英国伦敦道克兰城市更新案例4.14
伦敦道克兰地区城市更新发展经验研究
伦敦道克兰地区城市更新发展经验研究类延辉【期刊名称】《城市住宅》【年(卷),期】2017(024)009【总页数】5页(P10-14)【作者】类延辉【作者单位】英国诺丁汉大学建筑与环境学院【正文语种】中文英国伦敦道克兰地区曾是世界上最繁忙的港口之一，但随着船舶工业大型化发展，因无法再承担船只停靠的职能而逐渐衰败，直至20世纪70年代成为废弃港口。
20世纪80年代，政府着手复兴衰败的道克兰地区，虽然过程曲折，但如今道克兰地区已成为世界级金融、商业及居住中心。
道克兰新城是城市更新典型案例之一，故对此案例的探讨具有重要意义，可为我国城市更新设计提供参考。
伦敦道克兰地区是伦敦东部滨水地带和码头的统称，是伦敦港（Port of London）的主要部分。
该地区面积为22km2，如图1所示沿着泰晤士河岸线横跨伯蒙德西滨水区（Bermondsey Riverside）、卫平（Wapping）、萨里码头（Surrey Docks）、莱姆豪斯（Limehouse）、道格斯岛（Isle of Dogs）、皇家码头（Royal Docks）、贝克顿（Beckton）。
除萨里码头外，其他区域均处于泰晤士河北岸。
道克兰是19世纪世界上最繁忙的港口之一，周围分布着进出口货物区及工业区，许多质量差的高密度住宅在此选址。
二战期间，港口遭到德国轰炸被严重破坏。
20世纪50年代，战后重建给该地区带来短暂的繁华。
但60年代至70年代初，船只大型化及集装箱化发展，以人工作业和小型船只为主的道克兰地区码头已无法适应发展需要。
截至20世纪70年代，道克兰地区码头全部关闭，沦为废弃港口，仓库空置（见图2）。
失业率高，居住条件恶劣，基础设施匮乏，经济发展停滞等一系列社会问题突出，居民被迫离开，道克兰地区的衰败引起英国政府的高度重视。
1979年，英国城市建设政策有所转变，提倡以市场为导向的城市更新，鼓励私人资本参与城市建设。
1980年，《地方政府、规划以及土地法案》通过，授权国家环境部建立城市发展公司。
优秀的城市更新案例
优秀的城市更新案例优秀的城市更新案例在城市更新领域，优秀的案例有很多，这里我们就选取其中几个经典案例进行介绍。
1. 伦敦西区燕公园伦敦西区燕公园项目是英国城市更新项目中的一个重要代表，该项目由建筑师理查德·罗杰斯设计，建成于1995年，是英国政府启动的“城市振兴”项目中的一个成功典范。
伦敦西区燕公园项目的核心是将一个废弃的火车站场地重新变为活力十足的公园和商业社区。
这个项目一开始面临不少争议，但经过十多年的发展，它已成为伦敦西区的一块重要地标。
2. 纽约高线公园纽约高线公园是纽约市一项城市更新项目，是由一条废弃的高架铁路改造而成。
该项目由建筑师詹姆斯·康多斯设计，于2009年开工，2014年完工，总长2.33公里。
这个公园提供了一个可以步行、跑步、骑自行车、观赏艺术和享受户外活动的公共空间。
高线公园的创新设计和环保理念引起了全球的关注，也成为了世界城市更新领域的经典案例之一。
3. 柏林泰格尔机场柏林泰格尔机场是德国柏林市的一个大型空港，也是德国历史上最重要的一个空军基地。
然而，这个机场自2012年关闭后就一直处于废弃状态。
为了重新利用这个废弃的机场，柏林市政府花费了大量时间和精力，最终决定将这个机场改造为一个公园。
改造后的公园将拥有散步、慢跑、自行车道、户外运动设施和自然区域等多项功能，预计将于2025年落成。
4. 东京银座东京银座是一个位于日本东京中心地区的购物和娱乐区，闻名于世界。
尽管这个区域建筑历史悠久，但随着时代的变迁，它的建筑和设施都在逐渐老化。
为了更好地适应现代城市的需求，东京政府对银座进行了升级和改造。
改造后的银座将拥有更加凉爽的街道、更宽敞的空间、更多的公共空间和绿色空间、以及更加环保和节能的设计。
这些案例展示了在城市更新领域，创新的设计思想和营造生态友好的环境是如何走向成功的重要路径，值得其他城市去借鉴和借鉴。
可持续城市更新的典型案例
可持续城市更新的典型案例那我可得给你讲讲巴塞罗那这个超酷的案例。
巴塞罗那以前也有很多老旧街区，房子破破烂烂的，街道也乱乱的。
但是人家可聪明啦，没有一股脑儿全拆了重建。
他们就从一些小地方开始搞事情。
比如说，在那些小街区里，把废弃的仓库改成超有创意的艺术工作室。
原本灰扑扑的墙，画上了超级酷炫的壁画，一下子整个街区就变得超有艺术感，就像一个露天的大画廊。
还有啊，他们特别注重公共空间的改造。
那些窄小又没啥用的胡同，被他们整成了一个个袖珍小花园。
里面种上花花草草，再摆上几个小长椅。
居民们就可以在那里晒太阳、聊天，小孩子们也能在里面玩耍。
这一下就把那种死气沉沉的街区变得活力满满。
而且巴塞罗那在更新的时候，还很照顾居民的需求。
他们不是自己瞎搞，而是和居民一起商量。
居民说想要个小菜市场方便买菜，他们就在合适的地方搞了一个，这个菜市场还不是那种传统的脏兮兮的样子，而是设计得很现代，又干净又整洁。
再说说纽约的高线公园吧。
这原本就是一条废弃的铁路，就那么荒废着，在城市里就像一道难看的伤疤。
但是纽约人脑洞大开啊。
他们把这条铁路改造成了一个空中花园。
在上面种满了各种各样的植物，从路边的小花到高高的大树。
人们走在上面，就像走在一个绿色的走廊里。
一边走还能一边俯瞰城市的风景，既能看到高楼大厦，又能看到下面街道的热闹景象。
