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成田国際空港（なりた こくさ い くうこう Narita International Airport），简称成 田机场。国际航空运输协会 （IATA）代码为NRT，国际民航 组织（ICAO）代码为RJAA，位 于日本关东地区距东京市区68公 里之遥的千叶县成田市，是日本 最大的国际航空港。年客流量居 日本第二位（第一位羽田机场）， 货运吞吐量居日本第一、国际第 三。成田机场是日本航空、全日 空、美国联合航空公司、美国西 北航空公司的亚洲枢纽港。根据 日本机场分类法，成田机场与东 京羽田机场、大阪国际机场、关 西国际机场和中部国际机场统一 划分为一类机场。
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下は現在、日本の新幹線の地図だ。
フル規格の新幹線： 東海道（とうかいどう）本線 山陽（さんよう）新幹線 東北（とうほく）新幹線 上越（じょうえつ）新幹線 北陸（ほくりく）、長野（な がの）新幹線 九州（きゅうしゅう）新幹線 ミニ新幹線： 秋田（あきた）新幹線 山形（やまがた）新幹線
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希望号（のぞみ/Nozomi）： 行驶在东海道/山阳新干线上，只在最重要的车站停，从东京到大阪大约需要两个半小时。
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関西国際空港（かんさい こくさい くうこう Kansai International Airport），简称关空，位于日本大阪湾东南部 的泉州海域离岸5公里的海面上。关西国际机场是阪神地区 的主机场，距离大阪市的市中心只需1小时的车程。机场于 1994年启用，其IATA代码为KIX，ICAO代码则为RJBB。
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1964年１０月1
日、第一条の新
幹線、東京から
大阪にかけての
東海道新幹線が
開通した。そし
て、この新幹線
も世界の高速鉄
道システムで初
めて使されてい
だ。
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新幹線の大発展
1967年、山陽新幹線と呼ばれた1069キロ メートルの高速鉄道が開通した。その上、 20世紀70代で北海道から九州島まで総長 2000キロメートルの 高速鉄道路線が開通 した。
10日语2班 何文凯
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十河信二（そごう しんじ， 1884年4月14日－1981年 10月3日），日本政治家和 铁路官员，西条市荣誉市民， 曾任爱媛县西条市第二任市 长（任期1945年 - 1946 年）、日本国有铁道第四任 总裁（任期1955年 - 1963 年），被称为“新干线之 父”。
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JR/国铁介绍 日本国有铁道，乃从前营运日本国有铁路的特殊法人。简称国铁 （日语：こくてつ），英文名称是JNR（Japanese National Railways），自1987 年4月1日起被JR集团（JRグループ）所取代。日本国有铁道是在1949年6月1日， 以继承过去由政府官厅经营的国营铁道事业改为独立采算制的公共事业的形式而 成立的。国铁分割民营化后由政府出资的股份公司（特殊会社）形态的JR集团各 公司及相关法人继承，1987年3月31日宣告废止。 国铁常因其名，而遭误解作日本政府直营的铁路。但事实上经营者为由各级政府 出资、以公共事业为主的公共企业体（公共企業体）。日本有国际上最方便、高 效率的铁路服务，以正点和安全性高而著称。日本最大的铁路公司是JR（日本铁 路），集团由六个客运铁路公司和几个非客运企业构成。它的铁路线如同蛛网般 地网罩了日本国土全境。 日本铁路原为日本的国营铁路，在1987年分为六个客运 铁路公司，它们分别是：JR东日本（东日本客运铁路公司）：运作东京市区及整 个东北本州地区（东京地域）。 JR北海道（北海道客运铁路公司）：运作整个日本北海道北岛的列车和公共汽车。 JR中日本/JR东海（中日本/东海客运铁路公司）：JR中日本在名古屋，运作往返 于东京和京都/大阪的新干线主 线。 JR西日本（西日本客运铁路公司）：JR西日本列车从大阪往返于整个西南本州地 区。 JR四国（四国客运铁路公司）：JR四国的列车连接本州主岛的所有主要城市，交 通网覆盖全岛。 JR九州（九州客运铁路公司）：运作整个九州岛的南部列车。日本の交通
