集装箱码头装卸工艺方案有那几种各有什么特点
8_集装箱码头装卸工艺.
第一节 集装箱码头装卸工艺系统
五、混合系统装卸工艺（跨运车—轨道式龙门 起重机工艺系统 ） 采用岸壁集装箱装卸桥装卸船。 进口集装箱的水平搬运、堆场堆码集装箱 (可堆码3层箱高)和装卸车作业由跨运车完成。 出口集装箱堆场到码头前沿水平搬运，由拖 车承担，堆场堆码集装箱及装卸车作业由轨 道式龙门起重机完成。
第二节 集装箱码头装卸作业流程
紧固作业
集装箱装卸船过程中，集装箱的紧固作业，是 指为防止已经装上船甲板的集装箱倒塌、移位，必 用拴固杆件和螺栓扣件进行交叉紧固，使集装箱 上下左右牢固定位的作业 (码头作业中称之为打加 固，如卸船则相反，称之为拆加固)。 尽管集装箱船装卸作业已经实现机械化，但紧 固作业 (包括拆加固作业)仍需人力完成。这是集装 箱装卸船码头作业的重要组成部分，也是码头装卸 工在船舶作业中的重要生产任务之一。
第一节 集装箱码头装卸工艺系统 2、轨道式龙门起重机工艺系统
第一节 集装箱码头装卸工艺系统
1、装卸工艺过程：拖车、轨道式龙门起重机、 装卸桥 2、特点：水平搬运和堆码作业分别有拖车和轨 道式龙门起重机承担 3、优缺点：堆场利用率高，机械结构相对简单， 较易维修，作业可靠，电力驱动，节约能源，减 少污染；可采用计算机控制，易于实现堆场作业 自动化。由于只能沿轨道运行，作业范围受限制， 机动性差；由于跨度大，装卸车、倒箱作业较困 难；初始投资大且受电力供应影响。 此系统适用于：适用于堆场面积有限、电力供应 有保证、集装箱吞吐量较大的水陆联运码头。
第一节 集装箱码头装卸工艺系统
四、叉车工艺系统 该系统与龙门起重机系统在作业方式上类似，区别在 于堆场装卸箱作业使用叉车或正面吊。 本系统的优点是：叉车通用性强，可适用多种作业， 在机械寿命期内可以得到充分利用；司机和维修人员 容易培训，存在的技术问题较少；相对大型机械，叉 车价格便宜，初始投资少，装卸成本低。其缺点是： 单机作业，效率较低；由于绝大多数40ft集装箱不设叉 槽，叉车不能作业，作业范围受到限制；叉车对堆场 和路面要求高；作业中叉车叉齿对准叉槽较困难，易 造成箱损、货损。 叉车系统主要适用于吞吐量小的小型码头。在较大 集装箱码头，叉车只作为货运站摆重箱、回空箱作业， 或在堆场装卸车。
集装箱码头装卸工艺方案有那几种各有什么特点
集装箱码头装卸工艺方案有那几种各有什么特点几种典型的集装箱码头装卸工艺系统几种典型的集装箱码头装卸工艺系统集装箱码头的装卸工艺有几种典型的系统，底盘车系统、跨运车系统、龙门吊系统及混合型系统。
一、底盘车系统（Trailer Chassis System）码头的前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，进口集装箱由装卸桥直接卸到底盘车上，集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车拖到堆场停放，出场时集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场上直接拖出港区。
出口集装箱由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从港区停放在堆场上，装船时再由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场拖到码头前沿，由岸边集装箱装卸桥将箱吊装上船。
该系统的主要特点是，集装箱在码头堆场的整个停留期间均放置在底盘车上。
1．底盘车系统的主要优点。
（1）集装箱在港的操作次数减少，装卸效率高，损坏率小；（2）工作组织简单，对装卸工人和管理人员的技术要求不高。
2．底盘车系统的主要缺点。
（1）底盘车的需求量大，投资大，在运量高峰期可能会出现因底盘车不足而间断作业的现象；（2）不易实现自动化。
3．底盘车系统主要适用集装箱码头的起步阶段，特别是整箱货比例较大的码头。
二、跨运车系统码头前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，跨运车承担码头前沿与堆场之间的水平运输，以及堆场的堆码和进出场车辆的装卸作业。
即“船到场”作业是由装卸桥将集装箱从船上卸到码头前沿，再由跨运车将集装箱搬运至码头堆场的指定箱位；“场到场”、“场到集装箱拖运车”、“场到货运站”等作业均由跨运车承担。
1．跨运车系统的主要优点。
（1）跨运车一机完成多种作业（包括自取、搬运、堆垛、装卸车辆等），减少码头的机种和数量，便于组织管理；（2）跨运车机动灵活、对位快，岸边装卸桥只需将集装箱卸在码头前沿，无需准确对位，跨运车自行抓取运走，充分发挥岸边集装箱装卸桥的效率；（3）机动性强，既能搬运又能堆码，减少作业环节；（4）堆场的利用率较高，所需的场地面积较小。
集装箱装卸工艺
每箱相 对成本 （%） 125
轨道式 龙门吊
125 100 轮胎式 龙门吊 底盘车 跨运车 年集装箱 吞吐量 （TEU）
50
25
50000
100000
150000
集装箱码头新型装卸工艺方案
底盘车列与轮胎式龙门吊的配合 自动导向车（AGVS）系统 移箱输送机与轨道式龙门起重机的配合
