港口分货种单车成本核算探讨

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强化单车核算降低装卸成本

强化单车核算降低装卸成本

强化单车核算青岛港务局北港公司(青岛266011)降低装卸成本徐先弘赵汝宁宋明德械1~4 队在用的全部各类装卸机械, 对其他二、三线单位暂不实行, 便于迅速取得成效。

2. 2 科学地进行考核的分类根据公司当前机械的具体使用情况, 将单车成本核算指标划分为定额指标和定量指标两种。

1) 实行定额指标考核的装卸机械将以直接参加装卸作业为主的装卸机械的考核指标采用千吨材料消耗作为考核依据, 主要包括5~6 t叉车、T C M 叉车、936 装载机、966 装载机、Q L 16B 轮胎吊、E Q 140 半挂牵引车、门机等装卸机械。

2) 实行定量指标考核的装卸机械将以辅助装卸作业为主的装卸机械的考核指标采用定量指标核定月度消耗费用, 作为考核依据, 主要包括FD 25 叉车、W Y 60A 挖掘机、C A T 挖掘机、980C 装载机、GRO V E 吊车、曲臂吊、推耙机等机械。

2. 3 确定合理的考核指标为确定合理的考核指标, 我们收集了近三年的有关机械设备运行的详细资料, 综合考虑装卸机械近三年的实际消耗费用情况, 结合当前公司机械技术状况、货种变化、价格浮动和当前的生产任务等因素, 分别按机械种类、机型、规格等核定该机种的定额、定量考核指标。

所核定实行单车成本核算的装卸机械, 当月所消耗材料的总费用等于当月每台机械的日常维修保养费用R 、机械大修理费用X 、动力燃1 问题的提出单车成本是指每台机械在使用过程中所发生的所有费用的总和。

主要包括机械日常维修保养费用、机械大修理费用、动力燃料费用和技术改造费用等。

对装卸机械实行单车成本核算及考核, 就是制定合理的考核指标和考核办法, 将每台机械在使用过程中所发生的所有费用的总和定期进行汇总、统计, 并与考核指标对比, 进行奖惩兑现, 用经济杠杆制约人的行为, 从而达到降低装卸成本的目的。

早在1997 年, 我公司就在装卸机械实行单车成本核算及考核方面进行了初步探索, 但由于各方面的原因, 该项工作没有深入地进行下去, 只限于有一定的考核指标, 有初步的考核办法, 没有真正取得实效。

对港口企业变动成本、毛利核算的几点思考

对港口企业变动成本、毛利核算的几点思考

对港口企业变动成本、毛利核算的几点思考【摘要】本文通过对港口企业现存的会计核算、财务成本管理模式的探讨,分析其不适合现代企业管理的原因,提出解决思路;同时结合港口企业自身的特点,按照现代管理会计的要求,构建了具有前瞻性的港口成本管理模式。

港口企业有别于工业企业和一般服务业,因其业务的独特,其会计核算也有自身的特色。

在我国,港口企业长期处于卖方市场,竞争度比较低,因而在会计核算和财务成本管理方面,与管理先进的企业相比,存在一定的差距;而在管理会计运用与企业管理方面,差距更大。

但随着我国加入WTO后各项承诺的兑现,港口企业将面对越来越激烈的竞争。

如何在竞争中取胜?是摆在各港口企业面前一个紧迫的任务。

20世纪90年代以来,西方管理会计的研究在管理控制系统、成本会计、成本管理、成本动因等方面取得了一些新的成果,特别是战略管理会计的研究和应用的进展。

作为决策支持系统,战略管理会计是外向型的综合信息系统,研究的是与战略管理相关的多样化信息,关注企业外部环境的变化,提供关于企业外部市场和竞争者的信息,同时用战略的观点来看待内部信息,强调运用相关的财务信息与非财务信息帮助决策层制定战略发展方案。

加强财务管理、精细化会计核算、广泛应用现代管理会计理论与实践经验是有效提高企业竞争力的途径之一。

笔者就近几年对港口企业会计核算和财务成本管理的分析与研究,针对存在的问题(以散杂货装卸码头为例),结合管理会计的有关理念,提出几点思考。

一、变动成本核算与应用一般而言,港口企业根据不同业务特性划分收入、成本项目。

比如装卸收入/装卸成本、堆存收入/堆存成本等等。

就装卸收入/装卸成本而言,所有有关装卸成本、支出项均列入装卸成本科目,统一归集、统一结转,一般不设明细科目。

这样做的好处是:简单方便。

但存在明显的不足:过于粗糙、无法知道某一货种,甚至某一批次货物装卸单项成本。

这将直接导致以下问题出现:现在港口竞争日益激烈,常常需要对货主的装卸费进行优惠,到底优惠到多少合适?换句话说,对某一货种货物保本的价格是多少?虽然传统上有千吨成本这一指标,但由于各货种、货类比重不同,要想比较不同年度的千吨成本,到底有多少可比性?在先前的粗放式核算模式下,显然无法找到答案。

单车核算工作在运输企业中的应用探讨

单车核算工作在运输企业中的应用探讨

《单车核算工作在运输企业中的应用探讨》摘要:摘要:以单车核算为抓手,充分利用单车核算发挥每一辆车的最大效益,达到节能挖潜、提高经济效益的目标,是运输企业加强全面成本管控的关键点,本文从单车核算的计划进度与任务分工、工作流程、工作方法、工作优势与不足和完善建议等方面入手,对单车核算工作在运输企业中的应用进行了探讨,(1)专人负责:二级单位负责人为单车核算管理第一负责人,二级核算员为单车消耗记录人,各单车驾驶员为单车核算责任人王改花摘要:以单车核算为抓手,充分利用单车核算发挥每一辆车的最大效益,达到节能挖潜、提高经济效益的目标,是运输企业加强全面成本管控的关键点。

本文从单车核算的计划进度与任务分工、工作流程、工作方法、工作优势与不足和完善建议等方面入手,对单车核算工作在运输企业中的应用进行了探讨。

关键词:单车核算运输企业应用一、单车核算的计划进度与任务分工(一)工作计划与进度安排工作计划:设计单车核算套表、拟定《单车核算办法》初稿、修改并出台《单车核算办法》、下达整体经营指标并指导分解、指导二级单位开展单车核算工作、单车核算考核兑现、单车核算工作分析。

