工学城市道路交通管理交通工程学东南大学版61页PPT
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交通工程学电子课件第11章交通管理与控制
根据交通流数据和道路状 况，合理设置信号灯的配 时方案，以提高道路通行，减少车辆延误和拥 堵现象，提高道路的通行 能力。
智能信号控制
利用先进的传感器和通信 技术，实现信号灯的自适 应控制和协调控制，进一 步提高道路的通行效率。
交通仿真技术
仿真软件
介绍常用的交通仿真软件，如 TransCAD、SimTraffic等，以及
区域交通协调发展
广州注重区域交通协调发展，加强与周边城市的交通联系，推动了 区域一体化进程。
慢行交通环境改善
广州积极改善慢行交通环境，建设了完善的步行道和自行车道网络， 提升了市民出行品质。
深圳交通管理与控制实践
小汽车限购限行
深圳实施小汽车限购限行政策，通过限制私人小汽车数量和行驶 范围，有效缓解了城市交通拥堵问题。
视。
02
技术发展
随着科技的不断进步和应用，交通管理与控制技术也在不断发展，如智
能交通系统、大数据分析、云计算等技术的应用为交通管理与控制提供
了更多的手段和工具。
03
未来趋势
未来交通管理与控制将更加注重智能化、绿色化、协同化发展，通过技
术创新和应用，实现更加高效、安全、环保的交通管理和控制。
02
交通管理与控制的基本原理
提升城市形象
良好的交通管理与控制能够展 现一个城市的现代化形象和文 明程度，提升城市的综合竞争 力。
促进经济发展
高效的交通系统能够促进地区 之间的经济交流和合作，推动
地区经济的快速发展。
交通管理与控制的历史与发展
01
历史回顾
交通管理与控制的历史可以追溯到20世纪初，随着汽车工业的发展和城
市化进程的加速，交通问题逐渐凸显出来，交通管理与控制逐渐受到重
智能信号控制
利用先进的传感器和通信 技术，实现信号灯的自适 应控制和协调控制，进一 步提高道路的通行效率。
交通仿真技术
仿真软件
介绍常用的交通仿真软件，如 TransCAD、SimTraffic等，以及
区域交通协调发展
广州注重区域交通协调发展，加强与周边城市的交通联系，推动了 区域一体化进程。
慢行交通环境改善
广州积极改善慢行交通环境，建设了完善的步行道和自行车道网络， 提升了市民出行品质。
深圳交通管理与控制实践
小汽车限购限行
深圳实施小汽车限购限行政策，通过限制私人小汽车数量和行驶 范围，有效缓解了城市交通拥堵问题。
视。
02
技术发展
随着科技的不断进步和应用，交通管理与控制技术也在不断发展，如智
能交通系统、大数据分析、云计算等技术的应用为交通管理与控制提供
了更多的手段和工具。
03
未来趋势
未来交通管理与控制将更加注重智能化、绿色化、协同化发展，通过技
术创新和应用，实现更加高效、安全、环保的交通管理和控制。
02
交通管理与控制的基本原理
提升城市形象
良好的交通管理与控制能够展 现一个城市的现代化形象和文 明程度，提升城市的综合竞争 力。
促进经济发展
高效的交通系统能够促进地区 之间的经济交流和合作，推动
地区经济的快速发展。
交通管理与控制的历史与发展
01
历史回顾
交通管理与控制的历史可以追溯到20世纪初，随着汽车工业的发展和城
市化进程的加速，交通问题逐渐凸显出来，交通管理与控制逐渐受到重
交通工程学课件(完整版)-
§1－4 我国的交通工程 现状及发展趋势
一. 我国的交通现状
1. 综合运输 2. 公路交通 3. 城市交通
二. 我国交通工程学科的产生及面临的任务
1. 我国交通工程学科的产生 2. 我国交通工程学科面临的任务
(1) 城市交通规划理论与方法研究
①城市交通规划中规划化的交通调查内容、方法研究； ②城市交通需求预测理论与方法规范化的研究； ③城市交通网络计算机模拟技术的研究； ④城市交通网络规划理论与方法的研究； ⑤城市交通规划方案评价技术的研究； ⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究； ⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究； ⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究。
(3) 适应我国交通特点的交通控制理论与方法研 究
①区域交通控制软件系统开发与实施的研究； ②区域交通控制系统设备与配套技术的研究； ③高等级公路情报采集与信息传输、监控技术的研究； ④高等级公路与城市道路的交通管理体制、理论方法
与设施的研究； ⑤高等级公路立交规划设计与评价理论与方法的研究。
(4) 交通流理论方面基础研究
hs
V 3.6
ht
式中：V――汽车行驶速度（km/h）。
§2－2 交通量特性
一. 交通量的定义
交通量 是指在单位时间段内，通过道路某一地点、
