我国运输服务业国际竞争力现状分析
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设 施 不断 完善 ， 总体 国际竞争 力低 下 的重要 结论 ． 但
关键词 ：运输 服务 业 ；国 际竞 争 力 ； 务 贸易 服
中图分 类 号 ：Ｕ １ １ 文献标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ：１０ ８ ２ （ ０ ２ ０ ０ １ ０ ０ ９— ５ ６ ２ １ ） １— ０ ７— ３
从 表 １ 以看 出 ，０ ０—２ ０ 可 ２０ ０ ６年 问我 国运 输 服务 贸
说 明该商 品的 国际竞 争 力 越 强 ； 越接 近于 一１ 说 明 ，
该 商 品 的 国 际竞 争 力 越 弱． 国运 输 服 务 业 的 Ｔ 我 Ｃ
指数 呈上 升趋 势 ， 一 直 处 于 负 数 状 态． ０ ３年 以 但 ２０
究具 有 重要 的理 论 与 现 实 意义 ， 中对 其 现 状 进 行 其
长到 ２ ． ％ ， 我 国仅次 于旅 游 的第 二大 服务 出 口 ６２ 是 行 业 ； 口年 均 增 长 １ ． ％ ， 中 国服 务 进 口额 的 进 ９１ 占
比重 由 ２ ． ％增 长到 ３ ． ％ ， ９０ １９ 成为 中 国最 大 的服 务
高点 的 ２ ０ １ 美元 ． ３． 亿 十年 来 ， 年运 输服务 贸 易 的 每 逆 差均 超过 了 当年 服务 贸易 的总逆 差． 因此 ， 如果减 少并 消除运 输服务 贸易 的逆差 ， 一 举 扭 转 我 国服 将
务贸 易的逆 差状态 ．
直在 一 ． ０ ３至 一 ． ０ ２之 间徘徊 ． 同期 的韩 国一 直 而
收 稿 日期 ： ０ １ ０—１ ２ １ —１ ３
基 金 项 目 ：广 州 市 社 科 联 资 助 项 目（ １ Ｋ Ｗ０ ） 广 州 航 海 高 等 专 科 学 校 科 研 项 目（ ０ １２ １ ） １Ｓ Ｌ ５ ， ２ １１ Ｂ ７ 作 者 简 介 ：金 晓 宸 （ ９ ８ ）女 ， 士 ， 师 ， 要 从 事 国 际 贸 易研 究 ． １７ 一 ， 硕 讲 主
金 晓宸
（ 广州 航 海 高 等 专 科 学 校 航 运 经 贸 学 院 ，广 东 广 州 ５ ０ ２ ） １ ７５
摘 要 ：通过 对 我 国运输服 务 业 的 贸易现状 ， 市场 占有率 、 显性 比较优 势 指数 、 易竞争 力 ， 贸 以及 法
律 环境 、 件设 施 等方 面 来综合 测度 和 分析我 国运 输服 务 业 的 国际竞 争 力 ， 出其 法律 环 境 、 硬 得 硬件
深人 分 析是 一项 重要 的基 础工 作 ． 目前 ， 国运输 服 我 务业 国际竞 争力 表现 出如 下特 点 ：
进 口部 ｆ ．２ ０ － ０ ９年 由于世界 经济危 机 、 ｊ 全球 贸易量
表 １ 服 务 贸 易 与 运 输 服 务 贸 易 情 况 亿 美 元
注 ： 据 来 源 商 务 部 中 国 服 务 贸 易 指 南 网 数
前 ， 国运 输服 务业 的 Ｔ 我 Ｃ指 数 一 直 低 于 一０ ４ ．，
２ ０ 、０ ５年 分别 达 到 一 ． １ 一０ ３ ２ ０ ０４２０ ０ ３ 、 ． ，０ ６年 开 始
一
易逆差仍 呈逐 步扩 大 的趋 势 ， 只是在 ２ ０ ２ ０ ０ ７— ０ ８年 有 了明显 的回落 ， ２ ０ 但 ０ ９年逆差 数额 又达 到历史 最
１ 贸 易 额 增 长 迅 速 、 差 逐 步 扩 大 逆
近年来 ， 国运 输服 务贸 易增长 迅速 ， 我 贸易额 由 ２０ ０ ０年 的 １ ０ ７亿 美元 增 长 至 ２ ０ ４． ０ ８年 的 ８７ ５亿 ８． 美元（ 见表 １ ， 口年 均 增 长 ２ ． ％ ， 高 于 同 期 ）出 ６２ 远 服务 贸易 和货 物 贸易 的 增 长 比率 ； 中出 口年 均 增 其
