区域经济对港口发展的影响
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投入产出模型，乘数模型以及系统动力学模型是常用来分析港口贡献的方法。
1978年，纽约港务局通过投入产出分析模型，计算一年中港口直接和间接的产出和产生的就业。从此，投入产出分析模型被广泛的应用。宋妣良[1]，张琪[2]，戴勇[3]等人采用静态投入产出模型来研究中国港口的区域社会经济影响。宋妣良，宁道[4]采用乘数方法来衡量港口间接经济影响。
A.关于评价标准的可靠性试验
在统计中，可靠性指是一套测量或测量仪器的一致性。这可以是由同一台仪器给出的测量结果或可能给出相同的测量（重测），或者在更加主观的测量仪器下，如性格或特征清单，不论两个独立的评估能否给出相似的成绩（跨信度），可靠性不会暗示有效性。也就是说，一个可靠的测量方法总是不停的在测量当中，但对于那些认为一直正在测量的并不是必须的。一个实验如果从相同的测量中得到一致的结果那么这个实验就是可靠的。如果通过重复实验而得到不同的结果那么这个实验就是不可靠的，这也可以解释为在测量中缺乏随机误差。
4）港口产业中港口发展集群的聚集。随着区域经济的发展，沿海城市因为靠近运输节点和需要较低的运输费用而具有相对优势，这吸引大量依靠进口原材料或出口的产业聚集在港口周围。另一方面，港口作为连接内地和外地的枢纽，因为发达的自然和社会环境，在这一地区集合了国内和国外的先进技术，资金和人才。产业的集群给区域经济带来了更广阔的市场机遇和更高的发展水平。根据外部经济的原则，形成产业集群规模优势后，对进一步的产业集群在这一地区有显著的贡献，这就是为什么很多沿海城市在失去了其初始的投资成本优势后任然可以作为区域中心，这是在空间经济学定义的“锁定效应”。
4.4210
零售餐饮业
2.9210
经融保险业
3.6053
环境
3.4211
环境污染
3.6316
市容
3.0789
土地占用
3.1053
上表显示的分析结果说明对于研究港口对区域经济的影响选择指标是至关重要的。
Ⅴ.评估结果
对所有的答案进行统计可以得到如下结果：
A.港口发展对于经济总量的影响
如图2所示，港口发展对区域经济发展有重大贡献，尤其对于促进GDP增长更加扮演着一个战略角色，并使其达到92.64的分数。国家和地方财政收入也包括在这些受到重大影响的部门当中，并达到88.82的分数。随着全球市场影响的进一步加强，港口发展对于地方经济的发展将扮演更加重要的角色。
通过对港口区域经济影响机理的分析，本文确定了港口对于区域经济的影响具有积极和消极的方面，同时发展了评价指标系统。可靠性和标准权重通过统计分析专家问卷进行验证，综合评价的结果包括了港口发展对区域经济的积极影响，包括经济总量、产业结构、相关产业和消费行业。然而负面影响主要体现在环境方面。
当
隶属函数建立。根据实际情况，确定适当的隶属公式。根据每一个客观因素的每个隶属函数值的标准等级建立模糊评价矩阵R。R可记作：
rij表示第i个指标和第j个标准的最佳隶属度。
对模糊综合评价选择合适的算法，考虑多种因素的权重向量的划分，如下是模糊综合评价:
然后用熵权法建立矩阵B的权重。
根据模糊综合评价，从低到高一层一层的确认权重，并给该层综合评价，其结果将成为上层的模糊矩阵。然后进行上层评价。依照判断指标U的隶属向量 来评论完整集合V。这就是说结果已经被定量并可成为最终的评价结果。计算如下：
