航空航天概论课件
合集下载
航天概论课件第五章
无污染侧向平推分离方式：
弹射分离和减速分离两种形式。
01
弹射分离利用弹簧或燃气作动器将有效载荷弹出；
02
连接解锁装置为带有爆炸螺栓的包带。
03
分离前，在包带紧箍力作用下将两分离体连接在
04
一起。
05
分离时引爆爆炸螺栓，包带解锁松开，同时受压
06
缩的弹簧伸长，或者燃气作动器中的火药点燃，
07
将有效载荷弹射出去，实现与末级火箭分离。
第五章 飞行器结构
航天概论
演讲人姓名
CLICK HERE TO ADD A TITLE
5.1 运载火箭的箭体结构
5.1.1 箭体结构布局和组成 布局： 运载火箭构造特点： 一般采用液体火箭。 采用二级或三级火箭。 级间的结合方式： 串联式、并联式（捆绑式）和混合式三种类型。
串联式——将几个单级火箭依次前后沿轴向连接。 优点：结构紧 凑、气动阻力小、 发射设备简单； 缺点：长度大， 运输、贮存、起竖 等都不够方便。
08
末级火箭起保护作用。
09
飞出大气层后与火箭分离抛弃，以节省发动机能量。
包括氧化剂箱和燃烧剂箱。 功能：贮存推进剂，同时还是火箭的承力结构。
推进剂贮箱：
氧化剂箱和燃烧剂箱之间的连接部段。 起连接和承力作用。 内部空间安装推进系统的增压气瓶、管路和阀门以及安全执行机构的自毁装置和遥测仪器等。
箱间段：
1
低轨道卫星则主要考虑功能设备的安装要求，如哈勃望远镜的本体结构采用碳纤维复合材料整体构架，以保证轴向无热变形。
2
国际通信卫星-Ⅵ：
· 为减轻结构重量，圆筒采用玻璃钢面板和铝蜂窝夹芯的夹层结构。波束天线反射器和喇叭天线也都采用蜂窝夹层结构。 我国通信卫星系列公用平台： · 中心承力筒加箱形壁板 结构，由通信舱、服务舱、 推进舱、天线和太阳电池阵 等5个模块组成。 · 推进舱为中心筒承力结 构，高度1983mm，采用碳纤 维复合材料波纹筒，内装推 进剂贮箱。
航空航天概论
第1章航空航天发展史1.1 世界航空发展简史1.1.1 远古的神话与传说1.1.2 气球和飞艇的出现与发展1.1.3 飞机的诞生1.2 世界航天发展简史1.3 中国航空发展史1.3.1 中国古代航空技术的萌芽1.3.2 中国近代航空业的发展1.3.3 中国现代航空工业的建立和发展第2章奋进中的中国航空航天2.1 中国航空航天工业发展的现状2.1.1 市场经济环境中的航空航天企业2.1.2 中国航空航天的主要成就2.1.3 主要航空航天企业介绍2.2 中国航空航天工业的典型杰出人物2.2.1中国“起飞”第一人——冯如2.2.2中国火箭奠基人——钱学森2.2.3 中国强击机总体设计第一人——陆孝彭2.2.4杰出人物的精神实质2.3 中国独特的航空航天文化和民族精神2.3.1 新中国给中国航空航天工业的起飞带来了曙光2.3.2 自力更生、奋发图强的民族精神支撑了中国的航空航天工业2.3.3 改革开放使中国的航空航天工业发展带来了新的生机2.4 投身中国航空航天事业的职业准备2.4.1 热爱祖国、为国争光的坚定信念2.4.2 勇于登攀、敢于超越的进取意识2.4.3 科学求实、严肃认真的工作作风2.4.4 同舟共济、团结协作的大局观念2.4.5 淡泊名利、默默奉献的崇高品质第3章飞行原理3.1 飞机的空气动力3.1.1 流动气体的基本规律3.1.2 升力的产生和增升装置3.1.3 飞行的阻力及减阻措施3.2 飞行操纵3.2.1 飞机的重心和机体轴3.2.2 飞机的稳定性3.2.3 飞机的操纵原理3.3 飞机的飞行性能3.3.1 速度性能指标3.3.2 高度性能3.3.3 飞行距离3.3.4 飞机起飞着陆的性能3.3.5 飞机的机动性能3.4 直升机的飞行原理3.4.1 直升机概况3.4.2 直升机旋翼的工作原理3.5 航天器飞行原理3.5.1 F普勒三大定律3.5.2 宇宙速度第4章世界名机赏析4.1 航空先驱与早期飞行器4.2 军用飞机4.2.1 战斗机4.2.2 轰炸机4.2.3 攻击机4.3 民航客机4.3.1 第一代喷气式客机——“彗星”4.3.2 第二代喷气式客机——图-154 4.3.3 第三代喷气式客机——波音-747 4.3.4 第四代喷气式客机——A3204.3.5 第五代喷气式客机——波音-777 4.3.6 空客与波音的泰坦战争——A380 4.3.7 超声速客机——“协和”4.4 直升机4.4.1 单旋翼尾桨直升机4.4.2 单旋翼无尾桨直升机4.4.3 纵列式双旋翼直升机4.4.4 共轴式双旋翼直升机4.4.5 侧旋翼直升机(双旋翼直升机)4.5 无人机与其他特种飞机4.5.1 X-1——第一架突破音障的火箭飞机4.5.2 侦察机4.5.3 预警机4.5.4 空中加油机4.5.5 无人机4.6 航天器4.6.1 人造地球卫星4.6.2 宇宙飞船4.6.3 航天飞机4.6.4 空间站4.6.5 运载火箭第5章飞机结构与构造5.1 飞机结构的基本组成及其功用5.1.1 飞机结构的主要组成部分5.1.2 飞机结构的功用5.2 飞机结构的基本要求5.2.1 飞机的战术技术和使用技术要求5.2.2 空气动力要求和设计一体化要求5.2.3 结构完整性要求5.2.4 最小质量要求5.2.5 使用维修要求5.2.6 工艺要求5.2.7 经济性要求5.3 机翼受力构件的基本构造5.3.1 翼梁5.3.2 长桁5.3.3 纵墙5.3.4 翼肋5.3.5 蒙皮5.4 机翼结构的基本构造形式5.4.1 薄蒙皮梁式5.4.2 多梁单块式5.4.3 多墙厚蒙皮式5.5 尾翼结构的基本构造形式5.5.1 安定面和操纵面结构的基本构造形式5.5.2 全动平尾结构的基本构造形式5.6 机身受力构件的基本构造5.6.1 隔框5.6.2 长桁与桁梁5.6.3 蒙皮5.7 机身结构的基本构造形式5.7.1 桁梁式5.7.2 桁条式5.7.3 硬壳式5.8 起落架5.8.1 飞机起落装置的类型5.8.2 起落架的功用5.8.3 起落架的组成5.8.4 起落架的配置形式5.8.5 起落架的结构形式和特点第6章飞行器动力6.1 概述6.2 航空活塞发动机6.2.1 活塞式发动机的主要组成6.2.2 活塞式发动机的工作原理6.2.3 活塞式航空发动机的辅助工作系统6.3 航空燃气涡轮发动机6.3.1 涡轮喷气发动机6.3.2 涡轮螺旋桨发动机6.3.3 涡轮风扇发动机6.3.4 涡轮轴发动机6.3.5 