高速公路大修施工组织设计

第一章工程概况、施工动员及准备第一节工程概况一、工程概况京泸高速临沂段路基全宽28m，中央分割带宽2.0m，路面宽2×11.75m，土路肩宽2×0.75m.大修工程位于临沂市蒙阴县、沂南县、兰山区、苍山县、郯城县境内，主要工程量为K112+600-K184+000及临沂服务区、临沂立交、苍山立交、郯城立交红花立交等，共计大修面积27.9万平方米，以及相应的护栏提高、路面标线、排水工程等交通附属工程。

其中蒙阴至临沂段（K86+100-K172+380）1999年竣工通车，临沂至红花埠段（K172+380-K256+117）于2001年11月竣工通车，通车几年来因交通量大，超载严重等原因，路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象，严重影响了路面使用功能及行车舒适性、安全性。

为保障道路畅通，提高通行能力及行车舒适性、安全性，确保路面质量，省交通厅公路局将该段列入2009年大修计划。

详细维修方案见图纸。

二、编制依据1．山东省交通厅公路局提供的《2009年山东省高速公路路面大中修工程施工招标文件》。

2．建设单位提供的项目简介、设计文件、答疑资料以及现场勘察资料。

3．现行国家颁布的有关行业标准、规范。

4．投标人多年来施工中积累的经验、施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。

第二节施工总体目标一、工期目标工程计划开工日期2009年5月20日，竣工日期为2009年9月20日，总工期为4个月。

二、质量目标和要求争一流，确保优良，创山东省优质工程。

工程质量检验执行交通部公路工程质量检验评定标准及2009年山东省高速公路路面大中修工程在招标文件中相关的技术规范、技术标准。

工序优良率100%，争一流，确保优良，创山东省优质工程。

三、安全目标严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，确保无重伤事故，严防高空坠落、火灾、水灾和交通等各类事故发生。

力争安全和文明施工全线第一。

四、环保目标减少减轻施工造成的环境污染，保持沿线自然状态，施工过程及施工完毕后各项环保工作均达到有关规定要求。

五、管理目标在工程进度、质量、安全、环保等目标得到保证的前提下，加强工程施工各项管理工作，科学安排，文明施工，展现一流的现代施工企业风采。

第三节施工组织机构施工任务划分一、施工管理机构组织机构详见附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。

我公司若有幸中标，在工程施工中组建项目经理部，配备足够的施工管理人员及具有高、中级专业技术职称的技术队伍。

经理部设8个职能部室、一个中心试验室、基层施工队、面层施工队、附属工程施工队及水泥稳定碎石拌和站、沥青拌和站。

各施工分部成员均由技术好、责任心强、素质高的人员组成。

二、施工任务划分根据本路段路线较长，技术要求高，施工难度较大。

为确保在计划工期内保质保量完成施工任务和便于施工，项目经理部下设基层施工队、面层施工队、附属施工队，采取机械化施工。

第四节施工现场总体平面布置根据业主提供的拆迁范围并结合施工现场周围环境的实际情况，本着合理利用的原则进行施工总平面布置。

详见表4施工总平面布置。

一、布置原则施工总平面布置以合理利用既有地形，运输方便的原则进行布设。

相临工程队间，能共用的一些临时设施，尽量考虑共用，减少重复建设，节约施工场地。

施工场地保证现场道路、水、电、排水系统畅通，便道与各工点、砂石、拌和站等地点综合布置，并与场外道路连接。

二、施工设施安排1.生活基地及场地安排山东畅通路桥路工程有限公司2009年山东省高速公路路面大中修工程项目经理部、基层施工队、面层施工队、施工队生活基地及其基层拌合站、面层拌合站占地16000m2，附属工程施工队驻地设占地2000m2。

生活区、拌和场站建设包括作业区、存料区场地处理，面层料场硬化，防雨罩棚搭设及设备安装等工作。

场区原地清表后以4-5%石灰土处理30cm，场内道路加铺5cm 左右碎石，混合料集料储存场地在30cm灰土基础上加铺10cm级配的碎石，再浇筑8cm混凝土进行硬化。

整个场区内根据作业区、存料区的规划设置排水沟。

2.进场道路根据现场情况，利用附近公路作为材料及设备进场道路，利用已成型的便道作为施工材料运输道路。

在使用过程中注意养护好已有底基层。

3.施工及生活点用水对于自然水源必须通过化验，经监理工程师同意，方可作为工程用水。

生活用水可与沿线乡镇联系，用自来水解决。

4.施工用电本标段采用自发电与永久供电结合的办法保证施工用电，施工前与当地供电部门达成协议，利用附近电网在生活区、粒料拌和站、沥青拌和站各设1台320kVA变压器。

准备4台移动式发电机作为临时电源。

5．临时通讯利用当地发达的通讯网络，采用程控电话、手机及传真机等通讯工具进行联系。

本工程共计划安装程控电话2部，传真机1部，移动电话数部。

第五节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、投入本合同段工程的主要设备1．主要施工机械设备详见附表2主要施工机械表。

2．主要材料仪器设备详见附表3主要材料试验、测量仪器、质检仪器设备表。

二、投入本合同段工程的主要施工人员投入本合同段施工管理人员18人，生产工人150人，满足工程施工、管理需要。

三、施工人员进场时间安排及到场方法签订合同后人员均由公司统一调集，主要管理人员和部分施工技术人员乘坐施工指挥车到达工地，其他人员乘坐汽车进入工地。

四、主要材料供应主要材料如水泥、碎石、燃料油等由信誉良好的供应商供应，由供应商直接运到现场中心库房。

沥青等由业主指定的供应商供应汽车运到现场中心库房。

五、资源配备及工期保证措施1．材料配备与进场根据施工计划、材料用量，各种原材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，各种材料在春节前全部备齐，避免因材料短缺而影响施工。