某一段面或某一条车道的交通实体数。按交通类型分， 有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量，一 般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的 车辆数。
1. 年平均日交通量（AADT）
AADT
1 365
365
KN L
K Q Vs
式中：K――车流密度（辆/km）；
N――单车道路段内的车辆数（辆）；
交通工程学 第1章 绪论课件
一、交通
交通是各种运输和邮电通信的总称（辞海） 交通基本要素：
➢ 需求： 人、物的运转（以人为本、公交优先） ➢ 供给：传输
城市交通的基本功能
➢ 必要客流、物流的移动 ➢ 不只是交通工具的移动
8
1.1 交通工程学的定义
三、对交通问题的思考
什么是交通 工程学？
对交通问题 的思考
交通问题 具有隐形
其它运输方式的关系。
澳大利亚的W.R.Blunden教授认为：
交通工程学是关于交通和出行的量测 科学，是研究交通流和交通发生的基 本规律的科学。为了使人和物有效的 移动，把这些科学知识应用到交通系 统的规划、设计和运营。
英国：交通工程是道路工程
中研究交通运营与控制、交通 规划、线形设计的那一部分。
如：数据采集、处理技术；混合交通条件下的系统控制理论方法。
➢ ⑤ 交通综合治理方面的理论、方法与措施方面的研究 ➢ ⑥ 城市轨道交通系统方面的研究
25
前苏联：交通工程学是交通
过程的规律和交通对道路机构、 人工构造物影响的科学。
11
1.1 交通工程学的定义 什么是交通 工程学？
日本学者：交通工程学研究的是：考虑客、货运输的安全、方便与经
济，综合探讨公路、城市道路及其相连接的整体用地规划、几何线形设 计和运营管理等问题。
我国《交通工程手册》给出的定义：交通工程学是研究道路交通 中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通 规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法 律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技 术科学。
➢ ①交通调查：公路与城市道路等的交通调查，居民出行调查； ➢ ②交通规划的理论与方法：城市交通规划与公路网规划； ➢ ③道路线形设计理论； ➢ ④高速公路及其监控系统等； ➢ ⑤城市交通自动控制系统； ➢ ⑥交通管理； ➢ ⑦交通评价理论与评价方法；
交通是各种运输和邮电通信的总称（辞海） 交通基本要素：
➢ 需求： 人、物的运转（以人为本、公交优先） ➢ 供给：传输
城市交通的基本功能
➢ 必要客流、物流的移动 ➢ 不只是交通工具的移动
8
1.1 交通工程学的定义
三、对交通问题的思考
什么是交通 工程学？
对交通问题 的思考
交通问题 具有隐形
其它运输方式的关系。
澳大利亚的W.R.Blunden教授认为：
交通工程学是关于交通和出行的量测 科学，是研究交通流和交通发生的基 本规律的科学。为了使人和物有效的 移动，把这些科学知识应用到交通系 统的规划、设计和运营。
英国：交通工程是道路工程
中研究交通运营与控制、交通 规划、线形设计的那一部分。
如：数据采集、处理技术；混合交通条件下的系统控制理论方法。
➢ ⑤ 交通综合治理方面的理论、方法与措施方面的研究 ➢ ⑥ 城市轨道交通系统方面的研究
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前苏联：交通工程学是交通
过程的规律和交通对道路机构、 人工构造物影响的科学。
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1.1 交通工程学的定义 什么是交通 工程学？
日本学者：交通工程学研究的是：考虑客、货运输的安全、方便与经
济，综合探讨公路、城市道路及其相连接的整体用地规划、几何线形设 计和运营管理等问题。
我国《交通工程手册》给出的定义：交通工程学是研究道路交通 中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通 规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法 律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技 术科学。
➢ ①交通调查：公路与城市道路等的交通调查，居民出行调查； ➢ ②交通规划的理论与方法：城市交通规划与公路网规划； ➢ ③道路线形设计理论； ➢ ④高速公路及其监控系统等； ➢ ⑤城市交通自动控制系统； ➢ ⑥交通管理； ➢ ⑦交通评价理论与评价方法；
交通工程学(课堂PPT)
34
3.3 车速调查
流动观测法的优缺点
