伸缩给料装置在黄骅港三期工程中的应用
保压回路在黄骅港三期翻车机液压系统中的应用
流 单 向流动性 能实 现执行 机构 的保压 功能 。其常 见
形 式 如 图 １所 示 。
该 回路 利 用 液 控 单 向 阀 ３ 、 ４实 现 保 压 。 当 换 向
阀 ２的 Ｙ Ａ ２电磁铁 得 电时 ， 泵 １ 输 出液压 油 经液 控 单 向阀 ３进 入液压 缸 无 杆腔 ， 同 时液 压 油经 控 制 油
靠 车板 液 压缸 作 为侧 向压 紧车 皮 的执 行机 构 ，
翻转 过程 中所受 负 载 不断 增 加 ， 为 保 证 液 压 缸 活 塞
杆动 作不 受外载 影 响 ， 在靠 车 板 液 压 回路 需 设 置保 压 回路 。采用保 压 回路 ， 在 执 行 元 件停 止 工 作 或仅
有工 件变 形产生 微 小位 移 的情 况下 ， 可 使 系 统压 力
致， 但在执行 机构 伸 出到位后 期保 压 效果 非 常 明显 。
目前 ， 黄 骅 港 三 期 翻 车 机 以投 入 运 行 已有 ４个 月 ， 尚
未 出现靠 车板 压紧车皮 、 回转过程 中液压缸 泄压收 回 的情形 ， 可见 此种保 压 回路安全可靠 。
李思 ： ０ ６ １ １ １ ３ ， 河 北省 沧 州市 渤 海 新 区神 华 小 区 （ 新区） １ ９号 楼 ３
单元 ５ ０ １ 室
压 功能 。但 在实 际工 作 发 现 ， 以 上 回路 存在 明显 的
安 全 隐患 。在活塞 杆 伸 出 到位 后 ， 换 向阀 ２换 向到 中位 。虽然 泵无法 向 系统输 出液 压 油 ， 但在 管路 中 仍存 在有一 定压 力 的液压油 。 由于设备 的振动 等原
路Ｘ ２将 液 控 单 向 阀 ４打 开 ， 活塞杆 伸出 ， 压 紧 负
超大型储煤筒仓在煤炭装卸港口中的创新应用
在传 统 煤 炭 码 头 的装 卸 工 艺 中 ， 由于 煤 炭 是 露 天堆 放 ，因此 存 在 平 时 大 风 扬 尘 和 堆 取 料 过 程
中的二 次扬 尘 污 染 问 题 。采 用 筒 仓 储 煤 工 艺 可 以
布 置 ２条 出仓 带 式 输 送 机 ，单 条 带 式 输 送 机 额 定 能力为 ４００ｔｈ ０ ，通过仓 底活 化给料 机 供料 。 ／
六 套 振 动 式 低 料 位 检 测 开 关 （ 于 筒 仓 底 部 各 设
出料 口） ，并 与 出 煤 带 式 输 送 机 连 锁 ， 以保 证 出 仓 作 业 的 连 锁 运 行 ，低 料 位 检 测 开 关 设 置 时 根 据 筒 仓 垫 底 煤 层 高 度 确 定 ；雷 达 式 料 位 计 和 振
测 温 电缆 又称 “ 续 ” 热 电偶 或 “ 热 ” 连 寻 热 电偶 ，它 利 用 热 电效 应 原 理 能 够 在 其 长 度 所 及范 围内产 生 与 最 高 温度 相 对 应 的 毫 伏 信 号。
当线 缆 上 任 何 一 点 Ｔ １的 温 度 高 于 其 他 部 分 的 温
度 时 ，该 处 的热 电偶 导 线 之 间 的 绝 缘 电 阻 Ｒ 降 低 ，导 致 出 现 “ 时 ” 热 电 偶 接 头 ，其 作 用 与 临
用 仓顶 进 料 和 仓 底 出料 的工 艺 。每 排 筒 仓 仓 顶 布 置 １ 进 仓 带 式 输 送 机 ，额 定 能力 与卸 车 系 统 相 条 同 ，通过 仓顶 卸 料 小 车 卸 料 进 仓 ；每 排 筒 仓 仓 底
一
２ 简 仓 安全 监控
由于运 量要 求 ，专 业 化 煤 炭 码 头 必 然 采 用 超
ｔ ｄ ｃ ｓｔｅ ｐ ｏ ｅ ｓａ ｄ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ｆ ｕ ｈ ｓｌ ｒ ｕ ｅ ｈ ｒ ｃ ｓ ｎ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｃ ｉ ｏ ｅ ｓ ｏ，ｐ ｏ ｏ ｅ ｒ ｂ ｅ ｎ ｏ ｎ ｅ ｅ ｕ ｎ ｅｓｌ ｐ ｒ ｔ ｎ， ａ ｄ ｅ ｈ ｓｚ ｓ ｒ ｐ ｓ ｓｐ ｏ ｌｍｓｅ ｃ ｕ ｔ ｒ ｄ ｄ ｒ ｇ ｔ ｉ ｏ ｅ ａｉ ｉ ｈ ｏ ｏ ｎ ｍｐ ａ ｉｅ
二段往复式垃圾焚烧炉炉排安装工艺
位置 ，然后利用２ ５ ｔ 汽车 吊将侧板就位 ，侧板外壁用扁钢
临时焊在锅炉钢柱上进行 固定 ，中央构架的 固定是 利用 锅 炉钢架 的横梁挂两个５ ｔ 葫芦来 吊挂 中央构架 ，中央构 架 下面用 工字钢临时加以支撑 ，确保框架不会下沉 。 ４ ． ４ ． １ ． ４整体框架尺寸检查合格后 ，再进行 内部搁梁 的安装 。在安装 内部搁梁 时 ，要先将滚轮搁梁及固定排 搁梁安装完成 ，再进行传动构架 （ Ｚ 形梁 ）的安装 ，然后