进度安排:按月开展,文件下发之后逐月监督检查和分析完善。

(二)任务分工生产技术部负责车辆设备大中小修审批;矸石运输管理部负责矸石运送量的核定;综合办公室负责职工生产生活环境保障;安全监察部负责安全性分析与监测;物资供应部负责物资质量和配送保证;人力资源部负责考核兑现金额核定;计划财务部负责整体监督考核指导及上报。

二、单车核算的工作流程(1)下达生产经营指标:按照集团公司下达的经营指标,计划财务部按各二级单位实际情况测算下达二级单位经营指标。

(2)单车指标分解及说明:二级单位按照计划财务部下達的生产经营指标,按要求进行分解。

指标分解要进行说明,内容包括车辆基本情况说明、单车排矸通勤任务分解说明、单车可控成本分解说明、外委修理费分解说明等。

(3)单车指标落实:以单车为指标核算单位,经部门、队组级、班组级会议同意,将单车指标落实到各单车负责人。

推进单车成本核算的探索与思考

推进单车成本核算的探索与思考

推进单车成本核算的探索与思考摘要:目前道路运输企业仍在一定程度上推行了内部单车租赁经营责任制。

内部单车租赁经营也构成了道路运输企业的一项特殊业务。

由于企业会计准则体系中未对这种特殊业务的会计核算行为进行规范,使得研究该问题成为必要。

通过对内部单车租赁经营行为作出界定,有助于为进一步规范其会计处理奠定基础。

需要结合道路运输企业内部单车租赁经营业务的特点,来科学规范其营运车辆资产以及相应的运输收入、运输成本和运输利润的会计处理。

基于此,本文主要阐述了单车成本核算必要性、现在成本核算中存在的问题、解决单车核算问题的策略,以供参考。

关键词:单车成本核算;问题;策略一、单车成本核算必要性(1)物资采购任务繁重和管理服务职能不断延伸,车辆运行工作量逐年加大,与之相对立的是车辆设备日益老化和数量自然递减。

物资供应处目前在用各种车辆共120台,平均使用年限8年,车辆运行成本控制难度越来越大。

(2)车辆管理相对粗放、单车成本无明确计划、单位消耗无有力制约措施、成本控制和节约意识已不能适应形势发展要求。

(3)深入推进以零基预算为基础的全面预算管理、深化精细化节点管理、持续推进全员成本目标管理等工作的必然要求。

鉴于以上,为实现粗放式管理向精细化管理的转变,提高全员成本控制意识水平,积极探索单车成本核算的新途径新方法。

根据成本定额管理模式,建立单车成本定额核算。

在此基础上,完善单车控制体系和考核内容,把单位绩效考核与单车效益考核相挂钩,将压力层层传递,基本建立健全了定额核算、定额承包、奖惩兑现的单车成本管控体系。

二、现在成本核算中存在的问题2.1现在成本核算不符合实际需求现在的核算内容不符合实际的需要,企业进行核算主要是想算出企业所得利润,往往会造成交通运输企业出现一些假的账目。

例如在计算交通运输企业收入项的时候,一般由公司一级核算,计算的时候只考虑总的收入,不考虑单车收入。

汽车运输企业的单车核算人员在进行计算的时候,没有计算的依据,一般通过掺量按照运价自己进行换算得出结果。

关于物流企业自有车辆单车成本利润核算的研讨-最新资料

关于物流企业自有车辆单车成本利润核算的研讨-最新资料

关于物流企业自有车辆单车成本利润核算的研讨正确核算物流成本,进行成本分析,是有效控制物流成本、实现现代物流管理的前提。

要做好物流货运企业成本核算与管理,不但要抓好会计基础工作,建立起行之有效的各项制度和内部控制,还要提高会计人员素质,制定科学、合理的消耗定额,这样才能做好成本核算,让会计工作在企业管理中发挥应有的作用。

下文是通过单车成本法对货物运输业进行核算和分析,然后从单车成本管理等方面提出货物运输业成本控制的思路和具体措施。

一、物流成本的构成和现状根据《企业会计准则》的规定,结合货运生产耗费的情况,货运企业成本项目可划分直接人工、直接材料、其他直接费用、营运间接费用等四个基本部分。

(一)直接人工直接人工是指支付给营运车辆司机和搬运工人的工资,包括司机和工人随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、行车补助、加班工资、燃料和修理奖罚等。

(二)直接材料货运企业的直接材料相对比较简单些,主要包括燃料和轮胎两种,具体而言,就是汽油、柴油和外胎,这三项成本支出在货运企业的直接材料成本中一般会占到8成以上。

(三)其他直接费用 1、保养修理费。

指营运车辆进行各级保养及各种修理所发生的料工费、修复旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等。

2、折旧费。

指按规定计提的营运车辆折旧费。

3、其他费用。

指不属于以上各项目的与营运车辆运行直接有关的费用。

包括行车事故损失(营运车辆在运行过程中,因行车事故发生的损失。

但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失)、车辆牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、行车杂费等。

(四)营运间接费用营运间接费用是指车队、车站等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的应由各类成本负担的管理费用和营业费用,包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费等。

货运成本是表明企业经营管理工作质量的一项重要的综合性指标,在很大程度上反映企业生产经营活动的经济成果。

新形势下港口企业物流成本核算优化策略思考

新形势下港口企业物流成本核算优化策略思考

新形势下港口企业物流成本核算优化策略思考1. 引言随着经济全球化的进一步推进和物流业的迅猛发展,港口企业在物流供应链中的地位和作用愈发重要。

然而,随着新形势的出现,港口企业面临着越来越严峻的物流成本压力。

为了应对这一挑战,港口企业需要优化物流成本核算策略,以提高效益和竞争力。

本文将探讨新形势下港口企业物流成本核算优化的策略思考,旨在为港口企业提供有益的参考和指导。

2. 港口企业物流成本核算的挑战面对新形势下的物流市场,港口企业面临着以下挑战:•资金压力:物流成本主要包括运输成本、仓储成本、人力成本等。

新形势下,物流市场竞争激烈,运输费用逐渐上升,对港口企业的资金压力增加。

•信息不对称:物流供应链中存在信息不对称的问题,港口企业往往无法准确获取和掌握物流环节的信息,导致成本核算不精准。

•供应链管理难度增加:新形势下,供应链管理面临更多的不确定性,需求波动剧烈,供应链协调难度增加,物流成本核算变得更为困难。

3. 港口企业物流成本核算优化策略为了应对上述挑战,港口企业可以采取以下优化策略:3.1 加强数据收集和信息共享港口企业应加强数据收集和信息共享,通过与供应链各环节紧密合作,获取更准确、实时的物流信息。

