第一章船舶常识PPT课件
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3.其它标志： 1）船名和船藉港标志； 2）烟囱标志； 3）球鼻首和侧推器标志； 4）分舱标志及顶推位置标志； 5）暗车标志；
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第二节 船舶尺度与吨位
主要是指表示船体外形大小的尺度，即船的长.宽. 深和吃水等。它是根据各种规范和船舶在营运中使 用上的要求定义的。按照不同的用图，主要可分为 三种：船型尺度.登记尺度和船舶最大尺度。
三.船舶主尺度比 船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数，
其大小与船舶的航海性能有密切关系。常用的有如 下：
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4、尺度比
船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数， 其大小与船舶的航海性能有密切关系。常用的有如 下：
1）长宽比L/B 2）宽度吃水比B/d 3）型深吃水比D/d 4）船长型深比L/D 5）船长吃水比L/d
船舶结构与设备
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船舶结构与设备
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章
船舶常识 船体结构与船舶管系 锚设备 系泊设备 舵设备 装卸设备 防水结构与堵漏器材 船舶系固设备 船舶防污染器材 船舶修理与检验常识
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五、兼用船
Leabharlann Baidu
是既可装载油类又可装载散装干货，但不同时装载的船舶， 船型肥大，方形系数Cb 一般大于0.8。主要有两种类型： 1.矿砂/石油两用船，又称O/O船：
特点：由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱(约占整 个货舱舱容的40%～50%)和左右两侧边舱，双层底设于中 间舱下部且没有
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2）型宽： 3）型深：
4）型吃水：
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2.登记尺度：这种尺度主要是用于登记船舶.丈量与 计算船舶吨位的，故称登记尺度。
1）总吨位 2)净吨位 3)登记长度 4)登记宽度 5)登记深度
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3.船体最大尺度
1）总长：包括两端上层建筑在内的船体型表面最前 端与最后端之间的水平距离。
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第一章 船舶常识
第一节 船舶的基本组成与主要标志 第二节 船舶尺度与吨位 第三节 船舶种类与特点
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第一节 船舶的基本组成与主要标志
一、船舶各部位名称
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二.船舶主要标志
在船体外表面有各种标志，主要有： 1.吃水标志 船舶的吃水标志（DRAFT MARK)叫水尺。它绘在
船首.尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。 水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘；采用英制水尺
7)远洋高速集装箱船的方形系数Cb 小于0.6。
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其他集装箱船
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三、散装货船
散装货船
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三、散装货船
散装货船指专用于载运如散粮、煤炭、糖等密度较小的散装 货物的船舶。
特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大； 2)为单层或双层船壳结构； 3)舱口围板高大，货舱横剖面成
棱形，这样既可装满货舱，减少 平舱工作，方便卸货，又可防止 货物移动而危及船舶的稳性； 4)货舱四角的三角形舱柜(上下 边舱)为压载舱，用于调节吃水 和稳性高度； 5)船型肥大，一般单向运输。
2)货舱开口宽大，货舱盖强度大；
3)多为单层甲板结构，为保证船体强度和提高抗扭 强度，船体设计为双层底和双层壳舷侧结构，并在 双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构；
4)为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式 货架(箱格导轨系统)，甲板上设有底座与绑扎桥；
5)装卸效率高，货损货差少。
6)主机功率较大，航速较高；
4.客滚船：系指具有滚装装货处所或特种处所的客
船。其结构特点与滚装船类似。
客船如下图所示：
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1.全客船(包括短途高速客船)
19
2.客货船
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3.货客船
21
4.客滚船：
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第六代(8100标准集装箱)集装箱 船“中海亚洲”号