在所有由港口发展所带来的负面影响中，最主要的部分是污染。从图5中可以看出港口发展对土地的占用也有很大影响，达到了70分。
图5.港口发展对城市发展的负面影响
Ⅵ.结论
对于港口区域经济影响评价的模糊综合评价法充分考虑到了专家和研究者在港口区域经济研究中的建议和意见，这将是定量研究港口区域经济关系上的一个有益补充。
0.8091
环境
0.9183
本文中的结果是从统计软件SPSS中得到的，正如表1所示，在所有标准离开家中α的值都大于0.6，这表明无论从整体观点或局部观点港口区域经济影响评价指标体系都具有高度测量和验证的一致性。
B.重要性分析
问卷调查结果的计算方法是截尾平均法。
截尾平均法计算的平均值是数据集合中从顶部到底部没有一个百分比的数据点。本次研究采用函数来排除分析中的外围数据。截尾平均法将最接近2的倍数的数据点排除。如果百分数为0.1，10个百分之点的30个数据等于3分。处理后的数据见表2：
图2.港口发展对于经济总量的影响
B.港口发展对三大产业的经济影响
图3表明港口发展对城市的第三产业有重大影响，其分数达到了81.17。第二产业排在第二位，分数达到75.29。然而第一产业仅仅只有62.05分。如上所述，这三个产业中的差别还是相对较高的，这使得港口行业本身作为第三产业有了其他意义。
图3.港口发展对三大产业的经济影响
考虑全套因素，原则是我们要注重目标的全面性和目标的主要方面。这将更好的模拟人们的想法，可以避免一些不必要的麻烦。
因素全集：
确定权重向量A。每个评价指标的权重由因素的相关重要性来确定。一种方法是依靠权威专家的主观评价来确定权重配给。另一种方法是利用层次分析法来确定配给。第一种方法已经在各个水平被用来确定权重指标。记为：
Ⅱ.方法
综合评价是指对一个受多种因素影响的目标的整体评价。任何决策都需要把很多相关因素
考虑在内，就像重要程度的差异，模糊性评论标准和自然状态，这即是全面的评价。作为系统工程的基本环节，综合评价有其优点：简单的数学模型，容易掌握，可以评估多因素，更好的多层面问题，很难被其他数学分支和模型所取代。因此，在实际工程中，我们应更好地采用模糊综合评价，以得到更合理的评估的结果。综合评价一般按照下步骤：确定和分配注释的完整集合，
可靠性可以从多种方法中来估计，这可以分为两类：单一管理和多重管理。通常可靠性被当做相关系数来估计，可靠性可归类为重复测试的可靠性，平行可靠性，半可靠性，信度的α系数和跨信度。这里将采用内部一致可靠性和信度的α系数来测试数据的可靠性。可以这个公式计算α：
其中K表示表格中的标准值，Si2表示组成部分的方差，St2表示观测到的测试总成绩的方差。
如果α= 1，那么我们认为问卷中的标准时可靠的。作为一个经验规则，某一些研究者要考虑的越可靠越好。显然这个规则要谨慎的采用，因为很到α的值可能使这项调查的真实性遭受怀疑。适当程度的可靠性数值可以取0.6〜0.9。
表1
可靠性试验结果
标准
可靠性
（信度系数）
经济总量
0.9876
产业结构
0.6115
相关产业
5）资源竞争：港口的发展需要扩展空间，为了操作运行需要新的土地和大量的风险资本。同时，港口的发展将吸收大量的人才，技术和其他基本生产要素，这些对其他产业也是基础要素。如果资源的总量恒定，那么在港口和其他需要相同土地和资本的产业之间将会发生一场不可避免的竞争。
