使用公路运输设施与设备

1、整车货运站
——指从事货运商务作业（托运、承运、结算等）的
场所，主要经办大批量货物的运输 特点： • 是运输企业调查、组织货源，办理货运业务等商务作 业的代表机构
• 承担货运车辆在站内的专用场地停放和保管作业
• 一般不提供仓储设备，主要提供运力 • 采用大型载货汽车和高生产率的装卸机械
2、零担货运站
40
60
30
40
20
平均技术速度——汽车在公路上实际行驶的平均速度，
一般为计算行车速度的60%～90%
我国公路技术分级： 两大类：汽车专用公路、一般公路 五个等级：高速公路、一级、二级、三级、四级
汽车专用公路
高速公路——专供汽车分道高速行驶的全封闭、全立交的公
路，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在 2.5万辆以上，有四个以上的行车道。
3、高速公路的主要设施与装备 外场设施 • • • • • • • • 应急电话 车辆检测器 气象检测器 可变情报板 可变限速板和可变标志牌 可调摄像机 主控台 系统管理软件
机房设施
•
供电设施
二、汽车货运站场
（一）汽车货运站场的主要功能
1、运输组织功能 • 对经营区内的货源、货流等进行调查和预测 • 掌握站场情况，提供站场管理、操作工艺决策 • 掌握运输车辆情况，确定车辆技术状况和维修标准 • 制定货物运输计划 2、中转和装卸储运功能
公路设施设备的主要组成： 公路线路、货运站场、货运车辆
一、公路
路基与 路面 交通服 Text 务设施
桥梁与 涵洞
（一）公路的基本构成
防护 设施
排水 系统
（二）我国公路分级
1、技术分级
公路技术等级划分的定量指标
交通量 行车速度 交通量——指每小时或每昼夜通过两地间某公路断面处 来往的实际车辆数目。
我国各级公路的设计年限
高速、一级公路：20年
二级公路：15年 三级公路：10年
四级公路：不超过10年
选择公路技术等级的依据
交通量调查或预测
公路网络整体规划
2、我国公路的行政分级
公路行政级别பைடு நூலகம்
国道——国家干线公路 省道——省、自治区、直辖市干线公路 县道——县级公路 乡道——乡村公路
专用公路——工业专区、军事要地与外部联系的公路
一级专用公路——连接高速公路与大城市的结合部、开发区
及专区的干线公路，要求与高速公路基本 相同，部分控制出入口，折合成小客车的年 平均昼夜交通流量在1~2.5万辆以上。 二级专用公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路，
有两个以上行车道，折合成中型载货汽车的
年平均昼夜交通流量在4500~7000辆。
一般公路
二级公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路，
两个以上行车道，折合成中型载货汽车的 年平均昼夜交通流量在2000~5000辆。 三级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流 量在2000辆以下，为沟通县、乡镇的集散
公路。
四级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流 量在200辆以下，多为沟通乡、镇、村等 的地方公路。
——专门经营零担货物运输的汽车站
零担货物——一次托运计费质量不到3t，单件不超过 200kg， 体积不超过1.5m3
主要特点：
• 多为货主自行运货到站或由车站业务人员上门办 理手续，货运计划性差
• 站内业务工作量大而复杂
• 对车站的设施建设要求高 • 车站和设施设备应满足零担货运的要求
3、集装箱货运站
•
货物中转、零担货物收存与发送、水运和铁路运
输货物的中转、集装箱货物的分解发送
• 具备装卸车设备 • 具有仓储设施与设备
3、中介代理功能
• 为服务区内各单位和个体，代办各种货运业务
• 为货主和车主提供双向服务，选择最佳线路 • 组织多式联运，实行“一次承运，全程服务” 4、通信信息服务功能 • 对中近期货物的流量、流向、流时进行统计，为货运站组 织管理提供依据 • 掌握车流、货源信息、货物运距、批量、优化运输方案，
——主要承担集装箱中转运输任务的货运站
主要功能及特点： • 港口、火车站与货主之间的门对门运输 • 中转集装箱的拆箱、装箱、仓储、接送 • 空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、清洗、
消毒、维修。
• 车辆、设备的检查、清洗、维修和存放 • 代办报关、报检等货运代理业务
国道系统分类及编号
我国国道分为三大类
第一类：以北京为中心向全国各地延伸的国道（共12条） 1+序号：如107国道（北京——深圳） 第二类：南北纵线国道（不通过北京）（共27条） 2+序号：如210国道（包头——南宁）
第三类：东西横线国道（不通过北京）（共29条）
3+序号：如310国道（连去港——天水）
合理安排中转、堆存、及时调整和安排车辆、装卸等
• 提供开放性服务，提供货物流量、流向、流时、仓储信息 • 向车主货主提供配载信息，为车货主牵线搭桥 • 辅助服务功能
（二）货运站的类型 四种货运形式 • 整车货运 • 快速货运 • 零担货运 • 集装箱货运 四类货运站 • 整车货运站 • 零担货运站（含快速货运） • 集装箱货运站 • 综合货运站
（三）高速公路的主要功能及特点
1、高速公路的主体功能 • 封闭、全立交、严格控制出入（实行封闭型管理）。 • 汽车专用、限速通行，保证营运管理唯一性。 • 设中央分隔带、分道、分向行驶。 • 具有完善的设施（安全、通信、监控、服务等） 2、高速公路的特点 •车速高：设计时速120km以上，运输效率高 • 通行能力大：路宽、车道多、车流量和运输量大 • 行车安全：交通事故率低 • 运输成本低：燃油与轮胎消耗低
行车速度——指公路的设计计算行车速度，即在保证行
车安全的条件下，公路受限制部分所允许汽 车达到的最高行驶速度
公路等级
高速公路
山岭 重丘 平原 微丘
一
山岭 重丘 平原 微丘
二
山岭 重丘 平原 微丘
三
山岭 重丘 平原 微丘
四
山岭 重丘
地 形
平原 微丘
计算行车 速度 （km/h）
120
80
100
60
80
任务一 公路运输设施与设备
公路运输——使用公路运输设施与设备（运输车辆、公路和站
场）运送货物的一种方式（五大运输方式之一）
公路运输的主要特点 机动灵活
投资少，受自然条件限制少
能取货到家 作为铁路、水运、空运的集散运输
应用对象：近距离、小批量的货物运输
水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运 铁路、水运优势难以发挥的短途运输