汽车车身的结构及特点
1.汽车车身结构认识PPT
图1 承载式车身
图2 非承载式车身
汽车整车结构认知
承载式车身按车身的三个功能构件，发动机室、乘客室、行李舱来分，可分为 三厢式汽车和两厢式汽车
图3 三厢式汽车
图4 两厢式汽车
汽车整车结构认知
三、车身框架
车身框架主要由侧门框部件、底板部件、前围外பைடு நூலகம்、后围外板等组成。侧门框 部件对车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题起到重大作用，主要由前立柱（A 柱）、中立柱（B柱）和后立柱（C柱）组成
图6 主减速器和差速器
汽车整车结构认知
六、车辆内部附件的认识
车身内部附件设备有：座椅、仪表台总成、中央后视镜、安全带、遮阳板、烟 灰缸及点烟器。
图6 车内附件的组成
汽车整车结构认知
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汽车整车结构认知
汽车车身结构认识
汽车整车结构认知
一、汽车车身的主要作用
是保证驾驶员便于操纵，为驾驶员、乘客提供舒适的乘坐环境或安全地容纳货 物，并保护其免受风、沙、雨、雪的侵袭及恶劣气候的影响。
汽车整车结构认知
二、结构类型
汽车按结构形式不同可分为承载式车身和非承载式车身两种，一般轿车多为承 载式车身。
图3 车身框架及侧门框组成
汽车整车结构认知
四、车身覆盖件
车身覆盖件安装在车身框架上，从而使汽车成为一个完整的车辆。汽车车身覆盖件的组成：发动机罩、 顶盖、行李箱盖、前后翼子板、前后车门、地板、前围、挡泥板和前纵梁等。
图4 车身覆盖件
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五、车身附件的认识
1.汽车的前后风窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，汽车的前、后风窗又称风档玻璃。
图5 前风窗和后风窗
汽车的基本构造特点
汽车的基本构造特点
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
一、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
二、汽车底盘：底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
三、汽车车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。
在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
四、电气设备
电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
汽车车身的结构教学(PPT44页)
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承载式车身 在碰撞中的 吸能效果对 车内成员形 成保护。
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车身结构要求
• 1.车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对 乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受 汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以 及外界恶劣气候的 影响，并保证完好无损 地运载货物且装卸方便
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• 优点：安全性好、减震性好、工艺简单、 易 于改型