6）环境问题：从城市的角度来看，由港口活动造成的污染，噪音和交通堵塞是最经常提到的敏感的问题，更不用说港口安全操作问题了。港口当局急于获得更多的土地用于操作，这将导致城市环境恶化和在海上的巨大开支，由于环境问题备受关注，沿海城市普遍反对扩大港口，并强调港口应合理利用现有设备。在这样的有争议的情况下，港口仍然关注如何重新进入沿海地区和接管那些沿着不再用于现代化处理技术的废弃的海滨区域中的生活、休闲区域。这些区域可以转化成为物流园区或多样式联运中心。
港口产业集群的经济影响将逐渐蔓延到整个地区，当沿海城市的产业集群水平达到一定程度，将会促使集群生命周期不经济性的发病，如生产成本的增长，原料短缺和销售费用的增加。沿海城市这种不经济性的发生会自然而然的导致集群的扩大。因此将由产业之间开始的更多的优化生产要素外包将首先发生在城市的主干道附近，然后延伸到区域内的所有城市。
近年来，系统动力学模型已广泛用来分析交通，社会经济学系统。李善勇[5]应用系统动力学模型来研究交通基础设施和城市土地利用之间的相互作用。甄宏[6]等人在通过验证运送供应量和不足量及资源环境承载能力构建动力学模型来成为决策的着力点。张平[7]从系统工程的角度根据港口和城市系统及5个子系统来构建系统动力学模型，并建立了指标体系框架，以评估港口与区域经济的协调发展。
B．港口区域经济影响的评价指标体系。
图1 评价指标体系
根据来自港口对于区域经济的影响机制，经济总量，工业结构，相关产业和环境影响被评价指标体系框架作为四大准则，然后再细分为15个分支，如图1.
Ⅳ.数据分析
约有240份从300份调查问卷中收集的有效答案被分发给政府官员和专家。测试的可靠性和重要性来于调查的答案。
C.港口发展对城市相关产业的经济影响
图4清楚的表明了在城市交通运输行业和工业中的主要影响，分数分别达到了95.88分和80分。其次是金融保险行业和建造业。对于零售餐饮行业的贡献并不是那么明显，它的分数是目前为止在次级标准中最低的。
图4.港口发展对城市相关产业的经济影响
D.港口发展对城市发展的负面影响
上述方法是定量研究。在实际中，由于港口数据的敏感性和一些数据难以获取所以在数据存取中有很多问题。模糊综合评价法是一种定性和定量相结合方法。通过统计分析有关专家填写的调查问卷，研究人员总是可以得到很多有意义的结果，它在纯粹定量的研究港口区域经济的关系中是一个有益的补充。本文采用模糊综合评价方法，在通过对相关模型的基础上建立了港口区域经济评价指标体系。通过对专家问卷Biblioteka Baidu分析，本文研究港口对区域经济的整体影响。
港口发展对区域经济的影响
摘要- 为了评估港口发展对区域经济的影响，本文采用模糊综合评价，定性与定量相结合方法，并建立了评价指标体系包括四个主要标准：经济总量，工业结构，相关产业和环境。调查结果揭示了港口发展对区域经济的正负面影响。
关键词—港口发展；区域经济；模糊综合评价；影响
Ⅰ.绪论
当在研究港口发展和区域经济的关系时，国内和国外的研究通常将港口的社会经济效益作为衡量区域经济的标准。根据港口相关活动对国民经济影响的不同层次，港口对于经济的贡献可以分为直接和间接经济贡献。直接影响是指由港口产业自我发展对区域经济产生的影响。间接影响是指由港口引起的其他产业活动对区域经济产生的影响。
2）港口的发展促进了相关产业的发展：一方面，港口的发展带来了利用港口资源行业的发展。首先是利用海岸线资源的行业，如造船厂，火力发电厂。第二是利用海滨交通运输条件的行业，如依赖进口铁矿石和原油的钢铁和石化行业，第三是那些为港口和滨海交通运输提供服务的行业，如如修造船厂，起重机建设厂房和捕鱼设备制造商。第四是在一些特别的进口加工区域或港口区域周围的利用内陆或进口原材料和零部件进行进一步加工的出口导向型行业。
