铁路信号基础设备(联锁部)-V0.1.0
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信号机
（7）遮断信号机
在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方 落石地点进行防护。
设置地点：距离防护地点大于50m处。
（8）预告信号机
预告进站等主体信号机的显示。 设置地点：在主体信号机前方适当地点，一般大于800m。 （9）复示信号机
（10）驼峰信号机
（11）驼峰辅助信号机 3、按安装方式分 （1）高柱信号机 （2）矮型信号机
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信号机
（四）信号机的命名 1、进站信号机：是按列车运行方向。如X（下行）、S（上行）、XD（多 路进站口） 2、出站信号机：是按列车运行方向，右下角加股道号，如X1，S5等；多车 场先加入车场号再加股道号，如XⅢ-2。
3、调车信号机：从站外方向向站内方向顺序编号，上行咽喉用双数，如： D2，下行咽喉用奇数，如：D9，多车场以百位表示车场。
铁路信号基础设备
(版本:V0.1.0) 作者:金妙建
2011年3月29日
前言
铁路是国家重要的基础设施，是交通运输 体系的重要组成部分。铁路信号是保证行 车安全、提高运输效率和改善劳动条件的 重要设备。
信号这个名词，在铁路上有两种含义：
第一是广泛地指铁路信号、联锁、闭塞设备以及 铁路信号的自动控制和远程控制全部系统而言。 狭义的联锁指车站设备之间的相互关系，闭塞指区 间设备之间的相互关系。
信号机
（三）信号机的设置 1、信号机设在线路的哪一侧 我国铁路采用的是左侧行车制，机车司机的位置统一设在左侧。 为了便于司机瞭望，规定所有信号机均设在列车运行方向的左侧，特 殊情况可以经铁路局的批准设在线路的右侧。如果两线路之间不足以 装设信号机时，可采用信号托架和信号桥（设于左侧或中心上方）。 2、信号机离开线路的距离 应满足建筑接近限界的要求 3、信号机离防护地点的距离符合规定。
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信号机
（5）调车信号机
用以指示调车机车进行调车作业，分 为单置调车信号机、并置调车信号机、 差置调车信号机、尽头线调车信号机 （阻挡、折返、阻挡兼折返信号机）四 种类型。 （6）防护信号机 防止列车在区间两线平面交叉处与敌对方向 开来的列车发生冲突。 设置地点：在区间铁路线路平面交叉前方的 适当地点。
铁路信号广义上可以分为视觉信号和听觉信号两大类。听觉 信号如号角、口笛、响墩、机车和轨道车的鸣笛等。视觉信号 包括信号机、信号灯、信号牌等。一般说铁路信号是指地面上 固定设置的信号机和机车上设置的机车信号。 （一）信号机的种类 1、按构造分 （1）色灯信号机 （2）臂板信号机 （3）机车信号 （4）信号表示器
（3）进路信号机 指示列车能否由一个场转到另一 个车场去的信号机。 设置地点：车场的转场处。
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信号机
（4）通过信号机 它是为了防护自动闭塞区段的闭塞分 区或非自动闭塞区段的所间区间而设的 信号机，指示列车能否进入它所防护的 闭塞分区或所间区间。（常态点绿灯） 设置地点：每个闭塞分区的入口处。 不设在启动困难的上坡处，确实装设则 加装容许信号。上下行尽量并设。
信号机
（6）紫色：作为道岔表示器表示道岔直向开通的灯光。 2、灯光的组合和闪光信号 （1）速度的提高，要求信号显示的信息量也在不断的增加，因此 采用了组合灯光进行表示。例如，一个绿色灯光和一个黄色灯光－ 介于绿色和黄色之间的一个速度等级；一个红色灯光和一个白色灯 光－引导信号。 （2）闪光信号，主要应用在驼峰场，频率为50-70次/min 。红闪， 表示后退；黄闪，表示减速推；绿闪，表示加速推；白闪表示去禁 溜线。 客运专线进站信号机允许列车经18号及其以上道岔侧向位置进站显 示黄闪黄； 普速线路进站信号机允许列车经18号及其以上道岔侧向位置进站并 越过下一架已开放的信号机，且该信号机防护的进路经道岔直向位 置或经18号及其以上道岔侧向位置，显示黄闪黄。 - - P 13
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信号机
机车信号 信号表示器 臂板信号机 色灯信号机
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信号机
2、按用途分 （1）进站信号机 设在车站的入口处，为了防护车站， 指示列车能否由区间进入车站而设的 信号机。 设置地点：距离最外方进站道岔尖 轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小 于400m处。