４ ． ４ ． １ 逆 推本体组装 ４ ． ４ ． １ ． １首先在ｚ １ 、Ｚ ３ 左右 四根柱子 内侧相 同标 高
（ 距地 面约 ｌ ｍ左右 ）处焊 四个牛腿 ，搭成一个 临 时组
装平 台。 ４ ． ４ ． １ ． ２ 组装顺序 ：先将整体框架 固定好 （ 两块 侧板 和一块 中央构架 ），然后依次安装滚轮 、搁梁 、传 动构 架 、固定 炉排架 、隔板 。 ４ ． ４ ． １ ． ３组装时先在组装平 台上划好两块侧 板的安装
交性。 将轨道架初步固定 ， 在齿条两端的ｇ ｔ ￣＇ ｂ 焊接两个柱 点， 挂上钢丝线调整钢丝线通过齿柱中心定位孔， 绷紧。 用 钢丝线来矫正安装齿条的直线度， 左右齿条中心线 与皮带 机中心线 的正交性采用对角线测量的方法校核， 保证测量 齿柱定位孑 Ｌ 间对角线差在ｌ ｍ ｍ以内即认为两条 中心线正交 性合格 。 轨道的调整相对容易一些。 精度测量也采用拉钢 丝线的方法进行， 能够确保在设计要求范围内。
第 三步 。车体 安装
３ ２
２ ０ １ ３ 年 第７ 期
汉 冒
－ － ３
Ｉ ｌ ｌ Ｎ Ｉ ｂｌ ＡＬ Ｌ Ａｌ ｌ ｕ
装置等安装 。
连杆等 。安装 时可 以分散安装也可 以组对后 整体安装 ， 根 据我 们 的施工 经验 ，对逆 推本体 采用 整体安 装 的方
模拟技术在黄骅港煤码头三期工程设计中的应用
第5卷第4期2013年8月V oI．5N o．4 A ug．2013模拟技术在黄骅港煤码头三期工程设计中的应用杨兴晏(中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津300222)【摘要】为满足国家对环境保护的高要求，在黄骅港煤码头三期工程的设计中，一航院提出了采用密封性能较佳的筒仓替代露天式煤堆场的设计方案。
由于在煤码头中大规模的采用筒仓群在国内外尚属首次，有许多技术问题需要研究。
本文结合该工程的实例，介绍了如何应用计算机模拟模型合理确定筒仓规模，并就在该码头采用旋转式装船机兼顾两侧装船泊位的设计方案是否可行进行了研究。
【关键词】计算机模拟；煤码头设计；合理筒仓规模【中图分类号】TP391．9；TB l l4．1【文献标识码】A【文章编号】1674—7461(2013)04一0114—041概述黄骅港位于河北省沧州市以东约90km的渤海之滨，是为适应神华集团煤炭下水外运的需要，与神华铁路配套建设的煤炭转运港口，是我国西煤东运的第二通道出海口。
目前黄骅港已建成7个煤炭出口专用?白位，形成煤炭出口能力7000万吨／年。
随着我国经济的快速增长和人民生活水平的不断提高以及城市化进程的加快，对能源消费的需求进一步加大，该港现有码头的通过能力已远远不能满足神华集团煤炭外运的需要，为此目前正在进行煤码头三期工程的建设。
由于近年来，国家对煤码头建设在“环保”方面提出了比较的高要求，因此，用筒仓来替代传统的露天堆场已成为一种选择。
但是在煤炭码头中大规模的采用筒仓群目前在国内外均还没有工程先例，许多技术问题尚待研究，作为关键问题之一，筒仓群的合理仓容是要研究的问题。
另外，考虑到装船机利用率比较低，设计人员提出结合四期工程的码头建设，形成两侧靠船的码头方式且在码头上只配4台旋转式装船机的设计方案，见图1。
那么，在该设计方案条件下，泊位、装船机的利用及船等装船机的情况，需要给投资方一个回答。
2模拟模型元素及参数由于模拟模型是用于设计决策，所以模型中应包括实际码头装卸系统中的各个环节，对每一实体的属性及活动状态有确切的定义，与此同时，还要适当确定系统模型的边界，以避免模型过于庞大和复杂。
黄骅港翻车机自动给料编程实现方法
ｎ 鄙 婴 １ 萤 川 ｒ 化 目～ ． ｈ＾ 『 ，
／
／
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作业 过程 中 ，煤 的 种 类 很 多 ，即 使 同 一 种 煤 ，颗
粒 、含 水量 和 密 度 都 不 同 ，导 致 漏 斗 变 频 器 输 出 相 同时 ，实 际流 量相 差 很 大 ，总 实 际 流 量 Ｐ 与 内 部 变化 量 ｐ无 法 建 立 一 一对 应 的关 系 ，使 问题 变
Ｆ ：眦９（ ＝ 、 、、 、） ａ ｂ Ｃｄ ｅ （） １
实现 ，要 实 现 自动 化 ，最 主 要 的 瓶 颈 是 翻 车 机 给 料 的 自动 化 。给 料 自动 化 的关 键 是 软 件 编 程 。本 文介 绍 自动给 料 的编程方 法 。
１ 漏 斗给 料 系统
黄 骅港漏 斗 给 料 系统 包 括 ５个 相 互 独 立 的 漏
图 １ 漏 斗 给 料 系 统
《 起重运输机械》 ２ １ （ ） ０ ２ ８
一
之 和是一 一 对 应 的 关 系 ，这 样 ，总 实 际 流 量 Ｐ 就 和 内部 变 化 量 有 一 一 对 应 的 关 系 。但 是 ，在 港 口
