电动自行车PPT课件
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电动车新规学习培训PPT课件
要选 择无气味或者气味较小的产品。
头盔应该怎么选？
三按
就是用手按压缓冲 层，选择不出坑、 不掉渣的产品。
四戴
就是要试戴舒适、 贴合的头盔，要选 择透光性好的镜片。
头盔应该怎么选？
五问
就是要询问购买的头盔类型。A类 头盔摩托车、电动自行车乘员都可 以用，B类只能由电动自行车乘员
电动车新规
—骑行安全 从“头”开始—
汇报人：某某 汇报时间：20XX
• 大家在购买时一定要试戴要选择适合自己头型大小合适 的产品，不要过紧或过松以不夹脸、不晃动为准重量以 佩戴后脖子不累为准。
正确佩戴是关键
安全帽≠安全头盔
不要佩戴“应付式”头盔 为了您和他人的生命安全骑乘摩托车、电动自行车时
切记一定要佩戴安全头盔
并且注意要系牢卡扣骑行安全 从“头”开始
头/盔/规/范/带/安/全/防/意/外
—修改了头盔的种类、形状—
• 为便于直观区别，头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两 类。
• 头盔按形状则分为1类盔形状为全盔，2类盔形状为3/4 半盔（春秋盔）、3类盔形状为1/2半盔（夏盔）。
第二章节
头盔应该怎 么选？
头盔应该怎么选？
一看
• 就是看产品是否有规范是否有3C认证，是否有发泡材料缓冲层。
第一章节
新标准主要 修改内容
新标准主要修改内容
1、修改了适用范围
• 新标准增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。
2、新标准中测试用的头型尺寸参数 ,相对更适合亚洲人的头型数据
• 头型由旧标准中大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O， 5个头型。
新标准主要修改内容
增加了3个安全性能指标
头盔应该怎么选？
三按
就是用手按压缓冲 层，选择不出坑、 不掉渣的产品。
四戴
就是要试戴舒适、 贴合的头盔，要选 择透光性好的镜片。
头盔应该怎么选？
五问
就是要询问购买的头盔类型。A类 头盔摩托车、电动自行车乘员都可 以用，B类只能由电动自行车乘员
电动车新规
—骑行安全 从“头”开始—
汇报人：某某 汇报时间：20XX
• 大家在购买时一定要试戴要选择适合自己头型大小合适 的产品，不要过紧或过松以不夹脸、不晃动为准重量以 佩戴后脖子不累为准。
正确佩戴是关键
安全帽≠安全头盔
不要佩戴“应付式”头盔 为了您和他人的生命安全骑乘摩托车、电动自行车时
切记一定要佩戴安全头盔
并且注意要系牢卡扣骑行安全 从“头”开始
头/盔/规/范/带/安/全/防/意/外
—修改了头盔的种类、形状—
• 为便于直观区别，头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两 类。
• 头盔按形状则分为1类盔形状为全盔，2类盔形状为3/4 半盔（春秋盔）、3类盔形状为1/2半盔（夏盔）。
第二章节
头盔应该怎 么选？
头盔应该怎么选？
一看
• 就是看产品是否有规范是否有3C认证，是否有发泡材料缓冲层。
第一章节
新标准主要 修改内容
新标准主要修改内容
1、修改了适用范围
• 新标准增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。
2、新标准中测试用的头型尺寸参数 ,相对更适合亚洲人的头型数据
• 头型由旧标准中大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O， 5个头型。
新标准主要修改内容
增加了3个安全性能指标
交通安全教育(电瓶车)-PPT
抢救伤者 或财物
37
做好 防火防爆
措施
那么发生交通事故后如何应急处理呢？
事故当事人还应做好防火防爆措施，首先应关掉车辆 的引擎，消除其他可能引起火警的隐患。事故现场禁止吸 烟，以防引燃泄漏的燃油。载有危险物品的车辆发生事故 时，危险性液体、气体发生泄漏，要及时将危险物品的化 学特性，如是否有毒，易燃易爆、腐蚀性及装载量、泄漏 量等情况通知警方及消防人员，以便采取防范措施。
34
及时报案
那么发生交通事故后如何应急处理呢？
当事人在事故发生后应及时将事故发生的时间、地点、肇 事车辆及伤亡情况。打电话或委托过往车辆、行人向附近 的公安机关或执勤交警报案，在警察来到之前不能离开事 故现场，不允许隐匿不报。在报警的同时也可向附近的医 疗单位、急救中心呼救、求援。如果现场发生火灾，还应 向消防部门报告。“交通事故报警”、“急求中心”、 “火灾报警”的全国统一呼叫电话号码分别为“122”、 “120”、“119”。当事人需得到对方明确答复方能挂机， 并立即回到现场通报联系情况、等候救援及接受调查处理 等。
21
朋友，你是否见到过这些行为？
22
朋友，你是否见到过这些行为？
23
朋友，你又是否见到过这样的场景？
24
朋友，你又是否见到过这样的场景？
25
事故案例
26
事故案例一 电动车撞上公交车，电动车上的女孩已经死亡，脑袋裂开一个洞， 脑浆和血一地都是。据现场的人说是电动车逆行机动车中间道并抢