案例：金塘大浦口集装箱装卸工艺
2、箱位号（ Slot No.） *箱位——堆场上一般预先按集装箱的尺寸， 用白线或黄线画出格子，这种存放集装箱 的格子称“箱位”。 *箱位号（ Slot No.）——在每个箱位上用 英文字母或数字编上号码，称箱位号。箱 位号由箱区、位、排、层组成的一组代码。 如 “A0111”表示A箱区01位第1排第1层。
设计代表船型
设计依据
建设规模:五个全集装箱泊位，分别为3个 70000DWT(t)泊位、2个100000DWT (t)泊位， 年设计吞吐能力为250万TEU 设计船型主尺度
码头前沿设计水深
•载箱量(10000T)集装箱船，D=16. 2m •载箱量(70000T)集装箱船，D=15. 7m •码头水域设计低水位为0. 36m •码头前沿设计泥面标高为:0. 36-16. 2=-15. 84m (10000T的船舶);0. 36-15. 7=-15. 34m (70000T 的船舶) •码头前沿设计泥面标高:-17. 0m
A.底盘车工艺是美国海陆公司首先采用的一种装卸工 艺方式，又称“海陆公司方式”（Sea-Land System) B.流程：船舶—（桥吊）—码头前沿—（底盘 车）—堆场—（底盘车）—出港区 C.特点：集装箱在码头堆场的整个停留时间均 放置在底盘车上。 适用码头 1、有巨大的堆场面积 2、FCL货比例高 3、门到门运输需求量大
高效集装箱码头装卸工艺方案
摘要：提出4个与高效岸桥相匹配的高效集装箱码头装卸工艺方案，并进行初步比较。
认为：全自动装卸工艺系统将成为现代集装箱码头的重要发展方向。
关键词：高效；装卸工艺；岸桥随着集装箱船舶的不断大型化，大型集装箱船舶择港停靠，对港口的要求已不仅是航道水深和较好的服务条件，更重要的是具有高效快捷便利的装卸工艺系统和较短的在港停留时间。
如一艘8 000~10 000 TEU的超巴拿马集装箱船，希望港口在10 h之内完成3 000 TEU的装卸船效率，否则是不经济的[1]。
为了适应这种需求出现了双小车岸桥、双40英尺岸桥和双40英尺双小车岸桥等高效岸桥。
集装箱码头装卸作业是个系统工程，仅仅是装卸船效率的提高还远远不够，如何使与高效岸桥相关的水平运输、堆场作业及堆场管理等环节合理配置，实现装卸系统高效化，是集装箱码头装卸工艺设计所追求的主要技术指标。
l 双40英尺和双40英尺双小车岸桥的主要技术特征一代代超巴拿马型集装箱船舶的出现，对装卸设备的效率提出了新的挑战。
为满足快装快卸的要求，出现了双40英尺和双40英尺双小车岸桥。
1.1 双40英尺岸桥如图1所示，双40英尺岸桥的特点是吊具下可同时起吊2个40英尺或4个20英尺集装箱。
普通集装箱岸桥一次只能吊1个40英尺箱或2个20英尺箱。
理论计算这种新型的双40英尺岸桥单台装卸效率比普通集装箱岸桥高50％以上[2]。
双40英尺岸桥具有2套独立的起升系统以适应一次装卸2个40英尺集装箱。
或装卸4个20英尺集装箱，也可以起吊2个质量达65 t的20英尺集装箱。
上海振华港口机械(集团)股份有限公司研制成功的双40英尺岸桥，其双吊具下的起重量为80 t，单吊具下的起重量为65 t，满载起升速度为90 m/s，小车运行速度240 m/s，起升高度43 m，外伸距大于61 m，轨距30~35 m。
自2005年首台在上海港外高桥五期工程成功应用以来已得到世界各个大型集装箱港口的认可并广泛使用。
集装箱码头装卸工艺方案有那几种各有什么特点
集装箱码头装卸工艺方案有那几种各有什么特点集装箱码头，那可是个热闹非凡的地方，就像是物流世界的游乐园，每天都有成千上万的“箱子小伙伴”在这里集合、出发，或是迎来送往。
在这样的地方，装卸工艺方案那可就是码头的“独门秘籍”了，它们各有各的绝技，就让我们一起来扒一扒这些“秘籍”的真面目和它们的独门绝技吧！第一种方案，咱们叫它“吊机大侠”。
这位大侠身披钢铁外衣，臂力惊人，能轻轻松松地把集装箱从船上吊起，再稳稳当当地放到卡车上。
它的特点是效率高，毕竟力气大嘛，一手一个箱，嗖嗖地就搞定了。
不过，它也有点儿小傲娇，操作起来得倍儿小心，不然一不留神，“咔嚓”一下，可就不是玩笑那么简单了。
接着说说第二种方案，“智能小车队”。
这群小车可不简单，它们像是物流界的机器人总动员，能自己找到集装箱，还能默契地排成一溜，把箱子运送到该去的地方。
它们聪明又勤快，还能减少人工操作的繁琐，简直就像是在玩一场高科技版的“接力赛”。
不过，成本嘛，自然是咱们“吊机大侠”的豪华升级版了。
最后是咱们的“轨道神行者”。
听名字就透着股科幻感，没错，这就是在轨道上“滑行”的箱子搬运工。
它稳、准、狠，沿着预设的轨道，箱子们就像是坐上了滑梯，嗖嗖地就到达了目的地。
这方法效率高且安全，不过修建和维护这些轨道可是个技术活，前期投资也得准备充足才行。
总之，这三种装卸工艺方案就像是码头的三大高手，各有各的好，各有各的巧。
选哪个方案，那得看码头的大小、资金的多少，还有对未来的规划。
不过不管怎样，它们的目标都是一样的——让货物欢快地在全球旅行，而这场“物流狂欢”，也离不开这些幕后英雄们的默默奉献。
下次你收到远道而来的包裹时，不妨想一想，它可能是坐着吊机大侠、智能小车或是轨道神行者历尽千辛万苦才来到你身边的呢！。
集装箱码头装卸工艺详解
港口装卸工艺的主要内容
