模块4：ETC电子不停车收费系统ppt课件
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后台员工ETC业务知识培训PPT.
六、ETC业务营销方案
(3)办理3500元机动车商业车险。 (4)凡我行白金信用卡客户，办理一笔2000元及以上、且期数在6 期及以上的分期，即可获赠价值310元的OBU设备一套. (5)单位车辆办理的，每个中原通卡充值5000元（含）及以上。 (6)我行个人信贷客户，还款账户止付2000元一年。 新增定期存款和止付金额由各单位根据实际情况和同级银行商定 具体执行金额，但不能低于省级确定的最低标准，双方商定一致后分 别报上级备案执行。
常见问题统一话术
中原通储值卡充值方式 目前为止只能持卡到客服网点进行充值。（网上充值： 只能通过中国银行网银进行充值。充值完成后顾客需持卡 到办理网点进行圈存业务，圈存后方可使用。因此，不建 议客户在网上充值） 中原通储值卡丢失 可凭有效证件到ETC客服网点先办理挂失业务，挂失 生效时间为24小时。五个工作日后补卡，老卡内金额直接 转到新卡里，补卡时需缴纳工本费20元（不支持电话挂失 业务）
常见问题统一话术
中原通储值卡消费明细如何查询？ （1）人工查询；凭中原通储值卡和密码或者相关证件到 客服网点查询。 （2）网站查询；用户可凭中原通储值卡卡号/证件号和密 码登陆官网（）进行查询，可查询5个 月内消费记录。 通行ETC车道时重复扣费怎么办？ 可直接建议客户拨打客服电话9618968，经客服核实 有多扣费现象后上报清分中心。一般一个月内会将多扣金 额直接返还到客户卡内，返还后客服会电话通知到客户持 卡至服务网点进行圈存，圈存后方可正常使用。
售后政策 中原通储值卡质保期及超质保期售后 中原通储值卡质保期为两年，两年内非人为 原因造成中原通储值卡无法正常使用，可免费为 客户补办新卡。人为原因，或超两年质保期更换 中原通储值卡，补卡需缴纳20元工本费。 办理中原通储值卡换卡业务，客户需携带相 关有效证件及卡片至ETC客服网点先办理损坏登 记业务，同时网点收回坏卡，5个工作日后，客户 可前往客服网点补办新卡，老卡里面金额直接转 入新卡内。
ETC电子收费系统培训讲解演示课件(ppt37张)
ETC硬件系统包括三个部分：路侧部分（RSU）、车载部分（OBU）和 车道工控机组成。
路测微波通讯天线
信 息 通 讯 示 意 图
天线控制器
车载标签
速通卡IC卡
车载部分（OBU）由两部分组成：车载标签和速通IC卡。
车载OBU实物照 车载OBU通讯示意图
路测部分（RSU）包括两个组件：车道天线和车道天线控制器。
ETC电子收费系统
培训讲解
目录
1.ETC车道硬件和软件介绍
1.1 ETC硬件组成 1.2 ETC软件介绍
2.ETC电子收费业务
2.1 键盘介绍 2.2 车道控制器启动 2.3 收费员上班登录 2.4 ETC入口电子收费过车交易
2.4.1 正常卡电子收费过车流程 2.4.2 低值卡电子收费过车流程 2.4.3 入口特殊情况及处理方法
指示灯 电源
故障 信号
系统灯
天线
正常状态 不亮 长灭
每秒闪一下
常亮
故障状态 常亮红灯
不亮，常亮 不亮
故障原因和备注 PSAM卡有故障
控制器无响应或故障 天线没有正确连接或天
线基带板
工控机 接口
RS232 LAN
TX
交易时亮
RX
交易时亮
TX
常亮
RX
常亮
有数据传输时闪烁 有数据传输时闪烁
天线的安装
天线前面板安装在朝向电子标签车辆通过的方向， 位于车道中央正上方，高度为5.5米时，可获得系统 最佳的操作性能。安装高度也可在2.5米到6米之间 调整。天线的整体安装倾斜角度一般小于45度。
c) 下班/换班：收费员下班时，先[关闭天棚灯]，再按[下班]，车道关闭。（下班后， 天棚灯为红叉。）若一个收费员没有下班，另个收费员直接接班，可直接按[上 班]， 输入接班的收费员的工号及密码，系统会自动换班。（在换班的过程中， 车道天棚灯始终为绿色。）
路测微波通讯天线
信 息 通 讯 示 意 图
天线控制器
车载标签
速通卡IC卡
车载部分（OBU）由两部分组成：车载标签和速通IC卡。
车载OBU实物照 车载OBU通讯示意图
路测部分（RSU）包括两个组件：车道天线和车道天线控制器。
ETC电子收费系统
培训讲解
目录
1.ETC车道硬件和软件介绍
1.1 ETC硬件组成 1.2 ETC软件介绍
2.ETC电子收费业务
2.1 键盘介绍 2.2 车道控制器启动 2.3 收费员上班登录 2.4 ETC入口电子收费过车交易
2.4.1 正常卡电子收费过车流程 2.4.2 低值卡电子收费过车流程 2.4.3 入口特殊情况及处理方法
指示灯 电源
故障 信号
系统灯
天线
正常状态 不亮 长灭
每秒闪一下
常亮
故障状态 常亮红灯
不亮，常亮 不亮
故障原因和备注 PSAM卡有故障
控制器无响应或故障 天线没有正确连接或天
线基带板
工控机 接口
RS232 LAN
TX
交易时亮
RX
交易时亮
TX
常亮
RX
常亮
有数据传输时闪烁 有数据传输时闪烁
天线的安装
天线前面板安装在朝向电子标签车辆通过的方向， 位于车道中央正上方，高度为5.5米时，可获得系统 最佳的操作性能。安装高度也可在2.5米到6米之间 调整。天线的整体安装倾斜角度一般小于45度。
