公司车辆维修结算管理规定

公司车辆维修考核管理规定

为进一步完善车辆维修制度，加强公司对车辆维修费用的管理，本着“严格管理、降低费用、安全行驶、节约挖潜”的原则，使车辆维修做到公开透明、科目清楚、责任到人。现对车辆派修、结算做如下规定：

一、驾驶员在车辆正常使用过程中出现故障，必须按程序申请派修单，具体申请程序如下：

1、出现故障须首先报告车队队长，由车队队长初步确定故障情况，确定是否需要维修。

2、确需维修时，由车队队长填写《维修申请单》，并初步估算维修费用，写明故障情况、维修项目，驾驶员、车队队长签字后报项目部车管负责人。车队队长要保留好存根备查。

3、项目部车管负责人根据下列情况分别处理：

⑴车辆维修一次费用不足200元由项目车管负责人直接填写《派修单》。

⑵车辆维修一次维修费用200元以上不足1000元时，要上报项目经理审定后签字，车管负责人方可填写《派修单》维修。

⑶车辆一次维修费用超过1000元，项目经理、车管负责人、车队队长审定签名后，上报公司分管副总签批后，车管负责人填写《派修单》维修。

4、驾驶员凭《派修单》到指定修理厂维修，并全程监督维修，需要更换零部件的，驾驶员需将更换下的零部件交回项目部入库。

二、无派修单的车辆，合作修理厂有权不予维修。无派修单的车辆维修单据公司不认可，不予报销；出差突发故障维修必须向车管负责人汇报后维修，返回后补办《派修单》，凭正规维修发票报销。

三、紧急情况维修在请示车管负责人，车管负责人与车队队长立即到现场查勘，确认需紧急维修后汇报项目经理批准，由项目经理通知合作维修厂（超过1000元仍需报分管副总批准），可以紧急维修。驾驶员须在当日内按程序补办《派修单》交合作维修厂，否则追究驾驶员定期工作未完成责任。由此给合作维修厂造成经济损失者，由驾驶员负责。

四、车辆维修前车管负责人、车队队长必须严格审核维修厂维修单据所列项目、单价，协商落实维修质量、质保期后才能签字，对报价超过当地同等维修厂的项目须要求降价，可自行购买以降低维修成本的，按照双人协调采购规定报项目部行政人事专员进行就地采购，对超过自身审批权限的必须严格按照要求审批后方可维修。

五、对于维修质保期内因维修质量问题的返修或同一故障未修好，驾驶员可以直接返厂修

理，但须向车队队长或车管负责人汇报。返修费不签工时、材料费用单。

六、维修厂根据合作协议汇总上月维修单据、派修单附随维修发票、维修详单一起按协议结账时间到项目部结算。各项单据由车队队长先交由驾驶员本人核对无误后，车队队长审核发票、维修单、派修单，无误后交车管负责人签字后送交项目经理审核，并由项目经理签字后，方能交分管副总签字，由项目部行政人事专员上报，经总公司审批后付款，签字或单据不全的专员可以拒绝收报，费用由责任人自行负担。

七、总公司审查维修单据，发现驾驶员弄虚作假、虚开虚报等问题将根据情节按公司规定对相关责任人严肃处理，按绩效考核标准分管副总扣5分、项目经理扣3分、车队队长与车管负责人各扣5分，驾驶员或相关负责人审核单据不严造成损失由相关责任人负责。

八、车辆驾驶员日常维护保养要求：

工作流程

1.日常检查、保养、维护

⑴驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。

⑵行驶中注意车辆是否有异常声响。

⑶经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。

⑷驾驶员每天对车辆外表进行清理清洁。

⑸每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。

⑹每月由驾驶人员检查车辆消防设备。

⑺车队队长、车管负责人每天对车辆进行不定时抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。

2.定期保养内容

一级保养：车辆每行驶3000～5000公里进行一次一级保养，以清洗、检查、润滑、紧固为主。

a更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器。

b检查汽车冷却液液面位置是否符合规定。

c检查制动器及离合器液面位置。

d检查转向助力油罐的油面是否符合规定，检查系统各油管接口是否有渗油现象。

e检查电瓶液面及玻璃清洗剂罐的液面。

f检查发电机、空调、水泵及助力泵皮带的松紧与老化情况

g检查汽车前后车灯是否齐全（包括：大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯及雾灯）。

h检查汽车轮胎气压及磨损情况，按规定力矩紧固轮胎螺丝、轮胎气压补充到该车型规定值之内，根据磨损情况进行轮胎换位。

二级保养：车辆每行驶5000～8000公里进行一次二级保养，二级保养是除执行一级保养作业内容外，调整、检查发动机和底盘各部件工作情况，使其保持良好的技术状况。

a发动机通过三清三滤作业后，应易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度，无四漏（水、油、电、气）现象。

b方向自由行程和前束符合要求,转向轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏。

c离合器自由行程符合要求，操作方便、分离彻底、结合平稳、可靠，无异响，液压系统无漏油。

d变速箱、驱动桥、万向节（或半轴）传动装置等润滑良好，连接可靠，无异响和过热，不跳挡、换挡灵活、不漏油。

e制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求，行车、驻车制动良好，制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象，惯性比例阀工作正常，不漏油。

f轮胎压力正常（不同的车型规定的高低压标准不同）。

g悬臂、减震固定可靠，功能正常，轮毂轴承温度在行驶后不高热。

h发电机、起动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整，能工作正常。

i全车各润滑点加注润滑油。

j全车冲洗清洁。

三级保养：三级保养周期一般为35000～40000km，是经几次二级保养后，为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业。三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。

发动机保养作业：

b解体发动机、清洗、检查各机件：气缸体、气缸盖应清洁，无积炭、油污、水垢；油道清洁畅通。

c气缸盖每50MM长的平面不平度,应不超过0.05MM.

d气门座不得低于缸盖平面0.5MM(以最高点为准).

e气缸体缸径锥度、失圆度不得逾限。

f研磨气门：接触面应光洁，密封良好，应不漏气。

g视需要更换活塞环。

h检查曲轴主轴承及连杆轴承间隙，间隙过大，可进行调整。

i如果轴瓦损坏或轴颈磨损，应更换并重新研磨轴承及光磨轴颈。

j清除积炭；可用刮刀、铲刀（或用竹制）、金属刷进行清除，也可用积炭清除剂清除。

k更换缸盖衬垫。

l测量气缸压力：检查发动机转速

底盘保养作业：

a转向机构；转向灵活，横、直拉杆不弯曲，无裂纹，丝扣及键槽完好、转动灵活，不松旷，锁紧装置齐全，螺栓紧固。

b拆检转向器：进行分解检查、清洁和更换损坏件。装合后应转动灵活，无卡滞现象，并需进行负荷试验。

c拆检手、脚制动器，按二级保养要求执行。

d检查各管接头、三通管丝扣应完好，结合紧密，不漏气。检查制动软管，不得与相邻部件发生摩擦、碰撞：软管不得损坏、漏气、鼓包、起层或沾有油污。