VW 锌镍铝涂层表面防护要求 ch
TL217-2001_VW镀锌表面保护测试要求
描述:锌,镀层保护变化接下来的变化将和TL217:2001-07作对比:- 表格2的标题正确- 编辑修订以前的版本1976-07,1979-05,1980-01,1983-02,1986-01,1987-06,1988-06,1989-11,1991-11,2001-071 范围这个标准定义了电解钢铁零件镀锌沉淀的要求,并且按照大众13750编码C用热浸镀锌半成品制造,但是不和镁接触。
镀层不适合在升高温度到大于100摄氏度时维持状态。
2 设计参考大众13750,第2部分3 要求3.1 表面保护类型表面保护类型在表格1中列出。
残缺表面的保护类型替代包含Cr(VI)参考表2热浸镀锌半成品设备参考DIN EN ISO14613.2 普通要求第一次补给和变化,参考大众01155 避免危险的物质,参考大众91101 10个成品需要完成测试除非按图纸制作的零件的确定部分把表面镀层排除在外,零件的全部表面必须遵守要求的表面保护类型并且显示描述的性质。
在调节和快速固定元件的情况下,列出的测试规格只能应用到主要的和/或者扳手载荷的表面,在螺钉只应用到面朝表面和/或者扳手载荷的表面情况下。
螺纹部件和类似模型部件,象螺栓,测试要求只应用到表面。
后一保护级的测试要求往下应用到确定的步骤在结合的元件例如胫和螺纹上减弱镀层区域。
此外,在DIN EN ISO 4042中的规格,关系到在螺纹图案轮廓电解镀层的最大可能厚度,应该被考虑到。
热浸镀锌制作的部件和附加涂油的半完成品,测试要求只应用到镀锌厚度和按照DIN 50018-KFW 2.0S 的二氧化硫测试中的抗性。
零件的一部分因为制造方法而损伤,比如说:弯曲半径,下一次保护级的要求应用到。
保护的镀层必须显示没有气孔、裂纹、损伤或者其他削弱侵蚀保护和/或者指定外观的瑕疵。
此外,镀层应该展示坚固支持基本材料而且不能在微小的变形后剥落。
设计和生产过程控制不应该削弱成品的功能特征。
VW 金属表面防护标准
低腐蚀载荷 中等腐蚀载荷
强腐蚀载荷
耐腐蚀性等级 轻度防护 指数 1
中级防护 指数 3
重级防护 指数 6
3.2 图纸中的说明
如果整个零件或总成 ZSB 中的若干零件需要确定的表面防护,则在“表面防护”的下方 标注缩写符号;例如,Ofl-t650(参见 VW01058)。如果可以选择使用几种表面防护方 式,那么就要给出所有允许的处理方式的缩写。例如,Ofl-r673/x630。
3.3 可焊接性
经过表面防护处理的零件,有时需要相互焊机或与其他金属零件焊接,所以要检验它们 的可焊接性。在底盘结构中规定 Ofl-c340 为标准的表面防护形式。(例如,焊接螺母)
3.4 连接干扰介质
润滑剂和腐蚀防护油必须不含硅油和其他的有连接干扰特性的介质。
3.5 摩擦特性
表面防护对零件摩擦特性的影响,尤其是对米制 ISO-螺纹件,要通过试验确定和通过使 用特性来调整(见 VDA 235-203)。
金属表面防护
防护方式,缩写符号
VW 137 50
共 17 页 第 3 页
为了达到 VW01129 的要求,含防锈物质或者耐高温物质的连接元件必须同时额外进行润 滑剂处理。
表 1- 汽车零部件级别划分
零件组
腐蚀载荷
在装配状态下不外露的零部件,其腐蚀防 护只针对于零部件的运输过程,对其正常 功能的腐蚀防护没有要求。 安装位置具有防护要求的汽车内外室零部 件. 不用于连接元件。 (例外情况见 VW01110-1) 暴露在车外,直接受到大气腐蚀的零部件 (例如,底盘、发动机、传动器)。在装 配状态下,(从车的下部)观察,可见的 零部件。 凭其抗腐蚀力而维持其完好功能的零件。 由于降级使用在内外室的零件,例如,连 接元件。
锌铝涂层技术条件
锌铝涂层技术条件一、引言锌铝合金涂层是一种具有优良防腐性能和耐腐蚀性的表面涂层,具有较好的耐候性和装饰性。
锌铝合金涂层主要用于对金属材料进行防腐蚀保护,它能够有效延长金属材料的使用寿命。
该技术在建筑工程、汽车制造、冶金工业等领域得到了广泛的应用。
本文将着重介绍锌铝涂层技术的工艺条件和质量要求。
二、工艺条件1. 基材准备在进行锌铝涂层之前,需要对基材进行认真的处理。
要对基材进行表面清洗,去除油污、锈蚀物等杂质;要进行表面粗糙化处理,以增强涂层与基材之间的附着力;要在基材上进行预涂层处理,以提高镀层的耐腐蚀性能。
2. 涂层配方涂层的配方是决定其性能的重要因素。
一般来说,锌铝合金涂层的配方应包括合适的锌和铝的含量比例、添加剂以及溶剂等。
涂层的配方应满足相关标准要求,并经过实验验证。
3. 涂覆工艺在进行涂覆工艺时,要确保涂层均匀、完整,避免出现漏涂、浪涂等现象。
在涂覆前,可以根据需要进行底漆、中涂和面漆的涂装,以提高涂层的装饰性和耐候性。
应采用适当的涂覆工艺,如喷涂、热浸镀等。
4. 烘烤条件烘烤是锌铝涂层工艺中不可或缺的环节。
烘烤条件会直接影响涂层的硬度、附着力、耐腐蚀性等性能。
必须严格控制烘烤温度、时间和环境湿度等参数,确保涂层能够达到设计要求的性能指标。
5. 检测标准在涂层制备完成后,需要进行相应的检测,以确保涂层的质量符合要求。
常见的检测项目包括厚度检测、附着力测试、耐腐蚀性测试等。
检测标准应符合相关国家标准或行业标准。
三、质量要求1. 镀层厚度锌铝涂层的厚度是其耐腐蚀性能的重要指标之一。