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信号机
（2）出站信号机 指示列车能否向区间发车而设置 的信号机。 设置地点：警冲标外方3.5~4m 处。 防止侧面冲突。
4、接车进路信号机：是按列车运行方向.如：XL，SL。当有并置或有连续 布置的接车进路信号机则在其右下脚加序号。 5、发车进路信号机：是按列车运行方向，右下角加车场号再加股道号。 6、预告信号机：第一字母为Ｙ，后面缀主体信号机编号，如YX。 7、通过信号机：以该信号机所在地点坐标公里数和百米数命名。上行为偶 数，如T1236，下行为奇数，如T1237。
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前言
第二是指对有关行车人员发出指示列车运行和调车工作的命令。 有关人员必须按照命令行事，以便完全地按计划组织列车的运行 和调车工作。
铁路信号在铁路运输中占有十分重要的 地位。随着铁路的大面积提速以及客运专 线的快速建设，铁路信号设备已成为我国 具有自主知识产权的客运专线技术的关键 技术之一。
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铁路信号基础设备
铁路信号分为信号显示、信号基础设备和信号 系统三大方面。
铁路信号基础设备包括：
1.信号机 2.道岔转辙转换设备 3.车辆占用检查设备即轨道电路 4.具有故障-安全特性的逻辑控制器件即继电器 5.计轴设备 6.电源设备 7.应答器等
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百度文库
铁路信号基础设备
一、信号机
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信号机
（二）信号显示 1、显示含义： 我国铁路规定红色、黄色和绿色作为信号的基本颜色，月白色和兰色、 紫色次之，作为调车信号与辅助信号的颜色，各种颜色的显示意义如下： 基本色：红、黄、绿 （1）红色：停车； （2）黄色：注意或减速行驶； （3）绿色：按规定速度运行； （4）月白色：作为引导信号时，与红色同时使用，指示列车不准停 车， 以每小时不超过20公里速度进站，随时准备停车；作为 调车信号时，准许越过调车信号机调车； （5）蓝色： 作为容许信号时，不准停车，以每小时不超过20公里速 度运行，随时准备停车；作为调车信号时，不准许越过 调车信号机调车。 辅助色：月白、蓝、紫
信号机
（7）遮断信号机
在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方 落石地点进行防护。
设置地点：距离防护地点大于50m处。
（8）预告信号机
预告进站等主体信号机的显示。 设置地点：在主体信号机前方适当地点，一般大于800m。 （9）复示信号机
（10）驼峰信号机
（11）驼峰辅助信号机 3、按安装方式分 （1）高柱信号机 （2）矮型信号机
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信号机
（四）信号机的命名 1、进站信号机：是按列车运行方向。如X（下行）、S（上行）、XD（多 路进站口） 2、出站信号机：是按列车运行方向，右下角加股道号，如X1，S5等；多车 场先加入车场号再加股道号，如XⅢ-2。
3、调车信号机：从站外方向向站内方向顺序编号，上行咽喉用双数，如： D2，下行咽喉用奇数，如：D9，多车场以百位表示车场。
铁路信号基础设备
(版本:V0.1.0) 作者:金妙建
2011年3月29日
前言
铁路是国家重要的基础设施，是交通运输 体系的重要组成部分。铁路信号是保证行 车安全、提高运输效率和改善劳动条件的 重要设备。
信号这个名词，在铁路上有两种含义：
第一是广泛地指铁路信号、联锁、闭塞设备以及 铁路信号的自动控制和远程控制全部系统而言。 狭义的联锁指车站设备之间的相互关系，闭塞指区 间设备之间的相互关系。
信号机
（三）信号机的设置 1、信号机设在线路的哪一侧 我国铁路采用的是左侧行车制，机车司机的位置统一设在左侧。 为了便于司机瞭望，规定所有信号机均设在列车运行方向的左侧，特 殊情况可以经铁路局的批准设在线路的右侧。如果两线路之间不足以 装设信号机时，可采用信号托架和信号桥（设于左侧或中心上方）。 2、信号机离开线路的距离 应满足建筑接近限界的要求 3、信号机离防护地点的距离符合规定。
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信号机
（5）调车信号机
用以指示调车机车进行调车作业，分 为单置调车信号机、并置调车信号机、 差置调车信号机、尽头线调车信号机 （阻挡、折返、阻挡兼折返信号机）四 种类型。 （6）防护信号机 防止列车在区间两线平面交叉处与敌对方向 开来的列车发生冲突。 设置地点：在区间铁路线路平面交叉前方的 适当地点。
