改性沥青混凝土路面施工及平整度的控制

A SPHALT TECHNOLOGY
沥青技术
引言
衡量路面质量好坏的一个重要指标就是路面的平整度。

如果路面出现不平顺的现象，就会使行车阻力增大，这就导致行车的不安全性、不舒适，附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水，也会破坏路面。

某公路等级为二级公路。

设计车速80km/h。

随着经济社会的高速发展而带来的交通量迅速增长，车辆增多，超载严重，使沥青混凝土路面有效改善了破坏的发生，以下就改性沥青混凝土路面的施工及病害防治相关问题进行探讨。

改性沥青混凝土对路面平整度的影响
改性沥青混凝土质量的影响
沥青砼搅拌厂要选择专用石料厂，选择石料要无风化且吸水率小于2%，压碎值应小于26%，洛杉矶磨耗率小于28%。

石料具有抗滑性能，清洁干燥且与沥青的粘附性大于5级，石料的针片状不大于15%，含泥量小于1%，面层料的碎石要采用反击碎石，规格和级配都要符合设计和施工规范的要求，砂应采用坚硬、清洁干燥，无风化无杂质，有适当级配且含泥量小于3%的中粗砂，每种矿料都要经过严格的筛分试验，严格把好材料检验关，禁止使用不合格材料。

改性沥青品牌的确定
在经济条件允许的情况下首选壳牌集团生产的埃索技术SBS类（I-D）改性沥青比较好，该改性沥青各项技术指标经试验都符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG40-2004）表4.6.2聚合物改性沥青SBS类I-D改性沥青的技
术要求。

SBS改性沥青是热塑像胶类
改性剂之一。

它具有普通沥青高温抗车
辙、低温抗裂、耐疲劳、水稳性、抗老
化等性能和表面服务性、行车舒适性能
外，最优越的特点是具有变形后自恢复
性及裂缝的自愈性，即良好的弹性，
另一个主要优点是具有非常好的高温粘
度。

利用SBS改性沥青的这一特点增强
沥青砼高温抗车辙能力，低温抗开裂能
力和提高水稳性，是其它改性沥青所不
可比拟的。

达到了改善沥青砼路面早期
破坏的作用。

改性沥青混凝土配合比的设计
确定改性沥青混凝土的材料品种
及配合比、矿料级配、最佳沥青用量都
要按施工规范规定采用马歇尔试验配合
比设计方法。

通过目标配合比设计、生
产配合比设计及生产配合比验证三个阶
段和铺筑试验路段100-200m进行各项
指标的试验检测，符合设计和施工技术
规范要求之后才正式进行路面施工。

改性沥青混凝土路面的施工
温度
由于改性沥青的粘度增大，保证
较高的施工温度成了施工的重要技术关
键，如果温度不够混合料不可能拌合均
匀，摊铺无法平整，碾压不可能达到规
定的压实度，施工质量就根本无法保
证。

为了保证施工温度，在施工过程中
应该注意以下几点：
改性沥青混凝土出场温度的控制
改性沥青制造温度应该满足改性
剂充分融化及分散均匀的需要，改性沥
青宜随配随用，不得长时间存放但沥青
加热温度也不要太高，以避免沥青老
化，温度控制在170℃以下。

改性沥青
混凝土在拌合时，集料的烘干温度要提
高到190℃以上，由于加入的冷矿粉的
数量很大温度不够高时，不能充分分散
均匀，拌合好的混合料储存时间不得超
过24h。

改性沥青混凝土的运输的控制
改性沥青混凝土运输尽量选择较
大车型，在运输过程中必须加盖篷布，
防止混合料混合料表面结硬。

改性沥青混凝土的摊铺的控制
混合料的摊铺、碾压要一气呵
成，在尽可能高的温度下进行，所有施
工工序必须在混合料温度下降到100℃
以前全部结束。

改性沥青路面不得在气
温低于10℃的条件下施工。

改性沥青混凝土路面的摊铺
改性沥青一般需要使用履带式摊
铺机摊铺，且每台摊铺机宽度不宜超过
6～7.5m，故通常采用二台或更多台数
的摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方
式同时摊铺，两幅之间应有30～60mm
左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带。