一般来说,涂层厚度应符合设计要求,同时应保证涂层的厚度均匀。
2. 附着力涂层与基材之间的附着力直接关系到涂层的持久性和稳定性。
涂层应具有良好的附着力,能够承受外力的作用而不易脱落。
3. 耐腐蚀性能锌铝合金涂层应具有良好的耐腐蚀性能,能够在恶劣环境下长期保持其表面的光洁和完整性。
涂层应具有一定的自愈合能力,能够在受损处形成保护膜,阻止腐蚀的扩展。
TL244_锌&镍-合金镀层表面保护技术要求_2004_中
2004年12月 锌/镍-合金镀层表面保护技术要求TL 244 标准中心 50 22 350 22 3后续2至6页 翻译 曹哲 日期 2005.11.10 校对 日期 打字 牛红珍日期2006.01.06关键词:锌、镍、钝化作用、封闭、不含铬(VI )、防腐蚀、表面保护修订:同TL 244:2002-05比较,做了如下更改:- 吸取了镀层类型Ofl-r649(用于铸件,例如制动器鞍形座)- 表3中试验时间有所规定- 相关参考文献有更新以前的版本1987-10; 1992-05; 1993-11; 1995-12 ; 2002-051 适用范围本标准为具有抗拉强度Rm ≤1000 MPa,按VW 137 50标上字母“r ”的钢铁材料及钢 质零件电解离析和不含铬(VI)、后加工的锌/镍合金镀层规定了技术要求.特别是,这种镀层也适用于具有内旋转方式的连接元件,使之避免作用力的损失.所采用的这种镀层,具有良好的抗锈防蚀的能力(稳定性等级为6级),特别适用于一些特定区域的结构件和螺栓连接组系.在这些区域里,除去较高的腐蚀负荷之外,还有高达 1500C (例如:发动机舱和制动器区间)的热负荷以及导电化合物(接地),这些实际问题都在期待着我们去解决.再补充一句,这种镀层依靠其电化学的兼容性,还可以用来接通铝材料工件,但不用于接 通磁性材料工件.2 标记法见VW 137 50,第2条3 技术要求3.1 镀层类型当前使用的镀层类型列举在表1中,不再使用的镀层类型见表2.第 2 页TL 244: 2004 - 12表1镀层类型镀层的特征和外观Ofl-r642 锌/镍镀层,由含碱电解液沉积而成,钝化成无色,不含Cr(VI),(外观透亮、直至淡兰色、彩虹色为止)Ofl-r643 锌/镍镀层,由含碱电解液沉积而成,钝化成无色,不含Cr(VI),并补加保护层.(外观透亮、直至淡兰色、彩虹色为止)Ofl-r645 如同Ofl-r643,不过补加了润滑剂处理(见VW 01110)Ofl-r649 1)锌/镍镀层,由弱酸电解液沉积而成,钝化成无色,不含Cr(VI),(只用于铸件,例如制动鞍形座)Ofl-r672 锌/镍镀层,由含碱电解液沉积而成,钝化成黑色,不含Cr(VI),Ofl-r673 锌/镍镀层,由含碱电解液沉积而成,钝化成黑色,不含Cr(VI),并补加保护层.Ofl-r677 如同Ofl-r672,不过补加了润滑剂处理(见VW 01110)1) 所使用的弱酸电解液,用K-GQ-32和/或I/GQ-32加以调整.表2不再用于新设计的镀层类型规定用于新设计的替代镀层类型Ofl-r640 Ofl-r643Ofl-r650 Ofl-r642Ofl-r660 Ofl-r642Ofl-r665 Ofl-r645Ofl-r670 Ofl-r672Ofl-r675 Ofl-r6773.2 基本技术要求具有抗拉强度Rm>1000 MPa的高强度钢零件和具有表面硬度>320 HV的连接元件(例如:螺栓)但不给配备合金镀层.涂(镀)层即不适用于气压系统的密封元件,也不适用于例如有微小缝隙的空气调节设备.某些事后的塑料变形(卷边,压伤,弯曲)对于镀层的结构件要力求避免,因为这些东西会造成防锈层的损坏和随之而来的降低抗腐能力.首批供货和更改的批准按VW 011 55.避免有害物质按VW 911 01.对于一次全面彻底的试验需用10件成品件.第 3 页TL 244: 2004 - 12 在图纸上,除去已标明表面涂层的零件部位之外,若尚有不明之处,则该零件还应就全表面范围指明其所需要的表面保护以及明文规定的性能.螺纹零件必须就镀膜情况指明相应公差位的某一膜层厚度.米制内螺纹零件按VW 116 24.米制外螺纹零件按VW 116 27,根据镀膜的实际情况,对外螺纹,h-位一般不会超过,而对内螺纹,H-位就不会不超过规定的尺寸范围.制造方法必须妥善规划和控制,保证制品的使用性能不致遭到削弱.防护层不得有气孔、裂纹、损伤以及类似的缺陷,这些缺陷对于防锈和/或书面规定的外观都是不利的.如果装配工作是符合专业要求的,就不会出现镀膜的损坏.须知这种损伤将导致功能的降低和/或规定的防锈能力的削弱.表面加工处理的工艺规程要很好地执行,务必排除滞后脆裂(氢脆)的损伤.该项检验按DIN 50 969进行.并在原始样品检验报告中写明.3.3 连接元件对于螺栓和快速固定元件而言,下面列出的试验技术要求,只适用于其端部和/或扳手平面.对于螺母而言,只适用于螺母体部而不包括其螺丝部分.对于螺丝和与螺丝相似的模制件,例如双头螺栓,该试验技术要求则只适用于其端面.对于与过程相关的薄弱环节,连接元件的镀膜,例如螺杆和螺纹的镀膜,就可以降低要求,按3.11条行事.此外还要注意,在DIN EN ISO 4042中的数据,是否超过了螺纹轮廓中最大可能的电镀层厚度.这些降低了的试验技术条件同样适用于快速固定元件.为了校准恒定的摩擦系数,米制螺纹连接元件必须用润滑剂按TL 521 32进行处理,摩擦系数的试验按VW 011 29进行.更进一步的说明见VW 01110标准第2条。