道造成的事故。
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事故案例四
公路上，一男子驾乘摩托车，头盔 挂在反光镜上，行驶中不知何故摩 托车突然左拐侵占对行车道，第一 辆轿车避开了他俩，可尾随轿车后 面的一辆轻型卡车或许没有发现摩 托车，直接将摩托顶飞，男子落在 路旁，现场惨不忍睹。
关注电动自行车安全 PPT课件
原因分析
1.管理不规范
监管不严，大量超标电动车上路 具有摩托车的速度却不上牌，也没有驾照
原因分析
2.安全意识淡薄
驾驶人“低年化”、“老年化” 以自行车的习惯行驶，经常逆向行驶、争道抢行、闯红灯、占机动车道，甚至超载、
超重
原因分析
3.速度过快
根据《中国道路交通安全法实施条例》电动自行车最高时速不得超过15公里，但大 街上的电动车时速普遍在30公里以上，一旦和其他车辆或行人碰撞，后果严重。
交通安全知识讲座
16
17
返1回8
1、不闯红灯、不越线停车，过马路走人行横 道； 2、未满12周岁不骑自行车； 3、未满16周岁不骑电动自行车； 4、不骑车带人； 5、不在机动车道内骑车； 6、不突然猛拐、攀护车辆、双手离把； 7、不扶身并行、互相追逐、曲线竞驶； 8、不乱停乱放； 9、不在车行道内坐卧、停留、嬉闹； 10、不在车辆临近时横穿或者中途倒退、折 返； 11、不在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工 具； 12、不追车、抛物击车； 13、不在机动车道上拦乘机动车； 14、不跨越、倚坐隔离设施；
12
交通安全知识讲座
返14 回
行人在道路上行走，必须遵守交通规则： •行人要走人行道，没有人行道的地方要靠路边行走。 •横过车道，要走人行横道。要先看后走，有交通信号控制的人行 横道，必须遵守信号规定。 •不得在道路上扒车、追车、强行拦车或从车内向外抛物。 •不得翻越道路之间的路栏，应走过街天桥或地下通道。 •不得穿越、倚坐人行横道、车行道护栏。 •通过设有交通信号控制的人行横道，须注意行驶车辆。
安全经验分享
关注电动自行车安全
初二年级主题班会
电动车不仅是受害者，也能成为马路杀手
电动车事故事件
电动自行车锂电与铅酸电池发展精讲课件PPT
基于铅酸电池具有较长的工业化历程，其在理论研究、技术发展、产品种类、产品电气性 能等方面成熟度较高，且铅酸电池价格低廉，这些都使得铅酸电池在电动自行车行业得以极大 应用，占据了主要市场份额。此时锂电池因价格较高，和电动自行车适配种类较少，仅在高端 车型中有少量应用，尚未得到公众普遍认可。
变迁
随着电动自行车行业的发展，生产企业之间的激烈竞争大大刺激了技术的进步和新技术扩 散，全行业的技术水平大幅度提高，特别是在铅酸电池和锂电池技术方面的突破。但由于全球 环保意识的不断提高，铅酸电池自身的污染性及其他缺点，政策方面逐渐倾向于锂电池的发展 和应用。
PART-04
锂电池的发展
发展趋势
综合发展情况，归根到底，突然转而支持铅酸电池主要考虑因素为“安全导向”， 这在商务部门的解读里也有所体现。有部门提出：近年来我国锂离子蓄电池发展虽然 较快，但铅酸蓄电池在电动自行车用电池中占比接近80%，且安全性较好、价格便宜， 深受消费者青睐，对于老旧锂离子蓄电池电动自行车换购铅酸蓄电池自行车的消费者 适当加大补贴力度，这符合电动自行车安全隐患全链条整治行动要求和现实情况，体 现安全导向。
PART-01
铅酸电池与锂电池性 能对比
性能对比
了解铅酸电池和锂离子电池各自的优势及劣势是分析两者应用场景及选择偏向的 前提。从各性能指标来看，铅酸电池和锂电池主要区别如下：
性能对比
了解铅酸电池和锂离子电池各自的优势及劣势是分析两者应用场景及选择偏向的 前提。从各性能指标来看，铅酸电池和锂电池主要区别如下：
域外应用
可以看出，在欧，E-bike并非仅仅是一个代步工具，而是一种新都市、新人群、新生活方 式的理念，是对一种文化的迎合，欧洲浓厚的骑行文化，促进了E-bike的快速发展。而日本对 E-bike的需求旺盛，主要受地形所致和老龄化影响。日本多为丘陵地形，道路崎岖不平，且老 龄化严重，老人有较大的辅助出行需求，同时日本多个地区还颁发了相关的补贴，进一步推动 了E-bike市场的发展。
变迁
随着电动自行车行业的发展，生产企业之间的激烈竞争大大刺激了技术的进步和新技术扩 散，全行业的技术水平大幅度提高，特别是在铅酸电池和锂电池技术方面的突破。但由于全球 环保意识的不断提高，铅酸电池自身的污染性及其他缺点，政策方面逐渐倾向于锂电池的发展 和应用。
PART-04
锂电池的发展
发展趋势
综合发展情况，归根到底，突然转而支持铅酸电池主要考虑因素为“安全导向”， 这在商务部门的解读里也有所体现。有部门提出：近年来我国锂离子蓄电池发展虽然 较快，但铅酸蓄电池在电动自行车用电池中占比接近80%，且安全性较好、价格便宜， 深受消费者青睐，对于老旧锂离子蓄电池电动自行车换购铅酸蓄电池自行车的消费者 适当加大补贴力度，这符合电动自行车安全隐患全链条整治行动要求和现实情况，体 现安全导向。
PART-01
铅酸电池与锂电池性 能对比
性能对比
了解铅酸电池和锂离子电池各自的优势及劣势是分析两者应用场景及选择偏向的 前提。从各性能指标来看，铅酸电池和锂电池主要区别如下：
