汽车信号灯控制系统设计
汽车照明灯光控制系统设计解析
汽车照明灯光控制系统设计解析
一、模块直接控制灯光系统
模块直接控制灯光系统是指由控制模块直接控制灯光的工作。
老款的车辆是将相关的继电器做到了模块的内部进行控制，这种与继电器控制式区别不大，所以这里不再叙述。
另外一种是通过模块内部的场效应管直接输出进行控制。
1．功能特点
由模块通过内部的场效应管（FET）进行直接控制具有如下优点：
①监控：可以监测灯泡的工作是否正常；
②功率限制：如果车辆的电压大于设定值，则可对灯泡的亮度进行控制，提高灯泡的寿命；
③防止光强变化：当发动机的转速突然增加，可能会导致系统电压升高，灯泡光强变大；大功率用电设备的工作可能会导致系统电压下降，灯泡光强变小；采用模块控制则可以避免上述的两种现象。
（1）日间行车灯
日间行车灯是指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身前部。
日间行车灯不是照明灯，不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了告知其他车辆或行人有一辆车开过来了，属于信号灯的范畴。
如下图所示，一般的日间行车灯，采用了更高亮度的LED灯组，能大幅降低达35％的电力，可增加电瓶的寿命，且LED的最长寿命更是达到80000h－100000h，几乎等同于车辆的使用年限。
日间行车灯
（2）自动大灯控制系统
自动大灯也叫自动感应式大灯，相当于为前大灯安装了感光控制系统，控制模块根据光线传感器来判断光线亮度变化，从而控制大灯的自动点亮或熄灭。
例如从亮的地方突然进入隧道，大灯自动调节灯光亮度，点亮前路。
微机原理与接口课程设计基于8086微处理器和8255A芯片的汽车信号灯微机控制系统的设计与实现
课程设计题目汽车信号灯目录一、设计目的 (2)二、系统硬件设计 (3)三、系统软件设计 (9)四、系统调试及结果 (15)五、总结和体会 (16)六、参考文献 (16)一、设计目的通过所学知识和现代计算机技术来模拟模拟汽车信号灯控制系统，把所学的理论的知识用到现实实践中去，加强了对理论知识的理解和记忆。
展示了计算机技术在汽车行业的应用。
设计出汽车信号灯微机控制系统。
汽车信号灯的作用是大家所熟知的，汽车通过显示不同的信号灯来告诉前后左右的行车者本汽车正在进行的操作，本控制系统采用8086微处理器作为处理器和可编程的8255A芯片来模拟汽车信号灯控制系统。
通过在实验箱上分别按K1，K2，K3和K4键来显示汽车左转、右转，前进和后退等状态。
左/右转弯开关K1,K2闭合时，对应的仪表板左/右转弯指示灯、左/右转弯头灯和左/右转弯尾灯闪烁；紧急开关闭合时，所有仪表板左右转弯灯、左右转弯头灯和左右转弯尾灯闪烁；当用户按K3时,也即踩刹车时，刹车开关闭合，刹车灯（左右红色尾灯）亮;停靠时(合上停靠开关)，即按K4键时,所有的灯闪烁。
所需执行的操作由相应的开关状态反映，所需控制的信号灯有仪表板左/右转弯灯、暂停灯、照明远灯和照明近灯共五类类灯.二、系统硬件设计1.硬件连接图：利用8088驱动8255 8253来连接外部电路。
2.器件选择：CPU(8088) 1个发光二极管 5个74ALS373 2个电阻 5个74ALS245 1个 74LS00 5个8255 1个控制开关 5个8253 1个3、8088,8255,8253功能及说明8088的引脚包括20根地址线,16根数据线及控制线,状态线,时钟,电源和地线等,大致可分五大类.第一类只传送一种信息,第二类每个引脚电平的高低代表不同信息,第三类代表不同的工作方式,第四类每个引脚可以传送两种信息,第五类引脚在输入和输出时分别传送不同的信息.同时还要地址锁存器及数据总线收发器来构成最小系统.因本电路用到各种比较重要的芯片，因此有必要对芯片进行简要介绍。
项目五 汽车照明与信号系统
倒车蜂鸣器利用电容的充电和放
电,使线圈L1和L2的磁场时而相 加、时而相减,使触点4时开时闭, 从而控制电磁振动式蜂鸣器间歇 发声,以警告行人和其他车辆的
图5.27 倒车信号电路 1. 熔断丝;2. 倒车信号灯开关; 3. 倒车信号灯;4. 继电器触点; 5. 蜂鸣器;6. 电容器; 7. 倒车信号间歇发声控制器
图5.11
Z形非对称配光示意图
（三）汽车信号系统组成
汽车上除照明灯外,还有用以指示其他车辆或行人 的灯光信号标志,这些灯称为信号灯。
汽车信号系统组成：信号灯、控制开关、电源、线路 。
外信号灯指转向指示灯、制动灯、尾灯、示廓灯、 倒车灯; 内信号灯泛指仪表板的指示灯,主要有转向、机油压力 、充电、制动、关门提示等仪表指示灯。
氙气灯泡优点：
一方面，氙气灯泡拥有比普通卤素灯泡高三倍的光照强
度，耗能却仅为其三分之二； 另一方面，氙气灯泡采用与日光近乎相同的光色，为驾 驶者创造出更佳的视觉条件。氙气灯具使光照范围更广， 光照强度更大，大大地改善了驾驶的安全性和舒适性。
缺点：价格高、容易炫目。
3）LED灯
LED灯在车内照明和刹车灯、应急灯等方面的应用已经起 得了显著的成效，LED在整车内外部照明光源的比重已经超过 了80%。随着LED照明技术的快速发展和成本的逐步下降，LED 前照灯经过近年来的技术验证、概念车展示等阶段之后，越
图5.34 无触点电喇叭电路 1. 喇叭;2. 喇叭按钮
3.喇叭继电器
当装用双喇叭时,由
于其消耗的电流较大
,用按钮直接控制时,
按钮容易烧坏,故常
