高铁经济分析报告

目录一、高铁对武汉的影响分析................. 错误!未指定书签。

（一）高铁对产业的影响分析 .......................... 错误!未指定书签。

（二）高铁对市场的影响分析 .......................... 错误!未定义书签。

（三）高铁对生活的影响分析 .......................... 错误!未指定书签。

二、高铁时代的武汉产业投资机会分析....... 错误!未指定书签。

（一）旅游业 ................................................................................. - 6 - （二）住宿餐饮业 .............................................. 错误!未指定书签。

（三）交通业 ...................................................... 错误!未指定书签。

（四）房地产业 .................................................. 错误!未指定书签。

（五）机车零部件制造业 .................................. 错误!未指定书签。

三、一季度武汉市场主体变动信息披露....... 错误!未指定书签。

（一）一季度武汉市场主体变动情况简述 ...... 错误!未指定书签。

（二）一季度武汉市场主体变动情况图表展示错误!未指定书签。

武汉市场主体投资信息参考

——高铁经济分析报告

根据我国《中长期铁路网规划(2008年调整)》，到2020年，全国铁路营运里程达到12万公里以上，其中高速铁路1（简称高铁）1.6万公里以上。届时中国将成为世界上高铁运营里程最多的国家，而这其中蕴含的高铁经济让人充满期待。在规划的“四纵四横”高铁架构中，武汉被置于重要位置，其中有2条高铁大动脉穿过武汉，分别是京港高速铁路（北京—武汉—广州—深圳—香港）和沪汉蓉高速

1高速铁路，根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。

铁路（上海—南京—武汉—重庆—成都）。

在城际铁路系统建设方面，武汉自身也出台了《武汉轨道交通规划》，着力打造一小时城市圈。根据方案，武汉城市圈轨道交通以黄石、鄂州、黄冈、孝感、天门、仙桃、潜江、咸宁等8个城市为第一级辐射区域，以九江、合肥、襄樊、宜昌、长沙为第二级辐射区域。未来武汉将形成3条市域快线、6条城际线、总长度达到489公里的武汉城际铁路网络。最终以武汉为中心，将形成1小时交通圈、3小时交通圈和5小时交通圈，架起武汉与国内绝大部分省市的快速交通网。

高铁时代催生高铁经济，高铁网络上的每个节点城市都孕育着巨大商机，面临着前所未有的发展机遇。武汉是高铁网络上的一个很重要的节点城市，高铁经济对武汉的影响是全方位的，既有产业影响，也有投资、居住等方面的影响。武汉投资人要高度重视高铁机遇，抓住投资机会，既为武汉经济发展做贡献，又实现了自身资本的保值增值。本报告立足于武汉的产业实际，分析高铁经济对不同产业的影响，尤其是对旅游业、住宿餐饮业、运输业、房地产业等的影响，展示高铁经济下这些产业显露出的投资机会，为投资者建言；同时报告也披露2010年一季度武汉全市市场主体变动信息。

一、高铁对武汉的影响分析

高铁对一个城市的影响是全面性的，但城市间的产业基础、地理位置、发展阶段等的不同，导致高铁对不同城市的影响是有差异的。一般意义上而言，高铁对城市的影响可以从三个方面去考虑：产业影响、市场影响和生活影响。

高铁对产业的影响是分层次的，一是高铁的修建对某些关联产业的影响，高铁要运营，就必须先要造火车、建铁路和火车站，这会带动对铁路规划设计业、建筑设计业、建筑业、钢铁业、机车及零部件制造业、水泥制造业等产业的需求，考虑到未来中国要修建1.6万公里以上的高铁，动车组列车数量将突破８００列，投入运营的新客运站将有800座，对上述产业的市场需求将是巨大的，这些产业面临着非常好的发展机遇，投资者如果能抓住这个机遇进入其中的行业，盈利的可能性很大。二是高铁的运营会对一些产业带来影响，如旅游业、交通业、住宿餐饮业、房地产业等会直接受益高铁的运行，以武广高铁为例，它的开通直接带动了武汉和广州两地旅游业的跨越发展，武汉旅游市场中来自广州的游客明显增多。间接受益高铁的行业就更多了，如文化产业、物流业、商贸业等也会因高铁的运营而间接受益。（详情见图一）

考虑到武汉本地产业发展格局及产业相对优势，我们认为高铁对武汉的产业影响主要集中于旅游业、交通业、住宿餐饮业、钢铁业、

注：初次影响是因修建高铁而产生的，二次影响和三次影响是因高铁运营而产生的。

高铁网络的形成会改变中国的经济格局，一批新兴市场将会随高铁的兴建和运营而崛起，而旧有市场格局下的人流、物流、信息流和资金流四大市场要素的流动方向、方式和最终的集聚地会发生改变，高铁节点城市和高铁沿线城市会成为这一改变的受益者。以武广高铁为例，它的开通极大的缩小了武汉和广州两地的空间距离，密切了两地联系，加速了市场要素在两地的流动，广州过剩社会资本和人力资源会转向内陆城市武汉，这有利于促进武汉经济社会加快发展。

从高铁对市场的影响角度来看，武汉较东部沿海发达城市上海、南京和广东等城市有着更大的优势，会从高铁经济中获取更多的发展资源，这是因为武汉地处中国中部，是中国经济发展的凹陷处，一旦高铁网形成，东部沿海发达城市的市场要素将更便利的进入武汉，东部地区的经济管理人才、社会闲散资金、经济发展经验和科技前沿信息等要素会纷纷涌入武汉，这对推动武汉经济发展很有好处，这也可以视为武汉的“后发优势”。

再者，武汉是“1+8”武汉城市圈内的龙头城市，对城市圈内的其他8个城市有着相当的吸引力和影响力，如果武汉到黄石、咸宁、孝感等地的城际轨道交通修好，则武汉对圈内城市的影响力将会更大。一方面，武汉可能会将圈内其他城市的人才和资本吸引到自己这一边来，这种“虹吸效应”会壮大武汉实力，促进武汉发展，但对其他圈内城市的发展是不利的。另一方面，高铁会密切武汉城市圈内9城市的联系，加速城市圈一体化进程，增强武汉城市圈区域经济实力和竞争力，从这个角度来说，对武汉也是有益的。

（三）高铁对生活的影响分析

高铁对生活的影响主要体现在出行方式和休闲方式两个方面，在