一Ｇ｛ 浠 暑 帘 一
／
Ｐ 际流 总实 量～
当 １ Ｈｌ 时，假设 是最左边的漏 一 Ｈ ＞１ｍ
创新工艺在日照港散粮三期工程中的应用
创新工艺在日照港散粮三期工程中的应用周家海【摘要】概要介绍日照港石臼港区散粮三期工程的平面布置、主要系统设计参数、设备配置和生产效率.基于工程实际,详细介绍火车专用智能装车线和群组式独立出仓作业的系统组成、作业流程、生产性能和工艺创新点,并通过与传统作业方式的对比,分析上述创新系统在生产效率、作业能耗和作业成本方面的优势.结合工程设计、建设和实际运行中存在的问题及解决措施,在设备选型、工程设计和工艺创新方面提出合理化建议.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】4页(P79-82)【关键词】散粮;智能装车;独立出仓;工艺创新【作者】周家海【作者单位】交通运输部水运科学研究院,北京 100088【正文语种】中文【中图分类】U656.1+39散粮筒仓生产系统是我国沿海各大港口普遍采用的一种粮食装卸、储运生产系统。
相比于机械化房仓，散粮筒仓生产系统一次性投入造价较高，但具有系统自动化程度高、作业流程简化、运行及维护费用低、占地面积小等优点，日照港石臼港区散粮一、二、三期工程均采用此类生产系统。
日照港石臼港区一、二期散粮生产系统共建设有仓容22.4万t的散粮筒仓群，一期为12座钢板仓，仓容12万t;二期为混凝土立筒仓，仓容10.4万t。
日照港石臼港区散粮三期工程(简称“散粮三期工程”)2011年起规划研究，2012年开工建设，2013年建成试运行，2015年竣工验收，该工程新增仓容24万t。
散粮三期工程建有卸船进仓输送线、筒仓储存、汽车散发、火车装车作业等生产系统(表1)。
卸船进仓输送线双线布置，物料通过多次转接输送至筒仓储存区。
筒仓储存区由24座直径27.43 m的平底钢板仓组成筒仓群，新建筒仓群纵向轴线东西向布置，分2排，每排12座，共计24座，仓容24万t(图1)。
筒仓群被位于中间的进出仓工作楼分隔成2组，每组包括12座筒仓，每个筒仓配置有独立出仓作业系统。
汽车散发采用群组式独立出仓作业模式，实现每个筒仓即能够单独进行汽车散发或灌包作业，又可以集中散发装车。
黄骅港三期工程装卸工艺应用
式 为辅 的一 种混合运 营模 式 。
关键 词 ： 黄骅 港 ；筒仓 ； 流程 ； 装卸 工艺 ； 卸车作 业
中图分类号 ： １ Ｕ４ ５ 文献 标识码 ： Ａ 文章 编号 ： ０ ９ ２７ ２ １ １ — ０ １ ０ １０ － ３ ４（ ０ ２） ９ ０ ７ — ５
专用码 头 的管理经 验 ，而且本 工程 的设计 堆存 期为
“ 筒仓 堆 存 驱 动 式 ”作 业模 式 为主 、 “ 舶 作 业 船 驱 动式 ”作 业模式 为辅 ，制 定火车和 船舶 生产运 营
计划。
３ ，对码 头 的运营 管理提 出了更 高 的要求 。 天
第一 次提 升 喷浆 ： 下部 ５ ７ ，速度 ０ ７ ／ ．米 ． 米 分
图１ 工 艺 流 程 总 图
３２ 工 艺 设备 基 本 参数 ．
４ １ 操作 运 营 策 略框 架 ．
第 一 ，装船 机 。装船 机 数量 ：４ ；单 机额 定 台
装船 效率 ：８ ０ ｔ ｈ ０ ０／ 。
黄骅 港三 期工 程操 作运 营策 略 由两 层 组成 ，下 层 的四根桩 支撑起 上层 整体运 营策 略 。整 体运 营策
第 三 ，挑选 ６ 周转 量 大 的煤 种 ，作 为 黄骅 港 个
三期工程运营 的主要运营煤种 。 第 四 ，综合 考 虑节 能和生 产效 率 的平 衡性 ，合
ＢＴ Ｑ Ｏ Ｑ ￣Ｂ Ｉ 额定 功率 ：４ ０ ｔ ｈ（ 能 ：出仓装 ００ ／ 功
船）
Ｂ ６ Ｃ 额 定功 率 ：８ ０ ｔ ｈ （ Ｃ ￣Ｂ ９ ０ ０ ／ 功能 ： 出仓 装 船或直取 ）
大型筒仓群技术在港口中的应用
大型筒仓群技术在港口中的应用殷永龙;牟兰【摘要】In recent years, a significant breakthrough has been made in the research of structure design and technological system of large-size silo clusters, which lays the foundation for the silo structure being widely used in China port industry. Specialized and mechanized silo shortens material handling process, reduces the costs for the system operation and maintenance, and realizes