金属表面油漆 表面保护要求
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2004. 5 孙元隆 2008. 12 陈勇华 2008. 12
佘文瑾 2008. 12 黄惠芳
注意保密。未经上海大众汽车有限公司的书面同意,不得复制、外传。译文仅供参考。
TL 260:2004-05
共5页第2页
表1 防护类型 Ofl-x010
Ofl-x100, Ofl-x300, Ofl-x600 Ofl-x130, Ofl-x330 Ofl-x630 Ofl-x631 Ofl-x634
2) 刮刻线按照 DIN EN ISO 7253,第 8 章节和 DIN EN ISO 4628-8。 3) 接着在室温下进行至少 30min 的气候适应性。 4) 仅用于发动机舱的零件。 5) 仅用于制动设备的零件。 6) 仅用于导通致冷剂的零件。
4 共同适用的文件
如使用空气干燥的涂层系统和 / 或油漆系统在提高温度(> 60℃)时没有烘漆过程的话, 部件在进行各项试验之前必须在 60℃下作 24h 的常化处理。接着将试件按照 DIN 50014 标准冷却到室温(18 至 28)℃。
3.6 层 厚 参见表 2。如遇拼接面和支承面的话,有必要受到图纸上给出的层厚要求的限制。
特征 市售油漆,只有经大众汽车公司的中心试验室(K/QS-32)和 / 或 奥迪汽车公司的中心试验室(I/GQ-32)和各主管设计部门的同意 之下才允许。 对腐蚀防护无要求。 没有规定预处理(由于生产技术而不可能), 按任意方法的单层湿漆,可选用阴极电泳底漆涂装(KTL)。
磷酸锌处理,磷酸铁处理或者磷酸锰处理,按任意方法的单层湿漆, 可选用阴极电泳底漆涂装(KTL)。 磷酸锌处理,阴极电泳底漆涂装(KTL)。 磷酸锌处理,双层油漆(浸涂+喷涂油漆) 磷酸锌处理,厚层 KTL 或者 KTL+浸涂(用于承受极度强烈应力的 零件,例如:车头,发动机舱)
表面镀锌镍的技术要求
一:锌镍合金镀层特点在锌基合金中,锌镍合金镀层是一种新型的优良防护性镀层,适用于在恶劣的工业大气和严酷的海洋环境中使用。
镍含量7~9%的锌镍合金耐蚀性是锌镀层的3倍以上;含镍量13%左右的锌镍合金镀层耐蚀性是锌镀层的5倍以上,它具有最好的耐蚀性。
由于锌镍合金具有高耐蚀性、低氢脆性、可焊性和可机械加工性等优良特性,早已引起人们的高度重视,其应用范围也越来越广泛。
锌镍合金镀层的熔点高,适用于汽车发动机零部件电镀;氢脆小,适用于高强度钢上电镀;可作为代镉镀层,多用于军品。
锌镍合金镀液主要分为两种类型:一种是弱酸性体系,该类型镀液成分简单、阴极电流效率高(一般在95%以上)镀液稳定,容易操作。
另一种是碱性锌酸盐镀液,其主要优点是:镀液分散能力好,在宽电流密度范围内镀层合金成分比例较均匀,镀层厚度也均匀,对设备和工件腐蚀小,工艺操作容易,工艺稳定,成本较低等。
二:与镀锌层比较1.耐蚀性。
镀锌和锌镍合金作为功能性镀层,锌镍合金在耐蚀性上远优于镀锌,这也是研究者花大量时间精力开发锌镍合金的主要原因。
锌镍合金镀层经过彩色钝化处理后在中性盐雾下很容易通过1000小时无白锈,而镀锌层经彩色钝化后能通过120小时的都不多。
锌镍合金镀层经过白色钝化处理后在中性盐雾下能通过400小时无白锈,而镀锌层经蓝白钝化后能通过96小时的都不多。
2.外观。
一般情况下锌镍合金彩色钝化层不如镀锌层鲜艳,特别时合金镀层中镍含量偏高时更是如此;锌镍合金白色钝化颜色不如镀锌层白钝白净。
需要说明的时,人们对事物的认识往往是先入为主的,对产品的颜色也是如此。
随着市场上锌镍合金产品的增多,人们已经能够接受锌镍合金钝化层与镀锌钝化层颜色上的差别。
3.生产成本。
由于锌镍合金镀层中含有13%左右的金属镍,镍的价格远高于锌(镍:191000元/吨,锌18000元/吨),因而电镀锌镍合金要比电镀锌生产成本高得多。
4.工艺维护。
碱性锌酸盐镀锌现在已被市场广泛接受,而锌镍合金工艺作为“新”的电镀工艺目前尚未广泛普及,知者有限。
锌镍合金涂护层表面要求 中文版
在电解质离析的锌/镍—涂覆层中,为了改善对盐水和冷凝水的腐蚀耐抗性,采用钝化液进行后处理。 所用的钝化液不得含有铬(VI)—化合物,从而能保形成的转化层也无铬(VI)
3.6 后处理
在客户可视范围内,外观要求不得有严重色差,所以必须根据其表面保护类型采用一种对应得封闭技 术进行后处理,这种后处理同时增强了防腐性能。
按 DIN EN ISO 9227 进行盐雾试验,直到第一次出现腐蚀(例如:1000 小时以上),并不能提供可靠信 息,为此锌镍涂层抗腐蚀测试应根据 PV1209 或是 PV1200 和 PV1210,关于更进一步的注意事项请参照 3.11
有机聚合物,无机保护层或者其他含有无机/或有机润滑剂的混合物,均能用作封闭材料。
另外,鉴于其电化相容性,这些涂覆层尤其适用于与铝材料的连接(但不适用于与镁材料直接连接)。
Ofl-r647 和 Ofl-r648 特别适用于表面处理后会发生塑性变形的从动元件。(如管道系统、拉钉、拉帽、 打螺栓)
TL 244Biblioteka 2010 锌 镍—合金涂覆层表面保护要求
2. 标识
参见 VW13750,第 2 章节。
3. 技术要求
3.1 表面防护类型