是预订的。 燕子号（つばめ/ Tsubame）：
行驶在九州新干线上。 山神号（やまびこ/Yamabiko）： 行驶在东北新干线上，是速度仅次于疾风号的列车，所以沿途停站较多，直到盛冈。 小町号（こまち/Kkomachi）： 行驶在秋田新干线上，在东京和秋田间运行。所有座位都是预订的。在东京和盛冈之间，小町号列
车可以连接上疾风号列车。 那须野号（なすの/Nasuno）： 行驶在东北新干线上，较慢的列车。只行Leabharlann Baidu到福岛前一站的郡山，并且在所有车站都停。 系翼号（つばさ/Tsubasa）： 行驶在山形新干线上，在东京、山形和新庄间运行。在东京和福岛之间，有些系翼号列车与山神号
列车可连接。 朱鹳号（とき/Toki）： 行驶在上越新干线上，速度较快，从东京开往新宿。 谷川号（たにがわ/Tanigawa）： 行驶在上越新干线上，速度比朱鹤号慢。运行到越后汤泽站。 浅间号（あ-さま/Asama）
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• 机场在日语的写法为“空港”，读作：くうこう（Kūkō）。 • 根据《空港整备法》，日本的机场主要被分成三种等级： • 第一种机场 飞行国际航线的机场 • 第二种机场 飞行主要国内航线的机场 • 第三种机场 对地区性的航空运输重要的机场 • 第四种机场 连结主要的市镇，直升机专用的机场 • 上述种类以外的机场，被称作“其他机场”（その他飛行場）。不过
光号（ひかり/Hikari）： 行驶在东海道/山阳新干线上，比希望号停车稍微多一些，从东京到大阪大约需要三个小时。
回声号/小玉号（こだま/Kodama）： 行驶在东海道/山阳新干线上，是比较慢的列车，在所有车站都停。
疾风号（はやて/Hayate）： 行驶在东北新干线上，是此线路上最快的列车。东京直到八户中间只在主要车站停靠。所有座位都
，日本自卫队设置的机场并不适用于《空港整备法》的范围。 • 日本的国际机场和其他国外的大型国际机场相比，规模普遍较小。机
场的跑道数量、距离都较短。但是，例如羽田、伊丹、中部等离市区 较近的中型国际机场对旅客来说较为便利。 • 此外，日本国际机场的降落费是全世界最高的。原因之一是机场的建 设费用经常大量超出预算，这个现象妨碍了日本民用航空方面的发展 。
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成田国際空港（なりた こくさ い くうこう Narita International Airport），简称成 田机场。国际航空运输协会 （IATA）代码为NRT，国际民航 组织（ICAO）代码为RJAA，位 于日本关东地区距东京市区68公 里之遥的千叶县成田市，是日本 最大的国际航空港。年客流量居 日本第二位（第一位羽田机场）， 货运吞吐量居日本第一、国际第 三。成田机场是日本航空、全日 空、美国联合航空公司、美国西 北航空公司的亚洲枢纽港。根据 日本机场分类法，成田机场与东 京羽田机场、大阪国际机场、关 西国际机场和中部国际机场统一 划分为一类机场。
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下は現在、日本の新幹線の地図だ。
フル規格の新幹線： 東海道（とうかいどう）本線 山陽（さんよう）新幹線 東北（とうほく）新幹線 上越（じょうえつ）新幹線 北陸（ほくりく）、長野（な がの）新幹線 九州（きゅうしゅう）新幹線 ミニ新幹線： 秋田（あきた）新幹線 山形（やまがた）新幹線
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希望号（のぞみ/Nozomi）： 行驶在东海道/山阳新干线上，只在最重要的车站停，从东京到大阪大约需要两个半小时。
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関西国際空港（かんさい こくさい くうこう Kansai International Airport），简称关空，位于日本大阪湾东南部 的泉州海域离岸5公里的海面上。关西国际机场是阪神地区 的主机场，距离大阪市的市中心只需1小时的车程。机场于 1994年启用，其IATA代码为KIX，ICAO代码则为RJBB。
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1964年１０月1
日、第一条の新
幹線、東京から
大阪にかけての
東海道新幹線が
開通した。そし
て、この新幹線
も世界の高速鉄
道システムで初
めて使されてい
だ。
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新幹線の大発展