➢ 装卸机械设备类型的选择和吊索具的设计 ➢ 工艺流程的合理化 ➢ 货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码 ➢ 司机和工人的先进的操作方法
集装箱码头的装卸工艺类型
➢ 底盘车系统 ➢ 跨运车系统 ➢ 轮胎式龙门起重机系统 ➢ 轨道式龙门起重机系统 ➢ 叉车系统 ➢ 正面吊系统 ➢ 跨运车—龙门吊混合系统
内集卡 运输
叉车
外
集
收/发货
卡
堆场 堆存
轮胎吊
外
集
收/发货
卡
正面吊
外
集
收/发货
卡
实例二：新型集装箱码头装卸 工艺介绍
▪ 一、新型自动化集装箱码头装卸设备
1、上海振华港机集团成功开发的双40英尺新
型高效岸桥可同时起吊2个40英尺或4个20英 尺箱。这种新型的双40英尺岸桥可使单台设 备的装卸效率在原来的基础上提高50%以上， 结构形式如图1。外高桥五期工程已成功开发 和应用了世界上第1台双40英尺岸桥。
卡
主要优点
☺ 一机多能，环节减少 ☺ 机动灵活，效率提升 ☺ 便于平衡进度 ☺ 堆场利用率高
主要缺点
结构复杂，故障率高 轮压大，车体大，操作需助手 场地翻箱堆垛困难 初始投资高
轮胎式龙门起重机系统
船
桥吊舶Biblioteka 装/卸船内集卡 运输
主要优点
☺ 场地利用率高 ☺ 堆场铺面费用小 ☺ 设备简单，操作要求低 ☺ 集装箱损坏率低 ☺ 占用通道小，可跨箱区 ☺ 易于实现自动化
▪ 计划作业量的大小 ▪ 所需土地面积的可能性 ▪ 集装箱船的装载量和到港频率 ▪ 投资能力的大小 ▪ 场地作业效率的高低 ▪ 集装箱内陆集疏运的方式 ▪ 集装箱损坏率的高低 ▪ 装卸机械的维修费用 ▪ 码头作业的灵活性 ▪ 实现自动化作业的要求
集装箱码头装卸工艺方案
集装箱码头装卸工艺方案引言集装箱码头是现代化货物运输领域的重要组成部分，负责货物的装卸和转运。
为了提高集装箱码头的运作效率和安全性，需要制订合理的装卸工艺方案。
本文将探讨集装箱码头的装卸工艺方案，并提出一种优化方案。
装卸工艺概述在集装箱码头的装卸过程中，主要涉及以下几个步骤：1.卸载集装箱：到达集装箱码头的货船首先需要卸载集装箱，以便进行后续的操作。
一般情况下，卸载集装箱的顺序按照货物的优先级和目的地进行安排。
2.储存和分拣：卸载下来的集装箱需要被储存和分拣，以便后续的装载和配送。
储存和分拣的过程可以利用自动化设备和系统，提高效率和减少人工错误。
3.装载集装箱：装载集装箱是指将货物装入集装箱，并准备好发往目的地的集装箱。
在装载过程中，需要根据货物的特性和目的地，合理规划装载顺序和操作流程。
4.配载和发运：装载好的集装箱需要进行配载和发运。
在配载过程中，需要考虑货物的重量、体积和规格，以及目的地的要求和限制。
配载和发运可以利用专门的软件系统来进行规划和管理。
优化方案为了提高集装箱码头的装卸效率和安全性，可以采取以下的优化方案：自动化设备和系统引入自动化设备和系统可以提高集装箱码头的装卸效率。
例如，可以使用自动装卸桥和自动运输车辆来完成集装箱的装卸作业，减少人力成本和操作错误。
同时，可以建立集装箱管理系统，实现集装箱的自动储存、分拣和装卸。
数据化管理和智能调度通过建立数据化管理系统和智能调度系统，可以实时监控和管理集装箱码头的装卸作业。
数据化管理系统可以收集和分析装卸作业的数据，为装卸作业提供决策支持和优化方案。
智能调度系统可以根据装卸作业的需要和目标，在保证安全的前提下，合理规划和调度装卸资源。
合理规划装卸顺序和操作流程在装卸集装箱时，可以根据货物的特性和目的地，合理规划装卸顺序和操作流程。
例如，可以优先装卸轻型货物或易损货物，以减少操作风险和货物损坏。
同时，可以优化操作流程，减少不必要的中转和搬运，提高装卸效率。
8-集装箱码头装卸工艺.
其次节 集装箱码头装卸作业流程
集装箱码头装卸作业流程 装卸船作业是指把集装箱装上船或从船上把集装
箱卸下来的作业过程。集装箱码头能够同时开设 的作业线数量的多少，是衡量该码头通过力量和 作业力量的重要依据，也是码头编制进出口船舶 作业打算的主要依据。 装卸船作业包括出口装船作业、进口卸船作业、 倒载作业、紧固作业等。
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其次节 集装箱码头装卸作业流程
倒载作业 船舶倒载作业是指已经装上船的集装箱，
需要转变装载位置所进展的作业。虽然积 载船图是经过计算而编制的，但由于船舶 挂靠港口和装卸箱量的增加或发生变更； 或为了保证船舶航行安全的需要，已经装 上船的集装箱，仍旧可能转变其装载位置。 这种作业会造成不必要的铺张，但有时却 不行避开。码头调度打算员以及现场调度 员应通过周密、细致的工作，尽量削减倒 载作业的发生。
其次节 集装箱码头装卸作业流程
紧固作业
集装箱装卸船过程中，集装箱的紧固作 业，是指为防止已经装上船甲板的集装箱倒 塌、移位，必需用拴固杆件和螺栓扣件进展 穿插紧固，使集装箱上下左右坚固定位的作 业 (码头作业中称之为打加固，如卸船则相 反，称之为拆加固)。
尽管集装箱船装卸作业已经实现机械化， 但紧固作业 (包括拆加固作业)仍需人力完成。 这是集装箱装卸船码头作业的重要组成局部， 也是码头装卸工在船舶作业中的重要生产任 务之一。
