28 飞机制造工艺信息和工艺流程设计(1)
飞机制造技术流程
飞机制造技术流程飞机制造技术流程飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。
下面是店铺为大家分享飞机制造技术流程，欢迎大家阅读浏览。
制造过程飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。
飞机制造中采用不同于一般机械制造的协调技术(如模线样板工作法)和大量的工艺装备(如各种工夹具、模胎和型架等)，以保证所制造的飞机具有准确的外形。
工艺准备工作即包括制造中的协调方法和协调路线的确定(见协调技术)，工艺装备的设计等。
主要材料飞机机体的主要材料是铝合金、钛合金、镁合金等，多以板材、型材和管材的形式由冶金工厂提供。
飞机上还有大量锻件和铸件，如机身加强框，机翼翼梁和加强肋多用高强度铝合金和合金钢锻造毛坯，这些大型锻件要在300～700兆牛(3～7万吨力)的巨型水压机上锻压成形。
零件加工主要有钣金零件成形、机械加工和非金属材料加工。
金属零件在加工中和加工后一般还要热处理和表面处理。
飞机的装配是按构造特点分段进行的，首先将零件在型架中装配成翼梁、框、肋和壁板等构件，再将构件组合成部段(如机翼中段、前缘，机身前段、中段和尾段等)。
最后完成一架飞机的对接。
装配装配中各部件外形靠型架保证，对接好的全机各部件相对位置，特别是影响飞机气动特性的参数(如机翼安装角、后掠角、上反角等)和飞机的对称性，要通过水平测量来检测。
在各部件上都有一些打上标记的特征点，在整架飞机对接好后，用水平仪测出它们的相对位置，经过换算即可得到实际参数值。
总装工作还包括发动机、起落架的安装调整，各系统电缆、导管的敷设，天线和附件的安装，各系统的功能试验等。
总装完成后，飞机即可推出外场试飞。
通过试飞调整，当飞机各项技术性能指标达到设计要求时即可交付使用。
制造方法飞机制造从零件加工到装配都有不同于一般机器制造的特点。
零件加工飞机生产的批量小，生产中还要经常修改，所以飞机钣金零件(蒙皮、翼肋、框等)的制造力求用简单的模具。
飞机研制过程与制造技术
02 在浅筋条小曲率壁板的研制生产中，
采用先进的喷丸成形技术。波音的数 控喷丸系统，不仅可控制成形参数， 而且可预测和控制喷丸强化与抛光工 序对壁板外形的影响，并研发了叶轮 式数控抛丸设备。
03 在高筋网格式整体壁板研制生产中，
开发压弯与喷丸复合成形技术，发展
了带自适应系统的数控压弯机。
04 在成形设备方面，除扩大规格外，弯
A
在总体设计基础上，进行飞 机各部件结构的初步设计(或 称结构打样设计)；
B
对全机结构进行强度计算；
C
完成零构件的详细设计和细 节设计，完成结构的全部零 构件图纸和部件、组件安装 图。
一 航空器研制过程
3.飞机制造过程
试制
飞机制造工厂根据 飞机设计单位提供 的设计图纸和技术 资料进行试制。
装设备、发动机
在传统制造技术基础上发展起来的先进制造技术已成为支撑现代制造业的 骨架和核心，以信息化带动传统制造业，企业信息化工程得到长足发展。
二 航空器制造技术特点
飞机装配是整个飞机制造过程的龙头，飞机装配技术是中 国飞机制造过程中最薄弱的环节，这项复杂的系统工程， 涉及飞机设计、工艺计划、零件生产、部件装配和全机对 接总装的全部过程，有4个关键技术:简易型架装配技术、 自动化铆接技术、先进定位装配技术和装配过程的数字化 仿真技术。
01
为选择满意的外形须做 大量的风洞试验；
02
对用新材料(如复合材 料)制作的结构性能进 行某些专题研究和试验 ；
03
对某些关键的结构件或 结构设计方案进行必要 的疲劳或损伤容限的设 计研制试验，为详细设 计提供数据或进行早期 验证等。
04
二 航空器制造技术特点
航空器制造涉及多个学科，包括空气动力学、材料学、航 空电子学等；飞机整体结构制造技术有:高效数控加工、 大型壁板的形成技术和大型壁板精确加工技术。集成的整 体结构、复材构件和数字化技术，构筑了新一代飞机先进 制造技术的主体框架。
飞机制造工艺流程概览
飞机制造工艺流程概览航空工业作为现代工业化的重要组成部分，其发展与飞机制造工艺密不可分。
飞机制造工艺流程是指将设计好的飞机型号逐步转化为产品的一系列步骤。
本文将从飞机设计、结构制造、系统组装和测试验收等方面，对飞机制造工艺流程进行概述。
一、飞机设计飞机设计是整个制造过程的核心环节。
在这个阶段，飞机的外形、气动、结构、系统等参数都要进行全面考虑。
首先是进行总体设计，确定飞机的类型、用途、性能指标等，然后进行气动设计，确定飞机的主翼、尾翼、机身等外形参数。
接下来是结构设计，包括主翼、尾翼、机身等部位的强度、刚度、耐久性等设计。
最后是系统设计，包括发动机、供电、航电、防冰等系统的设计。
设计好的飞机参数将成为后续制造工艺的基础。
二、结构制造结构制造是将设计好的飞机外形和结构参数转化为实际的零部件和组件的过程。
这个阶段有许多不同的工艺，如下面所述：1. 主翼制造：主翼是飞机的重要组成部分，一般是由铝合金和复合材料制成。
首先是用金属材料进行钣金加工，包括剪切、冲孔、折弯等步骤。
然后是铆接工艺，将各个结构件进行连接。
最后是复合材料的制造和成型，将复合材料纤维与树脂进行混合，再经过模具成型。
2. 机身制造：机身是飞机的主体部分，起承载和保护作用。
机身的制造采用类似的工艺，如钣金加工、铆接和焊接等，但由于机身尺寸较大，需要更复杂的工艺和设备。
3. 尾翼制造：尾翼的制造过程与主翼类似，同样包括钣金加工、铆接和复合材料制造等步骤。
但由于尾翼的形状和尺寸不同，会有一些独特的工艺要求。
4. 其他零部件制造：除了主翼、机身和尾翼，飞机还包括许多其他的零部件，如起落架、舵面、进气口等。
这些零部件的制造也需要各自的特定工艺，包括锻造、铸造、注塑成型等。