采用喇叭继电器控制
,其构造与接线方法
图5.35 喇叭继电器 1. 触点;2. 触点臂;3. 线圈;4. 支架;5. 喇叭按钮;6. 喇叭
基于PLC的交通信号灯控制系统设计——毕业设计论文
广德爱众砺能善医毕业设计作品题目：基于PLC的交通信号灯控制系统设计姓名：专业：机电一体化班级：学号：校内指导老师：校外指导老师：填表日期：湘潭医卫职业技术学院教务处制湘潭医卫职业技术学院毕业设计作品二级学院医电学院专业机电一体化班级姓名学号校内指导老师毕业设计名称基于PLC的交通信号灯控制系统设计校外指导老师毕业设计时间课题进度：2016年3月15日—3月23日确定选题、收集相关资料；2016年3月23日—4月30日整理资料、撰写论文初稿；2016年4月30日—5月07日通过指导老师的审查，完成论文的第一次修改；2016年5月07日—5月14日通过指导老师的审查，完成论文的第二次修改；2016年5月14日—5月21日排版整理；2016年5月21日—5月25日接受指导老师审查评阅，论文定稿；2016年5月25日—5月26日参加论文答辩。
目录摘要 (1)英文摘要 (2)前言 (3)第一章概述 (4)1.1交通灯的发展史 (4)1.2我国城市交通的发展现状 (4)第二章PLC的基础知识 (6)2.1 PLC简介 (6)2.2 主要方法 (6)2.3 重点要解决的问题 (7)2.4 具体要求 (7)第三章系统单元设计 (8)3.1 I/O连线图 (8)3.2正常时期程序 (8)3.3 程序高峰时期 (12)3.4 指令表 (16)第四章设计说明书 (19)4.1 定时器（绿灯闪烁） (19)4.2晚间黄灯闪烁 (19)4.3 急停 (20)4.4 结束 (20)4.5 顺序功能图 (20)4.6 交通灯示意图 (23)第五章参考文献 (24)总结 (25)致谢 (26)摘要古老的交通灯控制系统大多是由数字电路来实现的，随着社会经济的发展，数字电路交通灯越来越不能满足日益增长的交通压力，因此必须寻求一种新的方法来取代这种复杂而工作不稳定的控制系统。
现今PLC技术飞快发展，应用越来越广，在工业自动化中的地位极为重要，广泛的应用于各个行业。
基于PLC的交通信号灯控制系统设计
绪论城市交通信号控制是通过对交通流量的调节以达到改善人和货物的安全运输,提高运营效率。
交通系统是一个具有随机性、模糊性和不确定性的复杂系统,建立数学模型非常困难，有时甚至无法用现有的数学方法加以描述.目前大多采用的是自适应信号控制，它需要数学建模，且不考虑交通延误、停车次数等。
所以经典控制法很难得到满意的效果。
而模糊控制是一种无须建立数学模型的控制方法,它能模仿有经验的交警指挥交通时的思路,达到很好的控制效果。
近些年来我国的许多学者也都以不同的思路对单个交叉口、交通干线的模糊控制进行了研究，但因研究的局限性,实际中得到应用的寥寥无几，本文实现基于PLC的交通信号的模糊控制系统.根据前后相流量来决定信号灯配时的模糊控制系统的理论研究成果,用PLC实现单个十字路口交通信号灯模糊控制的方法，以单个十字路口4相位交通灯为例,把PLC作为一个模糊控制器，采用梯形图编程。
通过实验保证了系统运行稳定可靠，能根据不同的交通流量进行模糊控制决策,优化信号灯的配时，从而可以有效的解决交通流量不均衡、不稳定带来的问题。
目录绪论-—-——--——-—-——---————--——------—-——-—-—--—-———---—--—————-—---———-—--——-—-———Ⅰ1应用背景与需求—-—-—-—-—-————-—----—--—-——-——---——--——--——-——-----——-—11.1交通灯现状与发展——-----—-——--—-—--——--———-—-———-—---—--—-----11.2PLC研究的目的与意义-—-—--—---—--————--——-—-—--—--—--—-—-——-22控制任务分析—--——-—--—------—-——--—————-—---————----—————-—-——————-—32。
1控制要求--——----——-—---—-——-———-—--—----———--—-—---—--———--—-—---—-32。
交通信号灯控制系统设计实验报告
十字路口交通信号灯控制系统设计专业：应用电子技术班级：09应电五班*名：**0906020129*名：***0906020115指导教师：***2011.6.11目录摘要…………………………………………………….……….3.一、绪论 (4)二、PLC 的概述 (5)2.1、概述 (5)2.2、PLC的特点 (5)2.3、PLC的功能 (5)三、交通灯控制系统设计 (6)3.1、控制要求 (6)3.2、交通灯示意图 (6)3.3、交通灯时序图 (7)3.4、交通灯流程图 (7)3.5、I/0口分配 (8)3.6、定时器在1个循环中的明细表 (8)3.7、程序梯形图 (10)四、设计总结 (12)参考文献 (12)摘要PLC可编程控制器是以微处理器为基础，综合了计算机技术、自动控制技术和通讯技术发展而来的一种新型工业控制装置。
它具有结构简单、编程方便、可靠性高等优点，已广泛用于工业过程和位置的自动控制中。
据统计，可编程控制器是工业自动化装置中应用最多的一种设备。
专家认为，可编程控制器将成为今后工业控制的主要手段之一，PLC、机器人、CAD/CAM将成为工业生产的三大支柱。