通过物流信息系统的建设,港口企业能够实时监控物流环节的各项指标,做出更快速、准确的物流成本核算。

3.2 优化运输网络设计运输成本是港口企业物流成本的重要组成部分。

港口企业可以优化运输网络设计,通过合理规划运输线路、选择合适的运输模式,减少运输距离和运输时间,降低运输成本。

3.3 强化仓储管理仓储成本是另一个重要的物流成本项目。

港口企业可以通过优化仓储管理,提高仓库货物周转效率,减少仓库租金和人力成本。

同时,港口企业还可以考虑与相关仓储企业进行合作,共享仓储资源,实现成本的共享和降低。

3.4 提高物流供应链的协调和配合能力新形势下,物流供应链管理变得更为复杂,港口企业需要加强与供应链各环节的协调和配合能力。

新形势下港口企业物流成本核算优化策略思考

新形势下港口企业物流成本核算优化策略思考

新形势下港口企业物流成本核算优化策略思考【摘要】在当前新形势下,港口企业面临着物流成本不断上升的挑战。

本文围绕着新形势下港口企业物流成本核算优化的问题展开讨论。

首先分析了当前港口企业物流成本的现状,然后探讨了影响港口企业物流成本的因素。

在此基础上,提出了物流成本核算优化的策略,包括采用信息技术降低成本和合理利用资源优化成本的建议。

通过深入探讨,强调了新形势下港口企业物流成本核算优化的重要性,并指出了未来发展的方向。

综合总结,本文旨在为港口企业提供有益的对策和建议,帮助其更好地应对新形势下物流成本上升的挑战。

【关键词】港口企业、物流成本、优化策略、新形势、成本核算、信息技术、资源利用、发展方向、重要性、研究意义、研究目的、现状分析、影响因素、结论、总结心得、体会。

1. 引言1.1 背景介绍近年来,随着全球化经济的持续发展和信息技术的迅速普及,港口物流行业正面临着新的挑战和机遇。

作为货物流通的重要枢纽,港口企业承担着货物装卸、运输、仓储等各种服务功能,为全球贸易提供了重要支撑。

由于市场竞争的加剧和供应链日益复杂,港口企业的物流成本不断攀升,成本控制已成为企业发展的一项紧迫任务。

随着国内外经济形势的变化和市场需求的不断变化,港口企业物流成本核算优化已成为当前重要的研究课题。

如何降低成本、提高效率,成为港口企业迫切需要解决的问题。

随着信息技术的进步和应用,港口企业在降低物流成本方面也有了更多的选择和机会。

对新形势下港口企业物流成本核算优化的思考,不仅对于港口企业自身的发展具有重要意义,也对整个物流行业的发展具有积极的推动作用。

1.2 研究意义港口企业物流成本核算优化在当前新形势下显得尤为重要,其意义主要体现在以下几个方面:随着全球经济一体化进程的不断加深,港口企业在国际物流中的地位愈发重要。

港口作为物流中转的重要枢纽,其物流成本直接影响着整个物流运输的效率和成本。

优化港口企业的物流成本核算对于提升整体国际物流效率和竞争力具有重要意义。

港口物流企业成本核算与控制研究

港口物流企业成本核算与控制研究

MONEY CHINA /2020年11月下财经界 港口物流企业成本核算与控制研究日照港集团有限公司孟洋摘要:当前,我国的一些港口物流企业并没有迎合时代的发展积极改变成本核算与控制方法,依然采取传统和较为落后的成本核算与控制方法,这样就无法真正的体现出港口物流企业的成本支出情况。

因此,就根据这种情况以作业成本法为基础,提出成本精细化管理,进而提升港口物流企业的成本核算和控制水平,让港口物流企业的成本控制更加合理,获取更为理想的经济收益。

本文就先了解港口物流企业成本核算的现状,然后说明建立合理港口物流企业成本核算体系,最后说明优化港口物流企业成本控制策略。

关键词:港口物流企业成本核算控制随着经济不断融合,我国的物流行业发展迅速,特别是港口物流,其发展规模每年成倍递增。

根据2017年香港统计,我国港口完成超过1200000万吨的货物,这样也就能够说明以沿海为核心的港口联运模式正在逐渐形成。

但是,我国很多的港口因为受到以往发展的影响,依然采取传统的成本核算和控制方法,进而无法真正的了解企业成本的真实发展情况,使得物流成本不得已有效控制。

一、港口物流企业成本核算现状(一)概念其物流成本就是指在物流发展中所需要消耗的人力、物力,为其物流提供相应服务,在空间和时间上所消耗的资金,在整个物流过程的各个环节都有着明显的体现,比如商品包装、储存、加工等等各方面的成本。

(二)问题虽然我国在很早以前就已经颁布企业物流成本计算相关制度,但是港口物流企业并没有及时的落实这一项制度,其成本核算始终无法得到统一,很多的企业成本核算没有全方面考虑,导致成本核算不正确。

第一,不能够有效的反映出港口物流企业的成本情况,因为传统的成本核算其核算方法和核算内容都有着一定的问题,导致最终的结果与实际情况不符,在这其中特别是营运间接费用更无法有效体现。

第二,绩效评价和考核体系不完善,没有相应的奖惩制度,在开展相应活动过程中无法真正的让各个部门之间有效合作,这样就导致成本费用不能落实到各个部门之间,也无法有效的激发员工的工作积极性。

