现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结_secret
现浇连续箱梁施工技术总结
管埋设、 定位、 穿钢铰线一浇筑首次底板及纵横梁—砼表面清理养生一 处（ １ ／ ４ 蹋 留天窗， 天窗大小已满足顶板和上倒脚模板的拆除需要为宜 ， 调整翼缘板底模—翼板及顶板钢筋加工安装一浇筑二次砼—砼养生一 同—跨的天窗应错开 ， 且不宜在跨 中位置开天窗； 在拆除箱内模板 、 支 预应力张拉 Ｌ 道压浆—拆支架 、 模板。 架后将天窗钢筋焊接好， 并采用同标号砼浇筑平整。 （ ２ ） 混凝土养护。 ？ 昆 ２ ． １地基处理。 现浇连续箱梁的地基处理应根据所要承受荷载的大 凝土浇注完后 ， 为防止 日晒、 雨淋等影响， 应立 即用沾湿的麻 好 ， ， 寺 小来确定和选择方案 ， 计算所选用的荷载应考虑钢筋砼箱粱 自 重、 支架 混凝土初凝后洒水 自 然养护，保持草袋湿润。内侧模用高压水冲浇降 模板 自重和施工人员荷载和其它偶然荷载。 对于采用工字钢 、 钢管作为 温 ， 拆模后应对混凝土表面洒水养护 。 通 道支 架进 行施 工 的现浇 连续 箱梁 ，地 基处 理 只处理钢 管 立柱 砼 条形 ２ ． ５翼缘板和顶板钢筋绑扎。在上倒脚和顶板 内模安装加固完毕 、 基础范围的地基 ，考虑到可进行合理的周转使用 ，采取 Ｃ ２ ０ 砼条形基 翼缘板底模标高调整至设计位置 目 ． 模板加固完毕， 即可进行钢筋绑扎 。 础， 宽度 ８ ０ ｃ ｍ， 基底碾压、 夯实 ， 使承载力不小于计算值 ， 同时要保证基 翼缘板和顶板钢筋严格按设计图纸进行绑扎 、 焊接 ， 并符合规范要求 ， 础范围的排７ Ｋ Ｊ Ｉ 颐 畅， 以防止雨水浸泡地基 ， 保证通道支架的安全ห้องสมุดไป่ตู้ 确保混凝土的保护层厚度。护栏 、 伸缩缝等预埋钢筋位置应准确、 间距 对于采取满堂支架施工的现浇连续箱梁，采取碎石土进行换填碾 合理。 压处理 ，使其承载力不小于计算值 ，同时在处理好的地基上做一层 Ｚ ６翼缘板及顶板混凝土浇注及养护。（ Ｉ ） 翼缘板及顶板混凝土浇 ２ ０ ｅ ｍ厚的水稳砂砾 ， 并按 照现场地势在 四周挖好排水沟 ， 已保证雨水 注。在进行二次砼浇注前应对第一次浇注的砼面进行凿毛 、 清洗干净。 和其它水的顺利排 出场外 ， 避免受水浸泡 ， 产生不均匀沉降 ， 保证满堂 浇 注顶板 及翼 板砼 时 ， 从 两侧 向中央 推进 ， 以防发 生裂 纹 。顶板 浇 注过 支架的安全 ； 支架四周要有不小于 ０ ． ５ ｍ的预 留宽度 ， 防止雨水冲刷造 程 中既要 保证 顶板 的砼保 护层 厚度 ， 又要 控制 好 梁顶板 的标高 ； 梁 顶板 成边角塌陷。 对于支架底座下不安放枕木的， 直接在换填碾压后的地基 的标高采取 ３ ｍ一个断面 ， 一个断面按左、 中、 右三个点进行标高控制 ， 上 浇注 一层 ２ ０ ｅ ｍ厚 的 Ｃ ２ ０ 混凝 土 。 在砼浇筑时， 用４ ｍ长铝合金靠尺沿这三道纵向钢筋和侧模对砼面进行 ２ ． ２支架搭设。（ １ ） 支架类型的选择。对于地形平坦 、 支撑高度不高 找平 ， 则可将箱梁顶面标高控制在允许范围内， 使其满足规范要求 。砼 的现浇连续箱梁施工宜选用满堂支架施工 ； 对 振捣严格按施工规范进行 ， 要求振至表面泛浆 、 不再冒气泡 、 砼不再下 梁沲工宜选用工字钢 、 钢管施工。 荷载计算时， 恒载按 １ ． ２ 安全系数 ， 活荷 沉为止 。 在振捣过程中保证波纹管的安全和预埋钢筋位置。 （ ２ ） 养护。 梁 载按 ｌ ４安全系数 ， 保证支架整体承载力有 １ ． ５ ～ ２ 倍 的安全系数。 在确保 顶板砼 浇 注完 成后 应及 时进 行洒 水覆 盖土 工 布养护 ， 洒 水养 护 ７ 天， 以 支架满足受力的前提下便于搭设施工， 尽量使搭设统—化 、 简单化。（ ２ ） 满 足砼强 度 的要 求 。 支架的搭设形式。 支架采用国标碗扣式脚手架 ， 支架横杆采用 ６ ０ × ９ ０ ｃ ｍ ３结 论 布置 ， ６ ０ ｃ ｍ横杆为横桥 向布置 ； ９ ０ ｅ ｍ横杆为顺桥 向布置 ， 在腹板 、 隐型 现浇连续箱梁为解决不等跨、 斜交 、 实现较大跨径等提供了较好 的 盖梁处均采用 ６ ０ Ｘ ６ ０ ｅ ｍ布置；支架立杆的横杆布局为间隔 １ ２ ０ ｃ ｍ一 途径。 具有整体陛好 ， 施工方便等特点。在哈尔滨绕城高速公路滨北滨 层。支架立杆下可调底座下支放 １ ８ × ２ ５ ｅ ｍ枕木， 横桥向布置 ； 支架立杆 洲连接线公铁立交桥工程现浇连续箱粱施工中 ，经过不断地总结施工 上可调顶托上铺设两层方木 ，第一层为 １ ０ ×１ ２ ｃ ｍ方木顺桥 向布置 ， 间 经 验 ， 取得 了较 好 的效果 ， 加快 了施 工进 度 ， 节约 了成 本 ， 保 证施 工 质量 距同６ ０ ｅ ｍ； 第二层为 １ ０×１ ０ ｃ ｍ方木 ， 横桥向布置 ， 间距 ３ ０ ｅ ｍ。支架底 和安全。目前 ， 该桥已通车运营， 工程质量 良好 ， 其施工经验可为今后类 部必须设置纵 、 横向扫地杆 ， 顶部设置纵 、 横向锁扣杆 ， 纵向和横向设置 似工程施工提供借鉴。 长剪刀撑。 搭接长度满足规范要求。 剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与 参 考文献
现浇箱梁施工工作总结
现浇箱梁施工工作总结现浇箱梁施工工作总结1近年来，随着我国社会经济的不断快速发展和人民生活水平的不断提高，公路交通量的快速增长及行车速度的不断提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力连续箱梁桥能适应这一需要。
它具有桥面接缝少、梁高度小、刚度大、整体性强、外形美观、便于养护等优点。
由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，当前伴随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，现浇连续箱梁桥在现代桥梁建设中应用较为普遍。
现浇连续箱梁桥的施工质量控制是个重点也是难点，对其进行总结探讨具有十分必要的重要意义。
预应力现浇箱梁施工工序控制流程如下：地基处理支架搭设支架预压施工标高调整铺设底模、腹板侧模、翼板底模底板钢筋及中横梁钢筋加工安装波纹管定位穿钢绞线浇筑底板、腹板和中横梁梁混凝土翼板、顶板钢筋安装加工浇筑翼板、顶板混凝土养生张拉预应力钢绞线（先横后纵）预应力管道压浆拆除支架模板。
