电子警察产品功能、结构及抓拍原理讲课教案
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案电子警察系统解决方案一、引言电子警察系统是一种基于先进技术的交通违法监控和处理系统，旨在提高交通安全、减少交通违法行为，并为交通管理部门提供有效的交通数据支持。
本文将详细介绍电子警察系统的解决方案，包括系统架构、功能模块、工作流程以及相关技术应用。
二、系统架构电子警察系统的整体架构包括硬件设备、软件平台和数据中心三个主要组成部分。
1. 硬件设备硬件设备是电子警察系统的基础，包括摄像头、雷达、车牌识别设备、违法行为检测设备等。
摄像头用于拍摄交通违法行为的图像和视频，雷达用于检测车辆超速行驶情况，车牌识别设备用于自动识别车辆的车牌号码，违法行为检测设备用于检测交通违法行为，如闯红灯、压线行驶等。
2. 软件平台软件平台是电子警察系统的核心，包括图像处理软件、违法行为识别软件、数据分析软件等。
图像处理软件用于对摄像头拍摄的图像和视频进行处理和优化，违法行为识别软件用于对图像和视频进行违法行为的识别和分类，数据分析软件用于对交通数据进行分析和统计。
3. 数据中心数据中心是电子警察系统的数据存储和管理中心，包括数据库、服务器和存储设备等。
数据库用于存储和管理交通违法行为的数据，服务器用于处理和分发数据，存储设备用于长期保存数据备份和归档。
三、功能模块电子警察系统包括多个功能模块，每个模块具有特定的功能和任务。
1. 视频监控模块视频监控模块用于监控交通违法行为，通过摄像头拍摄交通场景，并实时传输图像和视频到数据中心进行处理和分析。
该模块可以实时监控交通违法行为，如闯红灯、超速行驶等，并生成相关的警报和报警信息。
2. 图像处理模块图像处理模块用于对摄像头拍摄的图像进行处理和优化，包括图像去噪、图像增强、图像压缩等。
通过图像处理，可以提高图像质量，减少图像噪声，提高违法行为的识别率。
3. 违法行为识别模块违法行为识别模块用于对图像和视频进行违法行为的识别和分类，包括闯红灯、压线行驶、违规变道等。
电子警察系统设计与实现讲解
流量停止模块
模块描述：设置流量停止标志位，卸载以 太网挂钩函数
模块间交互
帧发送模块和帧插入间隔模块交互执行， 优先级相同。 流量停止模块卸载以太网接收函数。
Agenda
数码电子交警系统 以太网流量发生器 工业数据采集控制和管理系统
工业数据采集监控和管理系统
工业数据的采集，监控，管理系统。 用户可以在工业现场和远程对数据进行监控与对工 业设备进行现场和远程控制。 良好的人机交互界面。 基于多种通信链路。
子模块功能
数码相机的 USB接口
存储子系统
地感线圈 红绿灯 闪光灯 快门
采集控制 子系统
处理器
串口
监 控 中 心
网口
子模块任务划分
自动拍照任务 照片下载任务 自动远传任务
自动拍照任务
任务描述：控制 相机对闯红灯的 车辆进行拍照
工作原理
红灯 红是灯否
YeYs es
是否亮亮？？
No
No
Yes 地感线圈
用户接口模块 UI
通过SYSM定时或非定时取回感兴趣的数据。 如果收到紧急事件会立刻显示。 发送用户的控制命令给SYSM。
用户接口模块 UI
小型嵌入式系统。 通过flash设备引导或通过网络引导。 地址动态通过DHCP协议获得。 需要经过认证UI才能注册到SYSM中。
额外功能
需要不断验证各个系统部件的连通性。从其他模块 向SYSM模块送出keepalive信号或使用看门狗定时 器。 为了缩小尺寸，希望能将DAQ、控制、SYSM等模 块在单一设备中实现，例如在CompactPCI机架上 插入由各个模块制成的插卡。 如果一条网络连接不能胜任DAQ模块产生的流量， 需要额外加一条专门传送数据的链路。 基于质量控制考虑，保留监控数据的需要会越来越 频繁，SYSM需要使用数据库系统。 为了能适应不同的通信链路，需要将通信模块封装， 提供一个统一的API接口。
电子警察自编讲义
一．电子警察概况：电子警察系统是指采用电子手段取代警察对机动车/驾驶人实施监测并记录其违法行为的设备，其核心是自动监测和记录机动车/驾驶人的违法行为过程。
并进行存储、处理、传输。
有些系统可对运行车辆的正常行驶进行常年不间断的自动记录、分析和存储。
电子警察按其拍照实现方式可分为全视频及数码+加视频两种。
电子警察系统由前端部分（路口拍照及存储设备），传输部分（光纤，电话线，无线网络等），后台部分（违法处罚中心）构成。
由于现阶段将结果作为执法应用的占多数。
由此，系统一方面应该尽可能多的为使用者提供相关法律解释所需的信息和数据。
另一方面，作为为公安交通管理部门非现场执法提供法律依据的设备，系统自身就必须从多方面确保所提供的数据与信息记录的精确性和可靠性。
机动车闯红灯违法事件是一种典型的过程行为，它具有一定的时间延续性，即违法车辆在禁行红灯亮后，车辆仍然通过停车线，并继续行驶。