由于PLC具有对使用环境适应性强的特性，同时具内部定时器资源十分丰富，可对目前普通的使用的“渐进式”信号灯进行精确的控制，特别对多岔路口的控制可方便的实现。
因此现在越来越多的将PLC应用于交通灯系统中。
同时，PLC本身还具有通讯联网的功能，将同一条道路上的信号灯组成一局域网进行统一调度管理，可缩短车辆通行等候时间，实现科学化管理。
一、绪论当今，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车俩最常见和最有效的手段。
但这一技术在19世纪就已经出现。
1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。
这是世界上最早的交通信号灯。
1868年英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前得广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。
汽车转弯信号灯模拟控制
1课程设计的目的和要求1.1课程设计的目的1. 掌握用定时器延时或软件延时进行定时控制的方法。
2. 掌握外部中断技术的基本使用方法。
3.掌握中断处理程序的编程方法。
1.2课程设计的要求1.汽车在驾驶中当左、右转弯时相应的仪表板左、右指示灯和左、右头、尾灯闪烁。
2.闭合紧急开关时6个信号灯全部闪烁。
3.汽车刹车时，左、右尾灯点亮，若正当转弯时刹车，则转弯时原闪烁的指示灯继续闪烁，同时另一个尾信号灯同时点亮，闪烁频率1Hz。
2.系统组成和工作原理2.1系统组成如图所示，汽车转向灯主要有AT89C51单片机、按键电路、复位电路、时钟电路、电源电路、故障检测电路、LED 显示电路组成最基本的单片机系统。
单片机本身的功能强大，汽车转向灯的驱动用单片机本身的驱动来驱动。
使得单片机的功能得到充分的运用。
本方案的故障检测电路具有故障监控性能，他能提高系统的可靠性。
2-1-1系统组成 2.2系统工作原理由定时器/计数器与中断系统的联合组成控制系统的工作原理。
如汽车上有一个转弯控制杆，其中有三个位置：中间位置，汽车不转弯；向上，汽车左转；向下汽车右转。
转弯时，规定左右尾灯、左右头灯仪表板上2个指示灯相应地发出闪烁信号。
应急开关合上时，6个信号灯都应闪烁。
汽车刹车时，2个尾灯发出常亮信号。
如正当转弯时刹车，转弯时原应闪烁的信号仍应闪烁。
它们都是频率为1Hz 低频闪烁，在汽车AT89C51按键电路时钟电路复位电路电源电路 LED 显示电路故障检 测电路任何在下表中未出现的组合，所有灯都将不亮，系统工作原理如表2-2-1所示。
输出信号左转弯信号灯右转弯信号灯左头信号灯右头信号灯左尾信号灯右尾信号灯左转弯闪烁灭闪烁灭闪烁灭右转弯灭闪烁灭闪烁灭闪烁闭合紧急开关闪烁闪烁闪烁闪烁闪烁闪烁刹车灭灭灭灭亮亮左转弯时刹车闪烁灭闪烁灭闪烁亮右转弯时刹车灭闪烁灭闪烁亮闪烁刹车时紧急开关闪烁闪烁闪烁闪烁亮亮左转弯时刹车闭合紧急开关闪烁闪烁闪烁闪烁闪烁亮右转弯时刹车闭合紧急开关闪烁闪烁闪烁闪烁亮闪烁停靠灭灭闪烁闪烁闪烁闪烁表2-2-13硬件设计3.1单片机最小系统设计振荡电路：采用单片机内部晶振。
plc交通灯毕业设计
plc交通灯毕业设计
PLC（可编程逻辑控制器）交通灯毕业设计是一个基于PLC技术的交通信号灯控制系统，它可以实现对交通信号灯的控制和管理。
下面将对几个相关问题进行解答。
1. 什么是PLC
PLC是一种数字电子设备，用于控制自动化过程或机器。
它可以读取输入信号，如传感器和按钮，处理这些信号，并输出控制信号，如开关和电机控制信号。
PLC通常用于工业自动化领域，可以帮助提高生产效率和质量。
2. 交通灯控制系统需要哪些元素
交通灯控制系统需要交通信号灯，传感器，PLC控制器和输出设备。
交通信号灯通常包括红、黄、绿三种颜色的灯光，用于表示不同的状态。
传感器可以通过检测车辆和行人的存在来控制交通信号灯的变化。
PLC控制器是系统的核心部分，可以根据传感器的信号来控制交通信号灯的变化。
输出设备可以包括电磁继电器和交通信号灯的电源。
3. PLC控制器如何实现交通灯的控制
PLC控制器可以通过读取传感器的信号来判断交通灯的状态，并输出控制信号来改变交通灯的状态。
例如，当传感器检测到汽车通过时，PLC控制器就会将红灯变为绿灯，允许汽车通行。
当传感器检测到没有汽车通过时，PLC控制器就会将绿灯变为黄灯，再变为红灯，以便让行人通过。
4. 这个毕业设计有哪些优点
这个毕业设计可以使用PLC技术来实现自动化控制，从而提高了交通灯的可靠性和稳定性，并且可以根据实际情况对交通流量进行智能控制，使交通更加安全和高效。
同时，这个毕业设计可以为学生提供实践经验，帮助他们掌握PLC技术和自动化控制原理。
单片机中汽车灯光控制系统实验报告
《单片机原理与应用》课程大作业项目名称：汽车灯光控制系统专业班级：智能监控121学号： 120516127姓名：朱小柳职业技术学院信息工程学院2013 年 10 月 27 日摘要随着单片机的日益发展，其应用也越来越广泛，通过对“汽车灯光控制系统”设计，可以对单片机的知识得到巩固。
本设计是设计一个单片机控制系统。
在汽车进行左右转向灯、前主灯、倒车灯、故障灯时，实现对各种信号指示灯的控制。
本设计主要是对单片机的并行输入、输出口电路的应用，通过对I/O口控制发光二极管的亮、灭、闪烁，加上一些复位电路、按键电路、驱动电路来模拟汽车尾灯的功能。