这不仅让那块废弃的地方变得有用了，还成了一个超火的旅游景点呢，吸引了好多游客来打卡。
再讲讲咱们国内的上海吧。
上海的田子坊就特别有意思。
以前就是那种老上海的弄堂，破破旧旧的，房子又小又挤。
但是他们保留了弄堂的老建筑风格，然后把里面的小房间都租给了一些有创意的小店。
有做手工饰品的，有卖特色小吃的，还有那种复古的小咖啡馆。
走在田子坊里，你能感受到浓浓的老上海风情，又能体验到现代的创意文化。
游客们都特别喜欢去那里，感觉就像穿越到了老上海，但是又充满了新的活力。
国外旧改成功案例分析
国外旧改成功案例分析目录1. 欧州成功案例 (3)1.1 英国伦敦里维尔城改造案例分析 (3)1.1.1 背景概述 (4)1.1.2 改造方案设计 (5)1.1.3 改造成果及影响 (7)1.2 瑞士苏黎世旧城改造案例分析 (8)1.2.1 背景概述 (9)1.2.2 改造方案设计 (10)1.2.3 改造成果及影响 (11)1.3 法国巴黎马雷区改造案例分析 (13)1.3.1 背景概述 (14)1.3.2 改造方案设计 (15)1.3.3 改造成果及影响 (17)2. 美洲成功案例 (18)2.1 美国纽约下城酒吧街改造案例分析 (19)2.1.1 背景概述 (21)2.1.2 改造方案设计 (21)2.1.3 改造成果及影响 (23)2.2 巴西里约热内卢老城改造案例分析 (24)2.2.1 背景概述 (26)2.2.2 改造方案设计 (27)2.2.3 改造成果及影响 (28)2.3 墨西哥墨西哥城历史城中心改造案例分析 (29)2.3.1 背景概述 (30)2.3.2 改造方案设计 (32)2.3.3 改造成果及影响 (33)3. 亚洲成功案例 (34)3.1 韩国首尔兴京地区改造案例分析 (36)3.1.1 背景概述 (38)3.1.2 改造方案设计 (39)3.1.3 改造成果及影响 (40)3.2 新加坡莱佛士初创区改造案例分析 (41)3.2.1 背景概述 (43)3.2.2 改造方案设计 (44)3.2.3 改造成果及影响 (45)3.3 日本东京神田地区改造案例分析 (46)3.3.1 背景概述 (48)3.3.2 改造方案设计 (49)3.3.3 改造成果及影响 (50)4. 总结与展望 (52)4.1 国外旧改成功经验总结 (53)4.2 对中国旧改的启示 (54)4.3 未来发展展望 (55)1. 欧州成功案例汉堡市位于德国北部，是德国第二大城市和最重要的海港和最大的外贸中心、德国第二金融中心，同时是德国北部的经济和文化大都市，有着“世界桥城”的美称。
应用文-伦敦道克兰城市更新实践
伦敦道克兰城市更新实践'伦敦道克兰开发公司；城市更新；企业区19世纪的伦敦道克兰地区到处是一片生机勃勃的景象，然而从1960年代起，道克兰地区开始逐渐衰落，由此引发了一系列的经济与问题。
为消除这种衰落现象，该地区于1980年代初成立了伦敦道克兰开发公司，该公司于1998年完成其使命，使道克兰恢复了昔日的繁荣景象。
公司从建立到退出，17年来相关措施的实施正是英国20年关于城市更新政策变化的一个缩影。
如今中国的有些城市也正面临着诸如道克兰地区所呈现出的从繁荣—衰退—再到繁荣的这样一个发展历程，因此对伦敦道克兰城市更新的研究将对中国的城市更新具有借鉴和指导意义。
19世纪的道克兰地区曾经是世界上最为繁忙、最为重要的港口之一。
该地区享有一种以传统港口活动(包括船舶修理，食物加工，抵押和分配)的发展与繁荣为基础的独特的经济生活方式。
工业发展依赖烟草、木材和毛皮等进口原材料。
1930年代中期，道克兰的发展达到了顶峰，每年买卖货物3500万吨，约有10万人从事与港口相关的，其中3万人直接受雇于港口。
此后，由于港口工作需要大量复杂的技术、贸易和人才，而道克兰不能予以满足，港口开始从辉煌走向衰落。
1960—1970年代，道克兰的衰落开始加剧，如落后的交通通达度、被严重破坏的、大量人口失业、住房条件恶劣、基础设施落后。
这一切都表明道克兰城市更新的任务是非常艰巨的。
从1960年代以后，人们开始关注港口未来的发展，关注港口的关闭对道克兰地区未来社会和经济发展的影响。
但人们对于如何解决这些问题一直未能达成一致意见。
1960—1970年代，人们开始研究、探讨有关道克兰的未来。
但提出来的相关与建议都没能提供具体贯彻的策略。
由于当地权力机关及其他部门没有赢得公众的同意，而且对普遍的市场环境考虑不周，因此他们提出的计划不具有现实意义。
特别是在1970年代，道克兰的衰退导致企业关门停业、缺乏投资，衰退开始加剧。
政府于1977年7月出台的白皮书，显示内城问题越来越受到政府的关注，但长期看来，由于缺乏资金，一些有利于城市更新的重大项目实施起来较为困难。
大规模城市更新中整体与局部的互动——伦敦道克兰区案例
⼤规模城市更新中整体与局部的互动——伦敦道克兰区案例⼤规模城市更新中整体与局部的互动——伦敦道克兰区案例Interaction between The Global and The Local in Large Scale Urban Regeneration----A CaseStudy of London Docklands杨滔杨滔(2009). ⼤规模城市更新中整体与局部的互动——伦敦道克兰区案例,北京规划建设, 2009(3) :pp.109-112.介绍⼤规模城市更新计划由于其开发⾯积较⼤、开发强度较⾼、以及开发时间较长，往往不仅需要考虑开发地段以及周边等局部社区的规划设计，⽽且还会涉及到城市、区域、甚⾄国家、全球的战略性规划。
