浅谈汽轮机透平调节系统故障应对策略
蒸汽透平常见故障分析与应对
蒸汽透平常见故障分析与应对摘要：公司140万吨/年催化裂化装置，主风机组油站所用主油泵由蒸汽透平驱动。
透平运行过程中，曾出现过超速跳闸、轴封漏汽及振动升高等异常情况。
为装置的安全平稳长周期运行，带来了很多不确定因素。
本文通过对各类异常情况的原因分析，归纳总结出了透平在实际应用过程中需要关注的重点部位，并在日常管理使用和维修过程当中进行解决，设备运行状况得到大幅改善，为关键机组的长周期运行提供了有效保障。
关键词：蒸汽透平；密封泄漏；振动升高；超速跳闸140万吨/年重油催化装置主风机组，为烟机、主风机、汽轮机、电动发电机四机组。
正常运行时主风机与汽轮机用动力油以及四机组用润滑油均来自一台油泵。
主油泵形式为螺杆泵，系统润滑油循环量为900 L/min。
主油泵原动机为德莱塞兰蒸汽透平，备用油泵及应急油泵原动机均为电机。
1结构及参数润滑油泵原动机蒸汽透平型号为RLA-23E，入口压力在0.9~1.0 MPa之间，入口温度230~260 ℃，出口压力在0～0.25MPa之间，透平转速在1250~1450r/min之间，蒸汽用量约为1.5吨/小时。
调速机构使用伍德沃德公司生产的机械式调速器。
应用蒸汽透平的优点为蒸汽管网相对电网稳定性高，透平适用范围广，蒸汽经济性高[1]。
图1 蒸汽透平结构图2故障及维修情况蒸汽透平自2020年检修以来，运行情况总体良好，但2021年之后陆续出现了振动升高、轴封漏汽及超速跳闸等问题。
给装置平稳生产带来挑战。
2.1透平振动升高2.1.1故障现象2023年6月10日，巡检人员发现透平驱动端加速度由20m/s²升至38m/s²，水平振动速度由1mm/s以下升至4.3mm/s。
非驱动端加速度由18m/s²小幅升至22m/s²，水平振动速度由1mm/s以下升至2.9mm/s。
监护运行2小时振动参数未继续上涨。
经多方共同分析，判断为驱动端轴承早期故障。
蒸汽蒸汽透平常见故障分析与应对
蒸汽蒸汽透平常见故障分析与应对摘要：在日常生活中科学合理地使用膨胀机，并对整个设备进行科学合理的维护，可以确保膨胀机取得良好的运行效果。
在具体维护过程中，应充分注意相关事项和问题，避免设备在运行过程中违规操作。
同时，为了更好地提高维修应用技术，我们需要在日常生活中总结和分析我们的工作经验，并不断学习相关知识内容，从而进一步加强我们的维修水平。
关键词：汽轮机膨胀机；操作和维护；技术分析一、对蒸汽透平膨胀机的简要介绍增压蒸汽透平膨胀机是整个空分设备系统当中非常重要的核心部分，蒸汽透平膨胀机主要包括设计优良的膨胀机组以及相对比较完善的运行主机系统，根据实际情况完成制动调节应用，是十分先进的一种润滑组织，在运行的过程当中不会出现任何的漏气情况，自身的安全保护等级相对较高。
根据膨胀机组的运行制动形式可以分为风式制动机组、增压式制动机组、电动式制动机组，而增压式运行机组模式是最为流行的一种形式，在主机的两端通过膨胀机的运行和增压装置的调控完成整个操作运行。
在具体工作的过程当中主要是将工业气体鼓入到增压叶轮当中，通过叶轮的高速旋转完成加压操作，然后再进入到扩压设备当中进行逐级增加，将所有气体进行全面的汇总，再经过冷却装置进入到热交换膨胀管内部当中。
然后完成一系列的润滑作用。
其中润滑装置主要包括油泵启动装置和输油管理装置。
而对于膨胀机的内部密封主要是采取迷宫的形式进行处理，主要是在主轴上和转子两端设定密封刺，而整个机组的安全稳定运行主要是通过流量调节控制完成的，如果内部流量应用不够稳定，膨胀机组内部的遥控调节阀会进行及时的调整，如果遇到不良情况可以对运行电源进行切断[1]。
二、对使用过程进行简要的分析蒸汽透平膨胀机在运行的过程当中需要注意很多事项。
首先膨胀机在运行之前一定要对每个部件进行全面的检查，然后按照相关的规定标准进行启动操作。
其次在膨胀机运行的过程当中，还要对相关的事项内容进行检测分析，保证整体运行更加的安全稳定。
浅谈汽轮机调节系统常见缺陷及消除办法
浅谈汽轮机调节系统常见缺陷及消除办法摘要：在我国社会经济快速发展的态势下, 汽轮机作为一种重要的能量转换设备在火力发电厂中得到了较为广泛的应用。
汽轮机运用过程中可以实现热能向动能的转变, 同时它对提高生产工作效率也具有十分重要的影响作用。
汽轮机的调节系统影响汽轮机的稳定性，当调节系统发生故障会导致汽轮机无法正常进行能源的转化和可持续利用。
本文针对汽轮机调节系统的常见缺陷进行讨论，提出相应的解决办法。
关键词：汽轮机；调节系统；常见缺陷；消除办法汽轮机调节系统是由电子控制器、操作系统、执行系统、保护机构、以及油系统这五个部分组成的。
其整体系统结构是在先进的网络技术与控制技术推动下实现的。
可以为汽轮机系统提供强大的技术支持与保护功能，不但提高了汽轮机系统运行的可靠性，也提高了汽轮机功率、频率等运行参数的精度，是汽轮机发电安全的保障。
1 汽轮机调节系统概述汽轮机调节系统的主要构成部分为电子控制器、油系统以及保护系统等，故障发生的主要部位是油系统和保护系统以及执行系统部分。
我国目前对于汽轮机的修理由原来对于机组的大量定期修理变成了现在的预测维修状态，而调节系统的故障诊断成为实现预测修理的重要部分，能够帮助我国尽快实现预测维修。