性能对比
了解铅酸电池和锂离子电池各自的优势及劣势是分析两者应用场景及选择偏向的 前提。从各性能指标来看，铅酸电池和锂电池主要区别如下：
域外应用
可以看出，在欧，E-bike并非仅仅是一个代步工具，而是一种新都市、新人群、新生活方 式的理念，是对一种文化的迎合，欧洲浓厚的骑行文化，促进了E-bike的快速发展。而日本对 E-bike的需求旺盛，主要受地形所致和老龄化影响。日本多为丘陵地形，道路崎岖不平，且老 龄化严重，老人有较大的辅助出行需求，同时日本多个地区还颁发了相关的补贴，进一步推动 了E-bike市场的发展。
电动自行车基本结构动态ppt模板
2：按车架型式分 {1} 男士电动自行车 {2}女士电动自行车
3：按传动方式分 轴传动 代号为：Z 链传动 代号为：L 皮带传动 代号为：P 摩擦传动 代号为：M 其他传动 代号为：Q 随着电动自行车产品的快速发展，电动自行车类型出现多样化，分类方法也出现多种不同的方法。
电动自行车结构分为车体承载部件，电器部件，传动部件，行驶操纵安全部件和车辆附件五个部分。 1、车体承载部件包括：车架 前叉 车轮和衣架 2、电器部件包括：电池 电机 控制器 充电器 仪表 转刹把 部件 3、传动部件包括： 脚蹬 链轮曲柄 中轴 链条 飞轮和电机驱动轮 4、行驶操纵安全部件包括：车把 车闸
一、基本概念 3： 什么叫工艺文件？ 我们为上节的这些工艺和工艺过程制定出的要求和方法而形成的一系列文件称为工艺文件。 工艺文件有多种类型和格式。一般来说，我们将完成产品的各类文件除设计图纸外都归类为工艺文件，主要内容有：工艺流程图，工艺过程卡，作业指导书，检验规程，检验卡片{检验操作指导书}，零部件明细表，工艺说明等等
三：按电池位置分 1：前置式
三：按电池位置分 2：后置式
三：按电池位置分 3：中置式
三：按驱动方式分 3：前驱方式
三：按驱动方式分 3：后驱方式
三：按驱动方式分 3：中驱方式
电动自行车基本结构介绍STA Nhomakorabea SLIM
THE GRACEFUL FIGURE
FASHION STYLE
电动自行车是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行，电动或电助动功能的特种自行车。属于自行车的延伸产品，是在自行车的基础上增加设置了电机，蓄电池，控制器和调速转把等装置。
电动自行车结构分为车体承载部件，电器部件，传动部件，行驶操纵安全部件和车辆附件五个部分。 1、车体承载部件包括：车架 前叉 车轮和衣架 2、电器部件包括：电池 电机 控制器 充电器 仪表 转刹把 部件 3、传动部件包括： 脚蹬 链轮曲柄 中轴 链条 飞轮和电机驱动轮 4、行驶操纵安全部件包括：车把 车闸
3：按传动方式分 轴传动 代号为：Z 链传动 代号为：L 皮带传动 代号为：P 摩擦传动 代号为：M 其他传动 代号为：Q 随着电动自行车产品的快速发展，电动自行车类型出现多样化，分类方法也出现多种不同的方法。
电动自行车结构分为车体承载部件，电器部件，传动部件，行驶操纵安全部件和车辆附件五个部分。 1、车体承载部件包括：车架 前叉 车轮和衣架 2、电器部件包括：电池 电机 控制器 充电器 仪表 转刹把 部件 3、传动部件包括： 脚蹬 链轮曲柄 中轴 链条 飞轮和电机驱动轮 4、行驶操纵安全部件包括：车把 车闸
一、基本概念 3： 什么叫工艺文件？ 我们为上节的这些工艺和工艺过程制定出的要求和方法而形成的一系列文件称为工艺文件。 工艺文件有多种类型和格式。一般来说，我们将完成产品的各类文件除设计图纸外都归类为工艺文件，主要内容有：工艺流程图，工艺过程卡，作业指导书，检验规程，检验卡片{检验操作指导书}，零部件明细表，工艺说明等等
三：按电池位置分 1：前置式
三：按电池位置分 2：后置式
三：按电池位置分 3：中置式
三：按驱动方式分 3：前驱方式
三：按驱动方式分 3：后驱方式
三：按驱动方式分 3：中驱方式
电动自行车基本结构介绍STA Nhomakorabea SLIM
THE GRACEFUL FIGURE
FASHION STYLE
电动自行车是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行，电动或电助动功能的特种自行车。属于自行车的延伸产品，是在自行车的基础上增加设置了电机，蓄电池，控制器和调速转把等装置。
电动自行车结构分为车体承载部件，电器部件，传动部件，行驶操纵安全部件和车辆附件五个部分。 1、车体承载部件包括：车架 前叉 车轮和衣架 2、电器部件包括：电池 电机 控制器 充电器 仪表 转刹把 部件 3、传动部件包括： 脚蹬 链轮曲柄 中轴 链条 飞轮和电机驱动轮 4、行驶操纵安全部件包括：车把 车闸
电动车新国标PPT课件
鞍座前端Leabharlann 30°鞍座前边缘水平线
鞍座前端中心线在水平方向距离不得 超过中轴中心线
中轴中心线
目前上牌要求：鞍座与中轴距离示意图
½ 鞍座长度
≥ 40mm
十、尺寸限值：
整车新国标要求
高度≤1100 mm 车体宽度≤450 mm 前后轮中心矩≤1250 mm 鞍座高度≥635mm
整车原来要求
