高铁时代下现代物流发展的问题及对策研究

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论贵广高铁建设对桂林市物流发展的影响

论贵广高铁建设对桂林市物流发展的影响

推进 自身产 业和人力 资源转型升级的历史性机遇 。随着“ 高铁 时代” 的
来 l 区域 融合 的地缘 障碍将 得到消除 , 晒, 一些对交运成本敏感 的产业 率 先 向内陆转移 , 引发 了技术 民工的回流 , 并吸引东部 出 口导 向型企业 向 当地转移 , 增强桂林 的产业承接能力 。 桂林物流业作为贵广高铁的枢纽 物 流 中 心 , 梯 度 空 间 来 看 , 海 发 达 地 区 的 “ 体 化 发 展 ” 是 顺 应 产 从 沿 一 , 业升级 、 国际竞争 的战略调整 , 而桂林物流业是在环境 和资源配套 下的 产业转移承接 。在此方面 , 高铁引发的交运突变 , 将进一步 吸引资本 带 动产 业 、 构 商 业 圈 层 。 重 ( ) 林 市 物 流 业 适 应 贵 广 线 发 展 的 策 略 二 桂 1创 新 公 共 管 理 机 制 , 调 区域 发 展 、 协 物流产 业的发展涉及 计划 、 贸 、 经 、 划 、 贸 、 商 、 务 、 经 财 规 外 工 税 国 土、 建设 、 交通 、 铁路 、 航空 、 海关 、 公安和城管等 l O多个部门。无论是运 输管理 、 基础设施管理 、 对物流企业 的管理 , 还是物流业发展 的规划 、 发 展政 策等方 面 , 都存 在多头 管理 、 块分割 的问题 , 分 缺乏 协调 , 相互制 约。物流要素分属不同行业和管理部门 , 自独立发展 , 各 自成体 系, 独立 运作 , 部门分割 , 行业垄断 , 相互之 间毫无关 系 , 物流资源分布散乱 。信 息系统 自成体系 , 与现代物流理念相矛 盾, 现有 物流资源的整合难度较 大, 造成物流资源的极大浪费 。因此 , 桂林 市应 该创新公共管理机制使 得政府各部门在现代物流管理协调机制 的建立上和运行上具有整体性 和效率性。 2 加快 完善基础设施 , 、 促进 现代 物流产业发展 桂林 物流基础设 施建 设的重点 : 一是继续加速 构建以高等级公路 、 铁路 为骨干 , 以中心城 市的物流存储设施为节点 的物流通 道系统 ; 二是 加快 规划建设适应城市及 产业需求和物流管理 与运作需 要的现代物流 园区 ; 三是 进一步强化 以铁路 、 公路 等货运场站为 主的运输枢纽建 设。 推动技术创 新 、 提升空 间交易效率 , 以此带动 区域 内优势产业 的崛起。 根据 世界上 各大主要城市的发展进程 ,城市 的发展 和崛起 往往需要大 量新 移 民的进 入 , 因此 , 随着交通 的便 利 , 开放度 与包 容性对城市发 展 也至关 重要 。与此 同时, 随着 地理位置的 同质化 , 城市 问的竞 争程度会 不减反增 , 这将 “ 倒逼 ” 区域之 间加快 开放力度进一 步明确 自身 的城 市 定位 和产业定位 、 错位发展, 形成 自己的特色物流产业和核心竞争力。 3 合理规划产业 布局 、 加快桂林北站物 流经济圈建设进程 ,高速铁路 的开通有 助于实现 中心物流 区与卫星物流 区的合理布局, 发挥中心区对卫星区的辐射带 动 作用 , 周转量 的提高必然带来城 际间需 求的增加 , 高速铁路快速 、 安全 、 大运能 的特点可 以满足这一 需求 优化沿线各地 的资源配置 ,带 动沿线 城市产业发展 。 高速铁路 的开通将引导人力 、 技术和资金等生产要素在 桂林和周边县市间合理流 动 ,建 立跨区域的城市圈 一纵 向线路 串联起 了南 、 北方 的所有 主要城 乡, 培育 桂林物流市场主要是促进形成成熟 的 市场主体和扩大需求 。 增强现代物流意识 , 鼓励 工商企业 逐步将原材料 采购 、 运输 、 仓储与产成品整理 、 配送等 物流服务业务有效分离 出来 , 按 照现代物流管理模式进行调整 和重 组 ,以扩大全社会对物流服务 的需 求。 积极发展社会化 、 专业化的第三方物流企业 , 培育服务质量高 、 服务 功 能 全 、 力 雄 厚 的 物 流 市 场 主体 , 进 物 流 市 场 主 体 、 务 方 式 等 向 实 推 服 多元化方 向发展。构建支持工业和提高工业化水平 的物流服务 系统 , 构 建支持商业流通和大流通产业的物流服务系统。

高铁时代下现代物流发展

高铁时代下现代物流发展
强化监管力度
加强对物流企业的监管力度,确保其合法合规运营。
建立行业标准
建立和完善高铁时代下现代物流的行业标准,推动行业健康发展。
06
高铁时代下现代物流的案例分 析
顺丰速运的高铁物流服务
顺丰速运是中国知名的快递公司,近年来开始探索高铁物流 服务。通过与铁路部门合作,顺丰利用高铁运输快件,提高 了物流效率和运输速度。
高速铁路的运营使得物流运输速度大大提高,缩短了货物在途时间,提高了物流效 率。
高铁的准时性和稳定性为物流运输提供了可靠的时间保障,减少了运输延误的风险 。
高铁的高速运输为快递、鲜活农产品等对时间要求较高的物流需求提供了更好的解 决方案。
扩大了物流覆盖范围
高铁线路的延伸和覆盖范围的 扩大,使得现代物流服务能够 触及到更广泛的地区。
高铁物流服务为顺丰带来了竞争优势,尤其在长距离、大批 量快件的运输上,高铁物流具有明显的优势。同时,高铁的 稳定性和准时性也提高了物流的可靠性。
中铁快运的物流网络建设
中铁快运是铁路部门旗下的物流公司,致力于构建全国性的物流网络。通过与各 地铁路部门的紧密合作,中铁快运形成了覆盖全国的高铁物流网络。
中国铁路总公司的物流转型不仅提升了自身竞争力,也为 现代物流行业的发展提供了有力支持。随着高铁网络的不 断完善,铁路物流在综合交通运输体系中的地位将更加重 要。
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中铁快运的高铁物流网络具备强大的运输能力,能够满足各类货物的快速、安全 运输需求。此外,中铁快运还提供仓储、包装、配送等一站式服务,提高了物流 效率。
中国铁路总公司的物流转型
中国铁路总公司是负责中国铁路建设和运营的机构,近年 来积极推进铁路物流转型。通过优化运输组织、提高信息 化水平、完善物流设施等方式,铁路物流服务水平得到了 显著提升。