因此系统必须提供：事件发生的时间、事件发生的地点、事件主体——违法车辆的辨认特征等信息、当时的特定环境状态以及事件发生的过程。
特别应该指出的是，对闯红灯这种典型的过程行为能够反映其闯红灯过程的信息是非常重要的，是违法辨认不可缺少的依据。
综上所述，机动车闯红灯（卡口功能）电子警察系统所提供的文字和图片信息应包含以下内容：文字信息部分违法事件发生的地点：路口名称、机动车行驶方向及车道。
违法事件发生的时间：车辆越过停车线的瞬间（年、月、日、时、分、秒，毫秒）。
红灯时间：相关红灯开始时间（年、月、时、分、秒）相关红灯结束时间（年、月、时、分、秒）。
图片信息部分违法事件发生的过程：为尽可能反映出这一事件的发生过程，设备需要拍摄特定的三张以上图片才基本上能够满足其法律解释要求。
即一张为红灯点亮时车辆尚未抵达或者尚未通过停车线时的照片；第二张为红灯期间车辆正在越过停车线的照片；第三张为红灯期间车辆完全越过停车线并行驶一段距离后的照片。
违法车辆的特征：违法车辆的车型、车身颜色、车牌照颜色和清晰可辨的车牌照号码。
电子警察工作原理(一)
电子警察工作原理（一）引言概述：电子警察是一种通过电子设备和信息技术来监控交通违法行为的警务工具。
本文将介绍电子警察的工作原理。
通过深入探讨电子警察的五个主要方面，我们可以更好地了解它的工作原理。
正文内容：一、摄像头监控1.安装位置的选择：摄像头应放置在交通违法高发区域，如交叉路口、人行横道等。
2.视角的设定：摄像头应能够拍摄到车辆行驶的全景画面，以便进行交通违法行为的监测。
3.视频传输与存储：摄像头拍摄到的视频将被传输到中央服务器进行实时监控，并在需要时进行存储。
二、违法行为识别技术1.车辆识别：通过车牌识别技术，电子警察可以获取车辆的相关信息，如车牌号、车辆型号等。
2.违法行为判断：电子警察会通过图像识别和算法分析来判断是否发生了违法行为，比如闯红灯、超速行驶等。
3.数据的精确性：为了提高识别准确率，电子警察系统会不断进行数据训练与更新，以适应各种不同的交通场景。
三、数据通信与传输1.网络通信：电子警察将采用无线通信技术，将相关数据通过网络传输到中央服务器。
2.数据加密与安全：为了保护数据的安全性，采用加密技术来防止数据泄露和篡改等安全问题。
3.实时监控：通过数据传输和网络通信，电子警察可以实现对交通违法行为的远程监控和即时反馈。
四、违法行为记录与证据保存1.违法行为记录：电子警察会及时记录下交通违法行为的相关信息，包括时间、地点、车牌号等。
2.证据保存：电子警察会将违法行为的证据保存在中央服务器上，以备后续调查和处理。
3.证据的可靠性：为了确保证据的可靠性，电子警察系统会采取多重技术手段防止证据被篡改或丢失。
五、处罚与警示措施1.处罚方式：根据交通违法行为的严重性，电子警察系统会自动根据法规设定的处罚标准给予相应的罚款或扣分。
2.警示措施：电子警察系统会将交通违法行为的信息公示，以警示其他司机遵守交通规则。
总结：电子警察通过摄像头的监控、违法行为识别技术、数据通信与传输、违法行为记录与证据保存以及处罚与警示措施等方面的工作原理，实现了对交通违法行为的监测和处罚。
电子警察产品功能、结构及抓拍原理 ppt课件
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三、后台处理（指挥中心）单元
• 数据通信、数据处理和数据存储：从前端终端服务器获取
图片和数据，将图片数据保存在服务器中。
• 车牌识别、数据接口和打印罚单：对每一张违法图片进行
车牌识别，识别结果由人工复核，确定为违法行为后，信 息送至非现场处罚系统并打印生成罚单。
• Web查询、信息发布：利用应用服务器为公安内部工作人
2）电子警察处理平台。 1）对抓拍图片进行叠加合成等操作。 2）对处理好的图片进行后台入库。
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软件功能
• 搜索抓拍图片。 • 合成闯红灯违法信息。 • 收集卡口信息。 • 合成超速违法信息。 • 合成逆行违法信息。 • 智能车牌识别。 • 叠加字符信息。 • FTP上传到后台。
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f)数据存储：业务处理机将处理完毕的数据上传 至后台处理单元。业务处理机可安装高速SD卡，在网络 通信故障时缓存数据，网络恢复以后，数据自动接续上 传。
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二、路口传输网络（至指挥中心）单元
传输网络负责将路口单元预处理后的数据 传输至后台处理单元。例如：光纤收发器、 光端机、交换机等。