simple and high-efficient operation in contrast with heavy bagging operations, which is in line with the development of environmental protection in China. The factors, layout principle and technical characteristics of large silo clusters are summarized to complete more economical and reliable structural design.%近年来大型筒仓群的结构设计和筒仓工艺系统的研究取得了重大突破,为筒仓结构在我国港口行业中的广泛应用提供了可能.专业的机械化筒仓使物料的装卸流程大大缩短,系统的运行和维护费用低,比繁重的袋装作业既简单又效率高,符合国家环保发展的需要.通过总结大型筒仓群应用时需要考虑的因素、布置原则和设计技术特点,使结构设计更趋经济、可靠.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2017(054)004【总页数】4页(P50-53)【关键词】大型筒仓群;专业化散货系统;筒仓设计技术;港口筒仓【作者】殷永龙;牟兰【作者单位】中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津 300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津 300222【正文语种】中文【中图分类】TU755.2随着我国经济实力的增强，社会环保发展的需要，近年来筒仓结构作为港口专业化散货系统的重要组成部分，在港口行业得到了广泛的应用。
黄骅港煤码头三期工程结构设备防腐应用
３ ． 第 三类 ，地 下供 水管 道
Ａ ． 底漆， 第一层 ，油漆 ： 改性耐磨 环氧漆 ，颜 色： 铁红
色 ，干膜厚度 ： ２ ５ ０ １ １ Ｔ Ｉ 。
Ｂ ． 面漆， 第二层 ，油漆： 改 陛耐磨环氧漆 ，颜色： 灰色 ，
干膜厚度 ： ２ ５ ０ ｕ ｉ ｎ 。 补漆 ： 同前 。
补漆
五 、漆膜质量检验
漆膜检验分外观检查 、厚度检查和附着力检查 。
１ ． 外观检 验 （ 按 下表检 验）
标 准
现象 刷痕
底漆 轻微可 以
中间漆／ 面漆 轻微可 以
桔皮
起皱
轻微可 以
轻微可 以
不可以
不可 以
共分五大类 ，如下 ： ★ 码头带式输送机桥架及其 支承机构 ，
三、防腐方式选择
１ ． 第 一类 ：码 头输 送机 桥 架和支 撑 架
电弧喷铝 加封闭涂层 。
电弧喷涂铝 的厚度 １ ７ ０～１ ８ ０ ｌ ａ Ｉ Ｔ Ｉ ，要求铝喷涂层外 观均匀 一致 ，无未熔 化的大颗粒粘附和漏喷 。
Ｃ ． 第三道涂层 ：丙烯酸聚氨酯面漆 ，厚度 ：５ ０ １ Ｉ Ｔ Ｉ 。 ２ ． 第 二类 ：长 期在 潮湿 环境 下 工作 部件
二 、表面处理
表面处理从质量等级和粗糙度等级分别约定 。黄骅 港三期工程预处理分两个 阶段 。 第 一阶段 ，材料进场预处理 。要求去 除将表 面影 响 漆膜质量 的油脂 、水 、煤渣 、药皮 、飞边 毛刺 、锐边 、 飞溅 、灰 尘等 全部 清 除干净 ， ． 并 达到瑞 典 防腐标 准协 会Ｓ Ｉ Ｓ ０ ５ ５ ９ ０ ０ — １ ９ ６ ７ 标准Ｓ ａ ２ １ ／ ２ 级 ，即非常彻底 的喷砂 除 锈 ，表面 应无 可见 的油脂 、污物 、氧 化皮 、铁锈 、油 漆涂 层和 杂质 ，残 留物 痕迹 仅显示 点状 或条 纹状 的轻 微色斑 ，使表面接近金属银 白色 。然后喷涂 车间底漆 。 第 二阶段 ，当部件完成制作经检验合格后 ，进行二 次喷砂处理 。码头输送机桥架和支撑架处理等级要求达
储煤筒仓在煤炭装卸港口中的创新应用
储煤筒仓在煤炭装卸港口中的创新应用作者：刘会敏宁环波许宁来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2012年第02期摘要：在黄骅港三期工程中堆场采用超大型筒仓储煤。
介绍了黄骅港三期工程筒仓流程和工艺，提出了筒仓安全运营面临的问题，着重介绍了储煤筒仓安全监测装置的选用和布置。
关键词：煤筒倒仓测温可燃气体烟雾在传统煤炭码头的装卸工艺中，由于煤炭是露天堆放，因此存在平时大风扬尘和堆取料过程中的二次扬尘污染问题。
采用筒仓储煤工艺堆存煤炭可以解决这一难题，且作业效率较高，运行方式简单，系统调度灵活，可建设筒仓群适应多煤种的需要，具有贮存、缓冲和配煤等多种功能。
黄骅港三期工程设计能力为5000万吨/年，新建4座5.0万吨级的专业化煤炭装船泊位，码头结构按7.0万吨级设计，其中1个泊位结构按10.0万吨级预留。