发展铁路现代物流的对策研究

发展铁路现代物流的对策研究

现代物流业的蓬勃发展对铁路运输市场产生了巨大冲击,运输效益连年下降,为此,铁路必须尽快创造条件,实现从传统运输业到现代物流的转换。

1铁路具有发展现代物流企业的条件铁路具有发展现代物流无可比拟的优势:①具有9万余公里覆盖全国的运输网络,是发展现代物流的基础。

②具有较为完备的各种信息管理系统,有助于现代物流信息管理网络的形成。

③具有大量的仓库、货场、各种装卸、搬运设备设施,以及直接与企业相连的众多专用线,为仓储和“门到门”运输提供了有利条件。

④具有货运代理和延伸服务的机构和管理经验,是开展现代物流服务物质和组织基础。

⑤现有货运场站大都处于城镇或区域的经济中心,极具成为物流配送中心的地理位置优势。

⑥具有众多的固定客户,物流市场广泛。

2存在的问题铁路向现代物流企业转变虽然有着巨大的优势,但也存在不少问题需要改进。

2.1不能融入供应链现代物流是基于供应链的,不仅完成货物的位移,而且要满足企业从生产到消费的各环节、各层次的需求,也就是其服务领域延伸到包装、加工等领域。

而铁路站点完成的只是货物的运输、装卸搬运等,与服务对象仅是简单的运输合同关系,并未渗透到企业的生产销售领域,成为企业生产销售活动在流通领域的继续,因此不是企业供应链的一个节点。

2.2管理体制僵化铁路实行的是计划运输,货运装车计划要经过站段、路局等层层审批,不能适应瞬息万变、灵活多样的运输市场需要。

2.3物流管理技术手段落后现代物流采用先进的技术、管理方法和现代化的设施,服务呈专业化、规模化、全球化发展趋势。

而铁路运输由于仅限于货物的装车、运输,对货物的分拣、包装等很少涉及,缺少现代化的仓储等物流设施,在管理上缺少诸如电子单证交换、单证跟踪、射频技术等技术手段和物流信息管理系统。

3发展铁路现代物流企业的对策3.1铁路货运站应成为供应链的节点基于供应链要求铁路货运站不仅仅具有单一的运输功能,还要深入企业的生产、销售渠道中,分析企业的生产规模、生产流程,确定企业的物流要求,拟定个性化的物流服务。

加快我国铁路运输业现代物流化的对策探讨

加快我国铁路运输业现代物流化的对策探讨

加快我国铁路运输业现代物流化的对策探讨随着我国经济的不断发展和社会的进步,铁路运输业作为国民经济的重要组成部分,其发展也越来越受到关注。

现代物流是指通过信息技术、物流技术和管理技术的综合应用,提高物流效率和物流服务水平,实现企业资源优化配置的一种发展模式。

在这个背景下,加快我国铁路运输业现代物流化,不仅是推动经济高质量发展的内在要求,也是适应新经济形态和新要求的客观需要。

本文将针对当前我国铁路运输业现代物流化存在的问题、原因和影响因素,提出相应的对策和建议,为推进我国铁路运输业现代物流化提供参考。

一、问题分析1.物流效率低下我国铁路运输业在现代物流体系中仍然存在物流效率低下的问题。

一方面,由于铁路系统建设滞后,交通拥堵和雾霾等现象时有发生,导致物流时间延误,物流成本增加;另一方面,我国铁路运输业的货物装卸技术和设备水平较低,人工操作比较多,难以满足现代物流快捷化、自动化和信息化的要求,导致货物流转速度慢,物流效率低下。

2.物流服务滞后我国铁路运输业的物流服务滞后也是现代物流化的一个突出问题。

一方面,我国铁路运输业的服务体系建设不完善,不能给客户提供全方位、一站式的物流服务;另一方面,我国铁路运输业的服务质量还比较低,缺少快捷、高效、规范、便捷的服务模式。

3.信息化水平低下信息化水平低下是我国铁路运输业现代物流化的一个重要因素。

铁路系统内部信息化程度不够高,缺乏信息技术支持,信息管理不规范,信息交流渠道不畅,信息共享不到位,难以满足现代物流网络的信息交流要求。

这也阻碍了铁路运输业现代物流化的进一步发展。

二、原因分析1.技术设备滞后当前我国铁路运输业的技术设备滞后是现代物流化的主要原因之一。

我国铁路运输业的装卸设施和设备比较落后,自动化、信息化技术水平不高,物流运转速度和效率有限,同时在提供全面物流服务方面也有欠缺。

2.管理模式不完善铁路运输业的管理模式相对滞后,阻碍其现代物流化的进一步发展。

我国铁路动力、车辆、货运和信息管理等方面的现代化管理相对欠缺,有些管理信息和资源依赖传统方法,动态性、专业性、可靠性和精细化不足,缺乏便利性和可操作性。

新时代铁路货运加速向现代物流转型的动力和举措

新时代铁路货运加速向现代物流转型的动力和举措

新时代铁路货运加速向现代物流转型的动力和举措摘要:铁路部门近年来进行了大量的铁路货运改革,取得了一定成效。

2018年,国务院办公厅发布了推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年),要求以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,增加铁路运输量,力图通过提升主要物流通道干线铁路运输能力,加快大型工矿企业和物流园区铁路专用线建设,优化铁路运输组织模式,提升铁路货运服务水平,这些措施也促进了铁路货运向现代物流转型。

因此,本文通过对近年来铁路货运向现代物流转型文献的梳理,总结铁路货运市场的发展规律,归纳传统铁路货运发展中的不足,分析新时代高铁快速发展和运输结构调整背景下,加速铁路货运向现代物流转型的动力,结合当前新的发展理念和技术提出新时代铁路货运向现代物流转型的具体举措。

关键词:新时代;铁路货运;现代物流;高铁快运;运输结构引言:铁路货运是服务国计民生的重要支撑,承担了社会经济发展大宗货物、危险货物、超重超限等特殊货物类型的运输任务,为国民经济发展做出了巨大贡献。

随着新时代的到来,铁路货运向现代物流的转型进程进入了加速期,高速铁路的大量修建和运输使得既有线路货运能力的提升,铁路货运产品高速化、集装化、城际化等新模式赋予铁路货运转型新内容;运输结构调整促进铁路货运发展和区域运输系统结构变化反作用铁路货运这两个方面,也将加快铁路货运向现代物流转型。