1）港口行业对区域经济发展的直接影响：港口服务行业包括港口的日常维护，货物装卸，引航，港口建设和通信等活动。在港口服务行业范围内的公司和港口运输服务直接相关，如PSA和货运站。港口服务行业通过港口生产活动创造工业产值。
港口行业是国家基础产业。因此，在港口行业的投资将不仅会触发港口本身的发展，同时也将带来生产要素的需求，导致相关行业产值和社会消费的增长，从而导致新一轮的产值增长。这种影响会产生连锁反应，那就是投资的乘数影响，这将为区域经济带来繁荣。
表2
重要结果
标准
重要性
次级标准
重要性
产业结构
4.1842
GDP
4
固定资产投资
3.7368
国家和地方财政收入
4.4474
就业水平
3.2368
个人收入
3.0526
经济总量
3.6842
第一产业
3.1579
第二产业
3.7105
第三产业
3.8947
相关产业
3.7368
工业
3.7895
建造业
3.3158
交通运输业
另一方面，作为货物集散地，港口的特点是内容丰富，这使得它容易在港口周边形成有型市场。现代化港口的新兴功能不仅包括充当依靠交通运输功能的贸易和物流中心，还由于在港口区域频繁的劳务交流使商业活动更加繁荣。与此同时，制造和贸易的发展进一步促进了金融机构和其他服务行业。
3）港口的发展促进了区域产业升级：随着沿海地区逐渐发展成为该地区的发展动力，为了获取更多的投资回报和保留资本，技术和人才的流入沿海城市将或多或少的会意识到产业升级。被港口所吸引的产业主要是一些高科技产业和高增值产业，引进这些这些产业可能会对区域产业结构升级产生重大影响。由上述可以得出结论，港口在推动区域产业结构升级中同样扮演着至关重要的角色。
这个最后的评估结果是一个数值，代表了港口和区域经济之间的影响程度的最终结果。对影响程度该值是成正比的。
Ⅲ.港口区域经济影响评价指标体系的建立
A.分析作为国家经济部门的港口区域经济的影响机理，港口行业在促进经济发展中起着重要的作用。通过对其他行业的影响，在同一时间这也使得它对国民经济起到间接贡献。其影响机理如下：
1978年，纽约港务局通过投入产出分析模型，计算一年中港口直接和间接的产出和产生的就业。从此，投入产出分析模型被广泛的应用。宋妣良[1]，张琪[2]，戴勇[3]等人采用静态投入产出模型来研究中国港口的区域社会经济影响。宋妣良，宁道[4]采用乘数方法来衡量港口间接经济影响。
A.关于评价标准的可靠性试验
在统计中，可靠性指是一套测量或测量仪器的一致性。这可以是由同一台仪器给出的测量结果或可能给出相同的测量（重测），或者在更加主观的测量仪器下，如性格或特征清单，不论两个独立的评估能否给出相似的成绩（跨信度），可靠性不会暗示有效性。也就是说，一个可靠的测量方法总是不停的在测量当中，但对于那些认为一直正在测量的并不是必须的。一个实验如果从相同的测量中得到一致的结果那么这个实验就是可靠的。如果通过重复实验而得到不同的结果那么这个实验就是不可靠的，这也可以解释为在测量中缺乏随机误差。
