手动变速器常见故障现象与检修方法
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器是汽车中非常重要的部分，它负责将发动机的动力转换成车轮的力量。
由于不断的摩擦和振动，汽车手动变速器的零部件难免会出现磨损或故障，需要进行维修。
下面介绍一些汽车手动变速器维修常见技巧。
1. 车速传感器的问题当手动变速器出现松动或损坏时，车速传感器可能会出现问题。
车速传感器可以捕捉车轮转动的速度并将其传递给车辆控制模块，以确保发动机调整到正确的排放水平。
如果车速传感器不工作，可能会出现发动机启动问题、动力和加速度降低，甚至引起整车熄火。
车速传感器故障需要更换。
2. 应急制动问题手动变速器上应急制动是指当驱动轮无法转动时，可以防止车辆滑动，但如果制动装置故障，车轮无法自由旋转，这将导致车辆滑行或急停。
这时需要检查制动鼓、制动盘、制动片和刹车片是否磨损或受损。
如果有问题，必须更换它们。
3. 动力输出问题动力输出是手动变速器的基本功能之一，如果驱动轮和输出轴不同步或无法工作，则会出现动力输出问题。
给车辆进行压缩测试，如果没有动力输出，则需要检查离合器和输出轴齿轮是否磨损。
如果需要更换这些部件，建议在修理前咨询专业技师。
4. 转向问题转向是指驾驶员在操作车辆时的转向机制，如果这个机制出现问题，将会影响驾驶员的操控和安全。
检查转向环、转向架和其他相应部件，确定问题来源并进行修复。
当汽车手动变速器出现故障时，引擎动力可能会受到影响，导致发动机熄火或启动困难。
检查引擎部分，找出故障并进行修复。
手动变速器系统中使用了大量传感器，这些传感器用于监测和控制车辆的动力、转速和滑行情况。
如果传感器故障，将会对驾驶员和车辆造成很大的安全隐患。
检查传感器并进行修复或更换。
总的来说，汽车手动变速器故障的原因非常多，需要按照步骤仔细检查和修复。
如果您不熟悉这些技巧，建议找专业的维修机构进行处理。
不要忽略这些问题，否则这将对您的驾驶和安全造成严重影响。
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧摘要：变速器在工作负荷的作用下，随着汽车行驶里程的增加，内部各零件的磨损、变形也会随之加大，导致各零件间的配合关系变坏，从而引起一系列的故障。
其常见的故障有跳挡、换挡困难和异响等。
关键词：汽车;手动;变速器;故障一、变速杆跳挡（一）故障现象汽车在行驶过程中，特别是重载加速或爬坡时，变速杆自动跳回空挡位置，换挡啮合副自动脱离啮合状态。
（二）故障原因导致跳挡的具体原因如下：①自锁装置的凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断;②换挡拨又及拨叉轴磨损严重，换挡拨叉与拨叉槽配合间隙过大，换挡拨叉及拨叉轴弯曲变形严重;③换挡齿轮、齿圈或齿套，在啮合部位沿齿长方向磨损形成锥形;④变速器轴与轴承磨损松旷，壳体变形，啮合齿轮的轴线不平行;⑤滑动齿轮与轴的花键磨损严重，配合间隙过大。
（三）故障诊断当变速器某挡跳挡时，可按下述方法诊断故障的具体原因。
①检查该挡的自锁能力。
用手扳动变速杆进行挂、退挡的手感检查，若感觉阻力很小，则说明该挡位的自锁能力差，故障在自锁装置，如拨叉轴凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断等。
若自锁能力正常，则进行下一步检查;②检查换挡齿轮的啮合情况。
将变速杆重新挂入该挡，然后拆下变速器盖察看换挡齿轮的啮合情况。
若换挡齿轮或齿套未完全啮合，就用手推动跳挡的齿轮或齿套，若能进入正确啮合，则故障为换挡拨又及拨叉轴弯曲或磨损过大、换挡拨叉与拨叉槽配合间隙过大、换挡拨叉固定螺栓松动所致;若换挡齿轮啮合良好，则进行下一步检查;③检查换挡齿轮的磨损状况。
用手将换挡滑动齿轮或齿套退回空挡位置，检查其啮合部位沿齿长方向是否磨成锥形，若为锥形，则容易跳挡;若齿形良好，则进行下一步检查;④检查换挡齿轮的配合间隙。
用手晃动换挡齿轮，检查花键槽与花键的配合是否松旷，检查相啮合齿轮的轴向间隙或径向间隙是否过大，若配合松旷或间隙过大，则换挡齿轮在传动中容易摆动而出现跳挡;若间隙正常，则进行下一步检查;⑤检查变速器轴与轴承的磨损情况。
手动变速器常见故障诊断与分析
手动变速器常见故障诊断与分析手动变速器常见故障诊断与分析湖北省十堰职业技术集团学校丁伟变速器的故障是汽车的常见故障，但是要诊断其故障也是一项技术性很强的工作，本文就手动变速器常见的故障诊断与排除进行分析。
汽车手动变速器故障汽车行驶过程中，变速器各种运动机件常处于高转速、大负荷条件下工作，当行驶道路复杂时，档位变换频繁，在换档过程中，由于变速器内部齿轮之间、齿轮与轴之间的相对运动变化而发生冲击，使各部机件产生磨损，尤其是装配调整不当或驾驶员操作不当，更会使磨损加剧，甚至造成机件的损坏，而导致变速器故障的产生，其故障主要有跳档、乱档、换档困难、变速器异响。
一、变速器跳档1.故障现象。
汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档位置。
这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。
2.故障原因。
（1）由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。
