2021年广西南宁将建成5条地铁线(规划图)
新高中地理高考专题10交通运输布局与区域发展(答案版)
专题10 交通运输布局与区域发展试卷副标题考试范围：xxx；考试时间：100分钟；命题人：xxx注意事项：1．答题前填写好自己的姓名、班级、考号等信息2．请将答案正确填写在答题卡上第I卷（选择题）请点击修改第I卷的文字说明一、单选题（2022·全国·模拟预测）2021年第二季度，德国铁路货运公司推出了五条中欧班列新线路，并设中国分公司，连接了八个不同的目的地，即山西省侯马市—汉堡（德）、合肥—威廉港（荷）、西安—巴黎（法）、南京—蒂尔堡（荷）和西安—蒂尔堡，这些线路已经成为该公司铁路网络的一部分。
如图为亚欧大铁路干线示意图，据此完成下面小题。
1．从南京至蒂尔堡列车需要行驶20天，该公司还推出五条铁路运输新线路，说明铁路运输（）A．最灵活B．最省时C．最便宜D．潜力大2．推出的五条新线路（）A．呈平行状直达德国B．起讫同属一个国家C．受地震灾害影响小D．热量地区差异明显3．开通五条新线路将（）A．方便沿线人们出行B．带动沿线旅游业C．加强区域经济联系D．加剧我国人口迁移（2022·河北·模拟预测）比降（任意两端点间的高程差与两点间水平距离之比）是在山区路桥工程中需要考虑的一个关键性因素。
雅西高速（雅安至西昌的高速公路）全线基本盘旋于山区，为克服困难，雅西高速在某一段山区采用了双螺旋式隧道（下图）。
据此完成下面小题。
4．此路段采用双螺旋式隧道主要克服的困难是（）A．喀斯特地貌广布B．爬坡距离较短C．爬坡高度较小D．岩层破碎5．雅西高速所处地区（）A．气候湿润B．光照充足C．气温日较差大D．火山多发（2022·河北·模拟预测）近年来，江苏省中小机场发展迅速，目前全省共有9个民航机场。
下图为我国局部区域交通简图，下表示意2019年江苏省9个民航机场旅客吞吐量。
据此完成下面小题。
6．江苏省民航机场的空间布局主要体现了（）A．等级性B．均衡性C．集聚性D．对称性7．表中各机场旅客吞吐量主要取决于（）A．海陆位置B．植被覆盖度C．铁路分布D．经济发展水平（2022·广东·模拟预测）随着我国城市化进程的加快、家庭拥有汽车数量的增加，我国“堵城”数量急剧增加，城市发展受到巨大挑战。
昆明轻轨规划
轻轨1、2、3、4、5、6号线的详细站点和使用的轨道交通类别〔轻轨、地铁、独轨...〕1号线主线：二环北路站—虹路站—西站立交站—路站〔昆医附一院〕—弥勒寺站—金碧广场站—得胜桥站—环城南路站—火车站—会展中心站—日新环岛站—巫家坝站—奥体中心站—晓东村站—世纪城站—体育城站〔官渡古镇〕—体育城南站—五腊村站〔南部客运站、新螺丝湾〕—小王家营站—呈贡北站—市行政中心站—呈贡站—呈贡南站〔大学城〕—下庄村站〔大学〕—广电大学站支线：呈贡北站—行政中心北站—景明北路站—吴家营站—南站〔白龙潭〕2号线：北部客运站—龙头村站—羊肠村站—司家营站—北辰小区站—金安小区站—金星站—白云路站—火车北站—圆通街站—人民路站—文化宫站—塘子巷站—环城南路站—火车站—南坝路站—日新路站—怡园小区站—广福路站〔官南大道〕—六甲站—粟家村站〔南绕城高速〕—王村站〔福保〕3号线：石咀站—小渔村站—马街站〔西部客运站〕—岷山站—沙沟尾站〔昌源中路〕—西苑立交站—梁家河站〔西园北路〕—市体育馆〔环城西路〕站—路站〔昆医附一院〕—省博物馆站—文化宫站—省体育馆站—大树营站—金马寺站—太平村站—虹桥村站—东部客运站4号线：大普吉站—家营站—大塘子站—黄土坡站—锦绣山庄站—虹路站—白泥山站—莲花池站—小菜园站—火车北站—白龙路站—东华小区站—大树营站—菊华东站—火车东站—牛街庄站—小板桥站—广卫站—跑马山站—小王家营站—斗南站—呈贡东站—牛头山站—体育中心站—呈贡站—南站〔白龙潭〕5号线：世博园站—白龙寺站—石闸立交站—火车北站—动物园站—翠湖站—省博物馆站—弥勒寺站—五华体育馆站—青少年宫站—南亚站—南三环站—大坝村站—云天化站—红塔东路站—庄家塘立交站—环湖东路站—王村站〔福保〕6号线：塘子巷站—菊华东站—东部客运站—大板桥站—综合交通枢纽站—航空港南站—航空港北站地铁线路图,地铁规划图,地铁简介地铁于2008年12月19日开场建立，现在已开建4条线路，第一条线路预计于2011年12月31日通车运营。
杭州地铁
客运流量
2019年12月31日，杭州地铁全客流248.99万人次 。
2020年9月30日，杭州地铁全客流261.48万人次 。12月25日，杭州地铁全客流272.13万人次。12月31日， 杭州地铁全客流314.14万人次。
2021年4月30日，杭州地铁全客流328.51万人次 。10月1日，杭州地铁全客流349.52万人次 。
2022年2月25日，杭州地铁全客流351.51万人次 。7月1日，杭州地铁全客流356.16万人次 。9月30日， 杭州地铁全客流398.62万人次 。
