日本地下空间的利用

都市快轨交通・ 第 ２１ 卷 第５ 期 ２００８ 年 １０ 月

日本地下空间的利用 对我国地铁建设的启示

曲淑玲

（北京交通大学 北京 １０００４４）

快轨论坛

摘 要 着 重 介 绍 日 本 城 市 地 下 立 体 空 间 的 综 合 利

用，从地铁网络布局出发，分别阐述地铁与商业开发结 合、地铁出入口设置、地铁车站平面布局、地铁换乘站

建设等。 针对我国众多城市大力发展地下轨道交通、 重视地下空间综合利用的现状，论述日本地下空间的 综合建设对我国地铁建设的重要启示。

关键词 地下空间 开发利用 日本地铁 中国地铁

２００７ 年 １０ 月底，笔者有幸去日本考察，从东京到

横滨、名古屋、京都、大阪，对日本有了一个相对全面的 了解，尤其印象深刻的是日本高密度城市的地下空间 利用，这对资源日益紧缺、环境压力越来越大的大都市 有很大的借鉴意义。

１ 对日本城市的整体印象

初到日本，感觉城市用地非常紧张：房屋建设的很 密集，几乎快贴到马路，很少能看到宽阔的市政绿化带； 道路一般都很狭窄，通常只有双向两车道。 这是由

日本

国土狭小决定的，各城市均呈现高密度建设（见图 １）。

图 １ 东京鸟瞰

收稿日期： ２００８ ０６ １９

作者简介： 曲淑玲，女，在读工程硕士，工程师，在北京城建设计总

院

但日本是一个发达国家，城市布局基本上已定型，几乎

很少看到建筑工地，尘土不多，所到之处都很干净，路

况也好。道路虽然很窄，但车辆行驶得井然有序，城市

交通并不太拥挤，人们出行方便，城市形象也很不错，

这与该国重视地下空间资源的开发利用是分不开的。

本次考察经过日本的地下商业街和地铁，虽然只

是看到了它的表面，有些走马观花，但其地下空间及地

铁的先进与发达给人留下的印象是极其深刻的。

２日本城市的地下空间开发

日本的土地和空间资源十分稀缺，特别是在大都

市可谓“寸土寸金”，因此该国十分重视城市立体空间

的综合利用。许多城市积极开发利用地下空间资源，

确实起到了缓解城市交通压力、集约土地资源、实现城

市空间立体开发、增加社会经济效应的作用，毫无疑

问，它是城市可持续发展的重要途径。

从空间设计理念来看，日本考虑了不同使用对象

的实际需要，以人为本，体现出多样的、亲切的人性化设计，在满足快速、舒适、便利、安全功能的同时，为市民提供宽敞、明亮、温馨、平和、卫生、美观的环境

空间。

日本地下空间开发的规模相当大，如大阪梅田的地下商业街几乎把几座高塔的地下空间连通。这应该与

设计质量高、抗

灾能力强有关，

也说明日本在

立法、规划、设

计、经营管理等

方面已形成一

套较健全的地

下街开发利用

１４从事建筑设计工作，ｓｌｑｕ２００１＠ｙａｈｏｏ．ｃｏ

ｍ．ｃｎ

体系（见图２～图２大阪梅田地下商业街

图３大阪梅田地下商业街示意图图４大阪心斋桥站地下商业街图３）。

大阪心斋桥

地铁站的地下一

层设为步行街，

两边是商业街

（见图４）。在步

行街上还设置许

多小型广场，各

具功能，有防灾

广场、艺术广场、

标志性广场等，

使人们即使在地

下也能很快地识

日本地下空间的利用对我国地铁建设的启示

口，图８（ｂ）中带雨篷的出入口再向前，就有一处敞口

出入口，在只有大约１０余米宽的马路对面，还有相同

布置的地面出入口。出入口之多可能是和日本的防灾

要求有关，因为这些出入口直接连接地下一层商业区。

３．２地铁站厅站台的布置

３．２．１站厅面积小但布置紧凑

日本站厅面积较小，连接通道口较多，功能分区布

置紧凑，从付费区（很多只有一跨宽）经过闸机就到了非

付费区。在非付费区，连接通道口包括地面出入口通道、

换乘通道、商业开发的通道等，在一侧站厅会出现４～

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个通道口；若是在付费区换乘，也经常会出现若干通道

口，结合标志系统，非常方便（见图９）。整体感觉是非常

实用，不追求空间宽敞、装修华丽，这点也值得我们借鉴。

别和知道自己所处的方位。地下街的上部

通过艺术造型处理，显示出独具匠心的地域

文化。

３日本地铁与地下空间利用

东京及大阪的地铁线路很发达（见图５～图６），地面上看不到很多人，可到了地下，人流就跟王府井差不多。据介绍，日本地铁四通八达，基本上不出地下就能到达几乎所有的办公

区及商业区；地下还有很多商店和饭馆，不用

上到地面，购物和吃饭几乎可以全部解决。

３．１地铁出入口的布置

３．１．１地面亭体量小

日本东京街上到处可以看到地铁出入

口，首先给人的印象就是地面亭的“小”———

体量小、占地范围小（见图７）。在东京大街上，随处可以见到报亭大小的地铁出入口。

通过观察发现，东京地铁出入口的宽度

很窄，只布置楼梯，梯段宽度最窄的只有

１．２～１．５ｍ，但下去一定高度后，梯段变宽，并布置了自动扶梯。日本在有限的地块尽可

能多地布置出入口，一方面能满足疏散要求，

另一方面能为各方向客流提供更多的便利。３．１．２出入口数量多

图８（ａ）中的数字表示为第５７地面出

图５东京地铁线路图

图６大阪地铁线路图

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