港口企业成本核算存在的问题及改进方法

港口企业成本核算存在的问题及改进方法
门 ,保 留部门成本信息 ;然后通过成本 动因在 部门 内部将共 同费用分摊到各项作业 。 ( 一 )确定成本计算对象 在分析 和确定作业 时 ,要 根据港 口企业 装卸业务的功能 来确定作业 。装 卸工作不是独立完成 的 ,需要几项作 业组合 港 口企 业成 本核 算存 在 的 问题 才能完成 。例 如把 货物运到仓库再装船 ,这期 间就需 要 “ 铲 ( 一 )成本核算 制度方面有待改进 现行 制度 对 营运 间接 费用 、辅助 营运 费用 的归 集 和分 车作业 ”、 “ 吊车作业”等 。一个作业接着 下一 个作 业这就 配合理性有待考 虑。港 口主 营业务 系指装卸 、堆存 、港 务管 形成一条作业链 ,就是一个完整 的装卸过程 。为了简化核算 理等业务 。因此 ,从广义上说 ,为上述主营业务服 务的其他 过程 ,应 该整 合 同质作业 ,从 而 达到合 理地 确定作 业 的 目 生产部 门都可 以称为辅助生产部 门 ,如从事机械 、车辆、船 的。例如在整个 装卸过程 中,不 同的人在不 同的环节都有着
2 0 1 5 年 第 9 期
青 年 时 代
Y O U T H T I M E S
・经 管 论 坛 ・
港 口企业成 本核 算存在 的问题 及改进 方法
叶红梅
西安外事学 院商学 院 陕西

西安
7 1 0 0 7 7
要 :面对 日益加 剧的 市场竞争 ,如 何在激 烈的竞争 中保 持不败 的优 势 ,是 港 口企 业面临的 巨大挑 战。为此 ,本 文

不 同的操作 ,但是本质上并无差异 , 并且可 以使 用同一个作
业量进行计量 ,所以可 以把它们合并成一个作业 中心 。虽然 港 口企业 的装 卸作业流程种类繁杂 ,但是按 照作业 性质相 同 的原则 ,可以将装卸作业单位划分 为五个作业 中心 ,分别是 吊机 队、铲车 队、门吊队 、装卸队以及汽拖队。 ( 二 )确定 资源动因 ,将资源耗费分配给成本库 资 源动 因是 指资 源被各 作业 消耗 的方式 和原 因 。它反 映了作业对 资源的消耗情况 。根据 资源 动因将 资源成本分配 到各个作业成 本库 ,分配 的方法有两种 ,其 中一 种是直接追 溯 ,另外一种是估计 的方法 。 ( 三 )确定 作 业 动 因 ,分 配 作 业 成 本 某项作业 中心的作业成本是利用得到的各成本计算对象 耗费 的作业 成本动因量和成本动 因分配 率进 行计 算 ,而后将 成本分配 到成本对象所得到 的成本 。港 口企业 的装卸业务是 种服务 性业 务 ,它 的最终产 品就是通 过空间上的位移 ,将 货物分货类 、分操作过程最终装卸 到指定位 置。因此分操作 过程 、分 货类 就成为 了其成本核算对象 。根 据各 个港 口企业 的数据统 计 ,得到分操作过程 、分货类 的总工时和用工 比例 数据 ,再 根据用工 比例将总工 时分 配到各个 作业 中心 ,然后 汇总其作业量 。 集 团对分 公司虽然下达 了成本支 出计 划 ,但是在执行过 所 以 ,作业 成本法的分三个层次完成 ,即第一层次 ,分 程 中,是否超 预算 、为何超 预算 ,缺乏一个有效 的内部监督 货种分操作 过程装卸成本计算 ;第二层 次 ,运用 部门作业成 检查机制 。激 励机制不完善 ,现有成本核算责 任制与全员全 本法进行 分货种分操作过程作业成本核算 ;第 三层次 ,待条 过程 的管理要 求还有差距 。 目前成本控制工作 只有财务部 门 件成熟 时在港 口企业推行资源规划 ,将作业 成本管理作为其 和少数人 负责 ,未形成责任成本 体系 ,因此有 待于建立全面 中 的一 个 模 块 。 的 、多层次 的成本 组织 管理体系 。 参 考 文献 : 所 以 ,由以主观判断为 主的成本 核算 向客观成本发生 因 1 ] 李 伟. 成 本领先战略在港 口企业 中的应用[ J ] . 中国市场 , 2 0 1 3 . 1 0 . 果关系 的成本 核算模式转变 ,是 改进港 口企业成本 管理必然 【 【 2 ] 邱 聪明港 口企业竞争的特点及影响【 J 】 . 2 0 1 0 . 0 9 选择 。 [ 3 】 王运琥 , 付磊 . 成本管理 之 “ 一二 三”策略 [ J ] . 施工企业 管理, 2 0 1 0 二 、作 业成 本 法应 用 于港 口成本 核 算 1 2 . 港 口企业 应用作业成本法 的总体框 架 :首先将共 同费用

港口成本核算与管理问题探讨

港口成本核算与管理问题探讨

港口成本核算与管理问题探讨【摘要】本文分析了目前港口企业成本核算与管理中存在的问题,并提出了相应对策。

以供参考。

【关键词】港口成本核算管理探讨中图分类号:u65文献标识码: a 文章编号:一.前言随着国际经济形势发生变化,码头的不断新建,港口装卸市场竞争日益激烈,货源紧张不仅使产量受到影响,各货种装卸价格也不同程度下降,企业效益低下,经营出现危机。

港口企业传统的成本核算与管理方法存在诸多缺陷,已不能继续适应企业面临的激烈的市场竞争,于是港口企业把日常管理的重点放在挖掘自身潜力,降低营运成本上,以提高自身竞争实力。

本文就港口企业成本核算与管理中出现的问题进行了探讨,并提出了加以改进和完善的几点对策。

二.港口企业成本核算与管理特殊性港口是利用码头设施、使用装卸机械和运输等工具,实现被运送对象位置转移的企业,与一般企业的产品形态不同,销售确认和成本核算也有着本质的不同。

港口企业的这些生产经营特点决定了港口企业成本核算与管理的特殊性。

1.资产构成的特殊性。

表现在固定资产比重大,如码头、泊位、大型装卸设备、堆场等港口企业的必要固定设施,其投入大,使用期限长;流动资产占的比重较小,一般包括燃料、修理费、材料、备品配件等。

2.成本费用构成的特殊性。

表现在固定性费用比重大,如人员工资(港口属于劳动密集型企业)、固定资产折旧费以及其他为固定资产保持正常状态而发生的修理费相当多,这些设备性费用以及辅助人员和管理人员的工资费用都属于与港口吞吐量没有直接关系的固定性费用。