下面本文结合自己多年来的工作实践经验，主要对沛县龙固桥预应力现浇箱梁的施工要点进行了深入的研究，总结了一些个人的体会，仅供同行们参考和借鉴。
1、原地面承载力的处理现浇箱梁的关键部位是支架搭设地段的原地面地基承载力的处理，为确保箱梁支架搭设基础坚固密实，须对箱梁平面范围内的原地面地基基础进行加强处理，以提高整体承载力，一般采用换填碎石层或石屑层处理，处理后的地基承载力须满足设计要求。
一般箱梁地基承载力须由箱梁的上部荷载换算确定，其中上部荷载包括箱梁本身结构自重、支架及模板等材料重量，作业人员及振捣工具等施工荷载重量。
2、钢管支架搭设支架搭设是现浇箱梁的质量控制重点，现浇箱梁支架搭设，目前施工中用最常用的就是门碗扣式支架和门式支架。
这类支架搭设方便，受力稳定，拼装灵活，因此，得到广泛青睐。
然而，有时由于受到跨河跨路，大跨度、高净空等特殊地形环境限制，采用常规搭设方法无法进行。
因此根据具体的施工条件，有时需要采用贝雷桁架支撑、大型型钢加临时墩等方式进行支架搭设。
浅析桥梁预应力混凝土连续箱梁的施工技术
浅析桥梁预应力混凝土连续箱梁的施工技术摘要：在混凝土工程技术，预应力技术应用方面取得了巨大进步。
近来二三十年来,我国预应力混凝土桥梁发展很快,无论在桥型，跨度以及施工方法与技术方面都有突破性发展,不少预应力混凝土桥梁的修建技术已达到国际先进水平。
关键词：混凝土连续箱预应力1 地基处理为保证现浇箱梁段地面承载力满足要求（不小于120KPa），在现浇箱梁段范围内采用清除地面表土30cm，基底用压路机碾压密实，再回填30cm厚石屑垫层，并压实。
在桥梁外侧设置30×30cm排水边沟。
2 现浇混凝土连续箱梁支顶架2.1 支顶架的搭设。
按箱梁投影、工作位、设计的钢门架排距等要求进行支架放线定位，在门式架立杆底部纵向设扫地杆、横向设封口杆；支架外则设水平加固杆，并按设计的间距设纵向剪刀撑、横向剪刀撑。
杆件需要接长时，搭接长度不少于50cm，搭接接头处扣件数量不少于2个，支架搭设完毕要进行等载预压，检查支架的稳定性及挠度是否符合设计要求，合格后才进行箱梁模板的安装施工。
2.2 支架预压方案现浇箱梁支顶搭设完成后，拟采用水箱灌水进行预压。
根据计算，空心箱梁范围的荷载密度约为16KN/m2，横隔梁部分荷载密度为30KN/ m2，翼缘板荷载密度为6KN/m2。
预压开始后观测支架的沉降、受力、位移等情况，满足强度、刚度、稳定性要求后才进行上部结构的施工。
预压完成后，将水箱中的水通过排水管排到附近的排灌系统。
2.3 支架的安全保证措施（1）支架方案设计要经过严密的计算和复核后才可以使用，支架搭设前按要求进行地基处理，以保证地基承载力满足要求。
（2）支架所用的贝雷架、型钢等材料要经过严格的验收，合格后方可投入使用。
（3）跨现有道路段的支架吊装宜在夜间车辆少的时段进行，吊装过程由专人指挥和维护交通。
（4）支架搭设完毕，必须经过班组、项目部和公司三级验收。
（5）施工完毕，需要进行静载预压，检查其强度、刚度和稳定性，合格后才进行下道工序的施工。
后张预应力现浇连续箱梁施工技术总结
施工技术总结预应力现浇连续箱梁一．工程概况铜黄项目部负责施工的安徽省铜陵至黄山高速公路汤口——屯溪段路基工程第一合同段施工里程为K194+176——ZK196+721（YK196+930），全长2.754公里。
主要工程量：特大桥3座、大桥4座,共长3360.13米，桩基础238根，后张预应力连续现浇箱梁88跨；路基挖方10.7万立方米；路基填方2.8万立方米；路基防护工程20755.84立方米,预应力锚索及锚杆框架6000米；排水工程1573米；分离式隧道1座，长度为1396延米。
本项目合同工期：30个月；合同价值：12652万元。
开工日期：2004年3月16日；合同完工日期：2006年9月15日。
本项目工程位于黄山风景区天湖景区内，桥梁工程处于两山夹一河的狭谷内，狭谷内最窄处仅２０米左右，山高坡陡，地形复杂，植被茂盛，桥梁工程线路受平、纵、横三方面的约束，墩台一部分位于高边坡上，一部分位于河道中，桥梁线路左幅依山右幅沿河，河道内常年流水，雨季洪水暴发来势汹涌。
由于受地形地貌的限制，施工便道、便桥只能沿线路走向设置，桥梁线路十五次跨河，十六次跨便道、六次跨便桥。
现场施工由于受场地及地形的制约，同时根据黄山风景区环境、植被保护的要求，施工难度很大。
二．地质、水文状况本段路线所经区域为山岭重丘区，地貌属皖南山区中部的高中山、低山丘陵和山间盆谷区，地势北高南低。
沿线属北亚热带湿润季风气候区，总的气候特征为冬寒夏热，春秋温和，雨量充沛，光照充足，雨热同期，无霜期长，梅雨期40天左右，一年四季降水差距较大，风向多为东北到东北偏南，季风风速大，洪水灾害严重，每年4～7月多为暴雨，降雨强度大。
桥梁多次跨越逍遥溪河，河流水位、流量变化较大，夏季雨量充沛，水位高，流量大，冬季雨量稀少，水位低，流量小，河道最高水位多发生在七月份，最低水位多发生在11～12月份。
三．工程结构形式和特点本合同段共有七座桥，其中大桥4座，特大桥3座。
现浇连续箱梁施工技术总结
现浇连续箱梁施工技术总结一、施工方案与施工工艺预应力砼连续箱梁采取有支架就地浇筑法施工。
一联同时搭设支架，按照水平分层施工法分两次完成浇筑工作，待张拉预应力筋、压浆后卸架。
预应力砼连续箱梁施工流程图首先进行箱梁普通钢筋砼施工，支架采用多功能WDJ碗扣式脚手架，满堂搭设，箱梁外模及底模采用1.8cm厚的木胶合板，内模采用木模，汽车吊配合模板和钢筋的安装，砼采用商品砼，由砼拌合站统一拌制，由砼运输车运至现场，高架泵车泵送到位，沿箱梁竖向分两层浇筑。
在砼强度达到设计强度的100%时，进行预应力筋的张拉和孔道压浆、封锚工作。
最后进行卸架工作。
二、支撑体系的确定(一)、支架基础处理将钻孔桩施工中的泥浆池（泥浆要挖除）和承台(系梁)施工开挖的基坑分层回填砂土并夯实，然后平整压实场地。
砂土地基上设20cm厚的灰土层，并用彩条布覆盖。
处理后的地基必须进行承载力试验以确定是否满足检算书中的承载力要求，同时观察地基受压后的沉降情况，以确定施工预拱度的留设。
若地基沉降过大时，对地基进行换填碎石处理，确保压实后的地面平整、坚实，避免支架体系产生不均匀沉降。
具体施工步骤为：1、首先清表和挖除泥浆池中的泥浆（清表宽度较梁部翼缘板宽1～2m），泥浆池和承台（系梁）基坑要分层回填砂土，已虚填过砂土的地面要用水浸泡使其下沉。
而后进行场地平整、压实，采用16T振动压路机来回碾压6遍以确保地基压实度达到90%以上。