• 缺点：质量大、承载面高、投入多。
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顶盖 车架
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半承载式车身
半承载式车身是一种介于非承载式车 身与承载式车身之间的结构形式，他 拥有独立完整的车架，并且车架与车 身刚性连接，因此车身壳体可以承受 部分载荷 。半承载式车身一般用于 大客车
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承载式车身
承载式车身没有刚性车架，只是加强 了车头、侧围、车尾、底板等部位， 发动机、前后悬架、传动系统的一部 分等总成部件装配在车身上设计要求 的位置，车身负载通过悬架装置传给 车轮。承载式车身除了其固有的乘载 功能外，还要直接承受各种负荷力的 作用。
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• 优点：质量小、生产性好、结构紧凑、 安 全性好
收碰撞产生的巨大能量，
减少碰撞对车内外人员
按汽车的长度分类：
类型
车辆长度（m）
微型 轻型 中型 大型 超大型
＜3.5 3.5~7 7~10 10~12 ＞12（铰接式） 10~12（双层）
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客车的分类
按车身型式分类：
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货车的分类
1、按驾驶室总成结构型式分类
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货车的分类
2、按货箱型式分类
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汽车的基本结构
6.1汽车构造——车身
车身容纳驾驶员、乘客和货品，并构成汽车旳外 壳，还涉及车门、窗、车锁、内外饰件、附件、 座椅及车前各钣金件等。车身应为驾驶员提供以 便旳操作条件，为乘客提供舒适安全旳环境或确 保货品完好无损。
6.3汽车行驶基本原理
我们懂得汽车要运动，就必须有克服多种阻力旳 驱动力，也就是说，汽车在行驶中所需要旳功率 和能量是取决于它旳行驶阻力。
要使汽车行驶，必须具有两个基本行驶条件：驱 动条件和附着条件。
汽车旳驱动力
汽车行驶时，作用在汽车上旳外力可分为驱动力 和行驶阻力两类。其驱动力产 生如图所示。
（1）汽车旳驱动力 汽车发动机输出旳扭矩经传动系传至驱动轮旳扭
矩为Mt，使车轮旋转。在Mt旳作用下，驱动轮对 地面产生一种切向作用力F0，同步，地而对汽车 驱动轮产生一种大小相等、方向相反旳作用力Ft， 这就是汽车旳驱动力。
驱动力产生示意图
（2）汽车旳行驶阻力
1）滚动阻力 2）空气阻力 3）坡度阻力 4）加速阻力
6.1汽车构造——车身
半承载式车身旳特点是车身与车架用螺钉连接、 铆接或焊接等措施刚性地连接。在此种情况下， 汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程 度上有利于加固车架，分担车架旳部分载荷。
承载式车身旳特点是汽车没有车架，车身就作为 发动机和底盘各总成旳安装基础。在此种情况下， 上述多种载荷全部由汽车车身承受。
6.1汽车构造——发动机
4、点火系统为汽油机独有，由蓄电池、点火开 关、分电器总成、点火线圈、高压线和火花塞构 成。火花塞位于汽缸燃烧室。该系统旳主要作用 是使火花塞按时产生电火花，将汽缸内旳可燃混 合气点燃而做功。柴油机旳燃烧方式为自燃(压 燃)，不设点火系。