（2）操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使之不能完全啮合。
（3）自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位。
（4）变速轴轴承严重磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时发生跳动和窜动。
（5）二轴后端固定螺母松动，从而造成第二轴轴向窜动。
（6）同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。
3.故障诊断与排除。
（1）在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁机构。
（2）检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件。
（3）检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。
手动变速器的常见故障
手动变速器的常见故障手动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它通过齿轮的组合和分离来实现车辆的变速。
然而，由于长期使用和维护不当等原因，手动变速器也会出现一些常见故障。
下面就来介绍一下手动变速器的几种常见故障及其解决方法。
1. 挂挡困难挂挡困难是手动变速器最常见的故障之一，主要表现为挂入某些档位时感觉力气大、不顺畅或者根本无法挂入。
这种情况通常是由于离合器片磨损过度、离合器液压系统失效或者齿轮同步器损坏等原因引起的。
解决方法：首先应检查离合器片是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查离合器液压系统是否正常工作，如有问题则需进行维修；最后应检查齿轮同步器是否损坏，如损坏则需更换。
2. 异响异响是指在行驶过程中听到奇怪的声音，通常是因为齿轮或轴承出现了问题。
这种故障通常表现为嘶嘶声、咔嚓声或者哒哒声等。
解决方法：首先应检查齿轮和轴承是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查润滑油是否充足，如不足则应及时添加；最后应检查齿轮和轴承是否正确安装，如未正确安装则需重新安装。
3. 漏油漏油是手动变速器的另一种常见故障，通常是由于密封件老化或损坏、油底壳破裂或者螺丝松动等原因引起的。
这种故障通常表现为变速器底部出现油渍或者漏油。
解决方法：首先应检查密封件是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查油底壳是否破裂或者螺丝松动，如有问题则需进行维修；最后应检查润滑油是否充足，如不足则应及时添加。
4. 换挡困难换挡困难是指在行驶过程中切换档位时感觉力气大、不顺畅或者根本无法切换。
这种故障通常是由于离合器片磨损过度、齿轮同步器损坏或者变速器内部积碳等原因引起的。
解决方法：首先应检查离合器片是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查齿轮同步器是否损坏，如损坏则需更换；最后应进行变速器清洗，清除内部积碳。
总之，手动变速器的故障会给车辆行驶带来一定的安全隐患，因此在发现任何问题时都应及时进行维修和保养。
手动变速器故障诊断与检修
1）轴承发响：轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。
2）齿轮发响：齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面疲劳有金属剥落或个别齿损坏折断等；齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，维修中未成对更换相啮合的两齿轮；齿轮与轴或轴上花键配合松旷；安装齿轮的轴弯曲等。
3）操纵机构发响：变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷。
3）同步器损坏：同步器轮齿磨损、滑块弹簧弹力失效、滑块损坏。
4）齿轮磨损：齿轮沿齿长方向磨成锥形，可以通过检查变速器齿轮油来判断磨损情况。
5）自锁装置失效：自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。
2、乱档
故障现象：在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个档或虽能挂上档，但却不能挂入所需要的档位，或者挂入后不能退出。
手动变速器故障诊断与检修
变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩、转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求；在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶；利用空档，切断动力传递，便于发动机起动、怠速或换档。现代车上所用的变速器的类型主要包括手动变速器、自动变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器。