2、砂土地基压实并经检验合格后按比例撒铺粘土和生石灰粉，然后使用旋耕犁拌匀，16T压路机振压6遍。
灰土地基压实系数必须达到93%以上，平整度用直尺检测偏差小于2cm。
为有利于雨水排除，基底设置成由曲线外侧向内侧的1～2％的坡度，并在内侧设置排水沟。
基础处理要超出箱梁平面投影范围每边1～2m。
C、所有支架地基处理完毕后必须用彩条布覆盖，防止雨水浸泡破坏地基，降低承载力。
（二）.支架设计及搭设1、支架设计①支架立杆顺桥向间距为1.2m(77＃～83＃墩之间为0.9 m)，横桥向间距为0.9m，横杆步距为1.2m。
浅谈现浇预应力连续箱梁施工技术要点及施工管理措施（最终5篇）
浅谈现浇预应力连续箱梁施工技术要点及施工管理措施（最终5篇）第一篇：浅谈现浇预应力连续箱梁施工技术要点及施工管理措施浅谈现浇预应力连续箱梁施工技术要点及施工管理措施【摘要】现浇预应力连续箱梁的跨越能力相对较大，其具有施工方法灵活、结构刚度强、适应性强、造型美观、有较好的平顺性以及抗震能力强等特点，因此，其在桥梁建设中使用范围相对广泛。
而由于连续桥梁的跨度相对较大，施工难度较大，因此，桥梁工程需要对现浇预应力连续箱梁实施施工控制，以保证施工的质量。
本文主要对现浇预应力连续箱梁施工技术要点以及施工管理措施进行分析。
【关键词】现浇预应力；连续箱梁；施工技术；要点；管理措施前言随着路面、桥梁等工程的大量投资与建设，预应力连续箱梁施工技术的应用范围不断扩大，并且该技术不断得到发展和改善。
连续箱梁具有稳定性高以及节省原材料等特点，在使用预应力现浇箱梁技术不但能够提升工程的美观度，在一定程度上还能够提升工程的结构稳定性，并且该技术施工相对便利。
就目前而言，现浇预应力连续箱梁施工技术在桥梁、跨路桥以及立交桥等工程中被广泛应用。
1.施工准备阶段技术控制要点及管理措施预应力现浇连续箱梁施工程序相对繁琐，其在施工期间的主要工作内容为地基处理，支架设计、搭设、预压，模板设计及安装等。
1.1地基处理连续箱工程在施工前，首先需要将该工程的地基做好清洁工作，需要将地基的表面杂物去除，为工程施工做好相应的准备。
并且箱梁结构的地基需要具备较好的平整度，因此在地基处理的过程中需要使用平地机来调整地基的表面，提升地基的平整度，从而来为该项工程的排水系统预置做好相应的准备工作。
地基的排水坡必须具备一定的坡度，以确保能够及时将积水排出。
在箱梁结构工程施工期间的地基处理工作中，还需要将原先的地基表面再向下翻20厘米左右的深度，并且在新翻出来的地基土中混入5%的消石灰，再采用旋耕机将混有消石灰的地基土搅拌均匀，随后再应用压路机将底基层压平整。
现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结
现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结尊敬的领导和同事们：随着现浇预应力混凝土连续箱梁桥项目的顺利完成，我们有必要对整个施工过程进行详细的技术总结。
现浇预应力混凝土连续箱梁桥因其结构性能优越、施工方便、经济合理等优点，在现代桥梁工程中得到了广泛应用。
以下是本项目施工技术的具体总结。
一、工程概述1. 工程概况本项目为一座跨越主要河流的现浇预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁总长为xxx米，桥面宽度为xxx米，设计荷载等级为xxx。
2. 设计特点桥梁设计采用了连续箱梁结构，具有较好的整体性和稳定性。
预应力技术的应用，有效提高了桥梁的承载能力和耐久性。
二、施工准备1. 施工方案制定在施工前，我们组织了多次技术讨论会，制定了详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、质量控制点等。
2. 施工设备与材料准备根据施工方案，我们准备了所需的施工设备和材料，包括模板、支架、钢筋、预应力筋、混凝土等。
3. 施工人员培训对参与施工的人员进行了专业培训，确保他们熟悉施工工艺和安全操作规程。
三、施工过程1. 基础施工桥梁的基础施工是整个工程的关键，我们采用了深层搅拌桩和钻孔灌注桩相结合的方式，确保了基础的稳定性。
2. 支架与模板安装支架和模板的安装必须严格按照设计要求进行，以保证箱梁的形状和尺寸准确。
3. 钢筋与预应力筋施工钢筋和预应力筋的布置严格按照设计图纸进行，确保预应力的有效传递。
4. 混凝土浇筑混凝土的浇筑采用了分层、分段的方式，严格控制混凝土的浇筑速度和质量。
5. 预应力张拉与锚固预应力张拉是保证桥梁承载能力的关键步骤，我们采用了先进的张拉设备和工艺，确保了预应力的准确施加。
6. 混凝土养护混凝土养护采用了覆盖保湿和蒸汽养护相结合的方式，有效提高了混凝土的强度和耐久性。
7. 支架拆除在混凝土达到设计强度后，按照施工方案逐步拆除支架，确保了施工安全。
四、质量控制1. 原材料质量控制对所有进场的原材料进行了严格的质量检验，确保了原材料的质量。
现浇箱梁技术总结
现浇箱梁施工技术总结一、工程概况BK0+739.55匝道桥是前嫩公路跨越A、C匝道和依绥高速主线的跨线桥，桥梁上部结构为现浇预应力混凝土连续梁，桥梁斜交正做，跨径布置为 4 x 25+3 x 25+3 乂 25+ ( 23+38+23 ) +3 乂 25+3 乂 25, 全桥共分六联。
桥梁下部结构为柱式、肋式台(0#台)、柱式台(19# 台)、桩基础，桥墩是双柱式墩。
二、现浇式预应力混凝土箱梁施工现浇式预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架现浇的施工方式。
箱梁混凝土的浇筑按先跨中后支点的顺序进行。
钢束张拉均采用双侧张拉。
预应力钢束张拉采用双控指标控制，即张拉力和延伸量控制，以张拉力为主，延伸量校核。
连续箱梁的预应力管道采用真空辅助压浆技术。
1 )支架设计及施工(1)支架基础墩台施工完毕后清理施工现场，在需要支架范围内的地坪用压路机进行压实，并在其上铺设30cm砂砾垫层和20cm厚C30混凝土进行硬化处理。
(2)支架设计连续箱梁现浇支架全部采用满堂钢管支架，支架立柱间距为30cm,竖向间隔1m设一道水平纵横联系杆，斜撑间不大于4.0m, 底部采用铁靴支垫，顶部采用可调式钢托座，以利拆模。
支架顶托上用15 x15cm木方作横向分配梁，纵向分配梁用15 x15cm、间距 30cm方料。
（3）支架搭设采用人工搭设，搭设前先在基础上用墨线画出各立柱支点的网格线，然后依据网点搭设支架立柱，确保立柱位置正确。