为此,在接下来的文章中,将围绕新时代铁路货运加速向现代物流转型的动力和举措方面展开分析,希望能给相关人士提供重要的参考价值。

1.新时代铁路货运向现代物流转型的动力1.1传统铁路货运存在不足传统铁路货运主要运力集中在站到站的大宗货物运输,然而企业和人们对商品运输的要求已经发生变化,从原来简单的大批量、少批次逐步向小批量、多批次转换。

因此,社会经济对铁路货物运输要求实现“门到门”的全程供应链服务,传统铁路货运方式不能适应当前要求。

传统铁路货运存在的问题主要变现为:第一,两端物流服务有待提升。

浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略

浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略

浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略【摘要】铁路交通运输在现代社会中扮演着重要角色,但也面临着一些问题。

本文将讨论铁路交通运输业存在的问题,如设施老化、安全隐患等,并提出发展战略建议,包括加强设施更新改造、提高安全管理水平等。

通过对现有问题进行剖析和对未来发展方向的探讨,旨在为铁路交通运输业的健康发展提供参考。

结论部分将对本文提出的发展战略建议进行总结,强调其重要性和必要性。

通过本文的讨论和建议,希望可以引起社会对铁路交通运输业发展的重视和关注,为其未来发展提供有力支持。

【关键词】铁路交通运输、问题、发展战略、重要性、研究背景、意义、总结建议1. 引言1.1 铁路交通运输的重要性铁路交通运输作为国家重要的基础设施之一,具有不可替代的重要性。

铁路交通运输是国民经济发展的重要支柱,它承担着大量的货运和客运任务,为各行各业的发展提供了有力支撑。

铁路交通运输是连接国内各地区的重要纽带,促进了区域经济的协调发展,加强了城乡间的联系与交流。

铁路运输还是环境友好型的交通方式,相比其他交通方式,铁路运输对环境的影响更小,有利于生态环境的保护。

铁路还能有效缓解城市交通拥堵,提高城市交通效率,为城市可持续发展做出贡献。

发展铁路交通运输是国家交通建设的重要任务,也是促进经济社会发展的重要举措。

1.2 研究的背景和意义铁路交通运输作为重要的交通方式,一直在我国扮演着不可或缺的角色。

随着经济社会的发展,铁路交通运输的重要性日益凸显。

在当今社会,铁路交通运输已经成为连接城乡,促进经济发展和社会稳定的重要纽带。

研究铁路交通运输的背景和意义在于探讨铁路交通运输业存在的问题,找出其中的症结所在,并提出相应的发展战略建议。

通过深入研究铁路交通运输,可以为铁路事业的可持续发展提供理论基础和实践指导。

研究铁路交通运输还有助于提高我国铁路运输的运营效率,提升服务质量,促进经济社会的全面发展。

研究铁路交通运输的背景和意义不仅仅在于深化对铁路运输的认识,更在于为我国铁路交通运输业的改革与发展提供科学依据和引领方向。

通过建立高速铁路物流以加快绿色物流发展的探讨

通过建立高速铁路物流以加快绿色物流发展的探讨

有的 可持续发展优势 符合绿色物流对资源和环境保【 关键词】高速铁路;绿色物流;可持续发展
高速铁路物流 的概念 与高速铁路 的基本特 点 高速铁路的深入发展 ,必定带动其辅业的发展 ,高速铁 路物 流是其中最 为重要的一项 。高速铁路物 流是铁路物流的一种特殊 形式,具有铁路物流的特 点,同时也因为新技术 以及新的工作组 织形式而带有新的特 点。铁路物流是依托铁路 的点、线集合 ,发 挥 基础 设 施 和 生产 运 营 两 个 层 面 的 网络 经 济 特 征 , 联 结供 给 主 体 和需求主体 ,根据铁路资源配置和优化条件 ,将运输、储存 、装 卸 、搬 运 、包 装 、流 通 加 工 、 配送 、信 息 处 理 等 功 能有 机 结 合 , 是物品从供应地向接受地实体流动 的计划 、实施与控制 的过程 。 依 据铁 路 物 流 的概 念 ,高 速 铁 路物 流 的概 念 可 为 : 高铁 物 流 是 通 过点、线集合形成的运输 网络,依靠高铁列车的速 度优势 ,以加 快物品从供应地 向接受地实体流动的计划 、实施与控制的过程。 高铁列车 让铁路物流 中最为重 要的运输环 节得到 了升 级改 造 ,提 高 了物 流 作 业 的 时 问 效 益 。 因 此 ,高 铁 物 流 通 过 对 传 统 铁路物 流的运输 方式进 行改造,再带动装 卸、搬运 、包装 以及 信息处理等其他物流业务流程的改造 ,最终实现铁 路物流系统的 整体升级 。高速铁路作为一种运输模式 ,与传统铁 路相 比具有 以 下 新 的特 点 ,其 中包 括 : ( )高 度信 息化 操 控 ,通 过先 进 的C C 1 T (e ta ie r f i C nr l ytm Cnr lzd Ta fc ot o Sse )运 输调度 指挥 系 统 以及 G M R ( S — a la )系 统进 行 高 效 率 的集 中调 度 与 即 时通 讯 ; S — G M R iw y ( )运行 速度 更快 ,一般 行驶 速度 可达 30 mh 2 0 k/ 以上 ,远 远 高于 普 通铁路列车; ( )高速铁路列车更为安全、准点: ( )高速铁路 3 4 工作人员需求数量较少,但技术水平要求较 高等。 高 速 铁 路 满 足 了现 代 物 流 的 信 息 化 作 业 以及 高 效 率 运 作 的 要 求 , 而 更 为 重 要 的 是 ,高 铁 物 流 能 成 为 发 展 绿 色 物 流业 的 突

新型高铁列车推进高铁运输与现代物流的融合问题

新型高铁列车推进高铁运输与现代物流的融合问题

新型高铁列车推进高铁运输与现代物流的融合问题摘要:随着时代的发展以及社会经济的快速进步,物流行业变成了社会经济发展的主要组成部分,而物流行业的发展与完善,离不开公共交通运输事业的不断进步。

相比较航空货运而言,高铁货运具有更为明显的优势,因此高铁货运逐渐成为了物流行业较为倚重的公共运输交通工具。

新型高铁列车的出现,在便利了日常交通的同时,也为现代物流的发展与进步提供了无限的可能。

本文将针对新型高铁列车推进高铁运输与现代物流的融合问题,进行深入的研究与分析。

关键词:新型高铁列车;高铁运输;现代物流;融合问题引言相比较其他国家而言,中国具有广袤的领土以及密集的人口,因此中国有更为丰富的货运需求。

这种丰富的货运需求,需要依靠发达的公共交通运输事业来进行完善。

从理论层面来说,交通运输和物流行业具有异曲同工之妙。

它们都是通过公共交通工具来实现空间位置的移动与变迁的,只不过交通运输业是通过公共交通工具来实现人类位置的移动与变化,而物流行业则不然,物流行业是通过交通运输工具的使用来实现物品的空间位置的移动与变迁。