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电子警察分类
• 按功能分：闯红灯电子警察（城区十字路
口）、超速电子警察（国道或者省道平直 路段）、卡口型电子警察（进出城或者关 键路口）、禁左电子警察（城区路口）、 逆行电子警察（城区路口）、违章变道电 子警察。
• 按检测抓拍方式分：感应线圈检测抓拍、
视频检测抓拍（常用）、雷达测速检测抓 拍、红外线检测抓拍、压电感应检测抓拍、 地磁感应检测抓拍。
图片合成后，不出现原始图片遗漏、错位等问题。同时，每张图片均包含清
电子警察监控系统介绍ppt课件
否
否
是否有车辆到 来 是 是
是否有红灯信 号
给出抓拍信号
抓拍主机抓拍并存 储
线圈检测
数据主动上传中心 管理平台
电警系统｜前端系统主要组件（线圈检测）
200万、500万智能交通高清摄像机：200万像素：推荐2个车道，500万像素： 推荐3个车道。支持标准网络传输协议，可与后端中心通讯，实时上传图片， 也可在前端直接使用便携计算机拷贝图片，支持红绿灯相位同步。 智能交通终端管理设备：实现图片的存储、查询功能，对摄像机状态实时 监控。 补光灯：每车道一台，光线不足时补光，确保图像清晰，可选用闪光灯、 LED频闪灯、LED频闪+爆闪灯等补光。 车辆检测器：检测是否有车辆通行。 信号检测器：提供红绿灯状态及车辆通行信号给摄像机，支持闪光灯分路，
电警系统｜系统架构图
管理中心
网络传输子部分
数据采集子部分
系统主要由前端数据采集子部分、网络传输子部分和管理中心构成。分为线 圈检测模式、视频检测和线圈+视频自动切换模式。
电警系统｜线圈检测
前端系统由嵌入式高清摄像机、信号检 测器、车检器（线圈）、闪光灯（爆闪灯 或LED频闪灯）组成。200万单台摄像机可 覆盖单向2车道，500万单台摄像机可覆盖 单向3车道。系统亦可实现卡口功能。系统 工作流程图：
低功耗，工业级一体化设计，双码流输出，可实现高清录像功能
具备信号灯状态视频自动判别功能，不需破坏路面，节约线缆铺设成本（视频检测） 具备信号灯相位同步功能，保证红绿灯色彩还原的真实性 前端可大容量存储，避免网络中断造成数据丢失 符合GA/T496-2009、GA/T832-2009标准 支持断点续传 支持图片、视频防篡改功能 完善的设备管理功能
电子警察”的组成及原理
电子警察”的组成及原理前言中国近年来在经济、交通和城市化等各个方面飞速发展，导致道路交通参与者日益增多，机动车总量逐年增加，随之而来的是机动车交通事故和交通违法行为明显增多。
机动车违章行为成为造成交通秩序混乱、交通堵塞及引发交通事故的重要原因之一。
如何加强对机动车驾驶员的管理是交通工程工作中的重大课题，这使得公安管理部门在交通管理和治安防控面临严峻的挑战。
电子警察系统作为城市交通智能化管理重要组成部分，电子警察对事故的判断更准确，捕捉更迅速，在黑夜、恶劣情况下仍能正常工作；在规范行车安全、增强安全驾驶意识、杜绝闯红灯现象和打击违法犯罪行为等方面具有重要的意义。
对驾驶员来讲，它可以提高遵纪守法意识，避免事故发生，保障人身安全；对交通管理者来讲，它是“向科技要警力”的体现，它可以提高执法水平，对违章行为能够快速反应；提升人员素质，强化交警管理责任制，建立长效管理机制，树立交通管理文明形象；对于扭转交通管理消耗、疲于应付的被动局面具有不可估量的作用。
对社会来讲，它可以确保交通安全、行车畅通，维护良好交通秩序和保障人民的生命财产安全，从而使交通成为经济建设的动脉，对社会发展和人们日常生活产生深远影响。
系统简介高清闯红灯电子警察系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，根据每一辆车对应唯一的车牌号的有利条件，对监控路面过往的每一辆机动车的车辆和车号牌图像进行连续全天候实时记录；以地感线圈与视频检测进行车辆检测、当运动目标超过限速值时或路口信号在红灯状态下，200万像素高清摄像机进行违章车辆抓拍，完整抓拍车辆违章闯红灯过程的三张图片；图片清晰显示信号灯状态、停车线位置、违法车道、违法车辆的车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车辆类型、违法时间、地点、车速和行驶方向等信息。
所有抓拍数据通过网络传回到交警数据中心进行处理；通过此信息与对应地区的车管库相连接的情况下，分析并获取当前车辆是否为合法车辆；同时生成违法图像和速度信息数据库，数据具备联网查询功能。
电警相机培训教材(PPT40页)
1、第一张在停止线前 如车道用途设置为反向车道时，则所有上行车辆，都将判定为逆行。 2、第二张车辆越过停止线 3、第三张车辆通过该路口
电警相机调试
进入应用模式界面，选择视频电警模式可以看到电子警察设备除了可以进行卡口抓 拍外还可抓取不按导向行驶、违章掉头、违法变道、逆行、压车道线、机占非、路 口停车、绿灯停车、违反禁令标志、闯红灯十种违章类型。
