严禁贴补，确保路基整体性和边坡密实；
⑥排水沟边缘距路基坡脚不少于2m；
⑦种植灌木、草皮，强化边坡植被防护。

6、锚索（锚杆）质量通病及治理措施
①锚索（锚杆）材料质量偏差及制作质量偏差。

锚索编束前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，对有死弯、机械损伤应剔除，要对每孔锚索（锚杆）编号，并标明锚索（锚杆）总长、自由段和锚固段的长度。

定位环、隔离架位置设置准确，锚固段与非锚固段处置合理。

②孔位不精确，导致框架地梁节点设置不准确。

框架地梁节点是受压构件，它把锚具的集中荷载均匀地传到地基的土层或岩层面。

孔口岩面与锚索（锚杆）轴线不垂直，故有调整岩面受力方向的作用，若设置不准确将致使以后张拉受力不均，变形过大甚至使锚头遭受破坏。

因此，钻孔时一定要注意角度，防止在施工中发生偏斜，并防止串孔现象。

③孔内注浆浆液水灰比，注浆压力注浆方式不规范。

注浆采用孔底到孔口反向注浆，至浆液从孔口溢出，浆液凝固收缩后再进行补灌。

通过锚索孔的高压注浆，浆液能充填坡体内的裂隙和空隙，提高了坡体内破碎岩体的强度，增强了坡体、土体的稳定性。

对张拉段来说，不参加锚固作用，注浆的目的是为了防止锚索生锈。

为了防止张拉段漏浆，可以在下锚索的同时，将张拉段包上土工布下入孔内，可以有
效地防止漏浆。

有时锚固段也会出现注浆不充分而使锚索在张拉时达不到规范要求。

其原因主要是因为注浆泵的压力不够，或是下索以后孔内排气不通畅使得注入的水泥浆流动性变差。

由于锚索体注浆压力达不到要求。

注浆不饱满，导致地下水进入，引起预应力锚索的绣蚀而导致有效受力面积减小，从而使钢绞线应力过高而破坏。

所以一定要加强设备的保养。

④张拉前期准备不充分，施工人员对张拉程序不清楚。

张拉时须使锚索（锚杆）与锚头接触紧密，且按一定的程序、次序依次张拉，否则易引起变形达不到张拉效果，或应力损失过快过大。

张拉效果与稳压时间有一定关系但不成正比，延长稳压时间只是加大保险系数，让锚索体及锚固段周边各介质有更充分的变形时间。

在锚索张拉施工中，经常遇见的问题有：锚索索体整体外移或单根钢绞线被拉出；索体被拉段或断丝现象。

锚索索体整体外移包括两种情况：一是锚索锚根段连同胶结体（水泥浆体）一起被拉出；二是锚索体锚贯段从胶结体中拉出。

出现这种情况的原因是锚固段锚索体与胶结体、胶结体与岩石之间接触面发生位移。

其外在表现有：张拉时压力表打不起压力，索体整体被拉出或单根钢绞线被拉出。

原因主要有岩石破碎、裂隙发育、水泥浆液没有或没有完全裹住索体；或锚固段未完全深入新的灌浆管；待水泥浆液凝固达到一定强度值时即可对其进行重新张拉。

⑤封锚及对非锚固段的技术处理要求。

为防渗水、漏水，需对非锚固段进行二次补浆处理，同时对锚头做好防腐防锈处理，注浆封口后，从锚具量起留30MM钢铰线，其余部分截去，在其外部覆盖厚度
不小于50MM与锚梁同强度等级的混凝土封头，以防锈蚀破坏，为保证整体美观性，应采用相同的模具进行封头。

锚索的腐蚀作用分体外腐蚀和体内腐蚀。

体外防腐就是对锚头防腐，在锚索张拉锁定切去多余钢绞线，对孔口进行补浆后，用砼封堵锚头。

体内防腐就是对自由段进行均匀涂抹黄油并外套PVC管；而锚固段可缠绕细铁丝网，这在注浆压力达到设计要求后，可明显提高锚固段的防腐效果。

二、治理工作目标
通过公路路基边坡防护工程质量通病专项治理，进一步提高我标段工作人员的质量意识，营造强化质量管理的氛围，切实加强工程质量管理，基本消除公路路基边坡防护工程常见的质量问题，全面提高边坡防护工程的耐久性、安全性和可靠性，使其在设计使用年限内能有效使用。

达到如下治理目标：
1、锚索框架、锚墩等钢筋砼结构中钢筋保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率在95%以上，工后抽检合格率在90%以上。

2、锚索框架、锚墩等混凝土及坡面外观质量综合评价为优良级别，不出现锚索框架悬空、严重亏坡等质量缺陷。

3、注浆、张拉、封锚等施工质量良好。

三、治理工作重点
（一）从管理层抓起
明确质量责任，落实到人；编制合理的施工组织设计及施工方案；规范试验检测及管理工作；严格按照施工图纸施做试验孔；加强现场管理。

（二）严抓原材料质量
严格控制砂、碎石等原材料质量，不合格产品一律清退出场。

（三）施工工序
严格抓好每个施工工序质量，切实履行“三检”制度，每个施工工序均要报监理工程师检验，检验合格方可进行下一道工序。

四、治理范围
此次质量通病治理范围为本标段内所有高边坡防护工程项目。

五、时间安排
治理工作从2009年11月至2010年12月，分三个阶段进行。

（一）准备阶段（2009年11月）
成立质量通病专项治理管理小组，对路基边坡锚固工程质量通病治理工作进行组织部署。

管理小组成员如下：
组长：翟学东
副组长：何兴国张兴春刘军伟
成员：张雪刚王鹤林显富吕建强王鹏威胡鑫韩风光通过组织、动员，提高项目部人员对公路路基高边坡锚固工程质量通病专项治理活动的认识，提出具体可行的治理措施，制定专项治理方案，并认真加以落实，确保质量责任到人。

（二）实施阶段（2009年12月—2010年9月）
根据准备阶段制定的质量管理通病专项治理工作方案，开展通病治理活动。

项目部领导根据本工程特点，明确治理目标和环节，细化治理措
施，落实责任到人，制定严格的检查制度和有效的激励制度，及时总结交流治理经验，加强检查和督促落实。

加强钻孔、锚索（杆）安放、注浆、张拉、锚索框架施工、封锚等环节的精细管理。

加强试验检测及数据分析，对发生变异的数据重点分析，查找原因，及时整改。

加强施工作业人员培训和施工交底，有针对性的开展施工作业人员技能培训，使之掌握正确的操作技能，落实施工技术交底制度，切实做到层层交底，确保工程质量。

（三）总结阶段（2010年10月—2010年12月）
通过实施阶段治理活动的开展，对检查发现的问题进行剖析，总结出较为成熟的工艺、工法，切实对公路路基边坡锚固工程质量通病治理取得实效。