三、系统组装在结构制造完成之后，飞机的各个系统将会被组装到结构上。
这个过程需要精确的操作和配合，确保各个系统能够正常工作。
1. 发动机组装：飞机的发动机是提供动力的关键部件。
发动机的组装包括各种部件的安装，并进行针对性的调试和测试。
飞机制造的技术和工艺
飞机制造的技术和工艺随着科技的不断进步，飞机的制造技术和工艺也在不断变化和提升。
从最早的飞机制造到现代高科技飞机制造，专业人员在技术方面做出了令人瞩目的进步和贡献。
一、制造流程飞机制造是一项极其复杂的工作。
其制造流程包括设计、制造、装配和测试这几个环节。
其中，设计过程是非常重要的环节，设计师必须能够将飞机的设计理念、材料和性能相结合，才能保证飞机的飞行安全和性能达成预期效果。
制造飞机的主要材料包括金属材料、复合材料等。
与传统的金属材料相比，复合材料具有高强度、高刚度、轻重量等特点，能够有效地减轻飞机的重量。
随着复合材料的广泛应用，使得飞机的性能得到大大提高。
装配是飞机制造过程中的关键环节。
由于飞机部件的要求比较高，装配前必须要进行多次精细的加工和检验。
其中，金属件通常采用机加工和冷成形等方式加工，而复合材料则采用顶尖技术加工和成型，以保证飞机的性能。
测试环节也是飞机制造中最重要的环节之一。
测试过程中，必须进行全面的性能检测，包括飞机静态测试、飞行测试、负载测试等。
测试结果将直接影响到飞机的飞行性能和安全性。
二、新技术随着科技的不断进步，飞机制造的新技术也在不断涌现。
例如，3D打印技术、机器学习技术、大数据处理技术等，这些新技术的应用将大大提高飞机制造的效率和质量。
3D打印技术可以将数字模型直接转化为实体零件，使得飞机零部件的制造更加精确和快速。
机器学习技术可以通过对飞机数据进行分析，提高飞机的使用寿命和性能。
大数据处理技术可以直接对飞机数据进行监控和分析，提高飞机的运行效率和安全性。
三、展望未来的飞机制造将更加注重智能化、无人化和可持续性，这也是飞机制造技术和工艺发展的方向和目标。
未来的飞机将具备更高的自动化和智能化水平，具有更强的飞行能力和安全性。
同时，未来飞机制造将更加注重生态环保和可持续性。
随着社会对环境保护意识的日益加强，飞机制造将更加注重环保和节能，减少对环境造成的负面影响。
总之，飞机制造的技术和工艺是一个不断进步的过程，随着技术的发展和进步，未来的飞机将变得更加智能、高效和环保。
飞机研制过程与制造技术
二 航空器制造技术特点
无损检测技术
• 无损检测为产品提供内部质量信息，既可作为产 品评价的依据，也为工艺分析提供参考信息。西 方国家非常重视无损检测技术研究，并开发了许 多先进的无损检测设备。
二 航空器制造技术特点
激光超声 技术
无损检测技术 超声检测技术
射线检测技术
二 航空器制造技术特点
高性能航空发动机技术
• 高性能航空发动机制造技术呈现以下发展趋势： （1）轻量化、整体化、新型冷却结构制造技术向 低成本、高效率方向发展； （2）新材料构件制造技术出现较大突破； （3）新工艺技术成为现代航空发动机发展的重大 关键制造技术，并得到广泛应用； （4）在传统制造技术基础上发展起来的先进制造 技术已成为支撑现代制造业的骨架和核心，以信 息化带动传统制造业，企业信息化工程得到长足 发展。
二 航空器制造技术特点
超塑成形/扩散连接技术（SPF/DB）
• 超塑成形的研究始于60年代，当时IBM用Zn22Al合 金材料以两种方式（钣金成形和体积成形）来成 形计算机部件，并在1965年4月申请了有关超塑成 形的专利。 • SPF，SPF/DB构件研制中的结构形式从单层SPF构 件到SPF/DB双层板、三层板、四层板等，层数越 来越多，构件尺寸越来越大，形状越来越复杂。
二 航空器制造技术特点
数字化的设计制造和管理技术
• 数字样机作为制造依据，基本上实现了精确设计 ，极大限度减少了工程更改，节省了大量工装模 具和生产准备时间。飞机是通过数字化模型来表 达的，各阶段可共享模型数据，因此在产品设计 同时，可进行CAE分析计算、工装设计、工艺设计 、可制造性分析，并进行数字化传递，为并行工 程创造了条件。数字化设计制造技术完全改变了 原来的设计制造方法，包括标准、规范和技术体 系，所以它是体系性和全局性的技术，使传统的 飞机设计制造技术发生了革命性的变化。
飞机制造工艺信息和工艺流程设计PPT课件
生产性工艺文件－由工艺规范和工作指
工作指令 令组成； 工作包－用于分配工作任务一级对任务完
成情况进行考核的管理控制工具。
7
制造工艺文件
标准资料 指令性工艺文件
工作包文件
典 型 工 艺 规 范
生 产 说 明 书
工 艺 标 准
材 料 标 准
质 量 标 准
综合 指令 性文 档
工 生产性工艺文件
装
零 件
工
配制装
指造指
令指令
令
8
编制内容：
工作分解结构WBS的延拓编制 工作说明SOW的延拓编制 一号流程的编制 承诺进度计划CDS的编制 制造工艺方案的制定 工艺规程的编制 工作指令的编制 工作包文件的编制 集成物料表IBOM的编制
9
13.2.2 制造工艺文件的编制依据：
•标准
是已经被规定作为典型工艺、程序、惯例和方法的 工程技术文件。
11
WBS需要根据产品的结构复杂程度
和产品的产量，把整个交付产品的项
目分解为多个特定工作单元。当WBS
应用到制造过程中时，制造部门还可
以根据内部规划的需要，按照WBS的
分解方式，对WBS进行拓延，即对
WBS中某些特定部分进行进一步的分
解。
12
13.2.4 SOW的拓延
工作说明SOW是一种和WBS配套使用的文
4
5
2.飞机制造工艺流程：
流程是一种动态过程，流程设计对组织整个生产过程 起主导作用。
从飞机制造的过程来看，飞机制造过程是按流水方式
进行的，也即制造流程。在制造过程一步步进行的同
时，需要有制造工艺信息对其进行有效控制，因而就必