出口集装箱堆场到码头前沿水平搬运，由拖车 担当，堆场堆码集装箱及装卸车作业由轨道 式龙门起重机完成。
第一节 集装箱码头装卸工艺系统
混合系统装卸工艺能够充分发挥各类系统 装卸工艺的优点，扬长避短，使整个系统 更加合理和不断完善。承受混合系统装卸 工艺必需具备高质量、高效运作的集装箱 码头治理系统和信息系统。
6 集装箱装卸工艺PPT
上海海事大学高等技术学院
一、底盘车装卸工艺方案 二、跨运车装卸工艺方案 三、龙门起重机装卸工艺方案 四、集装箱叉车装卸工艺方案
五、集装箱正面吊运机工艺方案
六、 双小车桥吊装卸工艺方案
集装箱装卸桥从船舶上卸下集装箱，放到码
头前沿落地，正面吊吊起集装箱进行水平运 输，到堆场堆放。这一工艺属于落地作业方 式，桥吊的生产率可提高。但正面吊水平行 驶距离不宜过长，一般在50米以内比较合理。
上海海事大学高等技术学院
五、集装箱正面吊运机工艺方案
上海海事大学高等技术学院
六、 双小车桥吊装卸工艺方案
上海海事大学高等技术学院
四、集装箱叉车装卸工艺方案
4 “集铲” 铲车 铲车的前面是一个货斗，把土货沙石铲起来，
运送到另一个地方。英文是shovel loader， 英文还有front end loader。
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五、集装箱正面吊运机工艺方案
工艺流程
船 桥吊 正面吊 堆场
主要用于卸船 双小车桥吊装卸工艺是将集装箱的装卸分两
段进行，先用桥吊将船上的集装箱放在横梁 上，再由第二小车或地面机械作对位的垂直 运输和水平运输工作。
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集装箱码头无论采用什么装卸工艺，主要要
完成三个目标： 1 提高装卸效率； 2 提高土地利用率； 3 作业简单和省力，趋向自动化。
上海海事大学高等技术学院
一、底盘车装卸工艺方案
以底盘车为主要设备，集装箱置于底盘车上，
不进行单独堆场。这种装卸工艺场地占用较 大，适用于吞吐量不大、整箱比例大、拼箱 少、土地资源丰富的集装箱码头。现在世界 上用这一装卸工艺的码头非常少。 此方案最初用于美国海陆公司，所以又称为 海陆方案，是一种集装箱不落地的作业方式。
集装箱卸货方法
集装箱卸货方法集装箱是一种用于装载、运输和卸载货物的大型货物容器，它已经成为现代国际贸易中不可或缺的一部分。
在集装箱运输中，卸货是一个至关重要的环节，正确的卸货方法可以保证货物的安全和高效的卸货速度。
本文将介绍几种常见的集装箱卸货方法，希望对相关人员有所帮助。
首先，最常见的集装箱卸货方法是使用吊车。
在集装箱码头，通常会配备大型吊车，它们可以将集装箱从货船上吊起，并放置在卸货区域。
吊车卸货方法速度快、效率高，适用于大型货船和大批量货物的卸货。
在使用吊车卸货时，需要确保吊车操作人员有丰富的经验，以及严格的操作规范，以确保货物安全卸载。
其次，还有一种集装箱卸货方法是使用叉车。
在一些小型码头或者货物量较小的情况下，使用叉车卸货是一个更为灵活和经济的选择。
叉车可以轻松地将集装箱从货船上卸下，并在卸货区域进行搬运。
使用叉车卸货需要注意货物重心平衡，防止货物在卸货过程中倾斜或者滑落，造成安全事故。
此外，还有一种集装箱卸货方法是使用液压卸货平台。
液压卸货平台可以将集装箱平稳地卸下，并且可以根据需要进行高度调整，适用于一些特殊场合或者对卸货精度要求较高的情况。
使用液压卸货平台需要注意平台的稳定性和卸货过程中的安全防护措施，以确保货物和人员的安全。
最后，还有一种集装箱卸货方法是使用集装箱卸货机。
集装箱卸货机是一种自动化的卸货设备，可以快速、高效地将集装箱从货船上卸下，并进行搬运和堆放。
集装箱卸货机适用于大型集装箱货船和大批量货物的卸货，可以大大提高卸货效率和减少人力成本。
在使用集装箱卸货机时，需要注意设备的维护和操作人员的安全培训，以确保设备的正常运行和卸货过程的安全。
综上所述，集装箱卸货是集装箱运输中至关重要的一环，不同的卸货方法适用于不同的情况和需求。
正确的卸货方法可以保证货物的安全和高效的卸货速度，希望本文介绍的几种常见的集装箱卸货方法对相关人员有所帮助。
在实际操作中，需要根据具体情况选择合适的卸货方法，并严格遵守操作规范，以确保货物和人员的安全。
新型集装箱自动化码头装卸工艺方案
新型集装箱自动化码头装卸工艺方案随着全球贸易的不断发展，集装箱码头成为国际贸易的重要节点，其装卸效率和自动化水平直接影响着货物的流通速度和交付时间。
为了提高码头的装卸效率和自动化水平，我们设计了一套新型集装箱自动化码头装卸工艺方案。
一、自动化码头装卸设备1.自动化集装箱堆垛机：使用自动堆垛机对集装箱进行堆垛，提高堆垛效率和安全性。
该设备可根据集装箱信息进行自动分拣、堆垛和拣选，以减少人工操作。
2.自动化集装箱输送线：使用自动输送线将集装箱从码头运输至堆垛区，再从堆垛区运输至卸货区。
该设备采用无人值守的自动化操作，可以减少人工操作和提高装卸效率。
3.集装箱自动卸货机：采用机器人技术对集装箱内的货物进行卸货。
该设备能够自动识别集装箱内的货物，并通过机器人进行卸货操作，提高装卸效率和安全性。