高度无要求 车体宽度≤320 mm
新国标要求：试验速度：干态25 km/h、湿态16 km/h、 制动距离：同时使用前后闸，干态≤7 m、湿态≤9m， 增加了单用后闸的制动距离。
二者比较：与自行车国家标准GB3565-2005相同、提高了试验速度， 增加了制动距离。
九、脚踏骑行能力：
新国标要求
原来要求
30min 骑行距离≥5km
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
章节
5.1 5.2 5.3 5.4 5.5
6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5 6.1.6.1 6.1.6.1 6.1.6.2 6.1.7 6.1.8
新国标要求：产品名称、型号、制造商或商标、生产厂及地址、 制造日期、整车编码、电动机编码、驱动方式、最高设计车速、 整车质量、电动机功率和额定电压、电池种类等。这些信息应
具有可识读的二维码。。
二者比较：内容增加非常多，产品合格证的面积将大幅度增加。
八、制动性能：
原来要求：试验速度：干态、湿态均为20 km/h。 制动距离：同时使用前后闸，干态≤4m、湿态 ≤15m。
30min 骑行距离≥7km，非否决项
电动车消防安全预防电动车火灾培训课件PPT
提示
不同品牌充电器不混合使用，如果充电器损坏， 请要到正规店铺购买。
二、外部原因
1、过多充电
过多充电也是引发电动车自燃的主要原因。
一般情况电动车充八小时左右的电就能够满足用户的需求。实际情况中，很多用 户为了省事都是直接让电动车充电过夜，充电12小时，甚至更长时间，这样不仅 不会有积极效果，反而会降低电池的性能。
一般充电时长不得超过8个小时
充电时，应将充电器搁置在易散热的地方；假如电动自行车的电瓶质量拙劣或长时运用， 充电器的温度轻易很高，引发火灾，所以在夜间睡眠时光时充电不能够漫不经心； 在电 动自行车前进历程中起步、爬坡时应当脚蹬助行，避免启动电流过大、机件长时间超负荷 任务，引起电机线圈、线路、电瓶和调速器的过热伤害，甚至酿成灾难。要尽量避免在雨 天、积旱路段行驶，以防电机进水，充电时短路着火。
据了解，该小区各楼栋一楼架空层位置停放了不少电动自行车，架空层内还 装有充电设备。事实上，小区内停放电动自行车、架空层安装充电设备的事 件在全国各地屡见不鲜，因电动车停放不规范等问题引发的安全事故也频频 发生。
深圳市民徐女士告诉湾财社记者，2月24日晚间，自己所居住的小区的一楼 起火，起火后由于附近有灭火设施，火势迅速被扑灭，但让她感到后怕的是， 起火点附近摆放了大量电动车，万一引燃后果难以想象。同样对此有担忧的 还有市民黄女士，她曾多次向所住小区物业投诉地下停车场有摩托车违规充 电的问题，但直至目前还没有得到整改的反馈。
定期进行维修检查。
整车线路使用时间长了容易老化，建议用户 最好在半年至一年时间内，定期到维修点做 检查。另外，在高温天气下骑行之后，要把 车子放在阴凉处，等车子以及电池的温度降 下来后再充电。
一、电动车自身原因
1
一般电动车自燃，人们很容易将缘 由归结到电池上来。
不同品牌充电器不混合使用，如果充电器损坏， 请要到正规店铺购买。
二、外部原因
1、过多充电
过多充电也是引发电动车自燃的主要原因。
一般情况电动车充八小时左右的电就能够满足用户的需求。实际情况中，很多用 户为了省事都是直接让电动车充电过夜，充电12小时，甚至更长时间，这样不仅 不会有积极效果，反而会降低电池的性能。
一般充电时长不得超过8个小时
充电时，应将充电器搁置在易散热的地方；假如电动自行车的电瓶质量拙劣或长时运用， 充电器的温度轻易很高，引发火灾，所以在夜间睡眠时光时充电不能够漫不经心； 在电 动自行车前进历程中起步、爬坡时应当脚蹬助行，避免启动电流过大、机件长时间超负荷 任务，引起电机线圈、线路、电瓶和调速器的过热伤害，甚至酿成灾难。要尽量避免在雨 天、积旱路段行驶，以防电机进水，充电时短路着火。
据了解，该小区各楼栋一楼架空层位置停放了不少电动自行车，架空层内还 装有充电设备。事实上，小区内停放电动自行车、架空层安装充电设备的事 件在全国各地屡见不鲜，因电动车停放不规范等问题引发的安全事故也频频 发生。
深圳市民徐女士告诉湾财社记者，2月24日晚间，自己所居住的小区的一楼 起火，起火后由于附近有灭火设施，火势迅速被扑灭，但让她感到后怕的是， 起火点附近摆放了大量电动车，万一引燃后果难以想象。同样对此有担忧的 还有市民黄女士，她曾多次向所住小区物业投诉地下停车场有摩托车违规充 电的问题，但直至目前还没有得到整改的反馈。
定期进行维修检查。
整车线路使用时间长了容易老化，建议用户 最好在半年至一年时间内，定期到维修点做 检查。另外，在高温天气下骑行之后，要把 车子放在阴凉处，等车子以及电池的温度降 下来后再充电。
一、电动车自身原因
1
一般电动车自燃，人们很容易将缘 由归结到电池上来。
电动自行车精品PPT课件
蓄电池的正确使用方法
充电
充电工作是蓄电池日常维护工作中的非常重要的 一个环节。充电工作不及时、不到位将严重缩短蓄电池的
使用寿命。
蓄电池的正确使用方法