汽车白车身结构介绍
汽车白车身结构介绍汽车白车身概述汽车白车身，即不带上车身颜色的车身，是指车身骨架及外壳的基础结构。
白车身的制造流程决定了车身结构的稳定性和安全性，同时也对车身的外观和驾驶体验有着重要影响。
本文将对汽车白车身的主要结构、制造材料和优缺点进行介绍。
汽车白车身结构汽车白车身的结构包括底盘、悬挂系统、车轮、车体集成、车门、车窗、车顶和尾灯等部分。
其中，底盘和悬挂系统是车身结构的主要组成部分。
底盘是车身的支撑结构，通过底盘上的框架和横梁确保车身的结构强度和稳定性。
悬挂系统则起到缓解道路震动和保障车辆平稳行驶的作用。
车体集成是指车身的整体结构，包括车顶、车门、车窗和尾灯等部分。
集成结构设计主要考虑的是车身结构的稳定性和安全性，同时也考虑到车身外观和车内空间的平衡。
汽车白车身制造材料汽车白车身的制造材料主要包括钢铁、铝合金和碳纤维等。
钢铁是传统汽车白车身的主要制造材料，其优点是价格便宜、机械强度高、易于加工和焊接。
然而，钢铁的缺点也很明显，主要包括重量大、抗腐蚀性能差和车身刚性难以优化等。
因此，钢铁逐渐被更轻量化的铝合金和碳纤维等材料所取代。
铝合金具有重量轻、强度高、安全性好的优点，同时也具有优良的抗腐蚀性能。
铝合金可以通过冲压和铸造等工艺制造，因此在车身结构设计方面有更多的自由度。
然而，铝合金的缺点是材料成本较高，同时也需要更高的制造难度和技术要求。
碳纤维具有重量轻、强度高、韧性好的特点，是目前最先进的汽车白车身制造材料之一。
碳纤维的制造需要涉及高技术和高成本，因此应用范围相对较窄。
同时，碳纤维在易碎性和耐热性等方面也存在着一定的问题。
除此之外，还有一些新型制造材料正在研发中，如复合材料和金属泡沫等。
这些材料可以通过不同的生产工艺和组合形式实现更轻量化、更高强度和更优化的车身结构设计。
汽车白车身制造技术汽车白车身制造技术的发展水平决定了汽车结构设计的实用性和可靠性。
目前，主流的汽车白车身制造技术主要包括以下几种：•冲压：将钢板或铝板放入模具中进行冲压，将板材成型。
小汽车的分类标准及类型
小汽车的分类标准及类型
一、车身结构
1.承载式车身结构：这种车身结构没有独立的车架，整个车身都承载在车身
上，具有重量轻、降低车辆重心、提高车辆行驶稳定性等优点。
但这种车身结构对车身的刚度和强度要求较高，需要经过精密的设计和制造。
2.非承载式车身结构：这种车身结构有独立的车架，车身承载在车架上，具
有较高的刚度和强度，能够承受较大的载荷。
但这种车身结构重量较大，对车辆行驶的稳定性和操控性有一定的影响。
二、车身形式
1.三厢车：三厢车是一种传统的轿车车型，其车身由发动机舱、驾驶舱和行
李舱组成。
这种车型结构较为经典，被广泛用于各种级别的轿车车型中。
2.两厢车：两厢车是一种紧凑型轿车车型，其车身没有独立的行李舱，而是
将驾驶舱和行李舱合并在一起。
这种车型结构紧凑，适合在城市中行驶。
3.SUV：SUV是一种运动型多功能车，其车身较高，具有较高的离地间隙和
良好的通过性。
这种车型通常配备有大排量的发动机和四驱系统，适合在野外行驶。
4.MPV：MPV是一种多用途车，其车身较大，具有多排座椅和较大的载货空
间。
这种车型通常被用于家庭旅行或商务用车。
5.跑车：跑车是一种高性能的轿车车型，其车身较低，具有流线型的外观和
强大的动力系统。
这种车型通常被用于高速巡航或赛车运动。
客车车身骨架结构类型
客车车身骨架结构类型整体式骨架结构整体式骨架结构以整体车身为承力构件，车身外板直接与骨架连接，共同承担载荷。
这种结构形式的优点在于强度高、刚性好、质量轻，但不利于局部维修。
单层骨架结构：车身骨架由单层钢板冲压件组成，外板与骨架直接焊接。
这种结构简单、重量轻，但强度不如其他类型骨架结构。
双层骨架结构：在单层骨架结构的基础上，增加一层外骨架，外骨架与车身外板连接，提高了车身骨架的强度和刚性。