保 持正 数 ， 丹麦 也 除 ２ ０ ０ ５年 以外 均 为 正值 ； 、 、 英 法 新 加坡 、 日本 虽然 大部分 年份也 为 负值 ， 基本 不会 但 低于 一 ．， 国 Ｔ ０ １美 Ｃ指 数 略低 ， 于 一０ １ 处 ． ２至 一０ ．
长 ２．％， ９ ８ 占中 国服务 出 口总额 的 比重 由 １ ． ％增 ２２
易 的桥 梁和 纽 带 的 重 任 ， 是 国 家 的 “ 脉 经 济 部 更 命 门” 直 接关 系 到 国 家 整 体 政 治 经 济 利 益 和 主 权 安 ， 全． 因此 对我 国运 输 服 务 业 国际竞 争 力 进 行 系统 研
第２ ０卷 第 １ 期
２ １ ０ ２年 ３月
广 州 航 海 高 等 专 科 学 校 学 报
Ｊ ＯＵＲＮ ＡＬ ＯＦ ＧＵＡＮ ＨＯＵ ＭＡＲＩ ｔ ＯＬ Ｅ ＧＺ Ｔ ＭＥ Ｃ Ｌ ＧＥ
Ｖｏ ． Ｏ Ｎｏ １２ ．１
Ｍａ．２ ２ ｒ Ｏ１
我 国运 输 服 务 业 国 际竞 争 力现 状 分 析
随着世 界经 济结 构 的不 断调 整和 经济 全球 化 的 日益深 入 ， 球 贸易结 构 正逐 步 向服务 贸 易倾斜 ， 全 服 务 业在 世界 经济 中的 地 位 日益 提 高 ， 发展 程 度 已 其 成 为衡 量一 国综 合 国力 的 重要 指 标 ． 国作 为 世 界 我
第 一货 物贸 易大 国 ， 输 服 务 业 不但 承 载着 货 物 贸 运
广 州 航 海 高 等 专 科 学 校 学 报
第２ ０卷
锐减 的影 响 ， 国运输 服务 贸易额 出现 了 ２ ％ 的负 我 １
务 贸易 的进 口需 求绝 对 大 于 出 Ｅ需 求 ． 贸 易 竞 ｌ 从
争力 指数看 ， 指数处 于 １和 一１ 间 ， 该 之 越接 近 于 １ ，
增 长 ， 易额仅 为 ７ ０ ４亿美 元 ， 这一 现象仅 体 现 贸 ０． 但 了运 输 贸易作 为货 物 贸 易派 生 需 求 的特 点 ， 能 代 不 表 我 国运 输服务 贸 易的整 体发展 趋势 ． 虽 然 贸易 规模 逐 年 扩大 ， 我 国 的运 输 贸易 始 但 终 处于逆 差 状 态 ， 服 务 贸 易 逆 差 的主 要 来 源¨ ． 是
关键词 ：运输 服务 业 ；国 际竞 争 力 ； 务 贸易 服
中图分 类 号 ：Ｕ １ １ 文献标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ：１０ ８ ２ （ ０ ２ ０ ０ １ ０ ０ ９— ５ ６ ２ １ ） １— ０ ７— ３
从 表 １ 以看 出 ，０ ０—２ ０ 可 ２０ ０ ６年 问我 国运 输 服务 贸
说 明该商 品的 国际竞 争 力 越 强 ； 越接 近于 一１ 说 明 ，
该 商 品 的 国 际竞 争 力 越 弱． 国运 输 服 务 业 的 Ｔ 我 Ｃ
指数 呈上 升趋 势 ， 一 直 处 于 负 数 状 态． ０ ３年 以 但 ２０
究具 有 重要 的理 论 与 现 实 意义 ， 中对 其 现 状 进 行 其
长到 ２ ． ％ ， 我 国仅次 于旅 游 的第 二大 服务 出 口 ６２ 是 行 业 ； 口年 均 增 长 １ ． ％ ， 中 国服 务 进 口额 的 进 ９１ 占
比重 由 ２ ． ％增 长到 ３ ． ％ ， ９０ １９ 成为 中 国最 大 的服 务
高点 的 ２ ０ １ 美元 ． ３． 亿 十年 来 ， 年运 输服务 贸 易 的 每 逆 差均 超过 了 当年 服务 贸易 的总逆 差． 因此 ， 如果减 少并 消除运 输服务 贸易 的逆差 ， 一 举 扭 转 我 国服 将
务贸 易的逆 差状态 ．
直在 一 ． ０ ３至 一 ． ０ ２之 间徘徊 ． 同期 的韩 国一 直 而
收 稿 日期 ： ０ １ ０—１ ２ １ —１ ３
基 金 项 目 ：广 州 市 社 科 联 资 助 项 目（ １ Ｋ Ｗ０ ） 广 州 航 海 高 等 专 科 学 校 科 研 项 目（ ０ １２ １ ） １Ｓ Ｌ ５ ， ２ １１ Ｂ ７ 作 者 简 介 ：金 晓 宸 （ ９ ８ ）女 ， 士 ， 师 ， 要 从 事 国 际 贸 易研 究 ． １７ 一 ， 硕 讲 主