2023年2月5日，杭州“迎亚运、庆元宵”烟花灯光秀活动期间杭州地铁加开83列次，四小时运送43.59万人 次，当天杭州地铁全总客流374.76万人次 。2月14日，杭州地铁全客流405.42万人次 。2月17日，杭州地铁全 客流422.11万人次 。3月3日，杭州地铁全客流429.6万人次 。3月28日，杭州地铁客流在普通工作日（非周五、 节日）首次超过400万人次，客流达到400-410万人次 。3月31日，杭州地铁全客流435.17万人次 。4月28日， 杭州地铁线总客流达到461.64万人次，为历史新高 。
运营情况
01
运营线路
02
市域线路
03
运营时间
04
客运流量
06
管理条例
05
运营机构
运营线路
截至2023年2月，杭州地铁有杭州地铁1号线、杭州地铁2号线、杭州地铁3号线、杭州地铁4号线、杭州地铁 5号线、杭州地铁6号线、杭州地铁7号线、杭州地铁8号线、杭州地铁9号线、杭州地铁10号线、杭州地铁16号线、 杭州地铁19号线，共12条线路投入运营。
乘坐导引
票务指南
导引标识
基于TOD_理念的站城一体化综合开发实践
智城实践NO.07 20234智能城市 INTELLIGENT CITY基于TOD理念的站城一体化综合开发实践廖宇清（南宁轨道交通集团有限责任公司，广西 南宁 530000）摘要：TOD理念引入以来，对各城市尤其是开通轨道城市的建设发展起到了重要的科学指导作用。
基于TOD理念的站城一体化开发模式，是我国城镇化由追求速率转向追求质量的重要路径。
文章以南宁市不同时期的站城一体化综合开发实践为例，总结经验和不足，以期对今后城市的高质量规划、建设、经营提供可行建议。
关键词：TOD；站城一体化；产城融合中图分类号：TU984.11 文献标识码：A 文章编号：2096-1936（2023）07-0004-03DOI ：10.19301/ki.zncs.2023.07.002美国学者彼尔·卡尔索普于1992年研究提出了TOD （以公共交通为导向的发展模式）理念[1]，基于TOD理念的城市发展模式以其集约节约城市用地、提升市民出行效率、降低资源能耗等优点，在城市建设过程中得到了实践与认可。
南宁市是经济增长与城市发展尚有潜力挖掘的二线城市，在学习其他城市经验的基础上，开展了站城一体化综合开发的摸索与实践。
1 南宁市推动TOD 站城一体化综合开发的背景1.1 城市规划思路的局限南宁市地处邕江河谷，地势平坦、平地居多。
南宁市的城市空间扩张格局与居民各发展阶段主要出行方式的出行半径相呼应，即自行车、摩托车/电动自行车、小汽车。
城市规划中的城市公共配套设施布局与交通网络布局，也针对主要出行方式而设计。
在城市发展起步阶段，上述规划布局尚无大碍，但城市快速发展阶段居民出行方式转向小汽车出行后，商业、行政、教育、文娱等配套设施按车行可达距离分散布置，小汽车的道路断面、路幅、密度等交通网络也按小汽车通行需要设计，导致城市过度扩张，空间布局集聚度不高，增加了居民出行的通勤成本与配套设施的建设投入。
1.2 城市开发强度的矛盾南宁市传统旧城片区如麻村、白苍岭、朝阳等区域，建筑密度高而容积率低，空间利用效率较低。
市政道路与铁路并行的设计方案分析
SCIENCE &TECHNOLOGY INFORMATION科技资讯市政道路与铁路并行的设计方案分析张玉佳(中铁第五勘察设计院集团有限公司广西分院广西南宁530000)摘要：随着中国城市经济建设的迅猛发展，城市交通现代化事业得到了飞速发展，城市市政道路与铁路并行的工程数量也随之逐步增多。
在道路布线设计和工程实施方案中应该充分考虑对铁路的影响，否则将会严重影响后期运营环境的安全。
该文依托华南地区某市政道路工程与铁路并行的案例，对类似并行工程设计及实施方案进行分析，为进一步开展市政道路与铁路并行项目设计研究提供参考依据。
关键词：市政道路铁路并行设计分析中图分类号：U212文献标识码：A文章编号：1672-3791(2022)05(b)-0080-03随着交通基础设施建设的快速发展，在市政道路设计中，经常会遇到道路与铁路并行的情况，若在前期设计过程中没有充分考虑和分析道路建设与既有铁路的关系以及对铁路的影响，将会对后期市政道路同行及铁路运营造成不可估量的影响。
基于此，该文将依托某市政道路工程，对市政道路与铁路并行的设计方案进行分析以及论述，为进一步开展市政道路与铁路并行项目设计研究提供参考依据，进而促进我国城市道路事业的发展[1]。
1工程概况该研究工程（以下简称“A 工程”）项目路线呈北南走向，设计起点桩号K0+000，设计路线沿规划线位向南，设计终点桩号K0+572.875，实施范围主线长度572.875m。
该项目拟采用城市支路标准，设计速度30km/h，道路红线宽度为19m，横断面为单幅路布置：3.5m 人行道+2.5m 非机动车道+（3.5m 机动车道）×2+2.5m 非机动车道+3.5m 人行道。
拟建道路在片区中以服务功能为主，主要起到沟通横向交通作用，该项目建设主要是将铁路西侧市政道路连接起来，服务道路周边小区。
该项目周边用地主要为二类居住用地、商业用地、学校，是服务型道路，项目的建设极大地改善了片区的交通运输条件，为形成网状交通系统奠定了现实基础。
南宁地铁车辆段上盖物业开发探讨