非整体式骨架结构非整体式骨架结构将车身骨架和车身外板分开，车身骨架承担主要载荷，车身外板主要起围护作用。
这种结构形式优点在于局部维修方便、成本低，但强度和刚性不如整体式骨架结构。
板框式车身结构：车身骨架由板件和型材组成，外板通过焊接或铆接的方式与骨架连接。
这种结构强度适中、刚性较好，局部维修方便。
桁架式车身结构：车身骨架由桁架结构组成，桁架之间通过拉杆连接，外板通过焊接或铆接的方式与桁架连接。
这种结构强度高、刚性好，但重量较大、成本较高。
其他类型的骨架结构除了整体式和非整体式骨架结构外，还有其他类型的客车骨架结构，包括：笼式车身结构：车身骨架由多层框架组成，框架之间通过交叉支撑连接，外板通过焊接或铆接的方式与框架连接。
这种结构强度高、刚性好，但重量较大、成本较高。
空间桁架车身结构：车身骨架由空间桁架结构组成，桁架之间的连接点形成节点，外板通过焊接或铆接的方式与节点连接。
这种结构强度高、刚性好，重量轻、成本较低。
复合材料骨架结构：车身骨架采用复合材料制成，复合材料具有高强度、高刚度、轻质等优点，但成本较高、工艺复杂。
骨架结构材料客车骨架结构常用的材料有钢、铝合金、复合材料等。
钢：强度高、刚性好、成本低，但密度大、重量较大。
铝合金：强度高、比强度高、耐腐蚀，但成本较高、工艺复杂。
复合材料：强度高、比强度高、轻质，但成本较高、工艺复杂。
骨架结构设计客车骨架结构的设计需要考虑以下因素：载荷：包括各种工况下的载荷，如乘客载荷、行李载荷、风载荷、惯性载荷等。
汽车的基本结构,以及各结构的工作原理
汽车的基本结构,以及各结构的工作原理概述汽车作为一种现代交通工具，由许多不同结构和部件组成。
了解汽车的基本结构以及各个结构的工作原理，有助于我们更好地理解汽车的运行机制。
本文将介绍汽车的基本结构，并详细解析各个结构的工作原理。
汽车的基本结构汽车的基本结构可分为以下几个方面：1.车身结构汽车的车身结构是汽车的骨架，承担着支撑和保护其他零部件的作用。
主要包括前后车身、车顶、车门等。
车身结构通常由钢材或铝合金等材料制成，以保证足够的强度和刚度。
2.发动机发动机是汽车的核心部件，负责将燃料转化为动力。
按照不同的动力类型，发动机可分为内燃机和电动机。
内燃机根据燃料不同分为汽油发动机和柴油发动机。
发动机的工作原理主要包括进气、压缩、燃烧和排气等过程。
3.变速器变速器是连接发动机和传动系统的装置，用于调整汽车的行驶速度和转矩。
根据传动方式的不同，变速器可分为手动变速器和自动变速器。
手动变速器通过操作离合器和换挡杆来实现不同档位的切换，而自动变速器则通过液力变矩器或离合器来自动完成换挡过程。
4.悬挂系统悬挂系统是连接车身和车轮的重要组成部分，用于减震和支撑车身。
悬挂系统通常由弹簧和减震器组成，能够吸收道路不平造成的冲击力，提高车辆的行驶稳定性和舒适性。
5.制动系统制动系统用于控制汽车的减速和停车。
一般由制动踏板、制动盘（或制动鼓）、制动片等组成。
制动系统的工作原理主要是通过踩下制动踏板使制动片与制动盘（或制动鼓）接触产生摩擦，从而实现汽车的减速和停车。
6.转向系统转向系统用于控制汽车的转向方向，使车辆按照驾驶员的指令改变行驶方向。
转向系统通常由转向柱、转向齿轮和转向机构等部件组成。
在转向过程中，驾驶员通过转向柱使转向齿轮与转向机构相连，实现转向机构的运动，从而改变车辆的方向。
各结构的工作原理在上述汽车基本结构中，各个结构都有各自的工作原理。
下面将逐一介绍各个结构的工作原理：车身结构的工作原理-：车身结构通过其强度和刚度保护乘客和其他零部件的安全。
汽车的总体构造工艺
汽车的总体构造工艺汽车是一种复杂的机械装置，由许多不同的组件和部件组成。
以下是汽车的总体构造工艺的简要介绍。
1. 车身结构：汽车的外部框架由钢材制成，它提供了车辆的强度和稳定性。
