大桥文化与舟山城市发展

大桥文化与舟山城市发展
发布时间：2011-10-26信息来源：《舟山日报》作者：王文洪桥梁不仅是城市交通的载体，也是城市的文化景观，早在1965年我国著名桥梁泰斗茅以升先生就提出了“桥文化”的观点。

桥文化对展现一个城市的文化有着举足轻重的意义，已成为国内外学者的共识。

一、舟山桥文化的历史和现实
桥，自古就是舟山城市重要的组成要素，形形色色的桥伴随着城市经历了沧海桑田的变化，桥的历史就是舟山历史的缩影。

20世纪中叶以前，定海城区以城墙为界，不足1平方公里的城里，也有一番河道纵横、临河而居的江南水乡景色。

据舟山志载，民国时，定海城内有木石结构桥44座，桥材以木板或石砌为多，后逐渐以岱山双合山盛产的石料为主。

桥下用石梁支撑，桥面用石板铺就的石平桥，俗称“板桥”，曾是定海城市中的主要桥梁形式。

定海曾经有名的桥梁有状元桥、会元桥、东美桥、南珍桥、西安桥、北宝桥、水门桥、太平桥、镇定桥、定心桥、龙首桥、小余桥和大余桥、学宫桥、观音桥、义桥等，随着古城保护和建设的发展，定海老桥的历史正在改写，许多历史遗存的老桥依然保留着其幽雅古朴的名字，其中的一些古桥被审慎地原真性地保护。

如今定海城内又增加了众多的新桥，如昌国桥、香园桥、开源桥、海滨桥、蓬莱桥、昌隆桥、海泳桥等等。

如果这些城市中散落的桥梁，诉说的是定海古城旧貌新颜的变迁故事，那么，20世纪90年代开始出现的连岛桥梁，如朱家尖海峡大桥、东海大桥、新城大桥等，则彻底改变舟山多年不变的舟渡交通的出行方式，展示出恢弘壮美的景观形象。

舟山独具魅力与特色的城市空间形象，正通过这些现代化的跨海大桥，逐步展示在世人的面前。

千百年来，因“四面皆海，非舟不相往来”，舟山人饱尝孤悬海上、舟楫相渡、封闭落后之苦。

桥连岛，岛连桥，构筑一条能够全天候通往大陆的通道，成了舟山人代代相承的一个梦想。

已通车的跨海大桥，不仅史无前例地将舟山本岛与大陆实现了全线的陆路交通的贯通，而且工程涉及的五座跨海大桥，在跨度、造型、技术和现代化程度上都是空前宏伟、令人震撼的杰作。

二、舟山连岛工程所承载的大桥文化
“天堑变通途，彩虹挂海峡”。

舟山跨海大桥起于舟山本岛，途经里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛，跨越岑港水道、响礁门水道、桃夭门水道、西堠门水道、金塘水道,最后在宁波镇海登陆，按高速公路标准建设，全长约50公里，其中桥长约25公里，总投资逾百亿元。