◆ 优点：可同时测得行程速度与流量，测 量作业工作量小； ◆ 缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间 距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，另 外，观测精度低。
35
3.3 车速调查
三、调查数据的分析与应用
■ (一)地点速度实测数据分析处理 1.绘制速度分布图与分布表 2.统计处理 ■ 1)车速平均值及其均方差 ■ 2)统计分布中的特定车速（中位、均值等） ■ 3)计算其他统计量
第三章 交通调查与分析
1
本章内容
■ 3.1交通调查的意义、内容及要求 ■ 3.2交通量调查目的、内容与方法 ■ 3.3行车车速与密度的调查 ■ 3.4行车时间与延误调查 ■ 3.5其他交通调查简介
2
3.1 交通调查的意义、内容及要求
一、交通调查的目的与意义
■ 为了科学研究和道路规划建设管理的需要，人们用客 观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据并进 行分析，从而了解与掌握交通流的规律。以便向交通城建 规划与环保以及公安交通管理部门提供改善、优化道路交 通的实际参考资料和数据。
17
在交通控制中心或想要运行视频检测系统的其他地点安装仪器设备 ●编辑视频检测系统（包括：大小、方向和位置以检测精度等） ●通过视频显示装置实时检测 ●数据采集，视频输出数据（包括：流量、占有率、速度、车辆类 型以及其他特定时间段上的交通数据2 交通量调查
K(t) E(t) E(t0) QA(t) QB(t)
LAB
LAB
42
一、出入量法
3.3 交通密度调查
2. 初始车辆数 E(t0 ) 的确定 方法 ：车牌号码法、照相观测法。
最简易方法是试验车法：试验车在观测开始时从A
3.3 车速调查
流动观测法的优缺点
◆ 优点：可同时测得行程速度与流量，测 量作业工作量小； ◆ 缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间 距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，另 外，观测精度低。
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3.3 车速调查
三、调查数据的分析与应用
■ (一)地点速度实测数据分析处理 1.绘制速度分布图与分布表 2.统计处理 ■ 1)车速平均值及其均方差 ■ 2)统计分布中的特定车速（中位、均值等） ■ 3)计算其他统计量
第三章 交通调查与分析
1
本章内容
■ 3.1交通调查的意义、内容及要求 ■ 3.2交通量调查目的、内容与方法 ■ 3.3行车车速与密度的调查 ■ 3.4行车时间与延误调查 ■ 3.5其他交通调查简介
2
3.1 交通调查的意义、内容及要求
一、交通调查的目的与意义
■ 为了科学研究和道路规划建设管理的需要，人们用客 观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据并进 行分析，从而了解与掌握交通流的规律。以便向交通城建 规划与环保以及公安交通管理部门提供改善、优化道路交 通的实际参考资料和数据。
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在交通控制中心或想要运行视频检测系统的其他地点安装仪器设备 ●编辑视频检测系统（包括：大小、方向和位置以检测精度等） ●通过视频显示装置实时检测 ●数据采集，视频输出数据（包括：流量、占有率、速度、车辆类 型以及其他特定时间段上的交通数据2 交通量调查
K(t) E(t) E(t0) QA(t) QB(t)
LAB
LAB
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一、出入量法
3.3 交通密度调查
2. 初始车辆数 E(t0 ) 的确定 方法 ：车牌号码法、照相观测法。
最简易方法是试验车法：试验车在观测开始时从A
《城市道路工程》PPT课件
交 叉
以便满足交织的要求。对于规划拟修建立体交 叉的交叉口，可在近期采用平面环形交叉作为 过渡。
口 ➢ 平面环形交叉口通行能力较低，一般不适用于
设 计
➢
快速路和主干路，也不适用于有大量非机动车 和行人众多的交叉口。 平面环形交叉口设计的主要内容包括：确定中
心岛形状和尺寸，环道宽度及进出口设计等。
h
26
能
车的制动距离。
力 ➢ 按车头时距t计算通行能力：
N=3600/t（辆/小时）
➢ N与V的关系
h
12
2. 横断面规划设计
一 条 车
➢ ➢
城市道路的车道宽度由三部分组成：a, c, d/2、 x/2。
根据车道所在的位置和边界条件，有以下四种情 况：
道 b1=x/2+a+c