在规划过程中，局部与整体层⾯上的规划利益分配有可能决定影响城市更新的成效，这⼀分配过程是否是动态的？它⼜是如何影响新城市中⼼区的出现？本⽂以伦敦道克兰区的城市更新为例，探讨其规划思想是如何在局部与整体的利益索求中不断变化的，以及其更新成效⼜是如何变化的。
伦敦道克兰区是上个世纪末西⽅最⼤的城市更新⼯程，共22平⽅公⾥，西起伦敦中⼼区，即⽼⾦融城，向东沿泰晤⼠河延伸10.8公⾥，各个部分差别很⼤，既有中世纪的城市地区，⼜有衰败的⼯业码头区，也有⼤⽚的绿地以及⽔体，并且混杂在⼀起，其西北部属于Tower Hamlets区，东北部属于Newham区，⽽泰晤⼠河南部属于Southwark区(图1)。
在历史上，由于道克兰区的国际航运、码头⼯业以及交易的繁荣，才带动了世界商业与⾦融贸易中⼼——⽼⾦融城。
从上世纪60年代到70年代末，随着集装箱以及⼤型货轮兴旺，东伦敦道克兰区内的各个码头逐步衰败，进⽽关闭，东伦敦失去了150,000个⼯作岗位，占该地区的20%，特别是与港⼝码头相关的产业遭到重创，包括货运物流、⾷品加⼯等。
经过三⼗多年的改造，它焕发⼀新（图2），成为了伦敦新⾦融中⼼的所在地，不仅继续维持了伦敦作为“世界城市”的地位，⽽且成功地完成了产业升级，带动了当地经济与社会的发展，也在⼀定程度上解决了当地的社会问题，惠顾了当地居民(LDDC, 1998; Hall, 2002)。
伦敦国王十字街的城市更新样本
伦敦国王十字街的城市更新样本国王十字街区内两座火车站：（近）国王十字火车站，（远）圣潘克拉斯国际火车站伦敦是一座迷人的城市，“资本之城”、“世界之城”、“金融中心”、“创意熔炉”。
人们用各种标签试图拼贴出它的轮廓。
人们在这里创造财富也创造文化。
如今，伦敦市中心150年来最大规模的区域开发项目之一——国王十字街（King’s Cross）再开发——正如火如荼地进行着。
占地27万平方米，投资20亿英镑（约合183亿人民币）。
在远景规划中，国王十字街将成为一个“微缩伦敦”——色彩丰富、历史厚重、文化多样、富有活力，为商业、居住、旅游等多种用途提供安全理想的环境。
虽然开发预计2020年才能完成，但它早已成为城内的热点街区。
国王十字火车站西大厅从工业基地到被遗弃的街区国王十字街，原文为King’s Cross，准确翻译应为“国王路口”，命名并非出于纪念，而是来自民间调侃。
1830年，以荒唐出名的英国国王乔治四世去世之后，他的巨大雕像在区内一个三叉路口树立起来；当时的民众颇不以为然，他们嘲笑雕像，并戏称它所在位置为“国王路口（King’s Cross）”。
新地名渐渐流传开来并涵盖周边区域，先前区域的正式名字“Battle Bridge”（为了纪念不列颠女英雄布狄卡与罗马人在此交战）反倒鲜少人用了。
19世纪中叶，由于临近当时的伦敦市中心，街区内铁路网络密布，加之摄政运河在区内穿过，粮食、蔬果鱼肉与煤炭的交易渐渐成市，仓储转运业发达。
随着煤气照明普及，国王十字街还成为伦敦管道煤气的供给中心。
此外，印刷业、漆料业和废料处理也是本地重要产业。
居民大部分为工人，住在铁路和运河周围的住宅中。
街区历史图像街区内的业态与居民背景在100多年的时间里都没有发生大变化，直到20世纪70年代，当整个伦敦步入后工业时代，国王十字街内的工厂纷纷倒闭，市面萧条，居民贫困。
随后的80年代，街区成为知名的北伦敦歹土，遍布毒品、流莺、低端夜店与艳舞俱乐部。
城市更新改造案例
城市更新改造案例：曼彻斯特城市更新项目1. 案例背景曼彻斯特是英国的第二大城市，也是英格兰北部最重要的经济、文化和科技中心之一。
然而，在20世纪末，曼彻斯特的经济发展遭遇困境，城市基础设施老化，失业率居高不下，城市形象衰退，被认为是“英国的卢尔德”。
为了改变这一局面，曼彻斯特市政府决定进行城市更新改造，以提升城市形象、改善居民生活质量、吸引投资和促进经济发展。
2. 案例过程第一阶段：城市规划和设计曼彻斯特市政府成立了城市更新改造委员会，聘请了国内外知名的城市规划和设计公司，制定了全面的城市更新规划和设计方案。
在这一阶段，委员会与市民、企业和社区进行广泛的咨询和讨论，以了解他们的需求和期望，确保规划和设计方案能够真正满足城市的发展需求。
第二阶段：基础设施建设根据规划和设计方案，曼彻斯特市政府开始进行基础设施建设工作。
这包括改善道路、桥梁、供水、供电、通信等基础设施，并增加公共交通系统的投入。
此外，市政府还鼓励私人投资者参与基础设施建设，提供相应的优惠政策和支持。
第三阶段：旧城区改造曼彻斯特市政府将重点放在旧城区的改造上，以提升城市形象和居住环境。
他们采取了以下措施：•拆除老旧建筑，改建为现代化的商业、住宅和办公楼。
•修复和改造历史建筑，保护城市的历史遗产。
•增加公共绿地和休闲设施，提供更好的生活环境。
•引入商业和文化活动，提升城市的文化氛围和吸引力。
第四阶段：经济发展和社会改善曼彻斯特市政府通过吸引投资、发展高科技产业、提供教育和培训机会等措施，促进经济发展和社会改善。
他们与国内外企业合作，建立了科技园区和创新中心，吸引了许多高科技公司和创业者入驻，为城市带来了新的经济动力。