4）其他原因发响：变速器缺油、润滑油过稀，过稠或质量变坏；变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴轴线不同心，或变速器壳体变形；壳体轴承孔修复后,轴心发生变动或使两轴线不同心，变速器壳体前端面与第一、二轴轴心线垂直度或一、二轴与曲轴同轴度超差；变速器内掉入异物或某些紧固螺栓松动。
4、换挡困难
故障现象:在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入档位，或者勉强挂上档后又很难摘下来。
本节主要介绍手动变速器的常见故障和诊断
手动变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。
手动变速器故障案例
手动变速器故障案例故障案例1：无法换挡故障描述：车辆无法进行换挡操作，变速器杆不能从一档到其他档位进行移动。
故障原因：故障的可能原因有多种，包括变速器油泵故障、离合器失效、同步器损坏等。
解决方法：首先，检查变速器油泵是否正常工作，如果油泵故障，则需要更换。
其次，检查离合器是否失效，可以通过观察离合器是否断裂或磨损，如果发现问题，需要更换离合器。
最后，如果以上两个部件都没有问题，可能是同步器损坏，需要更换同步器。
故障案例2：卡挡严重故障描述：在换挡的过程中，变速器在一些挡位上卡住，无法进行换挡操作。
故障原因：这种情况可能是变速器杆或者同步器出现问题，导致无法正常换挡。
解决方法：首先，检查变速器杆是否无法平稳移动，如果有卡住的情况，可能是变速器杆出现损坏，需要进行更换。
其次，如果变速器杆没有问题，可能是同步器故障，需要检查同步器是否正常，如果损坏，则需要进行更换。
故障案例3：挂挡困难故障描述：在换挡的过程中，感觉挂入下一个挡位非常困难，需要用力才能挂入。
故障原因：这种情况可能是变速器的齿轮损坏，导致无法顺畅换挡。
解决方法：需要将变速器拆开，检查齿轮是否损坏，如果损坏，则需要进行更换。
故障案例4：颤抖或抖动故障描述：在行驶过程中，车辆出现颤抖或抖动的情况。
故障原因：这种情况可能是离合器磨损，导致无法平稳换挡，也可能是离合器过热，导致抖动。
解决方法：首先，检查离合器是否磨损，如果磨损，则需要进行更换。
其次，如果离合器没有问题，可能是离合器过热，需要冷却一段时间后再行驶。
总结：手动变速器故障多种多样，可能是变速器油泵故障、离合器失效、同步器损坏、齿轮损坏等原因导致。
在遇到无法换挡、卡挡严重、挂挡困难、颤抖或抖动等问题时，需要仔细检查相关部件，找出问题的原因，并及时进行维修或更换。
及时的发现和解决问题，可以保证车辆的正常运行，避免出现更大的故障。
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器是汽车的重要组成部分，它通过齿轮的相互配合来实现车辆的变速，从而调整发动机的转速和车轮的转速之间的比例，使车辆可以以适当的速度行驶。
由于汽车手动变速器长期使用容易出现故障，因此掌握一定的维修技巧是非常重要的。
下面将介绍一些关于汽车手动变速器维修的技巧。
1. 确定故障表现在进行汽车手动变速器的维修之前，首先要对汽车进行全面的检查，确定故障的具体表现。
一般来说，汽车手动变速器的故障表现为换挡困难、换挡异响、挂挡不准、换挡抖动等。
在确定了故障表现之后，才能有针对性地进行维修。
2. 检查润滑油汽车手动变速器的正常工作需要润滑油的支持，因此在进行维修时，可以先检查变速器的润滑油情况。
需要确认润滑油的油量是否正常，润滑油是否干净等。
如果发现润滑油不足或者污染严重，应及时进行更换。
3. 检查离合器汽车手动变速器在换挡时需要通过离合器来实现，因此离合器的工作状态对于换挡的顺畅程度非常重要。
在进行维修时，需要仔细检查离合器的工作情况，包括离合器片的磨损情况、离合器弹簧的弹性情况等。
如果发现离合器出现问题，需要及时更换。
4. 调整挂挡杆挂挡杆是汽车手动变速器中的重要零部件，它直接影响着换挡的顺畅程度。
在进行维修时，可以通过调整挂挡杆来解决一些换挡不准的问题。
需要注意的是，调整挂挡杆需要非常仔细和准确，以确保调整后的挂挡杆能够正常工作。
5. 清洁清理汽车手动变速器长时间使用后，容易积聚各种污垢和杂质，影响其正常工作。
在进行维修时，可以对变速器进行清洁清理，包括变速器壳体、齿轮、轴承等部件的清洁。
清洁清理后，可以进一步加注新的润滑油，以保证变速器的正常工作。
6. 查看传动轴传动轴是汽车手动变速器中的重要传动部件，它直接影响着车辆的行驶性能。
在进行维修时，可以对传动轴进行检查，包括传动轴的连接情况、传动轴的扭转角度等。
如果发现传动轴出现问题，应及时更换或修理。
7. 注意维修工作的专业性汽车手动变速器是一个非常复杂的系统，因此在进行维修时需要非常专业。
4.1.1.手动变速器的检修解析
4.1.1 手动变速器的故障诊断
三、变速器漏油 1、故障现象：
1) 变速器盖周边及其侧盖周边有漏油痕迹；变速器各轴承盖周边有 漏油痕迹； 2)变速器加油口螺塞、放油口螺塞、第一轴回油螺纹、第二轴油封 （或回油螺纹）处有明显的漏油痕迹； 3)变速器壳体漏油。
2、故障原因：
1) 变速器盖、侧盖以及各轴承盖固定螺钉松动，密封垫片太薄或损 坏，盖与壳体的接合面翘曲不平； 2) 加油口螺塞、放油口螺塞松动或螺纹磨损，回油螺纹沟槽内污物 沉积严重； 3) 油封磨损或老化，油封轴颈磨损，油封与油封轴同轴度超限； 4) 变速器壳体有裂纹； 5) 变速器通气塞堵塞，变速器润滑油加注过量。
