轮胎压出岗位培训教案资料
项目二汽车轮胎培训资料课件
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
项目二汽车轮胎培训资料
轮胎压出岗位培训教材
轮胎压出岗位培训教材全钢胎的主要四大部件胎面、胎侧复合件、胎肩垫胶、三角胶芯均为挤出机生产的。
各部件有两复合挤出后经过冷贴胶片等方式操作, 经辅线冷却，裁刀定长裁断然后摆放到百叶车上，或者不用裁断，直接卷取。
不同的挤出机可满足不同部件生产工艺要求，但其生产工艺要点基本相同。
、、压出生产工艺流程1胎面压出r*< <>■111 nW屮辽七*r ■f u 化孑辛 Mpy.曲上乳■歼 j-n‘1KJkraiir* I < LV山店粕令胶片-欢」沁贬2、胎侧压出} ＞打】3、垫胶压出_____ w宀叱■!打|门I”比厂爭叫"带斗“ H ；4、胶芯压出；L切応半山叮h計；］冷JJJ二、压出工序工艺注意事项1、炼胶检查混炼胶扉子与打字与要生产的胶部件所用胶料是否一致，并要严格检查胶料有无状态标识卡片（是否盖有合格印章）；确认胶料进入车间存放时间是否达到2 小时，并按胶料生产顺序用料；若胶料扉子或打字不清晰，或胶料存在其它质量问题，则立即停用该架胶料，交质检人员或报告技术人员处理；检查正确无误后，在扉子的胶种上画圈并签名后，方可投入使用；翻转正在使用胶料标示牌至正确位置；要求双架胶料同时供料，并依照高低门尼搭配使用的原则进行供胶。
胶料不允许落地，严禁乱搭乱放；胶料表面隔离剂未干或有水的严禁使用；压出工序在生产过程中产生的各种机头胶、有胶豆回胶、挤料（堆料）产生的大块粘连单胶种部件等无法正常返回的胶料，均要以书面报告形式，报技术部门提出处理意见，质检人员确认、监督下才能处理，否则按质量事故处理；因设备故障或异常停机，严禁将开炼机上的胶料堆在开炼机托盘里，必须不断翻胶或左右割刀，但停机时间超过15分钟，开炼机、挤出机内胶料必须下片冷却；胶料粗炼、细炼和供胶胶片厚度不大于规定要求：粗炼胶片＜12mm细炼胶片＜10mm供胶胶片＜10mm开炼机最大存胶量不得超过:XKR-660开炼机w 180kgXKR- 550开炼机w 150kg（即：在胶料无冷胶状态下，两辊筒间存胶整体高度不得超过辊筒两侧挡胶板高度，局部最高不得超过两侧机架平台高度，如对存胶量存在争议，最终以重量标定为准）；对于全钢子午胎生产过程中产生的无法分离的混合胶料（挤料、堆料等原因），不得掺用于全钢子午胎部件生产中，单独下片（标注“混合胶”）后返回到炼胶车间，按每车不超过5kg的比例掺用于垫带胶料生产中；更换胶料种类之前，必须将胶盘内的碎胶清理干净；对于压出工序更换规格后的牵头胶，任何人不得在生产线直接打卷（或其他形式）投扔到开炼机中，要求按规定直接上辅线冷却（对于由于设备原因造成的不能上辅线的，要求单独冷却存放），对于不合格的牵头部件的按返回胶处理要求处理；生产中胶料追溯卡片下联必须放于正在使用胶料最底层；生产时，必需使用翻胶辊。
轮胎公司培训新员工资料
轮胎公司培训新员工资料一、目的：为使新进员工及时具备作业能力，进一步缩短培训时间，提高培训时效，特制定本内部培训事顶。
二、内容：1. 帘面上胶、裁切、钢丝成型工序：① 了解帘布上胶工艺流程②了解帘布上胶厚度变化（如偏薄、偏厚、张力不均、疏离等）的影响因素③帘布的裁切机输送构对帘布裁切的影响。
④帘布裁切尺寸变化（如大小头、角度偏大、偏小、宽度偏宽、偏窄等）之影响因素。
⑤了解钢丝成型工艺流程。
⑥了解钢丝成型不良（如脱胶、内周长偏长、偏小、挟带死胶、钢丝排列一字形等）之影响因素及对后工序，轮胎品质之影响。
2.胎面胶押出、生胎成型工序：①了解胎面押出工艺流程②了解押出速度、牵引速成度对胎面胶尺寸影响③了解胎面胶不良原因及对策（如厚度偏薄、偏厚、气泡不良扩散不良）④学会自已开口金，并熟悉内、外口金之配套。
⑤了解生胎成型工艺流程。
⑥了解成型筒周长、宽度、压轮形状、间隔片槽深、压力对成型作业之影响⑦了解成型筒三段周长，羽杆调整，帘纱输送导轮，成型卷上宽度及左右对称性之作用。
⑧学会自已作业，并学会半制品点检。
⑨了解各项成型不良（如接头偏大、偏小、帘纱接头未接着贴合偏差、断纱）3.加硫工序：①了解加硫工艺流程.②了解温度、时间、压力三大要素对加硫之影响。
③了解生胎与中袋、气囊配套合理性④了解并学会对硫化不良之判断分析。
⑤了解排气、抽真空、快速接头、中袋对轮胎不良之影响。
⑥学会自已加硫作业，对加硫成品外观合格与否之判定。
4.成品检测工序：①了解柱硬压、耐久走行、水压、抗臭氧、磨耗等测试②了解轮胎与轮辋、内胎配套性及组装产生不良现象（如RIMLINE浮出不均，轮胎凹凸不平）之原因分析、对策。