车身结构通常采用焊接技术进行连接，以确保结构坚固，能够抵抗各种道路条件和碰撞。
2. 发动机系统：汽车的发动机是驱动力的核心，它负责产生动力并转换为车辆的运动能量。
发动机的主要组件包括燃烧室、活塞、连杆、曲轴以及进气和排气系统。
发动机可使用汽油、柴油或电力作为燃料。
3. 传动系统：传动系统负责将发动机产生的动力传递到车轮上。
它由离合器、变速器、传动轴和不同部分回答：4. 悬挂系统：悬挂系统负责支撑和缓冲车辆在行驶过程中的震动和颠簸。
它由弹簧、减震器、控制臂和稳定杆等组成。
悬挂系统可以根据不同的需要进行调整，以提供舒适的乘坐感受和稳定的操控性能。
5. 制动系统：制动系统是确保车辆安全的重要组成部分。
它由刹车片、刹车盘、制动液和制动器等组成。
当驾驶员踩下刹车踏板时，制动液会传递给刹车器部件，从而使车轮停止转动并减速。
6. 车灯和电气系统：车灯和电气系统是保证行车安全和提供舒适驾驶环境的关键部分。
车灯包括前、后大灯、转向灯和制动灯等，提供了对其他车辆的可见性。
电气系统包括电瓶、发电机和电线等，为各种辅助设备（如音响系统、空调系统和电动窗户等）提供电力。
7. 内部装饰：内部装饰是为了提供舒适、便利和美观的乘坐环境。
它包括座椅、方向盘、仪表板、音响系统和空调系统等。
内部装饰还可以根据不同的需求和个人喜好进行定制。
8. 安全系统：现代汽车配备了各种安全系统，以保护乘车人员的生命和财产安全。
这些系统包括安全气囊、防抱死刹车系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESC）和主动刹车辅助系统（AEB）等。
它们能够在发生事故或意外情况时提供额外的保护和支持。
总体而言，汽车的构造工艺是一个综合性的过程，需要考虑许多因素，包括性能、安全、舒适性和经济性等。
第三章 汽车车身结构
20世纪80年代以后，轿车基本上采用整体式车身结构，加之各种新技术的应用，使轿车整体性能达到了 新的水平。 由于车身结构不同，在受到碰撞产生变形或损毁时，其钣金修复的模式也不相同。一般说，对有车架式 车身，宜将车架与壳体拆开分别进行修复。对车架的修复主要是按技术要求恢复其几何位置，从而恢复 汽车的动力性能；对壳体的修复主要是恢复其空间几何形状，更换受损件等传统钣金操作。将上述两部 分试装调整后，重新进行表面装饰。对于整体式车身的修复要求则高得多，要同时考虑车身各部分相对 几何位置满足汽车动力性能要求和车厢的内部结构形状要求两部分。通常只能在专门的牵引台架上采用 液压牵引方法，对整体车身进行校正。
整体式车身的检查中容易忽略碰撞点的一些不明想的损坏，而且这些损坏在以后的会引起操纵系统 或动力系统的故障。整体式车身前部结构比车架式车身复杂的多，车身前部不仅装有前悬架构件和 操纵联动装置，而且装有发动机、传动装置等。车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性 要好。
二、整体式车身的类型 现在的整体式车身结构有三种基本类型：前置发动机后轮驱动（简称前置后驱，可用FR表示）；前 置发动机前轮驱动（简称前置前驱，可用FF表示）和中置发动机后轮驱动（简称中置后驱，可用 MR表示）。 （一）前置发动机后轮驱动（FR）的车身 1、前置后驱车身的特点 前置后驱（FR）的车身（图3-17）被分成三个主要部分：前车身，中车身（乘坐室）和后车身。
5、前置后驱的后车身 前置后驱的后车身有轿车形式（图3-26）和旅行车形式（图3-27）两种类型，前者行李舱和乘坐室分离； 后者乘坐室和行李舱不分开。在轿车中，后围上盖板和后座软垫托架连接在后侧板和后地板上，可防止 车身扭曲。旅行车没有单独的后车身，采用加大顶盖内侧板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延伸至后侧 板等措施来加强车身的刚度。