除了LED补光之外，环境光的亮度也是很重要的。 2、预录时间：用于违章短录像的录制，分为违法前录像以及违法后延时录像两个部分。 ECU-A04D-IT 面板示意图——未扩展接口相机 ECU-7046-IT
闯红灯判定标准： 配置红绿灯信号检测器时，默认将拨码置为全off模式，此时485波特率为38400。
电警相机培训
内容概要
1 电警相机单元调试
2 辅助产品调试 3 常见调试问题解读
电警相机单元调试
电警相机常用型号 电警相机常用应用方案
电警相机调试
电警相机常用型号
iDS-9131(主推)
IDS-9371(主 推)
其他型号）
电警相机常用型号
通用版相机背面板接口
面板示意图——未扩展接口相机
注：注意同步同步接口为SYNC、GND。
电警相机调试
电警相机调试
应用模式里的参数介绍
1、车道用途：记录了多种车道的使用方法。例如，当车道设置为 公交车专用车道时，则该车道将对违法占用公交车道的行为进行取 证抓拍；如车道用途设置为反向车道时，则所有上行车辆，都将判 定为逆行。 2、预录时间：用于违章短录像的录制，分为违法前录像以及违法 后延时录像两个部分。预录时间与摄像机当前主码率有关。当码率 不支持当前设置的预录时间时，会将设置的预录时间，按照相应比 值，调整为目前支持的最大预录时间。 3、信号灯信号检测：分为485信号以及视频检测。当采用视频检测 时，每个信号灯灯盘大小应当介于10-60像素之间。
电子警察抓拍原理
电子警察抓拍原理电子警察是一种利用电子设备来进行交通违法抓拍的技术手段，它的出现在一定程度上提高了交通管理的效率和精度。
电子警察抓拍原理主要包括以下几个方面：1. 视频监控技术，电子警察通常会通过安装在道路上的摄像头来进行监控和抓拍。
这些摄像头可以覆盖到交通违法行为常发生的路段，通过高清摄像头可以清晰记录车辆的违法行为，例如闯红灯、违规超速等。
2. 图像识别技术，电子警察还配备了图像识别技术，通过对抓拍到的车辆图像进行分析和比对，可以准确识别车牌号码，并且与车辆信息数据库进行比对，从而确认车辆的违法行为和车主信息。
3. 数据处理和存储技术，电子警察系统会将抓拍到的图像和相关数据进行处理和存储，以便后续的证据查验和处理。
这些数据可以被用来作为交通管理部门处理交通违法行为的依据，也可以作为司法部门处理交通违法案件的证据。
4. 实时传输技术，部分电子警察系统还配备了实时传输技术，可以将抓拍到的违法行为数据实时传输到交通管理部门或者相关执法部门，以便他们及时处理和处罚违法行为。
电子警察抓拍原理的实现，主要依赖于视频监控、图像识别、数据处理和实时传输等技术手段的相互配合和协同作用。
通过这些技术手段的应用，电子警察可以实现对交通违法行为的准确抓拍和快速处理，提高了交通管理的效率和精度，也为交通违法行为的查处提供了重要的技术支持。
总的来说，电子警察抓拍原理是基于先进的电子技术手段，通过视频监控、图像识别、数据处理和实时传输等技术的协同作用，实现对交通违法行为的准确抓拍和快速处理。
这种技术手段的应用，为交通管理和交通安全提供了重要的支持，有助于提高交通管理的效率和精度，也为交通违法行为的查处提供了重要的技术支持。
电子警察工作原理与技术分析
电子警察工作原理与技术分析电子警察是一种利用自动化检测与测量技术捕获交通违法或交通事故，利用网络将采集的信息传回相关部门进行分析处理，并以此为证据对肇事者进行处罚，以减少事故发生、辅助交警工作的方法。
与交警监管相比，电子警察对事故的判断更准确，捕捉更迅速，在黑夜、恶劣情况下仍能正常工作，而同时减少了交警的人力支出!电子警察工作原理1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照;3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的)。
后期处理：当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。
系统特点：车辆捕获率-----100%(不包括二轮摩托车等)。
识别时间-----约1秒。
车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上(比较高啊)。
适用车速------5-180Km/h。
1、违章电视抓拍的原理有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。
无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。
不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。