③学会自已组装轮胎且对轮辋构造、尺寸有基本认识。
④了解轮胎尺寸测量及相关标准（如JIS、ETRTO）查询。
汽车轮胎培训资料(二)2024
汽车轮胎培训资料（二）引言概述：本文是关于汽车轮胎培训资料的第二部分，旨在为读者提供关于汽车轮胎的详细知识和培训材料。
通过本文的学习，读者将了解轮胎的结构、特点以及安装与维护等方面的知识，从而提升对汽车轮胎的理解和处理能力。
正文内容：一、轮胎结构1. 轮胎的构造组成2. 轮胎的主要部件及其功能3. 轮胎的胎面和胎侧的特点和作用4. 轮胎的花纹设计原则及分类5. 轮胎的材质及其特性二、轮胎的特点1. 轮胎的尺寸标识解析2. 轮胎的负荷性能与速度性能3. 轮胎的抗切割性能与抗扭力性能4. 轮胎的耐磨性及抗侧滑能力5. 轮胎的稳定性和驾驶舒适性三、轮胎的安装与维护1. 轮胎的安装前准备工作2. 轮胎的安装与拆卸方法3. 轮胎气压的检查与调整4. 轮胎的平衡与对称性调整5. 轮胎的定期检查与维护措施四、轮胎的故障诊断与处理1. 常见轮胎故障的表现与原因2. 轮胎爆胎的处理方法3. 轮胎老化与磨损的判定标准4. 轮胎漏气的检测与修复5. 轮胎轮廓不对称的调整方法五、轮胎的选购与替换1. 轮胎的品牌与价格对比2. 轮胎的规格与车辆匹配3. 轮胎的季节性选择4. 轮胎的性能与车辆用途匹配5. 轮胎更换的注意事项及步骤总结：通过本文的学习，读者可以了解到汽车轮胎的结构组成、特点以及安装与维护等重要知识。
了解轮胎的结构组成和性能特点能够帮助读者更好地选择适合自己车辆的轮胎，同时正确的轮胎安装和维护措施能够延长轮胎的使用寿命，提高行车安全。
希望读者通过本文的学习，能够更好地了解和掌握汽车轮胎的相关知识。
汽车轮胎培训讲解【完整版文档】(二)2024
汽车轮胎培训讲解【完整版文档】（二）引言概述：本文是关于汽车轮胎培训讲解的完整版文档（二）。
如今汽车作为交通工具的重要组成部分，其安全和性能对驾驶者和乘客的安全至关重要。
而汽车轮胎作为汽车的连接地面的部件，其良好的使用与维护对整车性能和行驶安全有着重要影响。
因此，对汽车轮胎的准确了解和正确使用非常重要。
本文将详细介绍汽车轮胎的选择、安装、使用和维护等方面的内容。
正文：一、汽车轮胎的选择1. 根据轮胎尺寸选择：根据汽车制造商提供的规格表，选择适合汽车的轮胎尺寸，并确保与现有轮胎的规格相符合。
2. 根据季节特性选择：根据不同季节的气温和路况，选择适合的轮胎花纹以确保提供最佳的操控和抓地力。
3. 耐久度和耐磨性选择：根据行驶路况和个人需求，选择具有良好耐久性和抗磨损能力的轮胎。
二、汽车轮胎的安装1. 安装前的准备工作：确保车辆处于平稳停车状态，拧松轮毂上的螺丝，并将地面垫上防滑垫。
2. 轮胎安装步骤：将备胎放置在车辆附近，使用千斤顶将车辆抬起，逐一将轮胎替换，并确保轮胎和毂盘之间的螺丝紧固。
3. 注意事项：安装过程中要注意保持平衡，检查螺丝的紧固度，并在安装后进行轮胎气压检查和加气。
三、汽车轮胎的使用1. 轮胎气压：定期检查轮胎气压，并根据汽车制造商提供的建议进行调整。
合适的气压有助于提高操控和燃油效率。
2. 换位轮胎：根据轮胎磨损程度，定期进行轮胎的换位，以延长轮胎使用寿命，并保持车辆的操控性能。
3. 轮胎负载：确保轮胎负载在合理范围内，以避免轮胎过载造成的磨损和安全隐患。
四、汽车轮胎的维护1. 清洁和保养：定期清洁轮胎表面和花纹，以去除附着物并保持轮胎的良好外观和性能。
2. 磨损和破损检查：定期检查轮胎的磨损和破损情况，包括花纹深度、胎面是否平整等，如有异常应及时更换。
3. 轮胎存放：如果长时间不使用车辆，应将轮胎垫高，防止轮胎变形和老化。
五、总结本文全面介绍了汽车轮胎的选择、安装、使用和维护等方面的内容。
轮胎工安全操作规程培训(3篇)
第1篇一、培训目的为了提高轮胎工的安全意识和操作技能，预防和减少事故的发生，确保员工的生命财产安全，特制定本培训内容。
二、培训对象本培训适用于从事轮胎安装、维修、拆卸等工作的所有员工。
三、培训内容1. 安全意识教育（1）安全意识的重要性：强调安全意识是预防事故的关键，要求员工时刻保持高度警惕，严格遵守安全操作规程。
（2）安全法律法规：介绍相关安全法律法规，使员工了解自己在工作中的权利和义务。
（3）事故案例分析：通过分析典型事故案例，使员工深刻认识到事故的危害，提高安全意识。
2. 安全操作规程（1）上岗要求1）持证上岗，经三级安全教育考试合格。
2）劳保用品穿戴齐全、规范，女工应将发辫塞入帽内。
3）严格执行交接班制度并做记录。
4）不准酒后上岗和班中饮酒。
5）不准疲劳上岗，工作过程要集中精力。
6）保持现场整洁。