新建煤炭筒仓24个，容量约72万吨。
1 工程流程介绍本工程为专业化煤炭出口码头工程，最大可停靠10万吨级散货船。
整个工艺系统包括铁路卸车系统、堆场堆取料系统和码头装船系统共三个子系统，有卸车—堆料、给料—装船、倒仓和直装四大工艺流程。
2 筒仓堆存工艺布置黄骅港三期工程筒仓组按照矩阵方式进行布置。
布置单仓容量3万吨筒仓4排6列共24个，仓容量72万吨。
卸车工艺系统2条作业线，单条作业线的额定能力7700t/h；装船工艺系统4条作业线，单条作业线的额定能力8000t/h。
进、出仓工艺采用仓顶进料和仓底出料的工艺型式。
每排筒仓仓顶布置1条进仓皮带机，额定能力与卸车系统统一为7700t/h，通过仓顶卸料小车卸料进仓；每排筒仓仓底布置2条出仓皮带机，单条皮带机额定能力为4000t/h，通过仓底活化给料机供料。
3 黄骅港应用筒仓堆存工艺的优势3.1 黄骅港可有效减少筒仓数量，降低工程投资黄骅港是矿、路、港一体化的运输出海口，可有效地缩短煤炭在港口的堆存期，明显减低了煤炭在港口堆场的储存性质，从而提升了煤炭在港口堆场中的中转性质。
浅析黄骅港三期工程筒仓仓顶房设计的难点及对策
浅析黄骅港三期工程筒仓仓顶房设计的难点及对策焦汝生;胡仁平;杨红旗【摘要】Two large trusses as high as the buildings were used to be primary bearing structures. The top and bottom of trusses were rigidly connected with steel beams, which formed the transverse structure frames of the building. This structure could effectively solve the flexibility control difficulty while heavy process equipment was travelling on the large-span building, which could provide reference for similar projects.%采用与建筑同高度的两榀大桁架为主受力结构，在其顶部、底部分别设置与之刚接的钢梁作为房屋的横向结构框架。
本结构形式有效的解决了在大跨度的建筑物上运行大重量的工艺设备时结构挠度难以控制的问题，可供类似工程的设计参考。
【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2015(000)001【总页数】2页(P37-38)【关键词】主桁架;重荷载;挠度控制;仓顶房【作者】焦汝生;胡仁平;杨红旗【作者单位】中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222【正文语种】中文【中图分类】TU323.41 工程概况黄骅港三期工程位于二期工程北侧，建设4个5 万t 级装船泊位以及相应的水、陆域配套设施，设计年装船量为5 000 万t。
筒仓下活化给料机安装工艺
筒仓下活化给料机安装工艺于鹏，韩伯涛（中交一航局安装工程有限公司，天津３００４５７）摘要：黄骅港三期工程在国内首次采用筒仓工艺，每座筒仓底设置6个洞口，筒仓下部6个落煤口设置活化给料机，每个洞口布置1台活化给料机，活化给料机安装时筒仓已经浇筑完成，且筒仓下部空间狭小，条件恶劣，对设备本体进入筒仓落煤口下就位造成一定难度。
活化给料机安装难点在于本体如何进入筒仓内，故采用从洞口滑入方式进行安装，大大减少了施工时间，提高施工效率，保证了工期。
关键词：黄骅港三期工程；筒仓；活化给料机；安装；工艺中图分类号：Ｕ６５５．４文献标志码：Ｂ文章编号：１００３－３６８８（２０１３）Ｓ１－００６５－０３doi ：10.7640/zggwjs2013S1017Installation Process of Uncoaler Feeder under SiloYU Peng ，HAN Bo-tao（Installation Engineering Co.，Ltd.of CCCC First Harbor Engineering Co.，Ltd.