广东省住宅小区建设标准(规范)

6道路与交通设施6.1道路规划6.1.1小区内道路系统规划，其路网结构、道路分级、广场和停车场的设置等，应符合下列规定。

6.1.1.1应根据地形、气候、用地规模和用地周围的环境条件及居民出行方式和出行规律，选择合理路网系统和道路断面形式。

6.1.1.2道路系统应有利于小区各类用地的功能分区和有机联系，以及建筑的合理布局和多样化创造条件。

6.1.1.3小区主要道路至少应有二个出入口、小区主要道路出入口距城市主干道交叉口不宜小于200m。

除小区主道、次道外，小区其他道路不宜直接与城市主干道相连。

6.1.1.4应使内外联系便捷、顺畅、安全、利于消防、救护、环卫、商店货运车辆通行，并应避免过境车辆的穿行。

6.1.1.5居住容量大或以公共交通为主要方式的小区，宜将城市公共交通线路引入小区边缘地区，并设置相应停靠站。

6.1.1.6对于步行及自行车交通，有条件的可设置专用道系统，并为机动车与非机动车分行、人与机动车分行创造条件。

6.1.1.7应设置方便残疾人通行的无障碍坡道及标志，并应符合现行行业标准《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》的规定。

6.1.1.8考虑居民小汽车通行，便于寻访、识别和街道命名。

6.1.2山区和丘陵地区道路规划设计，应符合下列规定。

6.1.2.1路网格式应因地制宜，利用有利地形进行展线。

6.1.2.2主要道路宜平缓。

6.1.2.3路面可酌情缩窄，但应安排必要的排水边沟和会车位，并应符合当地城市规划部门的有关规定。

6.1.2.4不得已时可采用回头曲经，其主要技术指标应符合本规范6.2.8条规定。

6.1.3小区内道路可划分为主道、次道、支道、入户道及人行道。

6.1.3.1主道为连接小区主要出入口的道路，或交通运输较集中的沟通全小区性的主要道路。

6.1.3.2次道为连接小区次要出入口的道路，或小区内教育文化生活福利设施以及各住宅楼之间相互沟通的道路。

6.1.3.3支道为车辆和行人较少的道路，主道和次道相连接的道路，消防道路、液化气供应站的道路。

6.1.3.4入户道为进入各居住户的道路。

6.1.3.5人行道为地人通行的道路。

6.2道路设计6.2.1小区道路设计应综合考虑平、纵、横三方面的情况，使道路平面顺适、纵坡均衡、横面合理。

6.2.2小区内的主道计算行车速度可采用20km/h，次道计算行车速度可采用15km/h。

6.2.3小区内机动车道路路面宽度应符合表6.2.3规定。

表6.2.3：小区机动车道路路面宽度表道路类别道路红线宽度(m) 路面宽度(m)主道 11.0～14.0 7.0～10.0次道 4.5～6.0支道 3.5～4.5入户道 2.5～3.0注：当混合交通干扰较大时，宜采用上限；若交通干扰较小或沿道设置人行道时，可采用下限。

消防站及液化气供应站的路面宽度不宜小于3.5m。

6.2.4小区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合表6.2.4规定。

表6.2.4：道路边缘至建、构筑物最小距离(m)与建、构筑物关系小区类别Ⅰ类小区Ⅱ类小区Ⅲ类小区建筑物面向道路无出入口高层 5多层 33 32 2有出入口 8 5 2.5建筑物山墙面向道路高层 4多层 22 21.5 1.5围墙面向道路 1.5 1.5 1.5注：主道的边缘指红线：次道、支道及入户道的边缘指路侧带边线。

当道路设有人行道时，其道路边缘指人行道边。

6.2.5小区内机动车道路最小转弯半径应符合下列规定。

6.2.5.1在平坡或下坡的长直线段的尽头处，不得采用小半径的圆曲线。

如果场地限制需要采用小半径的圆曲线时，应设置限制速度标志等安全设施。

6.2.5.2除回头曲线外，小区内的道路平面转弯处，可不设超高加宽。

6.2.5.3小区内道路平面转弯曲线半径，Ⅰ类小区的道路不宜小于20m、Ⅱ、Ⅲ类小区的道路不宜小于15m。

困难地段的转弯曲线半径可酌情减少，但不得小于12m。

6.2.5.4小区内道路交叉口路面内边缘转弯半径，不得小于表6.2.5规定。

表6.2.5：交叉口路面内边缘最小转弯半径小区类别路面内边缘最小转弯半径(m)主道次道支道Ⅰ类小区 20 15 12Ⅱ类小区 15 12 9Ⅲ类小区 12 9 9注：地形条件困难时，除陡坡处外，最小转弯半径可减小3m。

6.2.6小区内机动车道路在平面转弯处和纵断面变坡处的视距，不应小于表6.2.6规定。

当平面转弯处视距不符合规定时，横净距以内的障碍物，除对视线妨碍不大的稀疏树木或单个管线支架、电杆、灯柱等可保留外，应予以清除。

表6.2.6：小区道路最小视距视距类别最小视距(m)停车视距 15会车视距 30交叉口停车视距 20注：①当受场地条件限制，采用会车视距困难时，可采用停车视距，但必须设置分道行驶的设施(如反光镜、限制速度标志，鸣喇叭标志等)。