金 晓宸
（ 广州 航 海 高 等 专 科 学 校 航 运 经 贸 学 院 ，广 东 广 州 ５ ０ ２ ） １ ７５
摘 要 ：通过 对 我 国运输服 务 业 的 贸易现状 ， 市场 占有率 、 显性 比较优 势 指数 、 易竞争 力 ， 贸 以及 法
律 环境 、 件设 施 等方 面 来综合 测度 和 分析我 国运 输服 务 业 的 国际竞 争 力 ， 出其 法律 环 境 、 硬 得 硬件
深人 分 析是 一项 重要 的基 础工 作 ． 目前 ， 国运输 服 我 务业 国际竞 争力 表现 出如 下特 点 ：
进 口部 ｆ ．２ ０ － ０ ９年 由于世界 经济危 机 、 ｊ 全球 贸易量
表 １ 服 务 贸 易 与 运 输 服 务 贸 易 情 况 亿 美 元
注 ： 据 来 源 商 务 部 中 国 服 务 贸 易 指 南 网 数
前 ， 国运 输服 务业 的 Ｔ 我 Ｃ指 数 一 直 低 于 一０ ４ ．，
２ ０ 、０ ５年 分别 达 到 一 ． １ 一０ ３ ２ ０ ０４２０ ０ ３ 、 ． ，０ ６年 开 始
一
易逆差仍 呈逐 步扩 大 的趋 势 ， 只是在 ２ ０ ２ ０ ０ ７— ０ ８年 有 了明显 的回落 ， ２ ０ 但 ０ ９年逆差 数额 又达 到历史 最
１ 贸 易 额 增 长 迅 速 、 差 逐 步 扩 大 逆
近年来 ， 国运 输服 务贸 易增长 迅速 ， 我 贸易额 由 ２０ ０ ０年 的 １ ０ ７亿 美元 增 长 至 ２ ０ ４． ０ ８年 的 ８７ ５亿 ８． 美元（ 见表 １ ， 口年 均 增 长 ２ ． ％ ， 高 于 同 期 ）出 ６２ 远 服务 贸易 和货 物 贸易 的 增 长 比率 ； 中出 口年 均 增 其
保 持正 数 ， 丹麦 也 除 ２ ０ ０ ５年 以外 均 为 正值 ； 、 、 英 法 新 加坡 、 日本 虽然 大部分 年份也 为 负值 ， 基本 不会 但 低于 一 ．， 国 Ｔ ０ １美 Ｃ指 数 略低 ， 于 一０ １ 处 ． ２至 一０ ．
长 ２．％， ９ ８ 占中 国服务 出 口总额 的 比重 由 １ ． ％增 ２２
易 的桥 梁和 纽 带 的 重 任 ， 是 国 家 的 “ 脉 经 济 部 更 命 门” 直 接关 系 到 国 家 整 体 政 治 经 济 利 益 和 主 权 安 ， 全． 因此 对我 国运 输 服 务 业 国际竞 争 力 进 行 系统 研
第２ ０卷 第 １ 期
２ １ ０ ２年 ３月
广 州 航 海 高 等 专 科 学 校 学 报
Ｊ ＯＵＲＮ ＡＬ ＯＦ ＧＵＡＮ ＨＯＵ ＭＡＲＩ ｔ ＯＬ Ｅ ＧＺ Ｔ ＭＥ Ｃ Ｌ ＧＥ
Ｖｏ ． Ｏ Ｎｏ １２ ．１
Ｍａ．２ ２ ｒ Ｏ１
我 国运 输 服 务 业 国 际竞 争 力现 状 分 析
随着世 界经 济结 构 的不 断调 整和 经济 全球 化 的 日益深 入 ， 球 贸易结 构 正逐 步 向服务 贸 易倾斜 ， 全 服 务 业在 世界 经济 中的 地 位 日益 提 高 ， 发展 程 度 已 其 成 为衡 量一 国综 合 国力 的 重要 指 标 ． 国作 为 世 界 我
第 一货 物贸 易大 国 ， 输 服 务 业 不但 承 载着 货 物 贸 运
广 州 航 海 高 等 专 科 学 校 学 报
第２ ０卷
锐减 的影 响 ， 国运输 服务 贸易额 出现 了 ２ ％ 的负 我 １
务 贸易 的进 口需 求绝 对 大 于 出 Ｅ需 求 ． 贸 易 竞 ｌ 从
争力 指数看 ， 指数处 于 １和 一１ 间 ， 该 之 越接 近 于 １ ，
增 长 ， 易额仅 为 ７ ０ ４亿美 元 ， 这一 现象仅 体 现 贸 ０． 但 了运 输 贸易作 为货 物 贸 易派 生 需 求 的特 点 ， 能 代 不 表 我 国运 输服务 贸 易的整 体发展 趋势 ． 虽 然 贸易 规模 逐 年 扩大 ， 我 国 的运 输 贸易 始 但 终 处于逆 差 状 态 ， 服 务 贸 易 逆 差 的主 要 来 源¨ ． 是