（2）岗位操作程序1）准备工作1）工作前，必须检查所用工器具（包括千斤顶、电动工具），保证其完好、牢固、可靠。
2）检查空压机连接部位、润滑系统、冷却系统、安全附件等是否完好、可靠。
3）检查电器及线路是否完好、可靠。
4）检查输气管是否完好、有无漏气现象。
2）操作程序1）空压机在充气时必须保持气压为7kg/cm2（即0.7MPa）；空压机运行中每小时点检一次，检查电流、气压、温度是否在允许范围内，冷却、润滑、传动系统、安全防护装置有无故障，并排除油水分离器内的油水；打气完毕，必须排空贮气罐余气。
2）更换轮胎时，车辆必须停放在平坦地面，要用掩木掩好其他轮胎。
如需要顶起货箱时，在货箱顶起后，必须用坚固撑杆在货箱两侧将其支撑稳固或在车厢与底盘间垫上硬木，或在销孔内上销，方准进行拆装轮胎。
3）使用千斤顶顶车时，地面应平整坚实，并用坚硬厚木板垫好；千斤顶与车架或前后桥接触处，同样必须用坚硬厚木板垫好。
4）拆卸轮胎时，应放出轮胎内的压缩空气，后轮双轮应同时放气，轮辋上的限制器有严重损地不时必须更换。
5）装胎时应检查钢圈是否符合要求，对止口磨损过多（厚度小于10mm）有裂纹、面变形的钢圈不应装用。
轮胎压出岗位培训教材
轮胎压出岗位培训教材全钢胎的主要四大部件胎面、胎侧复合件、胎肩垫胶、三角胶芯 均为挤出机生产的。
各部件有两复合挤出后经过冷贴胶片等方式操 作，经辅线冷却，裁刀定长裁断然后摆放到百叶车上，或者不用裁断， 直接卷取。
不同的挤出机可满足不同部件生产工艺要求，但其生产工 艺要点基本相同。
一、 压出生产工艺流程 1、胎面压出2、胎侧压出3、垫胶压出4、胶芯压出二、 压出工序工艺注意事项 1、炼胶 检查混炼胶扉子与打字与要生产的胶部件所用胶料是否一致， 并要 严格检查胶料有无状态标识卡片（是否盖有合格印章）； 确认胶料进入车间存放时间是否达到 2 小时，并按胶料生产顺 序用料； 若胶料扉子或打字不清晰，或胶料存在其它质量问题，则立即 停用该架胶料，交质检人员或报告技术人员处理； 检查正确无误后，在扉子的胶种上画圈并签名后，方可投入使 用； 翻转正在使用胶料标示牌至正确位置； 要求双架胶料同时供料，并依照高低门尼搭配使用的原则进行 供胶。
胶料不允许落地，严禁乱搭乱放； 胶料表面隔离剂未干或有水的严禁使用； 压出工序在生产过程中产生的各种机头胶、有胶豆回胶、挤料 （堆料）产生的大块粘连单胶种部件等无法正常返回的胶料， 均要以书面报告形式，报技术部门提出处理意见，质检人员确 认、监督下才能处理，否则按质量事故处理； 因设备故障或异常停机，严禁将开炼机上的胶料堆在开炼机托 盘里，必须不断翻胶或左右割刀，但停机时间超过 15 分钟， 开炼机、挤出机内胶料必须下片冷却； 胶料粗炼、细炼和供胶胶片厚度不大于规定要求： 粗炼胶片≤12mm；细炼胶片≤10mm；供胶胶片≤10mm； 开 炼 机 最 大 存 胶 量 不 得 超 过 ： XKR-660 开 炼 机 ≤ 180kg ，XKR-550 开炼机≤150kg（即：在胶料无冷胶块状态下，两辊 筒间存胶整体高度不得超过辊筒两侧挡胶板高度，局部最高不 得超过两侧机架平台高度，如对存胶量存在争议，最终以重量 标定为准）； 对于全钢子午胎生产过程中产生的无法分离的混合胶料（挤料、 堆料等原因），不得掺用于全钢子午胎部件生产中，单独下片(标 注“混合胶”)后返回到炼胶车间，按每车不超过 5kg 的比例掺 用于垫带胶料生产中； 更换胶料种类之前，必须将胶盘内的碎胶清理干净； 对于压出工序更换规格后的牵头胶，任何人不得在生产线直接 打卷（或其他形式）投扔到开炼机中，要求按规定直接上辅线 冷却（对于由于设备原因造成的不能上辅线的，要求单独冷却 存放），对于不合格的牵头部件的按返回胶处理要求处理； 生产中胶料追溯卡片下联必须放于正在使用胶料最底层； 生产时，必需使用翻胶辊。
轮胎操作人员培训讲解
PL Annual Meeting 2003
PL Annual Meeting 2003
34
PLAC CHINA
34
④. 复轮及同轴轮胎的搭配
以下情形可视为不正确的轮胎搭配：
1. 不同品牌做对轮或安装在同一轴上 2. 不同规格做对轮或安装在同一轴上 3. 不同花纹做对轮或安装在同一轴上
对于米其林轮胎： 4. 剩余花纹深度相差3 mm做对轮或安装在同一轴上相差5mm 5. 轮胎气压相差>1巴做对轮或安装在同一轴上
气压是轮胎的生命！
PL Annual Meeting 2003
PL Annual Meeting 2003
21
PLAC CHINA
21
气压与轮胎里程
充气不足
轮胎胎面两边胎肩磨耗
充气过度
轮胎胎面中间磨耗
PL Annual Meeting 2003