第3章 汽车车身结构
3.1 汽 车 车 身 概 述
二、汽车车身基本结构 1.整体式车身的特点
结构
3.1 汽 车 车 身 概 述
二、汽车车身基本结构 2.整体式车身的结构类型
结构类型
3.1 汽 车 车 身 概 述
前置发动机后轮驱动（简称前置 后驱，可用FR表示）；前置发动机前 轮驱动（简称前置前驱，可用FF表示） 和中置发动机后轮驱动（简称中置后 驱，可用MR表示）。
【学习目标 】 1. 熟悉车身结构类型及主要性能 2. 掌握轿车车身构造 3. 了解客车车身构造。
【学习内容 】
3.1 汽车车身概述 3.2 轿车车身结构 3.3 客车、货车车身结构
【学习内容 】 3.1 汽车车身概述 3.2 轿车车身结构 3.3 客车、货车车身结构
【本节目标 】 1. 汽车车身的分类 2. 汽车车身基本结构 3. 车身的主要性能
身，采用加大顶盖内侧板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延
伸至后侧板等措施来加强车身的钢度。
2.整体式车身的结构类型 （1）前置发动机后轮驱动（FR）的车身 ⑤车门
车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。
其中内板、加强梁和侧防撞钢梁以点焊结合在一起，而内板 和外板通常是以摺边连接的。另外，车门窗框通常是由点焊 和冲压结合而成的，车门的形式大致分为：窗框车门（如奥 迪100）、冲压成型车门（如捷达）和无窗框车门（如斯巴 鲁力狮）三种。
一定要检查前轮的定位。
（2）前置发动机前轮驱动（FF）的车身 ①前置前驱的前车身
纵置
3.1 汽 车 车 身 概 述
纵向放置发动机的前车身，为了增加前
挡泥板的强度和钢度，将前挡泥板与盖板、前纵 梁焊接在一起。纵向放置发动机的前身与后轮驱
汽车车身结构与材料
汽车车身结构与材料是汽车工程中重要的组成部分，它们共同决定了汽车的外观、安全性和耐用性。
本文将介绍汽车车身结构与材料的有关知识。
一、汽车车身结构汽车车身结构通常由车身壳体、车架、车门、车窗、车顶和行李箱等部分组成。
车身壳体通常采用高强度钢板或铝合金板材，具有较高的抗冲击和抗变形能力。
车架是支撑车身壳体的主要结构，通常采用高强度钢或铝合金制成，具有较高的强度和刚度。
车门、车窗、车顶和行李箱等部件也是车身的重要组成部分，它们需要与车身壳体配合，确保车辆的外观和功能性。
二、汽车车身材料汽车车身材料是汽车工程中最重要的组成部分之一，它直接关系到汽车的安全性和环保性。
目前，汽车车身材料主要包括以下几种：1. 高强度钢板：高强度钢板是一种具有较高强度和刚度的材料，广泛应用于汽车车身壳体和底盘的制造。
它具有较高的抗冲击和抗变形能力，可以保证车辆的安全性。
但是，高强度钢板制造的车辆重量较大，不利于环保。
2. 铝合金材料：铝合金材料是一种具有较好耐腐蚀、轻质和高强度特点的材料，被广泛应用于汽车车身制造。
与高强度钢板相比，铝合金材料可以减轻车辆重量，提高燃油经济性，同时也可以保证车辆的安全性。
但是，铝合金材料的加工难度较大，成本较高。
3. 碳纤维复合材料：碳纤维复合材料是一种具有高强度、轻质和耐腐蚀等特点的材料，被广泛应用于赛车和高端豪华车型。
它不仅可以减轻车辆重量，提高燃油经济性，还可以提高车辆的外观和性能。
但是，碳纤维复合材料的成本较高，加工难度也较大。
总之，汽车车身结构与材料是汽车工程中非常重要的组成部分，它们直接关系到车辆的安全性、环保性和外观。
随着汽车工业的不断发展和技术进步，汽车车身材料也在不断改进和创新，未来汽车车身材料将向着更加环保、轻量化和高性能的方向发展。
汽车车身概述
直接与车身相连。 汽车车身概述
轿车车身结构
一：轿车车身形状
依次有短背式、折背式、直背式、舱背式、变形式
二：车身构造形式