钢管支架立柱采用搭接，扣件必须无损伤，使用前应逐个进行检查，扣接牢固，立柱必须保证竖直、水平联系杆、斜撑等，必须按设计要求设置，确保支架稳固。
斜拉杆、扫地杆搭设示意图立杆接缝交错示意图图六满堂支架示意图为防止模板滑移，采取在纵梁与横梁间钯钉连接（或加薄橡胶皮垫），横梁与木夹板间铆钉连接，翼缘板下纵横梁和斜支撑加密等措施。
（如下示意图）厚1.5cm竹胶板— 5X10cm方木（横梁： 10X15cm方木（纵梁）_：抗滑示意图2 ）模板钢筋混凝土连续箱梁底模采用15mm厚的竹胶板制作，侧模采用竹胶板加方木支架，箱梁内模木模。
预应力混凝土现浇箱梁施工技术和质量控制要点
预应力混凝土现浇箱梁施工技术和质量控制要点摘要：现浇连续混凝土箱梁是桥梁上部构造中的重点部位，其施工质量不仅关系到整个桥梁的外观形象，而且在很大程度上决定了桥梁的使用寿命。
现浇混凝土箱梁的浇筑施工质量控制要求高，在施工中要防止因地基沉降、模板支架的弹性和非弹性变形以及外部荷载引起的混凝土裂缝等问题。
下文就对其施工技术及质量控制展开简要的论述。
关键词：预应力混凝土；现浇箱梁；技术；质量控制1.预应力混凝土现浇箱梁施工中常见的质量问题1.墩柱常见的问题有：墩柱混凝土表面色差；墩柱混凝土表面存在水纹；墩柱混凝土表面存在锈迹；墩身模板拼缝明显，出现错台；墩柱底部烂根；墩柱麻面；墩柱污染。
2.支架搭设问题。
支架搭设前，未对基础进行碾压密实处理，或处理力度不够，基础承载力不足；排水不畅通，基础长期泡水，造成基础承载力不足；扫地杆未设置或设置不符合规范要求；剪刀撑设置数量不足；剪刀撑间搭设长度不足，从而造成支架整体失稳；钢管脚手架周转次数多，钢管锈蚀严重，甚至出现破损现象，继而导致支架整体承载力降低；杆件连接不紧密，上下碗扣与横杆连接松散，不牢固，非常容易发生支架垮塌的情况；施工防护不到位，或无操作平台，或操作平台不满足施工要求。
特别容易造成安全事故的发生。
3.主次楞尺寸不符合方案要求、主次楞间距不符合间距要求、主次楞木材质量差。
从而发生主次楞变形严重，浇筑出的混凝土出现涨模等现象；底模板质量差，经日晒雨淋后不能完全满足使用要求，导致浇筑出的混凝土表观质量差，甚至出现鼓包、涨模等问题。
1.预应力混凝土现浇箱梁施工技术1.箱梁支架搭设。
箱梁临时支架是现浇箱梁浇筑前不可缺少的临时工程。
首先，根据专项方案进行放样，施工支架基础，同时进行承载力、强度、尺寸、位置等项目的检测。
其次，搭设支架到设计标高位置，并完善相关稳定杆件的安装，确保支架的整体稳定性。
2.支架的预压。
在铺设好箱梁底模后，应对支架及模板进行预压。
在安装完箱梁底板主楞时，采用砂袋或水箱进行支架预压。
箱梁施工的工作总结
箱梁施工的工作总结 篇一：现浇连续箱梁施工技术总结1、引言 随着公路安全、 质量事故的频发， 国家对桥梁安全质量控制必将越来越严格， 如何在安全、确保桥梁质量的情况下，顺利业主工期要求达到公司效益的要求。
2、工程概况 本标段起讫桩号为：K3+307.4～K6+376.745，路线全长 3.07Km。
其中现浇 连续箱梁：新篁南枢纽一座，其中主线桥梁一座，全长 634.4m；匝道桥梁 4 座， 总长 950.2 米；桥梁结构形式：主线桥梁结构采取组合式小箱梁、现浇预应力砼 连续小箱梁、 现浇钢筋砼连续箱梁三种。
匝道桥梁上部采用现浇钢筋砼连续箱梁。
通过现场施工我已对现浇箱梁施工工艺有了一个较为深入的了解和认识， 现 总结如下。
3、现浇连续箱梁施工 3.1 地基处理 3.1.1 地基处理作用： 1)、起到封闭地基表面、防止雨水冲刷、浸泡造成地基沉陷；2)、土的变形 较大，受到集中荷载时，易产生沉陷，造成沉降过大而局部失稳，从而连带整个 支架失稳，混凝土起到分散应力的作用；3)、混凝土本身具有抗剪切强度，可以 进一步扩大承载范围，从而降低地基的应力集中。
3.1.2、地基处理方法 现浇连续箱梁的地基处理应根据所要承受荷载的大小通过计算来确定和选 择方案， 计算所选用的荷载应考虑钢筋混凝土梁体自重、 支架模板自重和施工过 程中的人员荷载和其他偶然荷载。
对于采用碗扣式作为支架进行施工的现浇箱梁， 地基处理深度一般以附加应力达到地基自重应力的 20％，与计算地基沉降的计 算深度一致； 1）一般地基基础处理 （1）原状土清表翻松 25cm 碾压（压实度 85％） （2） 50cm5％灰土（压实度 90％～93％） （3） 10cm～15cmC20 混凝土思想汇报专题 2）沟塘类地基基础处理（适用淤泥厚度较小） （1） 抽水、清淤 （2） 换填素土碾压（压实度 85％）（3） 50cm5％灰土（压实度 90％～93％） （4） 10cm～15cmC20 混凝土 3）地基基础处理表面的硬化与防水处理 （1）C20 混凝土表面硬化厚度：（10cm～15cm） （2）混凝土表面硬化横坡：1.5％或与桥面横坡一致 （3）表面硬化投影面积外（1.0m～1.5m）设置纵向排水沟 （4）一定距离设置集水坑 3.1.2、地基处理注意事项 1）、为了保证地基处理质量及支架安全，我公司项目现浇支架地基处理均 由项目部承担，所以施工队在施工混凝土垫层时，往往为了方便，对于垫层厚度 控制很随意，所以现场施工员应加强控制，严格按方案进行，因为此时混凝土使 用过后将很难查验。
现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结-secret
现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结1、引言信阳至南阳高速是上海至威武国家重点公路在河南省的重点路段,也是河南省“五纵、四横、四通道”高速主骨架组成部分,全长183公里。
泌阳至南阳段采用双向八车道标准，设计速度120公里/小时,路基宽度34。
5米。
中建二局信南高速泌南土建第八合同段位于南阳市境内，有陈官营互通立交、翟庄互通立交两座。
其中陈官营互通呈半定向涡轮型，有A、B、E、F匝道桥、K166+970。
44主线桥共五座特大桥.K166+970。
44主线桥上部连续箱梁共分五联，跨径组合：(6*25m)+(18 m +4＊25 m）+（6*25 m)+（5*25 m）+（8*25 m)，桥宽2＊16.75m，桥长750m。
采用单箱三室截面,梁高140 cm;翟庄互通立交呈单喇叭A型，有A匝道、K169+705.2主线桥两座特大桥。
K169+705。
2主线桥上部连续箱梁共分四联，跨径组合：（3*25m）+(25+29+30+31+25）m +（4＊30 m）+（3*30 m）,桥宽2＊16。