PL Annual Meeting 2003
22
PLAC CHINA
PL Annual Meeting 2003
PL Annual Meeting 2003
16
PLAC CHINA
16
①.轮胎安装
不正确的安装方法 不正确的安装工具 尺寸/规格不正确的轮辋
这些都将导致轮胎的早期损坏，大大降低轮 胎的使用性能。 不正确的安装往往导致新胎的报废。
PL Annual Meeting 2003
23
PLAC CHINA
23
气压与轮胎里程
举例： 轮胎推荐气压：10巴 预计寿命：10万公里 轮胎零售价：2000元 如果实际气压：12巴 高于推荐气压：20% 实际寿命：10 X (100%-22%) = 7.8万公里
轮胎修补作业安全培训教材讲稿
时应立即关闭阀门停止供气。
察气压表，当气压达到上限值时
4、轮胎充气后至少静置5分钟，确认安全方可接 及时关闭阀门停止供气。
触作业。
3、尼龙新胎气压：0.85MPa；
5、除内胎找漏，其他涉及轮胎充气的作业必须 双层套胎气压：1MPa；钢丝胎
使用充气专用防护工装，人员站位保持安全距离 气 压 1.3MPa ； 热 翻 胎 气 压 ：
全，防止砸伤腿部及脚 现象（3）严重腐蚀、锁紧压条卡槽磨
面。
损，压条安装到位后压条与钢圈存在
A2、安装轮胎使用大锤 缝隙。
时应赤手,不可带手套， 3.压条判废内容：（1）压条由于变形
同时注意周围环境和人 失去内卡弹性，安装到位后压条与钢
员情况，避免伤人。 圈存在缝隙 （2）有裂纹、缺损（3）
锈蚀严重。
物体打击
置固定在轮胎钢圈上，以免钢 圈压条崩出。并确认钢圈压条 确实卡入钢圈卡口后方可进行
1
轮胎修补作业安全充培气训作教材业讲稿
E
C
D
等 级
6 3 18 Ⅴ
3 15 45 Ⅳ
6 3 18 Ⅴ 6 3 18 Ⅴ
6 7 42 Ⅳ
二、轮胎修理岗位危险源
序 号
活动
第一类 危险源
第二类危险源
可能发生的事 故或职业病
注意周围环境和人员情况,避免伤人
胎脱离。
3、轮胎翻面时选择安全站位，防止轮胎倒下伤人
。
取出外胎 1、拔取异物前先确认作业范围1-2米内有无其他作 使用螺丝刀、胡桃钳时
6 上的异物 A 业人员，用力得当，严禁猛拉外甩，握紧把手防止 要握紧把手以免脱手飞
异物飞出伤人。
出。
取出扎破 1、修补内胎使用砂轮机时,严格按照砂轮机操作规 1、操作人员上岗，必
车轮轮胎培训讲义
车轮轮胎培训讲义一、概述车轮轮胎是车辆行驶中起着至关重要作用的零部件。
它的品质直接关系到车辆的操控性、舒适性、安全性以及耐久性。
因此，对车轮轮胎的使用、维护和保养具有非常重要的意义。
本次培训将围绕车轮轮胎的基本知识、维护保养及常见问题进行讲解。
二、车轮轮胎的基本知识1. 轮胎结构车轮轮胎通常由胎体、保护层、胎层和胎面组成。
其中，胎体和保护层是轮胎的基本结构，决定着轮胎的承载能力和抗磨损性；胎层则是影响轮胎强度和耐磨性的关键因素；胎面则是直接与地面接触的部分，也是影响车辆操控、制动和加速性能的重要部分。
2. 轮胎规格轮胎的规格通常由胎宽、扁平比、轮胎结构以及轮胎直径组成。
车辆使用规定的轮胎规格能够确保车辆的正常运行，并且影响着车辆的操控性和舒适性。
3. 轮胎花纹轮胎花纹是轮胎胎面上的凹凸状纹路，它能够对轮胎的排水、抓地力以及耐磨性产生显著影响。
合理的轮胎花纹设计能够确保车辆在不同路况下的安全性和舒适性。
三、车轮轮胎的维护保养1. 气压检查轮胎气压的正常值会影响到车辆的操控性能、燃油经济性以及轮胎的寿命。
因此，建议定期检查轮胎的气压，并在必要时进行充气或放气。
2. 轮胎磨损定期检查轮胎的磨损情况,包括花纹深度、轮胎的侧面以及老化情况。
及时更换磨损严重的轮胎,可以确保车辆的安全性和操控性。
3. 轮胎平衡定期进行轮胎的平衡调整，能够避免因轮胎不平衡而导致的车辆抖动、悬挂系统损坏以及轮胎不均匀磨损。
4. 轮胎定位定期进行轮胎定位调整，能够避免因轮胎定位不准确而导致的车辆偏斜、方向盘偏斜以及轮胎不均匀磨损。
5. 防止撞击避免轮胎撞击固定物或者溜胎，因为这样容易损坏轮胎的胎体和胎层，从而导致轮胎的爆胎和失控。
四、车轮轮胎的安全常识1. 轮胎的安全启示在行车过程中，当车辆出现以下情况时，需要尽快停车检查轮胎：（1）行驶速度明显增加；（2）行驶时感觉到方向感不稳；（3）听到明显的轮胎异响；（4）方向盘明显偏斜。
2. 轮胎的更换轮胎的更换应该严格按照规定的时限和里程进行，避免因为使用过期或者过度磨损的轮胎而导致车辆的安全隐患。
《汽车轮胎培训资料》课件
了解轮胎规格和性能
在选择轮胎时，应了解其规格、速度等级、载重指数等参数，以 确保其符合车辆需求和驾驶习惯。
定期检查轮胎