关键词单片机；汽车信号灯；电路基础；绪论车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。
其中汽车转向灯的控制就是一例。
汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器的一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。
此次基于单片机的汽车转向灯的设计中，复位电路的设计、LED发光二极管的应用、4个按键开关、键盘扫描来控制LED灯点亮的方式都基本符合课程设计的要求。
其中复位电路的作用是当单片机死机的情况下用来复位重启单片机，软件部分主要是用键盘扫描的方式来与程序中的设定值比较如果一致就执行该段子程序来实现LED的点亮方式。
汽车上的信号灯有:转向灯(左前灯、右前灯、仪表盘上的二个指示灯)。
当汽车转弯、倒车、停靠时，转向灯发出不同的信号。
目前国广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。
闪烁频率在 50～110 次/ min，但是一般控制在 60～95 次min 之间。
闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率。
因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。
同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯与示宽灯是否点亮，从而影响行车安全。
到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。
汽车电路识图课件—汽车照明与信号系统电路图
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
二、前照灯的结构、类型及防眩目措施
（二）前照灯的类型 3. 全封闭式前照灯 全封闭式前照灯俗称真空灯。其反射镜和配光镜制成一体，并取代 灯泡外壳，形成一个大灯泡，里面充有惰性气体。灯丝焊在反射镜 底座上，反射镜的反射面同样采用真空镀铝。全封闭式前照灯又包 括投射式前照灯和氙灯两种。
学习单元二 汽车信号系统电路图识读
二、信号系统的结构与工作原理
（四）制动信号系统 2. 制动信号系统控制电路 制动信号系统的控制电路如图所示。当驾驶员踩下制动踏板时，制 动信号灯开关闭合，制动信号灯电路接通，制动信号灯点亮；当抬 起制动踏板时，制动信号灯开关断开，制动信号灯电路切断，制动 信号灯熄灭。
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
【知识链接】汽车照明系统开关
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
一、汽车照明系统的组成
不同车型配置的照明设备不同，其控制线路也有所不同。 （1）照明灯用灯光开关直接控制，如图所示。
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
一、汽车照明系统的组成
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
【知识链接】反射镜
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
二、前照灯的结构、类型及防眩目措施
（一）前照灯的结构 2. 反射镜 反射镜的聚光情况如图所示。
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
二、前照灯的结构、类型及防眩目措施
（一）前照灯的结构 3. 配光镜 配光镜又称散光镜，作用是把从反射镜反射出来的平行光束进行折 射，使车前路面和路缘都有明亮而均匀的照明。
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
二、前照灯的结构、类型及防眩目措施
基于PLC S7-200交通信号灯的控制系统设计
编号 2014180329 研究类型应用研究分类号 TP29 学士学位论文（设计）Bachelor’s Thesis论文题目基于PLC S7-200交通信号灯的控制系统设计作者姓名曾繁荣学号2010118020329所在院系机电与控制工程学院学科专业名称自动化导师及职称高红亮讲师论文答辩时间2014年5月11日学士学位论文（设计）诚信承诺书目录1前言 (1)1.1 研究背景与现状 (1)1.2 本论文研究的内容 (2)2 交通信号灯控制系统的设计原理 (3)2.1 S7-200PLC的简介 (3)2.2 交通信号灯控制系统设计的控制方法 (4)3 交通信号灯控制系统总体结构框架的设计 (5)3.1 方案的选择与论证 (5)3.2 总体方案的确定 (5)4 交通灯控制系统硬件电路的设计 (6)4.1 控制要求分析 (6)4.2 交通信号灯控制系统模型图 (7)4.3 交通信号灯控制系统电气控制线路 (8)4.4 I/O分配 (9)5 交通灯控制系统软件的设计 (10)5.1程序流程图 (10)5.2 主要梯形图解析 (10)6交通信号灯控制系统运行调试 (17)7总结与展望 (18)7.1 总结 (18)7.2 展望 (18)8参考文献 (20)基于PLC S7-200的交通信号灯的控制系统设计曾繁荣（指导教师：高红亮）（湖北师范学院机电与控制工程学院，中国黄石 435002）摘要：本文结合SIEMENS公司的S7-200系列的PLC的性能和顺序控制法的特点，在介绍PLC系统基本硬件组成的基础上，结合交通信号灯控制系统的发展，深入的分析交通信号灯控制系统的工作原理，同时着重分析了S7-200PLC硬件设计和软件设计。