2、违章处理过程指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员录入公安交通管理局网站，以使违章车主能够进行查询。
电子警察技术原理分析
电子警察技术原理分析电子警察是一种利用自动化检测与测量技术捕获交通违法或交通事故，利用网络将采集的信息传回相关部门进行分析处理，并以此为证据对肇事者进行处罚，以减少事故发生、辅助交警工作的方法。
与交警监管相比，电子警察对事故的判断更准确，捕捉更迅速，在黑夜、恶劣情况下仍能正常工作，而同时减少了交警的人力支出!电子警察工作原理1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为有效，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照;3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为一前一后的，产生了一对脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的)。
后期处理：当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。
系统特点：车辆捕获率-----100%(不包括二轮摩托车等)。
识别时间-----约1秒。
车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上(比较高啊)。
适用车速------5-180Km/h。
1、违章电视抓拍的原理有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。
无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。
不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。
2、违章处理过程指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员录入公安交通管理局网站，以使违章车主能够进行查询。
电子警察
一. 电子警察系统的组成及原理分析1.1 电子警察系统简介高清闯红灯电子警察系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，利用每一辆车对应唯一的车牌号的条件，对监控路面过往的每一辆机动车的车辆和车号牌图像进行连续全天候实时记录。
以地感线圈与视频检测进行车辆检测，当运动目标超过限速值时或路口信号在红灯状态下，200万像素高清摄像机进行违章车辆抓拍，完整抓拍车辆违章过程的3张图片。
图片清晰显示信号灯状态、停车线位置、违法车道、违法车辆的车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车辆类型、违法时间、地点、车速和行驶方向等信息。
所有抓拍数据通过网络传回到交警数据中心进行处理。
通过此信息与对应地区的车管库相连接，分析并获取当前车辆是否为合法车辆，同时生成违法图像和速度信息数据库，数据具备联网查询功能。
高清闯红灯电子警察系统广泛应用于城市十字交叉路口、人行道口、限时道路、主辅路进出口、公交专用道等处，用于对闯红灯违法行为进行有效取证。
该系统能为公安部门有效打击超速、盗抢、黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析交通状况、加强治安管理等各种违法行为提供信息，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。
1.2 系统组成嵌入式高清晰闯红灯电子警察系统由前端电子警察采集系统、光纤传输系统和终端管理平台组成，如图1所示。
安装在红灯路口的高清200万或130万像素数字摄像机、根据环境和车牌发光特性定制的补光灯、车辆检测地感线圈、嵌入式抓拍控制主机（内置车辆检测模块、红灯信号检测模块、主控模块和电源保护控制模块）组成前端采集系统，完成车辆行驶检测、机动车违章行为检测、通行及违章图片抓拍、补光灯控制、抓拍记录相关信息等任务，由前置交换机和光端机把数据上传给终端管理平台。
终端管理平台的车牌识别器阵列以及各类服务器等处理终端与打印机等主要输出设备连接，把违章分类处理并打印出来，进行相应的系统处罚。
1.3 工作原理系统检测车辆的方式以地感线圈检测为主，视频检测为辅助。
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案引言概述：电子警察系统作为一种现代化的交通监控方案，通过利用先进的技术手段，可以有效地监测和管理道路交通违法行为。