75m,桥长433m。
采用单箱三室截面，加宽部分单箱四室截面,梁高160cm.七座特大桥均为现浇预应力混凝土连续箱梁桥,各桥长度合计为2。
5公里，总体C50混凝土3.8万立方,钢筋Ⅱ级7704.5吨,Ⅰ级8.4吨，总造价5512万元。
箱梁桥是本工程的重点，其技术含量高，工程量大。
以正确的施工技术方案为指导，严格按照施工技术、工艺流程要求实施，是确保箱梁桥施工质量的首要和必须条件。
2、现浇连续箱梁桥施工技术现浇连续箱梁桥按照图纸设计顺序分联施工，每联箱梁施工流程采用分阶段从中间2孔开始，依次向两端对称进行施工。
一个施工段内再分段浇注混凝土时，施工缝选在离支点L/5~L/4之间。
2.1、支架基础处理用挖掘机将桥宽加2米宽度范围内泥浆坑、松软地段全部挖除,用含石量40％以上的砂砾换填。
推土机推平场地，设1%双向横坡，便于排除雨水.对含水量大的地段翻松30㎝晾晒，用18T压路机碾压，压实度≥90%，局部有反弹地段重新换填处理;地基上填筑30㎝粗砂或沙砾，碾压密实。
现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术
现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术摘要：桥梁工程在施工过程中影响因素多种多样，采用合适施工工艺，严格把关材料质量，提高管理水平，确保工程质量和施工安全。
关键词：连续箱梁；施工工艺；质量控制在桥梁施工过程中，如何有效的保证施工的安全和质量控制，如何优化施工过程等是桥梁建设者十分关心的问题，为了确保桥梁施工质量达到设计所预期的目标就要对成桥目标进行有效控制，修正在施工过程中各种影响，确保成桥后结构受力满足设计要求，保证施工安全和质量、缩短工期，节省投资。
1 工程概况某主线桥横跨道路及卫生河，桥型布置为3 联3m×35m 的预应力混凝土连续箱梁，桥宽23.30m，桥梁全长322.54m。
上部结构形式为现浇预应力混凝土连续梁，单箱双室，箱梁高1.60m，宽11.47m，其中箱宽8.05m，悬臂长1.71m，中横梁为双支点预应力横梁，边横梁为普通钢筋混凝土构件。
2 施工工艺为确保现浇预应力混凝土箱梁施工质量，必须合理的安排施工工艺，确定相关的质量保证措施。
2.1 基础处理根据位置地质情况，先用推土机清理施工地段地表，然后回填素土分层压实，采用22T 压路机自两边到中间静压4 遍。
表面处理完毕后，进行灰土铺设，铺设厚度为30cm，分2 次进行，均采用22T 压路机压实，使基础的承载能力达到要求。
同时为保证基础在雨季不受雨水的浸泡，从基础中心向两侧设置0.5%的坡度，并在距基础边缘1m 处开挖纵向排水沟。
2.2 支架搭设支架系统采用碗扣式脚手架，钢管外径为48mm，厚度为3.5 mm，立杆横向间距根据上部箱梁重量在腹板处设置为0.6m，箱室处为0.9m，纵向间距为0.9m，立杆步距为1.2m。
立杆下部采用150 mm×100mm 的垫木，上部横向主梁和纵向次梁采用100 mm×100 mm 的方木。
剪刀撑纵向通常设置3 道，分别布置在支架体系的两侧和中间，横向剪刀撑布置间距为4m 左右，同时支架体系设置应满足规范规定的构造要求。
大桥悬臂现浇箱梁0号块首件施工总结_secret
端头模板是保证 0#块端部及预应力管道成型要求的关键，端模 采用 5mm 的钢板加工制作而成。
e、模板之间的固定体系 端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确。模板内模及内 部顶部模板除梗肋部分做特殊加工外，其余部分均采用组合模板，使 用螺栓及 U 型卡联结成整体，竖向用方木或型钢作为背楞，横向用钢 管通过扣件及拉杆将内、外模框架拉紧，安装内模底部时竖向预应力 压浆管设计位置预先挖孔，并在模板安装时注意对压浆孔进行保护， 安装后用海绵或其它材料封堵管周空隙。 内外模板的端头间用拉杆螺栓联结并用钢管做内撑以控制混凝 土浇筑时模板的位移及变形，确保腹板厚度准确。 四、钢筋工程施工方面 首先对图纸进行了仔细复核，加工时同一类型的钢筋按先长后短 的原则下料，钢筋用弯折机加工后与施工大样图核对。 ⑴、0#块钢筋分两次绑扎。 第一次：安放底板钢筋、隔板钢筋，布置腹板钢筋和竖向精轧螺 纹钢筋，以及纵向预应力钢束管道。 第二次：安放箱梁顶板钢筋，顶板纵向预应力管道。 ⑵、由于底板较厚，在施工时，均在底板钢筋上下层间设立架立 钢筋，为保证纵横向预应力管道的位置正确，也在顶、底板两层钢筋 之间设置架立筋和防浮钢筋，以固定预应力筋管道。以及特别的注意 了腹板下底板钢筋下口保护层及顶板钢筋上下层钢筋厚度。
（3）砼分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度控制在 30～40cm 之 间。
（4）、因 0#块高达 4.5m，混凝土浇筑均采用砼汽车泵直接入模。 混凝土振捣时插入下层混凝土 10cm 左右，并保证在下层混凝土初凝 前进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度和整体性。
（5)、混凝土振捣采用Φ50 和Φ30 插入式振捣器。钢筋密集处用 小振捣棒，钢筋稀疏处用大振捣棒。振动棒移动距离均控制在振动棒 作用半径的 l.5 倍范围内。
连续箱梁施工技术总结
连续箱梁施工技术总结连续箱梁支架法施工技术总结1、概述所谓支架法施工也就是在支架上现灌注混凝土、施加预应力、混凝土养护的连续箱梁的制作。
是等下部结构施工完成后，在跨路连续梁桥位处搭设跨路支架（门架），其余地方搭设满堂支架或军用支墩，支架经过预压消退非弹性变形后，安装永久支座，安装模板、钢筋及预应力系统，依据设计要求，对现浇梁混凝土分三批前后平行作业浇筑（第一批浇筑底板，其次批浇筑腹板，第三批浇筑顶板），等混凝土强度达到设计要求后拆除模板，进行预应力张拉施工，最终拆除支架，复原道路交通。
2、作业内容主要作业内容有：施工打算，测量放样，地质确认，支架设计，制作安装，支架预压及预拱度的检查和调整，箱梁模板的设计与吊装，钢筋绑扎，预应力穿束安装，梁体混凝土的浇注，预应力张拉，孔道压浆、封锚，模板拆除，梁体养护，落架就位等等。
3、施工打算1、在桥墩混凝土已达到施工图所标示强度。
2、检查桥梁墩台支承垫石、锚栓孔位置、高程、尺寸和梁跨度符合要求。
3、完成三通一平：选择施工场地并进行平整，接通水、电，进场道路。