南宁地铁车辆段上盖物业开发探讨文章分析了南宁市实施地铁车辆段上盖物业开发的必要性，提出了适合南宁市地铁上盖物业的开发模式，指出了车辆段上盖物业开发的重难点，介绍了南宁地铁3号线新村停车场上盖物业的案例，为后续车辆段上盖物业开发提供参考。
标签：地铁车辆段;物业开发;开发模式;设计1、车辆段上盖物业开发的必要性一条轨道交通线路会配备一座车辆段和一座停车场。
地铁车辆段是地铁系统的重要组成部分和基本生产单位，其承担全线运营车辆运用及维修、全线基础设施及机电设备维护、物资存储及发放等诸多任务。
车辆段建设多具有以下特点：（1）车辆段大多是位于城市的近郊区，占地面积大，建筑密度较小，用地强度低;（2）运用库、检修库占地面积大，其闲置的上部空间具有很大的利用价值;（3）车库内柱网齐整，布置灵活，具有综合开发的优势。
政府投资作为我国地铁建设的主要方式，资金来源一直是影响轨道交通蓬勃发展的主要制约因素，南宁市已批准5条地铁线总投资为914亿元，而南宁市2019年地方财政收入为800.7亿元，建设资金比较紧张。
通过地铁车辆段上盖物业开发所获得的经济收益来补充城市轨道交通建设、运营的资金缺口，成为轨道交通建设可持续发展的途径之一。
目前南宁市轨道交通1、2、3号线已经开通运营，4号线一期工程计划于2020年通车，5号线一期工程计划于2021年通车。
经过前两轮轨道交通建设规划的建设，南宁市中心城区轨道交通骨干网络已经形成，中心城区的交通枢纽基本实现了轨道交通的覆盖。
近期5条地铁线的车辆段共占地174公顷，这些丰富的土地资源应得到充分利用。
2、车辆段上盖物业开发模式我国城市轨道物业发展历程较短，轨道交通企业在物业开发方面的经验也相对欠缺，尚未形成较为成熟的开发模式。
香港地铁的“轨道+物业”运营模式使香港地铁成为全球最成功的地铁公司之一。
深圳是最早学习港铁模式的城市。
2013年，深圳出台了政策，明确了地铁上盖资源作价出资到地铁集团，以地价收入和开发收益来解决地铁建设运营所需要的资金问题。
南宁市城市轨道交通线网规划修编(南宁地铁规划)
南宁市城市轨道交通线网规划修编 编制单位：广州地铁设计研究院有限公司1、规划编制背景南宁市轨道交通线网规划研究起始于2002年，在2002年与2003年分别提出了线网规划的初步方案和设想。
从2000年到2004年，南宁市历经了数次重要的行政区划调整，南宁市及时组织开展了新一轮《南宁市城市总体规划》的修编工作，同时也于2006年委托广州地铁设计研究院有限公司对轨道交通线网规划进行了全面的研究，《南宁市城市轨道交通线网规划》在2008年5月正式获得了南宁市人民政府的批复。
依据市政府批复的线网规划，《南宁市城市轨道交通建设规划》也于2008年同期完成，于2010年6月获得了国家发展和改革委员会的批复。
但在2009年，南宁市首次提出建设南宁东站的方案，南宁市铁路枢纽发生重大调整，城市总体规划与综合交通规划也进行了相应调整。
本次《南宁市城市轨道交通线网规划修编》(以下简称“线网修编”）旨在以2008年5月市政府审批通过的《南宁市城市轨道交通线网规划》为基础，在稳定《南宁市轨道交通建设规划》中确定的近期建设线路的前提下，根据条件的变化和发展的需要，结合城市总体规划及综合交通规划的调整情况，对上版线网规划进行系统梳理和修编完善，对远景线网进行优化调整并稳定2020年线网方案，稳定近期线路的换乘节点，以满足轨道交通与国铁南宁铁路枢纽尤其是火车东站的衔接要求及同期建设要求，满足近期轨道交通线路的建设要求，为城市空间拓展、结构优化以及长远可持续发展提供重要支撑。
2、规划年限及范围2.1规划年限本次规划年限分为三个阶段：基准年：2010年中期年：2020年远景年：远景年无具体年限，依据城市远景发展规划，以建设用地控制范围和按资源环境合理容量推算的人口规模作为远景线网规模的控制条件，客流预测远景年限则为2050年。
2.2规划范围考虑到南宁市城市规划形态、土地利用布局和城市轨道交通的适用范围，以城市发展现状为基础，以南宁市城市规划区面积6559km2为基本研究范围；2020年以原高速环以内区域和仙葫、蒲庙、龙岗和平乐片区组成的中心城（建设用地面积约300km2）为重点研究范围，远景以总规中确定的新外环高速公路以内区域为规划研究范围（总范围约900平方公里，建设用地面积约640km2）。
南宁轨道交通标准图集
基坑支护1.1车站基坑支护说明：相关单位应按要求对深基坑专项施工方案组织专家论证,完善审批手续；车站基坑内支撑架设时间、位置及预加轴力的大小应满足设计工况的要求；开挖分段长度、分层厚度应符合要求；必须做到先撑后挖，随撑随挖，严禁超挖，控制无支撑暴露的时间和空间，避免支护结构出现“踢脚”失稳；钢支撑架设应在质量验收合格后方可进行下层土方开挖,有抽槽开挖要求的，不得全面开挖，以保证留土护壁；坑顶、坑底应采取有效的截排水措施,基坑周边地面应作硬化处理；地连墙接头施工应采取措施保证止水要求；变形监测数据超过报警值或出现基坑、周边建筑物、管线失稳破坏征兆时,应立即停止施工作业,待险情排除后方可恢复施工。