此外，市政府还加大了对教育和培训的投入，提供更多的机会和资源，帮助居民提升技能和就业能力。
3. 案例结果曼彻斯特的城市更新改造取得了显著的成果：•基础设施得到了全面改善，道路、桥梁、供水、供电等基础设施得到了升级，提高了城市的运行效率和居民的生活质量。
国外旧城景观更新案例
国外旧城景观更新案例1. 佛罗伦萨，意大利佛罗伦萨是意大利托斯卡纳大区的首府，也是文艺复兴的发源地。
在佛罗伦萨的旧城区内，有许多历史建筑和文化遗产，但由于年久失修，这些建筑面临着严重的破损和衰败。
为了保护和恢复这些历史遗产，佛罗伦萨市政府进行了一系列的景观更新工程。
他们修复了建筑物的外立面和屋顶，同时完善了城市的交通和基础设施。
通过这些更新工程，佛罗伦萨旧城区的景观得到了保护和恢复，成为了一个吸引游客的热门景点。
2. 马德里，西班牙马德里是西班牙的首都和最大城市，也是一个历史悠久的城市。
在马德里的旧城区内，有许多古老的建筑和狭窄的街道，但由于年代久远，这些建筑面临着严重的老化和衰败。
为了保护和恢复这些历史建筑，马德里市政府进行了一系列的景观更新工程。
他们修复了建筑物的外立面和屋顶，同时改善了城市的交通和基础设施。
通过这些更新工程，马德里旧城区的景观焕然一新，成为了一个吸引游客的热门目的地。
3. 布鲁日，比利时布鲁日是比利时弗拉芒大区的一座历史城市，也是欧洲最具魅力的城市之一。
然而，由于布鲁日历史悠久的建筑和狭窄的街道，旧城区面临着严重的老化和衰败。
为了保护和恢复这些历史建筑，布鲁日市政府进行了一系列的景观更新工程。
他们修复了建筑物的外立面和屋顶，同时改善了城市的交通和基础设施。
通过这些更新工程，布鲁日旧城区焕然一新，成为了比利时最受欢迎的旅游目的地之一。
4. 阿姆斯特丹，荷兰阿姆斯特丹是荷兰的首都和最大城市，也是一个历史悠久的城市。
在阿姆斯特丹的旧城区内，有许多古老的建筑和运河，但由于年久失修，这些建筑和运河面临着严重的破损和衰败。
为了保护和恢复这些历史建筑和运河，阿姆斯特丹市政府进行了一系列的景观更新工程。
他们修复了建筑物的外立面和屋顶，同时清理了运河水域，改善了城市的交通和基础设施。
通过这些更新工程，阿姆斯特丹旧城区的景观焕然一新，成为了一个吸引游客的热门目的地。
5. 爱丁堡，苏格兰爱丁堡是苏格兰的首府和第二大城市，也是一个充满历史和文化的城市。
城市更新项目成功案例
城市更新项目成功案例那我得给你讲讲纽约的高线公园（High Line Park）这个超酷的城市更新项目。
以前啊，纽约有这么一条废弃的高架铁路，就那么破破烂烂地在那，像个城市里没人要的大伤疤。
但是呢，有一帮超有创意的人就想啊，为啥不能把这个废弃的东西变成宝贝呢？于是，他们就开始动手改造。
保留了原来铁路的一些结构和元素，像是那些铁轨啥的，然后在旁边种上各种各样的花草树木，把它打造成了一个空中花园。
现在啊，高线公园可是纽约的一个超人气打卡地呢！白天的时候，人们可以在公园里散步、跑步或者遛狗。
那沿途的风景可棒了，有各种精心设计的小花园，还有一些艺术装置，就像走在一个充满惊喜的艺术长廊里。
到了晚上，灯光一亮，整个公园又变得特别浪漫，好多情侣都喜欢去那约会。
而且啊，这个高线公园周边的区域也因为它变得超级火爆。
以前那些破落的街区，现在到处都是时尚的咖啡馆、餐厅和特色小店。
房价也跟着蹭蹭往上涨，就像坐火箭一样。
这个项目就像一个魔法棒，不仅把废弃的东西变得有用又好看，还带动了整个周边地区的发展，简直就是城市更新项目里的明星选手。
再说说咱们国内上海的田子坊。
这地方原来是上海的老弄堂，就是那种很传统的居民区，房子破破旧旧的，到处都是狭窄的小巷子。
但是呢，它可有着独特的上海风情。
后来就有人想，咱们把这里改成一个既能保留老上海味道，又能吸引年轻人的地方。
于是啊，他们开始对这些老房子进行改造。
没有把原来的建筑推倒重来，而是在保留老建筑外貌的基础上，把内部装修成各种各样有趣的小店。
有充满文艺气息的小书店，你走进去就感觉像是进入了一个知识的小天地；还有那些手工制作的小作坊，能让你体验自己动手做东西的乐趣；当然也少不了各种特色美食店，上海的小吃在那都能找得到。
现在的田子坊啊，每天都人山人海的。
国内外的游客都喜欢来这感受老上海的味道，体验那种传统和现代融合的独特氛围。
这里面的居民呢，有的还把自己的房子出租出去，也能赚不少钱。
这就像给老弄堂注入了新的生命力，让它从一个默默无闻的老居民区变成了上海的一张文化名片，简直太牛了。
1990年代以来英国的城市更新实施政策演进及其对我国的启示
1990年代以来英国的城市更新实施政策演进及其对我国的启
示
严雅琦;田莉
【期刊名称】《上海城市规划》
【年(卷),期】2016(000)005
【摘要】半个多世纪以来，英国在城市更新上进行了大量的实践，积累了丰富的
经验。
在回顾20世纪中后期以来英国城市更新的历程演变的基础上，着重介绍了20世纪90年代以来的更新实施配套政策，包括城市挑战、综合更新预算和社区
新政政策的背景、框架、实施机制和成效等，最后结合我国现阶段城市更新的现状，提出借鉴英国城市更新实施政策，实现从房地产开发导向的更新向社会、经济、环境的综合更新转型，从政府或市场主导的模式向公—私—社区三方合作模式转型，从物质性更新规划向综合的政策体系设计转型的建议。
【总页数】6页(P54-59)