研究并提出了基于PLC S7-200的交通信号灯的控制系统设计方案，通过合理的选择和设计，实现根据不同的道路实况选择不同的控制方法，解决不同的交通问题。
关键字：PLC;顺序控制法;模式选择;控制中图分类号：TP29Design of traffic lights control system based on PLC S7-200Zeng Fanrong(tutor: Gao Hongliang)(College of Mechatronics and Control Engineering, Hubei Normal University, Huangshi,China, 435002)Abstract :This thesis combines the characteristic properties and sequence control method for SIEMENS company's S7-200 series PLC, based on introducing the basic hardware on the PLC system, combining with the development of control system of traffic lights, analysis of the working principle of the traffic signal lamp further control system, and analyzes the S7-200PLC hardware design and software design. Study and propose the design scheme of the control system of traffic lights based on PLC S7-200, throughthe rational selection and design, according to different road situation choose different control methods, to solve the traffic problems of different.Key words:PLC; sequence control; mode selection; control基于PLC S7-200的交通信号灯的控制系统设计曾繁荣（指导教师：高红亮）（湖北师范学院机电与控制工程学院中国黄石 435002）1前言1.1 研究背景与现状1.1.1问题的提出和研究背景随着经济的发展，车辆急剧增多，城市道路交通堵车现象日益严重。
单片机控制汽车信号灯模拟系统的设计与实现
存器 进行 分配 ，再根 据功 能要 求编制 出２０ｍ ￣ ５０ｍＳ ５ Ｓ Ｉ０ 的延 时子 程序 ，选择 开关 输入代 码和 信号 控制 代码 。 （） 作 寄 存 器 的分 配 ：主 程 序 使 用 工 作 寄 存 器 １工
Ｒ ，Ｒ１ ２ ３ ０ ，Ｒ 和Ｒ ，延时２０ｍＳ ５ 子程序使用寄存器Ｒ ４
Ａｂｓｒ ｃ ： ｔａ ｔ ＳＣＭ ｓａ ｓｎ ｌ ｈｉ ｉｒ ｏ ｐ ｔｒｒ ｆｒｅ ｏ， ｉ ｅ ｄ ｖｅｏ ｍ ｅ ｆｉｔ ｇ ａｅ ｉｃ ｔｔｃ ｎｏｏ ｙ ａ ｏ ｐｅ ｅｃ ｍ ｐ ｔｒ ｉ ｉｇ ｅ ｃ ｐ ｍ ｃｏ ｃ ｍ ｕ ｅ ｅ ｅｒ ｄ ｔ ｗ ｔ ｔ ｅ ｌ ｐ ｎｔｏ ｅ ｒｔ ｄ ｃｒｕｉ ｅ ｈ ｌｇ ｃ ｎ ｃ ｍ ｌｔ ｏ ｕ ｅ ｈｈ ｎ ｆ ｃｉ ｎａ ｏ ｐｏ ｅ ｓ ｉｔ ｇ ａｅ ｏ ｈｉ，ｓ ｃ ｈｉ ｈｅ ｃ ｍ ｐ ｔ ｒｗ ｉｈ ａ ｌｏ ｏ ｔｏｆｔ ｅ ｆ ｎｃｉ ｎｓ ｎｏ ｓｔ ｉ ｅ ｃ ｉ ｕｎ ｔｏ ｌｃ ｍ ｎ ｎｔ ｎ ｅ ｒ ｔｄ ｎ ａ ｃ ｐ ｕ ｈ ａ ｃ ｐ ｏｎ ｔ ｏ ｕ ｅ ｔ ｌ ｒｍ ｓ ｈ ｕ ｔｏ ，ｋ ｗｎ ａ ｈｅ ｓｎｇｌ ｈｐ
Ｓｉ ｇ ｅｃ ｐ ｍｉ ｒ ｃ ｍｐ ｔ ｒｔ ｏ ｔｏ ｈ ｅ ｃｅ ｓｇ ａ ａ ｉ ｌｔｏ ｙ ｔ ｍ ｅ ｉ ｎ ａ ｎ ｌ ｈｉ ｃ ｏ ｏ ｕ ｅ ｃ ｎ ｒ ｌ ｅｖ ｈｉｌ ｉ ｎ ｌ ｍｐ ｓｍｕ ａ ｉ ｎ ｓ ｓｅ ｄ ｓｇ ｎｄ ｏ ｔ ｌ
ｉ ｐ ｅ ｅ ｔｔｏ ｍ ｌｍ ｎ ａ ｉ ｎ
汽 车 信 号 灯 控 制 系 统 是 汽 车 必 不 可 少 的 一 个 装
（） ６汽车右转时，右头灯、右尾灯和右仪表灯 闪烁。 （） ７出故障时，２ 个仪表灯 闪烁 。 开关和信 号灯的闪烁关系见表１ 。
项目五 汽车照明与信号系统
汽车照明与信号系统
汽车电器与电路检修
• 第一节 • 第二节 • 第三节 • 第四节 • 第五节 • 第六节 • 第七节
照明与信号系统的组成 前照灯 灯光开关与前照灯控制电路 照明系统电路实例 转向信号电路与闪光器 电喇叭 其他信号装置
项目五 汽车照明与信号系统
第一节
照明与信号系统的组成