飞机工艺学
【飞机制造过程】：工艺准备、毛坯的制备、零件加工、飞机装配和总装、试验和试飞【飞机产品特点】：1、零件数量大、品种多2、选用的材料多3、外形复杂、精度要求高4、外形尺寸大，刚度小5、结构不断改进、产量变化范围大【飞机制造工艺的特点】：1、必须采用特殊的保证互换协调的方法2、生产准备量大、生产准备周期长3、装配工作量大，装配周期长4、生产方法要有较大机动性5、协作生产6、要不断引进各种新材料、新工艺【互换性】：独立制造的零件（组合件、部件）装配时不需要补充加工就能满足使用要求【协调性】：两个或两个以上相装配的零件（组合件、部件），其装配部位几何形状和尺寸相符合的程度。
【互换性要求】：除几何尺寸和形状互换之外，还包括1、气动外形2、对接分离面3、强度互换4、重心互换【制造准确度】：产品实际尺寸与设计尺寸相符合的程度【协调准确度】：两个相互配合的零件（组合件、部件）相互配合部位尺寸相符合的程度重在提高协调准确度【飞机生产协调原则】联系系数k=2m\(n1+n2) m为尺寸传递种公共环节数n1、n2 各个零件尺寸传递中各自环节数1、独立制造原则，m=1,k最小（保证互换性，工作面大，尺寸精度要求高，适合刚度大的零件）2、相互联系原则，m=n1或m=n2，k趋于1（有一定公共环节，需各种工艺装备，成本高，准备周期长，但使用广泛）3、相互修配原则，k处于0与1 之间（协调准确度最高，仅一个非公共环节，工作分散性最差，不具有互换性）【硬铝合金LY12、超硬铝LC4】钣金零件制造的基本原理：体积不变。
屈服极限以上“收”--收缩变形，板料纤维缩短，厚度增加；“放”--拉伸变形，板料纤维伸长，厚度减少。
【铝合金、镁合金、合金钢、钛合金】【热处理】：退火是将工件加热到适当温度，根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间，然后进行缓慢冷却，目的是使金属内部组织达到或接近平衡状态，获得良好的工艺性能和使用性能，或者为进一步淬火作组织准备。
做飞机的流程
做飞机的流程
制造飞机是一项复杂而考验技术的工作，需要对各种材料、零部件、装配中的过程有深入的了解，才能够把许多细节考虑周全，制作出能够飞行的飞机。
在把整个制造过程梳理出来以前，通常多数人不太了解怎么样才能把几个部件组装加工成一架飞机，下面就介绍一下一般情况下怎么样制造出一架飞机。
首先，制造飞机需要有一张工厂图，这张图是测绘师根据设计图示，结合实际制造情况，绘制出来的，它把飞机中所有组件完全呈现出来，各部件各处位置，它用来指南技术人员，也是飞机制造的根本依据。
然后，就是飞机的零部件的制作，一架普通的飞机，零件数量可以达到数万甚至上十万，他们的制作工艺有很多种，比如金属切削、钣金成型、机械组装这些，所有零件制作完毕后，都要经过严格的检验和检测，确保每一件零件可以满足飞行要求。
接下来，就是零部件安装、调试和装配，将检验合格的零部件组装到件成一架飞机，所有的零部件进行安装的时候，要按照工厂图示的要求，不能出现偏差或者不一致的情况，到了最后，飞机的整个结构以及各部件的安装都已经完成，经过一系列的调试和试飞，飞机终于飞行成功。
总结以上，制造一架飞机的流程大致可以归纳为几个步骤：首先是准备工厂图，按照设计图示绘制出精确的工厂图；其次，根据设计图示制作出各零件，经过严格检查和检测；最后，将各零件安装调试，
组装成一架飞机，经过排查试飞，最终可以实现飞行。
做飞机的流程
做飞机的流程飞机的制造流程可以分为设计、制造、组装和测试四个主要步骤。
首先，飞机的设计是整个制造流程的起点。
设计师们需要根据飞机的用途、载客量、飞行距离等因素来确定飞机的外形和结构。
他们还需要考虑飞机的气动特性、动力系统、航电系统等方面的设计。
设计阶段需要充分的计划和分析，确保飞机的安全性和性能。
一旦设计完成，制造阶段就开始了。
飞机的制造需要大量的材料和工艺。
飞机的主要结构通常由铝合金、钛合金和复合材料构成。
制造过程中需要进行材料的切割、成型、焊接等工艺，确保零部件的精度和质量。
制造阶段需要严格的质量控制和管理，以确保飞机的结构强度和安全性。
接下来是飞机的组装阶段。
在这个阶段，各个零部件将被组装成完整的飞机。
组装工作需要高度的协调和精度，以确保飞机的各个部件能够完美地配合和运行。
组装阶段也需要进行各种测试和调试，以确保飞机的各项系统和设备能够正常运行。
最后，飞机将进行各种测试。
这些测试包括地面测试和飞行测试。
地面测试主要是对飞机的各项系统和设备进行测试，确保它们能够正常运行。
飞行测试则是对飞机的飞行性能和安全性进行测试，以确保飞机能够安全地进行商业运营。
总的来说，飞机的制造流程是一个复杂而严谨的过程。
它需要设计师、工程师、技术人员等多个专业领域的人员共同努力，才能够完成一架安全可靠的飞机。
飞机制造的每一个环节都需要严格的质量控制和管理，以确保飞机的安全性和性能。
只有这样，才能够保证飞机的安全飞行和乘客的安全。
飞机生产步骤和工序要点
飞机生产步骤和工序要点
本文档旨在介绍飞机生产的基本步骤和关键工序要点。
以下是详细内容：
步骤一：设计和规划
飞机生产的第一步是进行设计和规划。
这包括设计飞机的外形结构、确定机身尺寸、选择材料等。
设计师需要根据飞机的用途和性能要求进行合理的设计和规划。
步骤二：材料准备
在飞机生产过程中，需要准备各种不同的材料，如铝合金、复合材料和钢材等。
这些材料需要符合航空工业的安全和质量标准，并经过精确的加工准备。
步骤三：制造机身和部件
制造飞机的主要步骤之一是制造机身和各种部件。
这包括制造
机翼、机尾、机头、座舱等。
制造过程需要精确的测量和切割技术，确保航空器的结构和尺寸符合设计要求。
步骤四：组装和安装
在所有部件和机身制造好后，需要进行组装和安装工作。
这包
括将机翼、机尾等部件固定在机身上，并安装引擎、座椅、航电设