铁路信号广义上可以分为视觉信号和听觉信号两大类。听觉 信号如号角、口笛、响墩、机车和轨道车的鸣笛等。视觉信号 包括信号机、信号灯、信号牌等。一般说铁路信号是指地面上 固定设置的信号机和机车上设置的机车信号。 （一）信号机的种类 1、按构造分 （1）色灯信号机 （2）臂板信号机 （3）机车信号 （4）信号表示器
（3）进路信号机 指示列车能否由一个场转到另一 个车场去的信号机。 设置地点：车场的转场处。
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信号机
（4）通过信号机 它是为了防护自动闭塞区段的闭塞分 区或非自动闭塞区段的所间区间而设的 信号机，指示列车能否进入它所防护的 闭塞分区或所间区间。（常态点绿灯） 设置地点：每个闭塞分区的入口处。 不设在启动困难的上坡处，确实装设则 加装容许信号。上下行尽量并设。
信号机
（6）紫色：作为道岔表示器表示道岔直向开通的灯光。 2、灯光的组合和闪光信号 （1）速度的提高，要求信号显示的信息量也在不断的增加，因此 采用了组合灯光进行表示。例如，一个绿色灯光和一个黄色灯光－ 介于绿色和黄色之间的一个速度等级；一个红色灯光和一个白色灯 光－引导信号。 （2）闪光信号，主要应用在驼峰场，频率为50-70次/min 。红闪， 表示后退；黄闪，表示减速推；绿闪，表示加速推；白闪表示去禁 溜线。 客运专线进站信号机允许列车经18号及其以上道岔侧向位置进站显 示黄闪黄； 普速线路进站信号机允许列车经18号及其以上道岔侧向位置进站并 越过下一架已开放的信号机，且该信号机防护的进路经道岔直向位 置或经18号及其以上道岔侧向位置，显示黄闪黄。 - - P 13
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信号机
机车信号 信号表示器 臂板信号机 色灯信号机
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信号机
2、按用途分 （1）进站信号机 设在车站的入口处，为了防护车站， 指示列车能否由区间进入车站而设的 信号机。 设置地点：距离最外方进站道岔尖 轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小 于400m处。
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信号机
（2）出站信号机 指示列车能否向区间发车而设置 的信号机。 设置地点：警冲标外方3.5~4m 处。 防止侧面冲突。
4、接车进路信号机：是按列车运行方向.如：XL，SL。当有并置或有连续 布置的接车进路信号机则在其右下脚加序号。 5、发车进路信号机：是按列车运行方向，右下角加车场号再加股道号。 6、预告信号机：第一字母为Ｙ，后面缀主体信号机编号，如YX。 7、通过信号机：以该信号机所在地点坐标公里数和百米数命名。上行为偶 数，如T1236，下行为奇数，如T1237。
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前言
第二是指对有关行车人员发出指示列车运行和调车工作的命令。 有关人员必须按照命令行事，以便完全地按计划组织列车的运行 和调车工作。
铁路信号在铁路运输中占有十分重要的 地位。随着铁路的大面积提速以及客运专 线的快速建设，铁路信号设备已成为我国 具有自主知识产权的客运专线技术的关键 技术之一。
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铁路信号基础设备
铁路信号分为信号显示、信号基础设备和信号 系统三大方面。
铁路信号基础设备包括：
1.信号机 2.道岔转辙转换设备 3.车辆占用检查设备即轨道电路 4.具有故障-安全特性的逻辑控制器件即继电器 5.计轴设备 6.电源设备 7.应答器等
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铁路信号基础设备
一、信号机
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信号机
（二）信号显示 1、显示含义： 我国铁路规定红色、黄色和绿色作为信号的基本颜色，月白色和兰色、 紫色次之，作为调车信号与辅助信号的颜色，各种颜色的显示意义如下： 基本色：红、黄、绿 （1）红色：停车； （2）黄色：注意或减速行驶； （3）绿色：按规定速度运行； （4）月白色：作为引导信号时，与红色同时使用，指示列车不准停 车， 以每小时不超过20公里速度进站，随时准备停车；作为 调车信号时，准许越过调车信号机调车； （5）蓝色： 作为容许信号时，不准停车，以每小时不超过20公里速 度运行，随时准备停车；作为调车信号时，不准许越过 调车信号机调车。 辅助色：月白、蓝、紫