一、高铁运输与现代物流的关系想要对高铁运输与现代物流的融合问题进行研究与分析,首先要对高铁运输与现代物流的关系进行较为深入的探讨。

总体而言,高铁运输与现代物流是相互促进、相辅相承的关系。

高铁运输事业发展的越发迅速,现代物流便会因为高铁运输事业的发展而变得更加方便快捷。

而现代物流行业的发展愈发先进与完善,货物运输的需求量就会有一个明显的增加,这便会从侧面促进高铁运输事业的发展。

因此高铁运输与现代物流是呈互为正相关的关系来进行逐步改进与完善的。

无论是高铁运输行业还是现代物流行业取得了一定程度的进步,都会带动另一个行业的发展与进步。

二、高铁货运的现状分析想要推进高铁运输与现代物流进行进一步的融合,便要对高铁货运的现状进行深入的研究与分析。

通过对现状的分析来发现现阶段高铁货运存在的问题,使得高铁货运的下一步完善与发展能够具有鲜明的方向性。

试论我国铁路企业发展现代物流存在的问题及其对策

试论我国铁路企业发展现代物流存在的问题及其对策

试论我国铁路企业发展现代物流存在的问题及其对策摘要:现代物流在国民经济和社会发展中的重要性已为当前社会所认识,但是,在铁路行业中的这一重要性仍然重视不够。

本文阐述了我国铁路发展现代物流具备的条件,分析了当前我国铁路企业发展现代物流存在的问题,并提出了相应的对策。

关键词:铁路;物流;服务一、物流的内涵1915年阿奇•萧的《市场营销中的若干问题》一书首次提出physical distribution(PD)的概念,直译实体分销,相当于现代物流体系中的“分销物流”。

1935年美国销售协会PD的定义是“包含于销售之中的物质资料和服务在从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的种种经济活动。

”20世纪80年代末90年代初,人们逐渐用logistics作为物流的概念和英文名词。

2002年1月,美国物流管理协会推出的最新物流定义是:“物流是供应链运作的一部分,是以满足客户要求为目的,对货物、服务和相关信息在产出地和消费地之间,实现高效且经济地正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。

”[1]这一定义与我国学者所持的物流管理定义相当。

我国新版国家标准《物流术语》对物流定义是“为物品及其信息流动提供相关服务的过程。

物品从供应地向接收地的实体流动过程。

根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机结合”。

[1]二、我国铁路发展现代物流的必要性及条件(一)铁路发展现代物流的必要性一是应对入世后物流服务领域开放的需要。

我国的服务业已经按照加入WTO的相关承诺在2004年12月11日全面对外开放,物流业作为生产服务业的一种也已对外全面开放。

从整个物流业角度来讲,物流业的开放意味着需求和供给的全面开放,因此铁路必须紧紧抓住这个机遇,以便在激烈的物流市场竞争中有自己的一席之地。

二是促进国民经济和社会和谐发展的需要。

我国幅员辽阔,自然资源与生产力分布不均衡,随着国家西部大开发、振兴东北老工业基地、东部新跨越、中部崛起等战略的实施,我国正在成为世界制造中心。

高铁对我国物流业发展的影响及问题探讨

高铁对我国物流业发展的影响及问题探讨

高铁对我国物流业发展的影响及问题探讨摘要:高铁行业快速大力的发展促进了人民生活水平的提高与国民经济的增长,是我国运输业中发展最快、增长性最好的行业之一。

在我国物流业的发展中呈现出了一番以运输带动物流、以物流拉动运输的新局面。

随着高铁持续稳步快速发展,高铁对我国物流业的发展提出了新要求。

然而,需同高铁发展相互协调适应。

我国物流产业确暴露出一些不适应。

本文从我国物流业发展不适应高铁发展的表现和问题分析谈起,结合创新理论,以及从拓展第三方物流服务方面对提高高铁与我国物流业相互协调发展提出相关建议。

关键词:高铁第三方物流绿色物流引言高铁的建设与运营对我国现代综合交通运输体系和物流体系产生了革命性的影响,创造了未来发展难得的历史机遇。

对我国物流企业的发展提供了很大程度上的帮助,促使我国空间区域范围内物流产业的流动,拓宽了我国物流市场范围的延伸,加快我国物流业面向国外市场。

然而,目前我国物流业的发展还不能很好地适应高铁的发展的需要,阻碍了物流产业的进步,难以巩固和保持快速发展的势头。

因此,我国物流业和高铁两者之间只有努力互通有无、取长补短、共同进退,才能在发展中实现共赢,才能在新市场竞争环境中立于不败之地。

总之,在高铁时代,我国物流业不但要寻求最佳的发展途径,还要正视高铁时代带来的新的市场机会,重新定位,扬长避短,充分发挥自身优势。

只有这样,才能使我国物流业实现持续跨越式发展。

1 高铁快速大力发展对我国物流业的影响中国高速铁路的到来给世界铁路掀起了一轮新的建设高潮,我国由原来世界高速铁路技术的追赶者,变成了领跑者,这引起了欧美各个国家的高度关注。

高铁的建设与运营也对我国现代综合交通运输体系和物流体系产生了革命性的影响,创造了未来发展难得的历史机遇;高铁的快速发展不仅改变了我国铁路的面貌,也改变着运输结构与产业结构,对我国物流市场的影响更是举足轻重,因此研究高铁运营对我国物流业发展的影响具有重要的现实意义[1]。

浅议铁路非运输业发展现代物流存在的问题及对策

浅议铁路非运输业发展现代物流存在的问题及对策

浅议铁路非运输业发展现代物流存在的问题及对策青岛铁路经营集团王鸣深摘要:在铁路实施多元化发展战略的大背景下,铁路非运输物流企业要提升竞争力实现新的利润增长,就必须加快发展现代物流。

本文从阐述现代物流的发展态势入手,针对铁路多元化经营发展趋势和物流企业现状,分析了存在的问题,探寻了发展铁路非运输业现代物流的有效途径和具体措施。

关键词:铁路非运输业现代物流一、现代物流的发展态势随着全球经济一体化进程的加快,企业面临着尤为激烈的竞争环境,资源的流动大大加强,从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。