因此，对于调节系统的了解和故障分析能够帮助解决整个机组的安全问题，有利于汽轮机调节系统的正常运行。
系统的管理主要通过高压的控制油系统和润滑油系统来实现。
这两种油系统对于整个汽轮机的调节系统有十分重要的功能。
润滑油系统主要是保证汽轮机供油环节得以稳定进行。
执行系统部分的功能主要是依靠高压控制油来保证驱动机构的驱动力，从而对整体汽阀进行有效控制。
汽轮机调节系统的保护系统主要由危急遮断器等部件组成，主要负责在汽轮机调节系统出现超速或者是其他的故障时，进行保护以及安全停机，保证整个汽轮机的安全运行。
目前我国汽轮机实现并网之后，汽轮机的旋转速度已经作为一个提前反馈的信号来对整个汽轮机的调节系统进行整体的掌控。
浅析电厂汽轮机常见故障及处理措施
浅析电厂汽轮机常见故障及处理措施电厂的汽轮机是电力发电的核心设备之一，常见故障的发生会导致电厂的运行中断，产生巨大的经济损失。
因此，及时识别和处理汽轮机的常见故障是电厂运行管理的重要任务之一、本文将对电厂汽轮机的常见故障和处理措施进行浅析。
1.转子失衡故障转子失衡是汽轮机运行中常见的故障之一，主要由转子质量分布不均或叶片失衡引起。
失衡会导致机组振动加大，进而引起机组振动超限保护及仪表误差等问题。
处理该故障的常见措施是进行动平衡调整，即在特定转速下给转子定位附加平衡质量。
2.轴瓦磨损故障由于长时间的运行或设备设计、制造方面的原因，轴瓦的工作表面会出现磨损，严重时会导致水平移动间隙过大，进而影响汽轮机的工作性能。
处理该故障的方法主要有加工研磨、更换轴瓦等，需要根据磨损情况选择合适的处理方式。
3.叶片断裂故障叶片断裂是汽轮机运行过程中较为严重的故障之一，会导致叶片脱落、进一步破坏叶轮以及转子的严重失衡等问题。
处理此类故障需要及时停机，更换受损叶片，对其他叶片进行检查和修复。
4.油脂污染故障油脂污染是指燃气轮机中的润滑油或箔片油中加入了杂质或污染物质，导致油路流动不畅，增加油温，从而影响汽轮机的正常运行。
处理该故障的常见方法是定期清洗油回路和更换油品，确保油系统的良好工作。
5.过热故障过热是指汽轮机的热端温度超过设计值，导致叶片和叶轮等部件的温度过高。
处理过热故障的方法主要有降低负载、增加冷却水量、减少转速等方式，以降低汽轮机工作温度。
6.普通断轴普通断轴是指主动叶片或副动叶片漏叶，导致碰撞轴或磨损部件，进而造成断轴。
处理该故障主要采取检修叶片，修复受损部件，防止再次发生断轴。
总之，电厂汽轮机的常见故障多种多样，处理的方法也因故障种类而异。
在应对和处理这些故障时，电厂应建立完善的检修管理制度，进行预防性的维护保养工作，及时发现故障并采取有效的措施进行处理，以确保汽轮机的正常运行和安全稳定的发电。
汽轮机常见故障及应对措施分析
汽轮机常见故障及应对措施分析1 汽轮机异常振动故障及应对措施汽轮机组异常振动是火电厂汽轮机日常运行中最常见的故障之一，其主要原因是由于气流激振、转子热变形、摩擦等因素的影响而产生的。
因此在此类故障的处理中，对汽轮机异常振动原因判定格外重要，只有查明根源才能对症下药。
1.1 气流激振导致的异常振动气流激振导致的汽轮机异常振动主要具备下述两点特征：a) 产生量值较大的低频分量;b) 振动的增幅会明显受到汽轮机运行参数的影响，存在显著的突发特点。
此类振动产生的缘由主要是因为汽轮机转子叶片末端在紊乱气流的影响下产生不均衡气流而导致。
针对此类振动常见的应对措施为不间断地调整汽轮机机组给水量并调节高压调速气阀，确定造成气流激振的机组运行状态，通过降低负荷变化速率和规避导致气流激振负荷范围的方法避免气流激振再次出现。
1.2 转子热变形及摩擦导致的异常振动转子热变形亦是导致汽轮机异常振动的诱因之一。
若一倍频振幅的增长同转子温度及蒸汽参数间有着紧密关联，且汽轮机冷态启动定速符合相关条件后，机组转子叶片易因热变形而弯曲，从而导致机组出现异常振动，或导致机组内部出现较严重的摩擦现象，从而引起涡动或抖动。
这是因为随着转子的热弯曲变形，其在转动中会产生不平衡力，此时虽然振动信号主频仍以工频为主，但在非线性因数及冲击的影响下，会产生一定的分频、高频或倍频分量，进而引发振动。
而当摩擦产生时，机组相位及幅值将不再产生波动，这会使得振幅迅速增加，引起更强烈的振动。
针对此类故障，通常采用的处理措施为更换机组转子。
2 汽轮机调速系统故障及应对措施汽轮机日常运行中时常会出现调速气门摆动现象，这种摆动极易引起汽轮机轴瓦振动的大幅增加，威胁汽轮机稳定有效运行。
具体表现可归纳为以下几点：a) 汽轮机启动时转子不易定速，转速的摆动可达±20 r/min;b) 汽轮机运行时主泵口油压会经常出现瞬间的大幅起落;c)机组运行时，高压调速气门会发生左右的大幅摆动，尤其是阀门位置，振动极为明显，甚至会导致轴瓦的损毁。
TRT透平机常见故障的防范对策探析
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循环氢压缩机透平调速系统故障浅析
2017年12月循环氢压缩机透平调速系统故障浅析刘强（中油辽河石化公司第三联合运行部，辽宁盘锦124022）摘要：本文介绍了石化分公司加氢循环氢压缩机透平调速系统发生故障的现象，并对出现的故障进行了分析，在此基础上提出具体的处理方法和预防措施。