二、自动化码头装卸工艺流程1.集装箱到达：集装箱通过陆运或海运等方式抵达码头，并通过自动化集装箱输送线运输至堆垛区。
2.集装箱分拣：根据集装箱的目的地和货物属性进行分拣，将集装箱分配到相应的堆垛区。
3.集装箱堆垛：自动化集装箱堆垛机根据集装箱信息进行堆垛操作，将集装箱有序地堆垛在堆垛区。
4.集装箱卸货：集装箱自动卸货机根据集装箱内货物的信息进行卸货操作，提取货物并将其运输至卸货区。
5.货物分拣：将卸货的货物根据目的地进行分拣，分配到相应的仓库或运输工具。
6.集装箱装载：将需要装载的货物通过自动化集装箱输送线运输至装载区域，再由自动化集装箱堆垛机进行堆垛操作。
7.集装箱出发：经过装载后的集装箱通过陆运或海运等方式离开码头，完成装卸过程。
三、自动化码头装卸工艺方案的优势1.提高装卸效率：自动化装卸设备和流程的应用可以实现高效、快速的装卸操作，提高码头的装卸效率，缩短货物的流通时间。
2.提高安全性：自动化装卸设备通过自动识别和机器人操作，降低了人工操作造成的安全事故风险，提高了装卸的安全性。
3.减少人工成本：自动化装卸设备的应用减少了人工操作的需求，降低了人力成本，提高了装卸的经济效益。
集装箱码头装卸作业—集装箱港口装卸作业流程
• 各种装卸工艺（堆场作业）的比较
✓ 适用于年通过量8-10万TEU集装箱码头
b. 轨道式龙门起重机工艺系统
• 优点：轨距较大，可横跨14列集装箱或更多，可 堆码4-５层高集装箱
• 缺点：由于只能沿轨道运行，作业范围受限制， 机动性差；装卸车、倒箱作业较困难。
✓ 适用于年吞吐量10万TEU以上或两个以上连续泊 位的集装箱码头
5
C
堆
4a
牵引车+底盘车
C
轨道车辆 集运载重拖车
轮胎式龙门吊
堆场
4b
牵引车+底盘车
C
轨道式龙门吊
轨道车辆 集运载重拖车
集装箱堆场
4. 龙门起重机工艺系统 a. 轮胎式龙门起重机工艺系统
• 优点：可以有效利用堆场，易于实现堆场作业自 动化
• 缺点：相对跨运车系统，灵活性不够，提箱作业 比较困难，设备维修量和能源消耗较大。
集装箱码头装卸工艺
1. 底盘车工艺系统 2. 跨运车工艺系统 3. 正面吊运机工艺系统 4. 龙门起重机工艺系统 5. 集装箱叉车工艺系统
1
牵引车+底盘车
C
牵引车+底盘车
轨道车辆 集运载重拖车
轮胎式龙门吊
1. 底盘车工艺系统 • 本系统码头前沿由集装箱装卸桥进行装卸船作
业。卸船时将集装箱卸到底盘车，由牵引车拖 至堆场停放；装船时由牵引车将装有集装箱的 底盘车拖至堆场，然后再拖运至前沿装船。 • 优点：这种方式在堆场上不需要其他辅助装卸 机械，并把水平搬运与堆场堆码作业合二为一 ，最适合“门到门”运输。 • 缺点：要求堆场较大，所需底盘车数量大，投 资大。 ✓ 适用于公路四通八达的“门到门”运输方式
场
集装箱运输实务04集装箱码头装卸
（5）装卸桥装卸船作业过程
船舶靠泊前，装卸桥移至安全位置，收起前大梁。 船舶靠好后，装卸桥开至指定装卸贝位，放下前大梁。 卸船顺序：从内档到外档，从上层到下层依次卸箱。 将吊具放至要卸的集装箱上，锁头锁紧，进行起吊。 采用起升和陆侧运动复合方式，将集装箱放到内卡上。 松开锁头，吊具升起，开始下一循环。 装船顺序：从外档到内档，从下层到上层依次装箱。 目前效率可达到60Move/Hour 目前效率可达到60Move/Hour
一、卸船作业： 1、靠船前，起大梁，移位 2、靠船后，起大梁，定位 3、作业准备，放大梁，放吊具，定箱位 （船上） 4、吊箱 5、起升
6、小车移动，水平运输 7、定位放箱 8、开锁 9、起升，回船，进入下一个循环。
二、装船作业： 1、靠船前 2、靠船后 3、作业准备，定箱位（车上） 4、吊箱： 5、起升 6、小车移动 7、定位放箱 8、开锁 9、起升，回陆侧，进入下一个循环。
（2）装卸桥在码头上的配备： 一般按每100米配1 一般按每100米配1台装卸桥进行配备。
（3）装卸桥特点： 装卸桥特点：
自重大、体积大、价值高、效率高、自动 化控制程度高、安全性好、电力驱动、不 可吊箱行走（移贝），轨道式行走机构， 属固定机械。
（4）装卸桥主要结构组成
大车行走机构、小车行走机构、起升机构、 俯仰机构、电控机构、安全机构
⑥ 基距
定义：装卸桥基距是指同一轨道上两主支 承柱中心线之间的距离。 此参数决定桥吊的稳性，应能保证舱盖板 的通过。 目前最大为27米 目前最大为27米
⑦ 工作速度
ⅰ、起升速度 分空载起升速度和额载起升速度两种。 此参数决定装卸桥的效率。 目前空载速度可达180m/min、额载速度可 目前空载速度可达180m/min、额载速度可 达90m/min。 90m/min。
集装箱码头装卸机械和工艺
挂车
集装箱牵引车
（2）跨运车。该方式是一种具有搬运、 堆垛、换装等多功 能的集装箱装用机械。可以完成装卸桥与前方堆场之间 、前 方堆场与后方堆场之间、 后方堆场与货运站之间的装卸和搬 运以及地盘车进行换装。
由于价钱昂贵 故障率较高，跨运车多只 负责堆场上堆放作业，从码头前沿到场地 这一段搬运过程的操作可用场地运输车来 完成
主要用在吞吐量不大的综合性码头上可以进行集装箱的装卸堆垛短距离的搬运和车辆的装卸作业也可以用于大型集装箱堆场的辅助作业它是一种多功能机械可以采用吊运和叉运两种方式搬运集装箱
集装箱码头装卸机械和工艺