螺旋桨风扇发动机6.4 冲压喷气发动机6.5 火箭发动机6.5.1 固体火箭发动机6.5.2 液体火箭发动机6.5.3 其他能源的火箭发动机6.6 中国航空发动机的发展历程与主要型号第7章机载仪器与设备7.1 航空仪表7.1.1 飞行仪表7.1.2 发动机仪表7.2 导航系统7.2.1 无线电导航系统7.2.2 其他导航系统7.3 自动飞行控制系统7.3.1 自动驾驶仪7.3.2 其他自动飞行控制系统7.4 其他机载设备7.4.1 电气设备7.4.2 通信设备7.4.3 雷达设备第8章航空新技术简介8.1 飞机设计新技术8.1.1 新的气动外形设计方法8.1.2 短距起降或垂直起降与推力矢量技术8.1.3 隐身技术8.2 航空发动机新技术8.2.1 脉冲爆震发动机8.2.2 多电发动机8.2.3 超燃冲压发动机8.2.4 特种能源发动机8.3 航空制造新技术8.3.1 大型宽弦风扇叶片8.3.2 整体叶盘结构8.3.3 航空新材料及其成型技术8.3.4 航空数字化制造技术8.4 民航客机新技术8.5 直升机新技术8.5.1 直升机动力8.5.2 直升机的材料与结构8.5.3 航空电子与二次能源8.5.4 直升机的制造技术8.6 空空导弹新技术8.6.1 远程推进与推力矢量控制技术8.6.2 红外成像制导技术8.6.3 毫米波制导技术8.6.4 多模导引和复合制导技术8.6.5 智能化信息处理技术8.6.6 高效定向引战技术8.6.7 导弹模块化与开放式设计技术8.6.8 保形外挂和高密度内挂条件下的发射技术8.7 无人机技术附录附录A 航空大事记附录A.1 世界航空大事记附录A.2 中国航空大事记附录B 航模制作实践——手掷模型滑翔机制作与试飞附录B.1 弹射模型滑翔机的制作附录B.2 弹射模型滑翔机的调整试飞。
航空航天概论课件
飞行高度与速度测量仪表
一、高度表
•飞行高度的意义与测量方法 •气压式高度表及工作原理 •无线电高度表
（一）飞行高度的定义
• 飞机的飞行高度是指飞机在空的 位置与基准面之间的垂直距离。根据所选 基准面的不同,飞行中使用有如下几种定 义的高度: • 绝对高度 （海拔高度） • 相对高度（相对于某一基准面） • 真实高度 （相对于当前正下方地面）
（二）气压式高度表及工作原理
根据大气层的组成 和特点可知，空气 的静压在地面上最 大，随着高度增加 呈指数规律减小， 通过测量空气静压， 可以间接测量飞行 高度。
指示器
传动
通 大 气
真空膜盒
连杆
（三）无线电高度表
无线电高度表不受 气候条件影响，且 在在高度小于1000 米的情况下, 准确 度优于气压式高度 表。
发射天线
接收天线
H
H ct / 2
二、速度表
• 飞行速度的意义及主要测量方法 • 空速表及工作原理 • 升降速度表及工作原理
（一）飞行速度的意义及主要测量方法
• 飞行速度表征飞机飞行的快慢，是 一个重要的飞行参数，飞机上使用 的速度概念有以下几种。
飞行速度分类
• 空速:指飞机相对于空气的运动速度,又称为真实空 速。 • 地速:指飞机相对地面运动速度的水平分量,是飞机 导航的一个重要参数。 • 升降速度:指飞机相对地面运动速度的垂直分量,即 飞机沿地垂线的上升、下降速度。 • 马赫数:又叫M数,定义为空速与飞机所在位置上音 速之比。这是一个无量纲参数,用来描述高速飞机 的飞行速度。（1马赫=每小时1126公里 ）
课堂小结
• 重点：1、飞行高度、速度概念、分
类，测量方法。 2、了解高度表、空速表的内部结 构，
一、高度表
•飞行高度的意义与测量方法 •气压式高度表及工作原理 •无线电高度表
（一）飞行高度的定义
• 飞机的飞行高度是指飞机在空的 位置与基准面之间的垂直距离。根据所选 基准面的不同,飞行中使用有如下几种定 义的高度: • 绝对高度 （海拔高度） • 相对高度（相对于某一基准面） • 真实高度 （相对于当前正下方地面）
（二）气压式高度表及工作原理
根据大气层的组成 和特点可知，空气 的静压在地面上最 大，随着高度增加 呈指数规律减小， 通过测量空气静压， 可以间接测量飞行 高度。
指示器
传动
通 大 气
真空膜盒
连杆
（三）无线电高度表
无线电高度表不受 气候条件影响，且 在在高度小于1000 米的情况下, 准确 度优于气压式高度 表。
发射天线
接收天线
H
H ct / 2
二、速度表
• 飞行速度的意义及主要测量方法 • 空速表及工作原理 • 升降速度表及工作原理
（一）飞行速度的意义及主要测量方法
• 飞行速度表征飞机飞行的快慢，是 一个重要的飞行参数，飞机上使用 的速度概念有以下几种。
飞行速度分类
• 空速:指飞机相对于空气的运动速度,又称为真实空 速。 • 地速:指飞机相对地面运动速度的水平分量,是飞机 导航的一个重要参数。 • 升降速度:指飞机相对地面运动速度的垂直分量,即 飞机沿地垂线的上升、下降速度。 • 马赫数:又叫M数,定义为空速与飞机所在位置上音 速之比。这是一个无量纲参数,用来描述高速飞机 的飞行速度。（1马赫=每小时1126公里 ）
课堂小结
• 重点：1、飞行高度、速度概念、分
类，测量方法。 2、了解高度表、空速表的内部结 构，
航空航天技术概论-第一章-1(网上课件)
➢ 1910年3月28日，法国人试飞成功世界上第 一架水上飞机；
➢ 1913年，俄国人研制了四发大型客机成功；
➢ 到1913年，飞行速度已达200km/h，续航时 间超过13小时，飞行高度达到6 500m。
06.10.2020
隐身技术
第19页
飞机进入战争
➢ 1911年10月23日，意大利人在土耳其军队 上空侦察了一小时，11月1日，意军飞机往土 军阵地投下了4枚2kg重的手榴弹。
➢ 1909年9月21日，26岁的美国华侨冯如 驾驶自己设计的飞机在美国旧金山奥克兰 试飞成功。两年后他返华报效祖国，不幸 于1912年8月25日在广州燕塘进行的一次 飞行表演中壮烈牺牲。
06.10.2020
隐身技术
第18页
早期的飞行纪录
➢ 1909年7月25日，法国人L. 布莱里奥驾驶自 己设计的单翼飞机飞越了英吉利海峡；
➢ 美国人莱特兄弟潜心钻研李林达尔的 著作和他的实验经验。通过风洞试验，纠 正了前人的一些错误。
➢ 1903年12月17日，奥维尔·莱特(弟弟) 驾驶飞行者一号进行了试飞，接近1分钟的 时间里飞行了260m的距离，这是人类历史 上第一次持续而有控制的动力飞行。