，Tianjin 300457，China ）Abstract ：The silo technology in Huanghua Port Phase III Project is used in our country for the first time.Each silo bottom sets six holes for coal decline.An uncoaler feeder is set under each hole.The pouring of silo has been completed when the installa －tion of uncoaler feeder starts.Moreover ，the space at the lower part of the silo is narrow and small with poor conditions.Those factors cause difficulties to the installation of uncoaler feeder ，especially the device taking its position under silo.The most dif －ficult point is the transportation of the main part of the device to the inside of silo.The method is adopted that the main parts of uncoaler feeder slip from the hole to the position ，which greatly reduces construction time ，improves construction efficiency ，and ensure the construction period.Key words ：ＨｕａｎｇｈｕａＰｏｒｔＰｈａｓｅＩＩＩＰｒｏｊｅｃｔ；ｓｉｌｏ；ｕｎｃｏａｌｅｒｆｅｅｄｅｒ；ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ；ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ收稿日期：２０１３－０８－２３作者简介：于鹏（１９８０—），男，辽宁省人，工程师，土木工程专业。
质量重点、质量控制措施、创优计划
（九）黄骅港三期工程质量控制重点、难点及预控步伐、创优筹划黄骅港三期工程为国内最大翻车机房，筒仓直径及高度，项目部充实利用这些工程特点，凭据工程自己的施工特点分析工程质量的控制重点和施工质量控制难点，制定相应的控制步伐，争创国度优质工程银质奖和中国建立工程鲁班奖。
9.1质量控制重点、难点及预控步伐9.2黄骅港三期翻车机房创优筹划创优目标：查验批、分项、分部工程施工质量查验合格率到达100%；单位工程一次验收合格率100%，并争创国度优质工程银质奖和中国建立工程鲁班奖。
创优包管步伐：1、创建创优小组，卖力创优工程的总体目标策划、治理制度制定审核、监督执行步伐及执行效果的查抄、实施问题的解决。
2、制定创优项目的质量控制标准2.1模板工程翻车机房主要采取钢模板，局部采取木模板。
筒仓采取钢模板。
房建工程采取木模板。
模板的安装，应依据施工方案确保模板的位置线、轴线、标高、垂直度等切合设计要求。
拼缝严密平整，不漏浆、不错台、不跑模、不涨模、稳定形。
封堵漏洞的胶条、压缝软管或塑料泡沫条等物，不得突出模板外貌，严防浇入砼内。
预埋件埋设位置尺寸要准确，牢固牢固。
模板安装允许偏差国度标准见下表：2.2钢筋工程钢筋工程安装允许偏差国度标准见下表：2.3混凝土工程混凝土工程允许偏差国度标准见下：项次项目允许偏差值1 轴线位置底子10独立底子10墙、柱、梁 52 垂直度层高≤5m5层高＞5m 8全高（H）H/1000、且≤303 标高层高±5全高±304 截面尺寸底子宽、高±5柱、墙、梁宽、高±35 外貌平整度 36 角、线顺直度—37 掩护层厚度底子—±5柱、梁、墙、板—+5、-38 柚梯踏步板宽度、高度—±39 预留孔、洞中心线位置1010 预埋螺栓中心线位置 3螺栓外露长度5 +5、2.4施人为料应凭据结构工程的分部、分项工程施工进度随产生、随整理。
做到分类整理、按序排列、目录清晰、条理清楚、内容齐全、治理有序。
黄骅港三期管控一体化接口设计与应用
黄骅港三期管控一体化接口设计与应用
许童童
【期刊名称】《神华科技》
【年(卷),期】2018(016)007
【摘要】黄骅港三期管控一体化接口是根据生产部门对生产管控系统功能的需求进行调研分析和开发的,通过完善控制系统控制逻辑程序,配置接口软件,开发相应的接口逻辑,搭建管理系统数据库,实现控制系统与管理系统的数据传输,具备控制系统获取管理系统的信息和作业指令、重要生产数据自动上传至管理系统的功能,为黄骅港三期的生产管控提供了技术支持.
【总页数】5页(P16-19,38)
【作者】许童童
【作者单位】神华黄骅港务有限责任公司,河北沧州,061113
【正文语种】中文
【中图分类】U6
【相关文献】
1.黄骅港管控一体化办公楼设计 [J], 郭聚富
2.黄骅港煤炭码头管控一体化问题研究 [J], 李伟博;