• 一 集装箱装卸机械 • 定义：集装箱装卸机械是指供集装箱船舶、车辆 进行装卸、堆码夺和转运作业的专业机械。包括 集装箱装卸桥 、轮胎式龙门起重机、集装箱正面 吊、 集装箱叉车、 跨运车 集装箱挂车等 • 1 集装箱装卸桥 是装卸集装箱船的专用起重 机， 布置于布置于集装箱码头前沿，又称为岸桥。 装卸桥的起重能力应保证调其到港最大重量集装 箱以及到港船舶的最重舱盖板；装卸桥的外伸距 应考虑甲板上允许对堆放集装箱的最大高度。
（3）集装箱叉车。主要用在吞吐量不大的综合性码 头上，可以进行集装箱的装卸、堆垛、 短距离的搬 运和车辆的装卸作业，也可以用于大型集装箱堆场 的辅助作业，它是一种多功能机械可以采用吊运和 叉运两种方式搬运集装箱。
、
叉车
（4）龙门起重机。简称吊车，是一种在集装箱场地 上进行集装箱堆垛和车辆装卸的机械，有轮胎式和 轨道式两种形式。在集装箱堆场上，用龙门吊进行 堆垛或对内陆车辆进行换装。
轨道式龙门起重机
轨道式龙门起重机
（5）正面吊。 是一种集装箱堆场 的辅助作业机械，它运行方向和 作业方向垂直而需要占据较宽的 通道，但是它可以为多排集装箱 作业，灵活性较强，可堆存3~4层 重箱或7~9层空箱。
集装箱装卸工艺
集装箱装卸工艺随着国际贸易的不断发展，集装箱运输成为现代国际贸易的主要方式之一。
在进行集装箱运输时，装卸工艺起到了至关重要的作用。
本文将介绍集装箱装卸工艺，包括机械化装卸和人工装卸两种方式。
机械化装卸机械化装卸是指借助机械设备来完成集装箱的装卸工作。
机械化装卸具有效率高、节省人力成本、减少劳动强度等优点，因此在大型港口中被广泛使用。
机械化装卸的主要方式有以下几种。
桥式起重机桥式起重机是一种大型的吊机，用于在码头上对集装箱进行装卸作业。
桥式起重机的主要特点是能够在水平方向上对集装箱进行移动、旋转和升降。
桥式起重机通常是由塔架、货车、横梁、升降机等部分组成。
在使用时，通过操纵驾驶室内的控制台，控制其中的电动机、传动机构、液压系统等设备，对集装箱进行装卸作业。
集装箱堆垛机集装箱堆垛机是一种目前应用最为广泛的集装箱装卸设备，主要用于集装箱码头或堆场上的货物装卸、堆垛、存储和取货等作业。
它是一种自动化程度较高的机械化装卸方式。
集装箱堆垛机的主体结构通常由车体、升降机、吊杆机构、驱动系统、控制系统等部分组成。
在使用时，操作人员可以通过控制台对集装箱进行装卸、起升、平移、转向等操作。
轮胎式装卸机轮胎式装卸机是集装箱装卸中最为灵活的装卸设备之一。
它既可以进行装卸操作，又可以在堆场中用于集装箱的搬运和堆放。
轮胎式装卸机具有轻巧、灵活、操作简便、装卸效率高等特点。
其主要构造包括车架、发动机、液压系统、夹具等部分。
在使用时，操作人员通过操纵控制杆对夹具等设备进行操作。
人工装卸人工装卸是指借助人工手动完成集装箱的装卸工作。
由于使用简单、操作灵活，人工装卸在一些小型港口和贸易商之间运输中仍广泛使用。
但是，人工装卸的劳动强度大，效率低下。
在人工装卸过程中，操作人员需要协调完成多种不同的操作，这需要具备一定的经验和协调能力。
主要的人工装卸方式包括人工起重和人工搬运等。
结语集装箱装卸工艺在现代物流运输中具有重要的地位。
机械化装卸和人工装卸两种方式各具优缺点，需要根据具体情况选择合适的方式。
港口码头的卸货与装载方案
港口码头的卸货与装载方案港口码头是连接海上运输与陆上运输的重要纽带，它承载着货物的卸货和装载任务。
为了提高港口运作效率，减少时间成本，合理的卸货和装载方案显得尤为重要。
本文将从不同角度探讨港口码头的卸货与装载方案。
一、货物类别与特点在制定卸货和装载方案之前，我们首先需要了解不同类型货物的特点。
港口码头通常会处理的货物种类繁杂，包括散装货物、集装箱货物、液体货物等。
不同类型的货物对于卸货和装载要求存在一定差异。
1. 散装货物：散装货物是指没有包装的大宗货物，如煤炭、矿石等。
卸货时，需要使用专用的散装吊装设备，同时需要注意货物的堆放平稳，避免塌方和滚落。
2. 集装箱货物：集装箱货物是目前国际贸易中最为普遍的货物类型，它们被规范的集装箱包装，方便卸货和装载。
卸货时，需要使用起重机将集装箱从船舶上吊起，并放置在码头上的指定位置。
3. 液体货物：液体货物往往以槽罐形式运输，卸货时需要使用专门的液体卸货设备。
同时，为了防止泄漏和污染，液体货物的卸货过程需要更加细致和安全。
二、卸货方案1. 散装货物卸货方案：（1）确定卸货区域：根据散装货物卸货的数量和种类，合理划分卸货区域，并确保卸货区域的设施齐全，满足散装货物的卸货要求。
（2）卸货设备选用：根据卸货量和卸货效率，选择适当的散装吊装设备，保证卸货过程的安全和顺利进行。
（3）保证安全：卸货过程中，要注意货物的堆放稳定，防止货物滑落或倾倒。
同时，卸货现场需要设置警示标识，确保工人和设备的安全。
2. 集装箱货物卸货方案：（1）集装箱拆卸次序：根据集装箱的存放顺序和目的地，科学合理地确定集装箱的拆卸次序，减少装卸时间。
（2）协调工作流程：在卸货过程中，需要保持与码头工作人员、起重机司机等的密切配合，确保卸货作业的连贯性和高效性。
（3）确保安全：卸货时，需要引导驾驶员准确停靠车辆，防止集装箱坠落或意外倾倒。
同时，对于危险品集装箱的卸货，需要严格遵守安全操作规范。
