客专道岔结构特点与铺设调整
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
时速250公里客专18号道岔 客专线（07）004
时速350公里客专18号道岔 客专线（09）016
时速350公里客专42号道岔 客专线（07）011
尖轨尖端至心轨实际尖端的距离 单位：mm 53070
53200
113190
2.Βιβλιοθήκη Baidu.2 可动心轨辙叉
客专道岔主要结构特征
客专道岔主要结构特征
可动心轨辙叉主要结构特征 可动心轨辙叉采用钢轨组合型，心轨采用60D40钢轨制造，短心轨后端为滑动
3
曲
距尖端
14
5
线
964mm
15
尖
距尖端
3
20
轨 3855mm
40
距尖端
0
50
8604mm
客专道岔主要结构特征
时速250公里客专18号单开道岔尖轨降低值列表
尖轨 类型
检测位置 降低值 轨头宽 （mm） 度(mm)
尖轨尖端 23
0
尖轨 类型
检测位置 降低值 轨头宽 (mm) 度(mm)
尖轨尖端 23
客专道岔主要结构特征
心轨降低值 时速350公里客专18号单开道岔心轨降低值列表：
检测位置 心轨尖端 距心端389mm 距心端1225mm
降低值（mm） 16 4 0
42 157.200 60.573 96.627 1°21′50.13″ R=5000m圆曲线 +缓和曲线
客专道岔主要技术参数
1.3 主要组件参数
60-18无砟
尺寸（m） 长度 宽度 高度
质量(t)
面积 最少
(m2) 起吊
钢轨 扣件 轨枕 总计
点数
转辙器轨排 23.992 2.7 0.415 6.3 7.0 9.7 23.0 64.8 12
0
尖轨 类型
检测位置 降低值 轨头宽 (mm) 度(mm)
尖轨尖端 23
0
直 距尖端
14
线 4014mm
尖 距尖端
4
轨 9190mm
距尖端
0
16942mm
5
曲
距尖端
14
5
线 4015mm
15
尖
距尖端
4
15
轨 9192mm
40
距尖端
0
40
16945mm
客专道岔主要结构特征
尖轨尖端至心轨实际尖端的距离列表 道岔型号及图号
区 导轨组件 24.614 -
- 7.2 - - 7.2 - 6
段 辙叉轨排 20.992 3.2 0.415 7.0 5.7 8.3 21.0 67.2 12
其余零部件 -
-
-
- - 22.6 27.8 - -
1.4 适铺范围
允许通过速度
18号 直向：250km/h（客专线（07）004 或 350km/h（客专线（08）016）
客专道岔主要技术参数 客专道岔主要结构特征 客专道岔铺设流程 客专道岔精调 客专道岔检测工具及检测方法
内容提要
客专道岔主要技术参数
1.1 产品主要图纸
道床 类型 有砟 轨道
直向 通过 速度
250 km/h 350 km/h
道岔 图号
客专线 (07)004
客专线 (08)016
18号
对应岔 枕图号 客专线 (07)005
客专42号道岔平面线形图
客专道岔主要技术参数
客专42号单开道岔线形采用R5000圆曲线+缓和曲线的型式，尖轨为切线型。
2.1 钢轨及钢轨组件 2.1.1转辙器组件
客专道岔主要结构特征
客专道岔主要结构特征
转辙器组件主要结构特征 尖轨均采用60D40钢轨制造而成，均为藏尖式尖轨； 转辙器尖轨跟端均按设限位器、间隔铁和不设传力机构三种方案设计； 转辙器间隔设置带施维格辊轮的滑床板和防跳限位装置，基本轨内侧采用弹
客专线
（07）
49
57
43
51
45
45
18
004
客专线
（08）
49
57
43
51
45
45
016
客专线
42 （07）
47
55
43
51
45
50
011
1.5 平面线形 客专18号道岔平面线形图
客专道岔主要技术参数
客专18号单开道岔线形采用R=1100m圆曲线的型式，尖轨为相离半切线型， 相离值12mm(道岔侧股中心圆曲线理论起点至道岔直股中心线的距离)
侧向：80km/h
42号 直向：350km/h
侧向：160km/h
客专道岔主要技术参数
允许铺设轨温 依尖轨跟端传力机构类型不同而不同：
道岔 号数
产品 图号
尖轨跟端采用限位器 允许轨温变化值