1.2车站基坑桩间土护壁桩间挂网喷浆挂网喷浆护壁平整度说明：基坑支护结构灌注桩或SMW桩的桩间土护壁，应用喷射混凝土封闭,支护结构体的外观缺陷应及时清凿,面层平整度必须满足设计图纸和规范要求,如挂钢筋网时，则钢筋网应与桩体连接牢固。
1.3车站基坑支撑钢格构立柱说明：钢格构立柱用钢型号、规格应按要求采用，立柱长度、截面尺寸、缀板间距、立柱中心线与桩位中心线偏差、垂直度偏差、转向偏差、立柱进入立柱桩长度应符合要求,立柱间对接焊缝接头应错开，焊缝应饱满，角钢接头应在焊缝位置角钢内侧采用同材料短角钢焊接补强，立柱应按要求设纵横向连接，立柱与横撑连接方式应符合要求。
1.4车站基坑支撑钢围檩钢围檩背后细石混凝土封填密实钢围檩背后未封填密实整体效果说明：钢围檩型钢型号、高度、翼板宽度、厚度，腹板厚度等验收合格后方可进场使用；钢围檩安装时应测量定位，安装面确保平整，凸处凿平、凹处抹平，应采取上挂下托方式固定,托架需用膨胀螺栓固定牢固；围檩吊装后连接应牢固、平顺，焊缝饱满,严禁分段断开；钢围檩与支撑钢管连接处应设置加强肋；围檩背后缝隙采用细石混凝土回填，封填密实，确保与基面密贴，受力均匀。
1.5车站基坑钢管支撑超挖后撑“踢脚”失稳。
南宁市邕宁区清泉路地铁规划
南宁市邕宁区清泉路地铁规划今日发布的南宁轨道交通线路规划图，相比12月份公布并无差异，主要不同点就是，规划的地铁线路更清晰了，新规划的地铁线目前标注的站点仅为换乘站点。
因未来不确定性，后续再标注也比较好。
那么，根据南宁轨道交通线网规划(2020-2035)公告显示，得知以下几点关键信息：一、规划范围与期限本次规划范围与南宁市在编的国土空间规划范围一致。
重点研究主城区范围;扩展研究至市域范围。
本次规划期限为2020年至2035年。
与之前公布的《南宁市城市轨道交通第三轮(2021-2026)》公告，在规划期限上有出入，此次新规划时间跨度更长，超10年。
二、规划期线网方案规划期(2020-2035年)线网方案是基于南宁市已建线路搭建起的“十”字轨道骨架、“井”字放射网络，结合国土空间规划提出的大都市区空间格局进行布局的。
规划期线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线、1条轨道环线和4条轨道快线，规模约599.4km，构建了“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系，提高了城市综合交通服务水平。
其中，结合主城区规划空间结构及对外铁路、公路枢纽布局，构建了环线及8条轨道普线，支持城市主、副中心的规划发展;结合空港新城、武鸣区、六景新城、那马与大塘组团这四个城市指状拓展方向构建了4条轨道快线进行了服务覆盖，拉近了外围新城与主城区的时空距离，支持南宁大都市区的规划发展。
包括1-8号线轨道普线：其中1-4号线已开通运营，5号线在建中);新增一条轨道环线：为S0线，线路长43.千米，几乎覆盖南宁主城区核心，南侧以邕江为走向，串联南宁站、南宁东站、五象站三大火车站。
主要贯穿青秀区凤岭北凤岭南、东沟岭、西大片区、朝阳、柳沙、五象总部基地、龙岗、万达茂等，但未经过江南区，有点可惜。
广西壮族自治区住房城乡建设厅关于2022年第一次全区建设工程消防设计文件审查工作质量核查情况的通报
广西壮族自治区住房城乡建设厅关于2022年第一次全区建设工程消防设计文件审查工作质量核查情况的通报文章属性•【制定机关】广西壮族自治区住房和城乡建设厅•【公布日期】2022.10.08•【字号】•【施行日期】2022.10.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】住房改革与发展正文广西壮族自治区住房城乡建设厅关于2022年第一次全区建设工程消防设计文件审查工作质量核查情况的通报各设区市住房城乡建设局，各有关单位：为提高建设工程消防设计文件技术审查工作质量，进一步落实建设工程消防设计技术审查质量责任，确保建设工程消防设计质量，减少先天性火灾隐患，根据《自治区住房城乡建设厅关于开展2022年第一次全区建设工程消防设计文件审查工作质量核查的通知》（桂建函〔2022〕544号）安排，我厅于7月25日至8月19日组织开展了2022年第一次全区建设工程消防设计文件审查工作质量核查。
现将有关情况通报如下：一、总体情况我厅组织区内建筑、给排水、电气、暖通、消防工程等方面专家，及广西建设工程消防协会专家委员会专家，成立了专项核查综合组，共抽查审核了18家施工图审查机构的37个建设工程项目消防设计文件，其中：居住类建筑7个，占抽查总数的18.92%；公共建筑11个，占抽查总数的29.73%；工业建筑7个，占抽查总数的18.92%；加油站及气体充装站2个，占抽查总数的5.41%；道路及地铁基础设施2个，占抽查总数的5.41%；易燃易爆、危险化学品工厂及仓库2个，占抽查总数的5.41%；改建、扩建工程6个，占抽查总数的16.22%。
重点核查建设工程消防设计文件技术审查程序是否规范，是否对消防设计文件完整性进行严格把关，是否存在违反工程建设消防技术标准强制性条文和带有“严禁”、“必须”、“应”、“不应”、“不得”要求的非强制性条文等问题。
