新加坡土地利用及其经验借鉴

新加坡土地利用及其经验借鉴

□土地利用专题调研组

本文试图通过分析新加坡土地利用规划，为南京规划建设寻求可以借鉴的经验。

一、土地利用的规划体系

１８１９年，英国人史丹福·莱佛士从荷兰人手中取得新加坡的经营权，５年后，新加坡正式成为英殖民地。莱佛士完成了新加坡第一张城市规划图，规划了行政区、港区、码头以及不同种族的住宅区，奠定了新加坡城市发展的基础，并留下了英国城市规划的传统。

１９５８年，新加坡第一个法定的总体规划由议会通过。该规划沿用了英国的规划方法，对土地利用进行管制。１９６７年，在联合国专家的协助下，新加坡政府完成了“国家和城市规划计划”，并与１９７１年引入了“概念规划”。

此后，新加坡的城市规划体系逐步建立起来，即概念规划——总体规划。这一规划体系所要解决的核心问题是可持续的经济发展和高品质的生活质量。概念规划是指导新加坡未来４０－５０年的发展蓝图，制定长期的土地应用策略；总体规划是法定的土地利用规划，用于指导未来１０－１５年内的中期发展。

２００６年，新加坡政府对概念规划进行了中期检讨，结论是新加坡有足够的土地可以满足未来发展的需求，也能确保高品质的生活环境。那么，新加坡人是如何利用这有限的土地资源并确保未来的土地需求的呢？

二、土地利用的特点

１．长远控制

新加坡政府坚持长远规划，在如此地狭人稠，寸土寸金的国土上，仍严格控制了相当一部分区域，避免用于开发建设，以创造和保持城市的特色。

以自然保护区为例。新加坡整个市区较为平坦，在市中心有一片地形起伏、生态较好的区域，占地面积约３０００公顷。虽然其最高峰武吉知马山仅１６４．３米，但是新加坡人仍极其珍视它，并在规划中将其划定为永久保护区。这片自然保护区同时还是新加坡的中央集水区。在这片自然保护区内，没有任何兼容性的建设，如低矮别墅、高冷蔬菜、采矿、水力发电等，完全保持了原始森林的特性，其树种甚至多于北美大陆。

再以历史街区保护为例。新加坡是一个年轻的国家，历史文化积淀少。从经济的角度衡量，在寸土寸金的新加坡建造高楼大厦远比保留历史街区的低矮店屋更具经济效益，但是它们所蕴藏的无形回忆和共同情感，却是建构一个国民归属感的必要条件。新加坡政府将这一思想作为历史街区保护的基本策略。以新加坡河北岸的克拉码头为例，这里原本是低矮的货仓和店铺，１９８３年货运驳船迁离新加坡河以后，良好的区位条件使得码头周边迅速高楼林立，对于市中心滨河沿岸所留存的这些旧建筑，新加坡政府并没有将其拆除重建更具经济价值的商业或办公，而是将数十座货仓和店铺改为多元特色的餐馆和酒吧。如今有着传统风貌的店屋同背后的现代化摩天大楼形成鲜明的对比并成为附近金融区职员和国外游客最爱光顾的休闲去处，它已成为该地区标志性的重要组成部分。

在组屋更新方面同样如此。达士岭组屋是新加坡政府近年来在市中心更新的一处组屋区。在决策之初，以其紧邻滨海湾金融区的优越区位，如政府出售该地块用于私人住宅或商业金融开发，必将经济效益最大化。但是政府认为该地区位于市中心，如仍更新为组屋并让原居民回迁，可使一般民众俯瞰市中心的建筑，享受国家经济发展的成果；同时原住居民及其子女回迁还可以保持社区的活力。高达５０层、风格现代的达士岭组屋如今已成为新加坡现代组屋的典型，也是新加坡政府最成功的政绩牌之一。

２．有序开发

新加坡政府严格执行规划。在概念规划的控制下，稳步有序地按照总体规划进行建设。以新市镇为例。新加坡人口毛密度约７０００人／平方公里，是世界上人口密度最高的城市之一。