应定期检查轮胎的气压、磨损情况、裂纹等，确保其处于良好的工 作状态。
合理更换轮胎
根据轮胎的磨损程度和使用年限，适时更换轮胎，以保证行车安全 。
05
汽车轮胎市场与未 来发展
轮胎市场现状与趋势
轮胎的定期检查与更换
定期进行四轮定位
根据需要定期进行四轮定位，确 保轮胎正常工作。
定期更换轮胎
根据轮胎的磨损情况和行驶里程， 定期更换轮胎，以保证安全行驶。
检查轮胎生产日期
购买新轮胎时，应检查轮胎的生产 日期，避免使用过期轮胎。
03
汽车轮胎常见问题 与解决方案
轮胎磨损过度
总结词
轮胎磨损过度通常是由于不正确的气压或驾驶习惯造成的，需要定期检查轮胎磨 损情况。
全球轮胎市场规模
全球轮胎市场规模持续增长，随着汽 车保有量的增加和替换需求的提升， 市场规模不断扩大。
轮胎市场发展趋势
环保、安全、智能化成为轮胎市场的 发展趋势，高性能、绿色环保的轮胎 产品需求日益增长。
未来轮胎技术的发展方向
智能化轮胎
利用传感器和智能化技术，实现轮胎的实时监测 和预警，提高行车安全性和舒适性。
详细描述
长时间在低气压或高气压下行驶会导致轮胎磨损不均匀，缩短使用寿命。定期检 查轮胎磨损情况，确保轮胎磨损均匀，并及时更换磨损严重的轮胎。
轮胎漏气或被刺破
总结词
轮胎漏气或被刺破是常见的故障，需要尽快处理以避免安全 风险。
详细描述
轮胎漏气可能是由于被钉子或其他尖锐物体刺破，或者是气 瓶老化、损坏等原因造成的。如果发现轮胎漏气，应立即将 车辆停放在安全的地方，检查并修复漏气部位，或更换损坏 的轮胎。
轮胎培训教程
轮胎培训教程导言轮胎是车辆的重要组成部分之一，它直接影响着车辆的性能和驾驶安全。
为了提高驾驶员和维修人员的技术水平，轮胎培训教程成为了必不可少的一部分。
本文将介绍轮胎培训教程的基本内容和重要性。
无论是对于驾驶员还是维修人员来说，轮胎培训教程都将增加他们的专业知识和技能，保证车辆的安全和性能。
第一部分：轮胎的基本知识1.1 轮胎的组成轮胎由胎面、胎体和胎边组成。
胎面是与地面接触的部分，它由橡胶制成，提供了良好的抓地力。
胎体是轮胎的骨架，它由一层或多层尼龙、钢帘布等材料构成，提供了轮胎的形状和承载能力。
胎边是轮胎与轮毂连接的部分，它保证了轮胎与车辆之间的牢固连接。
1.2 轮胎的规格轮胎的规格由尺寸、负荷指数和速度指数等组成。
尺寸包括轮胎的宽度、断面比和轮胎直径。
负荷指数表示轮胎能够承载的最大负荷，速度指数表示轮胎能够承受的最高速度。
1.3 轮胎的标志和代码轮胎上有各种标志和代码，如品牌、型号、生产日期、制造商代码等。
了解和识别这些标志和代码对于正确选择和使用轮胎至关重要。
第二部分：轮胎的安装和维护2.1 轮胎的安装正确的轮胎安装是保证车辆安全和性能的重要一环。
安装轮胎前，需要检查轮毂的状况、胎面的磨损情况和轮胎的气压等。
安装时需要注意安装方向、转速和紧固力度，以确保安全可靠。
2.2 轮胎的平衡轮胎平衡是为了去除轮胎与轮毂之间的不平衡，使轮胎在高速行驶时不产生震动和振动。
平衡需要使用专业的平衡设备进行，保证车辆的平稳性和乘坐舒适性。
2.3 轮胎的对称性轮胎的对称性指的是轮胎内部构造的对称性，对称的轮胎可以提高车辆的稳定性和操控性能。
了解轮胎的对称性以及检查轮胎是否存在不对称磨损是轮胎维护的重要内容之一。
2.4 轮胎的保养轮胎的保养包括定期检查轮胎的磨损情况、气压和花纹深度等。
合理的保养可以延长轮胎的使用寿命，减少事故的发生。
第三部分：轮胎的故障诊断和替换3.1 轮胎的故障诊断轮胎的故障包括漏气、磨损不均匀、刺孔、侧翻等。
轮胎成型岗位培训教材
轮胎成型岗位培训教材成型工艺参数控制1、成型平面宽度必须满足施工标准(公差±1mm）成型机平面宽：是指两个胎圈之间的距离.测量时根据机型不同分为内缘和外缘两种测量方式,卡客二车间LCZ-3机型使用外缘测量方式，其他成型机使用内缘的测量方式。
平面宽的大小直接影响轮胎的质量，不能随意调整和更改（平面宽过大时，易造成胎体变形，平面宽过小时,易造成胎里显线)测量平宽时，卷尺要顶在钢丝圈底部测量,对胎圈夹持器的各个爪位置进行测量，不能简单测量一个爪，保证各个钢爪在同一平面。
且保证从中心到两个胎圈的距离对称相等2、成型机头宽、定型及超定型宽度1）、成型机头宽要正确。
（不能过大或过小，否则胎圈就不能准确地落在锁块内，易造成脱圈、子口部位有深锁块痕、甚至出现子口显线等质量问题）2)、机头宽度的一般设定经验值如下：天津三鼓成型机：平宽+80/90mm左右天津两鼓成型机：平宽-70/80mm左右LCZ成型机、日本三鼓成型机：平宽-110mm左右四鼓成型机：平宽+90mm左右注意：机头宽度与成型鼓和生产的轮胎规格有关，不同成型鼓机头宽设定不完相同；在同一成型机生产不同轮胎,经验数值也不相同.最直接验证的方法是：根据经验值设定宽度后，然后将胎圈传送到锁块位置进行验证,保证胎圈恰好落在中间即可）3）、定型及超定型宽度决定胎胚形状（不易过大或过小,否则易出现胎胚形状异常）3、各部件定位准确性及位置定位角度1)胎侧子口与内衬层宽复合件定位要准确,不能随意内移或外移。