关键词：调速系统;调节;信号;蒸汽;透平;润滑油1循环氢机组调速系统简介加氢循环机组是日本三菱公司于1985年制造的，机组调速系统的主体采用伍德沃德公司生产的WoodWard 调速器。
循环氢机组调速系统工作原理：机组在正常运行时，不论是调节手动调速旋钮还是风动调速旋钮均可实现对透平转速的控制。
在调节时，外界机械信号或仪表自身的信号被传到伍德沃德调速器的导阀柱塞，使柱塞向上（下）移动，从而将控制孔打开，压力油进入（流出）缓冲系统，使缓冲活塞向右（左）移动，将等量的油传递给（送出）动力油缸，迫使用动力活塞沿某个方向移动。
调速器伺服活塞的运动由调速器控制轴、连杆、阀杆传递给调速圆盘，通过圆盘导程里的蒸汽口来控制进入透平的蒸汽量（增加或减少蒸汽）。
通过上述过程，伍德沃德调速器实现对透平转速的调节。
2故障分析及处理2.1调速器故障2.1.1故障现象（1）调速器的风动信号与压缩机的转速不对应（2）将调速器控制轴端杆与连杆之间的销拔下来，使端杆与连杆断开，此时调节风动旋钮或手动旋钮时，端杆不动作。
2.1.2故障分析根据伍德沃德调速器的工作原理中，我们可以分析出调速器出现该故障的原调速器因主要有以下二点：（1）在校正过程中，由于设备或人为因素，使调速器调速系统的校正达不到设计的要求，例如：高速制动销、低速调节螺丝、最大速度限制阀等一些限定调速的零部件在校正中未达到校正要求，便会导致调速器的速度调节机构在使用过程中出现误差。
（2）调速器油池内的润滑油脏。
由于调速器在使用过程中，加入不合格的润滑油或零部件损磨，导致润滑油中含有金属屑和其它杂质，使柱塞、活塞杆、过度磨损，甚至卡死在缸里。
浅析汽轮机调节系统常见缺陷及解决方案
浅析汽轮机调节系统常见缺陷及解决方案摘要针对调节系统工作不稳定的情况，对其进行科学的理论分析，总结并归纳了影响汽轮机调节系统工作稳定的各种原因及处理措施。
从而确保汽轮发电机组安全稳定的运行。
关键词汽轮机调节系统缺陷迟缓率稳定汽轮机调节系统是由调速器、错油门、油动机和调速汽门等组成的，主要作用是调节汽轮机进汽量，满足系统负荷变化的需求。
但是，在实际的工作中，由于检修或运行调整不当，汽轮机的调节系统经常会发生一些异常现象，给设备的安全运行带来隐患。
下面就介绍几种常见的缺陷，并浅析缺陷的解决方案。
1、调节系统不能维持汽轮机空转汽轮机在启动过程中，当主汽门全开后，汽轮机空转转速不能维持在额定数值，而是连续上升，甚至达到危急保安器的动作转速，使机组不能并网，原因如下：1.1调速汽门自身存在缺陷。
一种情况是调速汽门的阀碟与阀座因研磨不佳或在生产运行中长期受蒸汽冲刷而逐渐腐蚀、磨损，使结合面不严而漏入蒸汽；另一种情况是因为阀碟和蒸汽室壁的安装位置处有缝隙或者沙眼，蒸汽绕过调速汽门进入汽轮机内。
这些缺陷可以采用研磨补焊的方式加以消除。
1.2同步器调整不当，下限偏高。
例如：调速汽门下限行程不够，使阀杆移动至下限限位点时，调速汽门仍处于悬空状态。
这些情况可以通过调整调速汽门行程界限及同步器工作范围加以消除。
1.3错油门、油动机和调速汽门等部件发生卡涩。
造成卡涩的原因有很多，如果蒸汽品质不良，会使调速汽门的阀杆积盐积垢，造成调速汽门卡涩；如果油中有杂质，会使错油门和油动机的滑阀和活塞卡涩；在安装或者检修过程中，调速汽门的阀杆安装歪斜，会造成单面卡涩。
解决这类缺陷和隐患时，应依据造成卡涩的不同情况而采取相应的措施，如提高蒸汽品质和透平油的质量等。
1.4调速系统中传动杠杆的铰链连接发生松动或脱落。
在机械传动的调速系统中，因机组震动而使得铰链连接松脱，造成调速汽门不能正常开启和关闭。
因此，机组在正常运行中，应定时检查调速系统的铰链连接是否有松脱现象。
第一节透平的常见故障及处理方法
第一节透平的常见故障及处理方法第一节双S透平的常见故障及处理方法透平的常见故障主要出现在启动时，因此要求每次在启动透平时，都要严格按照透平的启动程序进行，避免故障的出现。
在启动时要注意观察滑油压力，燃料点火时的压力，和点火后的温度，为正确的判断故障，提供第一手的资料。
1．起动高温：1）燃料喷嘴故障，这主要是由于机组燃油时间比较长，喷嘴结炭比较多，点火时造成火焰变形拉长，这种情况的处理方法是，将燃料喷嘴拆下，清洗喷嘴即可，但要注意喷嘴内部是否有堵的现象，可用高压空气进行吹扫，如喷嘴内部结炭比较严重，可将喷嘴送回陆地，由专业公司进行清洗工作。
2）机组太脏，这是由于机组使用时间太长，特别是燃油时间比较长，造成机组太脏，处理方法是洗车。
3）燃料方面的因素，在用燃气进行启动时，燃气管线内可能存有比较多的液体，这些液体的主要成分是轻质油和水，在机组点火时，进入燃烧室的燃料含有大量的轻质油和水，点火时易出现高温。
因此在每次使用燃气时，不管是起动还是进行燃料切换，都要先放一下气，目的就是将存放在管线内的轻质油放掉，以确保燃气。
在使用燃油进行启动时，燃油的品质起着关键的作用，例如在冬季使用－35＃柴油，由于油的品质比较好，热值高，在点火时容易出现高温，因此建议不使用－35＃柴油用于透平，在冬季使用－10＃柴油和保证透平的日用燃油罐加热装臵的正常工作，就可以确保机组的正常使用。
如果出现这种情况，对于双S透平从机组上没有什么可作的，最好的办法是更换燃油。
另外如果燃油日用加热装臵出现故障，不能正常加热，使燃油的温度比较低，这时使用燃油启动透平，由于油温低，油的密度相对比较大，在点火时也容易出现高温，因此冬季平时在工作中保证油温是非常重要的。