对此次核查中发现的问题，我厅组织施工图审查机构采取书面反馈、集中合议等方式进行了两轮复核，并征询施工图审查机构技术负责人意见，形成最终核查结论。
南宁市城市轨道交通线网规划研究
3 南宁市的空间结构
南宁市中心城的空间结构特征是典型的单中心 结构基础上的逐步外扩的“摊大饼 ”型空间生长模 式 ,这种模式的优点是在城市经济实力不高的情况 下 ,能够充分利用现有的基础设施和服务设施 ,投资
较少成效较快 ,随着城市规模的扩大及空间的快速 拓展 ,这种空间生长方式体现出越来越多的功能障 碍 。城市的发展建设重点在江北 ,江南发展相对缓 慢 ,导致整个城市发展不均衡 。道路结构不均衡导 致的直接结果是将大部分的交通需求引向旧城区中 心区 ,造成了以旧城为中心 ,向各个方向几乎一致的 出行方向系数 ,交通流高度集中 ,径向客流量极大 。 拥挤堵塞路口近年逐年增加 。新建区域的主干路比 例高 ,次要等级的道路偏少 ,而二环以内区域 ,低等 级的道路比例高 ,高等级的城市道路比例过低 ,道路 级配的失调 ,导致二环以内区域解决交通问题的难 度增加 。撤县设区后 ,邕宁所辖区域相对独立的发 展与中心城区在规划结构 、空间布局等方面存在大 量的协调 、衔接的问题 。城市沿邕江“一轴两带 ”的 发展格局还未成形 ,整体空间结构有待调整和进一 步完善 。随着南宁市提出“城市建设以邕江为轴 线 ,东建西扩 ,完善江北 ,提升江南 ,重点向南 ”的战 略目标 ,利用城市轨道交通 ,使城市外围组团的建设 得到整合 ,中心职能得到疏解与优化 ,由圈层拓张到 板块聚集 ,改变原来的单核中心城市布局模式 ,将会 形成结构良好的城市布局 。
发展轴 :安吉大道 。
如下 :
(2)西部走廊 ,预留增设轨道交通走廊的条件 。
( 1 )为满足目前市中心公共交通的需要而沿东
发展轴 :大学路 。
西向大学路 - 衡阳路 - 朝阳路 - 民族大道客流主走
(3)南部走廊 ,近期设置轨道交通线连接 ,以达 廊设置主干线一号线 ;
轨道交通企业固定资产折旧问题研究——基于成本管理视角
一、引言国内经济高速发展推动城市化进程，衍生出日益突出的交通、环保、土地资源匮乏等问题[1]。
城市轨道交通以其便捷、舒适、环保、安全、节能等特点，成为国内各大中城市应对城市交通问题的重要方式。
中国城市轨道交通协会发布统计数据[2]显示，2019年末，中国内地建成并投运轨道交通线路的城市累计40个，运营线路208条，运营总长度6736.2公里，其中地铁5180.6公里，占比76.9%，其他制式轨道交通运营线路1555.6公里，占比23.1%。
轨道交通行业保持着高速发展的态势，“十三五”前三个年度的累计新增运营线路就已超过“十二五”五个年度的累计新增运营线路长度。
截至2019年末，不完全统计，城轨交通线网规划正在实施的城市63个。
轨道交通作为高效、大容量的公共交通系统，对进一步转变交通出行方式、优化城市空间布局等发挥着巨大的作用，具有初期投入资本大、债务负担重、效益在后期长期释放的特点。
本文通过对国内各轨道交通企业折旧计提情况进行总结分析，结合轨道交通行业特点，以具体案例从成本管理的角度提出解决轨道交通行业固定资产折旧问题的思路或做法，以期为其他企业提供借鉴。
二、轨道交通行业主要特点轨道交通按照国家的标准有地铁、轻轨、单轨、有轨电车等多种制式。
工程建设周期长，一般4—6年左右；一次性投资大，一条线路建设总投资往往超过百亿元，每公里造价低者数亿元，高者甚至超过十亿元，是城市基础设施建设中投资规模最大的工程。
轨道交通工程项目作为城市公共交通的骨干，社会效益往往大于经济效益。
由于既定的公益属性，地铁票价制定未能遵循市场化原则，除建设期投入的巨额建造成本外，线路建成后还需要高昂的运营费用，包括人力支出、电力支出、车辆维保及更新改造支出等。
我国大部分城市轨道交通还处在建设或者运营初级阶段，运营线路尚未形成规模化和网络化，运营成本远大于票款收入。
由于轨道交通仅仅依托单一的票款方式实现收益目标难度极大，多年来，北京、深圳等城市通过借鉴香港等地区的轨道交通投资模式，逐步通过土地补偿、房地产开发、广告经营等多种方式平衡轨道交通的建设和运营资金，提高轨道交通投资和运营企业的盈利能力。
史上最全全国41个城市轨道交通建设规划一览（附规划图）
史上最全全国41个城市轨道交通建设规划⼀览（附规划图）导读史上最全轨道交通规划，全国41个城市尽情浏览，新规划的城市-绍兴，芜湖，⽼牌城市北京、上海、⼴州、深圳，接下来轨道交通的发展规划是什么？由于本⽂内容均整理⾃⽹络、发改委及地铁公司官⽅⽹站，如有数据纰漏，欢迎指正！华东地区1上海在新⼀轮轨道交通线⽹规划（2015—2040）中，上海将规划1000公⾥市郊铁路（包括国家⼤铁路）、1000公⾥城市轨道交通、1000公⾥中运量公交系统（包括有轨电车、BRT等），形成效率和运量并重的客运交通⾛廊。
⾄2025年上海将新增规划再建设9条轨道交通线路。