处 理 方 法
变速器轴及变速器齿轮
更换
同步器
换档锁止机构
更换 更换 修复 调整 紧固 修复
换档机构
其他
4.1.1 手动变速器的故障诊断
二、变速器跳档 3、故障排除：
1)变速器外部检查：先检查变速器紧固情况，如松动，则应紧固变速 器固定螺栓到规定力矩。如变速器不松动，则应检查变速器换档操纵机 构有无变形或磨损过度；如有变形或磨损，则应修复或更换，并做相应 调整。如无变形和磨损，则进行下一步检查。 2) 换档锁止机构检查：检查变速器自锁装置是否失效。变速器自锁 球（销）是否磨损过度，变速器自锁弹簧弹力有无降低和是否折断，如 是则更换合格的弹簧和锁销。如正常，则应检查是否因变速叉轴磨损过 量，导致叉轴自锁凹坑深度不够，不能产生有效锁止作用。如是这种情 况，则更换变速叉轴。若换档锁止机构工作正常，则进行下一步检查。
4.1.1 手动变速器的故障诊断
二、变速器跳档 1、故障现象：
汽车在行驶中，由于颠簸振动或车辆负荷改变，不经换档操作，变速 杆从某档位自动跳回空挡位置。
手动变速器的常见故障
手动变速器的常见故障手动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它负责调节发动机的转速和车轮的转速之间的传递比例。
然而，由于长期使用或操作不当，手动变速器也会出现一些常见的故障。
本文将就手动变速器的常见故障进行介绍和解决方案提供一些建议。
一、换挡困难换挡困难是手动变速器常见的故障之一。
主要表现为挂不进挡、挂入挡位后无法松开离合器、换挡时有异响等。
这可能是由于离合器片磨损过度、离合器液不足或变速器内部零件损坏等原因导致的。
解决方案可以是更换离合器片、添加离合器液或修理变速器。
二、异响问题手动变速器在运行过程中出现异响问题也是比较常见的。
这种异响可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或齿轮啮合间隙过大等原因引起的。
解决方案可以是更换磨损的齿轮、修理或更换损坏的轴承，或者调整齿轮的啮合间隙。
三、漏油问题手动变速器漏油是一种常见的故障，可能是由于密封圈老化、密封件损坏或油封破裂等原因引起的。
这种故障会导致变速器油流失，影响正常的润滑和冷却作用。
解决方案可以是更换老化的密封圈和密封件，或者修理破裂的油封。
四、离合器失灵手动变速器离合器失灵是一种严重的故障，会导致车辆无法正常换挡或无法驱动。
这可能是由于离合器片磨损严重、离合器压盘失效或离合器分离轴承损坏等原因引起的。
解决方案可以是更换磨损的离合器片、修理或更换失效的离合器压盘，或者更换损坏的离合器分离轴承。
五、挡位跳挡手动变速器挡位跳挡是指挂入挡位后突然跳出该挡位，导致车辆无法保持所选的挡位。
这可能是由于齿轮啮合间隙过大、齿轮磨损或同步器失效等原因引起的。
解决方案可以是调整齿轮的啮合间隙、更换磨损的齿轮，或者修理失效的同步器。
六、换挡杆松动手动变速器换挡杆松动是指换挡杆在挂入挡位后无法保持固定位置，会不断地松动。
这可能是由于换挡杆固定螺栓松动、零件磨损或换挡杆支承失效等原因引起的。
解决方案可以是紧固换挡杆固定螺栓、更换磨损的零件，或者修理失效的换挡杆支承。
总结起来，手动变速器的常见故障包括换挡困难、异响问题、漏油问题、离合器失灵、挡位跳挡和换挡杆松动等。
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器是汽车动力传输系统中的重要组成部分，它负责将发动机产生的动力传递到车轮上，同时实现车速的调节和驾驶模式的转换。
随着汽车的普及和使用，手动变速器的维修需求也变得越来越重要。
为了帮助汽车维修工和爱好者更好地进行手动变速器的维修，下面我们将介绍一些关于汽车手动变速器维修的技巧。
一、了解手动变速器的基本原理在进行手动变速器的维修前，首先需要了解它的基本原理。
手动变速器主要由离合器、齿轮和轴承等部件组成，通过合理的组合和运动来实现车辆的换档行驶。
维修人员要深入了解这些部件的工作原理和功能，以便能够准确诊断故障和进行维修。
二、熟悉手动变速器的常见故障手动变速器在使用过程中，常见的故障包括换档困难、异响、漏油、打滑等。
对于这些常见故障，维修人员需要有所了解，并掌握相应的维修技巧。
对于换档困难的故障，可能是离合器片磨损严重或调整不当所致，需要对离合器系统进行检查和调整。
三、注意手动变速器的保养和维护除了及时修复手动变速器的故障外，定期的保养和维护也是非常重要的。
要保持手动变速器内部的润滑油清洁和充足，定期更换润滑油是非常必要的。
要检查和调整离合器的松紧度，及时更换磨损的部件。
这些措施可以延长手动变速器的使用寿命，降低故障率。
四、使用合适的工具和设备进行手动变速器的维修需要使用专业的工具和设备，比如变速箱底盖拆卸工具、磨削机、压缩机等。
这些工具和设备能够帮助维修人员更加方便、快捷地进行维修操作，提高工作效率和质量。
五、善于沟通和学习在进行手动变速器维修过程中，维修人员往往需要与车主进行沟通交流，了解车辆的使用情况和故障表现，以便更快地排查故障。
维修人员也需要不断学习和更新手动变速器维修的知识和技术，以适应汽车制造技术的不断更新和变化。
手动变速器维修是汽车维修领域中的一项重要工作，需要维修人员具备丰富的经验和专业知识。
通过不断的学习和实践，相信每一位维修人员都能够成为一名技术过硬、能力突出的汽车手动变速器维修专家。
手动变速器检修