4）爆燃。
这有2种情况，1种是由于排放电磁阀故障(SOV-3210/3225),在启动点火前不能及时的将燃烧室内和燃油管路内的残油排出去，点火后引起爆燃高温关断。
这种电磁阀检修起来也比较简单，主要故障可能是由于仪表气内含有水，造成该阀内部锈蚀所至，解体后清洗干净将阀活动开即可。
汽轮机调节系统常见故障及处理分析
汽轮机调节系统常见故障及处理分析摘要：在电厂的日常生产中，汽轮机是极为重要的一项设备，如果汽轮机出现了故障，将会会电厂的整体生产与运行造成很大影响。
为此，有必要对汽轮机调节系统中一些厂家的故障进行分析，并采用有效的处理措施，从而确保汽轮机可以获得安全、稳定的运作，文章对此开展了一系列的分析和研究。
关键词：汽轮机；调节系统；故障；处理措施引言：伴随长期的发展，汽轮机已经变成了当前各个电厂极为关键的一项动力设备。
汽轮机必须处在高温、高压、高速的条件下开展工作。
为此，对汽轮机运行来讲，稳定的工作条件有着十分重要的意义，并且还是确保其输出功率维持稳定的重要前提。
在汽轮机运作的时候，它转换的电能不能进行大量储存，然而用户负载并非固定的，因此，汽轮机在进行生产的时候，产生的电能应结合客户的需求随时进行调整，在负荷出现变化的时候，有必要对系统进行调整来改变输出，因此，在确保汽轮机有序运作的时候，调节系统有着极为重要的意义。
1汽轮机调节系统结构介绍汽轮机调节系统可以对机组的整体输出质量进行保障，维护系统良好运作，对电厂应用需求进行满足。
现如今，汽轮机调节系统通畅包含了对压力、流量、转速这三部分调节的方法。
一般情况下，压力调节的方式通常在供热式汽轮机中进行使用，而经常使用的为波纹管调节器。
在压力调节的时候，其往往将压力当作信号对波纹管进作用，弹簧在物理作用下出现变形，以此完成位移输出。
伴随科学技术的进程，发电机组的机组容量也获得了显著的提升。
而机组电气液压调节体系，也就是人们常说的电液调节的形成往往是因为机组利用滑式压、单元制的运作方法，但是在汽轮调节系统进行运作的时候，因为它必定会牵涉到再热机组，所以导致系统在运作的时候，机组电网集中调度系统十分容易发生故障，与此同时，机组的起动和停止的频率也会获得极大的提升，这些状况的存在通常都是造成电液调节发生的根本条件。
电液调节系统在运作的时候，执行机构通常是由各种液压元件共同组成，使其拥有了超速跳闸等各种各样的性能。
汽轮机运行中调节系统常见故障分析
汽轮机运行中调节系统常见故障分析汽轮机运行中，如果调节系统产生故障，很容易导致不良后果。
这就需要对导致调节系统故障的因素进行分析，以保证汽轮机正常运行。
本论文针对汽轮机运行中调节系统常见故障进行研究。
标签：汽轮机；运行；调节系统；常见故障0 引言汽轮机的调节系统结构复杂，系统运行的过程中，很容易产生故障。
一旦调节系统运行故障产生，就会发生突发性事件。
汽轮机的调节系统运行中产生故障的因素有很多，诸如油系统、滑阀构造、离心式调节器等等。
针对调节系统的故障原因进行分析是非常必要的。
1 汽轮机调节系统的设计技术汽轮机调节系统的设计技术应用是保证机组高质量运行的关键。
只有当汽轮机调节系统处于正常运行状态的时候，调节系统才能够正常地发挥功能。
从汽轮机调节系统的设计结构来看。
（1）电液调节系统。
随着科学技术的发展，汽轮机调节系统设计中不断地渗入高端科技因子，使得系统的设计技术不断提高。
电液调节系统在这样的技术环境下应运而生。
单机容量不断增加，机组运行中主要采用了两种方式，即滑式压方式和单元制运行方式，在热机组的带动下，包括机组启动次数和停止次数相应地也会增加，此时，就会导致机组电网运行中产生集中调度问题，电液调节由此而产生[1]。
电液调节系统执行器的主要构成是液压元件，机构元件为控制器的主要元件，发挥着调节运转速度功能，如果运转速度过大，就会引起跳闸。
由于汽轮机调节系统的静态特性，就会由于汽轮机的间隙而导致静态特性无法改变。
（2）数字技术的应用。
信息技术在汽轮机调节系统设计中的应用，是应用计算机技术和网络技术进行调节系统设计。
电气液压控制系统的设计就是建立在数字技术的基础上的，包括控制器和执行器均为液压系统，采用分散控制的方式对机组有效控制。
2 汽轮机调节系统在运行中引起常见故障的因素（1）由于滑阀构造问题导致的汽轮机调节系统运行故障。
滑阀是汽轮机调节系统的重要装置，可以保证滑阀处于正常的运行状态。
要保证滑阀构造趋于合理化，才能够确保全液以及半液压调节系统正常运作。
浅谈汽轮机常见故障及处理措施
浅谈汽轮机常见故障及处理措施摘要：随着科学技术的发展，汽轮机的各项功能也得到了不断的优化，而汽轮机控制系统得到完善之后也越来越成熟，但是，汽轮机控制系统仍然具有机械性的特点，因此，系统故障的出现仍是不可完全消除的，针对汽轮机制系统的不足之处，必须要从现在存问题入手对故障处理措施进行深入的研究，从而促进汽轮机性能的提高。
首先从传感器控制系统干扰等方面分析了汽轮机控制系统的常见故障的处理方法。
关键词：汽轮机；控制系统；故障分析；处理措施汽轮机控制系统相当于整个装置的大脑和指挥台，一旦控制系统发生故障，那么，很容易造成整个装置运行过程的崩溃，虽然，目前来看，汽轮机控制系统在先进技术的支持下得到了更好的优化，其各方面的性能也能够达到一个比较高的水平，但是，汽轮机热工控制系统所发挥的作用越大其工作的难度也会随之增高。