变动性费用比重小,而与港口吞吐量相关的变动成本比重更小,如计件人员工资、材料消耗、动力及照明费等。

3.确认营业收入和与之相配比的营业成本的特殊性。

表现在确认营业收入和与之相配比的营业成本的难度大,主要表现为装卸工艺的复杂性。

三.港口企业成本核算存在的问题1.观念陈旧,成本意识不强。

长期以来由于受传统观念的影响,港口企业一直重视量的扩张,通过规模获得效益。

港口物流企业成本核算与控制方法韦晓鸣

港口物流企业成本核算与控制方法韦晓鸣

港口物流企业成本核算与控制方法韦晓鸣发布时间:2021-10-19T02:24:53.557Z 来源:《中国经济评论》2021年第6期作者:韦晓鸣[导读] 随着港口物流企业之间竞争加剧,成本控制与服务提升成为盈利的关键点。

区别于制造企业与商品流通企业,港口物流企业成本构成有着明显的行业特点。

然而,现在大多数港口物流企业没有根据业务特点对成本进行全过程管理,使得成本核算与控制存在诸多问题。

广西梧州通洲物流有限公司广西梧州市 543000摘要:经济发展形势下,企业之间所面临的竞争也变得越来越激烈。

现如今,越来越多的公司在发展的过程中一味地追求速度,却不重视自身的硬性条件,很容易在竞争过程中出现内部问题,从而给公司造成打击。

成本的投入决定了公司之后的一切经营活动,可以说在公司的发展中起到了决定性的作用。

但是,就目前来看,大多数公司依旧采用过去的管理方式,随着他们的规模不断扩大,过去的方式已经不足以满足公司的要求。

如何用创新的模式提高相关管理工作的实效性,是我们现在最需要考虑的问题。

本文就港口物流企业成本核算与控制方法展开探讨。

关键词:港口物流企业;成本控制;控制方法引言随着港口物流企业之间竞争加剧,成本控制与服务提升成为盈利的关键点。

区别于制造企业与商品流通企业,港口物流企业成本构成有着明显的行业特点。

然而,现在大多数港口物流企业没有根据业务特点对成本进行全过程管理,使得成本核算与控制存在诸多问题。

1成本管理对公司发展的重要意义现代化进程的加快给各行各业的市场带来了巨大的发展空间,各个企业都在时代的推动下不断转型升级。

成本投入作为企业发展经验的第一步,在很大程度上决定了企业未来的发展方向。

对于企业来说,市场规模的扩大意味着企业在发展过程中会面临更多的挑战。

没有稳定的内部支持,企业很难长期保持竞争力。

因此,在企业加快发展速度的同时,也要检讨自己的管理模式是否符合当前市场的要求。

从另一个角度来看,企业的发展方向也很大程度上受到成本管理的影响。

对实施单车核算有效降低运营成本的思考

对实施单车核算有效降低运营成本的思考

对实施单车核算有效降低运营成本的思考摘要:通过以定额管理为先导,发挥其在单车成本核算模式中的指导作用;以经营承包考核为核心,发挥其在单车成本核算模式中的激励作用;以制度建设为基础,发挥其在单车成本核算模式中的约束作用;以信息化建设为手段,发挥其在单车成本核算模式中的支撑作用等措施,落实单车核算措施,切实有效地降低运输企业运营成本,助推企业高质量发展。

关键词:经营管理;单车核算;运营成本;思考推动车辆管理专业化、集约化,积极探索和大胆实践单车降本减费新措施、新办法,推动车辆管理由分散粗放型向集约专业化管理的转变,是确保车辆运营成本有效控制的重要保证。

一、以定额管理为先导,发挥其在单车成本核算模式中的指导作用生产经营计划管理是单车成本核算模式的源头。

工作中,要以单车核算为导向,在多年工作实践的基础上,详细测算单车各项成本指标数据,并不断对单车计划指标优化调整,制定切实可行的单车成本指标定额方案,并按计划予以下达。

单车成本指标定额方案在纵向上涵盖各类车型的台班天数、台班价格、材料费价格定额、修理工时定额、大修费定额,以及基于不同车型确定的燃料、维修、大修、差旅4类变动成本和保险、折旧等各类固定成本,在横向上辐射到所有车辆。

特别是对差旅费定额、油料价格等指标定额根据内外部环境不同同步调整,使其更能适应企业改革发展的实际形势和落实勤俭办企的要求,发挥单车成本核算在生产计划落实过程中的指导作用。

二、以经营承包考核为核心,发挥其在单车成本核算模式中的激励作用为起到风险共担、利益共享的积极效果,坚持不懈地抓好以下各个方面的工作。

一是坚持以效益为中心,合理制定企业的经营考核指标。

要在考虑到企业服务对象不同、归口处室用车经费、企业产能与预期收入等综合因素的基础上,反复测算,多方结合,制定以单车核算模型为统领,以产值、成本、服务满意率、安全等指标为主要内容,以绩效考核、经营者风险业绩与指标完成情况挂钩为主要考核方式的经营责任考核体系。

论文港口企业成本核算

论文港口企业成本核算

论文港口企业成本核算一、港口成本核算和管理中存在的问题受传统观念的影响,港口企业在运营上主要采用扩张策略,注重规模产生经济效益。

但是在重视规模的前提下很容易忽视成本管理发挥的应有作用。

对于投资决策过程中的成本核算信息收集工作还存在问题,核算数据在为经营决策提供借鉴作用还无法满足新时期港口企业的需求;会计核算效果较差,局限于对传统的装卸、堆存、运输和港口管理业务进行成本核算,忽略综合物流多式、联运方式等物流技术发展的变化,不能够全面进行分货类或单船成本核算和分析;基础工作缺失在一定程度上影响着港口成本核算效果;港口企业粗放型生产方式与成本核算要求无法为企业的发展提供动力,不能够准确的测算出货物在港内的精确成本;管理人员责任意识淡薄,缺乏准确的成本核算和有效管理的动力,不能够认真履行港口成本核算要求,成本核算工作的效率和数据分解的准确性不高等。

成本核算工作在港口企业管理过程中有较大的改进空间。

在物资的采购上没有严格落实采购制度,导致采购成本增加、库存不合理,这在一定程度上增加了资金成本和维护管理费用;在作业调度安排方面缺乏统一规范的流程指引,只能够凭经验根据现场情况随机处理,导致直接装卸成本居高不下,不利于成本预控;单船成本测算分析不精细,使企业忽略了工艺环节的改进,装卸效率的提升;成本基础工作不完善,使得成本预算工作质量不高。

这些方面反映了港口企业成本核算管理考核机制不完善,不能够将成本管理责任纳入到港口企业部门年度经济责任考核中或者考核比重过小。

二、提升成本核算管理水平措施(一)树立成本核算管理意识,不断创新管理方法港口企业应该加强对成本核算管理的认识,树立全过程成本核算管理意识,并且在激烈的市场竞争中强化危机感的培养。