•一、汽车照明装置的作用 •为车前及车内提供充分可靠的照明，及通过不同色泽的发光标志显 示汽车工作状况，从而向其它车辆、行人传达信息。 •二、汽车照明装置的分类 •1.照明灯 •2.信号灯
项目五 汽车照明与信号系统
•③封闭式前照灯(真空灯) •a.其灯丝焊在反射镜底座上，反射镜与配光镜融合为一体，形 成灯泡，里面充入惰性气体。 •b.当封闭式前照灯灯丝烧坏后，需要更换整个灯芯。 •c.更换时，先拔下灯脚与线束的连接插座，然后拆下灯圈，即 可取下灯芯。安装灯芯时，应注意配光镜上的标记(箭头或符 号)，不应出现倒置或偏斜现象。 •d.封闭式前照灯完全避免了反射镜的污染，但成本较高。
项目五 汽车照明与信号系统
第三节 灯泡开关与前照灯控制电路
前照灯控制电路主要 由前照灯、灯光开关 、变光开关、前照灯 继电器组成。
项目五 汽车照明与信号系统
①灯光开关有拉钮式、旋转式 、组合式等形式，其中组合开关应 用较为广泛。
如图所示，转动开关端部，可 依次接通尾灯和前照灯。当驾驶员 将开关向下压时，前照灯便由近光 变为远光；当将开关向上扳时，亦 可变为远光，松手后开关自动弹回 近光位置。
项目五 汽车照明与信号系统
②前照灯关闭自动延时器是一种
自动延时关闭前照灯的电子控制装置 ，它的主要作用是在汽车停驶后，为 驾驶员下车离去提供一段时间的照明 ，以免摸黑离开车辆。
(完整版)交通信号灯控制电路设计
目录1．综述 (2)1.1设计任务 (3)1.2 基本要求 (3)2．工作原理 (4)2.1 整体方框图 (4)2.2 整机工作原理 (5)3．分机电路设计与计算 (5)3.1 秒信号产生器 (5)3.2 状态控制器设计 (6)3.3 状态译码器 (7)3.4 定时系统 (8)3.5 元件功能介绍 (10)4．整机电原理图 (14)5 . 调试要点 (15)6．元器件清单 (16)7．总结 (16)8．参考资料 (17)摘要随着现代城市交通的日益拥挤，一个有效的交通指挥系统对人们的安全出行、交通流量的提升和出行效率的提高日见重要，交通灯指挥系统是这一指挥系统最基层、分布面最广的重要组成部分之一。
本课程设计就交通灯控制电路的一个实用方案作了详细的分析与设计，它结合我们在校所学的模拟电子、数字电子、计算机等有关学科的知识，并参考了许多实用的参考方案，在此基础上，综合利用了数字逻辑功能这一强大工具，引入了电子设计自动化技术，还运用了protel软件等手段来完成电路方案及PCB印制板的设计。
本设计方案比较新颖，巧妙地采用了8总线收发器和可预制可逆计数器，使设计更灵活，而且还设置了完整的倒计时功能设计，因而控制和显示方案具备，更主要的优点是功能已接近软件设计，可按需要较容易地变化通行时间或扩展功能，本文所设计的方案完善，具有较好的实用价值。
关键词状态控制器定时系统秒脉冲发生器译码器计时器前言随着我国城市化建设的发展，人民的生活水平日渐提高，越来越多的汽车进入了寻常老百姓的家庭，再加上政府大力发展公交车、出租车，使得道路上车辆越来越多，许多大城市如北京、上海、南京等均出现了道路交通超负荷运行的情况。
所以，如何采用合适的控制方法，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。
在这种情况下，道路交通信号灯开始发挥了越来越重要的作用，并已成为交管部门管理交通的重要工具之一。
交通控制器的设计有采用软硬件两种方案。
汽车灯光信号系统
电子电喇叭
电子电喇叭原理图
喇叭继电器及电路
由于喇叭电流较大20A 为了保护喇叭开关，有 些电路设有喇叭继电器 保护喇叭开关
喇叭电路图（原理图）
电喇叭的维护和调整
喇叭的安装固定方法对其发音影响较大。为了保证喇叭声音 正常，喇叭不作刚性安装，在喇叭与固定架之间装有片状弹 簧或橡胶垫。 喇叭的调整包括音调和音量的调整。 • 音调调整 音调的高低取决于膜片的振动频率。减小喇叭上、下铁心间 的间隙，则提高音调；增大间隙，则音调降低。 调整方法：松开锁紧螺母，转动下铁心，使上、下铁心间的 间隙调至合适量，通常为0.5~1.5mm，拧紧锁紧螺母即可。 • 音量调整 音量的强弱取决于通过喇叭线圈的电流大小，电流大则音量 强。线圈电流可通过调整螺钉改变喇叭触点的接触压力来调 整。若触点的接触压力增大，喇叭的音量则变大。
倒车雷达探头（实物）
倒车雷达传感器
喇叭分类
按发音动力的不同分为气喇叭和电喇叭
按外形不同分为螺旋形、盆型和筒形
按声频高低分为高音和低音
电喇叭
电喇叭按照有无触点分为 普通电喇叭和电子电喇叭 筒型普通电喇叭
1-下铁心；2-线圈；3-上铁心；4-膜片；
5-共鸣板；6-衔铁；7-触点；8-调整螺钉；
液压制动系统：由与制动踏板直接 连动的机械行程开关控制，也可采 用安装在制动回路上的液压式开关 来控制。
1-管接头； 2-膜片；3-壳体； 4-动 触片； 5-弹簧； 6、7-接线柱及静 触头； 8-胶木
制动灯开关（气压式）
气压制动系制动 统：由安装在制 动系统管路中或 制动阀上的信号 灯开关控制；
倒车警告信号电路 l-熔断丝；2-倒车信号灯开关；3-倒车 信号灯；4-继电器触点； 5-蜂鸣器； 6-电容器；7-倒车信号间歇发声控制器
汽车灯具设计原理与方法——信号灯篇
２ 光 束 ．
光 束 就是 从 光 源 放 射 出 来 的 光 的 量 ． 位 是 （ｍ） 以 １Ｖ １ ５ ５ 单 １ 。 ２ ２ Ｗ ２