备等。
组装和安装过程需要严格的工艺要求和精确的操作。
步骤五：测试和调试
在飞机组装完成后，需要进行测试和调试工作。
这包括静态测试、滑行测试和飞行测试。
通过测试和调试，可以确认飞机的性能
和安全性，并进行必要的调整和改进。
步骤六：交付和质量控制
最后阶段是飞机的交付和质量控制。
飞机制造商需要对生产的飞机进行全面的质量检测和保证。
确保飞机符合航空工业的标准和规定，并交付给客户。
以上是飞机生产的基本步骤和关键工序要点，希望对您有所帮助！。
飞机研制流程
总体设计重要性及人员经费投入
➢ 总体设计阶段所占时间相对较短;但需要作出 大量的关键决策
➢ 投入的人员和花费相对较少，但却决定了一 架飞机大约80%的全寿命周期成本
飞机设计所需完整的专业
飞机研制的几个重要阶段
前期方案论证
设计方案论证—— 研究设计新飞机的可行性
重要性 飞机总体设计方案评估论证是飞机研制发展过程中的重要
环节;为提高飞机设计质量，加快设计进度，降低开发成本， 必须对飞机总体设计方案进行评估论证 论证目的
飞机总体设计方案是保证飞机总体设计方案具有很好的可 实施性。
前期方案论证
飞机研制过程概述
一种新飞机的投入使用;须经过下述四个阶段
1．拟订技术要求 通常可由飞机设计单位和订货单位协商后共同拟订出
新飞机的战术技术要求或使用技术要求。技术要求确定了 飞机的主要性能指标 主要使用条件和机载设备等。设计 单位必须保证新飞机能达到这些技术要求，订货单位则根 据这些要求来验收新飞机。因此，飞机的技术要求是飞机 设计的基本依据。
飞机研制过程概述
4．飞机的试飞 定型过程在通过全机静强度试验、某些必 要的疲劳、损伤容艰的早期验证试验、起落架试验和全机 各系统试验后进行试飞
通过试飞检验飞机的安全性、性能是否满足技术要求。把设计、制造 中和试飞中出现的各种问题;通过更改设计或改进制造方法等全部排 除。最后将飞机定型投入小批量生产。在新飞机的研制过程中，往往 须进行相当数量的科学研究和试验。如：外形须做大量的风洞试验； 对用新材料(如复合材料制作的结构性能进行某些专题研究和试验； 对某些关键的结构件或结构设计方案进行必要的疲劳或损伤容限的设 计研制试验，为详细设计提供数据或进行早期验证等。)
航空航天航空制造工艺技术的制造工艺流程
航空航天航空制造工艺技术的制造工艺流程航空航天产业是当今高科技发展的代表领域之一，而关键的制造工艺技术也一直在不断地创新、升级。
对于航空航天制造工艺技术的了解，对于广大科技领域的工作者及学习者而言具有普适的指导意义。
本文将详细介绍航空航天制造工艺的流程，希望能对广大读者有所启发。
航空制造工艺技术的制造流程包括:设计、材料准备、模型制作、铸造、表面涂装、组装、测试、运输等环节。
设计环节首先，对于新型飞机的研发，设计环节是十分重要的。
通过实验室的实验、数值计算模拟等多种方式，可以对这样一款新型飞机进行设计、验证，以完成未来航空的发展。
在设计环节中，机械工程师们根据飞机的大致形状，制定整机结构方案，确定耐久性要求，设计出机翼和尾翼等重要部件的具体要求。
材料准备另一方面，在材料准备环节中，需要准备材料的种类和数量。
航空航天材料对于制造工艺的影响非常大，因此在这个环节中需要特别注意。
在比较常见的环境下，铁、镁、铝等材料比较传统常用。
模型制作接下来，在模型制作环节中，需要将设计得出的结构制成实物。
这个环节能够让实际的设计打磨出更为贴近实际需要的飞机模型，可以进行多次的改进。
不同的研究所需求不同，因此也会呈现出不同的制作形式。
通过机械切削、钣金、塑料制模等等方法，可以将设计的飞机基本形状精雕细琢。
铸造铸造环节是制造流程的重头戏。
在航空航天制造工艺中，铸造技术在发展中具有重要的地位。
因为不同的飞机部件具有不同的材料要求，因此需要根据要求采用不同的铸造方式。
通常采用的是精密铸造、氮化铸造等技术。
通过众多铸模冲压和对各种细节的处理，铸造出零部件的过程自成一门学问。
表面涂装表面涂装环节也是制造流程中的必要环节。
因为表面提供了零部件的外观效果和防腐蚀技术，通过不同的材料对于表面进行处理，能够避免氧化，增强表面的耐久度。
组装和测试根据设计方案制造出所需的部件后，还需要进行组装和测试。
在组装和测试过程中，技术人员需要将零件集成在一起，测试其坚固性和符合设计要求。
飞机的制造需要哪些步骤？
飞机的制造需要哪些步骤？
制造一架飞机，是一项及其复杂的工程，需要经历多个步骤才能完整
的实现。
本文将详细介绍这些步骤，帮助读者了解制造飞机的相关程序。
一、设计
首先，要制造一架飞机就需要进行设计。
空中巡检工程师需要考虑机
身的大小、结构形式，以及机内所需装备的种类和数量，决定制造出
什么样的飞机以及这架飞机最终能够承载多少乘客和东西等等，再根
据飞行安全性做出创造性的设计，保证飞机的安全性和高效性。
二、制造
接下来，需要进入到制造的步骤了。
根据设计绘制完成的图纸，使用
激光切割、数控机床等机械设备，进行飞机机身蒙皮和内部结构部件
的制作，将飞机部件安装完成，然后装备各种零配件和辅助通风系统，加上系统集成，使飞机安装完成后，有效加强飞机的性能和安全性。
三、试飞
最后，就是试飞步骤，即实践了解制造出的飞机所具有的性能和安全性。
在此步骤，会根据具体的试飞要求，机械设备的运行情况监测，
飞的路程线路和控制高度等多个方面进行检测，最后根据试飞结果对
飞机进行进一步的改进，进行实际试飞测试，确保制造出的飞机安全
可靠。
四、质检
最后，还需要进行质检。
制造完成的飞机在最后将会进行严格的检验，检验其质量，然后根据质检的结果，对飞机进行认证，只有达到标准
的飞机才会被注册，最后才可以直接飞往客户所需地址。
以上就是制造一架飞机的全部步骤，即设计、制造、试飞、质检，从
空白画板剪裁出一架安全漂亮的飞机。
虽然产业制造过程繁琐复杂，