宽 b2=d/2+a+c
定 ➢ 考虑街道各部分宽度的协调。
h
17
2. 横断面规划设计
横 断 面
➢ ➢
城市道路横断面的综合布置的原则
城市道路横断面的布置形式与选择
城市道路横断面布置的四种基本形式及适用条 件：
的
一块板
选
二块板
择
三块板
与
四块板
组 城市道路横断面布置的四种基本形式的使用效
合
果：交通安全、行车速度、照明、绿化遮荫、 减少噪音、造价
h
5
2. 横断面规划设计
城市道路横断面指垂直于道路中心线的剖面。
道路横断面的规划宽度，称为路幅宽度。通常
概 即是规划的建筑红线之间的道路用地总宽度。城市
道路横断面由车行道、人行道、分隔带和绿地等部
念 分组成。
【交通工程学】第7章城市道路交通管理与控制PPT课件
道路交通标志的尺寸和视认距离
17.07.2020
120
警告标志
黄底、黑边、黑图案，等边三角形，顶角朝上 30种，42图式
17.07.2020
121
禁令标志
白底、红圈、红杠、黑图案，圆形或顶角向下 三角形；36种，42图式
17.07.2020
122
指示标志
蓝底、白图案，圆形、长方形和正方形 17种，29图式
干线交通管理策略
单行线、公交专用线、货运禁行线、自行车专用线、 自行车禁行线、 “绿波”线
区域交通管理策略
区域信号控制系统 智能化区域管理系统
17.07.2020
118
§7-3 道路交通法规、标志、标线
交通法规
道路交通法规是国家在道路交通管理方面制定的 文件、章程、条例、法律、规则、规定和技术标 准的总称
17.07.2020
127
欧洲、美国、中国交通标志比较
警 告 标 志
17.07.2020
128
欧洲、美国、中国交通标志比较
禁 令 标 志
17.07.2020
129
17.07.2020
130
§7-3 道路交通法规、标志、标线
交通标线
分类
指示标线、禁止标线、警告标线
交通标线的标划
白色虚线、白色实线、黄色虚线、黄色实线、双白虚 线、双黄实线、黄色虚实线、双白实线
限制发展策略
限制运输效率低、污染大、能耗高的车辆
禁止出行策略
禁止进入某些区域，交叉口、路段禁行
经济杠杆策略
通过中心区高额停车收费、拥挤收费等来平滑交通量， 调节出行方式、出行时间
17.07.2020
117
§7-2 交通管理的目的、分类及策略
交通工程学 课件 第6章 道路交通规划 东南大学出版社
• 一、社会经济调查 • 二、交通设施及其服务能力调查 • 三、交通实况调查
a
22
一、社会经济调查
社会经济调查是根据交通规划的需要，对所研究区域 的社会经济状况作全面的了解。收集各方面的基础资料。
• 综合社会经济调查
综合社会经济调查, 是对全国的 ( 或某一地区、某一城 市的 ) 主要客、货运形成点的直接详细调查, 取得对全国的 或该地区、该城市的交通规划所需的基础资料。
a
12
a
13
a
14
a
15
二、交通规划的类型
按涉及对象和内容可分为综合性交通规划和专项规划： • 综合性交通规划不仅局限于道路交通，还包括对外交
通的连接和配合，公共交通，客运和货运规划以及停 车场、加油站等方面规划。 • 区域性专项交通规划，铁路网规划、公路网规划、水 运网规划、航空港布局及航空线路规划等。 • 城市专项交通规划包括城市道路网规划、快速轨道线 网规划、公交线网规划、停车设施规划、加油站规划、 客货运交通枢纽规划等。
从家到车站步行时间 车站到单位步行时间
3
4
5
6
7
8
分钟
分钟
居
民
一
日
出
行
情
况
出
起
出行目的Ⅰ
出行方式Ⅱ
发
点
上上公生文探看回 其 步自公出轻单 其
地
为
、
、
务 、
活 、
娱
亲
行交租骑位
点
家
下下出购体访
车车车摩车
编 是否班学差物育友病程 它 行
托
它
号
1012345678 9 123456 7
出发站等车时间 分钟
a
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一、社会经济调查
社会经济调查是根据交通规划的需要，对所研究区域 的社会经济状况作全面的了解。收集各方面的基础资料。
• 综合社会经济调查
综合社会经济调查, 是对全国的 ( 或某一地区、某一城 市的 ) 主要客、货运形成点的直接详细调查, 取得对全国的 或该地区、该城市的交通规划所需的基础资料。
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二、交通规划的类型
按涉及对象和内容可分为综合性交通规划和专项规划： • 综合性交通规划不仅局限于道路交通，还包括对外交
通的连接和配合，公共交通，客运和货运规划以及停 车场、加油站等方面规划。 • 区域性专项交通规划，铁路网规划、公路网规划、水 运网规划、航空港布局及航空线路规划等。 • 城市专项交通规划包括城市道路网规划、快速轨道线 网规划、公交线网规划、停车设施规划、加油站规划、 客货运交通枢纽规划等。