摊铺机开工前提前1h预热烫平
板，且加热温度不低于110℃，铺筑过
程中应选择烫平板的振捣或夯锤压实装
置有适宜的振动频率和振幅，以提高路
面的初始压实度。

摊铺过程中，设专人指挥运料
车，将混合料卸入摊铺机内，摊铺机
的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整
到保持一个稳定的速度均衡地转动，
两侧应保持有不少于送料器2/3高度
的混合料，以减少在摊铺过程中混合
改性沥青混凝土路面施工及平整度的控制文/石经纬
TRANSPOWORLD 2012No.23(Dec)
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料的离析。

用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整，当摊过的混合料如有离析或缺料现象时，需由人用细料找补，必要时应整层铲除，重新摊铺，确保摊铺后的混合料表面平整。

改性沥青混凝土路面的碾压成型
改性沥青混凝土的压实，应配备足够数量的压路机，一般选用双驱双振钢轮压路机组合式，要求其振动力大、幅度宽，碾压程序于普通沥青混凝土的碾压程序没有太大的区别，依据规范要求，认真做好初压，复压、终压步骤，以达到最佳碾压效果。

改性沥青混凝土路面在质量控制上除了沥青混凝土路面厚度、宽度等主要控制路面的平整度，平整度是衡量路面质量好坏的重要指标，路面不平顺，会增大行车阻力并使车辆产生附加振动，直接影响行车的安全性、舒适性，同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏，并增大油料的消耗，附加振动以及不平整路面所滞积的雨水，也将加速路面的破坏。

改性沥青路面的平整度控制应从以下几点加以控制。

加强路基于路面下承层得施工质量控制
对于路基应从确保路基填土的均匀性以及路基结构整体的密实度和温度采取相关的措施，减少水对路基产生的病害，确保路基稳定、路基的平整度差会反射到面层的平整度不理想。

原材料及混合料质量的控制
每批进场的原材料都应按相关规范和标准进行试验，加强施工中试验自检和抽检的力度，保证材料质量的稳定，改性沥青结合料的细集料少，掺纤维稳定剂材料要求高的特点，特别对粗集料的坚韧性颗粒形状和棱角的要求，改性沥青混凝土质量直接影响沥青面层的平整度，而且出现不合格的花料、焦料、过油料铺筑到路面上都应立即彻底
铲除重铺，经人工修补后的路面是不可
能有良好的平整度，所以严把混合料的
质量关，不合格的料坚决不要进场，不
合格的料严禁使用
改性沥青路面的摊铺与碾压
改性沥青路面的摊铺应做到缓
慢、均匀、连续不间断摊铺，禁止随
意变换速度或中途停顿，碾压，初压
(温度不低于150℃)复压(温度不低于
130℃)和终压(温度不低于120℃)碾压
3～4遍一气呵成，充分解决密实度与平
整度的预值。

接缝
接缝是影响平整度的一个重要因
素，应尽量减少接缝，特别是纵向，纵
向采取热接缝，不存在接缝，所以应保
持均速，不间断连续摊铺减少横向接
缝，尽量做到一天一个接缝。

横向接缝
要认真处理，如处理不好对平整度影响
很大。

提高施工人员的素质和责任心
外因是变化的条件，内因是变化
的依据，任何科学的工艺和先进的设备
都离不开这个主观因素，在改性沥青路
面的施工中，人为因素特别是施工人员
素质和责任心对路面质量的影响也主观
重要，现场技术人员、质检员、现场监
理都要切实发挥应有的作用，施工人员
应具有高度的责任感保证按施工规范施
工，对混合料的拌合运输、摊铺、碾压
以及接缝处理一系列环节，层层把关，
并成立质量管理小组，并贯穿整个施工
过程。

结束语
总之，在施工中要想提高改性沥
青面层施工及平整度的质量必须在确保
路基的质量前提下，终点抓好摊铺、碾
压、接缝三方面，提高施工人员的素质
及机械配置入手，充分发挥施工人员的
主动性和积极性，学习和借鉴先进的施
工方法和施工工艺，有效提高改性沥青
路面的施工及质量。

作者单位：河北省唐山市交通运输局公路建设
管理处
2012年第23期299
(12月上)《交通世界》。