4）港口产业中港口发展集群的聚集。随着区域经济的发展，沿海城市因为靠近运输节点和需要较低的运输费用而具有相对优势，这吸引大量依靠进口原材料或出口的产业聚集在港口周围。另一方面，港口作为连接内地和外地的枢纽，因为发达的自然和社会环境，在这一地区集合了国内和国外的先进技术，资金和人才。产业的集群给区域经济带来了更广阔的市场机遇和更高的发展水平。根据外部经济的原则，形成产业集群规模优势后，对进一步的产业集群在这一地区有显著的贡献，这就是为什么很多沿海城市在失去了其初始的投资成本优势后任然可以作为区域中心，这是在空间经济学定义的“锁定效应”。
4.4210
零售餐饮业
2.9210
经融保险业
3.6053
环境
3.4211
环境污染
3.6316
市容
3.0789
土地占用
3.1053
上表显示的分析结果说明对于研究港口对区域经济的影响选择指标是至关重要的。
Ⅴ.评估结果
对所有的答案进行统计可以得到如下结果：
A.港口发展对于经济总量的影响
如图2所示，港口发展对区域经济发展有重大贡献，尤其对于促进GDP增长更加扮演着一个战略角色，并使其达到92.64的分数。国家和地方财政收入也包括在这些受到重大影响的部门当中，并达到88.82的分数。随着全球市场影响的进一步加强，港口发展对于地方经济的发展将扮演更加重要的角色。
通过对港口区域经济影响机理的分析，本文确定了港口对于区域经济的影响具有积极和消极的方面，同时发展了评价指标系统。可靠性和标准权重通过统计分析专家问卷进行验证，综合评价的结果包括了港口发展对区域经济的积极影响，包括经济总量、产业结构、相关产业和消费行业。然而负面影响主要体现在环境方面。
当
隶属函数建立。根据实际情况，确定适当的隶属公式。根据每一个客观因素的每个隶属函数值的标准等级建立模糊评价矩阵R。R可记作：
rij表示第i个指标和第j个标准的最佳隶属度。
对模糊综合评价选择合适的算法，考虑多种因素的权重向量的划分，如下是模糊综合评价:
然后用熵权法建立矩阵B的权重。
根据模糊综合评价，从低到高一层一层的确认权重，并给该层综合评价，其结果将成为上层的模糊矩阵。然后进行上层评价。依照判断指标U的隶属向量 来评论完整集合V。这就是说结果已经被定量并可成为最终的评价结果。计算如下：
在所有由港口发展所带来的负面影响中，最主要的部分是污染。从图5中可以看出港口发展对土地的占用也有很大影响，达到了70分。
图5.港口发展对城市发展的负面影响
Ⅵ.结论
对于港口区域经济影响评价的模糊综合评价法充分考虑到了专家和研究者在港口区域经济研究中的建议和意见，这将是定量研究港口区域经济关系上的一个有益补充。
0.8091
环境
0.9183
本文中的结果是从统计软件SPSS中得到的，正如表1所示，在所有标准离开家中α的值都大于0.6，这表明无论从整体观点或局部观点港口区域经济影响评价指标体系都具有高度测量和验证的一致性。
B.重要性分析
问卷调查结果的计算方法是截尾平均法。
截尾平均法计算的平均值是数据集合中从顶部到底部没有一个百分比的数据点。本次研究采用函数来排除分析中的外围数据。截尾平均法将最接近2的倍数的数据点排除。如果百分数为0.1，10个百分之点的30个数据等于3分。处理后的数据见表2：
图2.港口发展对于经济总量的影响
B.港口发展对三大产业的经济影响
图3表明港口发展对城市的第三产业有重大影响，其分数达到了81.17。第二产业排在第二位，分数达到75.29。然而第一产业仅仅只有62.05分。如上所述，这三个产业中的差别还是相对较高的，这使得港口行业本身作为第三产业有了其他意义。
图3.港口发展对三大产业的经济影响
考虑全套因素，原则是我们要注重目标的全面性和目标的主要方面。这将更好的模拟人们的想法，可以避免一些不必要的麻烦。