从家到车站步行时间 车站到单位步行时间
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分钟
分钟
居
民
一
日
出
行
情
况
出
起
出行目的Ⅰ
出行方式Ⅱ
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点
上上公生文探看回 其 步自公出轻单 其
地
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务 、
活 、
娱
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下下出购体访
车车车摩车
编 是否班学差物育友病程 它 行
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号
1012345678 9 123456 7
出发站等车时间 分钟
交通工程学(电子课件)第13章道路交通安全
挑战
道路交通安全面临的挑战包括驾驶员的交通安全意识不足、道路设计不合理、交 通管理不善、车辆技术不过关等。此外，城市化进程加速、交通流量增加、道路 状况恶化等因素也给道路交通安全带来了更大的压力。
02
道路交通安全影响因素
道路设计因素
道路线形设计
影响驾驶操作的难易程度 和行驶的安全感，如平曲 线半径过小、竖曲线半径 过小或坡度过大等。
地方道路交通安全标准
地方政府制定的一系列道路交通安全 标准，包括地方性道路设计标准、交 通控制标准、道路安全审计标准等， 旨在提高当地道路交通的安全水平。
05
道路交通安全未来发展
智能交通系统在交通安全中的应用
智能交通系统通过实时监测和数据分 析，有效提高道路交通安全性和通行 效率。
智能交通系统有助于优化交通信号灯 控制，减少交通拥堵和事故风险。
驾驶员培训与教育
加强驾驶员培训和教育，提高 驾驶员的交通安全意识和驾驶 技能。
安全设施配备
在道路上设置安全设施，如路 标、反光标线、安全护栏等，
提高道路安全性。
安全教育与实践
安全教育宣传
通过各种渠道宣传交通 安全知识，提高公众的
交通安全意识。
安全驾驶培训
开展针对驾驶员的安全 驾驶培训，提高驾驶员
的安全驾驶技能。
事故的影响。
风险评估
评估道路交通系统的安全风险 ，包括车辆、驾驶员、道路状
况等因素。
安全指数评价
通过建立安全指数评价体系， 对道路交通安全水平进行综合
评价。
安全改善措施
道路安全设计
优化道路设计，减少交通冲突 和事故风险，如设置安全岛、
拓宽车道等。
交通管理措施
采取有效的交通管理措施，如 限速、限行、禁止超车等，以 降低事故风险。
道路交通安全面临的挑战包括驾驶员的交通安全意识不足、道路设计不合理、交 通管理不善、车辆技术不过关等。此外，城市化进程加速、交通流量增加、道路 状况恶化等因素也给道路交通安全带来了更大的压力。
02
道路交通安全影响因素
道路设计因素
道路线形设计
影响驾驶操作的难易程度 和行驶的安全感，如平曲 线半径过小、竖曲线半径 过小或坡度过大等。
地方道路交通安全标准
地方政府制定的一系列道路交通安全 标准，包括地方性道路设计标准、交 通控制标准、道路安全审计标准等， 旨在提高当地道路交通的安全水平。
05
道路交通安全未来发展
智能交通系统在交通安全中的应用
智能交通系统通过实时监测和数据分 析，有效提高道路交通安全性和通行 效率。
智能交通系统有助于优化交通信号灯 控制，减少交通拥堵和事故风险。
驾驶员培训与教育
加强驾驶员培训和教育，提高 驾驶员的交通安全意识和驾驶 技能。
安全设施配备
在道路上设置安全设施，如路 标、反光标线、安全护栏等，
提高道路安全性。
安全教育与实践
安全教育宣传
通过各种渠道宣传交通 安全知识，提高公众的
交通安全意识。
安全驾驶培训
开展针对驾驶员的安全 驾驶培训，提高驾驶员
的安全驾驶技能。
事故的影响。
风险评估
评估道路交通系统的安全风险 ，包括车辆、驾驶员、道路状
况等因素。
安全指数评价
通过建立安全指数评价体系， 对道路交通安全水平进行综合
评价。
安全改善措施
道路安全设计
优化道路设计，减少交通冲突 和事故风险，如设置安全岛、
拓宽车道等。
交通管理措施
采取有效的交通管理措施，如 限速、限行、禁止超车等，以 降低事故风险。
东南大学建筑学城市道路交通专题一基本知识资料PPT教案
一、相关概念
城市道路与交通基本知识
1、交通：
广义（communication）：人员、物品、信息的流动，这种 流动有确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行。
狭义（transportation）：是指人和物的流动，完成一定的 运输任务，包括航空、水运、铁路、道路、管道等交通方式。
本次课程以狭义的交通为主。
机动车流速度、流量和密度的关系