表面保护类型见表 1: (a)如使用弱酸电解质,必须与 GQL-LM/2 和/或 I/GQ-32 部门商定。
表面保护类型
特性和外观
Ofl-r642
Ofl-r643 Ofl-r645 Ofl-r647 Ofl-r648
Ofl-r649
Ofl-r672 Ofl-r673 Ofl-r677
由于添加了封闭剂,使得涂覆层结构厚度稍微增加了(0.1μm 到 2μm),但不允许影响表面的功能。
TL244 -2010锌镍合金涂护层表面要求 中文版
TL 244-2010 锌 镍—合金涂覆层表面保护要求
后处理不能对部件表面留下影响,比如由于结晶和/或形者主要数据列表(MDL)
3.8
镍含量
当使用测量仪时,按照 DIN EN ISO 3497,须用 X 射线荧光法进行试验。 当结果有争议时,按 PV1214 或 PV1216 进行仲裁。 对 Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645,Ofl-r672,Ofl-r673 和 Ofl-r677 的要求:12% - 16% 对 Ofl-r647 和 Ofl-r648 的要求:10% - 15%; 对 Ofl-r649 的要求:10% - 18% 在特殊情况下,仅针对铸件而言(例如:制动钳) ,如果涂覆层采用碱性电解质离析的话,镍含量允许 为 12% ~ 17%
3.4 锌/镍—涂覆方法
从碱性电解质系统离析出的涂覆层,特别适用于几何形状复杂的部件,这些涂覆层通过整个电流密度 范围获得一种均匀的镍分布。 除了 Ofl-r649,所有描述的锌/镍涂覆层采用碱性电解质进行离析,而 Ofl-r649 与此相反采用弱酸性电 解质进行离析。 假如仅在不利的情况下可以直接采用碱性电解质进行离析,例如在铸件材料上,那么就允许通过一种 弱酸性电解质进行预镀锌离析来激活表面,然而,要采用这种 2 层系统以及所使用的电解质,必须与大众 汽车股份有限公司的中心实验室(GQL-LM/2)和奥迪股份有限公司的实验室(I/GQ-32)进行磋商。
3.10
附着强度
温度突变试验按照 DIN EN ISO 2819 试件在(300±10)℃下存放 30 分钟,紧接着侵入温度为 15℃至 25℃的水中。 要求:锌涂覆层没有气泡状或大面积脱落。
3.11 腐蚀特性
在供货状态下以及在 120℃下存放 24h 后必须保证系统的耐蚀性,这些要求是最低要求的规定值,无 论如何必须予以遵守。 测试依据第 3.11.1 和第 3.11.2 的必须进行钝化和密封,依据第 3.11.1 试验则不能有封闭。
镀锌层表面防护要求
2002 年 7 月 镀锌层 表面防护要求 TL 217 共8页 第5页 表3 防护种类 Ofl-c310,Ofl-c330 , Ofl-c610,Ofl-c630 , 试验周期 2 5 要求 规定的试验时间后无基体金属腐 蚀
也可以按 DIN 50 987,DIN EN ISO 1463,DIN EN ISO 2177,DIN EN ISO 2178, , , , DIN EN ISO 2360的试验对涂层厚度进行确定。 的试验对涂层厚度进行确定。 要求按表 4 表4 耐抗等级 一般种类的 焊接件,如: 3 6 3.8 附着强度 热冲击试验按 DIN EN ISO 2819。 。 试验件在(220 ± 10)℃,存放 30 min,接着在 15~25℃ 的水中浸泡。 试验件在( )℃,存放 ,接着在 ~ ℃ 要求:镀锌层无气泡形状或大面积的剥落。 3.9 腐蚀性能 在供货状态以及在 120℃ 下进行 24 小时的热存放后,系统的抗腐蚀性必须保 ℃ 证。此为最低要求,在任何情况下均应遵守。 3.9.1 钝化和油漆 试验按 DIN 50 021-SS,评价按 DIN 50 961,试验时间和要求见表 5。 ,评价按 ,试验时间和要求见表 。 表5 试验时间 h 鼓形件 6 48 72 96 框架件 12 72 96 168 结构件 8~35μm ~ μ 15~35μm ~ μ 粗牙螺栓 8~14μm ~ μ 15~23μm ~ μ
2002 年 7 月 镀锌层 表面防护要求 TL 217 共8页 第4页 对于电解离析镀锌层,为了改善其抗盐水和冷凝水的能力,通常采用的技术是 在钝化液中做再处理。 当被使用的钝化液中不含 Cr(VI) 的化合物时,形成的转化层也是不含 Cr(VI) 的。 镀层厚度约为 0.1μm 的无色和蓝色钝化;即薄层钝化;在要求一银色 μ 外观的情况下,对车内或行李箱内的件允许优先选择,在有要求的情况下,也 可以附加涂漆。 另一种改善防腐保护的方法通过所谓的厚层钝化(约 0.5μm)可以实现。根据 μ )可以实现。根据 其光学效应(呈彩虹色),这种方法必须再涂漆,以此使其与用户方面的可见 范围的要求相适应。 3.5 带涂漆的镀层 通过涂漆,使有机和/或无机材料涂覆在事先已形成的转换涂层上而且局部被填 通过涂漆,使有机和 或无机材料涂覆在事先已形成的转换涂层上而且局部被填 充。 通过这种附加的油漆,可以使涂层结构的厚度提高 0.5 至 2.0μm。 μ 。 相对于未涂漆的镀层,带涂漆的镀层具有下列优点: — 更高的抗腐蚀能力(在不改变锌镀层厚度的条件下,使锌腐蚀出现的时间 和基体金属出现腐蚀的时间较晚)。 — 滑移性能改变(摩擦系数减少,在连接元件上其离散宽度变小) — 色彩(厚层钝化的彩虹色明显减少,由此得到光学改善)。 — 既使在更高的温度下,也能保证抗腐蚀强度。 3.6 3.6.1 结构 基体材料 材料按图纸。 3.6.2 防护种类/外观 防护种类 外观 见表 1。 。 3.7 涂层厚度 对于按 Ofl-c310 和 Ofl-c610 防护种类不进行再处理的镀层,可以考虑按 DIN 500 18 KFW2.0S 作为评价镀锌层镀层厚度的间接尺度来确定抗腐蚀强度 (见表 3 )