c) 下班/换班：收费员下班时，先[关闭天棚灯]，再按[下班]，车道关闭。（下班后， 天棚灯为红叉。）若一个收费员没有下班，另个收费员直接接班，可直接按[上 班]， 输入接班的收费员的工号及密码，系统会自动换班。（在换班的过程中， 车道天棚灯始终为绿色。）
模块4：ETC电子不停车收费系统
任务 解析
完成ETC系统工程实施方案的编
制，并以小组为单位提交《ETC 系统工程实施方案》
案》——教学资源】
根据项目需求和功能需求，认真 分析各设备产品的性能指标参数； 依据系统架构和设备，编制《ETC
系统工程实施方案》。
> 秘密
项目资讯
在本项目中，首先从RFID技术出发，研究车道子系统。车道子系统 中，主要包括底层应用单元（车道计算机）、车道控制单元（控制器、
> 秘密
4
系统集成-ETC电子不停车收
费系统
> 秘密
目录
1. 引导案例 2. 学习目标
ETC工程实施方案设计
3. 任务模块一
4. 任务模块二
ETC设备安装与系统配置
© ZTE Corporation. All rights reserved. 2
> 秘密
引导案例——ETC的前世今生
国家高速公路的飞速发展
25
5
ISO/IEC 18000-7第7部分
> 秘密
4.1.1.3 ETC应用技术标准——DSRC
• DSRC（Dedicated Short Range Communications，专用短程通信技术）是 一种高效的无线通信技术，可以实现在特定区域内（通常为数十米） 对高速运动中的移动目标识别和双向通信，例如车辆的“车-路”、“ 车-车”双向通信，实时传输图像、语音和数据信息，将车辆和道路有 机联接。 • DSRC设备研发是智能交通系统（ITS）研究中的一个重要课题，广泛地 应用于不停车收费、出入控制、车队管理、信息服务等领域，并在小 区域范围内车辆识别、驾驶员识别、路网与车辆之间信息交互等方面 具备得天独厚的优势。
某省高速电子不停车收费系统培训课件
12/062/02/012/06
设备测试
• 设备测试主要是对系统中的各个硬件设备进行测试，包括IO卡测试和 费显测试，在设备测试时，系统同样不处理车辆的OBU信息。在设备 测试界面启动后，系统的其它按键不再起作用(车队开始、设备测试、 关闭系统)。
12/062/02/012/06
ETC车道软件的操作
12/062/02/012/06
• 站信息：左上方显示了当前车道的信息，有收费站名称、车道代码。 • 车道信息栏：当前操作员信息。上班时间、当前的所属工班日、班次
和车道状态。 • 交易信息栏：记录了最近一次过车的业务信息，入口显示车辆的基本
信息，出口还显示车辆的入口信息，包括入口站和入口时间。 • 设备状态栏：显示设备的当前状态。
河北省高速电子不停车收 费系统培训
山东中创软件
12/062/02/012/06
培训内容
• ETC车道的组成 • ETC车道软件的操作 • ETC参数信息检查 • ETC车道处理流程 • 非现金交易数据传输流程 • 常见问题及ETC车道异常情况检查处理办
法
12/062/02/012/06
电子不停车收费系统
得了一定进展。
•
和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式
实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的
固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定
的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进
车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通
行能力是人工收费通道的5到10倍。
设备测试
• 设备测试主要是对系统中的各个硬件设备进行测试，包括IO卡测试和 费显测试，在设备测试时，系统同样不处理车辆的OBU信息。在设备 测试界面启动后，系统的其它按键不再起作用(车队开始、设备测试、 关闭系统)。
12/062/02/012/06
ETC车道软件的操作
12/062/02/012/06
• 站信息：左上方显示了当前车道的信息，有收费站名称、车道代码。 • 车道信息栏：当前操作员信息。上班时间、当前的所属工班日、班次
和车道状态。 • 交易信息栏：记录了最近一次过车的业务信息，入口显示车辆的基本
信息，出口还显示车辆的入口信息，包括入口站和入口时间。 • 设备状态栏：显示设备的当前状态。
河北省高速电子不停车收 费系统培训
山东中创软件
12/062/02/012/06
培训内容
• ETC车道的组成 • ETC车道软件的操作 • ETC参数信息检查 • ETC车道处理流程 • 非现金交易数据传输流程 • 常见问题及ETC车道异常情况检查处理办
法
12/062/02/012/06
电子不停车收费系统
得了一定进展。
•
和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式
实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的
固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定