描述道路上车流的三项参数: 速度(V)、流量(Q)和密度(D) 。
车流速度一般指车辆的空间 平均行驶速度Vs，达到自由状态 时的速度称为自由车速Vf。
车流量即指道路上的服务流 量Q(或称交通量)，其最大值为 道路容量C。
车流密度指道路单位长度上 的车量数，D=Q/Vs。拥塞时的车 流密度称为拥塞密度Dj。
城市道路与交通基本知识
机动车和自行车是构成城市道路 交通的主要内容。
无论是对机动车或自行车都需研 究以下因素:车辆(可折算成标准车) 的保有量、出行率、空驶率、平均 出行距离(平均运距)；车流速度、 密度、流量。
城市道路与交通基本知识
二、城市交通流理论
1、城市交通的基本因素
车
机动车和自行车是构成城市道路交通的主要内容 工业用地 仓储用地 对外交通用地 道路广场用地 市政公用设施用地 绿地 特殊用地 水域和其它用地
(R) Residential (C) Commercial & Public
(M) Manufacturing, Industrial (W) Warehouse (T) Transportation (S) Road, Street and Square (U) Municipal Utilities (G) Green Space (D) Specially Designated (E) Water Area & Others
交通工程学PPT课件
此时的调查内容还要着重观测在冲突点车辆 穿插流动的规律。
可穿越空挡时长的确定
平均值法 临界值法 参考教材p70-72
（2）停车线法调查
停车线法的基本思路是以车辆通过停车线作 为通过路口，将饱和通行能力经修正后得到 设计通行能力。所以调查主要集中在对通过 某一信号交叉口进口道的饱和车流进行观测 和分析上。
（ 5）公共汽车停靠站的通行能力调查
公共汽车停靠站的运行能力对于公交车辆 专用车道及单向一车道的道路影响很大。 有些道路尽管在正常路段的通行能力较大， 但由于受停靠站的限制，仍然可能出现交 通阻塞现象。因此有必要确定它对道路通 行能力的影响。
2、平面交叉口的调查
平面交叉口分三种：无信号交叉口、环行 交叉口和信号交叉口。
2、调查的必要性
1．要了解目前发生拥挤和阻塞的道路、交叉口， 研究发生阻塞的原因并分析各种不同条件对阻塞所 产生的影响时；
2．对特定的道路或交叉口拟进行交通设施或交通 运营管理的改造、以及对所做的工作进行前后效果 对比时；
3．对现有道路网交通状况进行综合评价时；
4 ．为拟建的交通设施和拟定的交通管理方法提供 基础资料，检验新建和改建道路及交通设施与目前 交通需求是否适应时。
3、调查注意事项
1 ．调查的地点一般应选在交通量大、易于发生 拥挤阻塞的地方。例如道路上的瓶颈、爬坡路段。 城市道路的主要交叉口，道路合流区间等；
2．调查的时间应选在可能发生拥挤阻塞的日期 和时刻。通常调查在晴天时进行，观测的时间一 般要持续lh；
3．当交通条件发生变化时，还应延长观测时间。 例如对那些阻塞持续时间较长、处于饱和状态的 车流，在阻塞持续时间内要连续观测。同时还要 根据交通变化条件分别予以分析才能达到观测的 目的。如果阻塞持续的时间较短，可以任意选择 调查日期，但累计调查时间应大于，还要注意每 次调查发生阻塞时的交通条件应基本相同；
可穿越空挡时长的确定
平均值法 临界值法 参考教材p70-72
（2）停车线法调查
停车线法的基本思路是以车辆通过停车线作 为通过路口，将饱和通行能力经修正后得到 设计通行能力。所以调查主要集中在对通过 某一信号交叉口进口道的饱和车流进行观测 和分析上。
（ 5）公共汽车停靠站的通行能力调查
公共汽车停靠站的运行能力对于公交车辆 专用车道及单向一车道的道路影响很大。 有些道路尽管在正常路段的通行能力较大， 但由于受停靠站的限制，仍然可能出现交 通阻塞现象。因此有必要确定它对道路通 行能力的影响。
2、平面交叉口的调查
平面交叉口分三种：无信号交叉口、环行 交叉口和信号交叉口。
2、调查的必要性
1．要了解目前发生拥挤和阻塞的道路、交叉口， 研究发生阻塞的原因并分析各种不同条件对阻塞所 产生的影响时；
2．对特定的道路或交叉口拟进行交通设施或交通 运营管理的改造、以及对所做的工作进行前后效果 对比时；
3．对现有道路网交通状况进行综合评价时；
4 ．为拟建的交通设施和拟定的交通管理方法提供 基础资料，检验新建和改建道路及交通设施与目前 交通需求是否适应时。
3、调查注意事项
1 ．调查的地点一般应选在交通量大、易于发生 拥挤阻塞的地方。例如道路上的瓶颈、爬坡路段。 城市道路的主要交叉口，道路合流区间等；
2．调查的时间应选在可能发生拥挤阻塞的日期 和时刻。通常调查在晴天时进行，观测的时间一 般要持续lh；
3．当交通条件发生变化时，还应延长观测时间。 例如对那些阻塞持续时间较长、处于饱和状态的 车流，在阻塞持续时间内要连续观测。同时还要 根据交通变化条件分别予以分析才能达到观测的 目的。如果阻塞持续的时间较短，可以任意选择 调查日期，但累计调查时间应大于，还要注意每 次调查发生阻塞时的交通条件应基本相同；