TL260-2004-CN金属表面涂漆表面防护技术要求
TL 260
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4 相关参考文献
PV 1210
车身,配件,腐蚀试验
TL 766
制动液,材料技术要求
TL 774
乙烯甘醇基冷却液添加剂,材料技术要求
TL 521 07
初次用的发动机润滑油 SAE 15W – 40,润滑剂技术要求
TL 521 46
中央液压系统液压油,高耐热性,技术要求
VW 011 55
以前版本 1975-08,1980-06,1985-05,1986-12;1994-02;1995-09.
1 适用范围
本标准为在金属表面涂上防腐油漆而规定了技术要求.本标准不适用于给镀过锌的 金属表面漆(见 TL 227 标准),也不适用于给装潢件涂防腐漆(见 TL 218 标准),或者, 在一定情况下,给汽车行走部分中的空腔零件涂漆(见 TL 262 标准).
DIN 50021
用不同量氯化钠溶液进行喷雾试验
DIN 55996-1
涂覆材料;涂层耐碎石打击性试验;第 1 部分;多次打击试验
DIN EN 228
汽车燃料,无铅汽油,技术要求和试验方法
DIN EN 590
汽车燃料,柴油,技术要求和试验方法
DIN EN ISO 2409 油漆和涂料;网格法试验
DIN EN ISO 4628-1 涂料,涂层故障评估,损伤的数量与大小,以及外观上均匀变化强度
2 标记
见 VW 137 50, 2 条
3 技术要求
3.1 防护方式
目前实行的防护方式列举在表中: 表1
防护方式
特性
Ofl – x010
商业性的涂漆,只有与大众汽车股份公司中心实验室和/或奥迪
股份公司实验室及其主管设计部门商妥之后方可进行.
水电站金属结构热喷涂锌、锌铝合金防腐技术要求
水电站金属结构热喷涂锌、锌铝合金防腐技术要求水电站金属结构热喷涂锌、锌铝合金防腐技术要求水工金属结构的钢闸门、拦污栅及其门槽埋件等,长期处于干湿交替、浸没水下及水流冲刷等环境中,受到大气、日光、温度和水生物的侵蚀,以及泥沙和其它漂浮物的冲击摩擦,使钢材表面极易发生腐蚀。
钢结构发生腐蚀后承载强度会逐渐降低,严重地影响工程的安全运行。
为了有效地控制钢材的腐蚀,延长闸门的使用寿命,必须采取有效的防腐措施。
水电站工程金属结构(除启闭机和埋件背水面外)全部采用具有长期防腐效果的热喷涂锌金属保护,采用喷锌和涂料封闭及复涂面漆。
门槽埋件背水面喷砂除锈后涂含苛性钠溶液的水泥沙浆。
为便于控制施工质量,保证防腐效果,参照现行国家标准及《水工建筑物金属结构防腐蚀规范》等有关资料,制定水电站工程热喷涂金属锌施工主要技术要求。
为确保施工质量、满足技术要求,应选择人员素质较好,施工设备较先进,检测仪器较齐全,有较完善的质量保证体系,并有相当的施工资历与经验的防腐施工队伍。
在施工过程中要有完整的自检记录,并加强监督工作,根椐本要求进行各施工阶段的质检验收。
一、设计采用标准:1. SL105-95 水工金属结构防腐蚀规范2. GB9793-88 热喷涂锌及锌合金层3. GB9794-88 热喷涂锌及锌合金层试验方法4. GB8642-88 热喷涂层结合强度测定5. GB/T13288-91 涂装前钢材表面粗糙度等级的评定(比较样块法)6. GB8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级7. GB11375-89 热喷涂操作安全二、基体表面预处理1. 闸门、锁锭装置及其埋件表面预处理均采用喷砂除锈方法。
2. 喷砂前金属表面须先进行脱脂净化:必须仔细地清除焊渣、飞溅等附着物,并清洗掉基体表面可见的油脂及其他污物。
3. 喷砂除锈后,闸门、锁锭装置及其埋件迎水表面的表面清洁度等级应不低于GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级》中规定的Sa2 级;其外观应相当于上述标准中标示A Sa2 、B Sa2 、C Sa2 、D Sa2 的照片。
锌镍合金涂护层表面要求中文版
锌镍合⾦涂护层表⾯要求中⽂版以前的版本TL244:1987-10,1992-02,1993-11,1995-12,2002-05,2004-12,2006-08,2007-02更改相对于TL244:2007-02版本,已作了如下更改:(1)补充了热处理后零件的抗拉强度≤1200Mpa部分;(2)添加了Ofl-r647和Ofl-r648两种涂覆⽅法;(3)原表2中关于含铬的表⾯保护类型已删除;(4)添加了图1和图2;(5)添加了PV1209,PV1200和PV1210三种测试依据;(6)镀层表⾯形态的要求有所添加;(7)镍的上限值有所改变;(8)原第4条关于镀层厚度的测量的内容加⼊到3.9部分;(9)原3.11部分的要求有所改变;(10)参考标准有更新;(11)标准重组。