２００６年概念规划在中期检讨中提出将人口规划参数调整为６５０万，人口密度将进一步提高至９０００人／平方公里。在这样极度密集而土地资源匮乏的情况下，新加坡没有出现摊大饼、无序蔓延、交通堵塞等城市病，而是严格有序地执行规划，创造出布局结构合理、公共交通便捷、内部层级分明、配套设施齐全的新市镇。

１９７１年新加坡概念规划提出环状城市空间结构，以中央公园为核心，环状串联若干新市镇。目前新加坡全岛共有２４个新市镇，规划总用地面积约１８０平方公里，占全岛面积的２５％。新市镇的规模为１５－３０万人，考虑到市中心商业设施、基础设施和其他公共设施的辐射作用，越是远离市中心，市镇人口越多。大部分新市镇距离市中心的距离约为１０－１５公里，是兼顾大城市去单中心化和良好通勤时间的理想距离。每个新市镇都有地铁或轻轨直达，并结合轨道交通站点设置新市镇商业中心。每个新市镇都设有办公区和无污染工业区，为居民提供就业机会，同时减少了市中心的交通压力。在建设时序方面，新加坡政府也充分地进行了考虑，通常是先建设距离市中心较远的市镇，以免出现偏远地区人气衰败的情形。

３．用到极致

到过新加坡的人都会对鳞次栉比的高楼大厦留下深刻的印象。可以说，新加坡人几乎将土地用到极致。

（１）垂直发展

由于土地资源紧缺，新加坡的楼房多向空中垂直发展，特别是居住用地和商业用地。１９９９年，新加坡建屋发展局开始将新建的组屋提高到３０层。这一决定不仅提高了土地利用率，提供了更多的居住空间，还降低了建筑密度，为社区居民提供了更多的活动空间。而节省的昂贵土地也相对弥补了楼房的建筑成本。新加坡目前建设的组屋，容积率一般控制在２．８，待发展的居住用地容积率一般控制在３．５－４．０。最具代表的是达士岭组屋，高度为５０层，容积率８．４。新加坡的商业用地也大都是高密度的发展且位于市中心或其他商业中心，在滨海湾，单个地块的容积率可达１５－２０。

（２）ＴＯＤ原则

新加坡是世界上少数盈利的地铁之一。究其原因，是因为其基于ＴＯＤ原则对地铁站点及其周边的土地进行有效的利用。新加坡地铁站体的综合开发是相当成功的。综合开发不仅包括地下空间，也包括地上周边建筑，并结合住宅、商业、商务办公等不同功能进行综合开发。通常在地铁站点周边５００米范围内，地块容积率较高，如图所示，地铁站点周边的居住地块容积率达４．９，４．０，逐步降低为３．５，３．０，２．８。

在开发时序上，新加坡政府也相当精明。在开发时机还没成熟时，政府选择暂时关闭站点，等周边的土地开发已初具规模后，才实行站体的综合开发；另一种做法是在站点周边圈一大块绿地作为预留地，等周边地区发展起来、预留地的价值相当可观后，政府再从中获得收益，再反馈轨道交通，形成良性循环。

（３）一物多用原则

在不可建设的土地上，新加坡人尝试让土地发挥尽可能多的用途。早在１９６０年代的“清洁”运动中，新加坡人就尝试将绿化运动应用到每一寸土地，每一方空间。从道路到天桥再到建筑物，从普通树木到观赏性植物再到果树（实践失败），新加坡也早已成为举世瞩目的“花园城市”。

新加坡高度城市化且缺乏自然资源，面临着严重的水资源短缺问题。政府在管理和保护现有集水区的同时，也在扩大其他地区的集水区。大型的集水区如中央集水区，同时也是开放的中央公园的一部分，承担水上游憩的功能。在其他滨水地区，沿水体设有绿化和步道，既为人们提供亲近自然的机会，又可为相关部门维护绿化、水体提供便利。

４．弹性与刚性