有车架车身形式，无车架整体式车身形式。
三：车架式车身
车架式车身由车架、前车身和主车身组成。
一：汽车车身的分类 有轿车车身、客车车身、货车车身
二：汽车车身的基本结构 车身壳体、车身钣金件、车身内外装饰件 车门、车窗总成、车身附件总成、座位、其
他装置 三：汽车车身壳体的结构和特点
非承载式：车身下面保留有车架，车身与车架 非刚性连接。
车架的刚得打，载荷全部由车架承 受。
半承载式：车身下面保留有车架，车身与车架 刚性连接成一体。
优质钢：硫的含量不超过0.035%，磷含量不 超过0.035%
高级优质钢：硫含量不超过0.03%，磷含量 不超过0.035% 三：按哟用途分
结构钢：碳的含量小于0.7% 工具钢：碳的含量为0.7~1.4%
一：钢的退火 退火是将钢件加热到一定温度后保温一定时间，随之缓慢
冷 却的一种工艺操作方法。其目的是降低钢的硬度，提高塑
二：橡胶 1.橡胶的组成 橡胶是以生胶为原料，加入适量的添加剂组成的高分子材料。 2.橡胶的基本性能 极高的弹性、良好的热可塑性、具有良好的黏着性 良好的绝缘性。
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钣金焊接
一. 氧—乙炔焊接设备及组装 主要包括焊炬、减压器、回火防止器、气瓶及橡胶管 焊炬：射击式焊炬、等压式焊炬 回火防止器：防止气体火焰倒流。 减压器：将气瓶输出的高压经调节后变为恒定的低压。
钢的淬火 淬火是将钢加热到临界温度以上30~50℃，经过保温一定
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1．行李箱和行李箱盖 轿车的行李箱盖主要由行李箱盖板、行李箱盖衬板、行李箱铰链、 行李箱支撑、行李箱密封条、锁总成等零件组成，部分轿车的行李箱盖 还带有扰流板、车型品牌标识等。
2．后侧板 后侧板是指后门框以后的遮盖后车轮及后侧车身的 车身钣后侧板主要包括后侧板外板、后侧板内板、后立 柱、侧板内饰板及轮罩板等零件组成。
3．车门 车门及附件主要包括车门板（车门外板和车门内板）、车门内饰板、 车门密封条、车门铰链（一般包括车门上铰链、下铰链）、车门锁总成 等零件组成，如图1-12。
三．后车身
轿车后车身是用于放置物品的部分，可以说是中间车身侧体 的延长部分。三厢式车的乘客室与行李箱是分开的，如图1-13a所 示；而两厢车的行李箱则与乘客室合二为一，如图1-13b所示。
第三节 典型轿车车身结构特点
本节主要介绍的内容有：
● 前车身
● 中间车身
● 后车身
一．前车身
前车身主要由前翼子板、前段纵梁、前围板及发动机罩、前 轮罩（又称翼子板内补、翼子板骨架、前悬架支撑板、大包等）、 发动机安装支撑架（副车架、元宝梁）以及保险杠等构件组成。大 多数轿车的前部装有前悬挂及转向装置和发动机总成。
二．车身结构的分类
1. 非承载式车身 如图1-1所示。 车身以弹性元件与车架相连，车身除承受自重和货物及乘客的重量 引起的载荷以及行驶时的空气阻力和惯性力外，其它的载荷侧由车架承 受。
2．半承载式车身
半承载式车身与非承载式车身一样下面保留有车架，但车身与车架 刚性连接成一体，车身壳体承受部分载荷。半承载式车身骨架（立柱） 与车架纵染两侧悬伸的横梁焊接在一起，所以不像非承载式车身可以与 车架分开。
3．后保险杠 后保险杠是指位于车辆车身的尾部，起到装饰、防护车辆后部零件 的作用，如图1-14所示。
后保险杠主要包括保险杠外皮、保险杠杠体、保险杠加强件、保险 杠固定支架以及保险杠装饰条，典型后保险杠如图1-15所示。
汽车车身的结构及特点
第一节 第二节 第三节
汽车车身概述 轿车车身的结构 典型轿车车身结构特点
第一节 汽车车身概述
本节主要介绍的内容有：
● 汽车车身基本结构
● 车身结构的分类
一．汽车车身基本结构