4、编制具体的施工方案及交通管制方案，其施工方案要报有关部门批准后，在主管单位监控下进行；交通管制方案经地方管理部门批准后方可实施。
其次对支架的架设结构形式、确定支架基础精确位置，不要影响正常车辆通行，最终要保证既有线行车平安。
4、施工质量限制流程施工工艺流程(32+48÷32)m跨现浇施工流程图5、连续梁支架施工支架设计原则结构的允许荷载应满意实际荷载要求，具有足够的强度、刚度，抗局部变形;保证底模拼装、高程限制以及落梁便利；构件制作经济，拆装便利；基础坚固，限制沉降。
①支架基础在搭设碗扣式钢管支架范围内，支架基础必需平安坚固，不得出现不匀称沉降。
其基础类型、面积和厚度应依据支架结构形式、受力状况、地基承载力等条件确定。
同时做好地面的排水处理，设置排水沟。
②支架安装1、满堂式支架安装满堂式支架搭设可采纳扣件式钢管脚手架、碗扣式钢管脚手架、门式脚手架搭设。
精选桥梁现浇连续梁施工技术总结
序号
内容
负责部位
晚班
备注
1
看模板支架
总负责人
1#混凝土泵车
外膜
内模
2#混凝土泵车
外膜
内模
3#混凝土泵车
外膜
内模
2
钢绞线抽动
小里程
大里程
3
混凝土养生
4
现场电工
具体施工组织——人员配置
应急机动人员(12人）
具体施工组织——设备配置
一、搅拌站 1、上饶梁场搅拌站：2台HZS120型搅拌机，砼出机容量30～35m3/h.台。 2、7#搅拌站（作为补充和备用）：1台HZS120型搅拌机，砼出机容量30～35m3/h.台。 3、搅拌站混凝土总的计算供应能力：90～105m3/h之间。
具体施工组织——砼浇筑
底板浇筑：当混凝土灌注到腹板处比底板混凝土略高时，用捣固棒振捣混凝土以使混凝土充分流动封底。若坍落度较小，混凝土流动无法一次性封底时，通过从内模顶板的补浆窗口再灌注混凝土，底板混凝土采用插入式捣固棒一次振捣到位，人工二次抹刀抹面收光。 腹板浇筑：从梁的一端两侧腹板开始同时对称向另一端方向灌注本段腹板混凝土，每层浇筑厚度控制在30-40Cm之间，防止两边混凝土灌注时高低悬殊，造成内模偏移等其它后果。 顶板浇筑：先浇翼缘板,后浇中部桥面。翼缘板采用插入式捣固棒振捣，人工抹刀抹面；中部桥面采用插入式捣固棒振捣，提浆整平机初平，人工二次抹刀抹面收光。
经验总结
六、严格温控，混凝土的入模温度不宜超过30度，控制混凝土入模前模板和钢筋等局部气温不超过40度，混凝土与介质间的温差不得大于15度；加强保湿保温养护，养护期间按频率测温，保证混凝土芯部与表面、表面与环境之间的温差不得超过15度；拆模时，控制芯部混凝土与表面混凝土、表面混凝土与环境之间的温差不得超过15度；从而有效避免裂纹的产生。
公路桥梁现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术
公路桥梁现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术摘要：近年来，我国的桥梁工程建设工程有了很大的发展和进步，建设工程的数量和规模与日俱增。
从目前的情况来看，在我国很多的桥梁施工工艺当中，现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术得到了广泛的推广和应用，其自身具有刚度大、后期养护工作简单以及施工质量好的特点。
通常情况下，人们采用此项技术完成引桥和现代高架桥的施工建设工作。
本文以公路桥梁现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术主线，进行简要的分析和描述。
关键词：现浇预应力混凝土连续箱；应用问题；施工技术进入二十一世纪以来，我国的经济实力和科学技术水平得到了很大的发展和进步，综合国力与国际地位也在不断的提高。
在社会与科技不断提高的形势之下，使得我国交通运输行业日渐发达。
交通行业是一个国家经济命脉，对国计民生具有非常重要的意义。
桥梁建设工程对施工技术提出了更高的要求，使我国的桥梁建设形式发生了很大的变化。
现浇预应力混凝土连续箱梁具有很强的抗剪性和抗渗能力，具有非常美观的造型，同时也能在一定程度上对成本进行控制，减轻自身与桥梁结构的重量。
下文将对此进行详细的叙述。
1.现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术应用问题伴随着我国经济的不断发展，使得交通运输建设的规模日益增大，很多新型美观、结构复杂的现代桥梁不断的投入使用。
就大跨度的立交桥主体而言，在施工过程当中，现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术起到了很大的作用。
由于其自身所具备的诸多特点，使得现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术对于工作人员的要求比较严格。
在一般情况下，需要工作人员采用较大的结构尺寸来进行施工，并且保证施工的质量。
不仅如此，由于现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术在运输和吊装等诸多环节具有很大的施工难度，无法得到有效的技术支持，对我国桥梁工程建设的发展受到了一定的阻碍，无法发挥出其最佳的效果。
正因为如此，有关的专家和学者应该对现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术进行深入的探索和研究，制定最为有效的现浇预应力混凝土连续箱梁技术和方法，提高我国公路桥梁建设工程的整体质量，保证桥梁结构的安全性和稳定性，使之能够为国家经济的建设和发展做出更大的贡献。
现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术
现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术摘要：预应力混凝土连续桥梁因为具有很多优点，施工方法比较灵活，跨越能力很大，适应性很强，抗震能力强，结构刚度大，通车平顺性比较好，造型美观等，所以广泛应用在桥梁建设中。
作为超静定结构的连续箱梁，它的受力特点不同于简支架，为了很好地保证连续箱梁质量以及有效地降低工程施工的成本，选用正确施工方法或者施工技术是当前最为重要的。
笔者结合工程实例阐述施工之前准备工作的要点，重点介绍现浇预应力混凝土连续箱梁的施工技术工艺，从处理地基、支架的搭设、模板的支立，钢筋工程，混凝土的浇筑工程，预应力工程以及模板、支架的拆除等多方面进行分析，接着强调施工中质量控制要点及注意事项。