只有建立成本核算管理意识才能够提升港口企业的经济效益以及市场竞争力。

在成本核算管理完善的过程中应该强化基础核算,将生产单位作为核算管理的重点,强化制度建设和落实,充分提升目标考核效果,将生产成本进行有效控制作为港口企业发展的重点。

浅谈港口散杂货企业成本核算与管理问题

浅谈港口散杂货企业成本核算与管理问题

浅谈港口散杂货企业成本核算与管理问题引言港口散杂货企业是指在港口从事散杂货运输、装卸、仓储等相关业务的企业。

在当前全球贸易的背景下,港口散杂货企业的重要性不可忽视。

然而,由于市场竞争和外部环境变化的不确定性,港口散杂货企业在成本核算和管理方面面临很多挑战。

本文将就港口散杂货企业的成本核算与管理问题展开讨论。

港口散杂货企业成本核算问题不同成本项目的辨析港口散杂货企业涉及到多种成本项目,包括人力成本、设备成本、物流成本等。

在进行成本核算时,需要对不同成本项目进行辨析。

人力成本人力成本是港口散杂货企业最重要的成本项目之一。

人力成本包括员工的薪资、福利以及培训等方面的支出。

在进行人力成本核算时,需要考虑不同岗位的薪资差异、员工福利标准和培训投入等因素。

设备成本港口散杂货企业依赖于各种设备来完成运输、装卸和仓储等业务。

设备成本包括设备的购买费用、维修费用以及折旧和报废等方面的支出。

在进行设备成本核算时,需要考虑设备的寿命、维修频率和折旧方法等因素。

物流成本物流成本是港口散杂货企业的另一个重要成本项目。

物流成本包括运输费用、仓储费用以及仓储物流管理费用等方面的支出。

在进行物流成本核算时,需要考虑不同运输方式的成本差异、仓储费用计算方法和物流管理费用的合理分配等因素。

成本核算方法的选择针对港口散杂货企业的成本核算问题,需要选择合适的成本核算方法。

常见的成本核算方法包括传统成本核算方法和活动成本核算方法。

传统成本核算方法传统成本核算方法是指以部门或产品为单位进行成本核算的方法。

它主要依赖于直接费用和间接费用的分配,适用于港口散杂货企业中比较简单的成本核算需求。

活动成本核算方法活动成本核算方法是指以活动为单位进行成本核算的方法。

它通过识别企业的核心活动,并将成本分配到不同的活动上,可以更准确地计算出每个活动的成本。

对于港口散杂货企业来说,活动成本核算方法可以帮助企业更好地了解不同业务环节的成本构成,从而进行精细化管理。

浅谈港口散杂货企业成本核算与管理问题

浅谈港口散杂货企业成本核算与管理问题

浅谈港口散杂货企业成本核算与管理问题【摘要】港口散杂货企业成本核算与管理问题一直备受关注。

本文主要从成本核算方法、成本管理策略、成本控制措施、成本优化建议以及挑战等方面进行探讨。

港口散杂货企业应注重精细化成本核算,采取科学有效的管理策略,实施有效的成本控制措施,并不断优化成本结构。

面临着市场竞争激烈、成本上升等挑战。

重视成本核算与管理问题对企业的重要性不言而喻,未来研究可着眼于技术创新、管理优化等方面,以应对不断变化的市场环境。

港口散杂货企业成本核算与管理将朝着精细化、智能化方向发展,为企业的可持续发展提供更多可能性。

【关键词】关键词:港口散杂货企业、成本核算、成本管理、成本控制、成本优化、挑战、重要性、未来研究方向、发展趋势。

1. 引言1.1 研究背景港口散杂货企业是指在港口贸易中主要从事散杂货运输和经营的企业。

随着全球贸易的不断发展和国际贸易的增加,港口散杂货企业在港口运输中扮演着重要角色。

由于运输环节复杂,成本结构多样,以及市场竞争激烈等因素的影响,港口散杂货企业在成本核算和管理方面面临着诸多挑战。

港口散杂货企业在成本核算上存在着数据获取不准确、成本计算不及时等问题,导致无法有效评估企业的经营状况和成本构成。

成本管理策略不够科学和有效,缺乏合理的成本控制措施,导致企业成本过高,影响企业的竞争力和盈利能力。

港口散杂货企业在成本优化方面也存在不足,缺乏有效的成本降低措施和技术支持。

对于港口散杂货企业的成本核算与管理问题,有必要进行深入研究和探讨,以提升企业的竞争力和盈利能力,实现可持续发展。

本文旨在探讨港口散杂货企业的成本核算与管理问题,分析其影响因素和挑战,并提出相应的解决方案和建议,以促进港口散杂货企业的健康发展。

1.2 研究目的不足提示、输入提示、查询确认等。

旨在探讨港口散杂货企业成本核算与管理问题,分析其存在的挑战及解决方案,为相关企业提供有效的成本控制和优化建议。

通过研究港口散杂货企业的成本核算方法、成本管理策略、成本控制措施等方面,旨在深入了解企业目前面临的成本管理难题,寻找提高企业效益的有效途径,为港口散杂货企业提供更好的管理经验和指导。

自行车行业成本核算研究

自行车行业成本核算研究

自行车行业成本核算研究在当今的交通和运动领域,自行车行业正展现出蓬勃的发展态势。

从便捷的城市通勤自行车到高性能的专业运动自行车,市场需求呈现出多样化的特点。

然而,在这个竞争激烈的行业中,准确的成本核算对于企业的生存和发展至关重要。

成本核算不仅影响着产品的定价策略、利润空间,还直接关系到企业的资源配置和市场竞争力。

一、自行车行业成本的构成要素自行车的成本构成较为复杂,涵盖了多个方面。

首先是原材料成本,包括车架、车轮、链条、变速器等各种零部件的采购费用。

不同质量和性能的原材料价格差异显著,这直接影响到整车的成本。

其次是劳动力成本。

自行车的生产过程需要经过多个工序,如焊接、组装、调试等,每一道工序都需要投入一定的人力。

劳动力成本的高低取决于工人的工资水平、工作效率以及生产规模。

再者是制造费用,这包括厂房租金、设备折旧、水电费等。

先进的生产设备虽然能够提高生产效率和产品质量,但也会带来较高的折旧费用。

研发成本也是不可忽视的一部分。

为了满足市场需求和提升产品竞争力,企业需要不断进行新产品的研发和设计,这涉及到研发人员的薪酬、实验费用等。

此外,还有运输成本、包装成本、营销成本以及售后服务成本等。

运输成本包括原材料的采购运输和成品的销售运输费用;包装成本关乎产品的保护和美观;营销成本用于推广产品、拓展市场;售后服务成本则用于处理产品在使用过程中出现的问题和维修。