但只要每一步都加以必要的控制与管理，就能够为乘客营造安全、舒
适的航空体验。
飞机结构及加工工艺全
A380、B7771机体结构机头系统组成包含零件图片备注鼻锥?Radome雷达罩雷击保护条（lightning strikeprotectionstrips黄色为雷击保护条，材料铜Cockpit驾驶员座舱驾驶员座舱结构图Noselandinggear bay前起落架舱下部有电子舱和前轮舱,包括电子舱的接近门等开口和对前轮舱的各种支撑./可以看到飞机的顶升点。
装在FR8上.FWDpressurebulkhead前压力隔框前压力隔框FR1,厚度为1.6mm,可以看到前部有水平的加强筋.在隔框有垂直的加强筋.为防鸟击在压力隔框前装有6mm厚的AFRP芳纶纤维蜂窝复合材料机身弯曲链接部位1.客舱压力；2.鸟击；3.着陆时的冲击；4.碰撞时的冲击和快速卸压；5.空气动力；6.飞机顶撑；7.机身的抗弯曲能力。
图片起落架机翼：2×4刹车装置、承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。
sooopsl 的高压液压源机身：2×6机头：1×22动力系统发动机核心机左栏第一张图片是安装发动机的装置;第二张图片是发动机;涡轮组件附件及齿轮箱其它燃油系统（航空汽油用于活塞发动机;航空煤油用于燃气涡轮发动机.）飞机燃油系统飞机的燃油系统由油箱、供油系统、通气系统、加油放油系统和指示系统组成。
第一张为飞机结构燃油箱;第二张图片为飞机系统供油图.辅助动力装置（APU ）其作用是向飞机独立地提供电力和压缩空气，也有少量的APU 可以向飞机提供附加推力。
（A320）动力部分：单级钛合金压缩比为6：l 的离心压气机，环形回流燃烧室，单级径向内流式涡轮。
下图所示为APU 动力装置在尾椎上的排气口，进气口则在垂直尾翼上。
(A380)（A320）附加齿轮箱：附件齿轮箱安装在离心压气机外包的末端并由动力部分驱动。
它由驱动垫来驱动：一个AC 发电机，二个起动机马达，一个发电机滑油回油泵，一个燃油控制和润滑泵，一个冷却风扇。
飞机制造的生产流程
飞机制造的生产流程飞机是当代最重要的交通工具之一，它的制造是一个极其复杂且严谨的过程。
本文将介绍一般飞机制造的生产流程，使读者了解飞机制造的背后工艺和细节。
飞机制造的生产流程主要分为设计、材料准备、结构制造、组装和测试等几个阶段。
首先是设计阶段，这是整个制造过程中最关键的一步。
飞机的设计需要深入考虑飞行性能、结构强度和安全性等因素。
设计团队要根据客户需求和市场状况，形成设计方案的初步构思，然后进行可行性分析和优化。
设计完成后，需要制作出详细的设计图纸和文件，以便依据进行后续工作。
材料准备是飞机制造的第二个阶段。
根据设计要求和材料性能，需要选择适合的材料来构造飞机的各个部分。
一般飞机的结构主要由铝合金、钛合金和复合材料构成。
这些材料需要经过一系列的加工工序，包括切割、锻造、铣削和焊接等，才能制造出适合的零部件。
结构制造是飞机制造的核心阶段。
在这个阶段中，各个零部件需要根据设计图纸进行制造和加工。
例如，机翼需要先进行铆接组合，外壳则需要进行焊接和封胶等工序。
结构制造的过程需要严格按照设计要求和标准进行，以确保飞机结构的强度和稳定性。
此外，制造过程中还需要进行质量控制和测试，以检查零部件是否符合要求。
组装则是将制造好的各个零部件组合在一起，最终形成一架完整的飞机。
组装过程需要严格依照设计要求进行，确保各个部件的相互配合和安装的准确性。
组装的过程非常复杂，涉及到机身、发动机、起落架和电气系统等众多组件的安装和连接。
在组装过程中，还需要进行很多调试和校准工作，以确保飞机的各个系统能够正常运行。
最后，是测试阶段。
在飞机制造完成后，需要对其进行一系列的测试和试飞。
这些测试包括地面测试和空中试飞。
地面测试主要检查飞机各个系统的功能是否正常，包括发动机、电气系统和操纵系统等。
而空中试飞则是检验飞机整体性能和安全性的关键阶段。
在试飞过程中，需要检查飞机的起飞、飞行和降落等环节，以确保飞机的飞行性能和安全。
综上所述，飞机制造是一个复杂且精细的过程，需要各个环节的紧密配合和严格执行。
飞机的制作方法大全
飞机的制作方法大全1. 引言飞机是一种重要的交通工具，具有快速、安全、高效的特点。
制作一架完整的飞机需要经过多个步骤，包括设计、材料准备、制造、组装等。
本文将介绍飞机的制作方法，帮助读者了解飞机制造的基本流程。
2. 设计飞机制作的第一步是进行设计。
设计过程中需要考虑飞机的功能、载重能力、速度、航程和安全性等方面。
通常，设计师会使用计算机辅助设计（CAD）软件来绘制飞机的外形和内部结构。
设计人员还需要进行性能分析和模拟测试，以确保飞机的设计符合要求。
3. 材料准备制造飞机所需的材料通常包括金属合金、复合材料、塑料等。
在制作飞机之前，需要进行材料的准备工作。
材料的选择非常重要，需要考虑材料的强度、重量、耐腐蚀性以及制造成本等因素。
4. 制造制造飞机的过程涉及到多个步骤，包括铣削、冲压、焊接等。
首先，根据设计图纸，将材料切割成所需的形状和尺寸。
然后，使用各种机械设备，如铣床、冲床等，对材料进行加工。
焊接是制造飞机中常用的方法之一，用于将各个部件连接在一起。
此外，还需要进行钻孔、磨削、喷漆等工序，以完成各个部件的制造。
5. 组装制造好的各个部件需要进行组装，组装过程中需要确保各个部件的精确配合和良好的连接。
通常，组装工作从飞机的框架开始，然后逐步添加其他部件，如机翼、发动机、座椅等。
组装过程需要严格遵循制造图纸和相关的安装指南，以确保飞机的质量和安全性。
6. 测试和调试组装完成后，飞机需要进行测试和调试。
其中，静态测试和动态测试是常见的测试方法。
静态测试用于检测飞机在静止状态下的结构强度和稳定性，动态测试则用于检测飞机在运行过程中的性能和安全性。