的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进
车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通
行能力是人工收费通道的5到10倍。
高速公路不停车收费系统(ETC)介绍
高速公路不停车收费系统（ETC）介绍不停车收费系统(又称电子收费系统Electronic Toll Collection System，简称ET C系统)是利用RFID技术，实现车辆不停车自动收费的智能交通子系统。
该系统通过路侧单元RSU（Road Side Unit）与车载电子标签之间OBU（On Board Unit）的专用短程通信，在不需要司机停车和收费人员操作的情况下，自动完成收费处理过程。
ETC车载单元结构图 1. ETC OBU结构图如图一所示，OBU由电池系统，MCU，射频，显示和读卡部分（ESAM卡，CPU卡，射频卡）组成。
MCU作为整个系统的中心，负责管理显示，读卡以及与射频部分的数据处理及交换。
FM0编码方式介绍在车辆通过收费站时，OBU和RSU通过5.8G的载波调制，进行高速的数据交换。
数据采用HDLC FM0调制。
FM0编码遵循以下三个规则：A.一个周期内有电平跳变表示”0” ;B.一个周期内没有电平跳变表示”1”;C．相邻两个周期电平相反。
数据形式请参考图2图 2. FM0编码方式车载电子标签（OBU）对MCU的挑战车载电子标签系统对MCU有两个挑战。
一是低功耗；二是高速数据通信能力。
车载电子标签的电池要求有5年以上寿命或者能够支持1万次以上交易。
整个系统的低功耗设计成为工程师们的首要任务。
其次，RSU对OBU下行数据波特率达到了256Kbps，上行数据波特率512Kbps。
由于车辆通行时间非常短，需要OBU对RSU的数据和命令快速响应。
而数据包最长能够达到1Kbits，不允许OBU收下整个数据包之后再解码，这要求MCU有实时编解码的能力。
一般情况下，对FM0的软解码需要得到数据的电平宽度，从而实现解码。
通常有两种方式，一种是Timer捕获数据沿，然后软件在中断中判断数据沿之间的宽度。
另外一种是定时采样数据口线的电平，通过计数方式得到电平宽度。
ETC下行数据速率达到256Kbps，对数据“0”来讲，数据跳变沿之间的宽度只有2uS。
ETC系统介绍PPT-培训讲义
2. 客服网点：负责电子标签、非现金支付卡的二次发行 工作，负责录入客户资料；负责电子标签的安装；负 责电子标签的领取、回收工作；接受本片区内用户的 咨询与建议。
3. 地州客服中心：负责本地州内电子收费发行网点业务 的管理工作；负责收集、整理本地州内客户资料，形 成完整的客户档案；负责本地州内电子标签、非现金 支付卡的领取、发放和回收工作；接受本地区内用户 的咨询、投诉和建议；兼具有客服网点的功能。
ETC系统名词解释（二）
• 湘通卡：由湖南省联网中心发行，用作湖南省高速公路联网收费系统中的非现金支付卡， 包括记账卡和储值卡两种形式： • 记账卡：卡中不含资金信息，使用后，用户的消费金额从用户的银行账户中扣除。 主推发行。 • 储值卡：卡中含有资金信息，使用时，用户的消费金额直接在卡内的储值金额中扣 除。已停止发行。
PART TWO
ETC系统简介
ETC系统
• ETC系统是一套由软、硬件组成，用于支撑ETC业务开展的系统。
•
要实现收费，系统必须知道是哪个车，从哪里来，到哪里去，收多少钱，如何完成扣费，通行费如何分账。
ETC核心系统设计了不同的设备和系统来回答这些问题。
• 为了使业务处理闭环完善，还需要配套的周边服务系统
票根平台(https:///).
ETC结算中心同时会将用户的通行费用记账 记录推送到票根平台，用户可在票根平台自助 开具通行费用发票。
由于银行从用户账户扣费和开发票是在两 个系统并行发生的，会出现发票记录和支付记 录不一致的现象，可能发票记录有了，银行还 没扣款，或者扣了款，却没有发票记录，他们 会存在一定的时间差。
ETC系统全国总体架构
收费车道：ETC收费系统的基本工作单元，完成与车载电子标签的数据交换，费 用扣除，方便用户不停车通过。
3. 地州客服中心：负责本地州内电子收费发行网点业务 的管理工作；负责收集、整理本地州内客户资料，形 成完整的客户档案；负责本地州内电子标签、非现金 支付卡的领取、发放和回收工作；接受本地区内用户 的咨询、投诉和建议；兼具有客服网点的功能。
ETC系统名词解释（二）
• 湘通卡：由湖南省联网中心发行，用作湖南省高速公路联网收费系统中的非现金支付卡， 包括记账卡和储值卡两种形式： • 记账卡：卡中不含资金信息，使用后，用户的消费金额从用户的银行账户中扣除。 主推发行。 • 储值卡：卡中含有资金信息，使用时，用户的消费金额直接在卡内的储值金额中扣 除。已停止发行。
PART TWO
ETC系统简介
ETC系统
• ETC系统是一套由软、硬件组成，用于支撑ETC业务开展的系统。
•
要实现收费，系统必须知道是哪个车，从哪里来，到哪里去，收多少钱，如何完成扣费，通行费如何分账。
ETC核心系统设计了不同的设备和系统来回答这些问题。
• 为了使业务处理闭环完善，还需要配套的周边服务系统
票根平台(https:///).