【作者】严雅琦;田莉
【作者单位】同济大学建筑与城市规划学院;清华大学建筑学院
【正文语种】中文
【中图分类】TU981
【相关文献】
1.从地产导向到文化导向——1980年代以来的英国城市更新方法 [J], 易晓峰
2.英国城市更新经验及对我国的启示 [J], 刘锋
3.城市更新中蕴含的理论和实践性议题——英国中央政府层面干预城市更新的政策分析 [J], 杨帆
4.城市住区的福利性更新政策研究——英国城市更新政策的空间维度解读 [J], 孔伍梅
5.变迁路径·演进机制·体系框架——改革开放以来中国人才政策的历史演进分析[J], 王丽娜
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
城市滨水区综合再开发的成功实例──加拿大格兰威尔岛更新改造
城市滨水区综合再开发的成功实例──加拿大格兰威尔岛更新
改造
刘健
【期刊名称】《国外城市规划》
【年(卷),期】1999()1
【摘要】作为一种特殊的城市用地，城市滨水区是城市中具有巨大发展潜力的空间领域。
在工业社会时期，城市滨水区因其便利的交通条件而成为现代城市开发的前沿。
而在后工业社会的今天，城市滨水区再次成为城市再开发的重要内容。
本文系统介绍了加拿大格兰威尔岛的更新改造实践，总结其在指导思想，建设方式、经营管理以及规划设计等方面的经验，对我国类似地区的开发建设乃至城市更新改造具有一定的借鉴意义。
【总页数】3页(P36-38)
【关键词】空间利用;城市更新改造;城市滨水区;综合再开发
【作者】刘健
【作者单位】清华大学建筑与城市研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.113;TU984.114
【相关文献】
1.城市滨水区再开发的一则实例：伦敦道克兰地区改造复兴工程述评 [J], 刘志尧
2.城市滨水区景观“再开发”设计研究--以武汉江滩滨水景观概念规划为例 [J], 刘贝妮;阳艳丽
3.城市滨水区开发探析--以增城市增江河西岸综合开发首期工程城市设计为例 [J], 张铭浩
4.英国城市滨水区开发的经验与启示——以卡迪夫湾和伦敦道克兰码头开发为例[J], 邰学东;
5.存量更新背景下城市滨水区的开发与再生--以唐山弯道山151-1号码头更新改造为例 [J], 常胜杰;高德宏;谢庄秀;刘威;穆建祥
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
《生态建筑》案例分析
《生态建筑》案例分析目录一、内容简述 (2)1.1 生态建筑的定义与重要性 (3)1.2 生态建筑案例研究的意义 (4)二、生态建筑概述 (5)2.1 生态建筑的基本原则 (6)2.2 生态建筑的主要特点 (7)三、经典生态建筑案例分析 (8)3.1 英国伦敦的巑巴比肯艺术中心 (9)3.1.1 案例背景 (11)3.1.2 设计理念与生态技术 (12)3.1.3 建筑评价 (13)3.2 德国柏林的太阳能办公楼 (14)3.2.1 案例背景 (15)3.2.2 设计理念与生态技术 (16)3.2.3 建筑评价 (17)3.3 美国加州的加州科学学院 (18)3.3.1 案例背景 (20)3.3.2 设计理念与生态技术 (21)3.3.3 建筑评价 (23)四、现代生态建筑案例分析 (25)4.1 中国上海的世博会中国馆 (26)4.1.1 案例背景 (28)4.1.2 设计理念与生态技术 (29)4.1.3 建筑评价 (31)4.2 中国北京的奥林匹克公园 (31)4.2.1 案例背景 (33)4.2.2 设计理念与生态技术 (34)4.2.3 建筑评价 (35)五、生态建筑的未来发展趋势 (37)5.1 可持续发展理念的深化 (38)5.2 新材料与技术的应用 (39)5.3 人本主义的回归 (41)六、结论 (42)6.1 生态建筑案例分析的启示 (43)6.2 对未来生态建筑发展的展望 (44)一、内容简述随着环境问题的日益严重，绿色建筑成为了建筑行业发展的新趋势。
生态建筑以其节能、环保、可持续的特点，越来越受到人们的关注和认可。
本文选取了两个具有代表性的生态建筑案例进行分析，旨在探讨其设计理念、建筑结构、材料选择等方面的特点和优势。
第一个案例是位于丹麦哥本哈根的Kalkbrnderiet住宅楼。
该建筑采用了被动式设计理念，通过优化建筑朝向、提高保温性能、利用自然光等方式，降低建筑能耗。
城市更新的3种方式,英美荷法有哪些经验做法？
城市更新的3种方式，英美荷法有哪些经验做法?今天我们与您分享四个国外城市更新的经验做法，以及对我国存量用地再开发再更新的的借鉴与启示。
首先，城市更新的方式主要包括三种：第一种是重建，对城市中严重衰退地区进行清除并作合理的使用;第二种重整，对城市中整体功能仍能适应需求，但出现衰退迹象的地区进行环境改善或局部拆除重建；第三种是维护，针对城市中环境状况良好的地区予以保护和维修, 并适当补充必要设施以防止衰退现象发生。
本文将介绍部分发达国家三种方式在更新过程中配合使用，使得城市焕发出新生机。
比如在一、英国自下而上的社区规划模式英国是最早开始城市化的国家之一，其真正意义上的城市更新始于上世纪30年代的清除贫民窟计划。
1930年，英国工党政府制定格林伍德住宅法，采用''建造独院住宅法〃和〃最低标准住房〃相结合的办法，要求地方政府提出消除贫民窟的5年计划。