1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速 各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在
没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行 里程要求比较长，就必须为了异地充电而配备多 个充电器，把白天补足充电的充电器采用另外补 充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控 制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，但除 了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用 寿命。
电解液的密度对蓄电池的工作有重要影响，
密度大，可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量
，但密度过大，则粘度增加，反而降低蓄电池的
容量，缩短使用寿命。电解液密度应随地区和气
候条件而定，下表列出了不同地区和气温下的电
解液的密度。另外，电解液的纯度也是影响蓄电
池性能和使用寿命的重要因素之一。
壳体
壳体用于盛放电解液和极板组，应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用 硬橡胶或聚丙烯塑料制成，为整体式结构，底部有凸起的肋条以搁置 极板组。壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格，各单格之间用铅 质联条串联起来，如右图所示。壳体上部使用相同材料的电池盖密封 ，电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和蒸 馏水，以及测量电解液密度、温度和液面高度
电动车常用的铅酸电动车电池的结构主要由电动车电池壳，正极 板，负极板，隔板，电解液，端子，密封胶，安全阀等部件构成
电动车电池的种类可分为：锂离子电动车电池，镍氢电动车电池， 胶体电动车电池和免维护型铅酸电动车电池。其中常用的是胶体电动 车电池和铅酸电动车电池。
根据电压可分为6V,12V,24V,36V,48V,60V,64V等。电动车 最常用的是48V。
电动车交通安全管理ppt
01 禁止电动车闯红灯
之前，电动车闯红灯只进行 简单的罚款，不扣分，通常罚550元，这样的处罚不足以形成威 慑力，导致了很多违法的产生。 但是，现在绝大多数电动车被纳 入机动车进行管理，需要驾照才 能上路，这种情况下闯红灯不仅 要罚款而且还要扣分。
02 禁止电动车违规载人
电动车属于普通二轮代步工具，结构和稳定性较差，安全系数低， 因此载人管理十分严格。虽然绝大多数电动车被纳入机动车进行管理， 但仍然只允许搭载一人，比如电动摩托车就只能搭乘一人。超标电动 车因不符合安全使用要求受到限制，很多地方规定不能载人，除此之 外，电动轻便摩托车也不能载人。
2. 电动自行车载物应当采取加固措施，防止发生 货物散落、飘洒等影响道路通行的情况。
道路停放规定
在道路上停放电动自行车， 应当使用非机动车道路停放点。
第三章节
★★★ 电动车安全知多少 ★★★
电动车安全行车注意事项
电动车作为一种交通工具，以其 经济、便捷等特点，受到了广大群众 的喜爱。但因为电动车稳定性能较差， 不少驾驶人安全意识淡薄，一旦发生 撞车，极易造成伤亡。
禁擅自改装
注意事项 擅自改装电池、加装音响、照明等，容 易造成线路超负荷，引发火灾。
禁内部进水
注意事项 电动车内部一旦进水，就有可能引 起短路，从而导致车辆自燃等事故。
04 佩戴头盔要牢记
电动车一旦发生交通事故，车辆容易侧翻， 驾乘人员的头会首先着地，极易造成驾乘人员 的伤亡。而安全头盔是保护驾乘人员头部的一
01 停车要安全
电动车应该在正确的停放区域 分类停放，摆放整齐，留出通道。 不能停放在楼梯口、消防通道等其 他占用公共资源的地方，以防造成 人车混行或交通安全隐患。
02 充电要谨慎
电动车安全主题教育-PPT课件
提高安全意识，培养良好习
06
惯
遵守交通规则，文明骑行
佩戴安全头盔
骑乘电动车时必须佩戴合格的安全头盔，保护头部安全。
按规定车道行驶
遵守交通信号和道路标志，不逆行、不闯红灯、不占用机动车道 。
导致电池损坏。
充电环境要求
02
在干燥、通风良好的环境下进行充电，避免高温、潮湿等恶劣
环境对电池造成损害。
充电时间控制
03
遵循电池充电时间要求，避免过充或充电不足影响电池寿命。
常见故障排查与处理方法
电池故障
如遇电池无法充电或续航里程明显缩短等问题，应检查电 池连接线路、充电器等是否正常，如有问题及时更换或维 修。
骑行者权利与义务
骑行者权利
享有道路通行权，依法使用道路资源，参与交通活动。
骑行者义务
遵守交通法规，确保行车安全，维护交通秩序。包括佩 戴安全头盔、不闯红灯、不逆行、不酒后驾驶等。同时 ，也有义务对车辆进行定期维护和保养，确保车辆安全 性能。
03
电动车安全骑行技巧
佩戴安全头盔
选择合适头盔
确保头盔符合国家安全标 准，大小合适，佩戴舒适 。
04
电动车维护与保养知识
定期检查车辆状况
轮胎磨损情况