ETC结算中心同时会将用户的通行费用记账 记录推送到票根平台，用户可在票根平台自助 开具通行费用发票。
由于银行从用户账户扣费和开发票是在两 个系统并行发生的，会出现发票记录和支付记 录不一致的现象，可能发票记录有了，银行还 没扣款，或者扣了款，却没有发票记录，他们 会存在一定的时间差。
ETC系统全国总体架构
收费车道：ETC收费系统的基本工作单元，完成与车载电子标签的数据交换，费 用扣除，方便用户不停车通过。
智能交通应用之ETC不停车收费系统
安全驾驶，利人利已智能交通应用之ETC 不停车收费系统万物相联智慧丛生物联网物联网应用智能交通无处不在利用物联网技术来实现交通运输的智能化。
不停车收费系统是智能交通的重要组成部分。
云计算传感器及网络技术射频等识别技术RFID人工智能ETC系统不停车收费(Electronic Toll Collecton)系统，又称电子收费系统，是ITS的重要助肋盼。
ETC是一种能实现不停车收费的全天候智能型分布式计算机控制、处理系统，是电子技术、通信和讨算机技术、自动控制技术、传感技术、交通工程和系统工程的综合产物，是典型的物联网应用。
当车辆通过拥有ETC系统的收费站时，ETC系统自动完成所过车辆的登记、建档、收费的整个过程，在不停车的情况下收集、传递、处理该汽车的各种信息。
ETC系统构成及原理ETC硬件系统包括三个部分：路侧部分（RSU）、车载部分（OBU）和车道工控机组成。
路测微波通讯天线天线控制器车载标签速通卡IC卡ETC系统关键技术ETC系统构成及原理它通过车载电子标签与微波天线之间的专用短程通讯(Dedicated ShortRange Communication，简称DSRC)，在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，自动完成收费处理全过程。
ETC车道通行示意图发展与未来城市停车交通部办公厅近日印发《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）》，加快推进ETC拓展应用居于首位。
以ETC 构筑“社区车联网+”车联网+互联网此模式以联网运营服务的ETC系统为基础，以开放的“车联网+互联网”为手段，实现运营商的联网收费业务与停车增值业务双轮驱动和协同发展，最终实现ETC停车上得了高速、下得了停车场、进得了商圈、回得了家园的全场景覆盖。
2017-10-29谢谢大家ETC。
ETC系统简介PPT学习课件
14 行驶超时
行驶超时
编号 15 16
工车道通过
出口流程
ETC车道收费系统操作界面
2020/3/2
入口信息以及出 口收费信息
最近几次交易信 息
外设状态列表
上次过车 收费信息
系统工作日 志信息
收费员上班相26 关信息
3、ETC车道系统操作方法
2020/3/2
上班之前的准备工作
- 打开配电箱中的电源总开关、栏杆机、 费额显示器、摄像机、机柜电源开关
作或网络出现问题时，不影响正常工作，作业参 数、收费数据记录均存储在本地
d、与站级系统之间的数据通讯的功能。在通讯中断的 情况下，收费车道系统能维持正常收费作业，通 讯恢复后，积压数据能自动上传
e、定期从收费站获取日期和时钟同步、系统运行参数 及其它信息
5
2020/3/2
简介
ETC系统是利用微波技术、电子技术、计算机技术、 通信和网络技术、信息技术、传感技术等高新技术的 设备和软件（包括管理）所组成的先进系统，以实现 车辆无需停车既可自动收取道路通行费用。
自动栏杆
栏杆机
21
2020/3/2
车控器
车道控制器是指车道中 用于处理车道计算机与 外部设备之间信号转换 的设备。车道计算机可 以通过车道控制器控制 天线、栏杆、雨棚信号 灯、费额显示器、报警 器等车道设备，同时也 通过车道控制器获取车 道设备状态信息。
22
2020/3/2
车辆使用ETC不停车收费的前提条件
再按【F8】键，切换到维护界面：
天线常开状态、触发状态是指天线一直开着、车辆 检测线圈感应有车通过时触发打开天线这两种模式。 这两项功能普通操作员平时都不要使用，只有系统 维护人员才可使用。
ETC简介课件PPT
2021/3/10
8
关键技术
• 逃费抓拍系统（VES Video Enforcement System 技术
逃费抓拍系统是ETC超车道中颇具特色的一个子系统， 真正的ETC，前方不应该有栏杆。但是缺乏栏杆的车 道会误导车辆违章冲卡逃费，自动收费车道即便有自 动栏杆，也需要一套高速摄像系统来抓拍逃费车辆的 车牌照。
2021/3/10
17
• 射频识别
技术手段
2021/3/10
18
技术手段
• 地磁感应识别技术
2021/3/10
19
技术手段
• 视频识别技术
2021/3/10
20
技术手段
• 红外技术 • 无线光通信具有稳定度好，成本低，保密性好，
• 利用车辆自动识别（Automatic Vehicle Identification
简称 AVI）技术完成车辆与收费站之间的无线数据 通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换， 通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车 自动收费的全电子收费系统。使用该系统，车主只 要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时 便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自 动扣除。
电子不停车收费系统
（Electronic Toll Collec-tion,简称 ETC）
制作人：张智巍
2021/3/1 0
1
道路交通需求 快速增长高速公路
建设力度加大
研发背景
人工半自动收费 （MTC）
面临巨大挑战
人工半自动收费(Manual Semi—automatic Toll Collection，简称 MTC )不足之处：
车辆。
2021/3/10
ETC操作培训ppt课件
入口刷卡
写入成功的对话框如下所示：
ETC
2
系 统 操 作 规 范
21
Step4:后置式 ETC系统操作规范
出口刷卡