项目所需的外购材料，通过汽车运至现场。

对于其它材料，拌和站内设材料库一座，小型材料统一由材料库保管。

2．机械配备与进场本工程所需的工程机械设备从施工单位已完工点的其他施工地点调入。

设备主要通过平板运输车或汽车运达现场。

第六节施工前的准备工作一、技术准备1．对拟参加本标段的施工人员进行岗前培训。

2．熟悉与会审图纸。

接到中标通知书后，项目总工程师组织技术人员学习图纸，熟悉各部尺寸、质量要求及材料规格，以便组织编制单项工程施工方案，制定各项工程技术措施，并组织实施。

对于图纸中不清楚或欠缺有矛盾的地方及时向监理工程师提出并澄清，并做好原材料及施工前的试验工作。

做到精密组织、精心施工。

编制实施性施工组织设计，按照招标文件及施工图设计，编制施工组织设计，主要内容为：施工概况、组织机构、施工计划、施工技术、质量、安全、工期保证措施等。

3．编制与审定施工预算：经营部按投标书编制切实可行的施工预算，用以指导施工，控制成本。

二、现场准备1．恢复定线：检查设计院提供的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在一周之内申报工程师，根据审批意见进行恢复测量，结果提交工程师，经检查批准后，在工地正确放样。

在恢复定线测量中，如果发现某些地面标高有错误或有变化需要重新调整时，应提交一份详细资料报工程师核查确认，在工程师未批准前，对上述有争议的现有地面不得扰动。

2．恢复定线要测出路基中线桩、边桩、转角桩、构造物控制桩等重要桩志，对永久性标桩加以保护。

在恢复平面位置桩志的同时，复测水准点，加设施工需要的水准点并加以保护。

三、劳动力、机具、材料准备1．平衡劳力、调配技工：在接到中标通知书后，我方的主要管理人员、工程技术人员将进入现场，各工序工段长，操作熟悉工人，部分当地劳务等陆续到位。

2．机械进场、小修保养，施工机械的调运由我公司统一管理，按施工要求及时入场，进场机械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养。

3．落实材料货源及检验：材料业务由专人主管，在做好材料计划的同时，积极开拓货源，选择经济、快捷的运输路线，以保证材料的供应。

按施工要求做好原材料试验工作，组织三大材进场。

并在上、下面层正式施工前两个月内备足碎石总量的2/3。

4．油料储备：各施工队自备储油罐，定期储油。

5．材料存放场地硬化处理：场区原地清表后以4-5%石灰土处理30cm，场内道路加铺5cm左右碎石，混合料集料储存场地在30cm灰土基础上加铺10cm具有一定级配的碎石，再浇筑8cm混凝土进行硬化。

整个场区内根据作业区、存料区的规划设置排水沟。

第二章各分部分项工程的主要施工方法高速公路养护维修施工可以划分为：病害调查、路面铣刨及清理、透层、粘层和封层的洒布、沥青混凝土的施工以及标线的施划等分部分项工程，下面对各分部分项工程的主要施工方法进行详细介绍。

第一节路面铣刨和清理一、病害调查路面病害的调查工作是养护维修作业的一个重要组成部分，做好详细的病害调查，可以为病害处理方案的制定提供依据。

测量现有路面行车道中心高程，路基沉降严重的路段需调整纵坡。

二、路面病害处理方案1、路面裂缝的处理（1）病害特征：路表面上出现的纵向、横向裂缝或路面专项挖补后留下的施工接缝，处强度良好，缝壁无散落、支缝，无局部沉陷、龟裂、翻浆等病害现象。

（2）处理方案：a.缝壁无散落，无支缝的纵缝或横缝，缝宽＜5mm，采用专业补缝机进行“T”型封闭处理，封闭材料采用改性沥青聚合物。

补缝的质量满足规范《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）的要求。

b.缝壁散落、支缝较多，缝两侧路面强度较差（通过芯样判断），缝宽＞5mm的重度裂缝，采用路面局部铣刨的方式进行处理。

如基层强度较好，无支缝、散落，沿裂缝外轮廓线分台阶切除旧路面沥青面层，宽度不低于压路机的轮宽，上面层的纵向接缝应避开车道轮迹，留在车道标线位置，对基层裂缝用热沥青进行封闭，封层施工完成后分别铺筑沥青混凝土。

挖补坑槽的上面层的侧立面涂抹3～5mm厚改性沥青聚合物密封材料，中下面层的侧壁喷涂70号A级沥青，以防止雨水下渗。

如果基层强度较差，出现破碎、支缝，则应铣刨掉基层，深度由取芯的芯样判断。

2、重度沉陷、龟裂、车辙、松散、翻浆的处治方案（1）病害特征：路表面变形明显，下沉深度＞25mm或路面裂块破碎，裂块块度小于20cm或沿轮迹带方向变形较深，或病害处有泥浆唧出，路面污染严重等；（2）处理方案：按车道连续铣刨路面面层、断面为台阶式。

若基层损坏严重，铣刨深度由取芯判断，一般铣刨至上基层，洒布封层，采用大粒径沥青碎石进行处理，然后再分别铺筑沥青混凝土中下面层和沥青混凝土上面层至设计高程。

沥青混合料铺筑前，上面层的侧立面涂抹3～5mm厚改性沥青聚合物密封材料，中下面层的侧壁喷涂热70号A级沥青，基层侧立面喷洒透层乳化沥青。

（3）其他裂缝处理对铣刨掉面层的上基层或铣刨掉上基层的下基层的铣刨面上有裂缝，裂缝两侧基层强度较好，裂缝没有破碎、散落和支缝，采用60厘米长丝土工布进行处理，质量满足规范《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）的要求。