手动变速器检修一、变速器常见故障与诊断1、变速器异响1）空档发响（1）现象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。
（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。
②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。
④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。
⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
⑥ 拔叉与接合套间隙过大。
2）挂挡后发响（1）现象变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。
.（2）原因①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。
②齿轮啮合不当，轴承松旷。
③操纵机构各连接处松动，拨叉变形。
2、变速器跳档（1）现象变速器自动跳回空档。
（2）原因①齿轮齿长方向磨成锥形。
②自锁装置失效③轴、轴承磨损松旷。
④操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。
3、挂挡困难（1）现象不能顺利挂入档位（2）原因①拨叉轴变形。
②自锁和互锁装置卡滞③变速杆损坏④同步器耗损或有缺陷⑤变速轴弯曲或花键损坏4、变速器乱档（1）现象所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档（2）原因①换档杆预拨块间磨损。
②互锁装置失效5、变速器发热（1）现象汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。
（2）原因①轴承过紧。
②齿轮啮合间隙过小。
③润滑不良。
6、变速器漏油原因①密封垫损坏。
②紧固螺栓松动。
③变速器壳破裂。
二、变速器零件的检修1、齿轮与花键的检修常见损伤：磨损、齿面疲劳脱落及斑点、轮齿断裂及破碎。
检修：齿面小斑点可用油石修磨，损伤严重应更换；齿轮端面磨损长度超过齿长的 15％应更换；啮合面应在齿高中部，接触面积应大于齿轮工作面的60 ％；各部分间隙应符合规定。
2、轴的检修常见损伤：磨损、变形、破裂。
检修：用百分表测量弯曲变形，超标更换；用千分尺检查轴颈磨损程度，超标可焊修、镀铬或更换；轴上定位凹槽磨损、轴齿、花键齿损伤超标应更换。
3、同步器检修1）锁环式同步器的检修常见损伤：各部分的磨损。
手动变速器常见故障
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故障检修思路
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6.发热
原因：变速器内缺少润滑油或者选用润滑油牌号不符合 要求；轴承装配过紧；垫片和垫圈装配过紧；新换齿轮 啮合间隙过小。
判断时，检查润滑油量可在汽车停驶一段时间等油液泡沫 消失后再进行，油质不行应予更换。缺少润滑油的基本症 状是整个变速器都发热烫手，而轴承装配过紧，则用手触 摸轴承座附近时，才感到特别烫手，离开轴承部位，温度 要差得多。必要时，可放净润滑油，打开变速器盏进行检 查，一般均可发现轴承退火、垫圈与齿轮接触面烧坏变色 和严重磨损等情况。
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6.2 手动变速器的变速传动机构
c. 同步器的检修 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要 有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符 合规定，应更换同步环。
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用塞尺测量锁环和换档齿轮端面之间的 间隙。解放CA1091标准间隙为1.2-1.8mm， 磨损极限为0.3mm。
的间隙，如果超标应该更换轴承。
注意：齿轮应成对更换。
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6.2 手动变速器的变速传动机构
b. 输入轴、输出轴的检修 目视检查输入轴、输出轴，不应有裂纹，轴径及花键
不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损， 否则应更换； 检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更 换或校正。
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3）、故障诊断与排除 诊断方法：当发动机怠速运转时，使变速杆处于空
档位，检查接合和分离离合器过程中有无异响，如离 合器接合时发生异响，离合器分离时异响消失，说明 异响发生在变速器。也可进行实车行驶，检查变速器 处于各档位时有无异响。
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器作为汽车的重要部件之一，其维修技巧对于车辆的正常运行起着至关重要的作用。