关键词：现浇预应力；混凝土；连续箱梁；施工技术伴随着我们国家公路桥梁迅速发展，一批形式多样、跨径大、构造复杂、外形美观的连续桥梁不断涌现出来，不断推动着现浇预应力混凝土连续箱梁的施工技术向前发展，进而积累了大量丰富的工程施工经验。
下面通过实例，介绍了现浇预应力混凝土连续箱梁的施工技术及质量控制要点，注意事项。
一、施工之前的准备工作其一是技术的准备。
选择施工的方案，根据施工的现场、设备条件以及设计的文件等选择地基处理的方法，选择支架的类型，模板的选用等。
根据力学原理分析确定地基深度、支架的稳定性、承载力及步距，支撑梁的类型和型号还有模版的强度、刚度及厚度等。
施工之前，项目部的有关技术负责人要和施工队及相关的管理人员进行技术交底工作，还有形成文件。
技术交底的内容包括施工的工序，安全技术措施等。
其二是现场的准备。
施工现场要全面合理规划，平整标高的部分，确保施工通道的畅通无阻，设置安全警示标志，对作业区域进行划定，严禁非工作人员入内。
其三，机具的准备。
根据施工现场的条件，检验即将进入施工现场的机械设备，机械设备的检验报告、合格证、运转情况和操作员证件要检验是否有效，记录检验结果，保证工程的质量和进度。
二、现浇预应力混凝土连续箱梁的施工工艺工程概况：某桥梁采用三箱三室设计，为三联18跨的变截面的现浇预应力的连续桥梁（6*24+25+24.898+33+28+33+25.498+6*24），梁底板宽14.50m，顶板宽19.50m，两侧翼的缘悬臂宽2.50m，桥长475.4m，在公路分隔处有6根直径1600mm的钻孔灌注桩和柱式桥墩。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结1、引言信阳至南阳高速是上海至威武国家重点公路在河南省的重点路段，也是河南省“五纵、四横、四通道”高速主骨架组成部分，全长183公里。
泌阳至南阳段采用双向八车道标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。
中建二局信南高速泌南土建第八合同段位于南阳市境内，有陈官营互通立交、翟庄互通立交两座。
其中陈官营互通呈半定向涡轮型，有A、B、E、F匝道桥、K166+970.44主线桥共五座特大桥。
K166+970.44主线桥上部连续箱梁共分五联，跨径组合：（6*25m）+（18 m +4*25 m）+（6*25 m）+（5*25 m）+（8*25 m），桥宽2*16.75m，桥长750m。
采用单箱三室截面，梁高140 cm；翟庄互通立交呈单喇叭A型，有A匝道、K169+705.2主线桥两座特大桥。
K169+705.2主线桥上部连续箱梁共分四联，跨径组合：（3*25m）+（25+29+30+31+25）m +（4*30 m）+（3*30 m），桥宽2*16.75m，桥长433m。
采用单箱三室截面，加宽部分单箱四室截面，梁高160cm。
七座特大桥均为现浇预应力混凝土连续箱梁桥，各桥长度合计为2.5公里，总体C50混凝土3.8万立方，钢筋Ⅱ级7704.5吨，Ⅰ级8.4吨，总造价5512万元。
箱梁桥是本工程的重点，其技术含量高，工程量大。
以正确的施工技术方案为指导，严格按照施工技术、工艺流程要求实施，是确保箱梁桥施工质量的首要和必须条件。
2、现浇连续箱梁桥施工技术现浇连续箱梁桥按照图纸设计顺序分联施工，每联箱梁施工流程采用分阶段从中间2孔开始，依次向两端对称进行施工。
一个施工段内再分段浇注混凝土时，施工缝选在离支点L/5~L/4之间。
2.1、支架基础处理用挖掘机将桥宽加2米宽度范围内泥浆坑、松软地段全部挖除，用含石量40％以上的砂砾换填。
推土机推平场地，设1％双向横坡，便于排除雨水。
对含水量大的地段翻松30㎝晾晒，用18T压路机碾压，压实度≥90％，局部有反弹地段重新换填处理；地基上填筑30㎝粗砂或沙砾，碾压密实。
顶面铺筑20cm厚C20素混凝土作为支架基础。
桥台锥坡设置混凝土台阶，便于底托支垫平整。
便道旁开挖排水沟，防止雨水流入支架区，引起支架下沉。
2.2、支架搭设现浇箱梁支架采用满堂支架。
基础完后，进行支架平面位置放样，按确定位置搭设。
支架施工左右幅同时进行。
施工时，支架分普通钢管、碗扣式定型钢管架两种形式。
普通钢管支架搭设：在腹板、桥墩四周实体段竖杆平面纵横间距加密为40cm*40cm，在空腹段竖杆间距为80cm*80cm。
水平钢管的竖向间距为120cm。
为确保满堂支架整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔6m分别在桥墩处，1/4跨、1/2跨，3/4跨设置5道钢管剪刀撑。
搭设要求：竖杆要求垂直，单根钢管连接采用直插扣件对接，不采用十字扣件平行连接。
横向钢管扣件要求紧贴在纵向钢管扣件之上。
钢管高度根据测量放样确定，高度调整通过顶托螺杆升降来解决。
在支架顶托上放置横向槽钢，槽钢内放15*15cm大方木做横杆，接头落在可调顶托上，用扒钉牢固连接。
上部按20cm间距纵向摆10×6cm小方木，接头落在大方木上，上面铺装木模板。
碗扣式钢管支架搭设：在腹板、桥墩实体段范围，竖杆平面纵横间距加密为60cm*60cm，空腹段竖杆平面纵横间距为120cm*90cm，水平杆步距均为120cm。
按要求在1/4跨、1/2跨处及两墩身处，设横向剪刀撑，在腹板处设纵向剪刀撑。
为施工方便和安全，搭设人行工作爬梯，桥两侧设1.2m宽工作平台，并安装1.2m高的护栏。
2.3、支架预压预压目的是检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。
预压采用安装橡胶袋水箱或用吊车吊放砂袋对支架进行预压。
预压荷载为梁体自重的100%。
预压范围：按箱梁底模宽度，长度范围预压。
沙袋加载高度按图纸设计每延米混凝土、钢筋平均重量计算，在桥墩两侧5米范围实体段沙袋加载高度高于空腹段高度。
预压观测：在每跨1/4、1/2、3/4处，按每处中心、横向左右侧布3个点进行观测。
预压前对底模标高观测一次，预压过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止。
卸载后观测底模标高，根据观测资料计算出支架的弹性变形值及地基的下沉值。
预压时间约7天，完成后移除砂袋，拆除模板，根据计算预拱度重新放样，调整底模标高。
2.4、施工预拱度的确定与设置为保证箱梁卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。