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二、集装箱船
集装箱船又称货柜船或货箱船。
特点：1)货舱和甲板均装载集装箱；
时，采用阿拉伯数字或罗马数字。字高.字间距.水 尺读法如下图。
7
两种制式的吃水标志对比图。
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2.载重线标志
船舶载重线标志是指为标明船舶载重线位置， 用以检查装载状态使之不小于已核定的最小干 舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘 于船中两舷的标志。
现根据规范，就各类国际航行船舶的载重线标 志说明如下：
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
凡载客超过12人者均应视为客船，这类船舶通常多 为定期定线航行。其特点是具有多层甲板的高大上 层建筑，具有较好的抗沉性，且船速较高，并设有
减摇装置，安全设备与生活设施齐全。
按载客的性质不同，客船有以下几种：
1.全客船(包括短途高速客船)
2.客货船
3.货客船
2）最大船长：船舶最前端与最后端之间包括外表和 两端永久固定突出物在内的水平距离。
3）最大船宽：包括外板和永久固定突出物在内的垂 直于中线面的最大水平距离。
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4）最大高度
是从船舶的空载水线面垂直量至船舶固定建筑物， 包括固定的桅.烟囱等在内的任何构件最高点的距离。 净空高度等于最大高度减去吃水。
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1.船型尺度
设计造船时所用的吃度，是用来计算性能、阻力、 吃水差和干舷，主要的船舶图纸上使用和标注的尺 度，也称为理论尺度和计算尺度。
1）型长：在夏季载重水线上，由船首柱前缘量至舵 柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，由首柱前缘量至 舵杆中心线的长度，即船首尾垂线间的长度，但均 不得小于设计夏季载重水线总长度的96％，且不大 于97％。
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矿砂船
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四、矿砂船
矿砂船专用于载运散装矿砂，为单向运输船。 特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大，一般由两道纵舱壁将整个装货
区域分隔成中间舱和两侧边舱，在中间舱下部设置双层底，中间舱装载 矿货，两侧边舱作压载舱； 2)为克服矿石所占舱容小，船舶重心过低，矿砂船 的双层底设计得特别高达到型深的1／5，以提高重心高度； 3)有的矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形，这样既可 提高船舶的重心高度又便于清舱； 4)矿砂船货舱两侧的压载边舱比散装货船大得多； 5)均为尾机型船，航速较低。 6)一般采用高强度钢，且内底板等构件均采取加厚 的措施，有的则直接对货舱采取重货加强措施。
3.其它标志： 1）船名和船藉港标志； 2）烟囱标志； 3）球鼻首和侧推器标志； 4）分舱标志及顶推位置标志； 5）暗车标志；
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第二节 船舶尺度与吨位
主要是指表示船体外形大小的尺度，即船的长.宽. 深和吃水等。它是根据各种规范和船舶在营运中使 用上的要求定义的。按照不同的用图，主要可分为 三种：船型尺度.登记尺度和船舶最大尺度。
三.船舶主尺度比 船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数，
其大小与船舶的航海性能有密切关系。常用的有如 下：
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4、尺度比
船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数， 其大小与船舶的航海性能有密切关系。常用的有如 下：
1）长宽比L/B 2）宽度吃水比B/d 3）型深吃水比D/d 4）船长型深比L/D 5）船长吃水比L/d
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船舶结构与设备
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章
船舶常识 船体结构与船舶管系 锚设备 系泊设备 舵设备 装卸设备 防水结构与堵漏器材 船舶系固设备 船舶防污染器材 船舶修理与检验常识
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五、兼用船
Leabharlann Baidu
是既可装载油类又可装载散装干货，但不同时装载的船舶， 船型肥大，方形系数Cb 一般大于0.8。主要有两种类型： 1.矿砂/石油两用船，又称O/O船：
特点：由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱(约占整 个货舱舱容的40%～50%)和左右两侧边舱，双层底设于中 间舱下部且没有
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2）型宽： 3）型深：
4）型吃水：
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2.登记尺度：这种尺度主要是用于登记船舶.丈量与 计算船舶吨位的，故称登记尺度。
1）总吨位 2)净吨位 3)登记长度 4)登记宽度 5)登记深度
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3.船体最大尺度
1）总长：包括两端上层建筑在内的船体型表面最前 端与最后端之间的水平距离。