针对有电子标签及卡片的车辆，在出口ETC车道未在 天 线交易区域交易成功时，此时车辆如果继续驶入车道，ETC车 道的黄闪报警器将会报警提示该车辆需要人工干预，现场人员 将卡片放置在ETC车道的读写器上，双击专用收费键盘的【拖 车键】进行读卡，系统会弹出如下图提示框：
入口信息 为空
免费
3
卡内入口写入的车牌与实际不符， 出口所使用与入口使用车牌不同
行驶时间超过静态超时的12个小时 ，ETC车道禁止通行
现
车辆入口时卡内信息未更新完全
场
U行在10分钟以内可正常通行，超
特
过10分钟的U行车辆ETC车道禁止通 行
情
入口信息未写入或闯关，或者距前 车太近，使得前车被放行
处 理
3
现 场 特 情 处 理 方 式
35
Step4: 临道处理
为防止现场车流量很大，而大量的MTC车辆误入到后 置式ETC车道，此时，让车辆退出ETC车道而转人工车道存 在较大困难，则可执行本操作来对MTC车辆进行本道放行， 然后由现场人员引导车主到临道去进行通行处理。
本操作的操作方式为双击收费专用键盘的【无卡】 键。
Step3: 出口刷卡验证
提示“该卡已扣费”说明： 目前MTC及ETC系统都会出现刷卡后提示“该卡已扣 费”的情况，出现该提示时，都说明本张卡在30分钟内已 在本站有过出口消费行为。而且，此时监控室里可能暂时 还查询不到该车辆的通行流水，而在1-2个小时以后方能查 到该车辆的通行流水，因此在车道遇到“该卡已扣费”的 提示时，即使当时未能查询到扣费流水，也应将该车辆进 行放行。可以记录下车辆信息，在后期再进行查询验证。
写入成功的对话框如下所示：
ETC
2
系 统 操 作 规 范
21
Step4:后置式 ETC系统操作规范
出口刷卡
针对有电子标签及卡片的车辆，在出口ETC车道未在 天 线交易区域交易成功时，此时车辆如果继续驶入车道，ETC车 道的黄闪报警器将会报警提示该车辆需要人工干预，现场人员 将卡片放置在ETC车道的读写器上，双击专用收费键盘的【拖 车键】进行读卡，系统会弹出如下图提示框：
入口信息 为空
免费
3
卡内入口写入的车牌与实际不符， 出口所使用与入口使用车牌不同
行驶时间超过静态超时的12个小时 ，ETC车道禁止通行
现
车辆入口时卡内信息未更新完全
场
U行在10分钟以内可正常通行，超
特
过10分钟的U行车辆ETC车道禁止通 行
情
入口信息未写入或闯关，或者距前 车太近，使得前车被放行
处 理
3
现 场 特 情 处 理 方 式
35
Step4: 临道处理
为防止现场车流量很大，而大量的MTC车辆误入到后 置式ETC车道，此时，让车辆退出ETC车道而转人工车道存 在较大困难，则可执行本操作来对MTC车辆进行本道放行， 然后由现场人员引导车主到临道去进行通行处理。
本操作的操作方式为双击收费专用键盘的【无卡】 键。
Step3: 出口刷卡验证
提示“该卡已扣费”说明： 目前MTC及ETC系统都会出现刷卡后提示“该卡已扣 费”的情况，出现该提示时，都说明本张卡在30分钟内已 在本站有过出口消费行为。而且，此时监控室里可能暂时 还查询不到该车辆的通行流水，而在1-2个小时以后方能查 到该车辆的通行流水，因此在车道遇到“该卡已扣费”的 提示时，即使当时未能查询到扣费流水，也应将该车辆进 行放行。可以记录下车辆信息，在后期再进行查询验证。
ETC收费系统整合停车场演示ppt课件
2
一、ETC收费技术介绍
2、基于ETC技术的停车场管理系统组成
现图中仅表示入口车道方向的工作原 理，出口车道的工作原理与入口车道一 样。系统主要用于停车场出入口的控制， 该系统由系统服务器、PC机、进出口读 写器、自动栏杆、感应线圈、费额显示 器、摄像机等组成，系统服务器设在中 央控制室，停车场进、出门值班室处放 置PC工作站（也就是岗亭内设置电脑）， 同时配备监视器（摄像头与电脑屏连接 显示），经便收费人员校对出入车辆。
3
一、ETC收费技术介绍
3、停车场运用ETC收费系统的工作流程
3.1 进口流程
当装有OBU（车辆ETC电子标签）的车辆要 进入停车场，在经过第1个感应线圈时，车道天线 与OBU进行通信，读取并职别出车辆，记录所需 数据（如：车辆号牌码、进场时间、出场时间 等），上传到停车场收费控制中心（也就是设备 柜，也称为中央管理器，是相对于整个停车场的 中心管理），并自动启动栏杆放行，当车辆经过 第2个感应线圈后栏杆自动关闭（延时N秒，可设 置时间长短）。如果车辆未装OBU，在经过第1 个感应线圈时，车道天线未读取OBU相关信息， 车道摄像机自动抓拍车辆图片并保存到本地硬盘， 系统同时提示保安发卡，驾驶员领卡，并在IC卡 读写器上刷卡后，自动栏杆打开，车辆进入停车 场。
车辆监控与管理功 能可以监控所有在位 车辆，可以直接查看 车辆停泊位编号、状 态、进场时间等。对 出入次数、顺序不符 等异常情况进行报警， 对车辆停放时间过长 等异常情况进行提示。 该功能模块还可有效 地预防车辆被盗。
该模块可以统计每 天的收费总数，统计 每个部分，停车场管 理的智能化水平是一 个城市交通信化、智 能化的重要标志。基 于ETC技术的停车场 的管理，实践表明， 该模块具有良好的软 件界面，识别率高， 有效地提高停车场的 智能化管理水平。
一、ETC收费技术介绍
2、基于ETC技术的停车场管理系统组成
现图中仅表示入口车道方向的工作原 理，出口车道的工作原理与入口车道一 样。系统主要用于停车场出入口的控制， 该系统由系统服务器、PC机、进出口读 写器、自动栏杆、感应线圈、费额显示 器、摄像机等组成，系统服务器设在中 央控制室，停车场进、出门值班室处放 置PC工作站（也就是岗亭内设置电脑）， 同时配备监视器（摄像头与电脑屏连接 显示），经便收费人员校对出入车辆。
3
一、ETC收费技术介绍
3、停车场运用ETC收费系统的工作流程
3.1 进口流程
当装有OBU（车辆ETC电子标签）的车辆要 进入停车场，在经过第1个感应线圈时，车道天线 与OBU进行通信，读取并职别出车辆，记录所需 数据（如：车辆号牌码、进场时间、出场时间 等），上传到停车场收费控制中心（也就是设备 柜，也称为中央管理器，是相对于整个停车场的 中心管理），并自动启动栏杆放行，当车辆经过 第2个感应线圈后栏杆自动关闭（延时N秒，可设 置时间长短）。如果车辆未装OBU，在经过第1 个感应线圈时，车道天线未读取OBU相关信息， 车道摄像机自动抓拍车辆图片并保存到本地硬盘， 系统同时提示保安发卡，驾驶员领卡，并在IC卡 读写器上刷卡后，自动栏杆打开，车辆进入停车 场。