交通工程学交通管理PPT课件
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21
8.2.2 道路交通管理策略
1.交通需求管理策略
（1）优先发展（公交、合乘制）
（2）禁止与限制策略（摩托车、私家车、公务车、出租车）
（3）经济杠杆策略（拥挤收费、汽车拥有税、汽车牌照税、购置税、财 政补贴）
（4）科学规划策略（商业副中心 、专用道路、加强交通枢纽、集疏运中 心、生活超市商场等车流与人流集散点设施的布局与衔接 ）
直行车道直接通过路面 的一层直行或通过第二层 桥体直行，右转弯直接进 行转弯，左转弯通过第二 层桥体转弯，调头车道通 过桥下的桥墩调头；非机 动车、人行道为地下一层。
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干线交通管理策略实例分析
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52
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53
• 潮汐车道
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54
• 可变导向车道线 • 纵向、横向减速车道
.
55
区域交通管理策略实例分析
通行能力至少提高两倍以上，将
有效的解决我国城市交通严重堵
车的问题，做到节能减排，保护
生态环境低碳科学发展，满足人
民群众出行需求。
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50
立交桥涵是由横向和纵 向交叉道路、桥梁、人行 非机动车地下涵洞组成一 个包括上、中、下三层的 立交结构道路桥涵。包括 立交桥来自东西南北四个 方向的直行、左转、右转、 调头车道和非机动车、人 行通道。
.
19
2. 狭义的交通管理包括三类：
交通行政管理、交通需求管理和交通系统管理
(1) 行政管理 – 交通法规的制定与落实 – 驾驶员管理(培训、考核、发执照及审验) – 车辆管理（车辆牌证、转户、年检及报废） – 道路管理（施工、违章占道的清除等） – 交通事故处理（现场勘测、保护、事故认定、处罚）
• 汽车保有量第七：天津 258.9万辆 ，私人汽车拥有量196.17万辆；其中，轿车 拥有量129.14万辆，。
道路通行能力交通工程学东南大学版课件
02
交通流理论基础
交通流的基本参数
80%
交通流量
表示单位时间内通过道路某一断 面的车辆数，是描述交通流特性 的最重要参数之一。
100%
速度
交通流中的车辆平均速度，受道 路条件、交通状况等多种因素影 响。
80%
密度
表示单位道路长度上的车辆数量 ，反应了道路的拥挤程度。
交通流的稳定性分析
稳定性定义
以某城市主干道为例，详细介绍评估方法和提升方案的具体实施过程 ，并展示实施后的效果。
某高速公路瓶颈路段通行能力改良措施
1 2 3
瓶颈路段辨认
通过分析交通流量、车速等数据，准确辨认高速 公路上的瓶颈路段，为后续改良措施提供根据。
改良措施
针对瓶颈路段，提出一系列改良措施，如扩建道 路、增设匝道、优化交通流组织等，以提高瓶颈 路段的通行能力。
$item1_c观测法：通过实地观 测交通流的运行情况，记录交 通量、速度和密度等数据，然 后利用相关公式计算道路通行 能力。
$item1_c观测法：通过实地观 测交通流的运行情况，记录交 通量、速度和密度等数据，然 后利用相关公式计算道路通行 能力。
观测法：通过实地观测交通流 的运行情况，记录交通量、速 度和密度等数据，然后利用相 关公式计算道路通行能力。
道路通行能力交通工程学东南 大学版课件
目
CONTENCT
录
• 道路通行能力概述 • 交通流理论基础 • 道路通行能力计算方法 • 道路设计与通行能力关系分析 • 道路通行能力提升策略 • 案例分析与实际应用
01
道路通行能力概述
道路通行能力的定义
定义
道路通行能力是指在一定的交通条件下，某一路段或交叉口在单 位时间内所能通过的最大交通量。
第8章 城市道路交通管理 交通工程学 东南大学版PPT课件
Thank you for watching and listening
65
干线交通管理策略
单行线、公交专用线、货运禁行线、自行车专用线、 自行车禁行线、 “绿波”线
区域交通管理策略
区域信号控制系统 智能化区域管理系统
18
§8-2 道路交通法规、标志、标线
交通法规
道路交通法规是国家在道路交通管理方面制定的 文件、章程、条例、法律、规则、规定和技术标 准的总称
多为二相位，当左转交通量比较大时，可采用三 相位
51
52