(一)物流经营的增值性现代物流企业通过内部严格的成本控制和对技术的良好运用,开拓更多的经营范围和服务领域,从而提高了创造价值的能力。

物流经营目标就是将市场营销网络、运输过程、存贮活动联系起来,重点从功能定位转向价值增值服务市场,以实现顾客服务的高水平、低成本,从而赢得竞争优势。

(二)物流管理的系统性现代物流管理是通过从市场到企业、从运输到货主的整个物资流、信息流、资金流的整合来满足顾客发展的需求。

以前企业的物流活动基本分散在其他职能中,没有专门部门统一指挥物流业务各个环节的运行,这种极度分散的物流组织形式的效率低。

随着管理层对物流认识的系统化、结构化,专业的物流部门开始在企业中产生。

通过不断集合各种专业化的物流职能,促使物流组织作为专业化的分工组织从大企业分离出来。

(三)物流管理的战略性现代物流管理的重心由商品、货物的贮运管理转向物流的战略管理。

物流战略管理重点则从运输、仓储范围转向整个供应链的管理。

供应链管理主要包括物流、信息、价值和服务管理。

供应链管理以价值链为核心,通过信息共享、技术扩散、资源优化配置和有效的价值链激励机制等方法,体现经营战略一体化。

二、铁路实施多元化经营战略加快了铁路发展现代物流的步伐近几年来,铁路物流企业积极推进从传统物流向现代物流转型,大力参与物流基础设施建设,全面发展物流增值服务,完善服务手段,提高企业管理水平,取得了较大成绩。

铁路发展现代物流的对策研究

铁路发展现代物流的对策研究

铁路发展现代物流的对策研究信息时代的到来,带动了一大批产业的发展,现代物流业也随之迅猛发展,成为二十一世纪全球产业结构调整的必然要求。

怎样满足客户对产品种类多样化、需求快捷性的要求,为顾客提供独特的物流实施计划,增加不同货运产品,在提高服务质量的同时降低成本,是当今铁路运输在全方位竞争中,取得优势必须考虑和改善的问题。

本文论述了铁路现代物流发展的重要性,以及未来的目标和建议。

标签:现代物流;铁路货运;营销策略铁路运输系统是我国交通运输的主要子系统之一,为我国国民经济和社会的发展提供了动力。

铁路货运不仅负担着国家战略物质的中长距离运输任务,还承担了社会经济发展所需物质的中长距离运输任务,保障了我国运输行业的物质流动,是我国物质体系的重要组成部分。

积极发展铁路货物运输的物流化;构建铁路物流平台;建设物流中心站作为提供物流服务的重要基地;建设联合运输物流体系,提出铁路货运发展现代物流的优化措施:转变服务理念;优化货运计划编制;优化车流组织方式;积极开发运输产品;实施信息化战略。

1 铁路货运发展现代物流的关键性1.1 积极投入转型铁路货运业应该充分认识到当下铁路运输行业的形式,抓住当前的有利时机,积极的向第三方物流发展,通过为客户提供全程的物流服务才能在激励的竞争中占有一席之地,并获得自身生存和发展所需的商业利润和市场空间。

只有尽快的提高市场占有率,企业才有未来可言,才有发展壮大的经济硬实力。

1.2 新产品战略我国铁路货运发展和融入现代物流行业起步较晚,需要重新开拓物流市场,对我国铁路货运来说,一方面可以借助于现有的货运设备及货物组织配送经验,先在高附加值货物运输上进行物流试点,开展高附加值货物的物流配送业务。

另外也可与社会上有实力的物流行业大型企业联合,共同开展社会物流新产品,拓宽业务范围。

1.3 增强中国物流经济实力,适应国际化市场,有效地适应入世当下,我国国内有不少大型物流企业都已经认识到物流行业需要转型与拓展的重要性,积极实施产业转型和产业升级,新型物流企业不断出现,带动了我国经济发展。

铁路货运进一步向现代化物流发展的思考与建议

铁路货运进一步向现代化物流发展的思考与建议

铁路货运进一步向现代化物流发展的思考与建议(总4页)本页仅作为文档封面,使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March摘要:铁路货运量的持续增长,货运市场的竞争日益加剧,以及现代物流的迅猛发展,都对铁路货运物流化提出了更高的要求。

本文通过探讨铁路货物运输企业向现代物流业拓展的可行性,分析铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题,提出了铁路货运进一步向现代化物流发展的建议。