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 车身壳体 车身钣金件 车门、车窗总成 车身内外装饰件 车身附件 座位 其他装置
1．前保险杠 前保险杠位于车辆的最前端，是车身外部装饰体，主要部件一般由 非金属面罩与金属加强筋相连而成，起到装饰、防护作用，应用于所有 车辆车身。典型前保险杠结构如图1-7。
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2．前翼子板 普通轿车的前翼子板主要由前翼子板外板、前翼子板内板、翼子板 衬板及翼子板防擦装饰条等组成，部分轿车还装有翼子板轮口装饰条。
5．前纵梁 前纵梁是前车身的主要强度件，直接焊接在车身下部。其上再焊接 轮罩（有的前轮罩与前纵梁为一体式）等构件，如图1-9所示。
二．中间车身
中间车身设有车门、侧体门框、门槛及沿周采用高强度钢制 成的抗弯曲能力较高的箱型断面，中间车身侧体框架的中柱、边框、 车顶边梁、侧体下边梁等结构件也采用封闭型断面结构。车顶、车 底和立柱等构件，均以焊接方式组合在一起。 中间车身的立柱起着支撑风窗和车顶的作用，一般下部做的粗 大，上部的截面尺寸需要考虑驾驶视野而缩小。立柱包括前柱（A 柱）、中柱（B柱）与后柱（C柱）三种。
二．按车身壳体强度分类
通常整个车身壳体按强度等级分为三段，如图l-5所示， 图中A、B、C分别代表车身前部、中部及后部。车身设计时， 使乘客室尽可能具有最大的刚度，而相对于乘客室的前、后室 则应具有较大的韧性。
三．车身主要部件
为了便于在汽车车身修理工作中进行交流，通常将一个 汽车车身分成三个部分：前部、中部、后部。如图1-6所示。
3．承载式车身 如图1-2所示。承载式车身取消了车架，全部载荷由车身承受，底 盘各部件直接与车身相连，这种型式的车身，由于承载部位的不同又分 为底架承载式和整体承载式两种：前者底架部分强度较大，承受大部分 载荷；而后者则是整个车身形成一个参与承载的整体。承载式车身的制 造是将薄钢板压制成形状各异的板件，然后再点焊成一个整体。
第二节 轿车车身的结构
本节主要介绍的内容有：
● 车身构造形式
● 按车身壳体强度分类
● 车身主要部件
一．车身构造形式
1. 有车架车身形式 有车架车身形式，车架承受汽车运行所受到的荷载，轿 车的壳体与车架是可分离的两个部分，车厢通过减震装置与车 架相连接，基本上不承受荷载，如图1-3所示。
2．无车架车身形式 图1-4所示为典型的无车架整体式车身结构形式。整体车身不再依 靠车架承受荷载，而是将汽车的动力系统、行驶系统等主要部件直接安 装在车身的指定位置上。
1．立柱/门槛板/地板 立柱、门槛板是构成车身侧框架的钣金结构件，是车身非常重要的 支撑件，如轿车、吉普车等车型的侧框架一般由前、中、后门框及门槛、 门楣等构成一个框架结构，用来固定车门、支撑顶篷、固附车身蒙皮等。
2．车顶 车顶是指车身车厢顶部的盖板，其上可能装备有天窗、换气窗或天 线等，如图1-11。车顶主要由车顶板、车顶内衬、横梁（可能有前横梁、 后横梁、加强肋等组成），有的车型还备有车顶行李架。
3．发动机罩 发动机罩位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板，如图1-8。 轿车的发动机罩主要由发动机罩、发动机罩隔热垫、发动机罩铰 链、发动机罩支撑杆、发动机罩锁、发动机罩锁开启拉索、发动机罩密 封条等零件所组成。
4．前围板
前围板位于乘客室前部，通过前围板使发动机室与乘客室分 开。前围板的两端与壳体前立柱和前纵梁组焊成一体，使整体刚性 更好。由于前车身的后部构造还起横向加固壳体的作用，一般采用 双重式结构。靠近发动机室一侧主要起辅助加强作用，靠近乘客一 侧用高强度钢板冲压成型，并于两侧涂有沥青、毛毡、胶棉等绝缘 材料，以求乘客室振动小、噪声低、热影响小。