在清除地段建造多层出租公寓，并在市区以外建一些独院住宅村。
这一法规首次提出对清除贫民窟提供财政补助。
英国政府建立了城市开发公司（如伦敦道克兰区发展公司Dockland Development）,隶属于环境部，由国家政府直接控制并委派官员负责，不受地方管制。
其主要负责是土地开发的前期准备工作，如强制收购、土地整理等，将土地出售给合适的开发商；同时培育资本市场、土地市场和住宅市场等，利用国家公共资金的投入和一些优惠政策，刺激更多的私人资金注入指定区域。
早期，英国城市更新的初期是政府主导，政府及公共部门的拨款补助为主要资金来源。
随后，政府和城市开发公司设立企业区，通过优惠政策鼓励私人投资，并把投资从富裕地区引入旧城区的开发与建设中。
1980年，英国颁布了《地方政府、规划和土地法案》，在立法上确定了城市开发公司的目的是通过有效地使用土地和建筑物，鼓励现有的和新的工商业发展，创造优美宜人的城市环境，提供住宅和社会设施以鼓励人们生活、工作在这些地区。
自此，英国政府的城市更新政策也有了重大转变，逐步发展为以市场为主导、以引导私人投资为目的，最后公、私、社区三方合作，让公众参与到城市更新的过程中，变被动为主动，更快更好地推动了城市更新进程。
城市更新旧城改造的成功案例与策略
城市更新旧城改造的成功案例与策略在城市化进程中，旧城区改造是一个重要而复杂的任务。
许多城市都面临着旧城区的老化和面临发展的问题，在解决老旧城区问题时，城市更新成为了一种有效的策略。
本文将介绍一些成功的城市更新旧城改造案例，并探讨一些策略，帮助城市实施旧城改造并实现城市可持续发展。
案例一：伦敦肯辛顿伦敦肯辛顿是一个经典的城市更新成功案例。
该地区的建筑差异巨大，包括了带有历史意义的建筑和经济较为落后的住宅区。
肯辛顿整体更新计划在保留历史和独特个性的基础上，通过引进商务办公楼和现代化住宅，提高了地区的整体居住质量，吸引了大量的企业和居民。
此外，肯辛顿的更新还注重改善公共交通和基础设施条件，开发绿色空间和公共广场，并且保护环境资源。
最重要的是，整个项目注重与当地社区的互动和参与，通过听取市民的声音和利益相关者的建议，使更新计划更加符合实际需求。
案例二：新加坡滨海湾新加坡滨海湾项目是另一个成功的城市更新案例。
该项目从一个废弃的港口地区转变为了一个国际级的综合性发展区。
滨海湾通过在填海造陆、创建绿色环境和国际化的设施建设方面的大胆举措，成功地促进了旅游和商业发展。
滨海湾项目还非常注重社区的参与和可持续发展。
通过加强公共交通、提供多样化的住宅选择、保护生态环境和鼓励文化创意产业的发展，该项目成为了新加坡人民引以为傲的地标。
成功案例的共同特点这些成功案例之所以能够取得成功，有以下几个共同的特点：1. 强调城市规划与设计：成功案例中的城市更新项目都注重城市规划和设计，充分利用土地资源，提高功能和整体质量。
2. 崇尚可持续性发展：成功案例都注重可持续性发展，包括节能减排、提高水资源管理、保护绿色空间和自然环境等。
3. 强调社区参与：与当地社区的互动和参与是成功案例的关键。
通过市民参与决策，听取意见和建议，使更新计划更具针对性和可行性。
城市更新旧城改造的策略除了借鉴成功案例的经验教训外，城市更新旧城改造还需要有一系列策略来指导实施。
中西方城市更新案例对比
中西方城市更新案例对比
今儿咱就来唠唠中西方城市更新的那些事儿，给大家找几个典型案例对比对比，看看这里头都藏着啥门道。
再看看西方的伦敦码头区。
这地儿以前可是个大工业码头，到处都是废弃的仓库、码头设施啥的，环境那叫一个差，简直就是个被遗忘的角落。
后来呢，人家也搞起了城市更新。
他们的玩法啊，有点像给这个旧码头来了个“时尚大变身”。
把那些废弃的仓库改造成了高档的写字楼、公寓，还建了好多购物中心、餐厅、酒吧啥的。
而且啊，特别注重打造滨水景观，沿着泰晤士河修了好多步道、公园，让大家能一边欣赏河景，一边休闲娱乐。
现在的伦敦码头区啊，那可是伦敦的金融和时尚中心之一，高楼大厦林立，灯光璀璨，成了个超有活力的地方。
对比这俩案例啊，咱能发现点有意思的事儿。
中国的城市更新呢，更看重保留传统文化，就像南锣鼓巷，哪怕是更新了，那老北京的魂儿还在。
而西方呢，像伦敦码头区这样的，更倾向于搞功能转型，把以前工业用的地儿变成商业、居住的热门区域。
不过啊，这俩案例也都有共同的优点。
那就是都特别注重提升居民的生活质量，不管是改善基础设施，还是打造休闲娱乐的地方，都是为了让住在那儿的人过得更舒服。
总的来说啊，中西方在城市更新上各有各的招儿，也都取得了不错的效果。
咱可以互相学习学习，说不定以后能搞出更多让人眼前一亮的城市更新案例呢！。
英国废弃铁路线路设施再利用经典案例
英国废弃铁路线路设施再利用经典案例在英国，废弃铁路线路设施的再利用已经成为一种常见且成功的做法。
通过重新规划和改造废弃铁路线路设施，可以为当地社区带来经济、社会和环境的多重收益。
以下是几个英国的经典案例，展示了废弃铁路线路设施再利用的成功之处。
首先，值得一提的是英国的“绿道”项目。
绿道是指将废弃的铁路线路改造成供行人和自行车使用的绿色休闲道路。
这些绿道连接了城市与乡村，为人们提供了一个健康、安全的交通选择。
例如，英格兰北部的曼彻斯特以及苏格兰的格拉斯哥，都有成功的绿道项目，吸引了大量游客和当地居民前来休闲运动。