1.范围本标准规定了抗拉强度为Rm≤1000Mpa(按VW13750的特征字母r)的铁材料和钢制件上的电解分析和⽆铬含量(VI)后处理的锌/镍合⾦涂覆层的要求。
此外还定义了抗拉强度值⼤于1000Mpa时的应⽤极限。
本标准定义了合⾦涂覆不适⽤于Rm>1200Mp和表⾯硬度>370HV的钢制件。
⽽且适⽤于抗拉强度值在1000Mpa和1200Mpa 之间的钢制件时,必须按DIN EN ISO 4042做热处理。
这些当做坚固防护层(稳定等级为6)的涂覆层,亦特别适⽤于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加⾄150℃(例如:发动机室和刹车系统)之外的部件以及螺栓拧紧系统。
银⾊涂覆层(例如:Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647)特别适⽤于导线连接(接地线连接)。
这些涂覆层特别适⽤于内部传动的紧固原件,以避免附加的施加作⽤。
另外,鉴于其电化相容性,这些涂覆层尤其适⽤于与铝材料的连接(但不适⽤于与镁材料直接连接)。
Ofl-r647和Ofl-r648特别适⽤于表⾯处理后会发⽣塑性变形的从动元件。
(如管道系统、拉钉、拉帽、打螺栓)2.标识参见VW13750,第2章节。
锌铝涂层标准
锌铝涂层标准锌铝涂层是一种常用的防腐涂层材料,具有较高的耐腐蚀性能和良好的装饰效果。
为了确保锌铝涂层的质量和使用效果,需要制定一份关于锌铝涂层的标准,以指导涂料制造商、施工单位和使用单位进行生产、施工和使用。
一、标准的适用范围本标准适用于锌铝涂层及其相关产品的制造、施工和使用,包括锌铝合金涂料、锌铝合金镀层、锌铝合金涂料和涂层的附着力、耐腐蚀性能等技术指标。
二、术语和定义1. 锌铝涂层:由锌和铝合金组成的防腐涂层。
2. 锌铝合金涂料:制备锌铝涂层所使用的涂料。
3. 锌铝合金镀层:通过电镀工艺在基材表面形成的锌铝合金涂层。
4. 附着力:涂层与基材之间的结合强度。
5. 耐腐蚀性能:涂层在腐蚀介质中的耐蚀性能。
三、技术要求1. 锌铝合金涂料的成分和配方应符合相关行业标准。
2. 锌铝合金涂料的涂布性能应良好,涂膜厚度均匀。
3. 锌铝合金涂料的干燥时间应符合施工要求,防止干燥不充分导致涂层质量不稳定。
4. 锌铝合金涂料的附着力应满足相关行业标准,确保涂层与基材之间的结合牢固。
5. 锌铝合金涂料的耐腐蚀性能应符合相关行业标准,能够在常见的腐蚀介质中保持良好的抗腐蚀能力。
6. 锌铝合金镀层的镀层厚度应符合相关行业标准,并能够均匀覆盖在基材表面。
7. 锌铝合金镀层的结晶细度应符合相关行业标准,决定了其抗腐蚀性能和装饰效果。
8. 锌铝合金镀层应具有良好的耐磨擦性能,能够抵抗表面的划擦和磨损。
四、试验方法1. 锌铝合金涂料的成分分析可采用化学分析方法。
2. 锌铝合金涂料的涂布性能可采用黏度测定和流平性测定等方法。
3. 锌铝合金涂料的干燥时间可采用干燥箱法测定。
4. 锌铝合金涂料的附着力可采用划格法和交叉切割法测定。
5. 锌铝合金涂料的耐腐蚀性能可采用盐雾腐蚀试验和湿热腐蚀试验等方法。
6. 锌铝合金镀层的镀层厚度可采用电子显微镜测定和X射线荧光光谱测定等方法。
7. 锌铝合金镀层的结晶细度可采用X射线衍射和金相显微镜观察等方法。
汽车紧固件锌铝涂层技术条件
ICS 32.020T40团体标准T/CSAEXX-2019汽车紧固件锌铝涂层技术条件Zinc Aluminium coating Technology Condition For Vehicle Fastener(报批稿)目录前言 (I)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 涂层标识 (1)4.1 标识方法 (2)4.2 标识示例 (2)5 需方应向涂覆生产方提供的资料 (3)5.1 必要资料 (3)5.2 附加资料 (3)6 涂层技术要求 (3)6.1 外观 (3)6.2 厚度和耐腐蚀性能 (4)6.3 结合强度 (4)6.4 摩擦系数 (4)6.5 禁限用物质 (5)6.6 耐湿热性 (5)6.7 耐水性 (5)6.8 耐热性 (5)6.9 其他性能 (5)7 涂层试验方法 (5)7.1 外观 (5)7.2 厚度及涂覆量 (5)7.3 耐腐蚀性能 (6)7.4 结合强度 (6)7.5 摩擦系数 (7)7.6 禁限用物质 (7)7.7 耐湿热性 (7)7.8 耐水性 (7)7.9 耐热性 (7)8工艺过程评价方法 (7)附录A外观允许缺陷和不允许缺陷 (8)附录B涂层厚度测量点 (9)附录C结合强度评级 (10)附录D工艺过程评价 (14)前言本标准按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写》给出的规则起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利,本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由中国汽车工程学会提出并归口。