检查轮胎磨损是否均匀，有无裂 纹或鼓包现象，确保行驶安全。
刹车系统
测试刹车灵敏度，检查刹车片磨 损情况，确保制动效果良好。
车灯及信号装置
检查车灯、转向灯等信号装置是 否正常工作，提高行车安全性。
正确充电方法及注意事项
使用原装充电器
01
确保使用与电动车配套的充电器，避免充电电压或电流不匹配
电机故障
若电动车行驶中出现异响、抖动等问题，可能是电机故障 ，应检查电机及传动系统是否正常，及时维修或更换损坏 部件。
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由电池提供能源，通过控制器供给电机电能，电机把电 能转换为机械动能，驱动电动车行驶。
控制器系统是电动车的大脑，全面检测各组件状态，根 据骑行者的指令，准确控制电机的起动，加速、减速制动 。严格保护电池电机不受大电流冲击，延长电池及电机的 寿命，同时保持控制器自身正常运行。
4
新授过程
一、电动自行车的结构
11
电动车常用的铅酸电动车电池的结构主要由电动车电池壳，正极 板，负极板，隔板，电解液，端子，密封胶，安全阀等部件构成
电动车电池的种类可分为：锂离子电动车电池，镍氢电动车电池， 胶体电动车电池和免维护型铅酸电动车电池。其中常用的是胶体电动 车电池和铅酸电动车电池。
根据电压可分为6V,12V,24V,36V,48V,60V,64V等。电动车最 常用的是48V。
15
除了上述构成电动自行车俗称的“四大件”之外， 电动自行车还包括以下其它部件，如速度表、电量显 示表、灯控系统、整车总成线、助力系统、机械传动 系统等，它们也是保证电动自行车能够安全正常工作 不可缺少的组成部分。
16
任务二：认识蓄电池
工作任务 1.了解蓄电池的结构及各部分作用 2.掌握蓄电池的正确使用方法
14
4、充电器 是补充电动车电池能量给电动车电池充电的设备，能够将市电转换成直流 电并控制其电流和电压充入电动车电池储存起来的电器。
充电器主要有整流滤波，高压开关，电压交换和电控制等几个部分组 成，工作状态有恒流，恒压，浮充三个阶段。
A:恒流是按电动车电池的种类而定的; B:恒压是按电动车电池标准而定，常规以单节电压14.7V—14.8V C:浮充是按电动车电池标准而定，常规以单节电压13.8V—14V
23
蓄电池的正确使用方法
充电
充电工作是蓄电池日常维护工作中的非常重要的 一个环节。充电工作不及时、不到位将严重缩短蓄电池的
使用寿命。
24
蓄电池的正确使用方法
1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速 各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在
13
3、控制器 控制器是用来控制电动车电池的输出电流，电压进而达到控制电机转速与功率， 即整车速度，达到掌控整车的效果。主要功能有无级调速，刹车断电，限流保 护，欠压保护，限速，时速显示，1：1助力等。
根据功能和结构的不同可分为有刷控制器和无刷控制器两种 。 根据工作电压可分为：24V,36V,48V,60V,64V等，最常用的是48V的控 制器。 根据输出功率可分为：180W,250W,350W,500W,800W等，最常用的 是350W和500W的控制器。
电动自行车从整车结构来看可以分为动力部分、 传动部分、行车部分、操纵制动部分和仪表部分 等组成
5
动力部分如图所示
6
传动部分 传动部分由链条和后轮传动装置组成
7
行驶部分 行驶部分如图所示：
8
操纵控制部分
9
仪表部分
10
二、电动自行车的主要部件和作用 1、蓄电池：
蓄电池是电动车的动力来源，能源载体，用于驱动 电机，电动车电池电压决定整车的工作电压，电动 车电池容量与整车的续行历程成正比。
根据容量规格可分为：10AH,12AH.17AH,20AH,22AH等。 电动车常用的是12AH和20AH的蓄电动车电池。
12
2、电动机
电动机将电动车电池的化学能 转化为机械能，由转动能转化为机械牵引力， 使车轮转动，电机的工作电压与工作电流成反比，电机的功率与爬坡能力 成正比。
根据通电方式可分为有刷电机和无刷电机： A:有刷电机是有铁芯绕组，磁钢片，碳刷，碳刷架，换向器等组成，靠 碳刷与换向器交换接触达到规律性运转效果。 B:无刷电机是由铁芯绕组，磁钢片，霍尔元件等组成，靠霍尔（分电度 角）换向达到规律性运转效果。
20
隔板
隔板：放在蓄电池正负极板之间，允许离子穿过的电绝缘材料，它能 完全或部分地阻挡活性物质的混合
隔板
正极板
负极板
21
电解质
电解液在蓄电池的化学反应中，起到离子间导电 的作用，并参与蓄电池的化学反应；铅酸蓄电池 电解液由纯硫酸（H2SO4）与蒸馏水按一定。
项目十九：电动自行车应用与维修
1
标题添加
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前言
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2
任务一：电动自行车结构认识
工作任务
熟悉电动自行车结构 了解电动自行车主要部件的结构和作用
3
导入新课