最大升温 最大降温
尖轨跟端采用间隔铁 允许轨温变化值
最大升温 最大降温
尖轨跟端无传力机构 允许轨温变化值
最大升温 最大降温
客专道岔主要结构特征
尖轨降低值 时速350公里客专18号单开道岔尖轨降低值列表：
尖轨 类型
检测位置 降低值 轨头宽 （mm） 度(mm)
尖轨尖端 23
0
尖轨 类型
检测位置 尖轨尖端
降低值 轨头宽 (mm) 度(mm)
23
0
直 距尖端
14
线 575mm
尖 距尖端
3
轨 2889mm
距尖端
0
7304mm
0
直 距尖端
14
线 960mm
尖 距尖端
4
轨 3852mm
距尖端
0
8598mm
5
曲
距尖端
14
5
线
964mm
20
尖
距尖端
3
20
轨 3855mm
50
距尖端
0
50
8604mm
客专道岔主要结构特征
时速350公里客专42号单开道岔尖轨降低值列表
尖轨 类型
检测位置 降低值 轨头宽 （mm） 度(mm)
尖轨尖端 23
性夹扣压； 尖轨均采用分动钩型外所闭装置牵引、转换； 道岔钢轨均设置1：40轨底坡或轨顶坡； 转辙器滑床台板表面均设置减磨涂层； 通用型扣件系统均采用Ⅱ型弹条分开式扣件系统； 铁垫板均为整体硫化垫板； 钢轨轨下设置5mm橡胶垫板； 尖轨型式 客专18号道岔采用相离半切线型尖轨（相离值：12mm） 客专42号道岔采用切线型尖轨
客专线 (07)005
电务转换 设备图号
客专线 (07)003
客专线 (07)010
道岔 图号
客专线 (07)011
42号
对应岔 枕图号
电务转换 设备图号
客专线 客专线 (07)012 (07)008
1.2 平面线形尺寸
道岔号数 全长（m）前长（m）后长（m） 辙叉角
线性
18
69.000 31.729 37.271 3°10′47.39″ R=1100m圆曲线
端，翼轨采用轧制的特种断面翼轨； 翼轨跟端用间隔铁分别于长心轨和叉跟尖轨胶结; 心轨均采用钩型外锁闭装置牵引、转换； 道岔钢轨均设置1：40轨底坡或轨顶坡； 可动心轨辙叉的滑床台板表面均设置减磨涂层； 通用型扣件系统均采用Ⅱ型弹条分开式扣件系统； 铁垫板均为整体硫化垫板； 翼轨轨下设置7mm橡胶垫板（部分翼轨轨下不设置橡胶垫板）；
时速350公里客专18号道岔 客专线（09）016
时速350公里客专42号道岔 客专线（07）011
尖轨尖端至心轨实际尖端的距离 单位：mm 53070
53200
113190
2.Βιβλιοθήκη Baidu.2 可动心轨辙叉
客专道岔主要结构特征
客专道岔主要结构特征
可动心轨辙叉主要结构特征 可动心轨辙叉采用钢轨组合型，心轨采用60D40钢轨制造，短心轨后端为滑动
3
曲
距尖端
14
5
线
964mm
15
尖
距尖端
3
20
轨 3855mm
40
距尖端
0
50
8604mm
客专道岔主要结构特征
时速250公里客专18号单开道岔尖轨降低值列表
尖轨 类型
检测位置 降低值 轨头宽 （mm） 度(mm)
尖轨尖端 23
0
尖轨 类型
检测位置 降低值 轨头宽 (mm) 度(mm)
尖轨尖端 23
客专道岔主要结构特征
心轨降低值 时速350公里客专18号单开道岔心轨降低值列表：
检测位置 心轨尖端 距心端389mm 距心端1225mm
降低值（mm） 16 4 0
42 157.200 60.573 96.627 1°21′50.13″ R=5000m圆曲线 +缓和曲线
客专道岔主要技术参数
1.3 主要组件参数
60-18无砟
尺寸（m） 长度 宽度 高度
质量(t)
面积 最少
(m2) 起吊
钢轨 扣件 轨枕 总计
点数
转辙器轨排 23.992 2.7 0.415 6.3 7.0 9.7 23.0 64.8 12
0
尖轨 类型
检测位置 降低值 轨头宽 (mm) 度(mm)
尖轨尖端 23
0
直 距尖端
14
线 4014mm
尖 距尖端
4
轨 9190mm
距尖端
0
16942mm
5
曲
距尖端
14
5
线 4015mm
15
尖
距尖端
4
15
轨 9192mm
40
距尖端
0
40
16945mm
客专道岔主要结构特征
尖轨尖端至心轨实际尖端的距离列表 道岔型号及图号
区 导轨组件 24.614 -