（否则,易出现子口显线、子口不饱满等质量缺陷）2）内衬层上料时，注意内衬层方向不要上反从胎里向胎体数依次为:WM/WA或GM层－GG或GB层（靠近胎体）。
3)胎圈包布（钢丝/尼龙加强层）按灯光内定位，加强层要求定位公差≤2mm。
当产品需要上钢丝（正八字型）和尼龙包布加强层（倒八字型）时,注意方向不能上反（定位不准确，易造成与胎体端点差级过大或过小，造成圈空圈裂等质量问题)4）胎体中心对准中心灯光，边部与边灯对齐，要求定位公差≤2mm。
轮胎专业技术培训高级教材
目录本章学习目标 (2)实训要求及注意事项 (2)1 -轮胎概述 (2)1.1轮胎的在汽车中的重要性 (2)1.2轮胎种类 (3)1.3轿车轮胎标识及结构 (4)1.4子午线轮胎各部位作用简介 (5)2 -轮胎在轿车上的应用 (6)3 -轮胎故障及维修 (7)3.1轿车常见轮胎故障及分析 (7)3.2轮胎日常维修步骤及注意事项 (12)4 -课后思考 (14)学习目标1.掌握轮胎、车轮与轮毂的相关专业知识。
2.能够正确和肯定的判断轮胎相关的故障。
3.掌握轮胎日常维修注意事项。
4.了解拆装轮胎及动平衡的要点，真正做到学以致用。
实训要求及注意事项1、按规定穿戴工作服及防护用品。
2、实习时思想要集中，服从实习指导教师安排，严格遵循规定步骤拆装。
3、正确使用工具和量具，并注意妥善保管，不得以其它工具代替专用工具。
4、拆装零部件必须注意规范操作以发生事故。
5、对各调整部件要清点放好并做好记号，不能任意换位、丢失或搞错。
6、对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确的操作顺序和方法进行紧固。
7、拆下的零件应整齐有序摆放。
8、实习完毕，清洁工具，按要求放回原处，并打扫场地。
9、进入汽车实训场地后，应服从安排，未经老师批准，不得随便操作、动用各项设备。
10、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上课，留长发者要带工作帽。
11、上课时要集中精神，不准说笑、打闹。
12、工作场所、车辆旁、工作台、通道、应保持干净、整洁，做到三不落地。
13、进行发动机起动检验前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、防冻液，置变速器于空档，轻点起动马达试运行。
任何时候车底有人时，严禁发动车辆。
14、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防开水烫伤。
15、地面指挥车辆行驶移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意障碍物。
1.轮胎概述1.1轮胎在汽车中的重要性一说轮胎相信大家都不会陌生，应该都会认为是个简单的不能再简单的汽车配件，但就是这个简单的配件对于整车来讲，却是一个极其重要的零配件，随着汽车保有量的迅速增加，由轮胎引发的交通事故也时常发生，在日常使用中出现的故障更是多种多样，但就是这类型的故障，经常在售后维修中反复维修都得不到解决。
轮胎压延工序岗位培训教材
轮胎压延工序岗位培训教材压延1、压延是使物料受到延展的工艺过程。
它是通过旋转着的两辊筒间的压力来实现的。
2、橡胶压延是指胶料通过辊隙时，在压力下延展成为具有一定断面形状的胶片，或在织物、钢丝上实现挂胶的过程。
它一般用于胶料的压片、压型、纺织物和钢丝帘布等的贴胶、擦胶等作业。
压延设备分类按用途分类•压片压延机：用于压片；•擦胶压延机：用于织物挂胶；•通用压延机：兼有上述两种功能；•压型压延机：用于压表面带有花纹或一定形状的胶片（如型胶等）；•钢丝压延机：用于压钢丝帘布。
按辊筒数量分类•两辊压延机、三辊压延机、四辊压延机、五辊压延机、多辊压延等。
按主机辊筒排列方式分类• I型压延机辊筒排列方式、Δ型压延机辊筒排列方式、Γ型压延机辊筒排列方式、S（Z）型压延机辊筒排列方式等辊筒弹性弯曲极其补偿•压延中，胶料通过辊缝时，对辊筒产生很高的横向压力，会使辊筒产生弹性弯曲，其弯曲度称为挠度。
•由于辊筒产生弹性弯曲结果使压延胶片出现中间厚两边薄现象。
•为消除上述现象，补偿措施有：中高度法、轴交叉法、辊筒预弯曲法。