据了解，此次公⽰的9条线路并⾮都是地铁，还包括了连接上海两⼤机场的的城际铁路快线，以及中运量轨道线路等多种模式。
据悉，到2025年为⽌，上海将拥有包括地铁、城际铁路、机场快线、磁浮线等多种模式的轨交线路，共计39条，总长约1050公⾥。
2杭州2013年6⽉20⽇，《杭州市城市快速轨道交通⼆期建设规划（2013-2019）》获国家发改委批复。
根据批复，在⼀期⼯程长约84公⾥线路的基础上，2013-2019年间，杭州市将建设2号线⼆期、4号线⼀期、5号线⼀期和6号线⼀期⼯程共计106.6公⾥的地铁线路，2019年杭州将形成总长约190公⾥的轨道交通⽹络。
3宁波宁波市轨道交通线⽹规划以三江⽚为核⼼，跨三江（甬江、姚江、奉化江），连三⽚(三江⽚、镇海⽚、北仑⽚)，沿三轴（商业轴、⽔轴、公建轴）形成三主三辅6条线、放射状的轨道交通线⽹。
线⽹全长247.5 km，共设换乘站20座。
线⽹规划同时还预留了向市域⽅向延伸的条件。
规划线⽹建成后，对缓解城市交通⽭盾、⽅便居民出⾏、引导城市按规划⽅向拓展、促进社会经济发展、提⾼城市综合竞争⼒都将发挥重要作⽤。
4温州推荐线⽹由6条线组成，线路总长361.8km，设站128座，其中换乘站14座。
推荐线⽹中市域线4条，线路长269.3km；市区线2条，线路长92.5km。
浅析地铁行业人才发展r——以南昌为例
浅析地铁行业人才发展r——以南昌为例张东军【摘要】伴随国家城市轨道行业建设规模的飞速发展,越来越多的一、二线城市开启"地铁模式".所以,城市轨道交通产业在飞速崛起,特别是地铁交通方式.轨道行业报告显示,地铁产业岗位空缺进一步加大.城市轨道网络化的飞速发展和急剧扩充,这对产业运营和管理人才培养及日常化、标准化的管理规模提出了更高要求.文章分析人才发展和轨道行业人员缺口,论述城市人才对城市轨道行业发展的重要性;为了更好地服务城市化发展,就城市轨道交通人才培养、建设给出了一定的对策.【期刊名称】《辽宁省交通高等专科学校学报》【年(卷),期】2018(020)003【总页数】5页(P41-45)【关键词】人才;南昌;城市轨道;地铁行业【作者】张东军【作者单位】江西经济管理干部学院, 江西南昌 330088【正文语种】中文【中图分类】U2311 城市轨道地铁行业现状截至2017年12月31日，中国内地累计有34个城市建成投运城轨线路5021.69公里，地铁3881.77公里，占线路总长的77.3%。
投运城轨线路，详见表1所示［1］。
国家在2010至2015年时对地铁的建设投资规划的额度已经达到了11568亿元。
按照这个规划，到2020年将建成173条城轨线路，总的里程6200公里；到2050年将建成289条城轨线路，总里程11700公里，届时将占据当前世界上的地铁总里程的一半之多。
表1 中国城市轨道交通运营里程情况（内地）/km城市类别地铁轻轨单轨市域快轨现代有轨电车磁浮交通 APM 合计北京 587.8 77.00 9.40 10.20 684.40上海636.37 56.00 9.00 30.00 731.37天津 115.30 52.00 8.00 175.30重庆 166.07 98.50 264.57广州 346.23 7.70 4.00 357.93深圳 286.50 11.72 298.22武汉200.90 33.40 16.86 251.16南京 177.19 170.62 17.10 364.91沈阳 54.00 71.00 125.00续表城市类别地铁轻轨单轨市域快轨现代有轨电车磁浮交通 APM 合计长春18.14 47.00 13.00 78.14大连 56.27 101.00 24.00 181.27成都 175.14 94.20 269.34西安 89.00 89.00哈尔滨 21.75 21.75苏州 120.70 17.70 138.40郑州90.54 43.00 133.54昆明 86.19 86.19杭州 105.62 105.62佛山 33.50 33.50长沙 50.10 18.60 68.70宁波 74.50 74.50无锡 55.70 55.70南昌 48.43 48.43兰州61.00 61.00青岛 46.10 9.00 55.10淮安 20.00 20.00福州 24.60 24.60东莞37.80 37.80续表数据来源：中国城市轨道交通协会城市类别地铁轻轨单轨市域快轨现代有轨电车磁浮交通 APM 合计南宁 53.30 53.30合肥 52.40 52.40石家庄 28.43 28.43珠海 8.92 8.92贵阳 12.90 12.90厦门 30.30 30.30小计 3881.77 233.40 98.50 501.82 243.40 58.80 4.00 5021.692 专业人才对城市轨道发展的重要性2.1 人才建设意义重大我国城市轨道自2001年起快速步入蓬勃发展阶段，迎来一系列的创新和发展。
未来5年杭州将规划10条地铁线
未来5年杭州将规划10条地铁线下个月底左右，杭州地铁2号线西北段就要开通了。