06.10.2020
隐身技术
第17页
早期的飞行探索
➢ 1914年10月5日，法军飞行员用机枪将一架 德军侦察机击落。
➢ 1915年，为德军服务的荷兰飞机设计师A. 福克设计了机枪射击协调器，产生了专门用 于空战的驱逐机。
06.10.2020
隐身技术
第20页
一战中的飞机
➢ 一战中，飞机作为一种新式武器系统得到 了充分肯定和广泛应用，奠定了现代立体作 战的基础。
06.10.2020
➢ 1913年，俄国人研制了四发大型客机成功；
➢ 到1913年，飞行速度已达200km/h，续航时 间超过13小时，飞行高度达到6 500m。
06.10.2020
隐身技术
第19页
飞机进入战争
➢ 1911年10月23日，意大利人在土耳其军队 上空侦察了一小时，11月1日，意军飞机往土 军阵地投下了4枚2kg重的手榴弹。
➢ 1909年9月21日，26岁的美国华侨冯如 驾驶自己设计的飞机在美国旧金山奥克兰 试飞成功。两年后他返华报效祖国，不幸 于1912年8月25日在广州燕塘进行的一次 飞行表演中壮烈牺牲。
06.10.2020
隐身技术
第18页
早期的飞行纪录
➢ 1909年7月25日，法国人L. 布莱里奥驾驶自 己设计的单翼飞机飞越了英吉利海峡；
➢ 美国人莱特兄弟潜心钻研李林达尔的 著作和他的实验经验。通过风洞试验，纠 正了前人的一些错误。
➢ 1903年12月17日，奥维尔·莱特(弟弟) 驾驶飞行者一号进行了试飞，接近1分钟的 时间里飞行了260m的距离，这是人类历史 上第一次持续而有控制的动力飞行。
06.10.2020
隐身技术
第17页
早期的飞行探索
➢ 1914年10月5日，法军飞行员用机枪将一架 德军侦察机击落。
➢ 1915年，为德军服务的荷兰飞机设计师A. 福克设计了机枪射击协调器，产生了专门用 于空战的驱逐机。
06.10.2020
隐身技术
第20页
一战中的飞机
➢ 一战中，飞机作为一种新式武器系统得到 了充分肯定和广泛应用，奠定了现代立体作 战的基础。
06.10.2020
航模队培训课第一节航空航天概论
安全风险管理
讲解如何识别、评估和应对航空航天活动中的安 全风险。
安全监管与审计
阐述安全监管机构的职责、监管方式和审计程序。
飞行安全法规政策解读
飞行安全法规概述
介绍与航空航天活动相关的法律法规和国际公约。
飞行员资质与培训要求
讲解飞行员资质认证的标准、培训内容和考核方式。
航空器适航管理
阐述航空器适航证书的申请、颁发和监管流程。
事故预防与应急处理措施
事故预防策略
讲解如何通过分析事故原因、采取针对性措施来预防事故的发生。
应急处理方案
介绍在紧急情况下如何启动应急计划、组织救援和保障人员安全。
事故调查与责任追究
阐述事故调查的程序、责任追究的原则和处罚措施。
THANKS
感谢观看
03
火箭与卫星技术探讨
Chapter
火箭工作原理及分类
火箭工作原理
基于牛顿第三定律，通过高速向后 喷射工质产生反作用力推动火箭前 进。
火箭分类
按用途可分为探空火箭、运载火箭 等；按级数可分为单级火箭、多级 火箭等。
卫星功能与应用领域
卫星功能
通信、导航、观测、科研等。
应用领域
气象、军事、地质、资源调查等。
航天
指飞行器离开地球大气层， 进入太空的航行活动，包 括人造卫星、载人飞船、 深空探测器等。
分类方式
根据飞行原理、任务目标、 使用领域等多种方式对航 空航天进行分类。
航空航天发展历史
早期探索
从古希腊神话中的代达罗斯到中国的 万户飞天，人类一直梦想着征服天空。
航天时代
1957年苏联成功发射第一颗人造卫星， 开启了航天时代。随后美国、中国等 国家也相继进入太空探索领域。
讲解如何识别、评估和应对航空航天活动中的安 全风险。
安全监管与审计
阐述安全监管机构的职责、监管方式和审计程序。
飞行安全法规政策解读
飞行安全法规概述
介绍与航空航天活动相关的法律法规和国际公约。
飞行员资质与培训要求
讲解飞行员资质认证的标准、培训内容和考核方式。
航空器适航管理
阐述航空器适航证书的申请、颁发和监管流程。
事故预防与应急处理措施
事故预防策略
讲解如何通过分析事故原因、采取针对性措施来预防事故的发生。
应急处理方案
介绍在紧急情况下如何启动应急计划、组织救援和保障人员安全。
事故调查与责任追究
阐述事故调查的程序、责任追究的原则和处罚措施。
THANKS
感谢观看
03
火箭与卫星技术探讨
Chapter
火箭工作原理及分类
火箭工作原理
基于牛顿第三定律，通过高速向后 喷射工质产生反作用力推动火箭前 进。
火箭分类
按用途可分为探空火箭、运载火箭 等；按级数可分为单级火箭、多级 火箭等。
卫星功能与应用领域
卫星功能
通信、导航、观测、科研等。
应用领域
气象、军事、地质、资源调查等。
航天
指飞行器离开地球大气层， 进入太空的航行活动，包 括人造卫星、载人飞船、 深空探测器等。
分类方式
根据飞行原理、任务目标、 使用领域等多种方式对航 空航天进行分类。
航空航天发展历史
早期探索
从古希腊神话中的代达罗斯到中国的 万户飞天，人类一直梦想着征服天空。
航天时代
1957年苏联成功发射第一颗人造卫星， 开启了航天时代。随后美国、中国等 国家也相继进入太空探索领域。
航空航天概论
航空航天制造技术的挑战
• 高性能材料的制备：如何制备具有高强度、高刚度和轻质化的航空航天材料 • 复杂结构的制造：如何制造具有复杂形状和结构的航空航天器 • 高精度加工：如何实现航空航天零部件的高精度加工和装配
航空航天材料在飞行器中的应用
金属材料在飞行器中的应用
• 铝合金：广泛应用于飞机、火箭和卫星的结构件 • 钛合金：广泛应用于飞机、火箭和卫星的发动机和部件 • 不锈钢：广泛应用于航天飞机的燃料系统和压力容器
航空航天在科学研究中的挑战
• 如何利用航空航天技术开展更多领域的科学研究 • 如何提高航空航天科学研究的效率和准确性
航空航天在军事领域的应用
航空航天在军事领域的应用
• 航空航天技术为军事领域提供了重要的侦查、打击和运 输手段 • 航空航天技术为军事领域提供了重要的通信、导航和气 象保障
航空航天在军事领域的挑战
航天发动机的应用
• 化学推进：广泛应用于运载火箭、卫星和探测器等领域 • 核推进：广泛应用于深空探测、月球探测和太空航行等领域 • 电推进：广泛应用于卫星、探测器和科学实验等领域