在汽车维修保养过程中，手动变速器的维护保养和故障排除是汽车修理工作中的一个重要环节。
下面我将介绍一些关于汽车手动变速器维修技巧，希望能帮助到需要的人。
一、手动变速器的结构和工作原理手动变速器是汽车动力传动系统的一部分，它能够根据驾驶者的需求，将发动机输出的动力传递到车轮上，从而改变车辆的速度和扭矩。
手动变速器的主要部件包括离合器、齿轮组、同步器等。
工作原理是通过离合器与发动机连接，转动输入轴，再通过齿轮组和同步器实现不同档位的切换，最终输出到车轮上，从而实现加速、减速和倒车等功能。
二、手动变速器的常见故障和维修技巧1. 换档困难换档困难是手动变速器常见的故障之一，一般主要原因为同步器磨损或者离合器失效。
在发生换档困难时，可以首先检查离合器的调整情况，确保其工作正常。
同时也可以检查同步器的磨损情况，如发现有磨损，需要及时更换同步器。
2. 噪音大手动变速器在工作过程中，如果出现噪音大的情况，一般会是因为齿轮组磨损或者润滑不足。
在这种情况下，需要首先检查齿轮组的磨损情况，确定磨损程度后进行更换。
也需要检查润滑油的情况，如有需要就要及时更换润滑油。
3. 漏油手动变速器漏油是比较常见的情况，一般是因为密封件老化或者损坏造成的。
在发现手动变速器漏油时，需要先检查密封件的情况，如有需要就要更换密封件。
也需要检查油底壳的情况，确保其连接牢固。
4. 挂挡不准挂挡不准是手动变速器故障中比较严重的一种情况，一般是由于齿轮组的损坏或者调整不当导致的。
在遇到挂挡不准的情况时，需要首先检查齿轮组的磨损情况，如有需要就要更换受损的齿轮组。
同时也要检查换档杆的调整情况，确保其准确连接到齿轮组。
除了对手动变速器进行及时的故障排除和维修外，定期的维护保养也是非常重要的。
下面我将介绍一些手动变速器的维护保养技巧，希望能帮助大家更好地保养手动变速器。
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器是汽车的重要组成部分之一，它负责传递发动机的动力到车轮上。
然而，长期的使用和不当的维护可能会导致变速器出现故障。
本文将介绍一些汽车手动变速器的常见故障及其维修技巧。
一、换挡困难换挡困难是手动变速器常见的故障之一，它通常发生在转速较低或过高时。
这个问题可能有多种原因，包括离合器片磨损、变速器内部零件磨损或油液不足。
要解决这个问题，首先需要检查离合器片和压力板是否损坏或磨损。
如果离合器和压力板都还很新，那么问题可能是油液不足或变速器内部某个零部件受损。
解决方法：如果离合器和压力板没有问题，那么可以检查油液是否充足。
如果油液不足，应该及时加油，同时检查变速器中是否有泄漏。
如果油液充足，但问题仍然存在，那么可能是变速器内部零件受损，需要检查并更换受损的部件。
二、异响异响是另一个常见的手动变速器故障，通常表现为噪音、刺耳声或者尖叫声。
这个问题可能由轴承、齿轮或其它部件的损坏引起。
解决方法：如果变速器出现异响，建议停车检查。
检查时应该注意变速器是否有漏油、变速器齿轮是否有损坏或脱落等。
如果发现齿轮或轴承等零件损坏，那么应该及时将其更换。
三、换挡顺序乱了有时候，驾驶员在驾驶过程中会出现换挡顺序乱了的情况，比如在高档位下行驶或者在低档位行驶。
这个问题通常是驾驶员换挡时操作不当所造成的。
解决方法：为了避免换挡顺序乱了的情况发生，驾驶员应该遵守正确的换挡顺序。
具体来说，应该先将脚离开油门、踩下离合器，然后挂入下一档位。
四、挂档时有异样感觉当驾驶员在挂档时，会感到有些异样的感觉，这个问题通常是因为变速器同步器损坏所引起的。
解决方法：如果出现这个问题，建议接受专业的维修。
在变速器同步器失灵的情况下，应该考虑更换同步器或其它受损的零件。
总之，手动变速器的常见故障及其维修技巧是我们在日常用车过程中必须掌握的知识。
及时检查、保养及修理可以延长变速器的使用寿命并确保驾驶者的安全。
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧为了确保车辆行驶过程中的平稳性和可靠性，手动变速器扮演着极为重要的角色。
然而，随着时间的推移和使用的增加，手动变速器会出现一些常见的问题，如异响、磨损和漏油等。
在本文中，我们将为您介绍一些常见的手动变速器问题及其维修技巧。
问题1：异响如果手动变速器出现异响，可能是由于齿轮磨损、皮带松动或者配合部件紧固不当等问题造成的。
这种问题通常会在启动车辆、加速或减速时出现。
解决方案：如果您发现手动变速器出现异响，应尽快找到问题的原因并采取相应的维修措施。
首先，您可以检查齿轮和皮带是否有问题。
如果有，应更换或调整。
另外，您也需要检查所有配合部件是否正确紧固。
如果需要，可以进行紧固操作。
问题2：磨损手动变速器的磨损是一个普遍存在的问题。
由于长时间的使用，变速器的齿轮、轴、轴承等部件都可能会出现磨损现象。
如果不及时处理，这种问题会导致车辆的性能下降，最终影响到整个车辆的使用寿命。
解决方案：要解决手动变速器的磨损问题，您可以首先对所有部件进行彻底检查。
如果发现有任何磨损或损坏的部件，应及时更换。
此外，定期更换变速器油也是延长手动变速器寿命的重要措施。
问题3：漏油手动变速器漏油可能会导致油温过高、性能下降和更严重的机械故障。
这种问题通常是由于密封圈的老化或损坏造成的。
解决方案：对于手动变速器的漏油问题，您需要找到泄漏的位置。
然后，使用相应的密封圈和密封胶进行维修。