由此可见，只有将汽轮机控制系统的预防和基础工作做到位才能更好的为系统的安全和平稳运行保驾护航，也只有对汽轮机控制系统的常见故障进行着重深入的分析，才更有助于故障处理措施方案的制定，同时，在经验的不断积攒下，汽轮机控制系统的运行也会更加顺利。
一、汽轮机控制系统常见故障1.传感器故障传感器主要是发挥着上传下达的中介作用，而且，传感器的接收和传送功能能够刺激系统中的每一部分和每一个部件都能发挥出自身应有的作用，因此，传感器一旦发生故障，那么，整个系统将会处于一个杂乱无序的状态，运行也会被被迫中止。
传感器最常出现的问题就是老化和部件损坏，由于传感器接受和传输的信息量和任务量比较大，因此，受到的磨损也会比较多，而且，汽轮机控制系统需要各个部件的配合才能够正常运行，传感器便担任起检测和调节电压、电流以及温度的任务，这种高压的状态更是加剧传感器故障发生的速度。
2.控制系统干扰故障控制系统干扰故障主要包括两个方面，接地系统主要负责散热排热，汽轮机控制系统的工作量比较多，而且系统运行的过程中会产生很多的热量，这些热量的堆积会造成汽轮机热工控制系统的负重增多。
汽轮机调速系统常见故障与处理措施
汽轮机调速系统常见故障与处理措施摘要：汽轮机是一种能将热能转化为动能的设备。
汽轮机广泛应用于发电厂。
在应用汽轮机的过程中，汽轮机的效率可以不断提高。
在这种情况下，汽轮机的工作可以正常运行。
由于频繁使用，汽轮机组调速系统在运行过程中经常出现一系列问题。
在这种情况下，汽轮机组的正常运行将受到影响。
因此，有必要重视汽轮机调速系统故障的处理。
只有处理好所有这些故障，才能充分发挥汽轮机的作用。
关键词：汽轮机；调速系统；常见故障；技术处理；汽轮机的调速是将汽轮机转速保持在一定范围之内并维持发电的额定频率，进而调节汽轮机功率以满足不同的电力供应需求。
汽轮机在日常的工作和运行中可能会在调速系统上出现各种故障与问题，加强对调速系统故障排除与处理能力可以保证汽轮机的稳定运行和安全可靠。
一、汽轮机组调速系统的结构分析科技在不断的发展，随之汽轮机组单机容量也在不断的增加。
在这一过程当中，在机组电网集中运行中也经常会出现调度问题，而且启停的次数也在不断的增加，这样便会出现了电液调节。
电液调节是指整个调节系统都是由液压元件构成的，执行器也是这样。
控制器是由机构元件构成的，其在闭环转速和超速跳闸中发挥着主要功能。
在汽轮机组调速系统中，整个调节过程仅仅在一个狭窄的范围内开展的而且速度慢，导致这一现象出现的一大原因在于：静态特性在整个调节过程中是不变的，由于汽轮机组自身的问题导致调节系统不断的减慢，面对此种情形汽轮机组的静态特性就会保持原样。
当今数字化和计算机技术的发展，推动了汽轮机组技术的改革和发展，人们开始将数字化和计算机技术运用到控制器调节中来，如此不仅保证了整个系统的平稳运行，而且大大提升了整个系统的速度。
二、汽轮机组调速系统的基本组成1.传动放大。
传动放大机构包括错油门、反馈机构和油动机。
因为调速器的发生信号比较弱小无法使配汽装置直接启动，这就需要传动放大机构对信号进行放大与转移，确保这些信号可以起到应用的作用。
一般来说，油动机的进油方向以及油量大小都有错油门进行控制调节油动机通常包括旋转式和往复式两种，其可以放大功率来对调速气阀进行操作。
透平机的常见故障分析与处理
透平机的常见故障分析与处理透平机是一种业机械，用于切削金属或其他材料，因此它经常遭受一些故障。
熟悉透平机的常见故障和处理方法有助于确保机器的正常运行，减少停机时间。
1.动系统故障：在缺少故障维护时，透平机的驱动系统会发生故障。
典型的原因有：过度负荷、电机支持元件发热严重、电路板出现断开等，最常见的是电机故障。
解决方法：（1）过载：检查电机的运行情况，确定电机最大运行负荷，以及实际工作负荷是否已超出允许范围，以避免超负荷运行；（2）电机支持元件发热严重：检查电机支持元件，确保正常作业时支持元件的运行是正常的；（3）电路板断开：更换电路板或维修电路，以避免断开。
2.制系统故障：控制系统故障是透平机最常见的故障之一，主要原因有：电压不稳定、故障时间不到位、温度低、电路板连接不良等。
发生故障前，应检查控制系统的状态是否正常。
解决方法：（1）电压不稳定：采用稳压器，确保电压输入稳定；（2）故障时间不到位：调整控制系统时间，确保设备按时发出故障信号；（3）温度低：采取冷却措施，确保控制系统在正常温度范围内运行；（4）电路板连接不良：检查控制系统的电路连接，确保不存在断路，或更换控制系统的电路板。
3.滑系统故障：润滑系统不正常也会导致透平机故障。
典型原因有润滑油泄漏、润滑油积碳、润滑油质量不佳等。
如果发现透平机发出异响，应立即检查润滑系统是否有问题。
解决方法：（1）润滑油泄漏：检查润滑系统，注意垫片是否正常，如发现有漏油，应及时修复；（2）润滑油积碳：清洁润滑油脂，更换高品质的润滑油，确保滑油质量；（3）润滑油质量不佳：更换润滑油，确保润滑油质量符合机器要求。
以上是透平机的常见故障及处理方法，虽然这些故障和处理方法都是复杂的，但只要结合正确的维修方法，就可以解决机器故障并保证其正常运行。