1967年、山陽新幹線と呼ばれた1069キロ メートルの高速鉄道が開通した。その上、 20世紀70代で北海道から九州島まで総長 2000キロメートルの 高速鉄道路線が開通 した。
10日语2班 何文凯
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十河信二（そごう しんじ， 1884年4月14日－1981年 10月3日），日本政治家和 铁路官员，西条市荣誉市民， 曾任爱媛县西条市第二任市 长（任期1945年 - 1946 年）、日本国有铁道第四任 总裁（任期1955年 - 1963 年），被称为“新干线之 父”。
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JR/国铁介绍 日本国有铁道，乃从前营运日本国有铁路的特殊法人。简称国铁 （日语：こくてつ），英文名称是JNR（Japanese National Railways），自1987 年4月1日起被JR集团（JRグループ）所取代。日本国有铁道是在1949年6月1日， 以继承过去由政府官厅经营的国营铁道事业改为独立采算制的公共事业的形式而 成立的。国铁分割民营化后由政府出资的股份公司（特殊会社）形态的JR集团各 公司及相关法人继承，1987年3月31日宣告废止。 国铁常因其名，而遭误解作日本政府直营的铁路。但事实上经营者为由各级政府 出资、以公共事业为主的公共企业体（公共企業体）。日本有国际上最方便、高 效率的铁路服务，以正点和安全性高而著称。日本最大的铁路公司是JR（日本铁 路），集团由六个客运铁路公司和几个非客运企业构成。它的铁路线如同蛛网般 地网罩了日本国土全境。 日本铁路原为日本的国营铁路，在1987年分为六个客运 铁路公司，它们分别是：JR东日本（东日本客运铁路公司）：运作东京市区及整 个东北本州地区（东京地域）。 JR北海道（北海道客运铁路公司）：运作整个日本北海道北岛的列车和公共汽车。 JR中日本/JR东海（中日本/东海客运铁路公司）：JR中日本在名古屋，运作往返 于东京和京都/大阪的新干线主 线。 JR西日本（西日本客运铁路公司）：JR西日本列车从大阪往返于整个西南本州地 区。 JR四国（四国客运铁路公司）：JR四国的列车连接本州主岛的所有主要城市，交 通网覆盖全岛。 JR九州（九州客运铁路公司）：运作整个九州岛的南部列车。日本の交通
是预订的。 燕子号（つばめ/ Tsubame）：
行驶在九州新干线上。 山神号（やまびこ/Yamabiko）： 行驶在东北新干线上，是速度仅次于疾风号的列车，所以沿途停站较多，直到盛冈。 小町号（こまち/Kkomachi）： 行驶在秋田新干线上，在东京和秋田间运行。所有座位都是预订的。在东京和盛冈之间，小町号列
车可以连接上疾风号列车。 那须野号（なすの/Nasuno）： 行驶在东北新干线上，较慢的列车。只行Leabharlann Baidu到福岛前一站的郡山，并且在所有车站都停。 系翼号（つばさ/Tsubasa）： 行驶在山形新干线上，在东京、山形和新庄间运行。在东京和福岛之间，有些系翼号列车与山神号
列车可连接。 朱鹳号（とき/Toki）： 行驶在上越新干线上，速度较快，从东京开往新宿。 谷川号（たにがわ/Tanigawa）： 行驶在上越新干线上，速度比朱鹤号慢。运行到越后汤泽站。 浅间号（あ-さま/Asama）
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• 机场在日语的写法为“空港”，读作：くうこう（Kūkō）。 • 根据《空港整备法》，日本的机场主要被分成三种等级： • 第一种机场 飞行国际航线的机场 • 第二种机场 飞行主要国内航线的机场 • 第三种机场 对地区性的航空运输重要的机场 • 第四种机场 连结主要的市镇，直升机专用的机场 • 上述种类以外的机场，被称作“其他机场”（その他飛行場）。不过
光号（ひかり/Hikari）： 行驶在东海道/山阳新干线上，比希望号停车稍微多一些，从东京到大阪大约需要三个小时。
回声号/小玉号（こだま/Kodama）： 行驶在东海道/山阳新干线上，是比较慢的列车，在所有车站都停。
疾风号（はやて/Hayate）： 行驶在东北新干线上，是此线路上最快的列车。东京直到八户中间只在主要车站停靠。所有座位都
，日本自卫队设置的机场并不适用于《空港整备法》的范围。 • 日本的国际机场和其他国外的大型国际机场相比，规模普遍较小。机
场的跑道数量、距离都较短。但是，例如羽田、伊丹、中部等离市区 较近的中型国际机场对旅客来说较为便利。 • 此外，日本国际机场的降落费是全世界最高的。原因之一是机场的建 设费用经常大量超出预算，这个现象妨碍了日本民用航空方面的发展 。