速度对压延的影响•压延速度慢，即辊筒压力作用时间长，胶料变形来得及转变为粘性流动，流动性好，容易压延，半成品表面光滑，收缩小。
•压延速度快，辊筒压力作用时间短，胶料来不及转变为粘性流动，而表现为明显的弹性，流动性差，半成品表面粗糙。
温度对压延的影响•温度高，胶料转变为粘性流动所需时间短，流动性好，压延性好。
•温度低，胶料转变为粘性流动所需时间长，流动性差，不易压延，压延差。
•压延时合理提高胶温、辊温则胶料流动性好，压延好。
贴胶•贴胶是使织物或钢丝和胶片同时通过等速回转的辊筒间隙，在辊筒的压力作用下，贴合成为覆有一定厚度的挂胶帘布。
•优点：织物或钢丝损伤小，胶帘布表面光滑。
•缺点：易掉皮。
擦胶•利用压延辊筒速比所产生的剪切力和辊筒压力，将胶料挤擦进织物或钢丝，以提高胶料与织物或钢丝间的附着力。
•优点：不易掉皮。
汽车轮胎技能培训课件
汽车轮胎技能培训课件汽车轮胎技能培训课件随着汽车行业的不断发展，汽车轮胎作为汽车的重要组成部分，也越来越受到人们的关注。
然而，由于缺乏相关知识和技能，很多车主对于轮胎的保养和维修知之甚少。
为了提高车主的轮胎维护能力，让他们更好地了解轮胎的重要性和使用技巧，我们开设了汽车轮胎技能培训课程。
1. 轮胎的重要性轮胎是汽车与地面之间唯一的接触点，它直接影响到汽车的操控性、行驶稳定性和安全性。
一个好的轮胎能够提供良好的抓地力，减少制动距离，提高转弯稳定性，保证行车安全。
因此，了解轮胎的基本知识和正确使用方法至关重要。
2. 轮胎的结构和材料轮胎由胎面、胎体和胎圈三部分组成。
胎面是与地面接触的部分，它的花纹设计和胎面材料直接影响到轮胎的抓地力和耐磨性。
胎体是轮胎的骨架，它由多层尼龙帘布和钢丝帘布交叉编织而成，起到支撑和保持胎形的作用。
胎圈是与车轮相连接的部分，它要能够承受车辆的重量和外界的冲击力。
了解轮胎的结构和材料，可以帮助车主更好地选择和使用轮胎。
3. 轮胎的保养和维修轮胎的保养和维修对于延长轮胎的使用寿命和提高行车安全至关重要。
首先，要定期检查轮胎的气压，保持在制造商建议的范围内。
过高或过低的气压都会对轮胎的性能产生负面影响。
其次，要定期检查轮胎的磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎。
此外，还要注意避免急刹车、急转弯和过度载重等行为，以免对轮胎造成损坏。
对于轮胎的维修，应该由专业技师进行，不要随意拆卸和修补轮胎，以免引发安全隐患。
4. 轮胎的选择和安装选购合适的轮胎对于汽车的性能和舒适度有着重要影响。
在选择轮胎时，要考虑车辆的使用环境和行驶需求。
例如，如果经常在泥泞的路面上行驶，可以选择具有良好排水性能的轮胎。
此外，还要注意轮胎的尺寸和负荷指数，以确保与车辆匹配。
安装轮胎时，应该按照制造商的要求进行，确保轮胎与车轮的连接牢固可靠。
5. 轮胎的修补和更换当轮胎出现漏气或破损时，可以考虑进行修补或更换。
对于小的刺孔和漏气情况，可以使用轮胎修补工具进行修补。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轮胎压出岗位培训教材
全钢胎的主要四大部件胎面、胎侧复合件、胎肩垫胶、三角胶芯均为挤出机生产的。
各部件有两复合挤出后经过冷贴胶片等方式操作，经辅线冷却，裁刀定长裁断然后摆放到百叶车上，或者不用裁断，直接卷取。
不同的挤出机可满足不同部件生产工艺要求，但其生产工艺要点基本相同。
一、压出生产工艺流程
1、胎面压出
二、压出工序工艺注意事项
1、炼胶
●检查混炼胶扉子与打字与要生产的胶部件所用胶料是否一致，
并要严格检查胶料有无状态标识卡片（是否盖有合格印章）；
●确认胶料进入车间存放时间是否达到2小时，并按胶料生产顺
序用料；
●若胶料扉子或打字不清晰，或胶料存在其它质量问题，则立即
停用该架胶料，交质检人员或报告技术人员处理；
●检查正确无误后，在扉子的胶种上画圈并签名后，方可投入使
用；
●翻转正在使用胶料标示牌至正确位置；
●要求双架胶料同时供料，并依照高低门尼搭配使用的原则进行
供胶。
●胶料不允许落地，严禁乱搭乱放；
●胶料表面隔离剂未干或有水的严禁使用；
●压出工序在生产过程中产生的各种机头胶、有胶豆回胶、挤料
（堆料）产生的大块粘连单胶种部件等无法正常返回的胶料，均要以书面报告形式，报技术部门提出处理意见，质检人员确认、监督下才能处理，否则按质量事故处理；
●因设备故障或异常停机，严禁将开炼机上的胶料堆在开炼机托
盘里，必须不断翻胶或左右割刀，但停机时间超过15分钟，开炼机、挤出机内胶料必须下片冷却；
●胶料粗炼、细炼和供胶胶片厚度不大于规定要求：
●粗炼胶片≤12mm；细炼胶片≤10mm；供胶胶片≤10mm；