关键词:铁路货运、现代物流、铁路运输随着经济的发展,我国物流业进入了快速发展期,货运物流化已成为交通运输业的发展方向。

铁路运输作为交通运输体系的骨干和中坚,扮演着降低全社会物流成本的重要角色,各铁路运输企业也在积极探索向现代物流服务业的转变。

但是,铁路物流的发展和中国的物流产业均尚处于发展阶段。

现代化物流迅猛发展,铁路在物流化探索的道路上应抓紧机遇构建全方位高效率的物流企业。

一、铁路货运现状当今铁路运输已经发展了多式联运,集装箱运输等多种方式,并逐步探索物流化发展,铁路物流化流程已经开始起步,但仍有许多不足。

目前铁路运输仍处在“站到站”的形式,应该向物流化的“门到门”形式发展,并且铁路货运的市场营销明显不足,虽然坐等顾客上门的状况已经有所改善,但仍有很多不足。

铁路物流同样缺乏一些现代的因素,在仓储、加工和包装上仍有很多不足。

1.铁路货运缺乏竞争意识。

铁路运输部门绝大部分还沿袭着前苏联50年代的管理体制,坚持“以生产为中心”的指导思想,以“装、卸、排”为主要的考核指标。

各运输部门的主要工作仍然是抓计划、保任务。

实行上级指定计划,下级按计划完成的作业形式。

2.铁路的价格体系制度不适应市场经济的要求。

铁路是几个为数不多的由政府定价的国有企业之一。

铁路的货运价格受国家的限制,不能根据市场的行情来定,在市场需求大时不能提价,在市场需求小时,不能降低价格。

而公路是由双方根据市场行情来定,这就加大了灵活性。

高速铁路行业的挑战与整改思路

高速铁路行业的挑战与整改思路

高速铁路行业的挑战与整改思路一、引言高速铁路是现代化交通体系中的重要组成部分,具有快速、安全和环保等优势。

然而,高速铁路行业也面临着许多挑战,包括技术创新、运营管理和市场竞争等方面。

本文将结合实际情况,探讨高速铁路行业所面临的挑战,并提出相应的整改思路。

二、技术创新挑战与整改思路1. 列车运行安全性问题高速铁路在保证列车运行安全性方面存在一定的隐患,如信号系统不完善、设备老化等。

为解决这一问题,需要加大对技术创新的投入,研发先进的信号控制系统和检测装置,并进行设备更新换代。

同时,加强人员培训和技能提升,确保相关人员具备专业知识和操作技能。

2. 轨道维护与修复难题长期运营可能导致轨道疲劳和损坏问题的出现,影响列车的正常运行。

为了解决这一问题,应加强轨道维修力量建设,在日常运营中及时发现并处理轨道问题。

另外,研发新型材料和工艺,提高轨道的耐久性和维护周期,并建立完善的预防性维护机制。

三、运营管理挑战与整改思路1. 客流量峰值时段拥堵问题高速铁路客流量巨大,在旅游季节和节假日等特定时段,可能出现拥堵状况。

为应对这一挑战,需要加强站点和车辆的管理,提高运力利用率。

同时,合理制定运行图和客流控制策略,优化列车间隔与调配方案。

2. 服务水平不稳定问题高速铁路作为一种交通工具,其服务水平对乘客来说十分重要。

然而,在实际运营中可能存在服务质量不稳定的问题。

为了解决这一挑战,可采取以下措施:加强服务意识培养,提升员工素质;完善投诉处理机制,及时解决乘客反馈的问题;引进先进技术设备,提供更便捷、舒适的服务。

四、市场竞争挑战与整改思路1. 竞争对手不断涌入随着高速铁路市场的发展,竞争对手不断涌现。

如何在激烈的市场竞争中保持领先地位,是高速铁路行业面临的重要挑战。

为了应对这一挑战,可以通过以下方式:加强品牌建设和推广,提升市场影响力;优化票价策略,吸引更多乘客选择高铁出行;开展定制化服务,满足不同客户需求。

2. 创新业务模式缺失目前高速铁路主要以运输旅客为主导业务,在创新业务模式方面还存在一定的缺失。

我国现代高铁物流发展分析

我国现代高铁物流发展分析

我国现代高铁物流发展分析1 概述随着经济的迅猛发展,我国运输行业竞争压力越来越大,铁路物流运输面临着严峻的挑战。

铁路运输部门要相抢占市场,就需要转变经营机制,积极发展现代物流。

在转变经营机制的过程中,有必要对我国高铁运输行业的发展背景进行分析,然后据此找出铁路部门发展现代物流的正确方向,制定科学有效的发展对策。

本文将以SWOT分析法对我国铁路货物运输面临的优势、劣势、机遇和挑战进行分析。

2 我国高铁发展现代物流SWOT分析2.1 优势分析首先,国家政策支撑力度较强。

近年来,我国为加快铁路部门经营机制的改革,出台了一系列优惠政策,在此基础上,传统的管理模式已经被先进的现代化管理模式所取代,管理体制被激活,为发展现代物流提供了有利条件。

其次,客户资源稳定。

稳定的客户资源为铁路部门发展现代物流提供了有力保障。

多数站点都与大型企业或货运代理商保持着良好的协作关系,形成了稳定的客户资源,使铁路物流在市场中占有的份额较大。

再次,信息通讯网络的完善。

铁路部门积极建设信息化管理系统,除TMIS、DMIS跟踪监控管理系统外,还建立了*****电子商务平台,为客户办理货运业务提供了便利。

最后,成本优势。

铁路运输具有运输能力大、成本低、能耗小、受外界因素影响较小的优势,这是航运、海运或公路运输无法比拟的。

2.2 劣势分析首先,管理理念落后。

铁路运输长期处于垄断地位,与市场、外界企业缺乏沟通,发展较为缓慢。

铁路部门领导、管理层和基层员工都存在市场竞争意识不强的问题,没有形成良好的竞争机制;其次,我国铁路各站点物流配套设施比较落后,布置分散,没有将运输、存储、装卸过程形成一体化供应管理;缺少自动化装卸设备,影响工作效率;服务方式仍以人工为主,降低了服务质量;信息渠道不畅通,与市场相比存在严重的滞后现象,影响了运输量的增加。

再次,运输能力的制约。

虽然我国铁路网建设规模不断完善,但铁路干线运能不足、装卸设备落后等因素仍然制约着铁路部门的运输能力;车站作业组织能力低下,周转速度慢,故障多都会影响铁路运输行业的发展。

高铁物流发展存在的困难问题

高铁物流发展存在的困难问题

高铁物流发展存在的困难问题高铁物流作为一种快速、高效的物流方式,在现代物流领域具有重要意义。

然而,高铁物流的发展还面临着一些困难问题需要解决。

本文将介绍其中几个主要困难问题,并提出一些应对策略。

高昂的建设成本高铁物流系统的建设需要大量的资金投入,包括铁路基础设施建设、车辆购置和信息技术投入等。

这使得很多地方无法承担这样的高昂成本,从而限制了高铁物流的发展。

为了应对这个问题,可以通过引入合作模式,吸引民间资本参与建设和运营,降低国家负担。

物流能力不足虽然高铁本身具备了快速运输的优势,但是许多高铁线路的物流设施并不完善。

例如,货运站、装卸设备和仓储设施等方面还存在提升空间。

解决这个问题的策略可以是加大对物流设施的投入,提升高铁物流线路的综合运输能力。

物流信息化程度低高铁物流的发展还面临着信息化程度低的问题。

许多地方在物流信息化系统的建设和运营方面存在滞后。

这导致物流信息的获取和处理比较困难,影响了高铁物流的运作效率。

为了解决这个问题,可以加强相关技术的研发与推广,提升物流信息化水平。

相关政策和法律不完善目前,关于高铁物流的相关政策和法律还存在不完善的情况。

例如,对于高铁物流的运营管理、安全保障和责任追究等方面的规定还不够完备。

为了解决这个问题,可以加强相关法律法规的制定和修订,提升高铁物流的法律保障水平。

缺乏统一标准和规范由于地区之间和企业之间的标准和规范不统一,高铁物流的发展受到了一定的制约。

例如,货物包装、运输时间和费用计算等方面存在着差异。

为了解决这个问题,可以加强行业协会和标准化组织的协调,制定统一的标准和规范,促进高铁物流的良性发展。

总之,高铁物流在发展过程中面临着一些困难问题,但通过合作模式、加大投入、提升物流设施和信息化水平、完善政策法律以及制定统一标准和规范等策略的实施,可以逐步克服困难,推动高铁物流的发展。

生鲜农产品高铁物流发展现状及对策研究

生鲜农产品高铁物流发展现状及对策研究

生鲜农产品高铁物流发展现状及对策研究作者:张述敬来源:《江苏科技信息》 2018年第31期摘要:文章主要分析了生鲜农产品高铁物流的发展现状,然后对生鲜农产品高铁物流优缺点进行了分析,最后提出了生鲜农产品高铁物流的对策,找出高铁运输与物流配送之间的平衡点,促进现代物流业的发展。

关键词:高铁物流;生鲜农产品;对策中图分类号:F326.6 文献标识码:A0 引言我国是生鲜农产品生产和消费大国,生鲜农产品受温度、湿度、季节、品类、时效等诸多因素影响,鲜活程度直接决定着生鲜农产品的价值。