05
航空航天材料与技术
航空航天材料种类与性能
航空航天材料种类
• 金属材料：如铝合金、钛合金和不锈钢等 • 非金属材料：如复合材料、陶瓷和高分子材料等 • 复合材料：如碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料和陶瓷基复合材料等
21世纪航空航天发展趋势
21世纪初的航空航天发展
• 2008年，中国成功发射神舟七号载人飞船 • 2012年，美国SpaceX公司成功发射龙飞船
21世纪航空航天发展的趋势
• 航空航天技术与其他领域的融合，如信息技术、生物技术和能源技术 • 太空探索成为国际竞争的焦点，如火星探测和月球基地建设 • 航空航天器的环保和可持续发展，如电动飞机和绿色航天技术
• 高性能材料的制备：如何制备具有高强度、高刚度和轻质化的航空航天材料 • 复杂结构的制造：如何制造具有复杂形状和结构的航空航天器 • 高精度加工：如何实现航空航天零部件的高精度加工和装配
航空航天材料在飞行器中的应用
金属材料在飞行器中的应用
• 铝合金：广泛应用于飞机、火箭和卫星的结构件 • 钛合金：广泛应用于飞机、火箭和卫星的发动机和部件 • 不锈钢：广泛应用于航天飞机的燃料系统和压力容器
航空航天在科学研究中的挑战
• 如何利用航空航天技术开展更多领域的科学研究 • 如何提高航空航天科学研究的效率和准确性
航空航天在军事领域的应用
航空航天在军事领域的应用
• 航空航天技术为军事领域提供了重要的侦查、打击和运 输手段 • 航空航天技术为军事领域提供了重要的通信、导航和气 象保障
航空航天在军事领域的挑战
航天发动机的应用
• 化学推进：广泛应用于运载火箭、卫星和探测器等领域 • 核推进：广泛应用于深空探测、月球探测和太空航行等领域 • 电推进：广泛应用于卫星、探测器和科学实验等领域
05
航空航天材料与技术
航空航天材料种类与性能
航空航天材料种类
• 金属材料：如铝合金、钛合金和不锈钢等 • 非金属材料：如复合材料、陶瓷和高分子材料等 • 复合材料：如碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料和陶瓷基复合材料等
21世纪航空航天发展趋势
21世纪初的航空航天发展
• 2008年，中国成功发射神舟七号载人飞船 • 2012年，美国SpaceX公司成功发射龙飞船
21世纪航空航天发展的趋势
• 航空航天技术与其他领域的融合，如信息技术、生物技术和能源技术 • 太空探索成为国际竞争的焦点，如火星探测和月球基地建设 • 航空航天器的环保和可持续发展，如电动飞机和绿色航天技术
航空航天概论
• 航空航天技术的研发与转让
• 航空航天产品的生产与销售
• 航空航天项目的投资与融资
02
国际航空航天交流的渠道与平台
• 国际航空航天组织的活动与会议
• 国际航空航天展览与展览
• 国际航空航天教育与培训
03
国际航空航天合作的前景与挑战
• 国际航空航天合作的机遇与潜力
• 国际航空航天合作的障碍与风险
• 国际航空航天合作的策略与选择
航空航天产业发展的挑战与机遇
航空航天产业发展的挑战
• 航空航天技术的研发与创新
• 航空航天市场的竞争与整合
• 航空航天产业的环境与资源约束
航空航天产业发展的机遇
• 航空航天技术的应用与拓展
• 航空航天市场的需求与增长
• 航空航天产业的政策与资金支持
航空航天产业发展的战略与路径
• 航空航天产业的技术创新与发展
航天器轨道设计的优化
• 轨道的初始条件与终端要求
• 轨道的燃料消耗与时间成本
• 轨道的稳定性与安全性
03
航空航天材料与技术
航空航天材料的特性与应用
航空航天材料的特性
• 高强度与耐磨性
• 低密度与耐高温
• 良好的疲劳性能与耐腐蚀性
航空航天材料的应用
• 飞机的机翼与机身结构
• 火箭与航天器的燃料罐
• 航天器的太阳能电池板与散热器
• 商业航天市场的创新与竞争
全球航空航天产业的技术水平
• 航空航天材料与设计技术
• 航空航天发动机与推进技术
• 航空航天制造与发射技术
全球航空航天产业的竞争格局
• 国际航天巨头的市场份额
• 地区性航空航天产业的崛起
• 新兴航空航天企业的创新与发展
• 航空航天产品的生产与销售
• 航空航天项目的投资与融资
02
国际航空航天交流的渠道与平台
• 国际航空航天组织的活动与会议
• 国际航空航天展览与展览
• 国际航空航天教育与培训
03
国际航空航天合作的前景与挑战
• 国际航空航天合作的机遇与潜力
• 国际航空航天合作的障碍与风险
• 国际航空航天合作的策略与选择
航空航天产业发展的挑战与机遇
航空航天产业发展的挑战
• 航空航天技术的研发与创新
• 航空航天市场的竞争与整合
• 航空航天产业的环境与资源约束
航空航天产业发展的机遇
• 航空航天技术的应用与拓展
• 航空航天市场的需求与增长
• 航空航天产业的政策与资金支持
航空航天产业发展的战略与路径
• 航空航天产业的技术创新与发展
航天器轨道设计的优化
• 轨道的初始条件与终端要求
• 轨道的燃料消耗与时间成本
• 轨道的稳定性与安全性
03
航空航天材料与技术
航空航天材料的特性与应用
航空航天材料的特性
• 高强度与耐磨性
• 低密度与耐高温
• 良好的疲劳性能与耐腐蚀性
航空航天材料的应用
• 飞机的机翼与机身结构
• 火箭与航天器的燃料罐
• 航天器的太阳能电池板与散热器
• 商业航天市场的创新与竞争
全球航空航天产业的技术水平
• 航空航天材料与设计技术
• 航空航天发动机与推进技术
• 航空航天制造与发射技术
全球航空航天产业的竞争格局
• 国际航天巨头的市场份额
• 地区性航空航天产业的崛起
• 新兴航空航天企业的创新与发展
航空航天概论-hg08航天飞行器111页
近地点幅角
升交点到近地 点弧线对地心的角 度。
二. 人造卫星的组成
卫星有不同的任务，便有不同的构造， 但它总是由下列几个主要部分组成的。
1. 卫星的本体； 2. 电源系统； 3. 通讯装置及天线； 4. 姿态控制系统； 5. 温度控制系统； 6. 仪器舱。
三. 人造卫星的应用
卫星与其它飞行器相比有以下特点： 1. 无需动力就能在大气层外长时间运转； 2. 活动范围大，高度在几百至几万公里间； 3. 能不受限制地飞越地球全部地区的上空。