此外，为了预防透平机故障，应定期进行定期维护和保养，确保机器的正常运行。
值得一提的是，正确的操作方法也很重要。
只要正确的操作，也可以减少透平机的故障发生。
浅谈汽轮机调节系统常见缺陷及消除办法
的负 荷 和参 数 发 生 变 化 时 ，控 制转 速 在 允 许 范 围
内。但 在实 际工 作 中 ， 由于检修或 运行 调整 不 当 ， 汽 轮机 的调 节 系 统常 常会 发 生一 些 异 常现 象 ， 给设 备 的安 全 运行 带来 许 多 麻烦 ， 面 就介 绍几 种 常见 的 下
Ｂ ｉｆ ｓ ｕ ｓ ｎ ｏ ｅＣ ｍｍｏ ｆｃｓｉ ｅ ｕ ａ ｉｇ Ｓ ｓｅ ｏ ｔａ ｒｅ ｃ ｓｉ ｎ ｔ ｏ Ｄｉ ｏ ｈ ｎ Ｄｅｅ ｔ ｎ Ｒ ｇ ｌｔ ｙ ｔｍ ｆＳ ｅ ｍ ｎ
Ｔｕ ｂ ｎ ｎ ｈ ｉ ｉ ａ ｉｎ Ｍ ｅ ｈ ｄ ｒ ｉ ｅ ａ ｄ ｔ ｅ Ｅｌ ｎ ｔｏ ｔ ｏ ｓ ｍ
Ｃｈ ｎ ｎ ｗｕ Ｚｈ ｎ ｎ ｅ ａ ｇ Ｈｏ ｇ ａ ｇ Ｙｕ ｈ
（Ｎ Ｉ ｏｏｇＳ ｌａｄＣ ｅ ｉａ ｏ，ｔ． ｇ ｉｇｈ ｎＨｅａ ６ ０ １ Ｃ ＳＣＨａｌ ａｔ ｎ ｈｍ ｃｌ ． ｄ ｎｎ ｄｎｓａ ｎｎ４ ７０ ） ｏ Ｃ Ｌ
Ａ ｓｒｃ： ｈｓ ａ ｅ ａ ｌｉｔ ｄ ｃｓｈ ｍｍ ｎ ｅ ｃｓ ｘ ｔ ｇ ｕ ｎ ｅｈ ｕａ ｄ ｄｕｔ ｎ ｅｍｔｒｉｅ ｅｕａ ｎ ｓ ｂｔａｔ Ｔ ｉｐｐ ｒ ｉ ｙ ｎ ｏ ｕｅ ｅ ｏ ｏ ｆ ｔｅｉｉ ｒ ｇ ｖｒａｌ ｎ ｊｓ ｍ ｎ ｒ ｔ ｃ ｄ ｅ ｓｎ ｄｉ ｏ ａ ｍｅｔ ｆｔ ｂｎ ｇ ｌ ｇ ｙ－ ｏｓ ａ ｕ ｒ ｉ ｔ ｓ
电厂汽轮机运行中的常见故障及应对策略 孙志强
电厂汽轮机运行中的常见故障及应对策略孙志强摘要：汽轮机又被称为蒸汽透平，是发电厂的核心设备之一，它是通过将热能转化为机械能从而推动发电机组运转发电的一种旋转式机械设备，是电厂发电系统的基本动力来源。
汽轮机的良好稳定运行是保障发电机组正常工作的关键，因此，如何及时发现和处理汽轮机的一些故障问题，保障其良好稳定运行对于发电厂来说也是至关重要的。
关键词：电厂汽轮机；常见故障；对策引言汽轮机在电力领域的作用十分重要，但是由于汽轮机的结构复杂，系统设计的各方面因素比较多，运行环境存在一定的特殊性，所以汽轮机出现故障的几率比较高，一旦出现故障造成的危害也比较大，所以应用汽轮机故障诊断技术是十分重要的，其能够通过汽轮机的状态和行为等进行综合的故障判断，根据相关数据信息定性故障，判断故障产生原因和机理，制定解决方案并最终排除故障。
1汽轮机的组成和基本工作原理汽轮机是一种较为精密的重型机械设备，通常在高温高压的蒸汽环境下进行高转速的工作，一般需要与蒸汽锅炉、凝汽器、加热器、发电机等组成成套的发电设备，各设备一同协调配合工作产生电力。
汽轮机主要由静止部分和转动部分组成，静止部分包括汽缸、静叶栅、隔板、轴承、汽封等；转子则包括主轴、联轴器和叶轮、叶片等。
由锅炉产生的高温蒸汽首先进入高压缸和中压缸，在蒸汽热能的推动下，叶片、叶轮带动主轴转动，实现能量由蒸汽热能向机械动能的转化。
汽轮机各转子由联轴器连接至发电机转子，同时将汽轮机扭矩传递给发电机，从而使发电机转子转动产生电能。
2电厂汽轮机常见的故障分析2.1汽前泵非驱动端轴承温度高故障现象：2号机汽前泵在移交生产后非驱动端轴承温度超过60度（轴承最高温度不得超过70度）后再轴承室外接临时胶管用冷却水降温，温度可以降到55度以下（这种方法只是降低了轴承室表面温度，而此轴承室本身通冷却水，外部加冷却水只是应急措施，如果水从加油孔进入轴承室内，是会加速轴承烧毁的）。
出现这种故障的原因，首先，轴承损坏。
电厂汽轮机运行中的常见故障及应对策略 宋奇衡
电厂汽轮机运行中的常见故障及应对策略宋奇衡摘要：在互联网发展的基础上，电力控制业务的覆盖范围也加广泛，电力对于企业的经营生产、人们的生活工作等一系列社会活动都非常重要，经济、科技越发达，各行各业对电力的需求就越大。
发电厂承载着供电责任，供电是否安全、稳定将对全社会产生影响。
汽轮机是发电厂的重要设备，汽轮机的运行状况将直接关系着整个供电体系。
关键词：电厂汽轮机；运行；故障；应对策略引言现代社会的方方面面都依赖电能的运用，无论是人们的日常生活还是社会生产都需要用电。
发电厂获得良好的发展。
汽轮机是火力发电厂的核心设备，是发电系统中关键的组成部分，因此，加强机组的振动故障监测和诊断，对保障汽轮机的安全使用有着重要意义。
1电厂汽轮机运行中的常见故障1.1汽轮机轴承温度升高轴承温度过高容易出现设备故障，而且影响汽轮机组的使用寿命。
汽轮机在日常的运行中会出现很多由轴承造成的问题，如果轴承出现自身损坏或者是油的质量不好，还有就是润滑油压低导致轴承出现缺油或是断油、润滑油油压和油温的异常变化造成油膜破坏、冷油器冷却水中断或者油温自动调节装置失灵、负荷突变或者发生水冲击、强烈振荡以及轴封漏气等，这些原因都会导致轴承温度升高，不利于汽轮机的正常工作。
1.2油系统故障分析该故障主要发生在安装过程中，比如杂质进入系统，损伤了轴颈。
油系统故障很可能会卡死汽轮机中的阀门，堵塞伺服系统的节流孔，严重影响汽轮机的日常运行。
1.3汽轮机的真空降低在汽轮机的连续运行时间超指标，其真空会随之下降，此时设备外壳温度可能急剧上升，此时工作人员要迅速反应，切断设备的运行，以免其造成一系列后续的不良影响。