本文将从五个方面详细阐述电子警察系统的解决方案，包括系统组成、工作原理、技术特点、优势以及应用前景。
一、系统组成1.1 摄像头：电子警察系统的核心组成部分之一，负责拍摄交通违法行为的照片或视频。
1.2 图像处理设备：对摄像头拍摄到的图像进行处理和分析，提取关键信息。
1.3 数据存储设备：用于存储摄像头拍摄到的图像和相关数据，以便后续的查询和分析。
二、工作原理2.1 目标检测：通过图像处理技术，对摄像头拍摄到的图像进行目标检测，识别出交通违法行为目标。
2.2 数据分析：对目标检测结果进行进一步的数据分析，包括车辆类型、车牌号码等信息的提取。
2.3 违法判断：根据交通法规，对提取到的信息进行判断，确定是否存在交通违法行为。
三、技术特点3.1 高精度：电子警察系统采用先进的图像处理算法，能够准确地检测和识别交通违法行为。
3.2 实时性：系统能够实时地对交通违法行为进行监测和记录，及时发现和处理交通违法行为。
3.3 自动化：系统能够自动完成目标检测、数据分析和违法判断等过程，减轻人工操作的负担。
四、优势4.1 提高交通安全：电子警察系统的存在可以有效地减少交通违法行为，提高道路交通的安全性。
4.2 提高执法效率：相比传统的人工执法方式，电子警察系统能够实现自动化、实时化的监控和记录，提高执法效率。
4.3 降低人力成本：电子警察系统的运行和维护成本相对较低，能够有效地降低交通执法的人力成本。
五、应用前景5.1 城市交通管理：电子警察系统可以广泛应用于城市交通管理，提高城市交通秩序和道路安全。
5.2 高速公路监控：电子警察系统在高速公路上的应用可以有效地监测和管理交通违法行为，保障高速公路交通安全。
5.3 智能交通系统：电子警察系统是智能交通系统的重要组成部分，能够实现智能化的交通监控和管理。
路口电子警察系统硬件设备及其工作原理
路口电子警察系统硬件设备及其工作原理作者：张辉来源：《中国新技术新产品》2009年第10期摘要:本文分析了电子警察硬件设备,并具体分析了电子警察硬件工作流程及工作原理。
关键词:电子警察;系统;硬件1电子警察硬件设备分析电子警察系统主要实现闯红灯自动抓拍取证功能,对路口闯红灯违法的机动车进行抓拍记录。
根据每个路口监测点的方向和车道数不同,配置相应的设备。
抓拍后的数据通过光纤通讯网络传输至指挥中心进行管理和处理。
路口电子警察系统主要由全景摄像机、特写摄像机、违章自动检测主机、工控机、机箱和路口杆件等设备组成。
根据交通部门的需求,系统可实现如下功能及指标:红灯点亮数秒后(可设定)自动抓拍闯红灯违法车辆图片。
所拍图片可清晰辨别红灯信号、停车线、违法时间、违法地点、违法类型、红灯时间、车辆类型、车牌号码、车牌颜色等内容;识别涵盖所有牌照种类:包括02式个性化牌照(GA36.1-2001)、现用92式牌照(GA36-92)、新式军车牌照、外交使馆牌照、警车牌照、武警车牌照等,并可识别出牌照颜色包括蓝、白、黑、黄四种颜色。
对违法过程进行抓拍的记录:拍摄三张全景,一张车牌特写共四张有效图片;三张全景图片信息能反映车辆闯红灯违法过程,能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号状态。
如下图:在任何光线情况下全境摄像机都能清晰辨别红灯信息;整个系统可在绿灯时间实行卡口运行方式,包括对车辆的测速、黑名单车辆稽查等等功能,并可进行逆行车辆检测,开可以对整个路口的车流量进行流量统计并生成报表。
可实现路口最多4方向12车道的闯红灯违法抓拍;抓拍到的图片可传输到指挥中心,也可接受指挥中心指令,进行实时数据传输和历史数据传输的设置;记录图片采用JPEG格式存盘,主机配备不低于160G的硬盘,可以保存至少三十天的车辆记录,并保存路口300小时以上实时监控数据;可对抓拍软件进行参数设置,包括视频抓拍参数、车道数目、车道属性、保存图像的大小、数据保留天数等参数的设置;主机连续24小时不间断工作,并且程序能够自动运行。
高清电子警察系统的原理及功能
系统采 用 ５ ０ ０万 ＣＣ Ｄ 高清摄像机 ，同时
检 测 ３个 车 道 ， 全 天 候 ＿ 丰动 抓 拍 通 过 的 所 有 车 辆 ，捕 获率 达 ９ ６ ％以Ｉ 。 对 于 违 章 车 辆 ， 系
脱征Ｊ － 流 的ｌ 乜子 警 察 技 术 采 用 纯 视 频 检 测 方代 ， 自动 对视频流中运动物体进行实时逐 帧榆测 ，通过 住摄像 机内画虚拟线圈的方式 ， 结合 车辆运动轨迹 和红绿灯 状态，判断车辆是 否违章并进行 记录、存储 。此方法 最大在优点
度 和 场 大 小 、 行 车 导 向 标 识 线 等 具 体 因 素 ，
３ ． １ 车辆 摘 获 功 能