化简： M ⋅ ∆V + ∆M ⋅ u + ∆M ⋅ ∆V = Q ⋅ ∆t
忽略二阶小量，则： M ⋅ ∆V + ∆M ⋅ u = Q ∆t ∆t
微分表达式： M ⋅ dV = − dM ⋅ u + Q dt dt
单级火箭的理想速度
当不考虑重力和气动力作用时 单级火箭的理想速度是：
V =u⋅ln M0 =u⋅lnZ Mf
脱离速度可根据脱离地球必需做的功来计算。 物体要飞出地球，必须克服地心引力，具有 巨大的速度 VII 和动能 MVI2I /2 。这一动能必 须与物体所在高度处具有的位能 MgR R 相等。
VII = 2gR R 即 VII = 2VI
在地球表面处， VII =11.189km/s 当发射速度等于VII 时，轨道为抛物线。 当速度大于VII 时，轨道不再是抛物线，而是
行星运动三定律
1.所有行星的运动轨道
为椭园，太阳位于椭园
O
的一个焦点上。
2.行星的速度是变的，行星中心与太阳中心连 线叫向径，同一时间内向径扫过的面积相等。
3.行星绕太阳一周的时间叫周期，它与椭园轨 道的半长轴的二分之三次方成正比。
航空航天概论课件
按攻击目标美分国航：天反飞机舰导弹，反潜导弹，反坦克导弹，反弹 道导弹
按发射和目标位置分：空对空导弹，空对地导弹，地对空 导弹，岸对舰导弹
74
一、有翼导弹
1、组成和功用 战斗部系统：摧毁目标 动力系美统国航：天提飞机供飞行动力 制导系统：引导控制导弹以一定精度飞向目标 弹体：装载设备、承受载荷、维持外形
18
机翼的构造形式：蒙皮骨架式
19
机翼的构造形式：整体壁板式
20
机翼的构造形式பைடு நூலகம்夹层式
21
2、机身
（1）作用在机身上的外载荷 分布力——气动力，重力 集中力——机翼、尾翼、发动机、起落架、装载物等的作用力
（2）机身中的内力 垂直弯矩、水平弯矩、垂直剪力、水平剪力、扭矩
（3）机身的受力构件 桁梁、桁条、隔框、蒙皮
横向骨架——普通翼肋：维持翼型，把蒙皮和桁条 的力传给翼梁；
加强翼肋：除普通翼肋作用外，承受集中力。
蒙皮：维持气动外形，将气动力传给桁条和翼肋，
与翼梁纵墙的腹板形成闭室承受扭矩
14
机翼的受力构件：翼梁
15
机翼的受力构件：桁条
各种剖面的桁条
16
机翼的受力构件：翼肋
17
1、机翼和尾翼
（4）机翼的构造形式 a）蒙皮骨架式（单梁、双梁、多梁） b）整体壁板式 c）夹层式
专用系统 天文望远镜、光谱仪、摄象机、通信卫星的转发器等
专用设备
保障系统 结构系统、温度控制系统、生命保障系统、电源系统、
姿态控制系统、轨道控制系统、返回着陆系统。
44
卫星的基本结构
45
卫星的基本结构
46
卫星的基本结构
47
卫星的基本结构
按发射和目标位置分：空对空导弹，空对地导弹，地对空 导弹，岸对舰导弹
74
一、有翼导弹
1、组成和功用 战斗部系统：摧毁目标 动力系美统国航：天提飞机供飞行动力 制导系统：引导控制导弹以一定精度飞向目标 弹体：装载设备、承受载荷、维持外形
18
机翼的构造形式：蒙皮骨架式
19
机翼的构造形式：整体壁板式
20
机翼的构造形式பைடு நூலகம்夹层式
21
2、机身
（1）作用在机身上的外载荷 分布力——气动力，重力 集中力——机翼、尾翼、发动机、起落架、装载物等的作用力
（2）机身中的内力 垂直弯矩、水平弯矩、垂直剪力、水平剪力、扭矩
（3）机身的受力构件 桁梁、桁条、隔框、蒙皮
横向骨架——普通翼肋：维持翼型，把蒙皮和桁条 的力传给翼梁；
加强翼肋：除普通翼肋作用外，承受集中力。
蒙皮：维持气动外形，将气动力传给桁条和翼肋，
与翼梁纵墙的腹板形成闭室承受扭矩
14
机翼的受力构件：翼梁
15
机翼的受力构件：桁条
各种剖面的桁条
16
机翼的受力构件：翼肋
17
1、机翼和尾翼
（4）机翼的构造形式 a）蒙皮骨架式（单梁、双梁、多梁） b）整体壁板式 c）夹层式
专用系统 天文望远镜、光谱仪、摄象机、通信卫星的转发器等
专用设备
保障系统 结构系统、温度控制系统、生命保障系统、电源系统、
姿态控制系统、轨道控制系统、返回着陆系统。
44
卫星的基本结构
45
卫星的基本结构
46
卫星的基本结构
47
卫星的基本结构
管理学航空航天概论第三章课件
40
液体火箭发动机
推力室 功用：将液体推进剂混合、燃烧，化学能转变成 推力
41
液体推进剂
① 对推进剂的要求 能量高 良好的物理和化学安定性 无毒性，对金属无腐蚀作用 推进剂中有一组元传热性好，可用来冷却推力室壁 粘度小 燃烧性能好 经济性好、成本低
42
液体推进剂
② 主要的液体推进剂 氧化剂 —— 液氧O2 液氟F2 硝酸HNO3 过氧化氢H2O2 四氧化二氮N2O4 燃烧剂 —— 液氢H2 航空煤油 肼及其衍生物N2H4 (CH3)2N2H2 混胺
28
4、涡轮桨扇发动机
29
5、涡轮轴发动机
现代直升机的主要动力 比活塞发动机易于启动、功率大、质量轻、体积小，振动
小，噪声低，航程、速度、升限、装载量大；耗油率较大
30
5、涡轮轴发动机
美国AH-64“阿帕 奇”武装直升机， 世界十大武装直升 机。引擎为两具通 用电气T700涡轮轴 发动机，安装在旋 转轴的两旁，排气 口位于机身较高处。
一架B-52B重型轰炸机运载一架X-43A飞 机和一枚“天马”助推火箭，与X-43A捆 绑在一起的"飞马"火箭点火，将X-43A推 至大约2.9万米的高空。接下来，X-43A 发动机点火，独立飞行。
36
涡轮喷气发动机的工作状态
起飞状态：推力最大，发动机的转速和涡轮前温度都最高， 允许工作5～10min 。
最大状态：起飞推力的85%～90%，工作时间不超过30。 额定状态：推力等稍低于最大状态，连续工作 。 巡航状态：起飞推力的65%～75%，耗油率低，经济性好，
连续工作 。 慢车状态：起飞推力的3%～5%，稳定工作的最小转速状
态，效率很低，允许工作5～10min。
液体火箭发动机
推力室 功用：将液体推进剂混合、燃烧，化学能转变成 推力
41
液体推进剂
① 对推进剂的要求 能量高 良好的物理和化学安定性 无毒性，对金属无腐蚀作用 推进剂中有一组元传热性好，可用来冷却推力室壁 粘度小 燃烧性能好 经济性好、成本低
42
液体推进剂
② 主要的液体推进剂 氧化剂 —— 液氧O2 液氟F2 硝酸HNO3 过氧化氢H2O2 四氧化二氮N2O4 燃烧剂 —— 液氢H2 航空煤油 肼及其衍生物N2H4 (CH3)2N2H2 混胺