如何实现短时间、大批量、远距离运输也一直是生鲜农产品物流配送的难题。

传统的生鲜农产品流通模式,配送区域半径有限,无法满足消费者多样化、个性化的需求。

创新生鲜农产品流通模式,有利于降低流通成本,保障生鲜农产品市场供应。

截至2017年年底,我国铁路营业里程达12.7万公里,其中高铁营业里程2.5万公里,约占总里程的20%。

2017年高铁快运完成经营收入2.52亿元,同比增长61.6%,高铁物流的时效性非常符合生鲜农产品快速流通的需求。

如何利用高铁物流的优势,开展生鲜农产品的配送,找准高铁与物流配送之间的平衡点,对于发展新型物流模式具有很重要的现实意义。

1 生鲜农产品高铁物流的发展现状高铁物流是借助于高铁运输技术开展的物流活动,它具有快捷、准时等特点,并配套相关的物流设施与设备,实现货物的有效运输。

20 世纪末,国外发达国家开始了高铁物流的尝试。

1997 年法国开行高速列车TGV 邮政专列,2000 年德国利用集装箱专用列车开展城际包裹配送,都取得了良好的效果。

我国自2008年8月第一条京津城际高速铁路开通以来,对高铁物流也开展了部分尝试。

高铁快运是中国铁路总公司打造的铁路高端货运品牌,借助日常开行的高铁动车组,为客户提供的小件物品运送服务,主要面向小批量、高价值的电商包裹、冷链食品、生物医药和应急物品等市场,开通了当日达、次日达、次晨达和隔日达4项限时服务产品。

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高铁时代下现代物流发展的问题及对策研究(一)高铁物流发展现状及优势1、高铁物流发展现状我国的高铁建设取得了举世瞩目的成就。

2016年,中国铁路总公司正式推出高铁快运业务,使得高铁开始与物流行业联姻,标志着我国物流行业走进高铁时代。

高铁快运是中铁快运股份有限公司利用高铁动车组列车在高铁沿线城市间提供的门到门、站到门及站到站小件物品运送服务。

2016年10月20日起,高铁快运服务在全国所有的高铁列车经停的505个城市试行,为客户提供小件物品全程运送的服务,主要有当日达、次晨达、次日达、隔日达等产品。

如今,高铁快运已经成为中铁快运的知名服务品牌,日益受到客户的重视。

2016年“双11”期间,铁总正式推出高铁快递电商黄金周运输服务,提供铁路干线运输。

2017年,铁路部门进一步与电商、快递企业合作,紧贴市场需求开发新产品,为更好地进军快运物流市场奠定了坚实基础。

自2017年下半年开始,中铁快运公司就积极与国内主要电商、快递企业广泛接触,提前落实电商货源,制订对接方案。

在铁总统筹安排下,在2017年“双11”期间,中铁快运公司综合运用22列高铁确认车、208列载客动车组预留车厢、“复兴号”动车组列车“快运柜”、600多列载客高铁列车上放置的高铁快运箱、680列全路直通旅客列车行李车等优质运力资源,对电商、快递企业提供高铁物流服务,形成产品组合,多层次满足客户运输需求。

尤其是2017年中铁快运推出了“高铁极速达”和“丝路高铁快运”等新产品,使得高铁物流品牌影响力不断扩大。

其中,“高铁极速达”是中铁快运携手顺丰速运推出的快运产品,从寄件到收件全程不超过10个小时,比空运快了近2个小时。

2017年,国内各铁路局纷纷推出“双11”电商黄金周运输服务。

如济南铁路局利用高铁列车、行李车等铁路快捷运力资源,提供铁路干线运输及“库到库”全程物流服务。

每日开行济南西至北京南间载货动车组确认列车2趟,济南、青岛两地车站每日开行高铁快运始发终到列车10趟,承运发往北京、西安、长春、郑州、哈尔滨等方向以及北京、上海、昆明、长春、哈尔滨、西安等方向集中到达的高铁快件。

同时,利用16列跨省高铁动车组储物空间及47对普速列车行李车,进一步扩大有效运力供给。

2、高铁物流发展优势高铁物流主要面向批量小、价值高、时效强的商务文件、商务样品、电商包裹、生物医药、冷链食品、贵重物品、应急物品等物品,为客户提供小件物品全程运输高端服务。

首先,高铁物流具有速度优势。

铁路公司充分依托高铁运输资源优势,相继推出“次晨达”、“次日达”等产品。

随着2017年时速达350km的“复兴号”开通,铁路公司首次在京沪高铁推出高铁“极速达”快运新产品,与顺丰速运合作,利用“复兴号”载客动车组列车,在京沪两地实现异地陆运当日到达,甚至将时间缩短为10小时之内。

而且高速铁路拥有完善的运输综合管理系统,运输机制规范有序,每天班次较多,受天气等外部因素影响小,无论刮风下雨或下雪冰冻,高铁基本上都能准时到达。

其次,高铁物流具有成本优势。

据测算,在全社会的货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点,就可节约社会物流成本212 亿元。

广州铁路公司曾做过测算:散件从广州到长沙,汽车运输方式成本为0.3~0.4元/公斤,航空运输成本约为2元/公斤,高铁运输成本为1.5元/公斤。

从三种运输方式的对比看,采用汽车运输成本最低,但很难实现跨省的当日达和次日达;航空和高铁运输均有时效保证,但高铁的成本仅为航空方式的75%。

第三,高铁物流具有网络覆盖优势。

依托越织越密的高铁网,高铁快递覆盖范围越来越广。

2017年高铁快运涉及徐兰、京广、京沪等58条线路,共25个城市。

值得一提的是“丝路高铁快运”,借助宝兰高铁和兰新高铁的快速运输通道,西安铁路局将全国各地包裹集中至西安,再通过宝兰、兰新高铁运至新疆。

西北地区的包裹也将很快到达消费者手中。

第四,高速铁路有空间大、运行平稳、振动和摆动幅度小的特点,有效解决快递服务所带来的损害等一系列的问题,而高速铁路直接到达式的运输方式有效避免很多途中过境转手装卸的链接环节,还会避免许多不必要的动作浪费,从而减少了货品处理的操作次数,加上高速铁路运营部门严格规范的操作程序,从运行流程与机制上将有效解决物流运输过程中的快递物品损失和货品短少等问题。

(二)高速铁路对物流业发展的影响及趋势1、高速铁路对物流业发展的影响(1)促进不同区域间货物流通,降低了物流成本。

高速铁路的建设,极大的缩短了空间距离和时间距离。

以武汉市为例,武广高铁的开通使得从武汉到广东运行时间从原来的10个小时缩短到3个小时,极大的拉近了两湖和珠三角的距离,湖南、湖北通过融入泛珠三角经济区,可获得先进的管理知识、科学技术和引进大量的产业转移投资。