其次，废弃铁路线路设施的再利用也可以促进城市的更新和发展。
伦敦的“伦敦高线”项目就是一个成功的案例。
这条高架铁路线在停用后被改造成一个架空的城市花园，连接了伦敦的不同街区，成为当地居民休闲娱乐的好去处。
通过这样的再利用，不仅提升了城市的形象，也为周边的商业和住房市场带来了活力。
另外，废弃铁路线路设施的再利用还可以促进文化和艺术的发展。
英国的“铁路艺术中心”项目就是一个很好的例子。
这些废弃的铁路车间和车站被改造成了艺术展览空间、工作室和表演场地，为艺术家和文化机构提供了一个创作和展示的平台。
这样的再利用不仅有利于保护历史建筑，也为当地的文化产业带来了新的发展机遇。
总的来说，英国的废弃铁路线路设施再利用经典案例展示了再利用的多种可能性和潜力。
通过重新规划和改造废弃的铁路线路，不仅可以创造经济价值，也可以提升城市的形象，促进社区的发展，甚至促进文化和艺术的繁荣。
这些成功的案例为其他国家和地区提供了宝贵的经验和启示，希望能够激发更多的创意和动力，实现废弃铁路线路设施的可持续再利用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地区概况 规划发展历程 再发展战略
规划发展历程
主要成就
专题研究：交通系统
规划发展历程
1944年，大伦敦规划确定设立“城市绿带”限制 城市无序蔓延，在伦敦周边地区建设新城 1946年，“新城法”（New Town Act）和其他相 关法案从国家政策上明确了这个发展思路 一直到1968年，大伦敦发展规划（GLDP）还基 本顺应这种发展理念 然而经过20多年发展，新城发展项目并不是很成 功，旧城复兴受到重视
政府对策
1979年，撒切尔夫人领导的保守党上台执政，政 府转向以市场为主导的城市更新政策，鼓励私有 资本介入城市开发。 1980年，通过《英国地方政府规划与土地法》， 授权国家环境部长建立城市开发公司（UDC）来 负责城市开发区（UDA）的工作。
城市开发公司（UDC）
主要目标：复兴地区，使土地与建筑发挥使用效 益，创造一个吸引人的环境，确保住宅及社会服 务设施齐全以吸引人们来该地区居住与工作。 权力：为确保实现目标，赋予城市开发公司一系 列权力。如该法关于土地归属顺序的规定：城市 开发公司经国务大臣和有关部长批准后，可以不 经公众质询，强制地获得属于公共部门的土地。 资金渠道：一为中央政府每年的财政拨款，另一 来源为公共基金。 行政关系：城市开发公司直接隶属于中央政府， 凌驾于地方政府之上。
PLA : Port of London Authority
地区概况 规划发展历程 再发展战略
道克兰再发展战略
主要成就
专题研究：交通系统
策略概览
1.
2.
3.
4.
LDDC采用弹性的、可行的策略，结合地方特点发展： 首先改变道克兰地区封闭的形象，增强投资者信心，主 要是改善交通环境：建立公交系统和轻轨系统，改善道 路系统。配合公司区的政策，铺设到该区域的道路，引 入第一批投资者 引入市场机制，进一步提升道克兰地区形象，鼓励私人 投资 提供大面积的空地用于建设办公空间，缓解伦敦旧中心 的压力 区域内居住和工作融合，减少远距离通勤；居住、工作 的融合又进一步推动商业、娱乐业的发展
导致地区衰落的原因
1.
2.
3.
4.
5.
产业衰退：随着港口关闭，产业结构调整，地区 缺乏主导产业，大量工人失业 土地所有制：大部分土地归各个不同的公共部门 所有，杂乱无章，缺乏有效的市场调控 市政设施：缺乏统一的市政建设和修缮，市场本 身却无法满足这一需求 交通联系：虽然地理上临近市区，但由于交通系 统极不完善，与市区联系十分不便 信心缺失：破败的城市景观、市政设施的缺乏， 导致房地产商缺乏投资信心
河流和码头
Canary Wharf 1997
原有规划把码头视为一种负担，采用填充码头的方 式，在河边制造了大量废置的空地，忽视了作为道 克兰地区标志的河流和码头的潜在价值 LDDC把河流和码头作为重要的遗产加以保留、加 强和提升，停止码头的填充作业，把码头作为地区 重要的标志保留下来，保留了地区特色 保留下来的河流和码头，未来成为道克兰地区重要 的景观，为地区的增值作出重大贡献 这种开发方式此后成为滨水地区开发的范例
1981-1982年由LDDC制定的道克兰地区再发展战略，主 要优先考虑以下几方面内容： 保护历史建筑、河流和码头、交通系统、企业区、产业和 就业、住宅、建设可自我支持的社区
保护历史建筑
CONSERVATION AREAS
道克兰地区原有的规划采用推倒重建的方式改造 地区，无视原有的城市脉络和历史传统 LDDC改变了这一做法，请政府重新评估道克兰 地区的历史建筑，用法律手段加以保护。重新全 面评估各个地区的历史价值，扩充5个原有的保护 区域，划定8个新的保留区域
住宅
1981年之前，开发商倾向于在郊区开发住宅 在政府和LDDC的鼓励下，开发商首先在Beckton 地区做了尝试性投资并取得成功，随后道克兰其 他地区的房地产开发也取得了成功。持续开发成 功保持了地区复兴的动力。 在房地产开发中，LDDC要求开发商应首先考虑 当地居民，并且保证40％的新建住房是普通收入 居民能够负担得起的。 LDDC还对大部分原有住宅做了重新修葺 原有的仓库也被开发出来，用于其他用途
对比研究：广州老城区与伦敦道克兰