通过测试和调试，可以发现潜在的问题并进行修复，确保飞机的正常运行。
7. 试飞试飞是飞机制造的最后一步，也是最关键的一步。
在试飞之前，飞机需要经过严格的安全检查和预飞准备工作。
试飞期间，飞机的各项指标将被记录下来，并进行评估。
如果飞机在试飞阶段表现良好，各项指标符合要求，就可以正式投入使用。
28 飞机制造工艺信息和工艺流程设计(1)
WBS需要根据产品的结构复杂程度 WBS需要根据产品的结构复杂程度 和产品的产量，把整个交付产品的项 和产品的产量， 目分解为多个特定工作单元。 WBS应 目分解为多个特定工作单元。当WBS应 用到制造过程中时，制造部门还可以 用到制造过程中时， 根据内部规划的需要，按照WBS的分解 WBS的分解 根据内部规划的需要，按照WBS 方式， WBS进行拓延，即对WBS WBS中某 方式，对WBS进行拓延，即对WBS中某 进行拓延 些特定部分进行进一步的分解 些特定部分进行进一步的分解。 进一步的分解。
第十三章 飞机制 造工艺信息和工艺 流程设计
1
飞机制造
客户需求 产品研制 零件制造 零部件装配
售后服务
产品交付
质量检验
飞机制造工艺－通过工艺手段制造合格的飞机 飞机制造工艺－
生成科学有效的制造工艺流程 对制造过程进行有效的组织和管理
2
13. 1 相关概念 1.制造工艺信息 1.制造工艺信息
制造工艺信息是在制造工艺形成 的过程中和形成之后所产生的制造工 艺数据，从广义上讲， 艺数据，从广义上讲，也就是用于描 述和控制飞机制造全过程的制造工艺 文件。 文件。工艺文件既可以纸面上文字和 图表的形式存在， 图表的形式存在，也可以数字化的计 算机数据形式存在。 算机数据形式存在。
13.2飞机制造工艺文件
制造工艺文件的分类和编制内容： 13.2.1 制造工艺文件的分类和编制内容：
3个层次 4大类 标准资料－需遵循的标准工艺信息（ 标准资料－需遵循的标准工艺信息（典
型工艺规范、生产说明书、工艺标准、 指令性文件 型工艺规范、生产说明书、工艺标准、材 料标准和质量标准等） 料标准和质量标准等）; 指令性工艺文件－ 指令性工艺文件－包含工艺方案和综合 生产性文件 性指令在内的工艺文件； 性指令在内的工艺文件； 生产性工艺文件－ 生产性工艺文件－由工艺规范和工作指 令组成； 工作指令 令组成； 工作包－ 工作包－用于分配工作任务一级对任务完 成情况进行考核的管理控制工具。 成情况进行考核的管理控制工具。 7
航天飞机的制造工艺流程
航天飞机的制造工艺流程
航天飞机的制造工艺流程一般包括以下几个步骤：
1. 设计和规划：航天飞机的制造过程从设计和规划阶段开始。
这一阶段涉及到飞机的基本设计、结构定位、载荷分析、任务需求等方面的工作。
2. 材料选择和准备：在确定设计方案后，需要选择合适的材料来制造航天飞机。
这包括航空级的金属、复合材料和其他特殊材料。
材料需要经过严格的检测和准备工作，以确保其质量和性能符合要求。
3. 结构制造：航天飞机的结构制造是整个制造过程的核心。
这包括金属件的铸造、锻造、冲压和焊接等工艺，以及复合材料的层压和硫化等工艺。
4. 部件组装：完成各个零部件的制造后，需要进行组装。
这包括将各个部件按照设计要求进行拼装和连接，以形成完整的飞机结构。
5. 电子和航空设备安装：在结构组装完成后，需要将各种电子设备和航空设备安装到飞机上。
这包括电子控制系统、导航系统、通信系统、动力系统等。
6. 测试和调试：在飞机制造完成后，需要进行各种测试和调试工作。
这包括静力学测试、动力学测试、飞行试验等，以验证飞机的性能和可靠性。
7. 交付和维护：经过测试和调试后，航天飞机可以交付给用户或使用单位。
在飞机使用过程中，还需要进行定期的维护和保养工作，以确保飞机的安全和性能。
需要注意的是，航天飞机的制造工艺流程可能因为不同型号和用途而有所差异，以上是一个一般的流程。
同时，航天飞机的制造过程需要严格的质量控制和安全管理，以确保飞机的可靠性和安全性。
航空器设计和制造的技术和流程研究
航空器设计和制造的技术和流程研究航空器设计和制造是一项复杂的、长期的过程，它需要大量的技术能力和行业经验。
在这个过程中，制造商需要考虑许多因素，如航空器的机械特性、燃料效率、安全性、飞行适应性、舒适性等等。
在此基础上，本文将深入探讨航空器设计和制造的技术和流程。
一.航空器设计1.设计原理航空器设计的目标是创建一个良好的飞行器，它将飞行员和乘客安全地带到目的地。
设计的理念是要让机械工程师、电器工程师、材料工程师、程序员和控制系统的设计工程师合作。
这些人负责将机身、引擎、座舱、控制器和相关部件组合在一起，创造出一个完美的飞行器。
2.航空器结构设计航空器的结构设计必须考虑多方面的因素。
首先，航空器必须具有极强的航空性能，包括高度、速度和稳定性等。
其次，机翼、机身等构件的力学和气动性能也必须经过详细的计算和模拟。
第三，由于建造航空器需要大量的成本和时间，因此必须考虑利用现有技术和材料来节约成本和时间。
3.材料选择航空器的材料选择具有非常高的科学性和实践性。
由于航空器必须具有足够的重量和强度，因此必须选择足够有效的材料。
一般选择的材料包括复合材料、高科技合金、一些耐摩擦材料等。
二.航空器制造1.制造工艺航空器制造通常采用起点式生产方式，从前往后依次完成。
首先是机身制造，接着是机翼和引擎的生产、内部系统的制造等。
一般来说，制造流程的组织需要合理，严格的质量控制，以便避免不必要的重复、增加生产成本和时间。
2.工艺技术在生产过程中，需要针对航空器的特定型号，制定出特定的工艺流程。
航空器生产现代化，通常采用代数数字控制的喷水切割或喷火切割设备，以及智能化的生产设备，以便提高精度和生产效率。
3.质量保证由于航空器设计和制造的复杂性，航空器制造必须采用严格的检验和质量控制措施。