3.管控一体化技术在黄骅港三期工程中的应用 [J], 宋文亮;许宁;宋桂江
4.黄骅港煤炭码头管控一体化问题研究 [J], 李伟博
5.黄骅港港口煤炭装卸生产管控一体化可视化系统研究 [J], 刘斌
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神华黄骅港举高喷射消防车的特点和应用
神华黄骅港举高喷射消防车的特点和应用摘要：本文简要介绍神华黄骅港务公司举高喷射消防车的特点和对港口储煤筒仓消防的作用。
该消防车举高喷射达72m，神华黄骅港三四期工程采用筒仓储存煤炭，单仓直径40m、高43m，储煤容量可达3万吨，是国内目前最大的环保型筒仓储煤系统。
筒仓上方高架转接机房高近60多米，消防安全非常重要，举高喷射消防车是筒仓的安全保障。
关键词：筒仓火灾；消防泵；消防炮；臂架；液压一、引言神华黄骅港务公司三、四期工程建设了48个筒仓。
单个筒仓高度为43m，直径40m，仓容3万吨，48个筒仓最大堆场能力为144万吨，设计年吞吐能力为1亿吨。
筒仓堆存工艺从占地面积方面看仅为常规堆场方案的一半，具有占地面积小的特点。
三期工程采用筒仓方案后，为四期工程的建设创造了非常有利的条件。
从自动化程度方面看，筒仓堆取料作业可实现无人操作，自动化程度较高。
传统堆场的堆取料设备需要配备司机作业。
从环境保护方面看，筒仓具有防雨雪、防风沙功能，环保功能强的特点。
筒仓堆存具有如此多的优点，但也存在一定的安全隐患。
比如在上世纪就有筒仓火灾事故发生。
1984年4月，加拿大不列颠哥伦比亚省某煤矿一座1.2万吨储煤筒仓，由于瓦斯在仓内聚积，遇火源后发生了爆炸；1995年10月，谢一矿正常使用的6000 吨原煤圆筒储煤仓，发生了较严重的自燃事故，扑救工作投入了大量的人力物力，经3天全力扑救灾情才得以彻底消除，事故影响了矿井煤炭销售，产煤量也减产近万吨。
近年来国内筒仓火灾也时有发生。
2006年6月，同煤集团精煤分公司的一个储煤罐内因聚集了瓦斯气体，并与煤尘混合在一起，在工人检修作业过程中突然发生爆炸，致使4名检修工全部重伤；2003年8月位于辽宁省寺儿沟附近的大连热电股份有限公司东海热电厂一个高近百米，直径30m的圆筒储煤罐发生气体爆炸，黑色煤粉冲窗而出，继而又发生了燃烧；虽然筒仓有很多的火灾事故案例，但是由于筒仓具有环保、自动化程度高、作业效率高等优点，其仍然是煤炭港口常用的储煤方式。
带式输送机用伸缩给料装置设计与实现
带式输送机用伸缩给料装置设计与实现
刘洪宝;哈旦巴特尔;张琼
【期刊名称】《中国港湾建设》
【年(卷),期】2013(000)0z1
【摘要】针对目前港口、电厂、钢铁厂、煤矿等对输送设备的能力要求和工艺要求的提高，传统的分叉溜槽给料结构难以满足多线作业的需要。
文中以黄骅港三期工程为背景，阐述了带式输送机用伸缩给料装置在多点给料的复杂转接环境下的成功应用，不仅解决了多点给料的难题，也解决了多点给料除铁难的问题，为多点给料形式提供了全新的解决方案。
【总页数】4页(P21-24)
【作者】刘洪宝;哈旦巴特尔;张琼
【作者单位】中交一航局安装工程有限公司，天津 300457;中交一航局安装工程有限公司，天津 300457;中交一航局安装工程有限公司，天津 300457
【正文语种】中文
【中图分类】U656.133;U653.922
【相关文献】
1.伸缩给料装置在黄骅港三期工程中的应用 [J], 刘振刚;张德全
2.可伸缩带式输送机自移机尾装置结构及液压系统的设计 [J], 韩斌
3.可伸缩带式输送机自移机尾装置结构及液压系统的设计 [J], 姚艳花
4.带式输送机伸缩机身牵引装置研究 [J], 兰春森;冯宝忠
5.可伸缩带式输送机机尾自移装置及液压调偏装置的制作与应用 [J], 梅黔云;陈黔;白磊
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（ ８ ） 上分支空 载运行 阻力Ｆ ｋ Ｎ Ｆ 。 ＝ ２ ． ８ ０ ｋ Ｎ （ ９） 上分支空载运行 阻力Ｆ 。 ｋ Ｎ Ｆ 。 ＝ １ ． ８ ５ ｋ Ｎ
总 阻力 Ｆ：６ ＝ ２ ｘ （ ４ ． １ ２ ＋ ３ ． ０ ６ ＋ ２ ． ８ ８ ＋ ５ ． ９ ＋ ２ ． ５ ３ ＋ ３ ． ９ ２ ＋ ５ ． ２
１ ． 行走 车体 运行 阻力计 算 ：
Ｂ Ｆ 伸 缩装置上行走 车体荷重 １ ８ ０ ｔ 。 （ １ ）车轮沿轨道滚动摩擦 阻力Ｆ １ ｋ Ｎ
由：Ｆ ｘ ＝Ｎ ／ （ Ｄ ／ ２）
＝
三 、伸缩给料装置的安装要点
伸缩给料装置采用齿 传动 ，车体依靠齿轮传动提供
的动 力在 钢轨上 行走 。布 置形式 如下 图所示 。由图可 知 ，伸缩 给料装 置在 运行 时有两 个互相 垂 直的运行 轨 迹 ，车体车轮在钢轨上的运动 ，电机驱 动轮在齿条上 的