跨4座岛屿、
翻9个涵谷、穿2个隧道、建5座大桥，大陆连岛成为舟山市乃至浙江省的标志性建筑。

1.岑港大桥。

岑港大桥是舟山本岛伸展出来的第一座桥梁，它连接本岛的岑港和里钓岛，全长793米。

它具有向着其他大桥的引导作用，设计考虑到大桥距舟山本岛最近，力求充分运用其良好的借景条件，使大桥与岛屿、海水相映成辉。

2.响礁门大桥。

响礁门大桥是舟山本岛伸展出来的第二座桥梁，它跨越响礁门水道，连接里钓岛与富翅岛，全长951米。

流畅的桥型借由周边和谐、完美地体现出来，成为舟山一道新的风景。

3.桃夭门大桥。

桃夭门大桥是舟山跨海大桥的第三座桥梁，连接富翅岛和册子岛，总长888米，为七跨连续双塔双索面混合式斜拉桥。

大桥的景观设计紧紧围绕着周边环境及宁波、舟山的历史文化，与其协调互补、共生共融；设计中桥梁美学同工学结合运用，造就了大桥的宏伟形象，给视觉带来强烈冲击。

4.西堠门大桥。

西堠门大桥是跨海大桥的第四座跨海大桥，跨越西堠门水道，主桥长1650米，是世界上最长的钢箱梁悬索桥，跨度仅次于日本明石大桥，居国内第一，世界第二。

大桥选用从“佛教文化”中引申提炼出的代表色“佛光黄”作为主色调，使大桥更显尊严、吉祥，线条明快而醒目，十分鲜明地表达了舟山群岛“海天佛国”这一地域特色。

5.金塘大桥。

金塘大桥是跨海大桥中规模最大、投入最多的一座桥，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥后世界第六长跨海大桥。

它起于定海金塘岛的雄鹅嘴，由东向西跨越灰鳖洋18.415公里，与规划中的宁波沿海北线高速公路相交，全长2
6.54公里，其中跨海大桥长18.27公里,桥面起伏跌宕，线形蜿蜒流畅，如彩虹横卧海面。

大桥选用从“碧海蓝天”中提炼出来的“海天蓝”作为主色调，体现了大桥与周边环境的和谐统一，与地域文化的交相融合。

三、打造大桥文化，提升城市品位
小岛连大岛，大岛变半岛。

跨海大桥是舟山交通史上的一个里程碑，它是舟山城市独特的风景线，也是解读舟山海洋文化的镜像之一。

1.大桥是舟山的城市景观，桥梁、海景和岛屿构成舟山城市形象的重要内容。

跨海大桥不仅给舟山城市形象的塑造创造了独特的优势资源，还激活了沿线的海域景观和海岛资源，跨海大桥以桥为核心，对塑造舟山城市形象的作用十分巨大。

大桥横跨碧波荡漾的水库，周围群山青翠，沿途山水相连、人居隐现，构成了“桥、海、港、岛、村”相互辉映的独特景观，定能吸引众多游客前来观赏，在车游大桥的同时还可以欣赏美丽的海岛风情。

曾经不为人知的海域景观和岛屿景观，因大桥串连、复合成新的城市景观，将成为舟山城市总体意象的重要组成部分。

2.大桥是舟山的城市名片，使舟山成为一座现代“桥梁博物馆”。

跨海大桥本身就是一道亮丽的风景线，无论是从长度，还是高度来说，在国内外都是首屈一指的；五座大桥采取了多种桥梁建筑形式，舟山将成全国的现代“桥梁博物馆”。

大桥建设不仅仅是一项工程，更是一门艺术和科学，是科学与艺术、技术与文化、社会与自然有机结合的产物，体现了自然美、人文美和科学美。

特别是西堠门大桥和金塘大桥，技术难度高，规模巨大，创造了多项国际、国内建桥史之最，是世界桥文化的杰作。

大桥不仅成为舟山旅游十大景区之一—港桥旅游区的重要组成部分，而且将是舟山新的城市名片。

3.大桥是舟山的城市坐标，凝聚着舟山市民的文化情结。

城市的文化又是市民的文化，融合了市民的家乡情结。

桥作为一道建筑景观，它不仅是城市文化的坐标，也是维系市民文化的情感线。

从大桥的变迁上，人们看到了舟山蒸蒸日上的发展走势，寄托了市民内心的归宿感、现代感、自信感以及激越的开创精神，增强了舟山市民对家乡的认同感和自信心。

大桥能将舟山城市的个性充分表露，并使舟山市民的集体记忆、审美理想和精神追求等文化内核得以显露，达到“外展舟山形象，内聚全市人心”的目的。

大桥与海洋，与舟山人民，与舟山的历史、经济、文化交织在一起，共同构成了城市完整的生命体系。

总之，在舟山桥是城市文化景观带中的亮点，它们记载着舟山的历史、彰显着城市的人文精神，并推动了城市的发展，成为海洋文化的结晶。

在舟山跨海大桥通车的今天，把大桥文化确立为主题进行推介，不仅有助于舟山海洋文化的发展，而且有助于塑造城市的特色文化形象，提升舟山城市的影响力。