近 年米 ，随 着 人们生 活水 平 不断提 高 ， 城 市内私家车猛增 ， 道路交通的压 力越来越大 ， 单纯依 靠人为管理，浪费人力资源 ，效果也不 明显。为了实现 了对 城 市道路全天候 、大范 围 的管理 要求，各城 ｒ 都安装 ＿ ｒ 高清 电子警察系 统 ，使 交警在 维护交通治安上摆脱 被动的局 面 ，它 形成 ’ 强大的威慑力 、促使广大驾驶人 自觉 守法驾驶 ，从而减少了交通事故发生的隐 患 ，保 障 ｒ交通 安 全 ， 间接 的 创 造 了 巨大 的 经 济价值 。
系统除 ｒ能够捕 获违 法问红灯 的 车辆外 ， 还能捕 获在 道 ｌ 常 行驶 的 辆 （ 口功 能 ） ， 能捕 获 记 录 乍 辆 闯 红 灯 过 稗 『 ｆ ｊ Ｉ 个 不 同 位置 的信息 以反映机动 闯红灯违法 全过程 。
３ ． ２ 视 频 检 测 功 能
统能够连续抓拍多张 图片 ，井提取车牌特写 图 片 合 成 一 张 大 ， 以反 应 违 法 全 过 程 。 同时 在 图片上叠加 “ 红灯 已亮起时间、车型、车牌 、 时 间 、地 点 ” 等违 法 乍辆 的 基 本情 况 。
卡口电警介绍电子教案
卡口、电警解决方案介绍
深圳中兴力维技术有限公司
目录
一、基础知识 二、力维卡口系统方案介绍 三、力维电警系统方案介绍 四、前端主要设备介绍 五、系统安装现场 六、抓拍实例 七、小结
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一、基础知识
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卡口、电警项目存在形式：
1 平安城市项目含卡口和电警 2 单独的卡口、电警项目 3 大智能交通项目
视频检测
无须破坏路面 可提供更全面的检测信息 可直观的观察检测状况 支持多种传输方式
缺点
破坏路面 易受路面破坏而损坏 漂移失准（渗水，腐蚀，路 面塌陷） 震荡串扰 寿命短，一般2年左右
有辐射 可能被遮挡，不适合多车 容易被反侦测
硬件环境要求较高 夜间的误判率较高
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线圈检测
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视频检测
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雷达检测
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主要组成
200万智能交通高清摄像机：200万像素主要分为4：3比例画面 （1600*1200）和16：9（1920*1080）比例画面，各相机均支持标 准网络传输协议，可与后端中心通讯，实时上传图片，也可在前端直 接使用便携计算机拷贝图片。 智能交通终端管理设备（选配）：实现图片的存储、查询功能，对 摄像机状态实时监控。 补光灯：每车道一台，光线不足时补光，确保图像清晰，可选用闪 光灯、LED灯等补光。 车辆检测器：检测是否有车辆通行，通过485接口与主机相连。 单通道雷达：用于对车辆的检测和测速。 以太网交换机、光传输设备：网络传输设备。
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五、系统安装现场
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卡口安装示意图
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高清卡口系统安装建议主机安装高度6m高，主机离线圈距离23m （雷达卡口17m）远，场景覆盖范围1.5个车道，闪光灯需安装在离 主机至少2.6米以上的距离处，最好为一个车道的距离，频闪灯需安 装在离主机0.3米处，线圈中心间距为5m。
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二、路口传输网络（至指挥中心）单元
传输网络负责将路口单元预处理后的数据 传输至后台处理单元。例如：光纤收发器、 光端机、交换机等。
三、后台处理（指挥中心）单元
线圈检测“卡口”工作原理及系统结构
• 系统工作原理
• 车辆触发B线圈时，系统
记录下当前的时刻Tb；
• 当车辆触发线圈A时，系
统记录下当前的时刻Ta， 同时计算车辆的速度 V=Db/(Ta-Tb) ，其中Db 为B线圈与A线圈之间的距 离；
• 车辆检测器给出触发信号，
触发高清摄像机进行图像 捕捉；
• 按检测抓拍方式分：感应线圈检测抓拍、
视频检测抓拍（常用）、雷达测速检测抓 拍、红外线检测抓拍、压电感应检测抓拍、 地磁感应检测抓拍。
• 交通信号检测器检测到红灯信号。 • 车检器检测到有车辆通过，依据车辆状态信息和红绿灯信
号以判断是否有违法现象发生，并给电警抓拍单元提供一 个抓拍信号。