车辆监控与管理功 能可以监控所有在位 车辆，可以直接查看 车辆停泊位编号、状 态、进场时间等。对 出入次数、顺序不符 等异常情况进行报警， 对车辆停放时间过长 等异常情况进行提示。 该功能模块还可有效 地预防车辆被盗。
该模块可以统计每 天的收费总数，统计 每个部分，停车场管 理的智能化水平是一 个城市交通信化、智 能化的重要标志。基 于ETC技术的停车场 的管理，实践表明， 该模块具有良好的软 件界面，识别率高， 有效地提高停车场的 智能化管理水平。
某省高速电子不停车收费系统培训课件(PPT 48页)_7809
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ETC车道组成
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• 车载机(OBU)：指具有信息存储和微波通信应答功能，并 配置了接触式CPU卡读写接口的车载单元。
• 路侧读写控制器（RSU）：安装在电子不停车收费车道路 侧立柱或车道上方天棚（或栏杆）上，一般由车道天线和 天线控制器等单元所组成。读写器受车道计算机的控制， 通过微波通信方式对车载机内的数据进行读写、交换等处 理。
•
使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工
缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说，
车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通
行（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服
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系统登录
• ETC车道系统采取自动登录方式，即程序启 动后自动进入登录状态。登录操作员为系 统自动设置的ETC操作员,操作员工号:10000 。
• ETC车道自动监测当前工班时间，当工班结 束时，ETC车道收费员会自动进行一次下班 操作，下班后，系统会自动上班开始新的 工班。
• 触发线圈：用来车道内车辆通行情况。目前系统中的触发 线圈有三个，安装在天线正下方，依次向前。其中第三个 触发线圈为抓拍线圈，用来触发系统对当前车辆进行图像 抓拍的地感装置。
• 存在线圈：用来检测车道内是否有车辆停留，安装在天线 和电动栏杆之间。
• 落杆线圈：用来检测车辆离开的地感装置。安装在电动栏 杆后方。
出口收费
• ETC出口车道上班后，天线处于激活状态。 当ETC天线检测到电子标签后，系统首先校 验标签和卡片的合法性。验证通过后，系 统计算通行费，并发送扣款指令。扣款成 功后，栏杆抬起，等待车辆通过。车辆通 过后，栏杆落下，等待处理下一辆车。
某省高速电子不停车收费系统培训课件.pptx
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ETC车道软件功能说明
• 系统登录 • 入口发卡 • 出口收费 • 删干扰车 • 设备测试 • 关闭系统 • 强制落杆 • 异常处理 • 完整性检查
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系统登录
• ETC车道系统采取自动登录方式，即程序启 动后自动进入登录状态。登录操作员为系 统自动设置的ETC操作员,操作员工号:10000 。
• ETC车道自动监测当前工班时间，当工班结 束时，ETC车道收费员会自动进行一次下班 操作，下班后，系统会自动上班开始新的 工班。
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入口发卡
• ETC入口车道上班后，天线处于激活状态。 当ETC天线检测到电子标签后，系统首先校 验标签以及CPU的合法性。验证通过后，系 统发送写卡指令，写入入口信息。写卡成 功后，电动栏杆抬杆，等待车辆通过，车 辆通过后，栏杆落下，等待处理下一辆车 。
信息，出口还显示车辆的入口信息，包括入口站和入口时间。 • 设备状态栏：显示设备的当前状态。
• 微波天线状态天线正常天线故障雨棚灯红灯(表示下班状态)绿灯(表示 上班状态)通行信号灯不可通过(实际设备无通行信号灯)可通过(实际设 备无通行信号灯)地感线圈（触发、抓拍、落杆）无车有车自动栏杆栏 杆落下栏杆抬起抓拍图片显示栏：显示最近一次业务的抓拍图片。
车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通
行能力是人工收费通道的5到10倍。
•
电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服
务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速
公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年我国的电子不停车收费系统的研究和实施取
ETC车道软件功能说明
• 系统登录 • 入口发卡 • 出口收费 • 删干扰车 • 设备测试 • 关闭系统 • 强制落杆 • 异常处理 • 完整性检查
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系统登录
• ETC车道系统采取自动登录方式，即程序启 动后自动进入登录状态。登录操作员为系 统自动设置的ETC操作员,操作员工号:10000 。
• ETC车道自动监测当前工班时间，当工班结 束时，ETC车道收费员会自动进行一次下班 操作，下班后，系统会自动上班开始新的 工班。
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入口发卡