目前，地铁2号线列车已开始试跑东南段至西北段的大交路（指地铁跑完全程），模拟西北段开通后的时刻表。
另外，2号线二期和4号线南段的车站主体结构都接近全部完工，到年底这两段线路也将通车。
去年，杭州地铁三期规划批复。
从这份规划中，我们可以看到在2022年亚运会召开前，杭州地铁网的模样。
地铁三期规划设计的规模是地铁二期的两倍，届时杭州将建成包括10条线路在内、总里程380多公里的地铁网，覆盖9个城区。
杭州地铁三期将再新建3、7、8、9、10号线以及4、5、6号线二期和1、2号线三期，共196.1公里，共有83个站点（不含换乘站），其中，主城区39个，萧山区14个，余杭区20个，大江东产业集聚区10个。
除了8、10号线建设期为2018-2022年外，其他项目的建设期均为2017年-2022年。
今天，我们把杭州已开通、即将开通以及正在或即将开始建设的线路重新整理了一遍，大家一起来看看未来我们将如何坐着地铁穿梭杭州。
杭州地铁1号线地铁1号线从萧山湘湖站至下沙江滨站、客运中心站至临平站，连通主城与江南、临平、下沙副城，线路全长53公里（含下沙延伸段），设有车站34座，其中地下站31座，高架站3座，停车场及车辆基地2座。
于2012年11月24日建成通车（不含下沙延伸段），下沙延伸段于2015年11月24日开通。
在建：1号线三期下沙江滨站（不含）——萧山机场站今年1月4日已经开工，1号线下沙方向去机场，是首条机场地铁线，预计2020年中建成通车。
杭州地铁2号线2号线线路全长约43.3km，均为地下线，共设车站33座，2014年11月24日东南段率先投入试运营。
在建：今年6月，杭州地铁2号线西北段将开通，西北段从古翠路站至庆春广场站，共有10个站点。
另外，到今年年底，2号线二期也将开通。
二期指的是从丰潭路站沿着古墩路到杜甫村站，从三墩坐40分钟左右就可以到达凤起路站。
南宁地铁
•the end
乘车引导
• 第一步：进站 • 乘客可根据地铁导向标识到达车站出入口。出入口处墙上设置有 一块黑白相间的“本站首末班车时间”牌子，上面显示该站点的 首末班车时间、开往方向等信息。乘客请在运行时间内搭乘地铁， 并在入口处选择自动扶梯、升降电梯或楼梯进入站厅。
• 第二步：购票 • 时可以使用单程票或市民卡刷卡进站。大家可用市民卡在自动购 票机 上购票，也可以直接刷卡进站，还可以自动购票机上购票。 使用市民卡乘坐地铁，可享受九折优惠，进出站直接刷卡即可， 不用购票排队。市民在使用市民卡乘坐地铁时，刷卡进站只能是 一人一卡，不能为同行家人或朋友刷卡进站，但可以使用市民卡 在购票机上为他人购票。需要注意的是，目前自动购票机能接受 的纸币金额为1元、5元、10元、20元，能接受的硬币为1元。
• 地铁票价 • 南宁地铁票价起步价2元可乘6公里，超过起步里程6公里后，612公里（含12公里）范围内加收1元，12-18公里（含18公里） 范围内加收1元，18-26公里（含26公里）范围内加收1元，26-34 公里（含34公里）范围内加收1元，34公里以上每10公里为一个 里程计价段加收1元。（南宁市目前共规划了9条地铁线路，最长 的是6号线，全长38.3公里，票价为7元。）
• 第七步：下车 • 乘客应根据广播提示提前做好下车准备。当列车到站后，待车门 和 • 屏蔽门完全打开时，乘客再携带好随身物品迅速下车，随后乘坐 自动扶梯、楼梯或无障碍电梯到达站厅。
• 第八步：刷票出闸 • 到达站厅后，请乘客根据站内标识前往对应的出闸口排队等候出 站。出闸时，持市民卡的乘客可以刷卡出站，持单程票的乘客在 出站闸口将单程票投入投币口。正常情况下，刷卡或投币后闸门 打开，乘客即可出闸。若单程票为超时、超程、故障、过期票等 异常车票时，投入的车票会从退票口吐出，乘客可将该异常车票 拿到客服中心找工作人员处理。
2024年人教版八年级上册地理第四章第一节第2课时我国铁路干线的分布
连云港—兰州 —阿拉山口
西安、宝鸡、兰州、吐 鲁番、乌鲁木齐
铁路干线名称
_沪__杭__—__浙__赣__—___ __湘__黔__—__贵__昆_____
线(沪昆线)
起讫点城市 上海—昆明
沿线主要城市
上海、杭州、南昌、株 洲、贵阳、昆明
(3)其他主要铁路干线 哈大线(哈尔滨—大连)；大秦线(大同—秦皇岛)；南 疆线(吐鲁番—喀什)；青藏线(西宁—拉萨)。
人教 八年级上
第四章 中国的经济发展
第一节 交通运输
第2课时 我国铁路干线的分布
知识清单
一、我国铁路网的分布及差异 1. 铁路运输的地位
铁路、公路、水运、空运等构成我国现代立体交通 运输网络。在各种交通运输方式中，__铁__路____运输 是我国最重要的交通运输方式之一。
2. 我国东西部铁路网的差异
北京、天津、济南、 北京—上海 徐州、南京、上海
___京__九___线
北京— 北京、南昌、深圳、 香港九龙 香港
铁路干线名称 起讫点城市
沿线主要城市
哈尔滨、长春、沈阳、
京__哈__—__京__广__线
哈尔滨— 北京—广州
秦皇岛、天津、北京、 石家庄、郑州、武汉、
长沙、株洲、广州