相同点：城市老城区，有一定历史；临近城市中心；道路陈 旧、交通不便；城市环境差、建筑破旧；随着产业迁移，地 区内就业岗位和人口都在下降
不同点： 用地归属：广州较为分散、涉及多方利益（政府机关、国有 企业、农村），道克兰则多属于公共部门用地（港口），可 以用行政手段收回土地 开发背景：道克兰开发初期有很多空置用地，但是市场信心 不足，而广州老城区则市场火热，只是缺乏可开发用地 政府控制力：英国道克兰地区的政府控制力明显不及广州， 所以会有市场失效、交通规划无法具体实施的问题出现
产业和就业
1981年，码头的衰落导致经济萎缩 LDDC认为原有的码头企业不应该被清除，而是 把它们转移到了道克兰北部的新产业园中，从而 保留了尽可能多的工作岗位。虽然如此，传统的 工业还是逐渐衰退，工作岗位不断减少 LDDC扩展了区域内的就业渠道，包括狗岛企业 区和其他地区的经济发展而带来的就业岗位。 LDDC还吸引了报纸印刷业和通信行业，巩固经 济并使得区域经济形式多样化 LDDC还支持了教育机构和职业技术训练机构的 发展，加强员工培训
规划发展历程
划定综合提升区域（GlAs），并资助住宅改造修 葺 全面发展区域（CDAs）的概念遭到废弃 提出保护区政策，用于保护城市的历史街区 1970s，随着更加灵活的规划方法的采用，全面 再发展规划遭到放弃
规划发展历程
1981年之前道克兰地区受到两种规划控制：城市发展规划 （UDP）和大伦敦发展规划（GLDP） 1965年~1986年，大伦敦规划委员会（GLC）对都市区的 主要道路规划建设负责 1976年，道克兰联合委员会和GLC制定的道克兰战略规 划确定了新住宅用地和产业用地，但是并没有提出具有可 行性的执行措施。 1981年，几乎所有道克兰地区的规划都是过时的、缺乏可 行性的 1981年LDDC建立时，没有制定法定规划的权力，该权力 仍由道克兰地区的三个区政府保留
拥有
关注
伦敦道克兰开发公司 LDDC
协 调
保留
监 督
公众 参与
地方居民 地方社区
法定规划制定权
地方政府
舞弊调查官 Ombudsman
伦敦道克兰开发公司（LDDC）
具体情况如下: 起初财政部每年通过国家环境部门拨款6000万至 7000万英镑 作为一个独立发展控制规划的部门，发展公司可 以为投资者、发展者提供永久性服务 可从公共权力部门快速获得土地，并通过特殊议 会授予程序获得“更新”的权力 1982年4月赋予企业区权力，为期10年，负责狗 岛企业区的开发 具有推销、宣传道克兰的权力
英国伦敦道克兰地区 城市更新案例研究
2013-7-13
汇报提纲
地区概况
规划发展历程
再发展战略
主要成就
专题研究：交通系统
地范围 发展历程 存在的问题（1981年） 导致地区衰落的原因 政府对策
主要成就
专题研究：交通系统
区位和范围
伦敦道克兰城市开发区（UDA）面积2146公顷，东西延 伸10公里，西起伦敦塔桥，东至皇家码头。分属当时伦敦 最为衰落的三个区：哈姆雷特塔、纽汉姆和索斯威克。 开发区大部分位于泰晤士河北岸，包括维平（Wapping） 、莱姆霍斯（Limehoues）、狗岛（the Isle of Dogs）、 皇家码头（the Royal Docks）和伯克顿（Beckton），而 萨里码头（Surry Docks）和伯蒙德斯（Bermondsey）则 在泰晤士河南岸。此外在狗岛内另设有一独立的企业区（ Enterprise Zone）
伦敦道克兰开发公司（LDDC）
第一批城市开发公司有两个，其中一个就是1981 年11月成立的伦敦道克兰开发公司（LDDC） 目标：有效利用土地和建筑物，鼓励现存的和新 的工商业发展，创建一个更具吸引力的环境，确 保优质的住房和社会服务设施以鼓励人们在此工 作和居住。 权力：发展控制权；地方权威；运输和道路基础 设施规划权力；拥有交通运输和地方权力机构部 门。
LDDC道克兰再发展战略
地域分区：道克兰地区面积广大、情况复杂，因此LDDC 对各分区采用针对性的政策，避免统一的单调的规划 时间分期：采用弹性的、动态的规划手段，根据不同时期 的市场需求和环境变化来决定发展策略 性质分类：在一个基本框架之下，通盘考虑规划弹性、地 区多样性和开发强度，形成远期城市重建的发展策略
道克兰地区原有港口
发展历程
1970s末期，政府开始关注，但由于缺乏财政资 金，一些有利于城市更新的重大项目实施起来较 为困难。 1981年，伦敦道克兰城市开发区(UDA)成立，它 位于伦敦东部、泰晤士河上游，西起著名的伦敦 塔桥，东至皇家码头。 1981年～1998年，伦敦道克兰城市开发公司 (LDDC)主导道克兰地区的城市复兴
存在的问题（1981年）
就业：1978~1983年，随着港口的关闭，本地区失去10000 个工作岗位。区域内工人的技能水平低，失业率17.8%，比 伦敦内部高1.3%。 人口：1971年居住人口48352人，1981年居住人口39429人 ，10年来人口数量下降18.5%。83%的居民住在出租房里。 公共设施：缺乏满足日常所需的基础设施，学校和健康中心 陈旧。 交通：道路系统不完善，与伦敦其他地区交通联系十分不便 ，公共交通系统缺失。 用地：约60%的土地和水域是荒废的，开发成本高，缺乏投 资吸引力。没有投资能力的公共部门占用大量闲置用地，私 人部门仅占有相对极少的土地，土地供应受到土地所有者限 制，缺乏市场调控。环境破旧、杂乱。