28
4、涡轮桨扇发动机
29
5、涡轮轴发动机
现代直升机的主要动力 比活塞发动机易于启动、功率大、质量轻、体积小，振动
小，噪声低，航程、速度、升限、装载量大；耗油率较大
30
5、涡轮轴发动机
美国AH-64“阿帕 奇”武装直升机， 世界十大武装直升 机。引擎为两具通 用电气T700涡轮轴 发动机，安装在旋 转轴的两旁，排气 口位于机身较高处。
一架B-52B重型轰炸机运载一架X-43A飞 机和一枚“天马”助推火箭，与X-43A捆 绑在一起的"飞马"火箭点火，将X-43A推 至大约2.9万米的高空。接下来，X-43A 发动机点火，独立飞行。
36
涡轮喷气发动机的工作状态
起飞状态：推力最大，发动机的转速和涡轮前温度都最高， 允许工作5～10min 。
最大状态：起飞推力的85%～90%，工作时间不超过30。 额定状态：推力等稍低于最大状态，连续工作 。 巡航状态：起飞推力的65%～75%，耗油率低，经济性好，
连续工作 。 慢车状态：起飞推力的3%～5%，稳定工作的最小转速状
态，效率很低，允许工作5～10min。
航空概论ppt课件
3
无人机
无人驾驶的飞机，用于执行侦察、攻击等任务。
无人机与未来航空技术
无人机的发展
随着科技的不断进步，无人机在军事 、民用等领域的应用越来越广泛。
未来航空技术
包括高超声速飞行技术、垂直起降技 术、绿色航空技术等，将为航空事业 的发展带来革命性的变化。
05 航空安全与法规
CHAPTER
航空安全的重要性
缩空气，使燃料与空气混合并燃烧产生推力。
03
航空发动机的性能指标
航空发动机的性能指标主要包括推力、推进效率、耗油率等。这些指标
直接影响飞机的性能和运营成本。
航空材料与制造技术
航空材料的分类
航空材料可分为金属材料和非金 属材料两大类，金属材料包括铝 合金、钛合金、钢等，非金属材 料包括复合材料、橡胶和玻璃等
航空发展史
响。
详细描述
航空发展史可以分为四个阶段，分别是起步阶段、开创阶段、成熟阶段和创新阶段。起步阶段以热气球和滑翔机 为代表，开创阶段以莱特兄弟的飞机为代表，成熟阶段以喷气式飞机和超音速飞机为代表，创新阶段则以无人机 和太空探索为代表。
航空器分类与结构
航空电子系统的特点
航空电子系统具有高集成度、高可靠性和高实时性的特点，以满足 飞机在复杂环境和恶劣条件下的正常工作需求。
航空电子技术的发展趋势
随着科技的不断进步，航空电子技术也在不断发展，未来将更加注 重智能化、网络化和集成化的发展趋势。
04 航空应用与未来发展
CHAPTER
民用航空
01
02
03
。
航空材料的特性
航空材料必须具备轻质、高强度 、高刚性等特点，以适应飞机高
速、高机动性的飞行需求。
《航空概论》说课PPT课件
《航空航天概论》说课
说课：吴道明
机电工程系
--
1
主要内容
--
2
课程定位
核心课程：本门课程是飞行器专业的核心课程
本门课程是培养航空兴趣，开展航 模运动和普及国防知识的重要途径。
--
3
教 学目标
1、了解航空航天基本概念，飞行器分类
及发展概况； 2、掌握流体流动的基本规律，飞机的飞
行原理； 3、掌握飞机的基本构造； 4、掌握航空发动机的组成和工作原理； 5、了解飞机的机载设备。
--
12
教学方法和手段
激发兴趣 兴趣是最好的老师
教学 方法
任务驱动 模型制作，巩固理论所学
分组制作 能实现以较少课时完成更多任务
启发引导
课堂教学和课内实践，实现自学
目标-- （航模）
13
教学方法和手段
多媒体课件
教学 手段
交互性动画 航模制作 飞行模拟器
教-- 练遥控器
14
教学方法和手段
--
15
--
4
教学内容
使用教材
--
5
教学内容
理论知识
航空航天发展史 飞机飞行的基本原理
飞机的基本结构 航空发动机
飞机的机载设备
教学 内容
地面设施保障系统
--
6
教学内容 课外知识
推荐杂志
--
7
教学内容 课外知识
推荐杂志
--
8
教学内容 课外知识
推荐网站
--
9
主要内容
--
10
教学对象分析
--
11
主要内容
教学方法和手段
--
16
说课：吴道明
机电工程系
--
1
主要内容
--
2
课程定位
核心课程：本门课程是飞行器专业的核心课程
本门课程是培养航空兴趣，开展航 模运动和普及国防知识的重要途径。
--
3
教 学目标
1、了解航空航天基本概念，飞行器分类
及发展概况； 2、掌握流体流动的基本规律，飞机的飞
行原理； 3、掌握飞机的基本构造； 4、掌握航空发动机的组成和工作原理； 5、了解飞机的机载设备。
--
12
教学方法和手段
激发兴趣 兴趣是最好的老师
教学 方法
任务驱动 模型制作，巩固理论所学
分组制作 能实现以较少课时完成更多任务
启发引导
课堂教学和课内实践，实现自学
目标-- （航模）
13
教学方法和手段
多媒体课件
教学 手段
交互性动画 航模制作 飞行模拟器
教-- 练遥控器
14
教学方法和手段
--
15
--
4
教学内容
使用教材
--
5
教学内容
理论知识
航空航天发展史 飞机飞行的基本原理
飞机的基本结构 航空发动机
飞机的机载设备
教学 内容
地面设施保障系统
--
6
教学内容 课外知识
推荐杂志
--
7
教学内容 课外知识
推荐杂志
--
8
教学内容 课外知识
推荐网站
--
9
主要内容
--
10
教学对象分析
--
11
主要内容
教学方法和手段
--
16
第03章 飞行器的分类 航空概论PPT课件
下一页
15
回目录页
第三章 飞行器的分类
精选PPT课件
16
回上一页
按机翼(1)
第三章 飞行器的分类
➢按机翼的数量,分： ※单翼机 ※双翼机
➢按机翼相对于机身的位置,分： ※上单翼机 ※中单翼机 ※下单翼机 ※伞式单翼机
▼ 精选PPT课件
下一页
17
回目录页
按机翼(2)
第三章 飞行器的分类
➢按机翼的平面形状,分： ※平直翼 ※后掠翼 ※三角翼 ※双三角翼 ※前掠翼 ※斜置翼 ……
➢按发动机的数量，可分为单发、双 发、三发、四发等
精选PPT课件
23
下一页 ▼ 回目录页
按动力装置(2)
第三章 飞行器的分类
➢按发动机的安装位置，可安装在 ※机身 ※机翼 ※垂直尾翼
……
精选PPT课件
回上一页
24
回目录页
按起落装置
第三章 飞行器的分类