电动自行车常见的类型有简易型、标准型和豪华型。 电动车基本整体构造其实很简单，在自行车的基础上加上 “四大件”（电池、控制器系统、电机、充电器），就成 为一个简单的电动车。
电解液的密度对蓄电池的工作有重要影响，
密度大，可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量
，但密度过大，则粘度增加，反而降低蓄电池的
容量，缩短使用寿命。电解液密度应随地区和气
候条件而定，下表列出了不同地区和气温下的电
解液的密度。另外，电解液的纯度也是影响蓄电
池性能和使用寿命的重要因素之一。
22
壳体
壳体用于盛放电解液和极板组，应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用 硬橡胶或聚丙烯塑料制成，为整体式结构，底部有凸起的肋条以搁置 极板组。壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格，各单格之间用铅 质联条串联起来，如右图所示。壳体上部使用相同材料的电池盖密封 ，电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和蒸 馏水，以及测量电解液密度、温度和液面高度
17
导入新课
蓄电池是一种可逆的低压直流电源。既能将化学 能转换为电能，也能将电能转化学能。 可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。碱性蓄电 池的电解液为化学纯净的氢氧化钠NaOH溶液或氢 氧化钾KOH溶液。酸性蓄电池的电解液为化学纯 净的硫酸H2SO4溶液。由于酸性蓄电池极板上活 性物质的主要成分是铅，因此称为铅酸蓄电池。
18
1.铅酸蓄电池的结构
1－负极柱 2－加液孔盖 3－正极柱 4－穿壁连接 5－汇流条 6－外壳 7－负极板 8－隔板 9－正极板
19
极板
由活性物质和支撑用的导体（必要时）组成的电极。极板是蓄电池的 核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质 与电解液进行的。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组 成。
控制器系统是电动车的大脑，全面检测各组件状态，根 据骑行者的指令，准确控制电机的起动，加速、减速制动 。严格保护电池电机不受大电流冲击，延长电池及电机的 寿命，同时保持控制器自身正常运行。
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新授过程
一、电动自行车的结构
11
电动车常用的铅酸电动车电池的结构主要由电动车电池壳，正极 板，负极板，隔板，电解液，端子，密封胶，安全阀等部件构成
电动车电池的种类可分为：锂离子电动车电池，镍氢电动车电池， 胶体电动车电池和免维护型铅酸电动车电池。其中常用的是胶体电动 车电池和铅酸电动车电池。
根据电压可分为6V,12V,24V,36V,48V,60V,64V等。电动车最 常用的是48V。
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除了上述构成电动自行车俗称的“四大件”之外， 电动自行车还包括以下其它部件，如速度表、电量显 示表、灯控系统、整车总成线、助力系统、机械传动 系统等，它们也是保证电动自行车能够安全正常工作 不可缺少的组成部分。
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任务二：认识蓄电池
工作任务 1.了解蓄电池的结构及各部分作用 2.掌握蓄电池的正确使用方法
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4、充电器 是补充电动车电池能量给电动车电池充电的设备，能够将市电转换成直流 电并控制其电流和电压充入电动车电池储存起来的电器。
充电器主要有整流滤波，高压开关，电压交换和电控制等几个部分组 成，工作状态有恒流，恒压，浮充三个阶段。
A:恒流是按电动车电池的种类而定的; B:恒压是按电动车电池标准而定，常规以单节电压14.7V—14.8V C:浮充是按电动车电池标准而定，常规以单节电压13.8V—14V
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蓄电池的正确使用方法
充电
充电工作是蓄电池日常维护工作中的非常重要的 一个环节。充电工作不及时、不到位将严重缩短蓄电池的
使用寿命。
24
蓄电池的正确使用方法
1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速 各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在
13
3、控制器 控制器是用来控制电动车电池的输出电流，电压进而达到控制电机转速与功率， 即整车速度，达到掌控整车的效果。主要功能有无级调速，刹车断电，限流保 护，欠压保护，限速，时速显示，1：1助力等。
根据功能和结构的不同可分为有刷控制器和无刷控制器两种 。 根据工作电压可分为：24V,36V,48V,60V,64V等，最常用的是48V的控 制器。 根据输出功率可分为：180W,250W,350W,500W,800W等，最常用的 是350W和500W的控制器。