本规范起草单位:重庆长安汽车股份有限公司、宁波计氏金属新材料有限公司、上海达克罗涂复工业有限公司、重庆航利实业有限责任公司、重庆爱多电器有限公司、南通申海工业科技有限公司、恩欧富涂料商贸(上海)有限公司、安美特(中国)化学有限公司、德尔肯微涂层防腐蚀系统(上海)有限公司、东风汽车公司技术中心、神龙汽车有限公司、北京车和家信息技术有限公司、北京汽车研究总院有限公司、中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司、江苏敏安电动汽车有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、众泰汽车工程研究院、东风日产乘用车技术中心、常州亚罗克机械设备有限公司、卡迈锡汽车紧固件(中国)有限公司、浙江国检检测技术股份有限公司、上海安福隆涂复工业有限公司、广州超邦化工有限公司、上海菲瑟汽车技术服务有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、北汽新能源股份有限公司本规范主要起草人:黄平、李兴杰、计蓉、陈烨、杨开舟、赵航、吴治军、王锡一、王娟、江涛、王晓星、陆文君、王国强、李万江、曹鑫、曹向权、张智荣、贾炳强、李栋、王添琪、邸星嵩、胡志刚、黄翔鸥、刘建辉、王慧、徐瑜、赖奂汶、崔廷昌、赵晓宏、陆德智、沈健本规范于2019年3月首次发布。
镀铝锌板镀层标准
镀铝锌板镀层标准下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。
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所采用的这些种涂层,用于重度腐蚀防护(稳定性等级为 6 级),特别适用于螺纹连接点的零 件和系统。除去一个较高的腐蚀负荷之外,预计温度负荷直到 150℃(发动机舱和制动器区 域)。银色涂层Ofl-r642, Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647 特别适用于导电连接(接地 )
3.6 后处理
零件外观不得由强烈的颜色变化(彩虹)而削弱,特别是对于零件来说用户可见的区域,依赖 于表面防护种类必须进行转换层的封闭的后处理。这也就导致了防腐性能的改善。
如闭果。需要按因,照此含D,I有N锌 E镍无N 镀机IS层O和9防2/2腐或7进实有行验机得必润盐须滑雾按试 照剂验P的V结1有2果09机(进聚比行如或合大者物于也、等可无于参机1照00P防0Vh1护)20层并0和不或P可V者1靠21二。0。者的混合物可以用于封
如果从碱性锌/镍电解液直接涂层,例如在铸造材料上做的那样,这只是在不利情况下才可以采 用,这个表面可以由来自于弱的酸性锌电解液预先涂层的一个涂镀来活化。使用这样的一个 2 层系统以及所用的电解液必须由必须由大众公司的中心实验室(K-GQL-2/2)和/或奥迪公司的 实验室(I/GQ-32)来同意此事。
螺纹零件以及快速紧固元件的杆部和螺纹区域的评估条件:
-经过 480 h 的试验之后,母体金属没有出现腐蚀。
表 2-用于钝化处理涂层以及封闭的评估的试验时间和技术要求
表面防护种类
试验时间-h
更多注意事项参照3.11。
层状结构的厚度可以通过额外的封闭而稍微增加,但这不会削弱其表面的功能作用。
如果除去防腐蚀之外,其它的功能表面特性,例如喷漆可能性、介质兼容性、滑移性能、螺栓 紧固性、可硫化性、温度特性、导电特性、导电性能都应该有所要求,都必须进行零件特殊试 验或者功能试验。
后处理不应引起任何的削弱,如因结晶/或薄膜形成所产生的不雅观的残留物散落在零件的表 面。
3.7 机体材料
见图纸
3.8 镍含量
X 射线荧光试验方法使用测量装置,依据 DIN EN ISO 3497。
在评价时,试验按照 PV 1214 和/或 PV 1216 进行。
对于 Ofl-r642、Ofl-r643、Ofl-r645、Ofl-r672、Ofl-r673、以及 Ofl-r677 的要求: 12%~16%
避免有害物按照 VW 911 01。
对于一次全面彻底定区域不进行表面涂层,则零件的整个表面都必须符合所要求的表 面防护种类以及显示规定的性能。这些涂层应该牢固地附着在机体材料上。
表面形态基本要点:锌镍涂层零件表面粗糙度由锌镍电解特性以及零件表面光洁度决定。 没有镀层和有镀层零件表面Rz相差值需在5um内。图一所示的裂纹和锌镍表面积瘤必须避免, 这影响到镀层性能(比如,片层、防腐保护达不到,装配时摩擦引起的不必要焊接)。 图二所示锌镍镀层均匀,表层至基材的过渡区域可能有细小裂纹。 注2:图一和图二为机架电镀产品。桶电镀产品可能有些细小差异。
康采恩标准
锌/镍合金涂层 表面防护要求
关键字:锌、镍、钝化、密封、不含 Cr(VI)、防腐蚀、表面防护
2010 年 2 月
TL 244
50 22 3
共8页 第 1 页
更改
相对于版本 2006-08, TL244 进行了如下更改:
-修改了表 1 中的书写错误 -更改了表面防护种类-r677 的特性 -更新了表 3 -更新了相关标准
这些涂层尤其适用于内传达紧固件以避免作用力粘着
除此之外 ,这些种涂层依靠其电化学的兼容性,也还可以适用于和铝材料接触中,但不和镁材 料相接触 。
Ofl-r647和Ofl-r648适用于表面涂层后受塑性变形的零件(如,管道系统,盲铆钉螺母,盲铆钉螺栓,冲孔螺栓)
2 名称
见 VW 13750,第 2 条
表面处理的工艺规程要很好地执行,务必排除滞后脆裂(氢脆)的损伤。该项检验按照 DIN 50 969 进行。并在首件样品检验报告中写明。
3.3 连接元件