在生产过程中，需要对每个单独的部件进行检测，以保证准确性和精度。
同时，需要采用可追溯的纪录系统，以确保问题能够被追踪到其所在的位置。
最终航空器必须经过测试试飞，在此过程中查看航空器在行驶过程中的性能和稳定性。
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13.2.3 WBS的拓延 WBS的拓延
WBS是工艺总方案和制造流程设计的主要依据。 WBS是工艺总方案和制造流程设计的主要依据。 是工艺总方案和制造流程设计的主要依据 它是一种以产品为对象且具有逻辑关系的树状层次 体系，反映飞机结构的总骨架。由于它不但建立了 体系，反映飞机结构的总骨架。由于它不但建立了 产品各制造单元之间的关系， 产品各制造单元之间的关系，而且还建立了制造单 元与最终产品之间的关系， 元与最终产品之间的关系，因而它被当作制造工艺 信息管理的框架。 信息管理的框架。作为制造工艺信息一部分的制造 工艺流程设计，必须以此为基础，遵循WBS WBS中的逻 工艺流程设计，必须以此为基础，遵循WBS中的逻 辑关系，除此之外，WBS还作为制定工艺计划 还作为制定工艺计划、 辑关系，除此之外，WBS还作为制定工艺计划、确 定制造技术路线以及配置工艺装备的基础。 定制造技术路线以及配置工艺装备的基础。
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一号流程分类（按用途）（续 一号流程分类（按用途）（续） ）（ •详细制造一号流程－－是为适应制 详细制造一号流程 造部门编制平衡图的需要而编制的。 造部门编制平衡图的需要而编制的。 它是制造一号流程的细化和发展。 它是制造一号流程的细化和发展。除 了包括制造工艺流程顺序外， 了包括制造工艺流程顺序外，还明确 表示了流程的控制点和提前期、 表示了流程的控制点和提前期、现行 标准工时和工人人数等。 标准工时和工人人数等。一般对详细 制造一号流程和制造一号流程不加明 确的区分， 确的区分，统一称为制造一号流程。
制造工艺流程单元(continued) 制造工艺流程单元
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WBS需要根据产品的结构复杂程度 WBS需要根据产品的结构复杂程度 和产品的产量，把整个交付产品的项 和产品的产量， 目分解为多个特定工作单元。 WBS应 目分解为多个特定工作单元。当WBS应 用到制造过程中时，制造部门还可以 用到制造过程中时， 根据内部规划的需要，按照WBS的分解 WBS的分解 根据内部规划的需要，按照WBS 方式， WBS进行拓延，即对WBS WBS中某 方式，对WBS进行拓延，即对WBS中某 进行拓延 些特定部分进行进一步的分解 些特定部分进行进一步的分解。 进一步的分解。
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13.2.5 一号流程
“一号”指首架、首次。一号流程描述的是首 一号”指首架、首次。 一号 架飞机试制的整体过程。 架飞机试制的整体过程。用于在某新类型飞机产 品或飞机某改型部分的首次生产时， 品或飞机某改型部分的首次生产时，对制造过程 进行安排。 进行安排。 它以过去项目中类似的或有可比较性的数据 为参考而编制的， 为参考而编制的，其内容包括完成各项目的全部 工作，以直观图表的形式出现，描述产品制造过 工作，以直观图表的形式出现， 程的顺序、步骤、主要考核点段以及相互关系。 程的顺序、步骤、主要考核点段以及相互关系。 编制工艺方案和进行流程设计必须以一号流程为 依据。同时，一号流程也是制定各种计划的基础。 依据。同时，一号流程也是制定各种计划的基础。 基本进度计划就必须遵循一号流程所规定的原则。 基本进度计划就必须遵循一号流程所规定的原则。
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2.飞机制造工艺流程： 飞机制造工艺流程：
流程是一种动态过程， 流程是一种动态过程，流程设计对组织整个生产过程 起主导作用。 起主导作用。 从飞机制造的过程来看， 从飞机制造的过程来看，飞机制造过程是按流水方 式进行的， 式进行的，也即制造流程。在制造过程一步步进行的 同时，需要有制造工艺信息对其进行有效控制， 同时，需要有制造工艺信息对其进行有效控制，因而就 必须有描述制造流程的工艺信息— 必须有描述制造流程的工艺信息—工艺流程。 在飞机制造工艺流程设计过程中， 在飞机制造工艺流程设计过程中，需要考虑各流程 单元的制造分工、互换协调、工艺装备选择、资源配置、 单元的制造分工、互换协调、工艺装备选择、资源配置、 质量保证和费用控制等原则。 质量保证和费用控制等原则。 6
标 准 件 汇 总 表
承 诺 措 施
工 艺 构 型 目 录
原 材 料 目 录
工 装 品 种 表
工 艺 总 流 程
装 配 指 令
零 件 制 造 指 令
工 装 指 令 8
外购件 自制件 目录 目录
外购件 国内件 目录 目录
基本材 消耗材 料目录 料目录
编制内容： 编制内容：
工作分解结构WBS 工作分解结构WBS的延拓编制 WBS的延拓编制 工作说明SOW SOW的延拓编制 工作说明SOW的延拓编制 一号流程的编制 承诺进度计划CDS 承诺进度计划CDS的编制 CDS的编制 制造工艺方案的制定 工艺规程的编制 工作指令的编制 工作包文件的编制 集成物料表IBOM IBOM的编制 集成物料表IBOM的编制
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SOW的拓延主要包括如下内容 的拓延主要包括如下内容： 对SOW的拓延主要包括如下内容：