因素全集：
确定权重向量A。每个评价指标的权重由因素的相关重要性来确定。一种方法是依靠权威专家的主观评价来确定权重配给。另一种方法是利用层次分析法来确定配给。第一种方法已经在各个水平被用来确定权重指标。记为：
Ⅱ.方法
综合评价是指对一个受多种因素影响的目标的整体评价。任何决策都需要把很多相关因素
考虑在内，就像重要程度的差异，模糊性评论标准和自然状态，这即是全面的评价。作为系统工程的基本环节，综合评价有其优点：简单的数学模型，容易掌握，可以评估多因素，更好的多层面问题，很难被其他数学分支和模型所取代。因此，在实际工程中，我们应更好地采用模糊综合评价，以得到更合理的评估的结果。综合评价一般按照下步骤：确定和分配注释的完整集合，
可靠性可以从多种方法中来估计，这可以分为两类：单一管理和多重管理。通常可靠性被当做相关系数来估计，可靠性可归类为重复测试的可靠性，平行可靠性，半可靠性，信度的α系数和跨信度。这里将采用内部一致可靠性和信度的α系数来测试数据的可靠性。可以这个公式计算α：
其中K表示表格中的标准值，Si2表示组成部分的方差，St2表示观测到的测试总成绩的方差。
如果α= 1，那么我们认为问卷中的标准时可靠的。作为一个经验规则，某一些研究者要考虑的越可靠越好。显然这个规则要谨慎的采用，因为很到α的值可能使这项调查的真实性遭受怀疑。适当程度的可靠性数值可以取0.6〜0.9。
表1
可靠性试验结果
标准
可靠性
（信度系数）
经济总量
0.9876
产业结构
0.6115
相关产业
5）资源竞争：港口的发展需要扩展空间，为了操作运行需要新的土地和大量的风险资本。同时，港口的发展将吸收大量的人才，技术和其他基本生产要素，这些对其他产业也是基础要素。如果资源的总量恒定，那么在港口和其他需要相同土地和资本的产业之间将会发生一场不可避免的竞争。
6）环境问题：从城市的角度来看，由港口活动造成的污染，噪音和交通堵塞是最经常提到的敏感的问题，更不用说港口安全操作问题了。港口当局急于获得更多的土地用于操作，这将导致城市环境恶化和在海上的巨大开支，由于环境问题备受关注，沿海城市普遍反对扩大港口，并强调港口应合理利用现有设备。在这样的有争议的情况下，港口仍然关注如何重新进入沿海地区和接管那些沿着不再用于现代化处理技术的废弃的海滨区域中的生活、休闲区域。这些区域可以转化成为物流园区或多样式联运中心。
港口产业集群的经济影响将逐渐蔓延到整个地区，当沿海城市的产业集群水平达到一定程度，将会促使集群生命周期不经济性的发病，如生产成本的增长，原料短缺和销售费用的增加。沿海城市这种不经济性的发生会自然而然的导致集群的扩大。因此将由产业之间开始的更多的优化生产要素外包将首先发生在城市的主干道附近，然后延伸到区域内的所有城市。
近年来，系统动力学模型已广泛用来分析交通，社会经济学系统。李善勇[5]应用系统动力学模型来研究交通基础设施和城市土地利用之间的相互作用。甄宏[6]等人在通过验证运送供应量和不足量及资源环境承载能力构建动力学模型来成为决策的着力点。张平[7]从系统工程的角度根据港口和城市系统及5个子系统来构建系统动力学模型，并建立了指标体系框架，以评估港口与区域经济的协调发展。
B．港口区域经济影响的评价指标体系。
图1 评价指标体系
根据来自港口对于区域经济的影响机制，经济总量，工业结构，相关产业和环境影响被评价指标体系框架作为四大准则，然后再细分为15个分支，如图1.