确保所有接合处光洁平滑，并且密封圈和密封胶的匹配是否准确。
总结手动变速器作为汽车的核心部件之一，在日常使用过程中需要特别注意维护和保养。
我们应该时刻关注变速器的状况，及时解决变速器出现的异响、磨损和漏油等问题。
只有这样，我们才能延长手动变速器的使用寿命，保证车辆的性能和安全。
手动变速器的检修
一、变速器常见故障与诊断1.变速器的异常声响1）空档发响（1）现象：怠速空档响，踩离合器响声消失。
（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。
②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。
④常啮齿轮未成对更换、啮合不良。
⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
⑥拨叉与接合套间隙过大。
2）挂档后发响（1）现象：挂入某档位响，随转速升高响声加大；当滑行或低速时响声减小或消失。
（2）原因：①轴的弯曲变形、轴的花键与滑动齿轮毂配合松旷。
②齿轮啮合不当，或轴承松旷。
③操纵机构各联接处松动，变速叉变形。
④主从动锥齿轮配合间隙过大。
（3）诊断：变速器产生响声，是由齿轮或轴的振动及其它声源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而形成的，诊断步骤为：①发动机怠速动转，变速器空档有异响，踩下离合器踏板后声响消失，多为常啮齿轮啮合不良。
②变速器各档均有声响，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损使形位误差超限。
③挂入某档、声响严重、则说明该档齿轮磨埚严重④起动后尚未挂档就发响，且在汽车运行中车速变化时声响严重，说明输出轴前后轴承响。
2.变速器跳档（1）现象：汽车行驶中，变速杆自动跳入空档位置（一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈振动时发生）。
（2）原因：由于齿轮磨损形成成锥形，啮合时产生轴向力，加之工作过程振抖、转速变化、迫使啮合齿轮沿变速器轴向脱开，具体表现为：（1）变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形。
（2）变速叉轴凹槽及定位球磨损，以及定位弹簧过软或折磨，使自锁装置失效。
（3）变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好发生跳动和轴向窜动。
（4）操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长位置啮合不足。
（3）诊断：1）发现某档跳档时，仍将变速杆挂入该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查换档机构。
2）挂档无阻力或阻力甚小，说明自锁失效。
手动变速器故障故障诊断
手动变速器故障故障诊断变速器常见故障汽车变速器在使用中，常见的故障有跳档、乱档、换档困难、发响、抖杆及漏油等，这些故障的存在，不但驾驶员操作困难，难以正常行驶，还可能直接造成机件的损坏，所以发现故障应及时排除。
一、跳档故障1、故障现象汽车重载或爬坡时，变速杆有时从某档自动跳回空档位置。
跳档一般是在发动机中高速、负荷突然变化或车辆剧烈震动时发生。
2、故障诊断变速器跳档有两种情况，直接档跳档和其他档跳档。
（1）直接档跳档：检查变速器输入轴与曲轴同轴度若正常则检查齿轮齿套，换档拨叉及其定位装置看是否齿轮齿套磨损严重，换档拨叉变形，变速器操纵机构（自锁装置）故障。
（2）其他档跳档将换档杆推至该档位置，拆开变速器，检查该档齿轮啮合情况，若啮合良好则检查同步器情况，看同步器是否良好，若同步器良好则检查变速器操纵机构，若操纵机构无故障则为齿轮磨损，轴向窜动。
二、换档、挂档困难故障1、故障现象离合器在工作良好的条件下，变速杆不能正常挂上档位，或者勉强挂入档位后又很难退档，齿轮发响。
2、故障诊断拆下变速器盖，检查牙齿端部倒角角度和有无毛刺若端部倒角正常，无毛刺则检查变速器拨叉轴有无弯曲或锈蚀若无弯曲或锈蚀则检查齿轮轴和齿轮装配情况，若装配良好则检查飞轮壳后平面与曲轴中心线是否垂直。
三、乱档故障1、故障现象（1）变速杆所挂档位与档位不符。
（2）虽能挂入所需档位，但不能退回空档。
（3）一次挂入两个档位。
2、故障诊断变速器乱档分为四种情况。
若换档杆摆动幅度大或成圈转动，故障则为换档杆球头定位销磨损或脱落。
若挂档时，一次挂入两个档则为变速器操纵机构（互锁机构）故障。
若仅直接档工作正常则故障为第二轴前端滚针轴承损坏。
若能挂上档但不能退回空档，且换档杆能转动，则为换档杆下端弧形端面、导块凹槽或拨叉凹槽磨损严重，换档杆脱出导块凹槽或拨叉凹槽。
四、变速器异响故障1、故障现象汽车起步行驶变速换档时变速器产生异响。
2、故障诊断变速器在空档，拉紧驻车制动，离合器踏板放松时有异响则为变速器输入或输出轴轴承发响，常啮合齿轮发响。
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手动变速器常见故障现象与检修方法
不当的使用与维修会加快手动变速器的磨损，减少其寿命。
检修时，弄清故障现象，采取合适的方法，可以节省时间和成本。
一、变速器跳挡