➢按起飞着陆地点，分 ※水上飞机 ※陆上飞机 ※水陆两用飞机
精选PPT课件
回上一页
25
回目录页
水上飞机
第三章 飞行器的分类
水上飞机按其起落装置的形式，分 ※船身式 ※浮筒式
精选PPT课件
回上一页
26
回目录页
陆上飞机
第三章 飞行器的分类
陆上飞机按其起落装置的形式，分 ※轮式 ※滑撬式
又称为空气动力航空器，其升 力来自于与空气的相对运动。
重于空气的航空器根据其产生 升力的原理不同，又可分为固定翼 航空器和动翼航空器。
精选PPT课件
回上一页
7
回目录页
固定翼航空器
第三章 飞行器的分类
固定翼航空器主要由安装在机 身上的固定翼面产生升力。这一类 航空器根据有无动力，又进一步分 为飞机和滑翔机两类。此外还有地 效飞行器。
航空航天概论第2章 飞行器飞行原理 ppt课件
ppt课件
13
3、伯努利定理
伯努利定理是描述流体的压强和速度之间的关系可以用实验说明。如图在粗细不 均的管道中在不同截面积处安装三根一样粗细的玻璃管，首先把容器和管道的进 口和出口开头都关闭，此时管道中的流体没有流动，不同截面处（A-A、B-B、CC）的流体流速均为零，三根玻璃管中的液面高度同容器中的液面高度一样。这 表明，不同截面处的流体的压强都是相等的。现在把进口和出口的开头同时都打 开，使管道中的流体稳定地流动，并保持容器中的液面高度不变。此时三根玻璃 管中的液面高度都降低了，且不同截面处的液面高度各不相同，这说明流体在流 动过程中，不同截面处的压强也不相同。
8
2.1.2 大气的物理特性与标准大气
1、大气的物理特性
（4）可压缩性
• 气体的可压缩性是指当气体的压强改变时其密 度和体积改变的性质。不同状态的物质可压缩性 也不同。液体对这种变化的反应很小，因此一般 认为液体是不可压缩的；而气体对这种变化的反 应很大，所以一般来讲气体是可压缩的物质。
（5）声 速
y
yf
O
x c
ppt课件 yl
26
3、作用在飞机上的空气动力
空气动力：空气流过物体或物体在空气中运动时，空气对物 体的作用力。飞机上的空气动力R包括升力Y和阻力Q两部分。
（1）升力
空气流过机翼的流线谱如图， 这样机翼上、下表面产生压力 差。垂直于相对气流方向的压 力差的总和，就是升力。 机 翼升力的着眼点，即升力作用 线与翼弦的交点叫压力中心。
ppt课件
14
3、伯努利定理
• 通过以上实验我们可以得到一个数学表达式来表示：
• 因当注意，以上定理在下述条件下才成立： • （1） 气流是连续的、稳定的。 • （2） 流动中的空气与外界没有能量交换。 • （3） 气流中没有摩擦，或变化很小，可以忽略不计。 • （4） 空气的密度没有变化，或变化很小，可以认为不变。
航天概论课件 第一章
术发展史上一个重要的里程碑。
·积累了研制现代火箭系统的经验和配套的工业设施。
至此，人类初步掌握了脱离大气层进入太空的基本
手段。
1.1.5 揭开人类探索太空的序幕
☆ 1957年10月4日，前苏联成功发射了世界上第一颗 人造地球卫星，揭开了人类探索太空的新纪元。 ☆ 1961年4月12日，世界上第一艘载人飞船“东方号” 发射成功，前苏联航天员Ю.А.加加林成为人类进 入太空第一人。 ☆ 1969年7月20日，美国发射了“阿波罗11号”飞船 登月成功，航天员N.A.阿姆斯特朗和E.E.奥尔德林 成为人类登上月球的第一批人员，完成任务后成功 返回地球。
☆
1965年下半年，在中央的关怀及有关部门和地方
的支持下，七机部开始了大规模的三线建设。至此，
我国航天工业体系初具规模，较之国防部五院时期，
组织规模进一步扩大，试制、生产能力得到增强， 组织管理更加集中统一，为我国航天事业的大发展 奠定了坚实的基础。 ☆ 1965年1月，当年倡导我国要搞人造卫星的知名科 学家赵九章、钱学森等先后上书中央，建议加速我 国空间技术的发展。
☆ 航天技术成为高新技术发展中最重要的环
节是顺理成章的
·航天技术集诸多学科领域之大成，它的需求推动
各学科领域向前发展。
·航天技术的发展和应用，为各高新技术领域的发
展提供了新的思路和手段，加速了工业、农业、科 学技术和国防现代化的发展。 ·航天技术的发展与国家安全、政治、科技、社会 和经济的发展紧密联系，是综合国力的重要标志之
和基本建设工作。
☆
1965年，是我国航天史上具有重大转折意义的一
年。6月1日，国防部五院正式由研究院编制转为工
业部编制，由军队建制转为地方建制。
☆ 1965年5月，中央专门委员会决定，承担战术导
·积累了研制现代火箭系统的经验和配套的工业设施。
至此，人类初步掌握了脱离大气层进入太空的基本
手段。
1.1.5 揭开人类探索太空的序幕
☆ 1957年10月4日，前苏联成功发射了世界上第一颗 人造地球卫星，揭开了人类探索太空的新纪元。 ☆ 1961年4月12日，世界上第一艘载人飞船“东方号” 发射成功，前苏联航天员Ю.А.加加林成为人类进 入太空第一人。 ☆ 1969年7月20日，美国发射了“阿波罗11号”飞船 登月成功，航天员N.A.阿姆斯特朗和E.E.奥尔德林 成为人类登上月球的第一批人员，完成任务后成功 返回地球。
☆
1965年下半年，在中央的关怀及有关部门和地方
的支持下，七机部开始了大规模的三线建设。至此，
我国航天工业体系初具规模，较之国防部五院时期，
组织规模进一步扩大，试制、生产能力得到增强， 组织管理更加集中统一，为我国航天事业的大发展 奠定了坚实的基础。 ☆ 1965年1月，当年倡导我国要搞人造卫星的知名科 学家赵九章、钱学森等先后上书中央，建议加速我 国空间技术的发展。
☆ 航天技术成为高新技术发展中最重要的环
节是顺理成章的
·航天技术集诸多学科领域之大成，它的需求推动
各学科领域向前发展。
·航天技术的发展和应用，为各高新技术领域的发
展提供了新的思路和手段，加速了工业、农业、科 学技术和国防现代化的发展。 ·航天技术的发展与国家安全、政治、科技、社会 和经济的发展紧密联系，是综合国力的重要标志之
和基本建设工作。
☆
1965年，是我国航天史上具有重大转折意义的一
年。6月1日，国防部五院正式由研究院编制转为工
业部编制，由军队建制转为地方建制。
☆ 1965年5月，中央专门委员会决定，承担战术导
航空航天概论空气动力学 ppt课件
105
稳定性，翼尖失速，上反角
106
稳定性
107