3. 液体货物卸货方案：（1）卸货设备准备：根据液体货物的特点，准备好专门的液体卸货设备，如泵、管道等。
装卸工艺的种类及优缺点
装卸工艺的种类及优缺点嘿，朋友们！今天咱来聊聊装卸工艺的那些事儿。
先说说单件作业法吧，这就好像是一个细心的工匠在雕琢一件艺术品。
它的优点呐，就是特别灵活，啥样的货物都能对付，不管是奇形怪状的还是超级重的，都能给它稳稳地装卸。
就好比是一个全能选手，啥场面都能搞定。
但它也有缺点哦，那就是效率可能没那么高，要是货物多得像小山一样，那可就得慢慢来咯，急不得呀！再看看集装作业法，这可厉害啦，就像是把一群小绵羊赶进羊圈一样，把货物都整整齐齐地归拢到一起。
它的好处那可太多啦，效率超高的，一下子能处理好多货物呢！而且还能减少货物的损伤，就像给货物穿上了一层保护衣。
可它也不是完美的呀，对设备的要求比较高，得有那些专门的工具才行，不然可没法施展它的本领。
连续装卸法呢，就如同是一条永不停歇的流水线，货物源源不断地被装卸。
哇塞，那速度，真叫一个快呀！能快速地完成大量的装卸任务，让货物快快地到达它们该去的地方。
但这也不是没有缺点呀，万一中间出点啥小岔子，那可就麻烦咯，整个流程都可能受影响呢！间歇装卸法呢，就有点像走走停停的小火车，一会儿工作一会儿休息。
它的优点是可以根据实际情况灵活调整节奏，不至于累得气喘吁吁。
但这也意味着它可能没那么连贯，不像连续装卸法那么一气呵成。
每种装卸工艺都有它的特点和用处，就像我们生活中的各种工具一样。
我们得根据不同的情况选择合适的装卸方法，就好比我们出门得根据天气穿合适的衣服。
你想想，如果在大冬天穿个短袖，那不是要冻得瑟瑟发抖嘛！所以呀，选对装卸工艺可太重要啦！总之呢，装卸工艺的世界丰富多彩，每种方法都有它的优势和不足。
我们要像个聪明的指挥官一样，根据不同的任务和场景，灵活地运用这些方法，让装卸工作变得高效又顺利。
这可不是一件简单的事儿，但只要我们用心去了解、去掌握，就一定能把它做好。
让我们一起加油，把装卸这件事儿干得漂漂亮亮的！。
集装箱码头装卸工艺方案
集装箱码头装卸工艺方案引言集装箱码头是一个重要的物流枢纽，负责对集装箱的装卸和转运工作。
良好的装卸工艺方案能够提高码头的运作效率和安全性。
本文将介绍一种集装箱码头的装卸工艺方案，以提高操作效率和降低运输成本。
工艺流程1.装卸区域划分：首先将码头区域划分为装船区和卸船区，确保装卸过程在不同区域同时进行，减少停工时间。
装船区和卸船区应根据船舶尺寸和货物类型进行合理规划。
2.装卸设备选择：根据码头的需求和装卸作业的特点，选择合适的装卸设备，如起重机、桥吊、堆高机等。
设备的数量和种类应根据装卸量和作业频率进行合理配置。
3.装卸操作流程：–集装箱到达码头后，先进行入库登记和安全检查。
检查包括货物的尺寸、重量、包装情况等，以确保安全装卸。
–装船区和卸船区应设有合适的装卸车辆停车区域，方便装卸过程中的货物运输。
–进行装卸作业时，先将集装箱由堆高机或其他设备搬运至码头上的装卸车辆上，然后再由装卸车辆运输至船舶或码头的指定区域。
–装卸作业中要确保集装箱的稳定和安全，避免倒塌和损坏。
4.装卸作业安全措施：–操作人员必须经过专业的培训和持证上岗，熟悉装卸作业操作规程和安全操作要求。
–装卸设备要定期检修和维护，确保其正常运行和安全可靠。
–在装卸区域设有合适的标识和警示标志，提醒操作人员注意安全。
–防止货物堆放过高，避免倒塌导致的伤害和事故。
5.装卸效率优化：–使用先进的自动化装卸设备，如自动堆高机、无人搬运车等，提高装卸效率。
–制定合理的作业计划和调度策略，避免车辆和装卸设备的闲置和过载。
–在装卸作业中，采用减少等待时间和优化作业顺序的方法，提高装卸效率。
结论集装箱码头的装卸工艺方案对于提高运输效率和降低成本至关重要。
通过合理划分装船区和卸船区、选择合适的装卸设备、制定科学的装卸操作流程、加强安全措施和优化作业效率，能够使码头的装卸作业更为高效和安全。
同时，采用先进的自动化装卸设备和优化调度策略，可以进一步提高装卸效率，降低运输成本。
集装箱码头装卸工艺方案有那几种各有什么特点
集装箱码头装卸工艺方案有那几种各有什么特点在这个充满挑战和机遇的时代，集装箱码头装卸工艺方案的优化与创新成为行业发展的关键。
作为一名有着十年方案写作经验的大师，我下面就来为大家详细介绍几种常见的集装箱码头装卸工艺方案及其特点。
一、传统装卸工艺1.特点传统装卸工艺主要包括堆场装卸、岸边装卸和水平装卸三种方式。
这种工艺方案历史悠久，操作相对简单，适用范围广泛。
2.特点分析（1）堆场装卸：将集装箱堆放在堆场内，通过叉车、堆高机等设备进行装卸作业。
这种方式适用于港口集装箱吞吐量较小、场地条件有限的情况。
（2）岸边装卸：利用岸边起重机进行装卸，适用于港口码头条件较好，且集装箱吞吐量较大的情况。
二、自动化装卸工艺1.特点自动化装卸工艺主要包括自动化岸边装卸、自动化堆场装卸和自动化水平装卸三种方式。
这种工艺方案以高科技设备为支撑，实现了装卸作业的高度自动化。
2.特点分析（1）自动化岸边装卸：利用自动化岸边起重机进行装卸，具有效率高、作业准确度高等优点。
（2）自动化堆场装卸：通过自动化堆高机、自动导引车等设备进行装卸，实现了堆场内集装箱的自动化搬运。