二、成本核算的方法在自行车行业中,常用的成本核算方法有品种法、分批法和分步法。

品种法适用于大量生产、单步骤生产的企业。

如果企业主要生产一种或几种标准化的自行车产品,且生产过程相对简单,采用品种法可以较为简便地核算出产品的成本。

分批法适用于小批、单件生产的企业。

对于那些按照客户定制要求生产特殊型号自行车的企业,每一批产品的特点和成本构成可能都有所不同,分批法能够更准确地核算每一批产品的成本。

分步法则适用于大量、多步骤生产的企业。

自行车的生产通常包括多个步骤,如车架制造、零部件组装等,分步法可以按照生产步骤逐步核算成本,便于对成本进行精细化管理。

对港口企业实行分货种分操作过程成本核算的探讨

对港口企业实行分货种分操作过程成本核算的探讨

作者: 赵秀坤;李新桢
作者机构: 烟台港务局
出版物刊名: 交通财会
页码: 27-30页
主题词: 操作过程 成本核算 港口企业 分货 装卸成本 装卸费用 装卸机械 管理费用 装卸工属具 成本管理
摘要: 对港口企业实行分货种分操作过程成本核算的探讨赵秀坤,李新桢港口企业分货种分操作过程成本核算是按货种及其操作过程为成本计算对象,对所发生的费用进行归集和分配,从而计算出某货种在港口中所发生的总成本或单位成本。