单点信号控制－固定周期
信号灯基本控制参数
周期长度
各个行车方向完成一组色灯变换所需的总时间，它等 于红灯时间+绿灯时间+黄灯时间
V0.5H0.6L
Ve
n
13330P T
1333Ve
53
单点信号控制－固定周期
信号灯基本控制参数
绿灯时间
限制运输效率低、污染大、能耗高的车辆
禁止出行策略
禁止进入某些区域，交叉口、路段禁行
经济杠杆策略
通过中心区高额停车收费、拥挤收费等来平滑交通量， 调节出行方式、出行时间
17
§8-1 交通管理的目的、分类及策略
交通系统管理策略
节点交通管理策略
交叉口控制方式－无控制、信号控制、环形、立体 交叉口管理方式－进口拓宽、渠化、信号配时优化 交叉口转向限制方式－ 禁止左转
内容：
各种车辆和驾乘人员的管理 道路交通秩序的管理 对交通违章和肇事人员的处理 重要交通设施的维护与管理
19
§8-2 道路交通法规、标志、标线
道路交通标志
标志的三要素－颜色、形状、符号 种类
警告标志 禁令标志 指示标志 指路标志 旅游区标志 道路施工安全标志 辅助标志
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干线交通管理策略
单行线、公交专用线、货运禁行线、自行车专用线、 自行车禁行线、 “绿波”线
区域交通管理策略
区域信号控制系统 智能化区域管理系统
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§8-2 道路交通法规、标志、标线
交通法规
道路交通法规是国家在道路交通管理方面制定的 文件、章程、条例、法律、规则、规定和技术标 准的总称
多为二相位，当左转交通量比较大时，可采用三 相位
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单点信号控制－固定周期
信号灯基本控制参数
周期长度
各个行车方向完成一组色灯变换所需的总时间，它等 于红灯时间+绿灯时间+黄灯时间
V0.5H0.6L
Ve
n
13330P T
1333Ve
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单点信号控制－固定周期
信号灯基本控制参数
绿灯时间
限制运输效率低、污染大、能耗高的车辆
禁止出行策略
禁止进入某些区域，交叉口、路段禁行
经济杠杆策略
通过中心区高额停车收费、拥挤收费等来平滑交通量， 调节出行方式、出行时间
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§8-1 交通管理的目的、分类及策略
交通系统管理策略
节点交通管理策略
交叉口控制方式－无控制、信号控制、环形、立体 交叉口管理方式－进口拓宽、渠化、信号配时优化 交叉口转向限制方式－ 禁止左转
内容：
各种车辆和驾乘人员的管理 道路交通秩序的管理 对交通违章和肇事人员的处理 重要交通设施的维护与管理
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§8-2 道路交通法规、标志、标线
道路交通标志
标志的三要素－颜色、形状、符号 种类
警告标志 禁令标志 指示标志 指路标志 旅游区标志 道路施工安全标志 辅助标志
第2章交通特性交通工程学东南大学版ppt课件
成年人步行时个人空间为 0.9~2.5m2/人，儿童个人空间要 求比较小，老年人则要求比较大
男性大、女性小
受教育程度高的一人一般要求高， 为自己，也为别人。反之，则要 求低，也不太顾及他人 心情闲遐时个人空间要求正常， 心情紧张时要求较小，烦恼时要 求较大 街景丰富时个人空间小，单调时 个人空间大
成年人比较重视交通安全， 注意根据环境高速步伐和视 线，儿童喜欢任意穿梭
速 设计车速(Design speed)：在道路交通与气候条件良好的情况
下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
行车速度的统计分布特性
1 n
流率（Rate of flow) Q n i 1 Q i
平均日交通量（Average Daily Traffic , ADT)
年平均日交通量 (Annual Average Daily Traffic , AADT)
1 365
AADT 365i1
Qi
月平均日交通量 (Monthly Average Daily Traffic , AADT)
三角形路网一般用于规模相当的重要城镇间的直达交 通联系。这种布局形式通达性好，运输效率高，但建 设量大
平行的几条干线分别联系着一系列城镇，而处于两条 线上的城镇之间缺少便捷道路连接，是一种不完善的 路网布局
树叉形的路网一般是公路网中的最后一级，是从干线 公路上分叉出去的支线公路，将乡镇，自然村寨与市、 县政府联接起来
乘客的交通特性
交通需求心理
安全、方便、快捷、舒适、经济