北_同__蒲__—__太_ 大同—太原—焦作 大同、太原、焦作、
举例 兰新线 南疆线
起止点 兰州— 新疆阿拉山口
吐鲁番—喀什
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1B 2A 3B 4A 5C
6A 7A 8C 9C 10 B
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一星题基础练
按照规划，展望到2030年，我国铁路将基本实现“内外
互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速
(完整版)城市地铁线路建设进度表
(完整版)城市地铁线路建设进度表一、前言本文档旨在汇总和展示城市地铁线路建设的进度。
通过详细描述每条地铁线路的规划、建设和完工情况，帮助读者了解城市地铁建设的整体进展。
二、线路一：1号线1. 规划情况1号线是城市地铁网最早规划的线路之一，贯穿市中心和郊区两个重要节点。
线路全长50公里，设有30个车站。
2. 建设进度- 2020年1月：开始土建施工。
- 2021年6月：完成地下隧道开挖工程。
- 2022年3月：开始轨道铺设。
- 2023年12月：完成线路设备安装和站点装修。
- 2024年1月：正式投入运营。
三、线路二：2号线1. 规划情况2号线是连接城市西部和东部的重要线路。
线路全长65公里，设有40个车站，其中包括2个换乘站。
2. 建设进度- 2021年3月：开始土建施工。
- 2022年8月：完成地下隧道开挖工程。
- 2023年5月：开始轨道铺设。
- 2024年12月：完成线路设备安装和站点装修。
- 2025年1月：正式投入运营。
四、线路三：3号线1. 规划情况3号线是连接市中心和南部地区的快速交通线路。
线路全长40公里，设有25个车站。
2. 建设进度- 2021年6月：开始土建施工。
- 2022年10月：完成地下隧道开挖工程。
- 2023年7月：开始轨道铺设。
- 2024年12月：完成线路设备安装和站点装修。
- 2025年1月：正式投入运营。
五、总结通过对城市地铁线路建设进度的详细介绍，我们可以看到城市地铁建设正朝着预定目标稳步推进。
每条线路的规划、建设和完工时间都有明确的时间节点，为市民提供更快捷、便利的出行方式。
同时，本文档也可作为城市地铁建设部门和相关利益方的参考，用于了解项目进展、评估工期等方面的信息。
六、参考资料- 城市地铁规划部门提供的线路规划和建设进度信息- 施工单位提供的建设进度报告与工程实况记录。
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2021年广西南宁将建成5条地铁线（规划图）
国家发展改革委5月18日发布通知称，国务院已批准了《南宁市城市轨道交通近期规划建设（2015～2021年）（以下简称《规划》）。
根据总体规划，南宁市城市轨道交通线网由8条线路组成，总长约252公里，设车站160座，其中换乘车站23座。
规划2020年，南宁市区公共交通占机动化出行量比例达到62%，轨道交通占公共交通的比例达到30%。
此次《规划》是南宁市轨道交通第二轮建设规划，第一轮建设规划于2010年获国务院批复，规划建设线路为轨道交通1号、2号线。
两条线路计划分别于2016年和2017年建成并投入使用。
随着第二轮建设规划的实施，到2021年，南宁市将形成5条运营线路、总长128.2公里的轨道交通网络。
规划基本原则：以线网规划为基础，拓展中心城区网络，改善交通状况，支持城市重点发展区域。
至2021年，建成2号线东延和3号线一期、4号线一期、5号线一期工程，长约75.1公里。
到2021年，形成5条运营线路、总长128.2公里的轨道交通网络。
2号、3号、4号、5号线在2015～2021年期间的规划建设情况：
2号线东延工程自玉洞至坛兴村站，线路长6.5公里，设站4座，投资38.01亿元，规划建设期为2017～2020年。
3号线一期工程自平乐大道至科园东站，线路长26.6公里，设站20座，投资187.06亿元，规划建设期为2015～2019年。
4号线一期工程自南宁南站至新村站，线路长21.4公里，设站17座，投资151.19亿元，规划建设期为2017～2021年。
5号线一期工程自那洪至金桥客运站，线路长20.6公里，设站18座，投资153.11亿元，规划建设期为2016～2020年。
近期建设项目总投资为529.37亿元，其中资本金比例40%，计211.75亿元，由南宁市财政资金解决。
资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。
关于购房
不只是购买一个空间，更要考虑附加价值。
南宁绿地中央广场一直以建筑高品质人居生活为己任，重视人文教育的建设，这是项目态度，也是绿地对南宁这座城市文化的尊重。
绿地中央广场在4月23日开盘当天，第七次开盘再传捷报，承袭前六次开盘热销12.6亿的骄人态势，10#、12#楼的两个单元，2小时内劲销九成。