跨声速流动(Transonic Flow) 音速-扰动传播的速度 温度越高音速越高。 高空温度低，容易超音速。
速度与音速之比，称为马赫数（Mach数，Ma）
108
109
110
Subsonic 亚音速 Transonic 跨音速 Supersonic 超音速 Hypersonic 高超音速
171
反作用控制（在没有空气时）
172
27
滑翔机的飞行
28
三.流体运动
空气的基本性质：粘性（虽然小但却重要） 可压缩性（在高速时体现)
29
流动-流线的概念
30
非定常流动：不同时刻的流线不一致
31
定常与非定常流动，定常流动流线与粒子 轨线一致
32
有旋和无旋流动
33
流管和近似一维流动
34
理想流-质量守恒和连续性方程
流管相当于一个变截面管道
航空航天概论
空气动力学部分
1
参考书： Introduction to the Aerodynamics of Flight, Theodore A.Talay, Langley Research Center. 模型飞机空气动力学，马丁.西蒙斯，航空 工业出版社。
2
精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
George Cayley, airfoil design, 1804
George Cayley, Glider, 1804
7
一战、二战到现代
8
二.背景知识 大气层-飞机飞行的环境
9
大气层分层
稳定性，翼尖失速，上反角
106
稳定性
107
跨声速流动(Transonic Flow) 音速-扰动传播的速度 温度越高音速越高。 高空温度低，容易超音速。
速度与音速之比，称为马赫数（Mach数，Ma）
108
109
110
Subsonic 亚音速 Transonic 跨音速 Supersonic 超音速 Hypersonic 高超音速
171
反作用控制（在没有空气时）
172
27
滑翔机的飞行
28
三.流体运动
空气的基本性质：粘性（虽然小但却重要） 可压缩性（在高速时体现)
29
流动-流线的概念
30
非定常流动：不同时刻的流线不一致
31
定常与非定常流动，定常流动流线与粒子 轨线一致
32
有旋和无旋流动
33
流管和近似一维流动
34
理想流-质量守恒和连续性方程
流管相当于一个变截面管道
航空航天概论
空气动力学部分
1
参考书： Introduction to the Aerodynamics of Flight, Theodore A.Talay, Langley Research Center. 模型飞机空气动力学，马丁.西蒙斯，航空 工业出版社。
2
精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
George Cayley, airfoil design, 1804
George Cayley, Glider, 1804
7
一战、二战到现代
8
二.背景知识 大气层-飞机飞行的环境
9
大气层分层
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（三）升降速度表及工作原理
• 又叫垂直速度表，用以测量飞机上 升和下降的垂直速度、即飞机的高 度变化率。
升降速度表原理
指示器
毛细管
传动
通静压
开口 膜盒
升降速度表
开口膜盒 内部与大气静压直接相连， 外部通过毛细管(其内径很小，通气不畅)也与静压相连。 飞机上升或下降时，膜盒内部气压基本上随着高度的变化 而改变，但膜盒外部的气压由于受毛细管的阻滞作用，变 化较慢，因此膜盒内外产生压差而产生位移，再通过传动 元件使指针旋转，就可指出飞机升降的速度。
发射天线
接收天线度表
• 飞行速度的意义及主要测量方法 • 空速表及工作原理 • 升降速度表及工作原理
（一）飞行速度的意义及主要测量方法
• 飞行速度表征飞机飞行的快慢，是 一个重要的飞行参数，飞机上使用 的速度概念有以下几种。
飞行速度分类
• 空速:指飞机相对于空气的运动速度,又称为真实空 速。 • 地速:指飞机相对地面运动速度的水平分量,是飞机 导航的一个重要参数。 • 升降速度:指飞机相对地面运动速度的垂直分量,即 飞机沿地垂线的上升、下降速度。 • 马赫数:又叫M数,定义为空速与飞机所在位置上音 速之比。这是一个无量纲参数,用来描述高速飞机 的飞行速度。（1马赫=每小时1126公里 ）
课堂小结
• 重点：1、飞行高度、速度概念、分
类，测量方法。 2、了解高度表、空速表的内部结 构，
• 难点：掌握高度表、空速表的工作原理，
内部结构的区别。
谢谢！
飞行高度与速度测量仪表
一、高度表
•飞行高度的意义与测量方法 •气压式高度表及工作原理 •无线电高度表
（一）飞行高度的定义
• 飞机的飞行高度是指飞机在空中的 位置与基准面之间的垂直距离。根据所选 基准面的不同,飞行中使用有如下几种定 义的高度: • 绝对高度 （海拔高度） • 相对高度（相对于某一基准面） • 真实高度 （相对于当前正下方地面）
（二）气压式高度表及工作原理
根据大气层的组成 和特点可知，空气 的静压在地面上最 大，随着高度增加 呈指数规律减小， 通过测量空气静压， 可以间接测量飞行 高度。
指示器
传动
通 大 气
真空膜盒
连杆
（三）无线电高度表
无线电高度表不受 气候条件影响，且 在在高度小于1000 米的情况下, 准确 度优于气压式高度 表。
（一）飞行高度的意义与测量方法
测量方法：测量飞机的飞行高度均采用 间接方法。就是通过测量与高度有单值函 数关系,又便于准确测量的另一物理量,而 间接得到高度的数值。根据所选用的物理 量及对物理测量的方法不同,形成了不同 的高度测量装置。 目前在飞机上用得比较多的是气压式高 度表和无线电高度表。
（二）气压式高度表及工作原理
（二）空速表及工作原理
1 p v 2 p0 2
空速表
基本原理： 测量全静压管 的动压(P0全压与P静压)之 差来指示飞机速度
全静压管
概念：全静压管又叫空速管或皮托管，用来收集气流 的全压（又称总压）和静压。
空速表原理
全压-静压=动压
开口膜盒内 —— 全压（p0) 开口膜盒外 —— 静压(p) 膜盒内外的压力差等于气流的动压。膜盒在动压作用下膨胀，通过 传动机构，使指针指出相应的速度值。 这种根据相对气流的动压测出的速度叫做指示空速，或叫表速。