的 灯泡 进 行 说 明 ． ２足灯 泡 点灯 时 的 示 意 图 把 罔 中 的 一 根 光 线 作 图 为 单 位 光 束 ．２ ２ Ｗ 的灯 泡 在 额 定 电 流下 放 射 的 全 光 束 是 ４ ０１ ， １Ｖ １ ６（ ｍ）
Ｌ Ｄ的 种 类 比较 多 ．公 认 性 能 比 较 的 好 的 Ｌ Ｄ是 欧 司 朗 公 司 和 飞 利 Ｅ Ｅ
浦生产 的 Ｌ Ｄ 光源一般根据客户的要求在报价阶段就定啦下来 （ Ｅ 随 着 以后 的检讨 过程有 可能会 变更 ） 接下来是定 反射镜 的大小 ， 。 反射镜 的大小是根据各机 能灯所需要 的立 体角大小来定 ． 而所需要的立体角 的大小是根据法规对 中心亮度和配光范 同的要求 ． 反射镜的反射率 以 １立体 角 ． 立体 角就是 以某 点为 中心 ． 示它在 空间上 的扩展 ， 表 单位用 （ｒ 及配光镜 的透过率所算 出的 各机能信号灯所需要 的立体角计算公式 ｓ） 。 表 示 。在 这 里 ． 个 空 间 的全 立 体 角 就 是 ４ ｓ， 果 是 半 径 ｒ 整 ｒ如 的球 ， 则 见 表 １ 表 １ 表 面积 为 Ａ： ． 为全 立 体 角 是 ４Ｔ ． 据 单 位 立 体 角 （ｓ） 能 切 ４ ｒ因 叮 ｒ根 ｓ １ｒ所 取 的球 的 表 面 积 为 Ａ ４ ／￣ ｒ 这 里 ． 径 为 １的 球 （ 位 球 ） 表 ＝ ｗｒ ＝ 在 ４ 半 单 的 【 所求 范固 的立 体角 】 所 求范 围 的中心 光 ×【 面积为 Ａ： ． ｓ 单位 表示 ， １用 Ｉ 半径 １Ｉ １ 的球 的表而积为 ４ｒ 则 １Ｆ Ｔ ￣ｎ， 所 ｌ Ｓ ①Ｉ 必要 立体角１ 【 配光镜 透过 率】 效率Ｊ 光 源 的光艘 】 ×［ ×Ｉ 能切取 的表面积 为 １１ 图 １的立体角为 ｎ＝ Ｒ， 的立体 角为 ４ １ １ ２ Ａ／ 球 。 进行配 光设计 时． 要根据灯具 的机 能来选 定所 需要的立体角 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车信号灯控制系统设计
一、设计目标
模拟制作一套汽车信号灯微机控制系统，该系统可以正确反映驾驶操作与灯光信号的对应关系。
二、设计要求
汽车控制所需执行的操作包含左转弯、右转弯、应急、脚刹车、手刹车，这些操作均由相应的开关状态反映，所需控制的信号灯有：仪表盘左/右转弯信号指示灯、手刹抬起信号指示灯、左右头灯和左右尾灯，其驾驶操作与灯光信号对应关系如下：
1. 左/右转弯灯开关(合上时)：仪表盘左/右转弯信号指示灯、左/右头灯、左/右尾灯闪烁。
2. 紧急开关合上：所有灯闪烁。
3. 刹车(合上刹车开关)：左右尾灯亮。
4. 左/右转弯刹车：左/右转弯灯、左/右头灯、左/右尾灯闪烁，右/左尾灯亮。
5. 刹车、合上应急开关：尾灯亮、仪表盘左/右转弯信号指示灯和头灯都闪烁。
6. 左/右转弯刹车，并合上紧急开关：右/左尾灯亮，其余灯闪烁。
三、课题分析
根据设计要求可以考虑到10种组合模式
通过对以上问题描述的深入分析，可总结出以下三点：
（1）通过7个发光二级管模拟两个头灯、两个尾灯和仪表盘上的两个指示灯一个手刹信号灯。
（2）利用5个开关可产生的10种组合来分别模拟左转、右转、紧急，刹车，停靠的状态，使发光二极管信号灯相应亮、灭或闪烁。
（3）通过程序或者定时/计数器控制灯的闪烁频率。
用程序控制。
四课题总体设计
(1) 当用户置开关状态为01H 时，也即左转，表左转开关闭合，则仪表左灯、左头灯、左尾灯闪烁，其他灯灭。
(2) 当用户置开关状态为02H 时，也即右转，表右转开关闭合，则仪表右灯、右头灯、右尾灯闪烁，其他灯灭。
(3) 当用户置开关状态为03H 时,表紧急开关闭合，也即出现紧急状态时，除手刹信号灯外所有灯闪烁。
(4) 当用户置开关状态为04H 时, 表踩刹车(合上刹车开关)，则左尾灯、右尾灯亮，其它灯灭。
(5) 当用户置开关状态为05H 时，表示汽车左转刹车，则仪表左灯、左头灯、左尾灯闪烁同时右尾灯亮，其它灯灭。
(6) 当用户置开关状态为06H 时，表示汽车右转刹车，则仪表右灯、右头灯、右尾灯闪烁同时左尾灯亮，其它灯灭。
(7) 当用户置开关状态为07H 时，表示汽车此时处于紧急刹车状态，则仪表左右灯，左右头灯闪烁左右尾灯亮手刹信号灯灭。
(8) 当用户置开关状态为08H 时，表示汽车此时处于左转紧急刹车状态，则除手刹信号灯外全部指示灯亮。
(9) 当用户置开关状态为09H 时，表示汽车此时处于右转紧急刹车状态，则除手刹信号灯外全部指示灯亮。
(10) 当用户置开关状态为0AH 时，表示汽车此时在停靠，则手刹信号灯亮 所以，可以设置实验箱上的7个发光二极管的对应情况为：
表1 开关状态与灯状态对应表
五 课题详细设计
5.1 硬件设计
1 芯片选择
）
根据课题所要实现的功能，结合所学的知识进行分析，在对任务需求进行详细分析以后，在设计时，选择了五个开关、AT89C51单片机、74LS240芯片以及7只发光二极管。
其中AT89C51做为控制核心，当5个开关的状态发生改变后，单片机检测到开关信号后就通过软件输出相关信号，在经过74LS240芯片来驱动7个汽车信号灯根据开关的相应状态闪烁或长亮。
2. 引脚信号定义
5个开关K1—K5分别接到单片机的P3.1—P3.5口，然后发光二极管L1—L7分别连接到单片机的P1.0—P1.6口。
开关与灯的逻辑关系（1表示开关合上，0表示打开；1表示灯亮，1(闪)表示闪烁，0表示熄灭）