随着社会主义市场经济体制的不断完善,企业对内...。

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参 考 文 献
单分种耗 [ 车货电 = 蔫
×%× 车 电 量 曰 】单 用 总
法进 行分 摊 。
×+ A %
针对 每 台设备 , 其油 耗 、 料 消耗等可 采取 此方 材 单车成本核算 , 分货种电耗指标用公式定义如下 : 单 车千 吨 电耗 = ×1 。 。。
[ ] 骆 彤 , 刚 , 忠 煜 .关 于 港 1单 车 成 本 核 算 的 探 讨 1 刘 王 2 1 [] J .交 通 与 计 算 机 , 0 0 1 ( 刊 ) 2 20 ,8 增 :7—3 . 0 [ ] 徐 先 弘 , 汝 宁 , 明 德 .强 化 单 车 核 算 , 低 装 卸 成 2 赵 宋 降
广 应用 有待 于进 一步探讨 。 单 车 成 本核 析 , 找 问题 , 求 改进 , 而 达 到 降低 查 寻 从 单 车成 本 的 目的。
2 分 货 种 单 车 成 本 核 算 方 法
不 同货 种 、 同一 货 种不 同操 作过 程 的操 作 量及 单耗差 别很 大 , 因此 单 车成 本 核 算 应充 分 考 虑 其作 业货种 , 据货种 的操作 量 和 台时进行 分析 , 根 这样单 车成本 分析 更具 合理性 。
港 口装 卸
2 1 第 4期 ( 第 2 5期 ) 02年 总 0
港 口 分 货 种 单 车 成 本 核 算 探 讨
龙 口港 集 团有 限公 司 王 加 房
在 港 口作 业 成本 中 , 车消 耗所 占比重 较 大 , 单 搞 好 单车 核算 , 有效 降低 单 车成本 , 对作 业成 本控 制 的
电耗 、 吨标准 油 耗 、 吨标 准 材 料 消耗 、 车作 业 千 千 单
确 到相应 货种 , 于更 换 配 件 等 费用 较 高 时可 分 摊 对 到未 来 2~3 月 , 个 费用 由相关 部 门或物 质系 统等 提供 ; 最后 进行 单 车成本核 算 。
该方 法费用 太 大 , 目前 国 内情 况 , 般港 口难 按 一
2 1目前 单车 成本核 算 的 2种 方法 . ( ) 想做 法 。首 先 , 单 车 设 备 上 安 装 计 重 1理 在 器、 电表 、 表 、 时监 测 系 统¨ , 时 记 录 各 货 种 油 实 实 的操作 量 、 电耗 和 油耗 ; 次 , 保 单 车材 料 费 等 准 其 确
单 车千 吨 期 间该货 种分 摊用 电量 标 准 电耗 一期 间该货 种实 际作业 吨数 0 ×10 0 标 准 电耗也 可 根 据 现场 测 试 的数 据 进 行 设定 。 单 车分货种油耗 、 料消耗方法 同上 。单 车工时利 用 材
40
本 [ ] 港 口装 卸 , 0 1 3 :4— 5 J. 20 ( ) 3 3 .
闸 口 前 沿 道 路 的 一 侧 , 一 个 长 约 2 0 m、 4 I 是 0 宽 0I T
码 头缓 冲 区位 于新 港 四号公 路沿 长 线 , 段是 路 由码 头控制 还是 由交 警部 门管 理 尚不 明确 , 段 时 路 常处 于无人 监管 状态 , 导致 车辆 随意 停放 。
核算 取得 了一定 的效 果 , 其 方 法 在其 他 港 口的推 但
自身 情况进 行 。 由于 目前大 多 港 口都 有 生产 管理 信 息 系统 , 采 用统 计法 比较 符合 实 际情 况 , 易 找 出单 车 问题 所 且
在及 其解 决办 法 。 2 3 分货 种单 车成本 核算 的具体做 法 . 单车成 本核 算 涉及 的车 型 、 种 、 程 多 , 响 货 过 影
但 目前 缓 冲 区 内经 常有 车 辆 违规 滞 留 , 部 分 这
车辆 散乱 地停 在 区域 内 , 业 车辆 因车 道 被 占据 而 作 无法 按秩 序 排 队 , 卡 在 数 条 车 道 内来 回变 道 、 集 穿 插, 造成缓 冲区 内车 辆混 乱 、 堵 , 拥 构成 安全 隐患 , 同 时 严重影 响 了码头 的作业 效 率 。
以实现 。
工 时利用 率 、 均 衡 系 数 等 ; 实 际 发 生 数 进 行 比 不 与
较, 通过 对 比分 析查 找原 因 , 行改 进 。 进
( ) 通做 法 。首先 , 车 各货 种 操作 量 、 业 2普 单 作
( ) 计算法 。 3设 系统 中指 标值 的计 算 需要 选 择
车消 耗定 额 的基 础 上 , 过差 异分 析 , 找单 车消耗 通 查 方 面存 在 的 问题 及其 原 因 , 而寻 求改进 的 办法 。 进
整 系数 , 根据 调整后 的操作 量与 作业 台时设 定 比例 ;
二 是根 据现 场 测 试 的标 准 进 行 一 定 比例 的分 摊 ) ; 再 次 , 车材 料费 由相关 部 门或 物质 管理 系统提 供 , 单
1 国 内港 口单 车核 算 现 状
国内港 口推行 单 车 核算 多 年 , 得 的效 果不 明 取 显 , 未在 行业 中 推广 开 来 , 并 主要 问题 可 归纳 为 : 一
按照 一定 的计 算方 法分 摊到货 种 ; 最后 , 合进行 单 综 车成 本核算 、 析 。 分
2 2 设 定单 车定额 标准 . () 1 统计法 。根 据 单 车 作 业 货 种 、 同 作 业 过 不 程 , 计半年 、 统 1年或过 去特 定 区间 1 2个 月 的 电耗 、
3 9
五洲 国际集 装 箱 码 头 缓 冲 区车辆 滞 留问题 分 析
中交 第 二航 务 工 程 勘 察 设 计 院 有 限公 司 吴 闽
1 码 头 现 状
天津港 五洲 国际集装箱 码 头岸线 总长 1 0 2m, 2 纵 深 2 6m, 场 面 积 3 8 堆 5万 m , 边 水 深 1 拥 岸 5m,
因素 复杂 , 因此 , 做好 港 口单 车成 本 核 算 , 须 做 要 必
好 以下工 作 :
( ) 立基本 信 息数 据 库 。单 车基 本信 息 数 据 1建
库应 包 含 本 港 单 车 成 本 核 算 的 所 有 车 辆 信 息 ( 种
类 、 格 、 用年 限等 ) 规 使 。 作业 基本 信息数 据库 , 包括 单车 的作业 日期 、 时
2 1 2 成 本 原 因 . .
的矩形 区域 。正 常情况 下缓 冲 区可容纳 8 0~10辆 0
( ) 车成 本 。据 了解 , 1驻 目前 集 装 箱 平 板 车 停 泊 在 天 津 港 设 立 的 停 车 场 里 的 价 格 为 每 车 2 0元/ , 足 1天 的按 1天 计 算 。根 据 集 卡 的 工 天 不
王加 房 : 6 7 0, 东 省 龙 口市 环 海 路 2 2 50 山 4号 收稿 日期 : 0 2— 2— 3 2 1 0 2
D I 1 .9 3 ji n 10 O : 0 3 6 / .s :0 0—8 6 . 0 2 0 . 2 s 9 9 2 1 .4 0 1
间 、 种 、 作 量 、 件计 时 工 资 、 应 的燃 油 消耗 、 货 操 计 对
动力 消耗 、 材料 消耗 、 维修 费用等 相关 数据 。对 已有 生产 管理 信息 系统 的港 口企业 , 可充 分发挥 其功 能 , 为 单车 成本核 算服 务 。 ( ) 立指标 。针对 单 车按 货 种设 立 千 吨标 准 2设
2 滞 留原 因分析
滞 留车 辆包括 空 车滞 留和集 港车 滞 留 2类 。 2 1 空车滞 留原 因分 析 .
2 1 1 管 辖 权 不 明 确 . .
理利 用缓 冲区进 行集 疏 港 车 辆管 理 , 于 保 证码 头 对
正常 运作 , 提高周 转速 度 , 得十 分重要 。 显 码头缓 冲 区位于新 港 四号路 最东端 十字 路 口至
() 2 测试 法 。组 织人 员 , 对所 有 车 型进 行 测 试 ,
文 献 [ ] 细探 讨 了港 口单 车 成 本 核 算 , 用 1详 利 现 代计 算机技 术 , 建成 网络化 、 集成 化 的管理 信息 系
统 。但 该文献 中要 求数 据 过 于 精确 , 现实 中 的港 口 企业实 现起 来有 很大 的难 度 。文 献 [ ] 总结 以往 2 在
有 4个 泊位 , 接卸 1 可 5万 t 级集 装 箱 船 舶 , 计 年 设 吞 吐能力 为 10万 T U。码头 采用岸 桥 一 车 一轨 5 E 拖 道 式龙 门 吊的装卸 工 艺 , 备第 6代 超 巴拿 马型 岸 配 边 集装 箱起重 机 l 2台 , 道式 龙 门吊 3 轨 1台 , 动作 流 业 机械 若干 。该码 头 是 由煤码 头 改 造 而成 的 , 同 与 等规模 的专业 集装 箱码 头相 比, 堆场较 小 , 其 因此 合
对每 一个货 种 、 每一个 过程 、 每种 车型都 进行 多次 测 试 , 后对 数据 进行 筛 选 、 均 , 然 平 制定 单 车单 货 种 相
应 的定额标 准 。此 方法 需 要 大 量 时 间 , 口可 根 据 港
单车核 算失 败 的基 础上 , 合 本 港 实 际使 单 车 成本 结
是单 车作 业货种 的操 作 量不 易准 确 获得 ; 是单 车 二 各货 种燃 油 、 力 消耗量 与操作 量 不能对 应 ; 动 三是单 车 材料 消耗 、 维修 费用 、 养 费用等 不 能准确 对应 到 保
单 车作 业 的货 种 。
油耗 、 材料 消耗数 据 , 用 各货 种 的操 作量 、 业 台 利 作 时等按 货种 进行 加权 平 均 , 定单 车各 货 种 的定 额 设 标准 。这种 方法 比较简 单 、 用 , 易实 现 。 实 容
意义 十分 重大 。应 结 合本 港 实 际 , 设 定 科 学 的单 在
台时 、 操作 过程 、 操作 方法 等信 息从生 产信 息系统 作
业 票 中读 取 ; 次 , 车 电耗 及 油 耗 按月 及 时 统计 , 其 单
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