两地之间的货流、物流可以更加快速流通,每年可以节约社会时间成本数十亿元,极大的降低了物流成本。

(2)释放了既有线路的货运运能,运输能力明显提高。

我国实行的是客车和货车混线运输的方式,由于我国客车的连续5次提速,使得货车和客车的速度相差较大,客货车混运时难以进行协调,经常出现货车在行进过程中对客车避让,严重影响了我国货车的货运速度和货运运能。

高铁开通后,由于线路不同,就避免了客货混运的情况,极大的释放了既有线路货车货运能力,使得我国货车运能得到显著的提高。

(3)开展高铁运输,利于构建绿色物流。

高速铁路是采用以桥代路的方式,可节约大量土地资源;高速铁路利用电力进行牵引,减少了有害气体的排放,与汽车、飞机相比,高铁二氧化碳排放量最低。

因此高铁运输属于低碳经济,是最节能环保一种绿色交通工具。

虽然目前高铁运输仅针对客运,但随着高铁技术不断进步,也会逐步发展高铁货运,正符合我国发展绿色物流的要求。

(4)加速了市场国际化进程,使物流业面临更多挑战。

随着我国高铁的不断发展,不仅加快了区域经济之间交流和合作,同时也加速了我国与其他国家经济和技术的交流合作。

国外一些具有雄厚资本、丰富从业经验的国际物流企业也会逐步进入我国市场,而我国的物流企业普遍存在着规模偏小、物流功能单一、信息化水平较低的问题。

在这种情况下,我国的物流企业发展将会面临更多的困难和挑战。

2、高铁物流发展趋势根据我国铁路建设的长期规划:预计到2020年,我国高铁长度将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上的城市,覆盖全国90%以上的人口,高铁网络基本形成。

遍及全国网络的形成,为高铁快运服务发展打下了坚实的基础,将使得高铁快运服务更加密集,辐射面更广。

再加上高铁物流自身优势,未来高铁时代下现代物流发展前景广阔。

现代物流体系是一个很长的产业链条,是一个庞大的运作体系,只靠铁路总公司自身单打独斗难以让高铁物流业务良性快速发展,从业务角度来看,铁路系统本身针对快件、电商包裹等产品的揽货能力有限,必须让高铁物流与其他物流方式相结合,大力发展多式联运,实现高铁与其他运输方式无缝衔接。

同时,铁路系统公司与其他快递、电商公司紧密合作,打造一个完整的服务体系,才能最大程度发挥出高铁物流的优势并且良性发展。

我国高铁以惊人的速度迅速崛起,缩短了地区间的时空距离,改变了人们的生活方式。

着力打造“高铁快运”服务品牌,发展高铁物流服务,更好地满足了广大客户的物流需求。

随着高铁网的不断完善,高铁物流服务也将开启中国物流行业发展新纪元。

(三)高铁物流发展问题尽管高铁物流具有诸多优势,而且有着很好的市场前景,但现在的发展仍然面临着一些问题。

(1)与高铁快运相配套的物流基础设施缺乏。

目前,高铁站附近缺乏与高铁快运相配套的物流集转中心或者是网点中心,大部分快件都要通过第三方快递公司揽件,然后通过小型货车运送到高铁站,进行登记预约,再进去送到高铁站台,无疑增加了作业环节。

(2)运输方式依附于客运列车,作业地点集中在客运车站办理,与客运通道共用,没有专门的货运通道,设备与场地收到限制,如现有安检设备无法满足一些超宽超高货物的安检。

另外,车站缺乏快速装卸设施,客运的门比较窄,无法保证短时间内完成装卸。

(3)目前的高铁车辆主要是基于客运需求设计建造,相关物流装备不足,限制了高铁快运服务的开展。

货运的空间受限制,除了确认车,主要考虑列车的行李存放处。

直到2017年9月,“复兴号”开通,列车车厢内配备了可以装载专箱的快运柜,每个快运柜可以容纳20个专箱。

(四)高铁时代下现代物流发展的对策1、改造既有车底或设计专用车底,实现客货混运或开行快运专列逐步改变高铁现有的“客运专线”模式,实现同一列车的客货混运模式。

通过配套的设计,对既有高铁客运车辆进行车内布局改造,使其适合小批量快件运输,而不改变高铁原有的设计建造标准,不改变原有的行车、信号、供电、车辆等运用标准和调度运行模式。

结合货物装载需求,统一设计专用车底,按照高速铁路速度匹配运行模式,在时速300公里线路上开行时速300公里或时速200~250公里高铁快运专列。

发展高铁快运专列,是响应国家“一路一带”战略、支持快递“上车、上船、上飞机”工程等国家宏观政策的重要举措、是铁路支持引导快递速运发展的具体措施,也是加快铁路向现代物流转型发展的重要方向,也是实现高铁运营经济效益的新途径。

适用于大运量、集中化、规模化的快捷货物运输。

根据当前快递市场现状,分析两地间货量基础和经济效益,在北京、上海、杭州、广州、深圳、成都等一线城市间开行高铁快运专列具有可行性。

铁路部门应统一规划、统筹兼顾,研究目标市场、运输组织、运营管理、车辆制造、场站设计等问题,同时与电商企业、快递公司开展战略合作,达到企业和社会运输成本节省、加快物流运输的目标。

2、推行高铁集装箱运输,提升物流业整体货运能力高速铁路的建成和开通,极大释放我国既有线路的货运能力,我国物流企业能够将更多货物采用铁路货运。

然而高速铁路的快速、节能、环保巨大优势,却是一般铁路运输所不能比拟的,采用高铁货运则是众多物流企业所一直期盼的。

目前,我国铁路货运多采用集装箱运输,但集装箱本身自重很大(1吨和5吨),再加上装载货物,会导致货车自重过大。

由于高铁对自身车重有一定限制,自重太大就很难提升车辆运行速度。

因此在进行高铁货运时,就存在一定技术问题,即如何协调高铁货运中既不大幅度降低速度,又可进行货物运输。

因此推行高铁集装箱运输关键就是解决技术难题,一旦该问题被攻破,高铁货运将极大增强整个物流产业货运能力和综合实力,我国物流产业也将上升到一个新台阶。

3、依托高速铁路,着力打造物流园区和配送中心近年来,我国各地都在兴建大型的物流园区和配送中心。

物流园区主要有两大功能,即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。

各地政府和企业在建立物流节点时,要充分考虑到高铁这个重要因素,尤其是物流园区和配送中心选址和规划时,应尽量将物流节点设置在高铁站点附近,充分利用高铁运输的快捷、经济、环保等优势,构建以运输拉动物流,以物流拉动运输的铁路货运新格局。

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