• ETC入口车道上班后，天线处于激活状态。 当ETC天线检测到电子标签后，系统首先校 验标签以及CPU的合法性。验证通过后，系 统发送写卡指令，写入入口信息。写卡成 功后，电动栏杆抬杆，等待车辆通过，车 辆通过后，栏杆落下，等待处理下一辆车 。
信息，出口还显示车辆的入口信息，包括入口站和入口时间。 • 设备状态栏：显示设备的当前状态。
• 微波天线状态天线正常天线故障雨棚灯红灯(表示下班状态)绿灯(表示 上班状态)通行信号灯不可通过(实际设备无通行信号灯)可通过(实际设 备无通行信号灯)地感线圈（触发、抓拍、落杆）无车有车自动栏杆栏 杆落下栏杆抬起抓拍图片显示栏：显示最近一次业务的抓拍图片。
车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通
行能力是人工收费通道的5到10倍。
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电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服
务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速
公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年我国的电子不停车收费系统的研究和实施取
etc不停车电子收费系统
etc不停车电子收费系统
ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方
式.ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。
通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
基本信息外文名称Electronic Toll Collection 简称ETC目录1?基本介绍2技术特点3各地推进4四步实施5技术设备6处理流程7优势分析8实施困难9应用情况。
etc系统概述 ppt课件
▪ 3.1 ETC的系统构成
ppt课件
17
3.ETC工作原理
▪ 3.2 ETC的技术设备
ppt课件
18
3.ETC工作原理
▪ 3.2 ETC的技术设备
3.2.1 电子标签
分类：
（1）根据标签工作方式的不同， 可分成只读式（单片式）和读写 式（双片式）系统；
（2）依据电子标签应答方式的不 同，可分为主动式和被动式两种。
ppt课件
5
1.电子收费系统
按照在收费系统中人工参与收费程度
1、人工收费方式
目前仍然广泛使用的一种收费方式。这种方式
基本上不用计算机，在每个收费亭设置收费员，收
费操作全部由收费员手工完成。
2、半自动收费
半自动收费是目前最适合我国国情的一种收费
方式，它由人工和计算机共同完成收费工作。人工
（或仪器）识别车型，人工收费，计算机收费，数
ppt课件
3
1.电子收费系统
3) 封闭式收费系统
封闭式收费系统的收费站建在各互通立交出入 匝道上，也可以建在主干线上，车辆进入高速公路 均要受到控制。封闭式收费系统通常是入口发票 （卡），出口交费。但目前亦有采用入口收费，出 口验票的方式。
ppt课件
4
1.电子收费系统
4) 混合式收费系统
混合式收费系统是上述三种收费系统的组合， 诸如开放式系统与封闭式系统的混合，或者均一式 与封闭式系统的混合等。
三大特点：不停车、无需人、无现金。
ppt课件
12
2.ETC技术的兴起
公路上的电子收费系统 ppt课件 路桥不停车电子收费系统13
3.ETC工作原理
▪ 3.1 ETC的系统构成
三大关键技术： ▪ 车辆自动识别技术 （Automatic Vehicle Identification Systems——AVI） ▪ 自动车型分类技术
ppt课件
17
3.ETC工作原理
▪ 3.2 ETC的技术设备
ppt课件
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3.ETC工作原理
▪ 3.2 ETC的技术设备
3.2.1 电子标签
分类：
（1）根据标签工作方式的不同， 可分成只读式（单片式）和读写 式（双片式）系统；
（2）依据电子标签应答方式的不 同，可分为主动式和被动式两种。
ppt课件
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1.电子收费系统
按照在收费系统中人工参与收费程度
1、人工收费方式
目前仍然广泛使用的一种收费方式。这种方式
基本上不用计算机，在每个收费亭设置收费员，收
费操作全部由收费员手工完成。
2、半自动收费
半自动收费是目前最适合我国国情的一种收费
方式，它由人工和计算机共同完成收费工作。人工
（或仪器）识别车型，人工收费，计算机收费，数
ppt课件
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1.电子收费系统
3) 封闭式收费系统
封闭式收费系统的收费站建在各互通立交出入 匝道上，也可以建在主干线上，车辆进入高速公路 均要受到控制。封闭式收费系统通常是入口发票 （卡），出口交费。但目前亦有采用入口收费，出 口验票的方式。
ppt课件
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1.电子收费系统
4) 混合式收费系统
混合式收费系统是上述三种收费系统的组合， 诸如开放式系统与封闭式系统的混合，或者均一式 与封闭式系统的混合等。
三大特点：不停车、无需人、无现金。
ppt课件
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2.ETC技术的兴起
公路上的电子收费系统 ppt课件 路桥不停车电子收费系统13
3.ETC工作原理
▪ 3.1 ETC的系统构成
三大关键技术： ▪ 车辆自动识别技术 （Automatic Vehicle Identification Systems——AVI） ▪ 自动车型分类技术