故障现象：车辆在某一挡位行驶时，变速杆自动跳回空挡，同时发动机转速升高但车速减慢，动力不能按要求传递给驱动车轮。
故障检修：①检查变速操纵杆系是否松旷或严重磨损，如有松动或失调应予以修理或调整。
②检查变速器与离合器壳的固定螺钉（或螺栓）是否松动，如松动应予以紧固。
③若固定螺钉（或螺栓）不松动，应拆下变速器盖，检查齿轮轮齿、齿套是否磨损成锥形，并检视滑动齿轮和第二轴花键的配合情况。
若磨损严重或配合松动，应更换磨损严重的零部件。
④上述检查正常，再检查变速杆、拨叉是否磨损、变形，拨叉紧固螺钉是否松动。
如有严重磨损、变形或松动，应修复或更换。
⑤经检查，拨叉和变速杆正常，则应检查拨叉轴自锁装置，其凹槽和门锁钢球是否磨损严重，弹簧有无变形、折断或疲劳变软。
如凹槽和钢球磨损严重，弹簧不合要求，则应更换。
⑥若上述检查均正常，应将变速器拆下解体，检查轴承是否严重磨损、松旷。
如轴承磨损严重、松旷，应予更换。
⑦检查齿轮与轴配合的轴向间隙和径向间隙，若磨损严重或断齿应更换。
⑧若齿轮与轴的配合不松旷，应检查同步器是否松动、散架，衬套和锥环是否磨损、破碎，如有损坏应更换同步器。
⑨若仍未发现故障，则应检查变速器第一轴与发动机曲轴的同轴度是否超限。
如同轴度超限，应拆卸检查飞轮壳承孔和变速器第一轴轴承盖、第一轴前轴承的磨损情况，若磨损过甚视情况加以修复或更换。
二、变速器乱挡
故障现象：离合器技术状况正常，车辆起步挂挡或行驶中换挡时，变速杆不能挂入所需挡位，或虽能挂入所需挡位，但不能退回空挡。
②挂入的挡位与应该挂入的挡位不相符，车辆不能正常行驶。
故障检修：①摆动变速杆，若变速杆能成圈转动或摆动幅度较大，表明其球头限位销磨短或脱落，或球面严重磨损，应予以修理或更换。
②若变速器同时能挂入两个挡，第二轴卡住不转，说明互锁销、球磨损过甚而失去互锁作用，应拆下变速器盖，检查和修理变速器互锁装置。
③如果变速器不能挂入所需要的挡位，挂挡后不能退回空挡，应拆下变速杆，检查变速杆下端弧形工作面和拨叉导块凹槽磨损是否过大，若磨损过大应予以修理。
④若只有直接挡和空挡能行驶，而其他挡均不能行驶，则应拆下变速器检查第二轴前端滚针轴承是否烧结，如已烧结，应更换滚针轴承，并对支撑的轴颈和轴孔作相应的修整。
⑤若只有挂直接挡才能行驶，其他挡均不能行驶，说明变速器中間轴前端常啮合齿轮的半圆键被切断，应更换新件。
⑥拆检变速器同步器，必要时更换同步器磨损严重的零部件。
三、变速器异响
故障现象：变速器在工作过程中发出干磨、撞击、振动等不正常的响声。
故障检修：①若车辆以任何挡位、任何车速行驶，变速器均有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，检查齿轮油的油面高度、油液颜色，若油面偏低或油液变质，应按要求补充或更换。
②发动机怠速运转时，若变速器空挡有异响，而踏下离合器踏板后响声消失，则应拆下变速器，检查第一轴后轴承和常啮合齿轮，对严重磨损或损坏的零部件，应予以修理或更换。
③车辆在起步或在换挡过程踏离合器踏板的瞬间，变速器发出强烈的金属摩擦声，而在离合器完全接合后响声消失，应检查变速器第一轴前轴承是否磨损松旷或损坏，如磨损松旷或损坏，应予以更换。
④若空挡滑行时无异响，当挂入某一挡位行驶时产生异响，则为该挡位齿轮啮合间隙过大或齿轮磨损松旷，应予以更换。
⑤若变速器在低速挡行驶时有异响，但高速挡行驶时声响减弱或消失，空挡滑行时可听到“哗哗”的异响声，应检查变速器第二轴后轴承的松旷程度。
如过于松旷或损坏，应予以坚固或更换。
⑥若用直接挡行驶时无异响，而其他挡均有异响，应检查变速器中间轴轴承和第二轴前端轴承。
如磨损松旷或损坏，应予以更换。
⑦车辆行驶在不平路面时，变速杆摆动且出现无节奏的响声，用手把住变速杆手柄时，响声即可消失，应检查变速叉有否变形或固定螺钉松动，变速叉、拨叉导块凹槽或变速杆下端工作面是否磨损严重，如有松动或磨损过大，应修复或更换。
⑧若在挂挡或换挡时，发出“嘎嘎”声并伴有换挡困难的现象，应检查同步器锥环是否磨损严重。
若磨损过大，应予更换。
⑨变速器在各挡位行驶均有异响，且加速时声响更为明显，则应分解变速器，检查变速器壳体、轴、齿轮、花键和轴承等是否严重磨损或变形，必要时进行更换。
四、变速器漏油
故障现象：变速器盖、侧盖、轴承盖、输入（输出）轴回油螺纹或油封处有明显漏油痕迹。
故障检修：①检查各紧固螺钉是否松动，若松动予以紧固。
②检查变速器润滑油量是否过多，若过多应按规定放出多余的润滑油。
③检查通气塞是否堵塞，若堵塞要加以疏通。
④检查加油螺塞、放油螺塞是否松动、滑扣。
若松动，加以紧固；若滑扣，应进行修理或更换。
⑤观察变速器漏油处并检查漏油处纸垫、油封的完好情况，如有损坏应予以更换。
⑥若经上述检查后仍漏油，应将变速器拆下，检查变速器壳体有无裂纹、砂眼、气孔等，若破裂或有砂眼孔，应予以修理或更换。
另外，为了减少手动变速器故障，延长使用寿命，在使用和维修过程中要特别注意以下几个事项：
①选择合适挡位，挂档要实，但不得强推硬拉变速杆。
②在前进档和倒档之间转换时，须待车辆停稳后换档。
③尽量避免越级加减挡。
严禁不踩离合器踏板换挡。
④所有密封件、自锁螺栓和螺母拆卸后时应尽量换用新件。
⑤更换弹簧销
时要注意其安装位置，开口应沿纵向作用力方向放置。
⑥固定盖板和壳体的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松，并符合拧紧力矩要求。
⑦变速器拆装后，变速器油必须灌满至注油口边缘。