在工艺流程设计的最初阶段提供流程方式、 在工艺流程设计的最初阶段提供流程方式、工 艺方法和资源利用等说明。 艺方法和资源利用等说明。 制造部门制定的制造工艺规范也可以加入到 SOW中 供编制各级工艺文件时使用， SOW中，供编制各级工艺文件时使用，以指导制 造过程。 造过程。 波音将SOW进行拓延和发展，形成了IWS SOW进行拓延和发展 IWS， 波音将SOW进行拓延和发展，形成了IWS，使其 包括工程设计数据、装配描述、制造计划、 包括工程设计数据、装配描述、制造计划、制造 流程图、零部件目录、材料单和互换性要求等。 流程图、零部件目录、材料单和互换性要求等。
13.2飞机制造工艺文件
制造工艺文件的分类和编制内容： 13.2.1 制造工艺文件的分类和编制内容：
3个层次 4大类 标准资料－需遵循的标准工艺信息（ 标准资料－需遵循的标准工艺信息（典
型工艺规范、生产说明书、工艺标准、 指令性文件 型工艺规范、生产说明书、工艺标准、材 料标准和质量标准等） 料标准和质量标准等）; 指令性工艺文件－ 指令性工艺文件－包含工艺方案和综合 生产性文件 性指令在内的工艺文件； 性指令在内的工艺文件； 生产性工艺文件－ 生产性工艺文件－由工艺规范和工作指 令组成； 工作指令 令组成； 工作包－ 工作包－用于分配工作任务一级对任务完 成情况进行考核的管理控制工具。 成情况进行考核的管理控制工具。 7
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工艺文件的用途： 工艺文件的用途：
为新产品的研制提供有关新工艺的技术说明书， 为新产品的研制提供有关新工艺的技术说明书，它是飞 机研制总方案的基础性资料； 机研制总方案的基础性资料； 生产部门安排作业计划和组织生产 安排作业计划和组织生产； 生产部门安排作业计划和组织生产； 生产车间按生产性文件进行产品的加工 装配和试验； 按生产性文件进行产品的加工、 生产车间按生产性文件进行产品的加工、装配和试验； 劳资部门制定各类工时定额和进行人员配备与管理 制定各类工时定额和进行人员配备与管理； 劳资部门制定各类工时定额和进行人员配备与管理； 是质量控制文件编制依据之一， 是质量控制文件编制依据之一，也是检验和验收的主要 文件； 文件； 供应部门制定供应计划的主要依据之一 制定供应计划的主要依据之一； 是供应部门制定供应计划的主要依据之一； 财务和物资部门制定价格和成本核算的依据 制定价格和成本核算的依据； 是财务和物资部门制定价格和成本核算的依据； 培训部门编制培训大纲的依据 编制培训大纲的依据。 是培训部门编制培训大纲的依据。
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制造工艺流程单元
两种制造工艺流程的划分方法 •旧的飞机制造体系：按行政单位划分 旧的飞机制造体系： 旧的飞机制造体系 总流程 厂流程
零件 零件 零件 分厂 分厂 分厂 站位 站位 站位 分厂 分厂 分厂 站位 站位 站位 工位 工位 工位 21 零件 零件 零件 工位 工位 工位
站位（工段） 站位（工段）流程 工位（班组） 工位（班组）流程
制造工艺文件
标准资料
典 型 工 艺 规 范
指令性工艺文件 质 量 标 准
工作包文件 生产性工艺文件 工艺规程 工作指令
生 产 说 明 书 零 件 细 目 表
工 艺 标 准
工 作 分 解 结 构 拓 延
材 料 标 准
综合 指令 性文 档
工 艺 方 案
管 理 程 序 目 录
一 号 流 程 图
工 作 说 明 拓 延
试制阶段
(专用规范可分为 6大类 大类）பைடு நூலகம்A,B,C,D,E,F 6大类）
D E F
工艺规范
生产阶段
•手册 •设计文件
材料规范 制造规范
生产阶段 所有阶段
总体上确定任务和技术要求, 并将要求分配给各功能区,建 立设计约束条件 设 计 用规 范 ,规定 每 个技 术状 态项目的性能特性或工程研制 要求 制造用规范,确定外形配合 确定外形配合、 制造用规范 确定外形配合、功 界面、 能、界面、互换和接收试验要 求 确定在制造期间要执行的工艺 或独特的制造技术,如波音公 司的 BAC 等 确定制造中所用的原材料和半 成品的生产规范 标准， 企业的制造 标准， 因企业不同 而不同
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一号流程分类（按用途） 一号流程分类（按用途） • 项目一号流程—按合同、WBS和SOW 按合同、 按合同 和
的要求而编制的。 的要求而编制的。其内容包括各方面工作 的主里程碑。是编制项目计划的基础和制 的主里程碑。 造一号流程的依据。项目一号流程图大致 造一号流程的依据。 包含主里程碑、合同、工程、工艺、 包含主里程碑、合同、工程、工艺、工艺 装备、质量保证、设施、培训、采购、零 装备、质量保证、设施、培训、采购、 件制造、装配、试飞、包装发运等内容。 件制造、装配、试飞、包装发运等内容。
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13.2.4 SOW的拓延 SOW的拓延
工作说明SOW是一种和WBS配套使用的文件。 工作说明SOW是一种和WBS配套使用的文件。 SOW是一种和WBS配套使用的文件 它描述了为完成合同所要求的内容而需要做的工 作。SOW是用来描述订货方要求生产方完成工作 SOW是用来描述订货方要求生产方完成工作 的文件，是合同的补充说明。SOW的作用是规定 的文件，是合同的补充说明。SOW的作用是规定 那些既不包括在规范中， 那些既不包括在规范中，也不包括在合同资料清 单中的任务。它是确定承包人工作内容的手段， 单中的任务。它是确定承包人工作内容的手段， 也是传达指令的工具。 也是传达指令的工具。