电动自行车从整车结构来看可以分为动力部分、 传动部分、行车部分、操纵制动部分和仪表部分 等组成
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动力部分如图所示
6
传动部分 传动部分由链条和后轮传动装置组成
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行驶部分 行驶部分如图所示：
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操纵控制部分
9
仪表部分
10
二、电动自行车的主要部件和作用 1、蓄电池：
蓄电池是电动车的动力来源，能源载体，用于驱动 电机，电动车电池电压决定整车的工作电压，电动 车电池容量与整车的续行历程成正比。
根据容量规格可分为：10AH,12AH.17AH,20AH,22AH等。 电动车常用的是12AH和20AH的蓄电动车电池。
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2、电动机
电动机将电动车电池的化学能 转化为机械能，由转动能转化为机械牵引力， 使车轮转动，电机的工作电压与工作电流成反比，电机的功率与爬坡能力 成正比。
根据通电方式可分为有刷电机和无刷电机： A:有刷电机是有铁芯绕组，磁钢片，碳刷，碳刷架，换向器等组成，靠 碳刷与换向器交换接触达到规律性运转效果。 B:无刷电机是由铁芯绕组，磁钢片，霍尔元件等组成，靠霍尔（分电度 角）换向达到规律性运转效果。
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隔板
隔板：放在蓄电池正负极板之间，允许离子穿过的电绝缘材料，它能 完全或部分地阻挡活性物质的混合
隔板
正极板
负极板
21
电解质
电解液在蓄电池的化学反应中，起到离子间导电 的作用，并参与蓄电池的化学反应；铅酸蓄电池 电解液由纯硫酸（H2SO4）与蒸馏水按一定。
项目十九：电动自行车应用与维修
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任务一：电动自行车结构认识
工作任务
熟悉电动自行车结构 了解电动自行车主要部件的结构和作用
3
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电动自行车常见的类型有简易型、标准型和豪华型。 电动车基本整体构造其实很简单，在自行车的基础上加上 “四大件”（电池、控制器系统、电机、充电器），就成 为一个简单的电动车。
电解液的密度对蓄电池的工作有重要影响，
密度大，可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量
，但密度过大，则粘度增加，反而降低蓄电池的
容量，缩短使用寿命。电解液密度应随地区和气
候条件而定，下表列出了不同地区和气温下的电
解液的密度。另外，电解液的纯度也是影响蓄电
池性能和使用寿命的重要因素之一。
22
壳体
壳体用于盛放电解液和极板组，应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用 硬橡胶或聚丙烯塑料制成，为整体式结构，底部有凸起的肋条以搁置 极板组。壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格，各单格之间用铅 质联条串联起来，如右图所示。壳体上部使用相同材料的电池盖密封 ，电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和蒸 馏水，以及测量电解液密度、温度和液面高度
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导入新课
蓄电池是一种可逆的低压直流电源。既能将化学 能转换为电能，也能将电能转化学能。 可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。碱性蓄电 池的电解液为化学纯净的氢氧化钠NaOH溶液或氢 氧化钾KOH溶液。酸性蓄电池的电解液为化学纯 净的硫酸H2SO4溶液。由于酸性蓄电池极板上活 性物质的主要成分是铅，因此称为铅酸蓄电池。
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1.铅酸蓄电池的结构
1－负极柱 2－加液孔盖 3－正极柱 4－穿壁连接 5－汇流条 6－外壳 7－负极板 8－隔板 9－正极板
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极板
由活性物质和支撑用的导体（必要时）组成的电极。极板是蓄电池的 核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质 与电解液进行的。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组 成。