重 量 ）。
根据滚 动摩 擦 阻力公式 ：查 《 机械设 计手 册 》表
１ — １ — １ ０ 得 轮 ＝ ０ ． ０ ７ ， 轴 承 ＝ ０ ． ０ ７
２ ０ ０ ０
： —
—
×０ ． ０７： ２８ ０ ｋ Ｎ
ｆ Ｌ
０ ． ５
Ｆ轴承 ＝×＝ ２ ０ ０ ００ ． ０ ０ ４ ８ Ｆ ｋ Ｎ
８ ＋ ２ ． ８ ０ ＋１ ． ８ ５）＝６ ４ ． ６ ８ ｋ Ｎ
双侧 Ｆ ｔ ＝ ， ・ １ ． ５ ＝ ４ ３ ２ ｋ Ｎ
：
０
．
：
：
８
０ ． ８
５ ４ ｋ Ｗ ｖ： ０ ． １ ｍ ／
’ 一 ／ （ 行走 速度 ）
８ 一 附加阻力 系数 ８＝ ２
伸缩装置在机房的布置图 （ 以１ 对５ 给料 为例 ）
Ｆ牵引 ： Ｆ轮 ＋ Ｆ 轴承 ＝ ２ ８ ８ ｋ Ｎ
３ ０
２ ０ １ ３ 年 第７ 期
冒
－ － － Ｊ三 肓倒
Ｉ ｌ
１ ＾Ｌ Ｌ Ａｌ Ｉ ｕ
考 虑皮带机在伸缩给料装置上产生的阻力等 ，为保
险起 见 ，取安全系数为 １ ． ５
：
取单个 电机功率 （ 行走 ）Ｐ＝３ ０ ｋ Ｗ， 单侧Ｒ ＝２ １ ６ ｋ Ｎ 第 二 种计 算方 法 ，是将 伸缩 给料 装 置各部 位 产生 的摩 擦 阻力进 行单 独计算 ，核算 出需要 的驱 动功 率 。
结果如下 ：
Ｏ ８ ５
．
６ ４． ６ ８ ｘ ０ ． ０ ８
Ｏ ．
Ｇ ｚ 一 行走车体重量 ｔ
一
Ｇ ｚ ＝１ ８ ０ ｔ
滚动摩擦 因数 ０ ． ７（ ｍ ｍ）
ｇ ：９ ． ８ １ ｍ ／ ｓ
Ｄ 一 车轮直径 ｍ ｍ
ｇ一 重力加速度
Ｆ２ ＝ Ｎ ｄ ／ Ｄ
＝
（ ２）车轮 中滚动 轴承摩擦 阻力 Ｆ Ｎ
：
８ ５
：
６ ． ０ ９ ｋ Ｗ ｖ ＝ ０ ． ０ ８ ／
（ 行走速度 ） … … …
取单个 电机功率 （ 行走 ）
以上两种方 法进行计算后 ，取３ ０ Ｋ Ｗ双 电机驱 动能 够满 足使用要 求 。经２ ０ １ ２ 年１ ２ 月投人 运行 至今 ，效 果
良好 。
一
倒仓线给料 。
直装线 向Ｂ Ｃ 转运线 给料 。
工 艺 流 程 图
些皮带机在伸缩给料装置上 的运行阻力。
本 次设置双驱动 ，减少结构布置难 度和增加装置运 行稳定性 。
本次Ｔ程设计分两个 阶段进行功率计算。 第一种计算方法 ，设计得到伸缩给料装置 的结构参 数后 ，计算 主要 阻力并考虑安全系数 ，结果如下 ： 伸缩头车上结构与物料 共重约２ ０ ０ ｔ（ 考虑一定保 险
从筒仓 堆场取料 的Ｂ Ｑ 线 向四条 Ｂ Ｃ 转运 线和 １ 条Ｂ Ｚ
Ｂ Ｚ ｌ Ｂ Ｃ ９ — ２ Ｂ Ｏ Ｂ 一 ２ Ｂ Ｃ ７ — ２ Ｂ ｅ ６ — ２
二 、伸缩给料装置驱动功率计算
伸缩给料装置 的运行阻力主要来 自两个方面 ，车体 运行轮与轨道之间摩擦力 ，轴承运行摩擦力 。另外还有
关键词：伸缩给料 装置 布置形 式 功率 齿条 轨 面
黄骅港三期 工程采用筒仓堆场工艺 ，同时为满足配
煤需要 ，要求系统具备一条皮带机给４ 条或５ 条皮带机 给
料能力 。伸缩给料装置就成为了经济适用 的选择 。
一
洲 一
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ｌ ｌ ｌ Ｉ ｌ ｌ ＿ ｌ Ｉ ｉ Ｉ ｌ ＿ ｌ ｌ Ｉ ｌ ｌ ● Ｉ ｌ ｌ ｌ ｌ 强 南 Ｉ ． 】 ｜ ｜ ● ｜ ＿ ｜ ｎ 、 ＾ ｝ 磊
刘振 刚
张 德 全
（ 中建安装工程有限公 司一公司 济南 ２ ５ ０ ０ １ ４） 摘 要：本文通 过工程 实践 ，总结 了一套埋地管道在沿海地 区软地基 、潜水位 的地质条件 下采用 自沉 法的全新施工
黄骅港三期工程 工艺要 求具备单条皮带机给４ 条和５ 条皮 带机送料 。本文就伸缩给料装置在黄骅港三期工程 中的布置形式，驱动 功率计算 以及安装要 点进行描述 ，阐明伸缩给料 装置在使用上的优 点。
一
、
布置形式
Ｉ
—ｒ ’一Ｉ 、
ｌ
下
黄骅港三期工程采 用了三种布置形式的伸缩给料装 置 ：ｌ Ｘ ￣ ５ 斜交给料 ， １ 对５ 垂直给料 ，１ 对４ 垂直给料 。
１ ．１ 对５ 斜 交给料 形式 。
从 翻车机 出来 的Ｂ Ｆ 皮带 机 ，向５ 条Ｂ Ｈ１ 线皮带机 给 料 ，满足给４ 条筒仓线和 １ 条直给线给料。 ２ ． １ 对５ 垂 直给 料
１ ８ ０ ｘ ９ ． ８１ ｘ Ｏ ． ７ ／ ３ ０ ０ ＝４ ． １ ２ ｋ Ｎ
式 中： Ｎ一车轮 轮压 ｔ Ｎ ＝Ｇ ｚ
运动 。设计要求钢轨安装 精度为 ：轨 面高低差和左右轨 面高低差 ｌ ｍ ｍ，左右轨道 中心线均为２ ｍ ｍ。齿轮要求 啮
合 良好 ，故齿条 的直线度要求 ｌ ｍ ｍ以内。由上可知 ，伸 Ｄ： ６ ０ ０ ｍｍ 缩给料装置 的安装调整精度要求较高 。