●开炼机最大存胶量不得超过：XKR-660开炼机≤180kg，XKR-550
开炼机≤150kg（即：在胶料无冷胶块状态下，两辊筒间存胶整体高度不得超过辊筒两侧挡胶板高度，局部最高不得超过两侧机架平台高度，如对存胶量存在争议，最终以重量标定为准）；
●对于全钢子午胎生产过程中产生的无法分离的混合胶料（挤料、
堆料等原因），不得掺用于全钢子午胎部件生产中，单独下片(标注“混合胶”)后返回到炼胶车间，按每车不超过5kg的比例掺用于垫带胶料生产中；
●更换胶料种类之前，必须将胶盘内的碎胶清理干净；
●对于压出工序更换规格后的牵头胶，任何人不得在生产线直接
打卷（或其他形式）投扔到开炼机中，要求按规定直接上辅线冷却（对于由于设备原因造成的不能上辅线的，要求单独冷却存放），对于不合格的牵头部件的按返回胶处理要求处理；
●生产中胶料追溯卡片下联必须放于正在使用胶料最底层；
●生产时，必需使用翻胶辊。
2、压出联动线
●妥善保管口型盒、预口型、口型板，工作时要轻拿轻放，避免
碰损。
遇有变形和其它问题，应及时找有关人员修理或更换；
●换口型板时，口型板预热温度不低于80度，检查口型板、预口
型与所压半成品规格一致后方可安装在机头上；
●调节温控按钮，使挤出机各部位预热达到规定要求；
●调整好供胶宽度，供胶必须保证均匀，避免过载或缺胶；由于
设备、胶料等客观原因不能使用传送带传递而需要打卷传递的胶料(包括粗炼后向供胶机传递胶料和供胶)，每次打卷不超过5个，每个胶卷长度不得超过1000mm，直径不得超过250mm；
●调节阀门控制风量，保证胶部件达到规定存放时间时表面无水
迹；
●生产每一种胶部件都要对工艺尺寸进行检查，并按照要求使用
离线检测设备对半成品压出部件断面形状进行检查，并将取样的首中末件样品留在裁刀处，以便于质管人员查验。
且生产过程中要随时检查，以保证部件合格。
●检查部件压出的出胶温度是否达到规定要求，并通过压出速度
等的调整保证压出温度。
温度测量以部件出口型100- 200mm 区域为点温计插入点，停留至少5秒钟后读取温度值，每次连续测量五次，取稳定后的最高温度值。
●冷却槽的冷却水应定期全部更换，正常生产情况下每5天更换
一次，并进行记录，并协助质管员取水样对悬浮物和可溶性固体含量进行检测，检测不合格由质管部门通知相关车间对水箱重新清刷取样。
●若用百页车存放时，百页车必须清洁，每层只能存放一层半成
品且摆放时要平整成线，不允许弯曲、叠压、变形。
不得伸出百页车外。
若用垫布卷取要保证部件不拉伸、不变形、不落地、
不堆积、不打折、不粘连、不偏歪。
●下片时使用肥皂液作隔离剂，不得使用其它隔离剂。
●压出时返回的半成品在半成品表面标明胶种，复合部件应将使
用胶料标明胶种，例如“GAG+GEB”。
●更换胶种及生产结束必须将机头打开，清除机身及机头胶，并
按照规定宽度下片，冷喂料下片宽度小于100mm，热喂料下片胶尺寸小于300mm×1000mm，下片胶表面标明胶种、机台、班次、日期等内容，放在晾胶架上冷却后，放入规定的存放区存放，下次生产时按照小于5%比例掺用于同种胶料中。
●生产结束后将剩余胶料按标识位置并保留原质量追溯卡片放回
存放区，摆放整齐。
●生产卡片按规格、班次、年、月、日、时、分、压出主手以及
工装编号，填写好后，放在明显位置，填写时要认真、无错，同时要求必须注明状态标识。
对规格相近容易出现用混的半成品，例如11.00R20和12.00R20两种规格的不同系列的胎侧要加盖“高速”和“通用”印章。
●压出卷取半成品使用塑料纸或废帘线进行捆绑，禁止使用胶带。
三、压出工艺常见缺陷分析及对策
锥角及阻力。
断面有气泡或海锦1.挤出速度太快；
2.机头温度过高；
3.供胶中断或不足；
4.原材料水份、挥
发份太多；
5.机内有渗漏。
6.调慢挤出速度；
7.降低机头温度；
8.加大供胶量，保持
均匀供胶；
9.加强原材料检控；
10.检修设备。
挤出两条时，左右不对称1.流道设计不合理
2.液压系统故障
3.口型框架变形或之
间配合不良
4.口型板不对称或变
形
5.重新制造或修理
6.找出原因、及时修
理
7.校正
8.校正并修理
半成品长度不稳定1.冷却不充分；
2.联动线各段拉伸
不一。
3.强化分段冷却；
4.改善联动线速度匹
配，减小阻力。
半成品复合面尺寸达不到设计要求1.预口型设计不合理
2.口型板设计不合理
3.螺杆转速和供胶尺
寸不达标
1）改变预口型形式
2）采用与预口型板相应
的口型设计
3）严格按所需胶料多少
.\
4.胶料门尼相差较大
5.预口型或口型板变
形、以及之间配合
不良来确定转速配比
4）控制胶料混炼程度和掺用回丝比例。
5）检查后校正。