（3）自动化水平装卸：采用自动化皮带输送机、自动化轨道式装卸车等设备，实现了集装箱在港口内部的自动化输送。
三、混合式装卸工艺1.特点混合式装卸工艺是将传统装卸工艺与自动化装卸工艺相结合的一种方案。
这种工艺方案具有灵活性高、适应性强等特点。
2.特点分析（1）灵活性高：混合式装卸工艺可以根据港口实际情况，灵活采用传统和自动化设备进行装卸作业。
（2）适应性强：适用于不同规模、不同条件的港口，尤其是集装箱吞吐量较大的港口。
（3）效率提升：通过将传统和自动化设备相结合，提高了装卸作业的效率。
四、绿色装卸工艺1.特点绿色装卸工艺是一种以环保、节能、低碳为核心理念的装卸工艺方案。
这种工艺方案主要包括绿色装卸设备、绿色装卸流程和绿色装卸管理三个方面。
2.特点分析（1）绿色装卸设备：采用节能、低碳的装卸设备，如电动叉车、太阳能照明等。
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几种典型的集装箱码头装卸工艺系统
几种典型的集装箱码头装卸工艺系统
集装箱码头的装卸工艺有几种典型的系统，底盘车系统、跨运车系统、龙门吊系统及混合型系统。
一、底盘车系统（Trailer Chassis System）
码头的前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，进口集装箱由装卸桥直接卸到底盘车上，集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车拖到堆场停放，出场时集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场上直接拖出港区。
出口集装箱由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从港区停放在堆场上，装船时再由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场拖到码头前沿，由岸边集装箱装卸桥将箱吊装上船。
该系统的主要特点是，集装箱在码头堆场的整个停留期间均放置在底盘车上。
1．底盘车系统的主要优点。
（1）集装箱在港的操作次数减少，装卸效率高，损坏率小；
（2）工作组织简单，对装卸工人和管理人员的技术要求不高。
2．底盘车系统的主要缺点。
（1）底盘车的需求量大，投资大，在运量高峰期可能会出现因底盘车不足而间断作业的现象；
（2）不易实现自动化。
3．底盘车系统主要适用集装箱码头的起步阶段，特别是整箱货比例较大的码头。
二、跨运车系统
码头前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，跨运车承担码头前沿与堆场之间的水平运输，以及堆场的堆码和进出场车辆的装卸作业。
即“船到场”作业是由装卸桥将集装箱从船上卸到码头前沿，再由跨运车将集装箱搬运至码头堆场的指定箱位；“场到场”、“场到集装箱拖运车”、“场到货运站”等作业均由跨运车承担。
1．跨运车系统的主要优点。
（1）跨运车一机完成多种作业（包括自取、搬运、堆垛、装卸车辆等），减少码头的机种和数量，便于组织管理；
（2）跨运车机动灵活、对位快，岸边装卸桥只需将集装箱卸在码头前沿，无需准确对位，跨运车自行抓取运走，充分发挥岸边集装箱装卸桥的效率；
（3）机动性强，既能搬运又能堆码，减少作业环节；
（4）堆场的利用率较高，所需的场地面积较小。
2．跨运车系统的主要缺点。
（1）跨运车机械结构复杂，液压部件多，故障率高，对维修人员的技术要求高，且造价昂贵；
（2）跨运车的车体较大，司机室位置高、视野差，操作时需配备助手；
（3）司机的操作水平要求较高，若司机对位不准，容易造成集装箱损坏。
3．跨运车系统适用的码头。
该系统适用于进口重箱量大、出口重箱量小的集装箱码头。
三、轮胎式龙门起重机系统
轮胎式龙门起重机系统的码头前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，轮胎式龙门起重机承担码头堆场的装卸和堆码作业，从码头前沿至堆场、堆场内箱区间的水平运输由集卡完成。
轮胎式龙门起重机一般可跨６列和1列集卡车道，堆高为3至5层集装箱。
轮胎式龙门起重机设有转向装置，能从一个箱区移至另一个箱区进行作业。
轮胎式龙门起重机系统适用于陆地面积较小的码头。
我国大部分集装箱码头采用这种工艺系统。
四、轨道式龙门起重机系统
轨道式龙门起重机系统与轮胎式龙门起重机系统相比，堆场机械的跨距更大，堆高能力更强。
轨道式龙门起重机可堆积4～5层集装箱?可跨14列甚至更多列集装箱。
轨道式龙门起重机系统适用于场地面积有限，集装箱吞吐量较大的水陆联运码头。
五、跨运车－龙门吊混合系统
从经济性和装卸性能的观点来看，前四项工艺系统方案各有利弊，目前世界上有些港口采用了前述工艺方案的混合系统，跨运车一龙门吊混合系统，其主要特点是：
（1）船边的装卸由岸边集装箱装卸桥承担；
（2）进口集装箱的水平运输、堆码和交货装车由跨运车负责完成；
（3）出口箱的货场与码头前沿之间的水平运输由集装箱半挂车完成，货场的装卸和堆码由轨道式龙门起重机完成。
由于混合系统能充分发挥各种机械的特点，扬长避短，更加趋于合理和完善，目前世界上已有不少码头采用了这种方案。