• 由车检器发出抓拍协议到电警抓拍单元进行相关的抓拍。 • 抓拍单元启动抓拍的同时判断光线强弱决定启动闪光灯。 • 抓拍单元抓拍的图片通过终端服务器进行处理及合成，传
三张闯红灯高清图片组成一份违法记录，抓拍间隔精确 到0.1秒，每张图片均包含清晰可辨的车辆信息、车牌信 息、车辆行驶行为和红绿灯信号状态。
b)数据缓存：借助网络将抓拍的图片和捕获的视频 发送给前端处理单元。可安装高速SD卡，在网络通信故 障时缓存高清图片。 （2）前端处理
a)车辆检测：利用车检器实时检测过往车辆，车辆 捕获率大于95%，包括车辆通行、是否逆行等，并将检 测结果发送给业务处理机。支持双线圈检测技术，根据 车辆压过线圈的顺序来判断车辆逆行，逆行检测率大于 95%。
线圈检测电警工作原理及系统结构
• 3)车检器监测到红灯期间
该车辆进入第二个线圈时 (压在停止线上)，电警抓 拍单元采集第二张违法过 程图片，所抓拍的照片连 同该辆车违法时间、路口 名称、车道号等必要信息 存储在终端服务器的硬盘 内。
线圈检测电子警察工作原理及系统结构
• 4)如果需要在违法车辆离
开第二个线圈(已越过停止 线)以后延时若干，电警抓 拍单元采集第三张违法过 程图片；这样将形成一组 完整的车辆违法图片，同 时在终端服务器内合成一 张三画面的闯红灯图片。 在设置电警抓拍单元取景 范围时，务必确保全景图 片中包含停车线和红绿灯， 以可以清晰拍摄到交通信 号灯的箭头信号为准。
送到中心机房。
• 如果在红灯状态，车辆检测器监测到有车辆进入第
一个线圈(未越过停止线)，电警抓拍单元将采集第
一张高清图片。
• 车辆检测器监测到红灯期间该车辆进入第二个线
圈时(压在停止线上)，电子警察抓拍单元（摄像
机）采集第二张违法过程图片。
• 在违法车辆离开第二个线圈(已越过停止线)以后
延时若干，电警抓拍单元采集第三张违法过程图
d)逆行抓拍触发：业务处理机接收来自车检器 的信号，当检测器检测到线圈触发为反方向顺序触发， 即证明是逆行行为。业务处理机将给一体化高清网络摄 像机1个抓拍触发信号。
e)数据预处理：业务处理机接收来自一体化高 清网络摄像机抓拍的3张照片。业务处理机按照国家标 准将3张照片合成一张照片，并将时间、地点、方向、 车道等信息叠加至图片上。
片。
• 抓拍机抓拍到的一组三张闯红灯违章照片。
• 按公安部《GA/T 496-2009》4.3.2节要求，将一次闯红灯行为所产生的3张
照片记录合成为1张图片。并完成时间、地点、方向和车道等信息叠加。
图片合成后，不出现原始图片遗漏、错位等问题。同时，每张图片均包含清 晰可辨的车辆全貌、红灯信号、车牌号码、停车线等信息。
电子警察产品功能、结构及简单原理
一、电子警察是什么？ 二、电子警察分类 三、电子警察原理 四、闯红灯抓拍原理 五、电子警察系统框架 六、软件框架 七、软件功能 八、电警、卡口方案编制
• 按功能分：闯红灯电子警察（城区十字路
口）、超速电子警察（国道或者省道平直 路段）、卡口型电子警察（进出城或者关 键路口）、禁左电子警察（城区路口）、 逆行电子警察（城区路口）、违章变道电 子警察。
线圈检测电警工作原理及系统结构
线圈检测电警工作原理及系统结构
• 系统工作原理：
• 1)车辆检测器提供的车辆
状态信息和红绿灯信号以 判断是否有违法现象发生， 并给电警抓拍单元提供一 个抓拍信号。
• 2)如果在红灯状态，车辆
检测器监测到有车辆进入 第一个线圈(未越过停止 线)，电警抓拍圈，然后再压1
号线圈，此时车检器会发一个逆行信号给 相机，触发抓拍。
• 超速原理：两个线圈之间的距离一定，测
出车辆通过时间，计算可得速度，然后与 软件设定的超速值对比，一般超速和卡口 同时启用。
一、路口设备单元
（1）图像采集 a)图片抓拍：利用一体化高清网络摄像机 连续抓拍
• 同时，高清摄像机给出触
b)信号灯检测：利用信号灯检测器实时检测红灯信 号，将红灯维持状态、红灯切换至绿灯脉冲信号、绿灯 切换至红灯脉冲信号，发送给业务处理机。将模拟输入 的220V电平信号转换为数字信号，保证采样信号周期的 完整度和匹配度。支持多相位红灯信号接入与处理。
c)抓拍触发：业务处理机接收来自车检器和信号 灯检测器的信号，在红灯状态同时检测到车辆，即证明 闯红灯行为。业务处理机将给一体化高清网络摄像机1 个抓拍触发信号。
• 数据通信、数据处理和数据存储：从前端终端服务器获取
图片和数据，将图片数据保存在服务器中。
• 车牌识别、数据接口和打印罚单：对每一张违法图片进行
车牌识别，识别结果由人工复核，确定为违法行为后，信 息送至非现场处罚系统并打印生成罚单。
• Web查询、信息发布：利用应用服务器为公安内部工作人
员或驾驶人员提供Web查询服务，并支持将违法车辆记录 信息发布到网站上。包括按车型、号牌、车速、日期、时 间等参数进行检索。