在公制螺纹零件的情况下,涂层不应导致在外螺纹的情况下 h-位置被超出或者在内螺纹的情 况下 H-位置被下降(见 VW 116 11)。
在螺栓的情况下,下表所列的试验要求只应用于头部和/或扳手支持平面;在螺母的情况下,只 应用于无螺纹区域的螺母体,以及在快速紧固元件的情况下应用于其体。对于螺纹以及类似于 螺纹形状的零件,例如双头螺栓,该试验要求只适用于端面。
图二:结果均匀的锌镍镀层(OK)
锌/镍合金涂层 表面防护要求
TL 244
共 8页 第 4 页
生产过程及其控制不应削弱成品件的功能特性。
保护涂层不得有气孔、裂纹、损伤以及类似的缺陷,这些缺陷会削弱防锈和/或规定的外观。
如果装配工件是符合专业要求的,就不会出现涂层的损坏。须知这种损坏将导致功能的削弱和/ 或规定的防腐能力的下降。
3.5 不含 Cr(VI)的转化涂层
锌/镍合金涂层 表面防护要求
TL 244
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为了改善电解液涂镀的锌/镍涂层抗盐水和冷凝水腐蚀性能,在钝化溶液中进行后处理是完全必 要的。
所使用的钝化处理溶液,不可以含有任何的 Cr(VI)的化合物,为了保证所产生的转换涂层也 不含 Cr(VI)。
注释:具有封闭的表面防护种类可能削弱涂漆性能。
这些涂层也不适用于气压系统(诸如,空调系统)的密封元件,因为这些涂层含有微观裂纹。
以这种方式涂层的零件的某些事后的塑性变形(卷边、压伤、弯曲)要力求避免,因为这会造 成防锈层的损失和随之而来的降低抗腐能力。 Ofl-r647和Ofl-r648适用于事后塑性变形的零件。Ofl-r647尤其可用于液压系统。 首次供货和更改的认可按照 VW 011 55。
对于与过程相关的薄弱环节,连接元件,例如螺杆和螺纹以及快速紧固元件的涂层,就可以按 照 3.11 条降低要求。
此外,还应考虑,在 DIN EN ISO 4042 中的数据是否超过了螺纹轮廓中最大可能的电镀涂层厚 度。
为了确保恒定的的摩擦系数,公制螺纹的连接元件应使用润滑剂按 TL 531 32 进行处理,摩擦 系数的试验按照 VW 011 29 进行。
以前的版本
1987-10、1992-05、1993-11、1995-12、2002-05、2004-12、2006-08
1 适用范围
本标准为如下零件-按 VW137 50 标识字母“r”的铁质材料以及钢制零件且抗拉强度 Rm≤ 1000 MPa 的电解涂层和无 Cr(VI)后处理的锌/镍合金涂层规定了技术要求
Figure 1 – Zinc/nickel coating with distinct nodulation and cracking (not OK)
图一:有积瘤和裂纹的锌镍镀层(NOK)
1——包埋材料 2——锌镍镀层 3——背钢
Figure 2 – Zinc/nickel coating with homoge‐ neous structure (OK)
锌镍镀层结构会对摩擦系数有影响,必须避免结块(见图一)产生。
3.4 锌/镍涂层方法
这种出自碱性系统涂镀的涂层,非常适用于复杂几何形状的零件。这些种涂层是在电流密度全 范围内均匀分布着镍的情况下形成的。
除了 Ofl-r649 之外,所有描述的锌/镍涂层都是由碱性电解液来涂镀。Ofl-r649 是由弱酸性的电 解液来涂镀。
无封闭零件按照3.11.1进行测试。
3.11.1 按照DIN EN ISO 9227盐雾试验测试方法
如下应用于评估包括钝化处理涂层以及封闭的锌/镍涂层:
-在按照 TL 244 的所有防护方式情况下,在试验 720 h之后,基体金属未出现腐蚀现象
-在表 2 中的试验时间之后没有锌腐蚀 试验720h之后,锌腐蚀最严重情况按照DIN 34804判定可否接受。
3 要求 3.1 表面防护的种类 表面防护的种类在表 1 中列出。不再允许使用的表面防护种类,见表 2。
翻译 王文惠
日期
校对 徐远望
日期
抄写 王文惠
日期
锌/镍合金涂层 表面防护要求
TL 244
共 8页 第 2 页
表1
防护种类
特性和外观
Ofl-r642
锌/镍涂层,不含 Cr(VI)的钝化(银色到弱的浅蓝色的彩虹外 观)
Ofl-r643
锌/镍涂层,不含 Cr(VI)的钝化以及额外封闭(银色到弱的浅蓝 色的彩虹外观)
Ofl-r645 Ofl-r649 1)
如同 Ofl-r643,然而使用额外的润滑剂处理,按照 TL 52 132 锌/镍涂层,银色, 弱酸电解液涂层,不含 Cr(VI)的钝化,额 外封闭(银色,只用于铸件,例如制动器盘)
涂层厚度测量的检验说明
所采用的镀层厚度测量仪,在 X 射线荧光法测量法基础上,按照 DIN EN ISO 3497 的规定(例 如,德国的 Helmut Fischer GmbH & Co.公司的 Fischerscope 装置),使得涂层厚度和镍含量同 时测量成为可能。
测量时间是这样选定的,以便于重复精度小于或者等于镍重量的 0.5 个百分点。重复精度被定 义为在重复情况下测量值的标准偏差(相同的观察者、相同的仪器、具有相同测量点的相同的 试样,在测量时间之间的短的时间间隔)。 涂层厚度的测量借助于磁感应法根据 DIN EN ISO 2178,也就是通过一个测头来完成。对于具 有毛面的试样上确定参考平面,应该进行几个(至少 5 处)单独测量。测量结果是局部的涂层 厚度。测量设备应该定期或者在测量系列之前进行检定。