Ⅳ.数据分析
约有240份从300份调查问卷中收集的有效答案被分发给政府官员和专家。测试的可靠性和重要性来于调查的答案。
C.港口发展对城市相关产业的经济影响
图4清楚的表明了在城市交通运输行业和工业中的主要影响，分数分别达到了95.88分和80分。其次是金融保险行业和建造业。对于零售餐饮行业的贡献并不是那么明显，它的分数是目前为止在次级标准中最低的。
图4.港口发展对城市相关产业的经济影响
D.港口发展对城市发展的负面影响
上述方法是定量研究。在实际中，由于港口数据的敏感性和一些数据难以获取所以在数据存取中有很多问题。模糊综合评价法是一种定性和定量相结合方法。通过统计分析有关专家填写的调查问卷，研究人员总是可以得到很多有意义的结果，它在纯粹定量的研究港口区域经济的关系中是一个有益的补充。本文采用模糊综合评价方法，在通过对相关模型的基础上建立了港口区域经济评价指标体系。通过对专家问卷Biblioteka Baidu分析，本文研究港口对区域经济的整体影响。
港口发展对区域经济的影响
摘要- 为了评估港口发展对区域经济的影响，本文采用模糊综合评价，定性与定量相结合方法，并建立了评价指标体系包括四个主要标准：经济总量，工业结构，相关产业和环境。调查结果揭示了港口发展对区域经济的正负面影响。
关键词—港口发展；区域经济；模糊综合评价；影响
Ⅰ.绪论
当在研究港口发展和区域经济的关系时，国内和国外的研究通常将港口的社会经济效益作为衡量区域经济的标准。根据港口相关活动对国民经济影响的不同层次，港口对于经济的贡献可以分为直接和间接经济贡献。直接影响是指由港口产业自我发展对区域经济产生的影响。间接影响是指由港口引起的其他产业活动对区域经济产生的影响。
2）港口的发展促进了相关产业的发展：一方面，港口的发展带来了利用港口资源行业的发展。首先是利用海岸线资源的行业，如造船厂，火力发电厂。第二是利用海滨交通运输条件的行业，如依赖进口铁矿石和原油的钢铁和石化行业，第三是那些为港口和滨海交通运输提供服务的行业，如如修造船厂，起重机建设厂房和捕鱼设备制造商。第四是在一些特别的进口加工区域或港口区域周围的利用内陆或进口原材料和零部件进行进一步加工的出口导向型行业。
1）港口行业对区域经济发展的直接影响：港口服务行业包括港口的日常维护，货物装卸，引航，港口建设和通信等活动。在港口服务行业范围内的公司和港口运输服务直接相关，如PSA和货运站。港口服务行业通过港口生产活动创造工业产值。
港口行业是国家基础产业。因此，在港口行业的投资将不仅会触发港口本身的发展，同时也将带来生产要素的需求，导致相关行业产值和社会消费的增长，从而导致新一轮的产值增长。这种影响会产生连锁反应，那就是投资的乘数影响，这将为区域经济带来繁荣。
表2
重要结果
标准
重要性
次级标准
重要性
产业结构
4.1842
GDP
4
固定资产投资
3.7368
国家和地方财政收入
4.4474
就业水平
3.2368
个人收入
3.0526
经济总量
3.6842
第一产业
3.1579
第二产业
3.7105
第三产业
3.8947
相关产业
3.7368
工业
3.7895
建造业
3.3158
交通运输业
另一方面，作为货物集散地，港口的特点是内容丰富，这使得它容易在港口周边形成有型市场。现代化港口的新兴功能不仅包括充当依靠交通运输功能的贸易和物流中心，还由于在港口区域频繁的劳务交流使商业活动更加繁荣。与此同时，制造和贸易的发展进一步促进了金融机构和其他服务行业。
3）港口的发展促进了区域产业升级：随着沿海地区逐渐发展成为该地区的发展动力，为了获取更多的投资回报和保留资本，技术和人才的流入沿海城市将或多或少的会意识到产业升级。被港口所吸引的产业主要是一些高科技产业和高增值产业，引进这些这些产业可能会对区域产业结构升级产生重大影响。由上述可以得出结论，港口在推动区域产业结构升级中同样扮演着至关重要的角色。
这个最后的评估结果是一个数值，代表了港口和区域经济之间的影响程度的最终结果。对影响程度该值是成正比的。
Ⅲ.港口区域经济影响评价指标体系的建立
A.分析作为国家经济部门的港口区域经济的影响机理，港口行业在促进经济发展中起着重要的作用。通过对其他行业的影响，在同一时间这也使得它对国民经济起到间接贡献。其影响机理如下：