确定预拱度时，主要考虑以下因素：A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；B、支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形δ2；C、支架承受施工荷载引起的弹性变形δ3；D、支架基础在受载后的非弹性沉陷δ4；将梁的挠度和支架变形值、地基下沉值叠加计算出预拱度之和，作为预拱度最高值。
经计算，单跨径25米、30米预拱度定为1.5 cm、1.8cm。
纵向预拱度的设置，最大值为梁跨中间，桥台支座处、桥墩为零，按二次抛物线计算确定。
根据计算箱梁底标高对预压后底模标高重新调整。
2.5、模板制作及安装匝道桥内模采用一次性支设模板，主线桥内模采用两次支设完成。
匝道桥内模：采用整体制作，木龙骨拼装骨架，木模拼面，分四节组装而成，每节长5-6m。
内模预先制作，待底、腹板钢筋绑扎后，用16T吊车将内模吊装上桥，安装好后，再绑顶、翼板钢筋。
主线桥内模：第一次支设端横梁、腹板竖向两侧模板，高度设在顶、腹板相交下拐角处。
在翼板内边沿钉木条做为浇筑控制线，使二次浇筑接缝隐藏在翼板与侧腹板交接处。
第二次支设顶板内模，采用方木支撑。
依据测量放样来控制内模顶面标高、位置。
主线桥底模铺完后，测放桥梁中轴线，在底模上放样，标出侧模、内腹模、翼板边线和钢筋布置位置。
腹板模板用3cm厚木板，每隔50cm钉10㎝×10㎝纵横向方木做肋骨。
腹板尺寸通过绑扎保护层橡胶垫块，焊接内支撑定位钢筋控制。
顶板用方木支架支模，支架支撑在砼底板上。
张拉端堵头模板，按钢筋及预应力管道孔眼位置、断面尺寸挖割，准确定位。
箱梁外模采用15㎜厚122×244㎝定尺胶合模板，根据结构尺寸现场加工。
底模直接铺钉在纵向小方木上，拼缝间夹贴双面胶带。
铺设底模时放好盆式支座，钢板与底模间隙用高强砂浆密封。
在每跨L/5处留1.2m×1.2m人孔，待内模拆出补上钢筋后，用铁丝吊住底板，补浇人孔砼。
2.6、钢筋加工及安装钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升到桥面现场绑扎成形。
为防止波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行。
准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。
钢筋绑扎前测量复核模板平面位置及高程，无误后方可进行。
纵向钢筋在施工缝处预留连接长度满足设计及规范要求。
先底板钢筋绑扎，后进行腹板、横梁钢筋绑扎，再腹板内波纹管、钢绞线的安装，最后进行顶板钢筋绑扎、顶板内纵向、横向波纹管的安装、钢绞线安装。
箱梁垫块采用定型塑料垫块。
2.7、混凝土浇筑及养护匝道桥箱梁混凝土按整体一次性浇筑完成。
浇筑分三批前后平行作业。
从桥跨端横梁开始，按头批浇底板，二批腹板，最后顶、翼板的顺序，分段分层向前施工。
三批浇筑相隔长度保持1.5m以上，以后浇混凝土振捣时，先浇腹板混凝土不大量流进底板为准。
分层厚度30cm。
为防止内模移位，采取对称平衡浇筑。
主线桥箱梁分二次浇筑混凝土。
第一次浇筑底板、腹板，第二次浇筑顶板、翼板。
两次浇注应在两天内完成，以减少因顶、底板砼龄期差别造成顶板砼的收缩裂缝，影响结构受力。
浇筑与振捣：浇筑前对支架安全、模板尺寸和预埋件位置进行检查，清除模板内杂物，清水冲洗。
底板、腹板用插入式振捣器振捣，顶板用平板式振动器振捣。
注意不要振破波纹管道，以防水泥浆堵塞。
浇筑过程中安排各工种检查钢筋、支架及模板变化，遇到情况及时处理。
混凝土采用强制式搅拌机拌制，采用混凝土汽车泵泵送砼入模。
混凝土初凝后尽快保养，采用土工布或塑料薄膜覆盖，洒水养护7天，保持混凝土表面经常处于湿润状态。
用于控制拆模，落架的混凝土强度试压块放置在箱梁室内，与之同条件进行养生。
在养护期内，严禁利用桥面作为施工场地或堆放原材料。
2.8、预应力筋的加工、安装及张拉2.8.1、波纹管施工2.8.1.1 钢束管道采用钢带卷制圆、扁形波纹管。
2.8.1.2 波纹管运输不能变形、开裂，保证尺寸，管道存放要顺直，不可受潮和雨淋锈蚀。
2.8.1.3 按设计图纸所示位置布设波纹管，并用间距50cm的φ12“＃”字定位筋固定钢筋骨架上，安放后的管道必须平顺、无折角，确保其平面位置和高度准确。
2.8.1.4 管道接头长度以5d为准，采用大一号波纹管套接，要对称旋紧，用胶带纸缠好接头防止混凝土浆掺入。
非预应力钢筋与管道矛盾时，以管道为主，适当移动钢筋保证管道位置正确。
2.8.1.5 施工人员严禁踏压波纹管，施工机械、振动棒不能碰撞管道。
2.8.1.6 浇注前仔细检查管道，做到无孔洞，接头连接牢固、密封，管道位置准确。
2.8.2、预应力筋加工及安装预应力施工是连续梁施工的关键，必须对预应力钢绞线、锚具、夹具和张拉设备进行检验。
A、钢绞线、锚具、夹具检验钢绞线进场后，按照规范要求验收，检验内容包括：表面质量、直径偏差、松驰试验和力学性能试验(破断负荷、屈服负荷、伸长率、弹性模量)。
试验结果不合格盘报废。
锚具进行外观、裂缝检验，锚具夹片进行硬度检验，不合格产品，不得使用。
B、张拉设备检验张拉机具与锚具应配套使用，千斤顶与压力表在张拉前送计量部门配套校验，以确定张拉力与压力表读数间的线性回归方程。
计算出各束钢绞线张拉控制应力相对应的压力表读数值。
C、钢绞线放样、安放钢绞线下料应加上张拉端工作长度，下料时，切割口两侧各5cm用铅丝绑扎，然后用切割机切割。
下料后编束，每束内各根钢绞线应编号按顺序平直摆放，每隔1m用22号铅丝编织、合拢捆扎。
在波纹管、锚垫板安装完成和钢绞线编束后，进行穿束工作。
预应力穿束：先将单根钢绞线尾端与每根钢束头呈阶梯状依次焊接在一起，将钢束端头做成圆锥状，用砂轮修平滑，胶带缠裹。
然后人工将单根钢绞线穿入孔道，开启卷扬机将整束钢绞线徐徐拉入孔内，人工协助其顺利入孔。
要防止钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。
当预应力筋与普通钢筋冲突时，适当挪动普通钢筋或切断，并在其它位置得以恢复。
穿束完后，钢绞线外露部分用塑料膜包缠，防止污染。
2.8.3、预应力筋张拉箱梁浇筑完毕，砼强度达到设计强度90%以上，开始张拉。
张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，伸长值为辅。
横梁预应力钢束张拉完成后方可张拉纵向预应力钢束。