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第一章 船舶常识
第一节 船舶的基本组成与主要标志 第二节 船舶尺度与吨位 第三节 船舶种类与特点
4
第一节 船舶的基本组成与主要标志
一、船舶各部位名称
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6
二.船舶主要标志
在船体外表面有各种标志，主要有： 1.吃水标志 船舶的吃水标志（DRAFT MARK)叫水尺。它绘在
船首.尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。 水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘；采用英制水尺
7)远洋高速集装箱船的方形系数Cb 小于0.6。
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其他集装箱船
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三、散装货船
散装货船
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三、散装货船
散装货船指专用于载运如散粮、煤炭、糖等密度较小的散装 货物的船舶。
特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大； 2)为单层或双层船壳结构； 3)舱口围板高大，货舱横剖面成
棱形，这样既可装满货舱，减少 平舱工作，方便卸货，又可防止 货物移动而危及船舶的稳性； 4)货舱四角的三角形舱柜(上下 边舱)为压载舱，用于调节吃水 和稳性高度； 5)船型肥大，一般单向运输。
2)货舱开口宽大，货舱盖强度大；
3)多为单层甲板结构，为保证船体强度和提高抗扭 强度，船体设计为双层底和双层壳舷侧结构，并在 双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构；
4)为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式 货架(箱格导轨系统)，甲板上设有底座与绑扎桥；
5)装卸效率高，货损货差少。
6)主机功率较大，航速较高；
4.客滚船：系指具有滚装装货处所或特种处所的客
船。其结构特点与滚装船类似。
客船如下图所示：
18
1.全客船(包括短途高速客船)
19
2.客货船
20
3.货客船
21
4.客滚船：
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第六代(8100标准集装箱)集装箱 船“中海亚洲”号
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二、集装箱船
集装箱船又称货柜船或货箱船。
特点：1)货舱和甲板均装载集装箱；
时，采用阿拉伯数字或罗马数字。字高.字间距.水 尺读法如下图。
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两种制式的吃水标志对比图。
8
2.载重线标志
船舶载重线标志是指为标明船舶载重线位置， 用以检查装载状态使之不小于已核定的最小干 舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘 于船中两舷的标志。
现根据规范，就各类国际航行船舶的载重线标 志说明如下：
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
凡载客超过12人者均应视为客船，这类船舶通常多 为定期定线航行。其特点是具有多层甲板的高大上 层建筑，具有较好的抗沉性，且船速较高，并设有
减摇装置，安全设备与生活设施齐全。
按载客的性质不同，客船有以下几种：
1.全客船(包括短途高速客船)
2.客货船
3.货客船
2）最大船长：船舶最前端与最后端之间包括外表和 两端永久固定突出物在内的水平距离。
3）最大船宽：包括外板和永久固定突出物在内的垂 直于中线面的最大水平距离。
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4）最大高度
是从船舶的空载水线面垂直量至船舶固定建筑物， 包括固定的桅.烟囱等在内的任何构件最高点的距离。 净空高度等于最大高度减去吃水。
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1.船型尺度
设计造船时所用的吃度，是用来计算性能、阻力、 吃水差和干舷，主要的船舶图纸上使用和标注的尺 度，也称为理论尺度和计算尺度。
1）型长：在夏季载重水线上，由船首柱前缘量至舵 柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，由首柱前缘量至 舵杆中心线的长度，即船首尾垂线间的长度，但均 不得小于设计夏季载重水线总长度的96％，且不大 于97％。
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矿砂船
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四、矿砂船
矿砂船专用于载运散装矿砂，为单向运输船。 特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大，一般由两道纵舱壁将整个装货
区域分隔成中间舱和两侧边舱，在中间舱下部设置双层底，中间舱装载 矿货，两侧边舱作压载舱； 2)为克服矿石所占舱容小，船舶重心过低，矿砂船 的双层底设计得特别高达到型深的1／5，以提高重心高度； 3)有的矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形，这样既可 提高船舶的重心高度又便于清舱； 4)矿砂船货舱两侧的压载边舱比散装货船大得多； 5)均为尾机型船，航速较低。 6)一般采用高强度钢，且内底板等构件均采取加厚 的措施，有的则直接对货舱采取重货加强措施。