为避免汽轮机真空降低问题，需要对与凝汽器连接的相关管道进行细致检查，判断其是否存在堵塞现象，同时防止汽轮机长期超负荷运转问题的存在———如果汽轮机一直在顺利运行，此时其机身内的气压会上升，真空下降，但时间过长，则会使得真空降至最低值。
与此同时，技术人员还需要关注设备中的水量，在水量不足时设备运行可能会遇到阻碍，若对上述几方面内容都进行全面盘查后，依然存在真空下降的问题，则要对设备循环水泵出口有无故障加以判断。
汽轮机调节系统故障及对策
试论汽轮机调节系统故障及对策摘要：汽轮机是一种将热能转换成动能的旋转机械。
汽轮机的调节系统是已经成为重要系统之一，它包括数字电液调节控制系统，高压控制油系统等。
本文就对汽轮发电机调节系统常见故障进行了研究，并提出可行预防和处理措拖，以期减少汽轮机故障发生几率。
关键词：汽轮机；调节；机械1 汽轮机调节系统故障分析1.1 油质分析汽轮机油的作用主要是调速作用，润滑作用和冷却作用。
包括燃气轮机油、水力汽轮机油、蒸汽轮机油和抗氧汽轮机油等。
油的质量直接影响汽轮机组的安全经济运行。
在运转过程中，润滑油受到高热表面作用，与空气（烟气）相混，以相当大的速率泵送和循环，并处于高压下使用。
所以，要求燃气轮机油比蒸汽轮机油具有更优良的高温氧化安定性和抗磨性。
由于油质管理不善，进油时是劣质油或标号不同，领回时未化验加入主油箱运行，再者是检修质量不良，轴封间隙调整未在标准范围内，调整不当，运行中轴封压力调得过大，漏汽到油档，造成油中进水，引起调速和保护部件卡涩。
其次，调节系统部件翻油。
目前，为确保汽轮机组的安全经济运行，汽轮机油必须具有适宜的粘温性和良好的粘度。
还有具有良好的抗乳化性和氧化安定性等。
这些特性能够保证在长期运行中生成的沉淀物要少，酸值增加不显著，同时还能保证汽轮机组的轴承在不同温度下均能得到良好的润滑。
1.2 自动主汽门故障自动主汽门是汽轮机保护系统的一个执行装置，当机组保护动作后，可以立即切断汽轮机进汽，属于快关门。
汽轮机组自动主汽门无法打开的问题，按常规考虑，在运用调节保安系统工作原理分析后发现出现该故障主要有当调节保安系统调试前，通过检查发现了高压交流油泵选型偏小，到运转层时高压油压力只有0.63mpa，仅比安全油低限动作值0.6mpa略高一点，而安全油取自高压油，因此难以保证正常的安全油压和油动机正常动作。
因此，我们必须要对其要求是动作可靠、迅速，通常要求其关闭时间不大于0.5秒。
这类现象是较常见的。
汽轮机运行中调节系统常见故障探讨
汽轮机运行中调节系统常见故障探讨发表时间：2018-07-05T16:49:50.837Z 来源：《电力设备》2018年第9期作者：徐剑[导读] 摘要：汽轮机也称蒸汽透平发动机，这种机械可以将热能转换成为动能，汽轮机可以有效的提高工作成效和质量，同时它也有很长的工作寿命。
（山东核电有限公司 265114）摘要：汽轮机也称蒸汽透平发动机，这种机械可以将热能转换成为动能，汽轮机可以有效的提高工作成效和质量，同时它也有很长的工作寿命。
但汽轮机在运行中调节系统会出现故障，直接影响了汽轮机的正常运转。
下文分析了汽轮机运行中调节系统常见故障，要将这些出现故障的原因减少，保障汽轮机调节系统的顺利运行。
关键词：汽轮机；调节系统；运行；常见故障汽轮机运行中的调节系统主要特点就是繁琐、复杂，这也是汽轮机运行中的调节系统出现故障的主要原因，这些故障通常发生在瞬间。
致使调节系统出现故障的原因也较多，在油系统、滑阀构造、离心式调速器、配汽结构、高压调节汽门中，只要任意一个部件出现故障都会致使汽轮机运行中调节系统出现故障。
一、汽轮机调节系统和设计技术（一）调节系统汽轮机调节系统是由五个系统组合而成，这五个系统分别是油系统、电子控制器、防护系统、操纵系统以及执行系统，这五种系统是汽轮机运行必不可少的，它们确保了汽轮机的工作效率和质量，通常汽轮调节系统的调节模式分为三种，分别是流量、压力、转速。
首先，流量调节，流量调节主要应用在汽轮机的流体机械模式中，主要是通过孔板两边压力，检测出流量信号；其次，压力调节，它在供热式汽轮机中普遍使用，主要应用波纹管调压器。
在压力调节中，必须由波纹管承接压力信号，之后与弹簧共同产生作用致使弹簧发生弯曲，最后将位移输入。
最后，转速调节，任何一种汽轮机的工作过程的转速必须要达到相应的规范标准，通常情况下都将调速器安置在汽轮机上。
很早之前应用的调速器是离心调速器，其主要形式有机械式与飞锤式。
转速调节方式在应用时要把转速信号转换成位移信号，它运行原理是：汽轮机在工作时，调速器会将重锤作为中心，之后开始旋转，这时的重锤就会存在离心力，致使弹簧产生变形向位移量转换，近而将位移信号输出。
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温度及装置加工量。
因蒸汽 轮机 作 为富 气压 缩机 的原 动机 而 被称 为汽 轮机 透 平 ，
其运行动力为过热中压蒸汽，其转速由一系列的调速系统所控制，
ＷＯ Ｄ Ａ Ｄ Ｏ Ｗ Ｒ 调速器 、装置的富气量、机组的转速形成 闭环控制 ，富
塞始终 跟踪随动活 塞套筒的动作 ；而 当ｐ ≤ ： ，随动 ： ｐ 时 活 塞位 置保 持不 变 ，这时 随动 活塞 套筒 的 向上 移动 量