- 7.2 - - 7.2 - 6
段 辙叉轨排 20.992 3.2 0.415 7.0 5.7 8.3 21.0 67.2 12
其余零部件 -
-
-
- - 22.6 27.8 - -
1.4 适铺范围
允许通过速度
18号 直向：250km/h（客专线（07）004 或 350km/h（客专线（08）016）
客专道岔主要技术参数 客专道岔主要结构特征 客专道岔铺设流程 客专道岔精调 客专道岔检测工具及检测方法
内容提要
客专道岔主要技术参数
1.1 产品主要图纸
道床 类型 有砟 轨道
直向 通过 速度
250 km/h 350 km/h
道岔 图号
客专线 (07)004
客专线 (08)016
18号
对应岔 枕图号 客专线 (07)005
客专42号道岔平面线形图
客专道岔主要技术参数
客专42号单开道岔线形采用R5000圆曲线+缓和曲线的型式，尖轨为切线型。
2.1 钢轨及钢轨组件 2.1.1转辙器组件
客专道岔主要结构特征
客专道岔主要结构特征
转辙器组件主要结构特征 尖轨均采用60D40钢轨制造而成，均为藏尖式尖轨； 转辙器尖轨跟端均按设限位器、间隔铁和不设传力机构三种方案设计； 转辙器间隔设置带施维格辊轮的滑床板和防跳限位装置，基本轨内侧采用弹
客专线
（07）
49
57
43
51
45
45
18
004
客专线
（08）
49
57
43
51
45
45
016
客专线
42 （07）
47
55
43
51
45
50
011
1.5 平面线形 客专18号道岔平面线形图
客专道岔主要技术参数
客专18号单开道岔线形采用R=1100m圆曲线的型式，尖轨为相离半切线型， 相离值12mm(道岔侧股中心圆曲线理论起点至道岔直股中心线的距离)
侧向：80km/h
42号 直向：350km/h
侧向：160km/h
客专道岔主要技术参数
允许铺设轨温 依尖轨跟端传力机构类型不同而不同：
道岔 号数
产品 图号
尖轨跟端采用限位器 允许轨温变化值
最大升温 最大降温
尖轨跟端采用间隔铁 允许轨温变化值
最大升温 最大降温
尖轨跟端无传力机构 允许轨温变化值
最大升温 最大降温
客专道岔主要结构特征
尖轨降低值 时速350公里客专18号单开道岔尖轨降低值列表：
尖轨 类型
检测位置 降低值 轨头宽 （mm） 度(mm)
尖轨尖端 23
0
尖轨 类型
检测位置 尖轨尖端
降低值 轨头宽 (mm) 度(mm)
23
0
直 距尖端
14
线 575mm
尖 距尖端
3
轨 2889mm
距尖端
0
7304mm
0
直 距尖端
14
线 960mm
尖 距尖端
4
轨 3852mm
距尖端
0
8598mm
5
曲
距尖端
14
5
线
964mm
20
尖
距尖端
3
20
轨 3855mm
50
距尖端
0
50
8604mm
客专道岔主要结构特征
时速350公里客专42号单开道岔尖轨降低值列表
尖轨 类型
检测位置 降低值 轨头宽 （mm） 度(mm)
尖轨尖端 23
性夹扣压； 尖轨均采用分动钩型外所闭装置牵引、转换； 道岔钢轨均设置1：40轨底坡或轨顶坡； 转辙器滑床台板表面均设置减磨涂层； 通用型扣件系统均采用Ⅱ型弹条分开式扣件系统； 铁垫板均为整体硫化垫板； 钢轨轨下设置5mm橡胶垫板； 尖轨型式 客专18号道岔采用相离半切线型尖轨（相离值：12mm） 客专42号道岔采用切线型尖轨
客专线 (07)005
电务转换 设备图号
客专线 (07)003
客专线 (07)010
道岔 图号
客专线 (07)011
42号
对应岔 枕图号
电务转换 设备图号
客专线 客专线 (07)012 (07)008
1.2 平面线形尺寸
道岔号数 全长（m）前长（m）后长（m） 辙叉角
线性
18
69.000 31.729 37.271 3°10′47.39″ R=1100m圆曲线
端，翼轨采用轧制的特种断面翼轨； 翼轨跟端用间隔铁分别于长心轨和叉跟尖轨胶结; 心轨均采用钩型外锁闭装置牵引、转换； 道岔钢轨均设置1：40轨底坡或轨顶坡； 可动心轨辙叉的滑床台板表面均设置减磨涂层； 通用型扣件系统均采用Ⅱ型弹条分开式扣件系统； 铁垫板均为整体硫化垫板； 翼轨轨下设置7mm橡胶垫板（部分翼轨轨下不设置橡胶垫板）；