在本系统中要求制作出汽车信号灯微机控制系统，控制的信号灯有仪表板左、右转弯灯，左、右头灯和左、右尾灯共六类灯，在不同操作控制下可驱动对应的灯闪烁或长亮。
在系统中，利用开关在状态的变化来模拟汽车驾驶操作。
单片机检测到相应的开关状态类别，产生与此状态相符合的控制信号，使信号灯闪烁或长亮。
由于本设计在DVCC—dv52196实验箱上模拟的实现，其本身很多电路无法改变，所以其硬件框图如图2-4所示。
系统硬件框图
3根据图2-4可知，可以合上开关来改变状态，即合上相应的开关后，就代表一种汽车驾驶操作。
然后单片机检测到相应状态，然后判断属于那一类别，再利用软件来产生相应控制信号，经74LS240后来驱动汽车信号灯（发光二极管）在闪烁或长亮。
电路原理图
本设计是在DVCC—dv52196实验箱平台上设计的，所以根据设计环境和图2-4的系统框图，可得本系统的电路原理图如图2-5所示。
图2-5 汽车信号灯控制系统原理图
5.2 软件设计思想
软件部分与硬件部分一起构成一个完整的系统，对整个系统来说起着重要的作用。
在本设计中使用了散传程序的设计方法，它根据系统的某种运算结果，分别转向各个处理程序。
该方法利用JMP @A+DPTR，根据运算结果，确定A和DPTR的内容，从而实现转移。
1程序流程图
根据软件的设计思想，可画出本系统程序流程图如图3-1所示。
2
课程设计体会
经过这段时间的课程设计，我们最终实现了该汽车信号灯控制系统，感到特别的欣慰，期间获益颇多。
将微机接口技术中的理论与实践相结合起来，对芯片的功能也有了进一步认识理解，重温了汇编语言的编程。
在实验调试过程中发现问题，分析问题，如何解决问题的能力都有所提高，这对我们不久将来离开学校，投入实际工作都是很有借鉴意义的。
希望通过以后的学习，不断提升自身各方面的能力，如对专业知识的掌握程度，动手实践能力等。
经过此次的课程设计，我们学会了合作。
我们要形成自己的设计思想，以便在今后的专业课形成自己的风格。
同时在多多锻炼自己的动手
能力，以便在以后的工作能独立完成一些设计项目。
；程序清单：
；说明：L1左转弯灯,L2右转弯灯; L3左头灯,L4右头灯; L5左尾灯,L6右尾灯，L7手刹信号灯。
ORG 0000H
LJMP START
ORG 0030H
START: MOV P3,0FFH ;P3口置“1”,为输入做准备
MOV A,P3
ANL A,#1Fh ;读开关状态
MOV DPTR,#TABLE
RL A ;累加器乘2
JMP @A+DPTR
TABLE: AJMP GO0 ;K1合上,K2打开
AJMP GO1 ;K2合上K1打开
AJMP GO2 ;K3合上
AJMP GO3 ;K4合上
AJMP GO4 ;K1,K4合上
AJMP GO5 ;K2,K4合上
AJMP GO6 ;k3,k4合上
AJMP GO7 ;K1,K3,K4合上
AJMP GO8 ;k2,k3,k4合上
AJMP G09
GO0: MOV P1,#00010101B ;K1合上，其余打开，L1、L3、L5闪烁
;表示左边转弯
LOOP: LCALL DELAY ;延时1S
MOV P1,#00H
LCALL DELAY ;延时1S
LJMP START
GO1: MOV P1,#00101010B ;k2合上，其余打开，L2、L4、L6闪烁 LJMP LOOP ;调用延时程序
;表示右边转弯
LJMP START
GO2: MOV P1,#00111111B ;K3合上，除手刹信号灯外所有灯闪烁
;表示应急
LJMP LOOP
LJMP START
GO3: MOV p1,#00110000B ;K4合上， L5、L6亮其余灯灭
SETB P1.4 ;L5亮
SETB P1.5 ;L6亮
;表示刹车，
LJMP START
GO4: MOV P1,#00001101B ;K1、K4合上，左转弯并刹车
CPL P1.0 ;L1闪烁
CPL P1.2 ;L3闪烁
CPL P1.4 ;L5闪烁
LCALL DELAY ;调用延时程序
SETB P1.5 ;L6亮
;左转刹车
LJMP START
GO5: MOV P1,#00101010 ;K2，K4合上，L2，L4，L6闪烁同时L5亮
CPL P1.1 ;L2闪烁
CPL P1.3 ;L4闪烁
CPL P1.5 ;L6闪烁
LCALL DELAY ;调用延时程序
SETB P1.4 ;L5亮
;右转刹车
LJMP START
GO6: CPL P1.0 ;K3，K4合上，L1—L4闪烁
CPL P1.1
CPL P1.2
CPL P1.3
LCALL DELAY
SETB P1.4 ;L5亮
SETB P1.5 ;L6亮
;紧急刹车
LJMP START
GO7: MOV P1,#00011111B ;K1，K3,K4合上L1—L5亮
LJMP LOOP
;表示左转紧急刹车
LJMP START
GO8: MOV P1,#00011111B ;K2，K3，K4，L1—L5亮
LJMP LOOP
;表示右转紧急刹车
LJMP START
G09: SETB P1.6 ;K5合上，仅L7亮
LJMP START
DELAY: MOV R5,#2 ;延时子程序
DEL0: MOV R6,#255
DEL1: MOV R7,#98
DEL2: DJNZ R7,DEL2
DJNZ R6,DEL1
DJNZ R5,DEL0
RET END。