１ ０
１ ４
图２ 放大器结构及原理
１ 随动活塞套简 ２托叉 ３随动活塞 ４ ．调节螺杆 ５ ． 、７ ｌ 弹簧组件 ６ ． 套筒 ８ ． 锁紧螺母 ９压板 １ ． ０螺钉 １． １ 放大器壳体 １ 二级节流孔 １ ． ２ ３ 一级节流孔 １． ４ 泄油 Ｉ ： １
图１ 汽轮机透平调节系统 示意
ｌ 大器 ２ 放 ． Ｏ ＷＡ Ｄ ＷＯ Ｄ Ｒ 调速 器 ３ ． 起动装置 ４ 加速 器 ５ ． 危机保安装置
６油 动 机 ７调 节 气 阀 ．
坏直 接影响 反应 系统 的压 力 、反应 系统的
Ｇ棚 雹 用 瓠 誓
、 ． ．ｅ ０２ 第２ ＾ 蜘Ｘｎ ｔ２１年 ｗｗ 期
速关阀 ，后开调节汽 阀；二是与调节汽 阀动作相 匹配。 若ｐ 整定 的过高 ，就会 导致调 节 系统不能 正常 工作 ， 在机组起动过程 中，速关 阀开启后继续操作起动装 置会
使调节汽 阀瞬 间突然开启 ，汽轮机冲转升速后调节汽 阀
尼 器 引入油 动机 的错 油 门中 ，使得错 油 门滑 阀上 下移 动 ，并 转换成 了油缸活塞的行程 ， 最终 油动机 通过杠杆 系统操纵调 节汽阀的开度 ，通过调节 汽阀控制进入汽缸
石 油 ／ Ｉ 通 用机 械 纯
ＧＭ ｉ ｅｒ ｌｕ ＆ Ｃ ｅ ｃ ｌ ｎ ｕ ｔ ， ｎＰ ｔｏｅ ｍ ｈ ｍｉａ Ｉ ｄ ｓＯ
锄
石油／ 化Ｉ通用机械
Ｇ ｉ ｅ ｏｅ ｍ ＆ Ｃ ｅ ｃｌ ｎ ｕ ｔ Ｍ ｎＰ ｔ ｌｕ ｒ ｈ ｍｉａ Ｉ ｄ ｓｒ ｙ
抚顺石 化 公 司石 油一厂 （ 宁 辽
１ ０ ） 欧 阳瑞华 ３ ８ １０
魏志 刚
徐
勇
宋 艳会
【 要】石油一厂催化裂化装置进 摘
行检修期 间对汽轮机 透平进行 了大修 ，装
如 图２ 示 。所 谓 “ 断点”是指 当随动 活塞跟踪 套筒 所 切 上 移到 套筒 的限位 面接 触时 的二次 油压ｐ。（ ： 我们假 定
４ 示 。错 油门滑阀 由转 动盘和滑 阀体粘接而成 ，若滑 所
正常工作过程中的二次油压为ｐ，切断点油压为ｐ。 ： ），
设计中要求ｐ ＝ ． ５ ａ ≯ ＞ ： ： ０１ ＭＰ 。在 ２ ｐ 。 ４ 的情况下 ， 随动活
原 因是 放大器 “ 切断点 ”整定过高 ，放大 器结构及原理
放大器 （ 前提是 已经进行过准确整定 ）。 另外 ，适 当提 高 整个动 力 系统的 动力 油压 （ 增加 油泵 出Ｉ压力 ）或在动力油管路上增加蓄能器对预防这 ＝ １
一
故障也是很有效的 。
２由 动机响应异常
油动 机及错油 门滑 阀的 结构和工作 原理如 图３ 、图
气量发生变化时 ，调速器就会通过调节液压控制系统改变汽轮机透平
出现 了非正常起 动、油动机响 应异常 、油 路 高频振 荡、转速 波动等现 象 ，判 定该 蒸 汽轮机 的调 节系统 出现 了故障，对此进行
了技术 攻关 ，做 出了应对 策略 ，最终使机
的进汽量 ，机组 的转速就会发生变化 ， 直至满足装置的加工量。
汽轮机透平 通过两级减 速驱动其传 动轴 ，该轴 感受汽轮机转速 的变
一
前言
抚顺石化 公司石 油一厂催化 裂化装置 蒸 汽轮机的 作用是带动 富气压缩机 旋转 ，
将 分离系统 的富气进行加 压 ，之后 输送至 吸收稳定 系统 ，进而 实现 汽油 、液 化气等
产 品的分离 、精 制 ，机组 运行状态 的好与
组恢复正常运行。
【 关键词】调 节系统 放 大器 切断点
油动机 错 油门滑阀 二次油压
转速 波 动
二、汽轮机透平调节系统工作原理
如 图１ 所示 ，汽轮机透平 的转速调节 系统主要 由ｗ００ＤｗＡＲ Ｄ
高频振 荡
调速器 、放大器 、油动机和调节汽 阀组成 。ＷＯ Ｄ Ｏ ＷＡＲ 调速器 由 Ｄ
程 ）。调 速器的输 出通过杠杆传递给放大 器 ，放大器套 筒就会 产生相应位移 ，即产生二次油 压 ；二次 油通过阻
就是 回油窗 口 开度 的增大量 ，由于 回油窗 口 度突然增 开
大 ，使 二次油压 骤降至０ ，这也就 是 “ 切断 点”的物理
含义 。
“ 切断 点 ”的作 用有 ：一是 确保 机组 起动 时先开
的蒸汽 量而 最终实现汽轮机透平转速 的调节 。
又会快速关闭 ，致使机组无法起动 。针对这种情况 ，对
放大器的 “ 切断点 ”进行 了重新整定 ，当然也可以更换
三 汽轮机透平故障现象及应对策略
１非正常起动 ．
即机 组在 冲转 升速 过程 中调 节汽 阀 突然关 闭 ，致 使机组 不能正常起动 。经过认真分析 ， 致上述情况的 导ｉ ｅｒｌｕ ＆ Ｃ ｅ ｃｌｎ ｕｔ ｎＰ ｔ ｅｍ ｏ ｈ ｍｉａ Ｉ ｄ ｓｒ ｙ
化 ，它的转 速就 是调 速 器的输 入信号 （ 量 值 ） ；调 测 速 器的测量值与给定值 （ 气量 的风信号 ）相比较 ，当 富 产生偏 差时便产生相应的输 出 （ 器油缸活塞杆的行 调速
图３ 油动机结构及原理
１ ． 连接体 ２ ． 门 （ 错油 错油 门壳体 ） ３ 反馈杠杆 ４调节螺钉 ５ 调节螺母 ６弯角杠杆 ７ 杆端关节轴承 ８ 拉杆 ９ ． 调节螺 栓 １． 板 １ ． ０反馈 １ 活塞杆 ｌ． ２ 油缸 （ 缸盖 ） １ ３活塞
Ｇ棚 西 用 椰 誓 ２１年 第２ Ｗ Ｗ蜘Ｘ ｅ ０２ 期 Ｗ ． ．ｔ ｎ