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> 秘密
项目资讯
> 秘密
4.1.1 微波RFID技术
4.1.1.1 微波RFID技术概述 4.1.1.2 微波RFID常用技术标准 4.1.1.3 ETC应用技术标准——DSRC
> 秘密
4.1.1.1 微波RFID技术概述
RFID技术概述
微波是指频率为300MHz~300GHz，波长在1毫米~1米之间的 电磁波，是无线电波中一个有限频带的简称，也是分米波、厘 米波、毫米波和亚毫米波的统称。 微波的基本性质通常呈现为穿透、反射、吸收三个特性。 对于玻璃、塑料和瓷器等介质，可以使微波穿透而不被吸收； 对于水和食物等就会吸收微波加热，而对于金属类，则会反射 微波。
> 秘密
2. 学习目标
能力目标
• 1.具备产品识别和产品描述能力； • 2.初步具备产品和设备选型能力； • 3.具备工程实施方案编制能力； • 4.初步具备工程实施能力； • 5.初步具备系统调试能力；
> 秘密
2. 学习目标
素质目标
1．能制定详细的实施计划； 2．能充分利用和组织材料进行规范的书面表达； 3．能具体做出问题解决结论，并能说明问题解决的原因； 4．能明确合作的规则并制定出现异常情况的应急措施。
• 观看视频-4.1.2.1 重庆ETC投 入使用现状及前景.flv
> 秘密
ETC 系统技术的优势特点
更高的收费通行能力
更少的基建投入
更低的日常维护费用
更快的通行速度
更便捷的付费服务
使用更加干统技术的优势特点
10
> 秘密
想一想
• 学习以上段落后，大家对ETC不停车收费有哪些认 识？
目录
> 秘密
1. 引导案例
2. 学习目标 3. 任务模块一
ETC工程实施方案设计
4. 任务模块二
ETC设备安装与系统配置
12
> 秘密
2. 学习目标
学习目标
能力目标
> 秘密
2. 学习目标
知识目标
• 1.掌握微波RFID技术工作原理和常用标准； • 2.掌握产品性能指标的参数描述方法； • 3.理解产品和设备选型的原则； • 4.掌握系统集成的概念和工程流程； • 5.掌握工程实施方案的设计方法； • 6.理解工程实施工作过程； • 7.理解系统调试的方法和流程； • 8.了解系统维护的方法和经验；
ETC 是收费技术的发展趋势
• 新兴收费技术ETC，具有免停车快速通过、通行能力强和服务水平 高、免除现金交易、简化收费管理、降低环境污染等优点。
• 2000年，交通部发布《高速公路联网收费暂行技术要求》，明确 不停车电子收费技术作为收费技术的发展方向。2007年，国家又 发表了ETC标准GB/T 20851-2007 。可以预见，ETC将会在我国 得到广泛应用和产业化的大发展。
任务 解析
•结合项目背景，分析《ETC系统 解决方案》；【《ETC系统解决方 案》——教学资源】
根据项目需求和功能需求，认真 分析各设备产品的性能指标参数；
依据系统架构和设备，编制《ETC 系统工程实施方案》。
> 秘密
项目资讯
在本项目中，首先从RFID技术出发，研究车道子系统。车道子系统 中，主要包括底层应用单元（车道计算机）、车道控制单元（控制器、 车辆检测器、道闸）、图像采集单元（摄像机、视频采集卡）、显示告 警单元（车道通行灯、声光报警装置、车道显示屏）、射频识别单元 （RSU和OBU）。各单元模块协同工作，完成车辆自动识别、车辆自动 收费、控制道闸、车辆抓拍和非法报警等操作。在发卡子系统中，完成 车载单元标签的初始化、车辆信息录入等操作。
目录
> 秘密
1. 引导案例
2. 学习目标 3. 任务模块一
ETC工程实施方案设计
4. 任务模块二
ETC设备安装与系统配置
17
> 秘密
3. 任务模块一：项目需求分析与架构设计
任务 目标
通过项目资讯和相关技术 资料的学习，针对ETC系统车辆 自动识别单元中标签、读写器 、天线等产品进行性能指标分 析，完成ETC系统工程实施方案 的编制，并以小组为单位提交 《ETC系统工程实施方案》
> 秘密
4 系统集成-ETC电子不停车收
费系统
目录
> 秘密
1. 引导案例
2. 学习目标 3. 任务模块一
ETC工程实施方案设计
4. 任务模块二
ETC设备安装与系统配置
2
> 秘密
引导案例——ETC的前世今生
国家高速公路的飞速发展
2004年 全国高速公路通车里程已超 过3.4万公里，继续保持世界 第二
汽车尾气污染环境
> 秘密
想一想
• 学习以上段落后，结合大家日常生活体验，谈谈 目前人工收费的问题和解决方案
> 秘密
ETC是未来的发展趋势
ETC的定义
ETC（Electronic Toll Collection System）是电子不停车收费的 简称，是一种利用专用短程微波通讯技术，通过路侧单元RSU 与车载单元OBU的信息交换，自动识别车辆，采用电子支付方 式，自动完成车辆通行费扣除的全自动收费方式。
；
仓储物流 应用；
集装箱管 理和应用 ；
22
> 秘密
4.1.1.1 微波RFID技术概述
• 微波频段的RFID技术与高频(HF)、低频(LF)RFID技术相比，存在的差异 主要体现在：
工作距离
1
2
应答器功能
阅读器和应答 器的耦合方式
5
防碰撞
4
3
天线
23
> 秘密
4.1.1.1 微波RFID技术概述
微波RFID技术主要应用包括：
移动车辆 识别管理
2007年 全国公路里程为348万公里 ，高速公路达4.54万公里
2010年 全国高速公路通车里程将 达6.5万公里
> 秘密
长久以来，我国路桥、高速公路等使用的收费系统多为人工 收费系统，人工收费系统存在以下问题：
现金交易： 不卫生，资金安全无法保障
排队缴费,造成堵车
人工收费 MTC
不便于统计车流量信息
ETC 国内发展状况
1996
1998
2001
2004
2006
> 秘密
ETC 正向 网络 化规 模化 应用 发展
> 秘密
ETC在重庆的发展状况
• 截至2013年底，重庆市高速 路网已累计开通ETC车道102 条，覆盖了47个高速路收费 站，累计发展ETC车辆9万辆
• 2014年，重庆市高速公路将 再增ETC车道34，新增ETC车 辆6万辆，年内ETC车道车辆 通行量预计将达到高速路车 流总量的12%