②当受场地限制时，交叉口停车视距可采用15m。

③与城市道路相接处，视距不得减少。

6.2.7小区内道路纵坡应符合下列规定。

6.2.7.1道路纵坡不宜大于表6.2.7-1规定。

6.2.7.2道路最小纵坡应大于或等于0.5%，困难时可大于或等于0.3%，遇特殊困难坡度小于0.3%，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。

6.2.7.3小区内道路纵坡连续大于5%时，应在不大于表6.2.7-2所规定的长度处设置缓和坡段，缓和坡段的坡度不应大于3%，长度不应小于50m。

6.2.7.4当主，次道和支道纵坡变更处的相邻两个坡度代数差大于2%时，应设置竖曲线，竖曲线半径不得小于100m，竖曲线长度不应小于15m。

6.2.7.5经常通行大量自行车的小区内道路的纵坡，宜小于2.5%，最大纵坡不应大于3.5%。

当纵坡为2.5%～3.5%时，限制坡长应符合表6.2.7-3规定。

表6.2.7-1：小区内道路最大纵坡(%)道路类别主道次道支道最大纵坡 6 8 9注：①当场地条件困难时，次道的最大纵坡可增加5%，主道、支道的最大纵坡可增加2%。

②交通运输较繁忙的支道，其最大纵坡不宜增加。

③通往消防站及液化气供应站的道路纵坡不应大于6%。

④与城市道路相接处，其最大纵坡不宜增加，当纵坡大于3%时，应设置缓冲段。

表6.2.7-2：纵坡限制坡长纵坡(%) 限制坡长(m)大于5～6 800大于6～7 500大于7～8 300大于8～9 200大于9～10 150大于10～11 100表6.2.2.7-3：自行车道纵坡限制坡长纵坡(%) 2.5 3.0 3.5限制坡长(m) 300.0 200.0 150.06.2.8采用回头曲线的道路设计，其主要技术指标应按表6.2.8的规定采用，并采取设置限制速度标志和在其外侧设置挡车堆等安全措施。

表6.2.8：回头曲线主要技术指标技术指标名称单位指标计算行车速度 Km/h 15最小主曲线半径 m 15超高横坡 % 6缓和曲线或超高、加宽缓和段最小长度 m 15停车视距 m 15会车视距 m 30最大纵坡 % 4.5单车道路面加宽值 m 1.5注：①最小主曲线半径，在工程艰巨的路段可采用12m。

②超高、加宽缓和段宜设在紧接圆曲线起点(或终点)的直线上。

在地形困难地段、可将超高、加宽缓和坡段长度的一部分插入到圆曲线内，但插到圆曲线内的长度不得超过超高、加宽缓和段长度的50%，且插到圆曲线后所剩余长度不得少于10m。

6.2.9小区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应设置12m×12m的回车场地。

6.2.10人行道设计符合下列规定。

6.2.10.1小区内的主道、次道路，可根据需要，在车道的单侧或双侧的部分或全部路段设置人行道。

6.2.10.2经常通过行人而无道路的地方，应设置人行道。

6.2.10.3沿主道设置的人行道宽度，不宜小于1.5m，其它人行道宽度不宜小于0.75m，当人行道宽度超过1.5m时，宜按0.5m的倍数递增。

6.2.10.4道路两则人行道纵坡，可与道路纵坡相同。

6.2.10.5当用地坡度大于8%时，应设置梯步辅助解决竖向步行交通，每段梯步不得少于3 级，每隔15级左右设置宽度不小于1.5m的缓冲平台。

6.2.10.6人行道的危险地段，应设置栏杆。

6.2.10.7人行道横坡宜采用1%～2%。

6.2.10.8人行道边缘至建筑物外墙净距，屋面为无组织排水的建筑物，净距不得小于1.5m；屋面为有组织排水的建筑物，应根据具体情况确定。

6.3交通设施6.3.1主、次道应设置交通标志，交通标志应符合现行国家标准《道路交通标志和标线》有关规定。

6.3.2各级公共服务设施、集贸市场、文娱活动场地等必须设置人流集散广场及公共停车场(库)，面积按照集散人流量确定，并应符合本规范6.3.3条规定。

6.3.3小区内应考虑设置居民小汽车、通勤车等停车场(库)，设置方式及面积应符合表6.3.3 规定。

机动车每标准停车面积30m2，自行车为1.4m2。

配建停车场面积计入所属用地内。

表6.3.3：小区居民及配建公共停车场(库)停车位指标类别单位机动车单车Ⅰ类小区车位/户 1.0～1.3Ⅱ类小区车位/户 0.7～1.0 2～3Ⅲ类小区车位/户 0.5～0.7 2～3饭店、酒家、茶楼车位/100m2建筑面积 2.0～2.5 2肉菜、农贸市场车位/100m2建筑面积 0.15～0.2 7.5商业中心车位/100m2建筑面积 0.5～1.0 7.5中学车位/100学生 0.3～0.35 80～100。